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El distrito de Paita es la capital de provincia que lleva

su mismo nombre , la cual pertenece al departamento


de Piura , regin Grau, esta ubicada frente alas
costas del mar peruano , en el norte del pas.
Superficie de 762.76 km2
Limites: por el norte con el Distrito de Coln; por el
este con el Distrito de La Huaca; por el sur con
la Provincia de Sechura; y por el oeste con el Ocano
Pacfico.

FUENTE: PLAN DIRECTOR PAITA 2010-2020

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FUENTE: REGISTRO PROPIO

La ciudad de Paita se encuentra divida en dos , en lo que es Paita baja y


Paita alta, separadas por una altura de 50 metros aproximadamente.
Se observa un crecimiento desordenado de la ciudad.
El hacinamiento , ubicacin de viviendas en lugares de muy alto riesgo.
Paita baja por estar ubicada geogrficamente en una ensenada , se
encuentra en una zona de muy alto riesgo, por tsunamis y inundaciones.
Las calles de Paita baja son muy estrechas.
Paita alta es la expansin de la ciudad producto del desarrollo
econmico del puerto
Calles sin asfaltar ,la falta de reas verdes y lugares pblicos de
recreacin.
Inseguridad ciudadana y la corrupcin, es el sentir de la poblacin.

FUENTE: REGISTRO PROPIO

FUENTE: REGISTRO PROPIO

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La importancia de el puerto de Paita radica en que es el


segundo mas importante despus del puerto del callao ,en
cuanto a movimiento de contenedores.
el quinto en movimiento total de carga. El puerto de Paita
es el principal puerto del norte peruano, movilizando
contenedores de importacin y exportacin (principalmente
productos hidrobiolgicos y agrcolas) y carga general.
Los principales departamentos que se ven beneficiados con
la presencia de un puerto de esta importancia son:
Amazonas, Cajamarca, Lambayeque, Piura, Tumbes y San
Martn.

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La poblacin del distrito de Paita a experimentado grandes


aumentos demogrficos desde 1972 , estos incrementos acelerados
se deben tres aconteciendo importantes, en primer lugar la creacin
del puerto martimo de Paita , la creacin de los CETICOS y la
ampliacin del puerto de Paita en la actualidad.
En el censo de 1961 la tasa de crecimiento era solamente de 1,6%
y en 1972 es de 3,9% , aumentando la poblacin de 9, 615 14,
746 y en 1981, el dinamismo econmico paiteo hizo saltar a la
tasa de crecimiento a 6,3, llegando la poblacin a 25 615
habitantes.
Todo este crecimiento acelerado de la ciudad paitea a hecho que
crezca de manera desordenada generando tugurio y hacinamiento

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DEMOGRAFIa
ACTUAL TASA PROMEDIO DE CRECIMIENTO: 3.8%
120000

112242

N de habitantes

100000
80000

72522

60000
42491
40000

20000

6797

9615 14746

25615

0
1940 1961
1972 1981
1993
Aos

2007

2016

2020

FUENTE: CENSOS INEI / PROYECCIONES INEI. ELABORACIN: Grupo de trabajo

FUENTE: PROYECCIONES INEI.

HIPOTESIS A
a una tasa de 3,8%

HIPOTESIS B
a una tasa de 4%

2016
2017
2018
2019
2020

2016
2017
2018
2019
2020

96 687
100 361
104 175
108 133
112 242

96 873
100 748
104 778
108 969
113 328

Esto, si se mantienen los factores econmicos actuales que determinan el fenmeno


de inmigracin y se continan las mismas tasas de mortalidad y natalidad.

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En la ciudad de Paita se segn el INEI menos del 1% de la


poblacin viven en zonas rurales. Esto se debe al centralismo
econmico que se ve en la ciudad .
En la Proyeccin poblacional del INEI se estima que llegara 93
127 habitantes en el 2015.
En la Proyeccin poblacional del INEI se estima que el total de
varones ser 46 430 y el de mujeres ser de 46 717 para el
2015.

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CUADRO 1

Como observamos en el cuadro 1 la provincia de Paita se encuentra


penltima demogrficamente solo superando a Sechura , pero debido a su
creciente economa y a su tasa de crecimiento poblacional no seria de
extraar que la provincia actualmente halla desplazado a Huancabamba y
Ayabaca , y se posicione en el tercer o cuarto lugar en la tabla.
En el cuadro 2 vemos a Paita pero a nivel de capital de provincia con una
tasa de crecimiento 3.82 % , su crecimiento se debe a la migracin nacional
e internacional. Podemos analizar del cuadro que poblaciones como la
Huancabamba y Ayabaca debido a su mnimo dinamismo econmico su
poblacin migra a ciudades con mejoras econmicas , como es el caso de
Paita y Sechura, esto se ve reflejado en la tasa de crecimiento poblacional
en ambas ciudades.

CUADRO 2

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Nos muestra la gran predominancia de


poblacin joven en el puerto de Paita.
Caracterstica de una ciudad en desarrollo, el
promedio de edad es de 26 aos.
Apreciemos que a partir del rango 50 - 54 aos
los volmenes demogrficos disminuyen.
Otro indicador importante es que la diferencia
porcentual por sexo es casi pareja, es decir,
mitad y mitad.

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Pobreza:
73% de la poblacin del distrito de Paita no es pobre.
Aun cuando Paita presenta una creciente economa presenta
un grado de pobreza del 27 %.
Este ndice de pobreza es elevado aun si hablamos de Paita
como una ciudad en un desarrollo econmico en crecimiento
constante.
Este pobreza de debe a la falta de gestin para el bienestar de
la sociedad Paitea.
Para tener una cantidad estimada de la poblacin pobre en
Paita actualmente multiplicamos el 27% ( del ao 2009) a la
proyeccin de poblacin para el 2016 segn INEI ( 96 687 hab.)

Poblacin Pobre estimada 2016:

96 687. 27% = . aprox


FURNTE : GRUPO DE TRABAJO

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Delincuencia
El incremento poblacional, la pobreza y la ausencia de la autoridad a
generado que la incidencia de delincuencia valla en aumento.
La comisaria Ciudad del Pescador cuenta con 2 oficiales, 73
suboficiales , 2 camionetas y 17 motos.
La comisaria sectorial de Paita cuenta con 1 oficial y 61 sub oficiales ,
2 camionetas y 13 motos.
Segn la ONU lo adecuado seria tener 3 policas cada 1000
habitantes.
Para tener un dato y entender en motivo de la delincuencia en Paita
,manera de aporte grupal dividimos el estimado poblacional del ao
2016 segn el INEI entre la cantidad de policias con los que cuenta la
ciudad de Paita actualmente

96 687
= 700 hab. /1 subof.
138

(96 687 1000) x 3 = 290 policas ( Lo adecuado segn la ONU)


290 -138= 152 subof. dficit de policas en Paita
FUENTE : PLAN INTEGRAL DE SEGURIDAD CIUDADANA (PAITA 2016)
FUENTE: CALCULO -GRUPO DE TRABAJO

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1966 inauguracin de Puerto.


1996 creacin de CETICOS.
2014 ampliacin del puerto de Paita.
INEI censo 2007, la PEA era el 33.8 % de la poblacin.
Para tener un calculo estimado de la PEA le sacamos el
33.8% del ao 2007 a la poblacin estimada segn el INEI
para el ao 20016 teniendo como resultado 32 680 personas
(PEA), calculo estimado por grupo de trabajo.

Las actividades econmicas de Paita ms importantes son la


industria manufacturera, la pesca, el transporte y almacenaje y el
comercio. Estas le dan trabajo a ms del 60% de los trabajadores
de Paita.

Industria
manufacturera
21%

22%

Pesca

4%

Transporte y
almacenaje

5%

Comercio
21%
13%
14%

Act. Inmobiliaria
construccion

FUENTE : PLAN DIRECTOR (PAITA 2010-2020)-GRAFICO ELABORADO POR GRUPO DE TRABAJO

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ASPECTOS ECONOMICOS
FUENTE: MINISTERIO DE TRABAJO Y
PROMOCION DEL EMPLEO

En Septiembre de 2015, en PAITA el empleo aumento en 6,9%


Este aumento se vio reflejado en los siguientes sectores:
EXTRACTIVA
(agricultura, pesca
y minera)

INDUSTRIA
MANUFACTURERA

-3,1

-6,0

COMERCIO

TRANSPORTE Y
ALMACENAMIENTO

SERVICIOS

7,8

17,9

-3,9

FUENTE: MINISTERIO DE TRABAJO Y PROMOCION DEL EMPLEO (Sntesis de indicadores laborales)


ELABORACIN: Grupo de trabajo

Servicios

3.9%

Extractiva

1.4%

Transporte y almacenamiento

0.9%

FUENTE: Diario GESTIN


ELABORACIN: Grupo de trabajo

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ASPECTOS ECONOMICOS
Como observamos en la pgina anterior, las actividades con tendencia a mayor ndice de empleo en el 2010 son:
COMERCIO y TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO.

En 2013, se refleja en el informe del MTPE este crecimiento, sin embargo notamos un descenso en el rubro de INDUSTRIA, la que hasta el 2010 se
mantena con variaciones mnimas.
En 2015, SERVICIOS y ACT. EXTRACTIVA aumentan, mientras que TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO, continua con la tendencia ya establecida
de crecimiento.

2007

2016
Actualmente, las actividades predominantes seran:
COMERCIO y TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO, reemplazando a la
pesca e industria de este puesto, pero sin el descenso radical de estas, las
cuales siguen siendo importantes.
El sector servicio a pesar de haber tenido ascenso en 2015, no logra desplazar
las actividades antes mencionadas.
FUENTE: Plan Director Paita 2010-2020

TOPOGRAFIA
Es de topografa accidentada, provocando una desintegracin
urbana trayendo como consecuencia sectores aislados entre si .
El terreno muestra fuertes pendientes y quebradas que varan
desde los 4 y 75,presentando as una diferencia de niveles. sin
embargo la topografa no es esttica esta en constante cambios
originados por los vientos que erosionan los taludes, las lluvias,
los deslizamientos,
Definiremos dos sectores:
SECTOR I : PAITA ALTA O TABLAZO SE UBICA A 70 M.S.N.M.
SECTOR II: PAITA BAJA SE UBICA DESDE EL 0 M.S.N.M

FUENTE FOTOGRAFICA GRUPAL

FUENTE FOTOGRAFICA GRUPAL:PARTE PORTERIOR DEL AREA


RECREATIVA PARA NIOS - LA PLAYA

A 45 m.s.n.m desde el litoral hasta las laderas que conforma las


quebradas que circundan la ciudad.

