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CLASIFICACION DE

DE MOTORES
MONOFÁSICOS Y
TRIFÁSICOS DE C.A
ALUMNO: Desales Aquino Artemio
Ing. Juan Carlos Bernal calzada
AUTOMATIZACION DE SISTEMAS ELECTROMECANICOS

se puentean los anillos en estrella.4. en cualquiera de las formas de conexión trifásicas. En la figura 4. Cada devanado de un motor de inducción trifásico tiene sus terminales marcadas con un número para su fácil conexión. La gran ventaja que presentan estos motores es su par de arranque. también B y C. En su forma instalada.Motores trifásicos. ya que puede alcanzar hasta 2. se muestra un motor de 6 terminales con los devanados internos identificados para conectar el motor para operación en delta. en la placa de bornes de estos motores aparecen nueve bornes. Sobre los anillos. para de esta manera formar la delta de los devanados del motor. En este tipo de motores. aislados y solidarios con el eje del rotor. y una vez alcanzada la velocidad de régimen.5 veces el par nominal. se colocan las portas escobillas. que a su vez se conectan a la placa de bornes del motor. Se pueden diseñar con seis (6) o nueve (9) terminales para ser conectados a la línea de alimentación trifásica. es un cilindro montado en un eje. Por eso. Las terminales o puntas de los devanados se conectan de modo que A y B cierren un extremo de la delta (triángulo). El nombre se deriva de la semejanza entre esta jaula de anillos y barras y la rueda de un hámster (ruedas probablemente similares existen para las ardillas domésticas). así como C y A. que pueden ser:  Delta  Estrella  Estrella-delta Delta Los devanados conectados en delta son cerrados y forman una configuración en triangulo. Para realizar la puesta en marcha. MOTORES DE JAULA DE ARDILLA: Un motor eléctrico con un rotor de jaula de ardilla también se llama "motor de jaula de ardilla". Diagramas de conexión Todos los motores trifásicos están construidos internamente con un cierto número de bobinas eléctricas que están devanadas siempre juntas. para que conectadas constituyan las fases que se conectan entre sí. es necesaria la conexión de un reóstato de arranque conectado en serie con el bobinado del rotor. Internamente contiene barras conductoras longitudinales de aluminio o de cobre con surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo en cortocircuito los anillos que forman la jaula. Motor de rotor bobinado y anillos rozantes. . el rotor va ranurado igual que el estator. mientras que la intensidad en el arranque es similar a la del par nominal. y en el se coloca un bobinado normalmente trifásico similar al del estator conectado en estrella y los extremos libres se conectan a tres anillos de cobre.

Para la operación en bajo voltaje. Los tres pares de puntas de los devanados restantes. para la operación en alto voltaje. ARRANQUE ESTRELLA-TRIÁNGULO DE UN MOTOR TRIFÁSICO Con independencia del arranque directo.Estrella Los devanados de la mayoría de los motores de inducción de jaula de ardilla están conectados en estrella. éstos se conectan en paralelo. Un motor conectado en estrella con nueve (9) terminales. L2 Y L3. La conexión estrella se forma uniendo una terminal de cada devanado. Explicación técnica. Consiste en arrancar el motor con conexión estrella a una tensión 3 veces inferior a la que soporta el motor para este tipo de conexión. se conectan en serie. Como se ha . son los números: 1-4. el arrancador estrella-triángulo es el sistema de arranque más utilizado en los motores asíncronos de inducción. 2-5 y 3-6. cuando el momento desarrollado por el motor conectado en estrella M iguale al momento de la carga (alrededor del 80% de la velocidad nominal) conmutar las conexiones de bobinas del motor a triángulo. Los devanados se pueden conectar para operar en bajo o alto voltaje. las tres terminales restantes se conectan a las líneas de alimentación L1. transcurrido un cierto tiempo. tiene tres puntas en sus devanados conectadas para formar una estrella (7-8-9). Los devanados conectados en estrella forman una configuración en Y.

en el sistema estrella las intensidades de línea es igual que la de fase.2 Forma de arranque (b) . MOTOR MONOFASICO CON BOBINADO AUXILIAR DE ARRANQUE Los motores monofásicos al tener su bobinado conectado a una sola fase de la red.indicado anteriormente. se llega a la conclusión que la corriente absorbida es también 3 menor en el arranque en estrella. El motor más utilizado corresponde a la conexión (b) 1. la corriente de línea es 3 veces mayor que la de fase y. por lo que el par y la intensidad absorbida se hace 3 veces menor. MOTORES MONOFÁSICOS. que no es capaz de producir el giro del rotor. una vez haya adquirido velocidad. solamente crean un flujo alterno de dirección constante. Si tenemos en cuenta que en un sistema trifásico conectado en triángulo. el bobinado recibe una tensión 3 veces menor que la nominal o asignada a este tipo de conexión. Sí puede girar por sí mismo.

colocadas a 180 grados. polos hendidos. polos sombreados. polo partido.El Estator: Está formado por un núcleo de chapas magnéticas. polo blindado.El condensador aumenta el desfase entre las corrientes que circulan por lo bobinados auxiliar y principal. y sobre el núcleo la bobina polar inductora. polos amortiguadores o espira. . Ver el diagrama abajo. También tiene otros nombres como: motor de polos camuflados. .5 veces el par nominal MOTOR CON ESPIRA EN CORTOCIRCUITO.El Rotor: Es del tipo de jaula de ardilla. polo saliente. por utilizar dos o más espiras en corto para su funcionamiento.Espiras: Son espiras de cobre en cortocircuito. con lo que se consiguen unas mejores presentaciones durante el período de arranque. Características El par de arranque viene a ser en este motor. Este motor eléctrico monofásico tiene un rendimiento muy bajo. por lo tanto se construyen para potencias muy bajas. Entre la cara del polo tiene incrustadas las espiras en corto circuito. . Constitución del motor monofásico espira en corto . superior a 3. Este motor monofásico se llama así.

Dos placas o escudos terminales. MOTOR MONOFÁSICO DE FASE PARTIDA Un motor monofásico de fase partida es un motor monofásico de corriente alterna. Generalmente no utiliza sistema de enfriamiento. pequeñas bombas de presión. etc. La parte giratoria: el rotor 2. 3. 2. sujetos a la carcasa del estator mediante tornillos o pernos. La posición de la espira determina el sentido de giro del rotor. Las espiras en los polos. En este tipo de motor se distinguen 4 partes principales: 1. 4.Este motor se utiliza en ventiladores pequeños. La espira en corto ocupa 1/3 del polo saliente. etc. Son motores de baja potencia. 5. quemadores de aceites pesados. La parte fija que crea el campo magnético inductor: el estator 3. 7. . 4. Se emplea para accionar pequeños electrodomésticos como lavadores. guardan un desfase de 180 grados. Un interruptor centrífugo Este tipo de motores se define como:”Motor de inducción monofásico provisto de un arrollamiento auxiliar o de arranque desplazado magnéticamente respecto al arrollamiento principal o de trabajo y conectados en paralelo entre sí”. Funcionan sólo con corriente alterna. y se utilizaba mucho en los motores de tocadiscos. variando la resistencia de la bobina polar. Características del motor monofásico espira en corto 1. cuya potencia generalmente no excede de 1CV. La velocidad se puede variar. 6.