A S O C I A C I N

E S P A O L A D E
F A B R I C A N T E S D E
A U T O M V I L E S Y
C A M I O N E S

VALORACINDELALOGSTICA
DELTRANSPORTE
FERROVIARIO

Departamento Econmico- ANFAC

-1-

I N F O R M E
2011
3 Informe
ED
ICIN
2011

Valoracin de la Logstica Ferroviaria

INTRODUCCIN

La utilizacin del modo ferroviario tanto para el transporte de piezas como de vehculos se ha
incrementadoenelao2010.Lamejorevolucindelaproduccinyelrepuntedematriculacinporla
aplicacindelosplanesdeincentivosconllevaronunimpulsodeltransporte.Sehanutilizadountotalde
2.811trenesparaeltransportedevehculosy2.637trenesparaeltransportedepiezas.

Nmerodetrenesenelao2010

ATG
1,3%trficos

COMSA
9,9%trficos

LTF
3,6%trficos

PECOVASA
11%trficos

RENFE
21,1%trficos

TRANSFESA
53%trficos

196

520

1.453

VEHCULOS
INTERNACIONAL

73

78

491

COMPONENTES
NACIONAL

541

232

VEHCULOS
NACIONAL

2.169
2.811
642

773
2.637

COMPONENTES
INTERNACIONAL

920

944

1.864

Fuente:elaboracinpropiaenbasealainformacindelosasociadosdeANFAC

Por tercer ao consecutivo se ha realizado el informe con los resultados de las contestaciones al
cuestionario de valoracin de calidad del servicio prestado por los operadores ferroviarios. Han
participadoenelmismotodaslasempresasfabricantesenEspaa,pudiendopulsarassupercepcin
sobreeltransporteferroviario.

Paraentendermejorlosresultados,debeponersedemanifiestoqueenesteestudioseestnvalorando
aquellosoperadoresferroviariosalosqueelfabricantecontratadeformadirecta,independientemente
dequempresaferroviarialorealice.Poresemotivo,RENFEsloaparecevaloradaparaeltransporte
depiezas,nicocasoenelquehacedeoperadorferroviario,ademsdeempresaferroviaria.

Encualquiercaso,esimportantepuntualizarqueenmuchoscasosnoesfcilparaelfabricanteconocer
quintienelaresponsabilidaddelincumplimientoenlosserviciosprestados(sielpropiooperadorola
empresa ferroviaria que realiza el transporte). Independientemente de ello, entendemos que este
anlisissigueteniendoungranintersparaconocerenqusituacinnosencontramosyhaciadnde
est evolucionando el servicio, as como la percepcin que tiene el fabricante sobre el servicio que
percibeenelusodeestemododetransporte.Estodebeservirparapoder,ensucaso,conocerelorigen
delosposiblesproblemasenelservicio.

Departamento Econmico- ANFAC

-2-

Informe 2011

Valoracin de la Logstica Ferroviaria

Losaspectosprincipalesanalizadossobreeltransporteferroviariosonlossiguientes:

Cumplimientodeplazos
Tratoalasmercancas
Estadoymantenimientodelmaterialmvil
Capacidaddereaccin
Seguimientoeinformacindetrenesenruta
Funcionamientodelossistemasinformticosenlosprocesosdefacturacin
Facilidaddecontacto,atencinyeficaciadelinterlocutorhabitual

Adicionalmente, tambin se analiza el compromiso de calidad, la relacin calidad/precio, la seguridad

frentearobosydeterioros,ascomolavaloracinenelcumplimientodelhorarioimputablealgestorde
lainfraestructuraolacalidaddelservicioprestadoenlasterminales.