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Topografia

Observamos la predominancia
de la zona alta con respecto a
la baja, determinada por la
topografa que condicion la
expansin de la ciudad de
Paita, dejando sin rea la zona
baja, ahora la expansin se
realiza en la actual Paita alta

PAITA BAJA
PAITA ALTA

TOPOGRAFIA
SECTOR

CARACTERISTICAS

USO

PARTE ALTA

Superficie plana con pequeas elevaciones y depresiones


el suelo es mas resistente y con pocas posibilidades de amplificacin
de onda esto quiere decir que por la conformacin de sus suelos
retienen un poco la aceleracin de onda.
presenta las condiciones fsicas ms favorables referidas
principalmente a la calidad de los suelos.

construcciones de media
y alta densidad:
vivienda unifamiliar
familiar y quintas
comercio especial
conjunto residencial
locales institucionales
centros de salud

PARTE BAJA

Presentar las condiciones fsicas ms desfavorables entre ellas la


napa fretica superficial (afloramiento de aguas subterrneas)
generada por intrusin marina.
la baja calidad de suelos con posibilidades
de inundacin e inestabilidad de los taludes.
se encuentra suelo arenoso suelto, suelos arcillosos con ndice de
plasticidad de media a alta fcilmente disgregables provocando
deformacin en contacto con el agua.
suelo con posibilidad de amplificacin de onda por poseer suelos mas
blandos de granos finos.

FUENTE FOTOGRAFICA GRUPAL

FUENTE FOTOGRAFICA GRUPAL

zonas no apta para


urbanizar, sujetas a
un tratamiento
especial y de proteccin.
zona de recreacin

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LA CIUDAD NO CUENTA CON PROYECTOS DE


PROTECCIN DE QUEBRADAS Y TALUDES;
ESTANDO PREDISPUESTA A SUFRIR DESASTRES
POR CAUSA NATURALES.

TIPOS DE SUELO

Suelos existentes

suelo arcilloso
suelo arcillo arenoso
suelo arenoso

La ciudad hace aos atrs no


contaba con proyectos de
proteccin de quebradas y
taludes; estando predispuesta
a sufrir desastres. por causa
naturales.
sin embargo en el plan director
del ao 2010-2020 hay
proyectos sobre tarracear los
taludes
de esta manera
dndoles estabilizacin.
Suelos existentes
suelo areno arcilloso
suelo areno limoso

FUENTE: GOOGLE EARTH

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LA CIUDAD NO

TIPOS DE SUELO
SUELO

CARACTERISTICAS

ARCILLOSOS

Presentan un ndice de plasticidad de media a alta y


fcilmente disgregables., presentan procesos de
expansivita y contraccin de valores medios a altos,
provocando agrietamientos y cuarteaduras en las
construcciones.

En parte del casco


antiguo de la ciudad, en la Urb. san Rafael y en los
AA.HH., la merced, san
Martn oriente, san Martn occidente, san Martn
central, san pedro, 13
de julio y nueva esperanza.

Construcciones de baja
densidad, tomar precauciones
para prevenir los daos.

ARCILLO ARENOSO

Son de mediana plasticidad


contienen mas arcilla que arena

En sectores de media ladera y en la parte baja de la


ciudad.

Construcciones de mediana
densidad.

ARENO-ARCILLOSO

Mediano contenido de arcillas y su baja a mediana


plasticidad.
con valores bajos de expansividad y contraccin.

La zona industrial, cticos y la zona de expansin


urbana este, norte y sur.

Construcciones de mediana y
alta densidad

Son arenas de grano medio


a fino con contenido de limos, con poca humedad.
se caracterizan por su baja plasticidad

Zonas de playa (capitana del puerto, AA.HH. puerto


nuevo, zona naval), en la zona de el tablazo y en el
cauce de las quebradas existentes del tablazo de
paita

Construcciones de densidades
medias

Escasa presencia de
materiales limo arcillosos

Sectores de media ladera y baja norte

Construcciones ligeras y de
baja densidad

ARENO-LIMOSO

ARENOSOS

UBICACION

USO RECOMENDABLE

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LA CIUDAD NO

HIDROLOGIA
En cuanto a su hidrologa presenta cinco quebradas
reconocidas ya que hay muchas mas quebradas que se
forman en la parte baja .tal como se muestran en las
imgenes 1 y 2.las cuales se forman en pocas de lluvia.
provocando daos en la parte baja.
las quebradas confluyen en el zanjn desembocando
luego en el mar.
La municipalidad tiene un proyecto a mediano plazo que
es la canalizacin de las quebradas que rodean la ciudad
de ser canalizadas y enrocadas con mampostera de
piedra con la finalidad de evitar desbordes y inundaciones
en poca de lluvia.
FUENTE FOTOGRAFICA GRUPAL

FUENTE GGOGLE EARHT

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LA CIUDAD NO

HIDROLOGIA
FUENTE GOOGLE EARTH

Hay que recordar que en el sector del tablazo (parte


alta), la red de drenaje es escaso, creando una
situacin mas difcil puesto que no hay una
evacuacin rpida de aguas pluviales.
sin embargo se plantea mejorar este sistema a
mediano plazo(Fuente: Plan director de Paita 20102020)
Por un lado, se observa la presencia de pequeas
micro cuencas ciegas y por otro, la presencia de
pequeas quebradas.
Teniendo la municipalidad planeado a el rediseo
de canal zanjn , el cual de evaluara y se ampliara;
luego se rediseara su desembocadura se colocara
un elemento mecnico al final del canal .(Fuente:
Plan director de Paita 2010-2020)

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LA CIUDAD NO

SINTESIS TOPOGRAFIA,TIPOS DE SUELOS E HIDROLOGIA


Al acoplar los temas anteriores
(TOPOGRAFA, SUELOS Y QUEBRADAS),
podemos ver en un solo plano la
coexistencia de estos y analizar.
Podemos deducir que, la zona de Paita
Baja es vulnerable por el curso de las
quebradas que atraviesan toda esta zona,
la presencia de suelo arcilloso.
La periferia de Paita Baja es vulnerable
tambin a los deslizamientos, uno, por la
topografa propia del lugar y, dos, por la
ubicacin de vivienda en estos lugares.

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PLANO DE PELIGROS
La ciudad de Paita se caracterizada por encontrase en
la zona 3 que es altamente ssmica , adems de estar
cerca al mar y con amenaza de tsunami y de estar
rodeada de taludes que a un movimiento estos se
derrumbaran provocando daos en las viviendas
mas cercanas a ellos.

En comparacin con el grafico en la pagina anterior podemos deducir que


la parte mas segura es la parte superior la de color verde por distintas
razones como mejor calidad de suelo, zona alta mas segura en caso de
tsunami. Sin embargo hay ciertas partes donde hay inundaciones sobre
todo en pocas de lluvias que son las manchas de amarillo.

ANEXO: Existe un proyecto a mediano plazo y se


construir el dique de defensa martimo.

Fuente: Plano mapa de peligros


Municipalidad de Paita

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LA CIUDAD NO

CRECIMIENTO HISTORICO

Fuente: Plano de
desarrollo urbano Plan
Director de municipalidad
de Paita 2010-2020

Observamos que en la tercera


etapa de 1971 a 1983, se ocupa
totalmente la zona de Paita Baja y
por fin se ciudad comienza su
crecimiento en la parte alta, debido
a un incremento inesperado de la
poblacin, por ende la demanda de
viviendas.
Como no hubo planificacin no
observamos una trama definida en
esta etapa (verde), a diferencia de
las etapas posteriores en la cual si
puede verse el intento de
ordenamiento.

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LA CIUDAD NO

USO DE SUELO
Fuente: Plano del uso del suelo existentes
Municipalidad de Paita

Es el que predomina, con 36.45% con 411.39 has, de las


cuales estn ocupadas el 94.1%(387.06 has) , el resto es
rea libre de 5,9%(24.43 has)
Una de las primeras caractersticas de la ciudad de Paita es
que el mayor porcentaje de su rea residencial (64%) est
ocupada por asentamientos humanos marginales sin
consolidar o en proceso de consolidacin y solo el 16% est
consolidada.
El plan director de Paita tiene como punto la reubicacin de
la zona baja por ser zona de alto riesgo, la cual quedara
como una zona de tratamiento especial

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LA

USO DE SUELO
Ocupa el 22.07% con
249.06 has, se desarrolla
al sector noreste.

Ocupa el 3,28 del rea


urbana con 37.02 has
dividindose en:
Educacin

2.14has

Recreacin

16.65has

Salud

18.23has

Entre otros usos ocupan el


6.31% con 71.24 has.

rea de recreacin
Lagunas de oxidacin
Base naval
Comisaria
Estacin de bomberos
Municipalidad
Estadio hnos. crcamo
Coliseo Paita
Ocupa el 17.65 %
con 150.85 has

Ocupa el 9.86 has. (0.87%) del rea de la ciudad


Comercio intensivo se localiza a lo largo del zanjn y est constituido por el
mercado modelo municipal y el comercio informal ambulatorio.
En la zona alta de la ciudad, se localiza en los mercadillos y a lo largo de la av.
Vctor Ral haya de la Torre.

Comercio especializado se localiza en


dos zonas distintas: una, ubicada a lo
largo del Jr. Junn, en la que se
encuentran las empresas que trabajan
con productos relacionados al mar y algo
de comercio vecinal (vivienda-comercio);
y la otra, al final de la calle Tpac Amaru,
las empresas de mantenimiento del
transporte pesado, algunos locales de
servicios y de gobierno.

TALUDES,
17.65%
RESIDENCIAL,
36.45%

OTROS USOS,
6.31%
EQUIPAMIENTO,
COMERCIAL,
0.87%

INDUSTRIAL,
22.07%

Fuente: Plano del uso del suelo existentes Municipalidad de


Paita. ELABORACION: Grupo de trabajo

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ASPECTOS

INFRAESTRUCTURA

AGUA POTABLE
Actualmente; La captacin del agua potable de la ciudad de Paita se realiza a travs de una sola fuente que proviene del
Sistema Regulado del Proyecto Especial Chira-Piura, directamente del ro Chira y deriva a la Planta de Tratamiento de El
Arenal, con un sistema de bombeo de Agua Potable. Funciona las 24 horas del da.
TRATADA POR:

Entidad Prestadora de Servicios de Saneamiento Grau Sociedad Annima - EPS GRAU S.A., es la prestacin de los
servicios de produccin y distribucin de agua potable; recoleccin, tratamiento y disposicin del alcantarillado sanitario y
pluvial y, el servicio de disposicin sanitaria de excretas, sistema de letrinas y fosas spticas en el mbito de las ciudad de
Paita.
INFRAESTRUCTURA

Plantas de Tratamiento : 06
Reservorios en Paita: 06
Nuevo Reservorio: Capacidad de 3300 litros, Ubicado en la Cuidad Del Pescador.
Plantas de tratamiento de Aguas Residuales : 01

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Estaciones de agua en Paita


ESTACIN DE BOMBEO

CAPACIDAD
(litros)

ESTADO DE
CONSERVACIN

PROPORCIN DE
BOMBEADO (%)

UBICACN

Estacin de Bombeo N 1

500

REGULAR

100%

Paita

Estacin de Bombeo N 3

1000

REGULAR

100%

Paita

Estacin de Bombeo N 4

3000

REGULAR

80%

Paita

Estacin de Bombeo N 6

2200

REGULAR

80%

Paita

NUMERO ESTIMADO DE POBLACION EN EL 2016: 96687 Hab.


