CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

Trnsito
Trabajo 1
PROFESOR:
Pedro Luis Miano Chamorro

ALUMNOS:

Karla Culquichicn Valentn

Andrs Vargas Bellido

Sergio Gonzales Medina

Manuel Chvez Cspedes

Roberto Izquierdo Bendez

SECCION:
CI 81
CURSO:
Ingeniera de trnsito y diseo vial urbano

LIMA, 25 DE ABRIL DEL 2014

INTRODUCCION
El diseo vial urbano tiene una gran importancia porque busca satisfacer una
demanda de viajes de personas con varios propsitos distintos, que se dan a
varias horas del da en diferentes modos.
Para obtener un buen diseo se debe tener en cuenta la demanda que existe y el
modo en el que las personas se movilizan hacia su destino. Adems, se debe
hacer una proyeccin del trnsito para poder disear con la capacidad necesaria a
la va.
En este trabajo se ha desarrollado tomando datos en campo, en la interseccin de
una avenida y una calle. No se han considerado las motos debido a que no es una
cifra significativa. Al tratarse solo de esta interseccin estamos hablando de que
vamos a elaborar una Micro Simulacin.

OBJETIVO
El objetivo de este trabajo es analizar la interseccin con la finalidad de ver cuales
son los inconvenientes y problemas que se puedan presentar para poder lograr un
mejor nivel de servicio. Con la ayuda de los datos obtenidos en campo poder
calcular un buen funcionamiento de los ciclos semafricos. Cabe resaltar que en
esta interseccin no hay semforos instalados.

UBICACIN
La interseccin que se ha utilizado en el presente trabajo ha sido la que se
encuentra en la Av. Arequipa y la calle Piura, que se encuentran ubicadas en el
distrito de Miraflores

DESCRIPCIN DE LA INTERSECCIN
La interseccin que se tom para el trabajo es en forma de T. Esta interseccin es
muy concurrida todos los das, ya que Miraflores es un distrito atractivo por lo cual
existe una gran demanda de esta va.
Como se mencion antes esta cruce no presenta semaforizacin. Adems tiene
una gran berma central, ya que funciona como ciclova.

Como se muestra en la imagen en la Av. Arequipa no se puede girar a ningn lado,

mientras que en la calle Piura si permite el giro hacia el norte o sur.

TRABAJO DE CAMPO
MEDICIONES

Av. Arequipa con direccin a norte : 6.4m

Av. Arequipa con direccin al sur: 6.4m
Calle Piura: 8.2m
Berma centra en Arequipa: 11.63m
Distancia entre Bermas centrales: 10.26m

ESTADO DE LAS VIAS, SEALIZACIN HORIZONTAL Y VERTICAL

El estado de las vas es regular

Como se muestra en las imgenes la sealizacin horizontal se encuentra
casi en buen estado.
La sealizacin vertical tambin se encuentra en buen estado.

FACTORES QUE CONTRIBUYEN A LA CONGESTIN

Autos estacionados a los lados de la calzada.

Semaforizacin en la interseccin siguiente.

AFORO
El objetivo es obtener datos reales sobre el movimiento de vehculos dentro de un
sistema vial, para entender su comportamiento.
Puntos de Aforo

Como se puede apreciar en la imagen solo hay cuatro puntos de conteo. En cada
punto de aforo se contar un movimiento. En este caso solo se presentan cuatro
movimientos. Dos son en direccin norte y dos en direccin sur por la avenida
Arequipa.
El movimiento 1 y 2 es de norte a sur y de sur a norte por Arequipa
respectivamente.

El movimiento 3 y 4 son los giros que se hacen hacia norte y sur respectivamente
por la calle Piura.
MOVIMIENTO 1

En la ltima columna se ha calcula la hora de mxima demanda

MOVIMIENTO 2

MOVIMIENTO 3

MOVIMIENTO 4

MODELACIN EN EL SYNCHRO

GIROS

Los valores puestos en el modelo son los calculados en la hora de mxima

demanda

GRADO DE SATURACIN

La va est en su mxima capacidad si el valor de saturacin es 1.

FASES

SIMTRAFFIC

El modelo no refleja con exactitud la realidad debido a que coloca semforos

automticamente.