CALCULO DE NUMERO DE VIVIENDAS ESTIMADO EN EL 2016
96687/4=24171-1087=23083 viviendas
CON AGUA

90%

FUENTE PROPIA 2016

SIN AGUA
10%

SIN AGUA

FUENTE EPS GRAU 2016

PAITA ALTA: 2 horas al da


PAITA BAJA: 4 horas al da

100
80
60

ESTADISTICAS DE VIVIENDAS
CON SERVICIO DE AGUA
POTABLE 2010 / 2016

20
0
2010

CON AGUA

HORAS DE
ABASTECIMIENTO

FUENTE EPS GRAU 2016

40

DISTRIBUCION DE
VIVIENDAS CON SERVICIO
DE AGUA POTABLE 2016

BOMBEO PROMEDIO
DE AGUA POTABLE :
12000 litros/ dia

CON AGUA

2016
SIN AGUA

FUENTE PROPIA 2016

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DRENAJE Y ALCANTARILLADO
a) Drenaje Sanitario
La recoleccin de aguas servidas se realiza a travs de un sistema de colectores primarios, secundarios y emisores que la
conducen hacia las Lagunas de Oxidacin, ubicada en la parte baja de Paita con 12 pozos de cimentacin a travs de una
FUENTE EPS GRAU 2016
lnea de impulsin de 32 hacia las lagunas de oxidacin.
NUMERO ESTIMADO DE POBLACION EN EL 2016: 96687 Hab.
CALCULO DE NUMERO DE VIVIENDAS ESTIMADO EN EL 2016
96687/4=24171-1087=23083 viviendas
FUENTE PROPIA 2016

CON
DESAG
UE
90%

CON DESAGUE

SIN
DESAG
UE
10%

SIN DESAGUE

100
80
60
40

20

DISTRIBUCION DE VIVIENDAS
CON SERVICIO DE 016
FUENTE EPS GRAU 2016

0
2010
CON DESAGUE

2016
SIN DESAGUE

ESTADISTICAS DE VIVIENDAS
CON SERVICIO DE DESAGUE
2010 / 2016
FUENTE PROPIA 2016

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DRENAJE Y ALCANTARILLADO
Drenaje pluvial
La red actual de drenaje pluvial est conformado por un conjunto de alcantarillas y canales abiertos y/o cerrados
que se localizan principalmente en el sector este de la ciudad y que derivan las aguas pluviales hacia el emisor
principal constituido por canal - va, conocido como el Zanjn.

A:CTUALMENTE El zanjn es utilizado como una va de transito ya que actualmente la altura

efectiva (borde libre) de tan slo

0.80 m. entre el nivel de concentracin de despojos y la losa armada de la Calle Malecn.


La infraestructura de drenaje existente en la ciudad es aun insuficiente para absorber la carga pluvial que se genera en las
diferentes cuencas de recepcin hdrica durante perodos de alta

ANEXO:
EL 26 DE ABRIL DEL 2016 EL PRESIDENTE HUMALA INAGURO EL PROYECTO DE INSTALACION,AMPLIACION Y
MEJORAMIENTO DE SERVICIOS DE AGUA POTABLE QUE BENEFICIA A 52000 POBLADORES.
PROYECTOS EN PROCESO 2016, MEJORAMIENTO Y AMPLIACIONDE REDES Y ALCANTARILLADO:
- CONSTRUCCION DE TRES CAMARAS DE REBOMBEO.
- CONSTRUCCION DE PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUA RESIDUALES (PTAR)
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ANEXOS
IMAGEN N. NUEVO RESESRVORIO CAP. 3300 LITROS

FUENTE: REGISTRO PROPIO

IMAGEN N EL ZANJON

FUENTE: REGISTRO PROPIO

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ENERGIA ELECTRICA
La energa elctrica de la ciudad de Paita se obtiene a travs
de 6 grupos electrgenos, con una potencia instalada de
10Mv., dicha central se conecta mediante lneas de transmisin
de 60Kv. Con las Centrales Trmicas de Piura y Sullana.

IMAGEN N

DISTRILUZ - ENOSA PAITA


DESCRIPCIN

UNIDADES

CLIENTES

31,264

AREA CONCESION

61.87 Km

REDES BT

395.20 Km

REDES MT

231.115 Km

SUB ESTACIONES

391
FUENTE ENOSA 2016

FUENTE: REGISTRO PROPIO

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ENERGIA ELECTRICA
SECTORES ABASTECIDOS CON ESTE SERVICIO

Pueblo Nuevo De Colan


San Lucas De Colan
Puerto Pizarro Y La Boca
El Arenal
Viviate
La Huaca Y Anexos
El Tamarindo
Amotape
Vichayal
Miramar
Isla San Lorenzo
Ignacio Escudero
Monte Lima- Anexo San Miguel - Anexo San Jos
AAHH 01 DE Junio Ramn Castilla
AAHH. Miraflores Miguel Grau
Comunidad Campesina San Francisco De La Buena
AAHH. Dos De Mayo

Comunidad Campesina
AAHH. Marco Jara
Cangrejos
Yacila
La Tortuga
Isabel Barreto
5 De Febrero
Tablazo
Ah. San Francisco
Ciudad Blanca
Ciudad Roja
Paita Alrededores
13 De Julio
San Martin Occidente
San Martin Centro
San Martin Oriente
Nueva Esperanza

DEFICIT
La ciudad dispone de una potencia
efectiva promedio de 8.4 MV., mientras
que la demanda normativa de energa
de la ciudad de Paita es de 24.13 MW.
(promedio); por lo tanto, existe un
dficit de 15.73 MV., que por tener que
darse el servicio a nivel provincial, a
este dficit se le tiene que incrementar
la demanda que le corresponde al
mbito sub-regional.

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ASPECTOS

VIVIENDA

Numero de VIVIENDAS
De acuerdo con el censo del 2007, en Paita, cada hogar est conformado por los
padres y dos hijos, es decir cuatro miembros por cada hogar.

Sin embargo las viviendas censadas que son el 99,8%, es decir la totalidad, en cifras
absolutas son 17 320, cuando de acuerdo a la normativa de 4 miembros por hogar
deberan de haber 18 130 viviendas, por lo tanto, se puede deducir que hay un dficit
de viviendas de 810 que en cifras relativas sera el 4,5%.

96687

NUMERO DE VIVENDAS EN EL AO 2020 : 112242 Hab.

1087 =

23083

15000

- 4,5% de Dficit

= 24171 -

26797

25000

19333

CLCULO DE NMERO DE VIVIENDAS ESTIMADO EN EL 2016


Miembros de una vivienda

30000

20000

NUMERO ESTIMADO DE POBLACION EN EL 2016 : 96687 Hab.


Poblacin

ESTADISTICAS NUMEROS DE VIVIENDAS EN LOS


AOS 2010, 2016, 2020

10000

23083 viviendas

5000

HOGARES SIN VIVIENDA


0

CLCULO DE NMERO DE VIVIENDAS ESTIMADO EN EL 2020

2010

112242 / 4= 28060 1262 = 26797 viviendas


FUENTE PROPIA 2016

2016

VIVIENDAS

2020
FUENTE PROPIA 2016

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MATERIALES DE CONSTRUCCION EN LAS VIVIENDAS


PAITA ALTA: En lo que respecta a la utilizacin de materiales en

IMAGEN N

PAITA ALTA

muros, son de ladrillo o bloque de cemento.

PAITA BAJA: Se observa el tipo de material en la construccin de las


viviendas, el adobe, la caa, madera y tapia, el concreto tambin es
utilizado.
FUENTE: REGISTRO PROPIO

FUENTE: REGISTRO PROPIO

PAITA BAJA

PAITA BAJA

FUENTE: REGISTRO PROPIO

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VIVENDA
EQUIPAMIENTO DE LOS HOGARES

El 72,9% de los hogares posee televisores a color, el 59,1% tiene


radio, el 37% cuenta con tres o ms artefactos elctricos, equipo de
sonido hay en el 34.1% de hogares, el 33,5% de los hogares
censados cuenta con refrigerador o congelador, slo el 7,9% tiene
computadora.

IMAGEN N entrega de ttulos de propiedad

JEFATURA DE LOS HOGARES


En el 75,3% de los hogares, los que dirigen, jefes, son varones

PROGRAMAS DE LOS HOGARES


Fondo mi vivienda, Programa techo propio, Paita Crdito Mi Vivienda
FUENTE: PAGINA DE FACEBOOK DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PAITA

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ASPECTOS

Equipamiento urbano

EDUCACION

Poblacin (2016): 96687 hab

EDUCACION

Colegio Inicial
Colegio Primaria
Colegio Secundaria
Instituto Superior Tecnolgico Paita

SALUD

ESSALUD
MINSA
Consultorios Privados

ADMINISTRATIVOS

Municipalidad
Juzgado de Paz
Poder Judicial
Ministerio Publico
Defensora Del Pueblo
SUNAT
SUNAR

SERVICIO
MUNICIPAL

Polica Nacional
Estacin de Bomberos
Enosa
EPS Grau
Cementerio
Participacin Comunera

COMERCIO

Mercado de abastos
Centro comercial Plaza vea

DEPORTE

canchas

CULTURA

Biblioteca

Parques, Restaurantes, Hoteles

SALUD

El equipamiento urbano de la ciudad de Paita carece


an de diversas edificaciones que puedan satisfacer las
necesidades de la poblacin que existe y sobretodo la
proyectada a los prximos 10 aos.

RECREACION

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equipamiento
EQUPAMIENTO CIVICO:
Espacios de concentracin publica, como el
complejo pesquero y la empresa Nacional de
Puertos ENAPU.
Instalaciones de la infraestructura de servicios
como la planta de oxidacin, antenas
retransmisoras de televisin, etc.
Equipamiento, este uso se desarrolla en el 3.28%
(37.02 Has) del rea urbana y corresponde a las
reas destinadas a Educacin, Salud y
Recreacin.

FUENTE PLAN DIRECTOR PAITA 2010 - 2020

Existiendo un gran dficit en el sector de Recreacin, Falta de Parques y Falta de espacio para la construccin de
nuevos Parques Recreativos, en la ciudad de Paita.

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ASPECTOS

VIAS Y TRANSPORTE

SISTEMA VIAL Y TRANSPORTE


En la actualidad el sistema vial de la ciudad de Paita no est
definida, ya que su topografa muy pronunciada permite que los diversos
circuitos viales se vean interrumpidos por los mismos; otro de los
elementos naturales son las quebradas, que principalmente dividen a la
ciudad de Paita en lo que es ahora Paita Alta y Paita Baja. Teniendo como
base de informacin brindada en la Municipalidad Provincial de Paita,
podemos clasificar de acuerdo a su importancia y frecuencia de uso en:

FUENTE: PDU PAITA. AO 2010

Vas interprovinciales:
Estas permiten los flujos de la ciudad con los centros principales de la
regin, entre las ms importantes tenemos las carreteras Paita-Piura y PaitaSullana, que son las que permiten el intercambio comercial a nivel de la regin
en estas carreteras son permisibles para todo tipo de trnsito y de menos
importancia Paita-Tortuga-Islilla y Paita-Miramar que son utilizadas
principalmente por transito liviano.

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SISTEMA VIAL Y TRANSPORTE


Vas Principales:
Son las vas que concentran mayor flujo
a nivel urbano, entre las ms
importantes existen tres, que conectan
el acceso de la parte alta de la ciudad
con la parte baja y un eje hacia el
Complejo Pesquero.

Vas Colectoras:
Recogen flujos urbanos hacia las vas
principales. Estas Vas son usadas
generalmente por el trnsito pesado que
llega a la ciudad a travs de las Vas
Principales.

FUENTE: PDU PAITA. AO 2010

Vas Secundarias
Complementan el sistema vial y sirven de
interconexin a los circuitos viales principales;
estas vas tienen mayor fluidez e importancia
que las vas locales, que son las que
complementan la estructura fsica de la ciudad.

FUENTE: PDU PAITA. AO 2010

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SISTEMA VIAL Y TRANSPORTE


Estado Actual de Vias:
LEYENDA
SIMBOLO

DESCRIPCION

PAVIMENTADA: ASFALTO LOSA,


CONCRETO, ADOQUIN

30

AFIRMADA: SIN PAVIMENTO

10

NO AFIRMADA

60

VIAS PAVIMENTADAS
ml
INTERPROVINCIALES

ESTADO DE
CONSERVACION

125

0.5

BUENO

8515

34.0

REGULAR

OTROS

16170

65.5

BUENO

TOTAL

24810

100

AREA CENTRAL
ANTIGUA

FUENTE: OFICINA DE TRANSPORTE Y VIALIDAD MPP. AO 2010

El
Sistema
Vial
descrito,
cuenta
con
aproximadamente 24,810 m
de Vas en total, de las
cuales:
125
m.
(0.5%)
corresponden a las vas
interprovinciales, que se
encuentran en buen
estado de conservacin
8,515
m.
(34%)
corresponden a las Vas
del rea Central Antigua,
son de losa de concreto y
el 2% se encuentran en
mal
estado
de
conservacin.
16,170 ml. (65.5%) son
vas asfaltadas y se
encuentran en buen
estado de conservacin.

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SISTEMA VIAL Y TRANSPORTE


PARADEROS DE
TRANSPORTE URBANO
LEYENDA
SIMBOLO

DESCRIPCION
FUENTE: PDU PAITA. AO 2010

PARADERO
INTERPROVINCIAL
PARADERO
INTERDISTRITAL
PARADERO
URBANO
SERVICIOS CALETAS
Y BALNEARIOS

TANSPORTE EN EL DISTRITO DE PAITA


a. Transporte a las caletas y balnearios
Las playas y caletas cercanas a Paita, se
intercomunican por medio de 8 asociaciones de transportistas
que se conectan con Coln, La Tortuga, Yacila y La Islilla
b. Transporte interdistrital
Para trasladarse a Paita desde y hacia los
distritos de la Provincia, existen 8 comits de autos y
microbuses, que suman 89 unidades
c. Servicio de transporte interprovincial.
En este servicio toman parte 82 unidades que
estn distribuidas en 6 empresas.

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Transporte Urbano 2010


1. Transporte a las caletas y balnearios: Las playas y caletas cercanas a

SERVICIO

ASOCIACIONES O
EMPRESAS

URBANO

MOTOTAXIS

UNIDADES

71

1726

Paita, se intercomunicaban por medio de 8 asociaciones de transportistas


AUTO COLECTIVOS
10
76
que se conectan con Coln, La Tortuga, Yacila y La Islilla. En este BALNEARIOS Y
AUTOS
8
53
servicio intervenan 53 unidades, que son automviles y microbuses. Se CALETAS
estima que cada unidad hace 10 viajes diarios, por lo menos. Los servicios INTERDISTRITAL
MICROBUS
8
89
los brindan desde las primeras horas de la maana hasta las 10 pm.
INTERPROVINCIAL
OMNIBUSS
5
62
2. Transporte interdistrital Para trasladarse a Paita desde y hacia los
AUTOS
1
20
distritos de la Provincia, existan 8 comits de autos y microbuses, que TOTAL
103
2026
sumaban 89 unidades.
FUENTE: PDU PAITA. AO 2010
3. Servicio de transporte interprovincial: En este servicio toman parte 82 unidades que estn distribuidas en 6 empresas. Las que hacen
servicio a Piura son Dora que posee 20 unidades, Santisteban,15 unidades, Ximena, 15 unidades, Luz del Mundo slo con 2 y Baby
Tours S.A. que tiene 10 unidades. Las unidades con que cuentan son omnibuses grandes de un promedio de 40 pasajeros por unidad, las
cuales realizan 6 viajes desde las 6 de la maana hasta las 10 de la noche. Hasta ese ao solamente la empresa Dora contaba con un
terminal apropiado, las otras usaban un corraln amplio con mucha informalidad. Para Sullana exista la empresa ETASP que cuenta con
20 automviles. Todas las empresas de transportes se encontraban ubicadas en el rea sur de la calle Zanjn, en donde se forman
constantes congestionamientos vehiculares.

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Transporte Urbano ao 2010


Segn el informe del 2010, en la parte baja existan 12 asociaciones
de moto taxis que agrupan a 420 mototaxistas.
En la zona alta haban 9 asociaciones que representan a 248 PAITA BAJA
mototaxistas.
PAITA ALTA
Haban 17 asociaciones que brindan servicio en las dos zonas, hace AMBOS
varios aos, que tienen un total de 435 Mototaxis.
RECIENTES
A fines del 2010 aparecieron 33 nuevas asociaciones que acogen a
TOTAL
623 Mototaxis, con lo cual en Paita circulaban hasta ese ao 1 726
FUENTE: PDU PAITA AO 2010
Mototaxis. Los autos colectivos estaban repartidos en 10 empresas que
contienen a 76 unidades.
Sin embargo, la multiplicacin de los Mototaxis genera un constante riesgo de
embotellamientos y desorden, porque no se respetan, algunas veces, las reglas
elementales de trnsito. La poblacin los acepta, porque sirven para el sostenimiento de
varias familias que se dedican a la pesca y en pocas de veda pasan varios meses sin
trabajo y se sostienen con los moto taxis.

MOTOTAXIS
ASOCIACIONES

UNIDADES
12

420

248

17

435

33

623

71

1726

La Oficina de Transporte de Paita, nos


inform que hasta el ao 2010 existan:
71 asociaciones de moto taxis .
10 empresas de auto colectivos.

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SERVICIO

ASOCIACIONES O
EMPRESAS

URBANO

MOTOTAXIS

Transporte Urbano abril 2016


1. Transporte a las caletas y balnearios: Las playas y caletas cercanas a

Paita, se intercomunican por medio de 11 asociaciones de transportistas


en los que intervienen 53 unidades, que son automviles y microbuses.
Los servicios los brindan desde las primeras horas de la maana hasta las
10 de la noche.
2. Transporte interdistrital Para trasladarse a Paita desde y hacia los
distritos de la Provincia, existen actualmente 17 comits de autos y
microbuses, que sumaban 135 unidades.

UNIDADES

165

3391

AUTO COLECTIVOS

13

175

BALNEARIOS Y
CALETAS

AUTOS

11

429

INTERDISTRITAL

MICROBUS Y AUTO

17

135

INTERPROVINCIAL

OMNIBUSS

70

AUTOS

30

103

4230

TOTAL

FUENTE: PDU PAITA. AO 2010


FUENTE: SUBGERENCIA DE TRANSPORTE Y VIALIDAD MPP ABRIL 2016

3. Servicio de transporte interprovincial: En este servicio toman parte 100 unidades que estn distribuidas en 5 empresas. Las que
hacen servicio a Piura son Dora que posee 30 unidades, Ximena, 22 unidades, Luz del Mundo slo con 4 y Civa que tiene 14. Las
unidades con que cuentan son omnibuses grandes de un promedio de 40 pasajeros por unidad, las cuales realizan 6 viajes desde las 6 de
la maana hasta las 10 de la noche. Ahora todas estas empresas de transporte ya cuentan con un terminal apropiado y estn ubicadas en
la zona alta, cerca al ovalo Paita disminuyendo as el congestionamiento vehicular que se generaba aos atrs en la avenida Zanjn en la
zona baja.

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Transporte Urbano abril 2016


Segn el informe actual, en la parte baja existen 51 asociaciones de moto taxis
que agrupan a 766 mototaxistas.
En la zona alta hay 101 asociaciones que representan a 2315 mototaxistas.
Hay que aclarar que todas las asociaciones de las dos zonas pueden realizar el
transporte en ambas zonas
Recientemente aparecieron 13 nuevas asociaciones que acogen a 310
Mototaxis, con lo cual en Paita circulan actualmente 3391 Mototaxis. Los autos
colectivos estaban repartidos en 13 empresas que contienen a 175 unidades.

MOTOTAXIS
ASOCIACIONES UNIDADES
PAITA BAJA

51

766

PAITA ALTA

101

2315

RECIENTES

13

310

165

3391

TOTAL

FUENTE: SUBGERENCIA DE TRANSPORTE Y VIALIDAD MPP ABRIL 2016

Como se previo aos anteriores el transporte urbano aument considerablemente, de


las 71 asociaciones que se registraron en el 2010, actualmente existe mas de el doble, por
ende el numero de unidades en solamente 6 aos tambin se ha duplicado de 1726 a
3391, esto se debe al crecimiento demogrfico y econmico, entre otros aspectos; adems
porque el transporte se convierte en una de las principales actividades de la poblacin en
tiempo de veda, para el sustento diario.

La Sub-gerencia de Transporte y
vialidad de Paita, nos inform que existen:
165 asociaciones de moto taxis .
13 empresas de auto colectivos.

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POBLACIN FLOTANTE DE PAITA EN EL AO 2010


La poblacin flotante de la ciudad de Paita est determinada por aquella que

llega a laborar, vender, comprar o hacer turismo a Paita pero no es


residente de este lugar. De Piura y Sullana llega una gran cantidad de
trabajadores que saturan el servicio interprovincial en horas punta.

Observemos que son 224 unidades, entre autos, microbuses y omnibuses.


Estos ltimos, sobre todo los que van y vienen a Piura, tienen una
capacidad promedio de 40 pasajeros. De Piura, en horas punta, salen
hasta tres mnibus de una sola empresa en una hora e incluso con
pasajeros de pie. Nada ms de Piura en una hora estn llegando ms de
300 pasajeros. Este trfico constante crea congestin vehicular en la parte
baja de Paita, por lo que es recomendable construir un terminal terrestre en
la parte alta con lo que se evitara embotellamientos y facilitara el servicio
con mayor eficiencia.

FUENTE: PDU PAITA AO 2010

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PRINCIPALES PROYECTOS DE INVERSIN - REGIN PIURA


EN LAS QUE ESTA INVOLUCRADO LA CIUDAD DE PAITA

LA BIOCENICA

El Proyecto Biocenico Paita-Belem, una ruta que uniendo


el Atlntico con el Pacfico, abrir nuevas posibilidades de
exportacin e importacin para los productos de la Costa,
sierra y Selva del norte del pas, as como el intercambio
comercial entre las ciudades tanto del Per como Brasil. Su
objetivo es comunicar la costa norte con los espacios de la
sierra y selva a travs de un va multimodal, desde un
Puerto en el Ocano Pacfico (con proyeccin internacional
Paita), con el ro Amazonas y desde ste hacer la conexin
con el vecino Pas de Brasil, hasta un puerto en el Ocano
Atlntico (Beln).
FUENTE: PDU PAITA AO 2010

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PROYECTO EJE INTEGRADOR COSTA NORTE


Este eje econmico permite integrar el Puerto de Paita, con el eje de
produccin de; Morropn-Chulucanas-Tambogrande Km 21piura/Paita. Es un importante eje costero agroexportador por su efecto
de productos agrcolas (mango, limn, uva, pimiento, caa para el
etanol, etc.). La inversin se estima en $ 30 millones de dlares.

CARRETERA COSTANERA
El gobierno Regional de Piura viene gestionando la construccin de
una carretera litoral que permita integrar al desarrollo regional a su
costa, que cuenta con recursos paisajistas 1 (playas y manglares) y
condiciones para el desarrollo de actividades econmicas como el
turismo, el deporte y la agricultura entre otras. El gobierno Regional ha
planteado desarrollar infraestructura vial entre Sechura, Paita, Talara
(Mncora). FUENTE: PIURA, UNA REGIN QUE LO TIENE TODO.

FUENTE: WWW.SECHURAVIRTUAL.COM

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ASPECTOS

IMAGEN URBANA

MORFOLOGIA URBANA
La ciudad de Paita desde el punto
de vista de la morfologa urbana,
esta dividida en dos zonas: Zona
Alta y Zona Baja.
PAITA BAJA
Debido a elementos naturales
como su topografa podemos decir
que presenta una forma irregular,
no sigue un patrn de
ordenamiento urbano.
Segn la clasificacin segn su
forma podra acercarse a lo que es
forma malla (desordenada)

ENTRAMADO VIAL

PAITA BAJA TRAMA


DESORDENADA O
IRREGULAR FUENTE: PDU PAITA-AO 2010

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PLANO URBANO
Si analizamos la imagen de Paita baja, nos da una idea sobre el
trazado de las calles de la ciudad: en qu zonas son amplias y rectas,
dnde estrechas e irregulares, etc. Aunque los edificios urbanos
pueden derribarse y construirse de forma diferente, el trazado de las
calles es ms difcil de modificar, por lo que un anlisis del mismo nos
permite conocer el desarrollo de la ciudad a travs del tiempo.
As llegamos a la conclusin que presenta una forma irregular.
Las calles no siguen un orden fijo, suelen ser sinuosas y estrechas y
generan una sensacin de laberinto cuando se pasea por ellas. No
existe una planificacin previa, las casas y edificaciones se van
construyendo sin responder a un orden preestablecido. El resultado de
ello es un trazado irregular y las calles suelen tener diferente anchura
en su recorrido. La altura de los edificios tambin es variada.

FUENTE: GOOGLE MAPS AO 2014

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Hay que tener en cuenta que la


zona alta de Paita ya se tiene la
iniciativa de un ordenamiento mejor,
como una trama reticular.

A partir de un eje se empieza a


ordenar las calles de la ciudad
FUENTE: PROPIA

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PAITA BAJA

PAITA ALTA

Calles estrechas y casas antiguas, viviendas hacinadas. La poblacin, trata de estar lo


ms cerca al centro de la ciudad para tener mayor facilidad de participar de los servicios
del mercado de abastos, de la administracin del gobierno local, los servicios de salud,
educacin, financiero, etc.
Este sector est congestionado por vehculos automotores, sobre todo Mototaxis, que
generan constantes embotellamientos y severa contaminacin. Inclusive con el
afloramiento de aguas servidas.
Este sector goza de mejores servicios, pues tiene 4 horas diarias de servicio de agua
potable, la mayor parte de las viviendas tienen alcantarillado y sus calles estn asfaltadas
y con veredas.

La parte alta se inici ocupando el borde de las vas que comunican Paita con Sullana, Yacila
y Piura. Lo cual es otro acostumbrado patrn de poblamiento, ubicarse al borde de alguna
va para tener la facilidad del transporte al centro de la ciudad y a otros lugares. Las
caractersticas de esta rea es la anttesis de la de abajo, no hay vivienda hacinadas, sus
calles son amplias pero sin veredas y sin asfaltado, hay numerosas viviendas modernas, no
existe congestionamiento
vehicular, y solamente tienen 2 horas al da agua potable; existen grupos de familias, en este
sector, que se abastecen de agua de 143 noques, abastecidos por camiones cisternas de la
municipalidad, existiendo un alto porcentaje de viviendas sin desage.

FUENTE: GOOGLE MAPS-AO 2014

FUENTE: GOOGLE MAPS-AO 2014

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IDENTIFICACION DE

BLADIOS

PROYECTO CENTRO CVICO


Recorriendo las calles de Paita descubrimos que ya existe un
proyecto para una parte del centro cvico, nos referimos a la futura
plaza mayor de Paita, que para tema acadmico seria considerable
tenerlo en cuenta.

FUENTE: GOOGLE MAPS-AO 2014

FUENTE: GOOGLE MAPS-AO 2014

FUENTE: GOOGLE MAPS-AO 2014

FUENTE: GOOGLE MAPS-AO 2014

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CARACTERSTICAS FiSICAS DE SULLANA


La topografa de la provincia de Sullana tiene
forma de una hamaca ,elevada en el norte y el
sur y con un pronunciado hundimiento en el
centro (jirn Tarapac). Lugar donde se
encuentra el centro histrico de Sullana.
La ciudad se encuentra emplazada en el
margen izquierdo del rio chira.
En el centro de la ciudad aun se pueden
apreciar viviendas de la poca republicana,
calles angostas pero que a medida que
salimos del centro ya se encuentran calles
mas anchas.
Urbansticamente La ciudad de Sullana no
esta considerada en un plano de primer orden
en relacin a otras ciudades del pas esta a
crecido de manera desordenada .

PARTE DEL CASCO


HISTRICO(FORMA
DE HAMACA)

FUENTE: MUNICIPALIDAD DE SULLANA 2016

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ASPECTO DEMOGRaFICOS

poblacin de la provincia de Sullana es de aprox. 317575 habitantes en el 2016,


observndose la mayor concentracin de poblacional en la ciudad de Sullana, asimismo
mas de la mitad de la poblacin reside en este distrito mientras que el segundo distrito en
importancia poblacional es Bellavista representando el 14 % del total poblacional.
A nivel de Provincia, el 88 % de la poblacin es urbana y reside en la ciudades y el 12 %
es rural y vive en el campo, La provincia de Sullana representa una estructura poblacional
muy joven, en la cual el 38 % de la poblacin es menor de 15 aos, la poblacin en edad
de trabajar o potencialmente activa representa el 57 % lo cual implica una mayor
disponibilidad de mano de obra, pero tambin una mayor demande de empleo. En tanto
que
la
poblacin
mayor
de
65
aos
representa
el
5
%
Existe un importante contingente de poblacin que llega a la ciudad de Sullana a laborar a
alguna empresa pblica o privada que llega a vender o comprar productos o a hacer uso
de servicios educativos, de salud y administrativos, pero que no se queda a residir, se ha
estimado que la poblacin flotante est alrededor de las 43152 personas que equivalen al
32 % de la poblacin de la ciudad de Sullana.

POBLACIN DE LA PROVINCIA DE
SULLANA ESTIMADA POR INEI AL
AO 2015
Provinci Superfici poblaci
a
e (km)
n

Piura

6 211

764 968

Sullana

5 424

317 575

FUENTE: INEI 2015

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ASPECTO DEMOGRaFICOS

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ASPECTO DEMOGRaFICOS

En el cuadro 1 se observa la poblacion proyectada del distrito de sullana en donde se puede notar una diferencia cuantitativa con
respect a la poblacion femenina en un 51% y la masculina en un 49%, segun investigaciones esta diferencia se da por las migraciones
de los hombres a las ciudades de lima,Trujillo,piura y Chiclayo en busca de oportunidades laborales,Y en cuanto a la poblacion total un
comun denominador que se mantiene casi constante y que se ve reflejada en el siguiente)donde se presenta la proyeccin de
poblacin de acuerdo a la tasa intercensal con una ligera diferencia de la proyectada para 2000 al 2025, con el denomidador comn del
incremento poblacional corroborado con la revisin de la informacin de la poblacin al 2015 alcanzada por la Muncipalidad Provincial
de Sullana ( Oficina de Participacin Vecinal). Todo lo cual plantea la necesidad de estudiar polticas de ordenamiento territorial de la
provincia y distrito de Sullana.

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ASPECTO DEMOGRaFICOS
A nivel distrital se puede observar la misma tendencia en la modificacin del cuadro poblacional segn los grupos etreos, con un ligero
envejecimiento poblacional.
La poblacin distrital de Sullana se concentraron en las edades de cero a 19 aos, lo cual significa la alta densidad poblacional que
existe poblacin joven al ao 2015. La proyeccin de la poblacin distrital de Sullana al ao 2015, segn el INEI es de 175,804
habitantes de los cuales el 51.25% son mujeres y el 48.75% son varones.

FUENTE: Proyecciones Especiales del Boletn Demogrfico N 36-INEI

3.2 Densidad poblacional


En cuanto a la densidad urbana la ciudad de Sullana seguir siendo mas densa al concentrar 360 hab/km .
Calculo :
densidad urbana (D.U) : poblacin total/rea urbana
D.U : 175 804/488
D.U : 360 HAB/KM
CALCULO HECHO POR EQUIPO DE TRABAJO

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ASPECTO DEMOGRaFICOS

La Gerencia de Desarrollo Urbano de la Municipalidad Provincial de Sullana,


seala que el proceso de migracin en la ciudad de Sullana se debe al deseo de
las personas de superarse social y econmicamente, pues en su afn de
encontrar mejores condiciones de vida y oportunidad de trabajo, migran a otra
localidad del distrito o de regin, a otras regiones o tambin a diferentes
pases. Uno de los resultados de esta emigracin podra ser la relativa
predominancia de las mujeres (51%) sobre los hombres (49%) sealado
anteriormente. Es a partir del segmento de 15 a 19 aos que el porcentaje de
mujeres comienza a ser mayor, lo que demostraran lo anterior dicho.tambin
existe un importante contingente que llega a la ciudad de Sullana a laborar en las
empresas pblicas o privadas o tambin que llega a vender o comprar productos
de manera eventual pero que no se queda a residir en la ciudad pero la mayoria
de la poblacion foranea es del misom departamento de piura.El distrito de Sullana,
por ser zona de frontera con Ecuador, tambin es paso frecuente de inmigrantes
ilegales procedentes de otros pases, como el caso de 275 haitianos detenidos en
el ao 2014, segn fuentes de la Superintendencia Nacional de Migraciones del
Per .

Migraciones
externas25%

Migraciones
internas
75%

ciudad de sullana

centros poblados

FUENTE: GOBIERNO REGIONAL DE PIURA :GERENCIA DE RECURSOS NATURALES Y GESTIN DEL AMBIENTE

Estadstica de
poblacin flotante
donde se ve un
notable aumento

1993

2015

25 000

43 152

FUENTE: GOBIERNO REGIONAL DE PIURA :GERENCIA DE RECURSOS NATURALES Y GESTIN DEL AMBIENTE

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ASPECTO demografico

ESTRUCTURA URBANA
La estructura urbana de la poblacin de
Sullana se han tomado proyecciones a
nivel distrital realizadas por el INEI en el
ao 2014 dichos resultados indican que la
distribucin territorial de la poblacin se
concentra en el mbito urbano en un
93.2% y el 6.8% en el rural

poblacion urbana
poblacion
rural
7%

centros
poblados
18%
ciudad de
sullana
82%

poblacion
urbana
93%
ciudad de sullana

poblacion urbana

poblacion rural

centros poblados

FUENTE: INEI ELABORADO POR EL


ESTUDIO

FUENTE: INEI ELABORADO POR EL


ESTUDIO

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ASPECTO economico

Poblacin econmicamente activa es el conjunto de la poblacin que a partir de la edad fijada por el Estado (segn el INEI desde los seis
aos de edad) como mximo y mnimo para ingresar y egresar del sistema laboral, se encuentra efectivamente trabajando o est
buscando activamente un puesto de trabajo, o participan en la produccin econmica.
La PEA del Distrito de Sullana ha orientado mayormente sus actividades al sector comercio y servicios, siendo stas dos de las
principales fuentes de empleo de los agentes econmicos (40% de la PEA provincial). El nivel de desocupacin de Sullana se estima
alrededor del 13 %. Este ndice de desocupacin se oculta por el creciente proceso de informalidad que tienen los pobladores
dedicados precisamente a las actividades comerciales y de los servicios,
PEA
donde se da un empleo eventual y precario.
DISTRITO

SULLANA

PEA OCUPADA

PEA
DESOCUPADA

TOTAL

51%

ABS.

ABS.

ABS.

30 858

87,2

4 523

12,8

35 381

FUENTE: PLAN URBANO DISTRITAL DE SULLANA 2008 2013

33%

%
100

16%

COMERCIO Y
SERVICIO
TRANSFORMACION
O INDUSTRIA
AGRICULTURA

FUENTE: PLAN URBANO DISTRITAL DE SULLANA 2008 2013

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ASPECTO economico

Asimismo, la creacin de empresas que requieren menor capital y por lo tanto, son menos riesgosas, son del sector terciario. Es as que
en la ciudad de Sullana, el sector terciario o de servicios ocupa al 51 % de la PEA; mientras que el sector secundario representa slo al
16% de la PEA; siendo la industria an incipiente, a pesar del relativo despegue en estos ltimos aos.
En la ciudad de Sullana hay clara predominancia de trabajadores independientes (36%), cabe mencionar que el rea de transporte,
almacenamiento y comunicaciones ha dado un 8.6 % de trabajo a pobladores, consecuencia de la crisis socioeconmica, que se
manifiesta en la quiebra de empresas racionalizacin en la administracin pblica y la conclusin de proyectos de inversin pblica (como
el Proyecto Chira-Piura). Existe tambin un considerable porcentaje de empleados de instituciones pblicas, y altos porcentajes de
independientes y empleados, quienes evidencian el rol comercial y administrativo que tiene la ciudad de Sullana.

FUENTE: GOOGLE

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ASPECTO economico

.
FUENTE:: Proyecciones Especiales del Boletn Demogrfico N 36-INEI

La ciudad de Sullana se dedica a mltiples actividades debido que es una ciudad en constante crecimiento, as el 25.29% se dedica al comercio al por mayor y
menor (venta de abarrotes en las tiendas, en centros comerciales, mercados, supermercados y ambulantes); el 12.82 % de la PEA se dedican a la actividad de
transportes y comunicaciones (servicios de taxi, motos, transportistas, buses etc.), a continuacin el 8.30% pertenecen a la industria manufacturera ( en la zona
industrial y en los centros poblados en donde se desarrolla la agroindustria). El 5.54% de la PEA est dedicada a la actividad agropecuaria y silvicultura
(agricultura, ganadera y forestal); el 5.53% de la PEA a la construccin de viviendas como maestros y operarios de obras civiles e institucionales.

SEGUN PREGUNTAS A POBLADORES DE SULLANA EN EL PRESENTE AO SULLANA SIGUE MANTENIENDO SU DINAMICA


COMERCIAL,SIGUIENDOLE LA ZONA DE MANUFACTURA,EL GRUPO DE TRANSPORTE ,COONTRUCCION Y FINALMENTE LA
ACTIVIDAD AGROPECUARIA.
FUENTE: PROPIA DE GRUPO

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TOPOGRafia

Ubicada sobre una meseta, presenta


un terreno ondulado y con escaso
relieve, superficies llanas y suaves
hondonadas, con lechos secos de
escorrenta, que se alternan con lomas
alargadas y prominencias de forma
redondeadas. El accidente topogrfico
mas importante r es el acantilado de la
margen izquierda del rio chira, desde
la loma de mambre hasta el puente
Artemio Garca Vargas, con una altura
de 35 m sobre el nivel del rio. El punto
mas bajo corresponde al lecho de
escorrenta o lnea de talweg de la
quebrada de cieneguillo.

FUENTE: GOOGLE 2007

FUENTE: GOOGLE MAPAS

FUENTE: MUNICIPALIDAD E SULLANA 2016

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HIDROLOGIA

Al desarrollar la hidrologa de la ciudad de Sullana, debemos


referirnos al Fenmeno El Nio, que peridicamente se
presenta en esta regin, asociadas a lluvias de gran intensidad
pero que son escasas solo los meses lluviosos son de enero a
abril los dems son de estiaje y grandes caudales en el ro
Chira( formado por las confluencias del rio macara y catamayo)
y las quebradas prximas a la ciudad, y consecuentemente
amenaza de destruccin de bienes privados e infraestructura
pblica. Las descargas mximas del ro Chira, estn asociadas a
la caracterstica estocstica de las precipitaciones normales
sobre la cuenca (Clima) y a la influencia del Fenmeno El Nio,
cada una con frecuencias de recurrencia diferentes; que
probablemente algunas veces hayan coincidido en severidad y
ocasionado grandes tormentas y huaycos, entre otros y que
reactiva el canal via de la ciudad.

Rio chira que desemboca en


el mar al norte del puerto de
Paita

Represa de poechos

FUENTE: GOOGLE EARTH 2016

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CLIMA
La proximidad de la ciudad de Sullana a la lnea ecuatorial y la influencia que ejercen sobre sta los desiertos costeros y la corriente de
El Nio determinan un clima sub rido tropical clido, con una atmsfera hmeda de promedio 65% aunque en el verano, por el
microclima en el valle puede llegar a 90%; la ciudad presenta una temperatura mxima de 40 C y una mnima de 19 C en las partes
bajas siendo 26 C su promedio anual.
las lluvias son escasas pero la proximidad del rio chira y los canales de irrigacin proporcionan el agua y frescor necesario y suficiente
para la vida. Solo cuando se da el fenmeno de l nio provoca el aumento del calor y las lluvias.
Parmetros climticos promedio de Sullana

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Ago

Sep

Oct

Nov

Dic

Anual

Temperat
ura
32.2 33.4
mxima
media (C)

33.4

32.4

30.5

28.5

27.1

27.3

27.9

28.5

29.2

30.8

30.1

27.2

27.2

26.1

24.5

22.5

21.2

21.2

21.5

22.1

22.8

24.4

23.9

21.1

21.1

19.8

18.5

16.6

15.4

15.2

15.2

15.8

16.4

18.1

17.8

16

37

72

Mes

Ene

Temperatur
a media
26.2
(C)
Temperatur
a mnima 20.0
media (C)
Precipitaci
6
n total (mm)

Temperatura anual de Sullana


Primavera

Verano

Otoo

Invierno

21 sep. - 20 21 dic. - 20 21 mar. - 20 21 jun. - 20


dic.
mar.
jun.
sep.
18 C 32 C

26 C 40 C

19 C 30 C

17 C 27 C

Fuente: Climate-data.org(http://es.climate-data.org/location/3758/)

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VIENTOS / VEGETACION

En 2015 se han registrado vientos de sur a norte con velocidad promedio


de11km/h, entre los mese de setiembre y enero . En general son mas
fuertes en invierno, ocurriendo las velocidades mximas a las 7.00 pm y las
mnimas a las 7.00 am,durante el fenmeno del nio el viento cambia de
direccin viniendo del sur oeste en las etapas iniciales y luego del oeste las
tapas de mxima intensidad

La vegetacin en la ciudad protege de vientos fuertes, absorbe ruidos


y aminora olores a nivel de paisaje urbano y permite dar una buena
imagen de contexto a la ciudad ,Sullana debido a las caractersticas
geogrficas presenta una singular vegetacin de algarrobos, robles,
hualtacos, etc. aparte de la gran variedad de recursos que se
desarrolla en el sector de la agricultura.

El 20 de junio del 2015 se


dieron fuertes vientos en
Sullana vindose afectados
viviendas
incluso
I.E
(imagen),experto dicen por la
llegada del fenmeno del nio.
FUENTE: R.P.P/ 2 DE JULIO 2015

FUENTE: GOOGLE

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ZONA DE PELIGROS

producida por quebradas y acantilados


que erosiona las calles sin pavimentar
y destruye las edificaciones con
elevada probabilidad de licuacin de
suelos,erosin,adems el sector oeste
se encuentra en terrenos bajos entre
dunas de arenas con nivel fretico alto.

Canal va por
eso las zonas
son vulnerables

Es la gran parte del suelo, La parte sur y el


sur este del rea urbana presenta una
moderada probabilidad de licuacin de
suelo en donde el tipo de suelo es de
arenas, abanicos aluviales y llanuras

Corresponde a la zona industrial localizada


al sur entre la carretera- tambo grande y en
ambos lados de la panamericana
En el caso del acantilado es
peligroso por la inestabilidad
del talud, deslizamientos y
formacin de crcavas y el
resto por escorrentas de agua
y erosin

Alto peligro
peligro
peligro medio
bajo peligro
FUENTE: MUNICIPALIDAD DE SULLANA

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CRECIMIENTO HISTORICO

La actual Sullana se origino a partir de un asentamiento


indgena perteneciente a la cultura de los tallanes
denominado chira que posteriormente los incas
denominaron Sullana y los espaoles la punta".
En 1826 el centro poblado posea mas de cuatro mil
habitantes y estaba organizado sobre las calles
principales san Martin y bolvar. El nombramiento de la
ciudad con capital de la provincia de Sullana el 04 de
noviembre de 1911 dinamizo su crecimiento
demogrfico y comercial, la construccin del canal de
irrigacin miguel checa, la carretera panamericana y el
primer puente sobre el rio chira impulsaron el desarrollo
de la ciudad , en 1940 el rea urbana tenia una
extensin de 116.5 has. Y albergaba una poblacin
aprox. De 21 159 habitantes

FUENTE: GOOGLE

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CRECIMIENTO HISTORICO

FUENTE: INSTITUTO NACIONAL DE DESARROLLO URBANO 2000

FUENTE: INSTITUTO NACIONAL DE DESARROLLO URBANO 2000

En la primera etapa de 1983 a 1996 es donde se genera el crecimiento ms explosivo al casi duplicarse el rea urbana de la
ciudad con un sostenido desarrollo que consolidaba el centro y su periferia, conjuntamente con la generacin hacia el Sur, en el
eje Sullana Piura, del polgono industrial de la ciudad, adems del futuro crecimiento del sector oeste de la ciudad carretera
Paita- Sullana.

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CRECIMIENTO HISTORICO

FUENTE: INSTITUTO NACIONAL DE DESARROLLO URBANO 2000

FUENTE: INSTITUTO NACIONAL DE DESARROLLO URBANO 2000

en la segunda etapa de 1996 al 2004 se observaba el desarrollo en torno a los ejes Este y Oeste, en la articulacin
Paita-Sullana-Tambo grande, a lo largo de su eje vial o en sus proximidades que brindan accesibilidad para los nuevos
Asentamientos Humanos informales, ya despus en el 2006 se consolida la crecida del eje Piura Sullana.

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CRECIMIENTO HISTORICO
Imagen urbana del 2016 de la
ciudad de Sullana , donde se
puede ver el crecimiento del
sector oeste que terminara
siendo una gran masa de
poblacin

FUENTE: GOOGLE EARTH 2016

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USO DE SUELO

Uso Residencial.- ste ocupa una superficie de 1,040.64 hectreas, de las cuales se encuentran
ocupadas el 94.90%, equivalente a 987.09 hectreas, y el 5.10% restante son reas en
proyectos de habilitacin aprobados y/o en gestin. Considerando el rea ocupada de uso
residencial, se tiene una densidad bruta de 158 hab./ha. y se registran 31,561 lotes de este uso.
Se distinguen 3 niveles de ocupacin en el uso residencial segn su consolidacin.

uso residencial
2%
24%

74%

residencial
consolidada
res.en proceso
de
consolidacion
residencial
incipiente
Fuente: INADUR 2014

Todos los servicios y de material


ladrillo
Todos los servicios y de material
adobe/ladrillo
No contar con todos los servicios
y de material quincha o caa
brava

USO DE SUELO
USO
RESIDENCIA
L

25%
11%

USO
COMERCIAL

64%
USO
INDUSTRIAL

Fuente: INADUR 2014

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USO DE SUELO
En cada sector de la ciudad, el comportamiento es el siguiente:
CON MAS AREA RESIDENCIAL
CONSOLIDADA
5%

CENTRO DE SULLANA

10%

20%

26%

BELLAVISTA
CONSOLIDADO ESTE

39%
CONSOLIDADO
OESTE
Fuente: INADUR 2014

POR CONSOLIDAR

en donde se desarrolla el comercio central, presenta lotes promedio de 175 m2. y


edificaciones de un pisos
Se caracteriza por lotes de 150 m2. en donde predominan las edificaciones de un
piso construidas en ladrillo. El nivel de servicios tiene una cobertura del 70%.
Se caracteriza por lotes de 200 m2. donde predominan las edificaciones de un piso
construidas en ladrillo. En cuanto al nivel de servicios, tiene una cobertura del 90%.
Se caracteriza por lotes de 150 m2. donde predominan las edificaciones de un piso
construidas en adobe o quincha. En cuanto al nivel de servicios, tiene una cobertura
del 50%

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USO DE SUELO
Uso comercial.- se encuentra presente en 4 sectores de la estructura urbana de la conurbacin
Sullana-Bellavista, ocupando el 6.85% del rea total de la ciudad, equivalente a 181.15 has.,
(12.39% del rea ocupada), donde se distingue 3 tipos de comercio:
.

COMERCIAL

Fuente: INADUR 2014

comercio
central

31%
6%

63%

comercio
intensivo
comercio
especializado

Comercio minorista de centros comerciales y servicios


Comprende los mercados, caracterizado por la informalidad comercial y la
congestin vehicular.
Se localiza principalmente a lo largo de las Av. Buenos Aires, Jos de
Lama, Prolongacin Jos de Lama, Champagne, Panamericana y
Avenida Santa Rosa.

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Uso de suelo

Uso industrial:
El uso industrial representa el 15.24% (402.93 hectreas) del rea de la ciudad, pero en el rea ocupada esta solo es de
167.93 hectreas equivalente al 11.48% del rea ocupada total. Se encuentran algunos establecimientos dentro del rea
urbana, pero la mayora se ubican en la zona industrial al Sur de la ciudad y (al Sur de la Carretera a Tambo grande y a
lo largo de la Carretera Panamericana) y al Este de la ciudad, en el rea de Cieneguillo a lo largo del canal de derivacin
Daniel Escobar. En general, la conforman 559 lotes y en el Sector 6 el rea promedio de lote es de 3,450 m2.
Usos especiales:
Ocupan 65 hectreas que representan el 2.46% del rea total de la ciudad y el 4.44% del rea ocupada. Est constituido
por los equipamientos mayores (estadio, complejo deportivo, cementerio, campo ferial), edificios institucionales
(municipalidad, cuarteles, campamento de Energo Project, etc.) y de servicios (reservorios, planta de tratamiento de
agua, etc.). Finalmente, se encuentran las reas destinadas a las circulaciones principales definidas por las grandes vas
vehiculares, que articulan el rea urbana y que en total abarcan 150.76 hectreas equivalentes a 5.70% del rea de la
ciudad, se presenta las reas ocupada por las quebradas y taludes con 60 hectreas que equivalen al 2.27% del rea
total de la ciudad y el rea de las zonas especiales 4 con 683.38 hectreas que representan el 25.83% del rea total de
la ciudad
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Uso de suelo
De acuerdo a la gran dinmica comercial
que tiene la ciudad cuyas caractersticas
son de una ciudad en crecimiento es que
el uso residencial es el que tiene el
mayor porcentaje.

USO DE SUELO

8%
USO RESIDENCIAL

21%
USO
RESIDENCIAL
USO
INDUSTRIAL
USO COMERCIAL
USOS ESPECIALES
OTROS

USO COMERCIAL

11%

60%

USO INDUSTRIAL
USO ESPECIAL

FUENTE: MUNICIPALIDAD DE SULLANA

FUENTE: INADUR 2014

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Energia electrica
Se relaciona con el conjunto de instalaciones elctricas que
abastecen a las viviendas y centros de trabajo.
Los habitantes opinan que es un servicio regular, por
presentarse algunas interrupciones.
El promedio regional Las viviendas conectadas a la red pblica
de alumbrado pblico alcanza el 66%, a nivel provincial alcanza
el 80% por encima del promedio regional, los distritos de
Sullana y Bellavista presentan indicadores de 82 y 87%
respectivamente.
Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Poblacin y VI de Vivienda
FUENTE :PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO ACTUALIZADO AL 2021

FUENTE: INEI Censos de Poblacin y Vivienda 2007 / Vivienda

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Energia electrica
NO, 18

Energa elctrica

NO, 11

SI, 82
SI, 89

Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de


Poblacin y VI de Vivienda

Fuente: Estimacin Propia - basados en la


cobertura de energa actual

PROBLEMA
FUENTE: ELECTRONOROESTE ESTUDIO TCNICO ECONMICO

Segn las estadsticas aun hay un Deficiente servicio y atencin de los servicio de
energa elctrica.
Debido al crecimiento de la poblacin afectando en mas medida a los que se hallan
al borde de la ciudad(asentamientos humanos e invasiones)
SOLUCIN
Instalacin y MANTENIMIENTO de sistema elctrico.

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AGUA POTABLE
Se relaciona con el conjunto de instalaciones sanitarias que abastecen
de agua a las viviendas y centros de trabajo.
Los habitantes opinan que es un servicio como calidad regular, la
prestacin del servicio con interrupciones, y como mala, con prestacin
del servicio dos veces a la semana por horas .
A nivel regional la red de agua potable cobertura el 54%, no obstante a
nivel provincial el indicador es superior 60%. Los distritos de mayor
cobertura son Sullana y Bellavista con 66 y 80% respectivamente.
FUENTE :PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO ACTUALIZADO AL 2021

Se a retomado la obra de agua y alcantarillado del Ah Csar Vallejo.


Actualmente se esta realizando el mejoramiento del sistema de redes
de agua potable y alcantarillado en una zona populosa barrio Leticia.
Fuente: Doc. Avance infraestructura 2016.

Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Poblacin y VI


de Vivienda

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AGUA POTABLE
La demanda de agua potable en la actualidad ha
superado el orden de 830 Itg/seg. En la actualidad la
planta de agua potable trata un promedio de 600 Its/seg.
y se da a la poblacin distrital de Sullana un promedio de
30.500 m/da de ese volumen de agua

AGUA
POTABLE

AGUA
POTABLE
20%

34%
66%

SI

80%

NO

SI
NO

Fuente: EPS. Sullana.


Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Poblacin y VI de Vivienda

Fuente: EPS. Sullana Red principal de agua.

PROBLEMA
Se presenta una situacin MALA DEL SERVICIO, siendo los mas
afectados los habitantes de el borde de la ciudad que cuentan con
algunos puntos de agua fuera de sus casas.

SOLUCIN
Ampliacin y mejoramiento de las redes de AGUA.

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SERVICIO DE ALCANTARILLADO
Sobre el servicio de drenaje, la mayora de los habitantes opina que
este servicio es regular debido a que la municipalidad no da
mantenimiento a las alcantarillas, ocasionando encharcamientos en
calles y viviendas en temporada de lluvias, agudizndose este
problema por el desecho de residuos.
Si bien es cierto que la cobertura de las viviendas con servicio higinico
en la regin Piura es baja 39%, la provincia de Sullana expone este
indicador muy por encima 51%.
FUENTE :PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO ACTUALIZADO AL 2021

Actualmente se cuenta con 10 redes colectoras ubicadas en el distrito


de Sullana.
eps Grau se encuentra renovando redes crticas del sistema de
alcantarillado de Sullana especficamente cerca al puente integracin y
cambio de subcolector en calle Carlos leigh.

FUENTE:

Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Poblacin y VI


de Vivienda

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SERVICIO DE ALCANTARILLADO
ALCANTARILLADO

ALCANTARILLADO
24%

49%

51%

SI

NO

Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Poblacin y VI de Vivienda

76%

SI

NO

Fuente: Doc. socio econmico 2016

FUENTE :PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO ACTUALIZADO AL 2021

PROBLEMA
Se presenta una situacin critica pues solo la mitad de la
poblacin cuenta con el servicio de alcantarillado.

SOLUCIN
Ampliacin y mejoramiento de las redes de alcantarillado

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En cuanto a equipamiento urbano, se refiere, posee diversos servicios


como hoteles, restaurantes, plazas, reas verdes, escuelas, clnicas,
entre otras, aunque en su mayora se cataloga como rea comercial
,habitacional, agricultura se pueden observar otros usos del
suelo, principalmente con fines educativos, turismo, administrativo.

equipamiento urbano
educacin
3%

7.1 Equipamiento Educativo


En el caso del equipamiento educativo, ste ocupa 48 has. El
equipamiento educativo involucra a 213 instituciones
educativas de todos los y adicionalmente a la instituciones
educativas de nivel superior en donde destacan las 3
universidades locales.

otros
97%

educacin

otros

Fuente: Doc. Caracterizacin fsico espacial Sullana 2016

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7.2 Equipamiento recreacin y espacios pblicos


Si se analiza el equipamiento recreativo en la ciudad de Sullana, el
problema es an mayor pues representa solo el 0.27% del total
general y el 0.49% del rea ocupada (7.10 has.); es decir, 0.43 m2
de rea de recreacin por habitante.
reas de Recreacin Pasiva: Paseo Ecolgico Peatonal Enrique

equipamiento urbano
recreacio
n
0%

otros
100%

Palacios que se inicia en la Plaza de Armas.

Espacios y Ambientes Urbanos: 35 plazas, plazoletas, parques


Equipamiento de Infraestructura Deportiva, Parques Infantiles,
Centros de Esparcimiento, Teatros y Cines: se registra 11 reas para

recreacion

otros

Fuente: Doc. Caracterizacin fsico espacial Sullana 2016

prcticas deportivas 15 piscinas

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7.3 Equipamiento salud


En cuanto al equipamiento de salud, este se encuentra sobre un
rea de 5.91 has.. En la ciudad se cuenta con 3 hospitales: el
Hospital de Apoyo II-Sullana, el Hospital ESSALUD Sullana y el,
Hospital de la Solidaridad
Asimismo, se tienen 2 centros de salud y 4 centros sanitarios del
Ministerio de Salud y 1 puesto sanitario de las Fuerzas Armadas.

equipamiento urbano
salud
0%

otros
100%

salud

otros

Fuente: Doc. Caracterizacin fsico espacial Sullana 2016

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7.4 Equipamiento comercio


PROBLEMA
Falta de organizacin en el equipamiento comercial,
Ausencia de un buen equipamiento de
transporte(terminales) ausencia de equipamiento de
educacin superior.

SOLUCIN

Inversin por parte de la municipalidad para


satisfacer esta deficiencia en equipamiento urbano.

FUENTE: ENTREVITAS A TECNICOS DE MUNICIPIO-ZEE.

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tenencia y material de construccion


Tenencia
Las viviendas en el promedio provincial han sido canceladas en
un 63%.
Material de Construccin de las Viviendas
En la construccin de viviendas en la provincia prevalece luego
del cemento y ladrillo. el adobe 32% y el segundo orden la
quincha 15.8%. En Sullana 23% de adobe en los bordes de la
ciudad mayoritariamente.
Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Poblacin y VI de Vivienda

Actualmente: el material predominante es el cemento y ladrillo


de arcilla en un 80%

Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Poblacin y VI de Vivienda

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tenencia y material de construccion

MATERIAL DE LAS
VIVIENDAS
otros
38%
ladrilo y
cemento
62%

Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Poblacin y VI de Vivienda

MATERIAL DE LAS
VIVIENDAS
otros
20%
ladrilo
y
cemen
to
80%
Fuente: ZEE- MUNICIPALIDAD DE SULLANA

PROBLEMA
Se presenta una situacin controlable en
relacin con los anteriores aos. Mejoramiento
de la calidad de vida.

SOLUCIN
Ampliacin y mejoramiento de las redes de
alcantarillado

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material por piso de vivienda


Material predominante en los pisos de las viviendas
El promedio del material predominante de los pisos en la
provincia es de tierra con el 51%, ubicndose por debajo del
promedio regional 59.1%. Cabe indicar que estos indicadores
son elevados; porcentaje que se incrementa en los distritos
rurales hasta 65%. La predominancia de los pisos de cemento
alcanza en promedio provincial en 43%, resaltando en esto los
distritos urbanos: Sullana 49%.Los pisos con losetas y terrazos
alcanzan el 6.5%.
Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Poblacin y VI de Vivienda

MATERIAL DE
PISOS
55%

45%

MATERIAL DE
PISOS
31%
69%

cemento

otros

Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Poblacin y VI de


Vivienda

cemento

otros

Fuente: Doc. socio econmico 2016

PROBLEMA
Puesto aun el 31% poblacin vive sobre la tierra
esta expuesta a diversas infecciones y
contagios.

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Vias y transporte
La comunicacin, son los medios que utilizan los pobladores de
Sullana para desplazarse dentro de la ciudad, es decir vialidad y
transporte.
Sullana es un importante eje vial del departamento de Piura
porque permite vincularnos con Piura; Paita, Talara, Tumbes y el
Ecuador.
El Distrito de Sullana se vincula a los dems distritos de la
Provincia por va terrestre a travs de la carretera
Panamericana y la carretera Paita Tambogrande.
DATO:
MOTOTAXIS: 14,000 las unidades que operan en la ciudad y donde
ms de 8,000 funcionan en la informalidad.
FUENTE: Transporte-municipalidad de Sullana
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Vialidad y transporte
Al interior de la ciudad el canal va, funciona en pocas de
precipitaciones como un sistema de evacuacin pluvial y
cuando no es as se utiliza como va principal de enlace entre el
casco urbano y los asentamientos humanos.
El sistema vial de Sullana es complicado por diversas razones,
en principio no es fluido interconectado, al presentarse en la
ciudad elementos urbanos que actan como limites y divisores
de la ciudad e impiden la continuidad del sistema vial.
Entre los cuales identificamos:
La carretera Panamericana ciudad en este y oeste.
El canal-va, que divide la zona en sur.
El cuartel militar, que distritos de Bellavista y Sullana.
Deficiente infraestructural vial

Fuente: Propia- relacionada con el plano de vas 2016.

3 terminales formales -149 unidades.


2 terminales - 82 unidades cuyo vehculo promedio
es custer o minibs.
6 terminales informales con vehculos diversos desde
custers, camionetas rurales hasta automviles.
Fuente: Propia- terminales de Sullana.

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Plano vias
AV. BUENOS AIRES

AV. CIRCUNVALACIN
AV. JOS DE LAMA

AV. CHAMPAAT

Se observa en color negro las vas


principales de la ciudad con sus
respectivos nombres
CARRETERA
PANAMERICANA

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OBSERVACIONES Vialidad y transporte

OBSERVACIN:
ACERCA DEL TRANSPORTE
PUBLICO URBANO

El transporte pblico de pasajeros al interior de la ciudad de Sullana es servido


principalmente por colectivos y mototaxis a nivel urbano. Hacia los anexos, el servicio
se realiza por camionetas rurales y combis, cuyos paraderos se ubican alrededor del
Mercado de Bellavista y calles aledaas (Ignacio Merino, Calle Siete y Canal Va),
mientras que los paraderos interprovinciales se localizan en la Calle Dos (recta del
Estadio), Calles Pirola y Callao, Av. Jos de Lama y Cana Va. La mayor parte de las
rutas cubren el casco central, siendo los Asentamientos Humanos los que se
encuentran insuficientemente servidos. Como consecuencia de ello, se presenta un
elevado congestionamiento vehicular en horas punta por la proliferacin de moto taxis
en el rea urbana; en especial en el sector central de la ciudad, donde el peligro est
siempre presente ante la caracterstica de informalidad de la flota de mototaxis de la
ciudad. A la vez, esto motiva el aumento en la polucin y la contaminacin ambiental
generada por el elevado transito de vehculos menores.

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OBSERVACIONES Vialidad y transporte


En la ciudad predomina el transporte:
Colectivos
Taxi
Moto taxi
Ausencia de combis y buses
Tambin se destaca el inadecuado ancho de las vas y veredas.
PROBLEMA
Inadecuado ancho de vas y veredas. Pocas vas asfaltadas.

SOLUCIN
Obras de infraestructura vial por parte de el municipio y mejor
organizacin vial.
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