SNTESISDEVALORACIONES

COMPONENTES

VEHCULOS
NACIONAL

INTERNACIONAL

NACIONAL

INTERNACIONAL

ATG
1,3%Trficos

2,6

COMSA
9,9%Trficos

4,0

LTF
3,6%Trficos

PECOVASA
11%Trficos

RENFE
21,1%Trficos

*(4,3)

4,0

*(4,3)

4,7

1
>12
>23
>34
>45

3,7

*(3,1)

*(3,0)

TRANSFESA
53%Trficos

*(3,6)

3,4

3,6

*(2,4)

3,0
*(3,4)

*(3,6)

3,7

Valoracindelasituacin
Muyinsatisfactorio
Insatisfactorio
Mejorable
Suficiente
Satisfactorio

3,3

*()Valoracincorrespondientealao2009

Departamento Econmico- ANFAC

-3-

Informe 2011

Valoracin de la Logstica Ferroviaria

Elresultadodelasvaloracionestotalesobtenidas,tantoentrficointernacionalcomonacional,hansido
mejoresquelasdelaoanterior.Cabedestacarque,enestaocasin,aparecendosnuevosoperadores
ferroviarios,ATGparaeltransporteinternacionaldevehculosyCOMSAparaeltransportenacionalde
piezas.

El transporte de vehculos tiene unas mejores valoraciones que las obtenidas por el transporte de
piezas. Destacan las calificaciones satisfactorias obtenidas por PECOVASA que ha mejorado su
valoracin para el trfico nacional superando incluso la del ao anterior. Tambin LTF consigue una
valoracin muy positiva en el transporte de vehculos a nivel nacional. Con la excepcin de ATG,
valorada para el transporte de vehculos fuera de Espaa y para la que se apunta una necesidad de
mejora,elrestodeoperadorespresentanvaloracionesqueapuntanaquelosfabricantesconsideranel
servicioadecuado.

Eltransportedepiezastieneunavaloracinmsbaja,aunquehamejoradorespectoalaoanterior.Se
sigueponiendodemanifiestolanecesidaddemejoraeneltrficointernacionaldepiezasrealizadopor
RENFE.

En esta ocasin, los peores resultados obtenidos por los trficos internacionales estn muy
condicionados por el elevado nmero de das de huelga de los ferrocarriles franceses que en el ao
2010hallegadoasuperarlascotasmsaltasdeaosanteriorescon53dasdehuelgaentotal.Esto
condiciona el trfico ya previsto, teniendo que buscar soluciones alternativas para el transporte de
vehculosypiezas,haciendomscostosodeloprevistosulogstica.

El Plan Estratgico para el Impulso del Transporte de Mercancas por Ferrocarril, elaborado por el
Ministerio de Fomento y hecho pblico en septiembre de 2010, recoge compromisos en lnea con la
mejoradelacalidaddeservicio,laeficiencia,lafiabilidadycompetitividadeconmicaexigidosporlos
fabricantesdeautomviles.Adems,todoelloseestprofundizandoenelProtocoloespecficofirmado
entre ANFAC y el Ministerio a primeros de 2011, en el que se pretende abordar las actuaciones
concretasparaelimpulsodelferrocarrilparaelsector.Encualquiercaso,debetenersepresentequees
fundamentallamximaceleridadenimplantarlospuntosfundamentalesdelPlanparaquelasmejoras
eneficienciaycalidadredundenenunplazorazonableenlacompetitividaddelsector.

Departamento Econmico- ANFAC

-4-

Informe 2011

Transporte Ferroviario de Vehculos- Nacional

1. TRANSPORTENACIONALFERROVIARIODEVEHCULOS

1.1

Valoracindelosprincipalesaspectosdeltransporteferroviario
LTF

PECOVASA

TRANSFESA

MEDIAPONDERADA

Cumplimientodelosplazos/horariosde
llegada/salidadetrenesimputables
exclusivamentealoperador

4,1

4,5

3,1

3,5

Tratodelasmercancas(enelcasode
intervenirenlacargaydescargadelas
mercancas)

4,6

4,5

4,3

4,4

Estadoymantenimientodelmaterialmvil
(vagones,cajas,sielcaso)

4,0

4,5

2,7

3,3

Capacidaddereaccinenelsupuestode
aumento/disminucindelvolumen

3,1

5,0

2,7

3,3

Seguimientoeinformacindelasituacinde
trenesenruta

3,0

4,7

3,2

3,5

FuncionamientodelosSistemasInformticos
enlosprocesosde
facturacin/autofacturacin(exactitud,
rapidez,eficacia)

2,9

2,9

Facilidaddecontacto,atencinyeficaciadel
interlocutorhabitual

4,8

5,0

4,2

4,5

Informacinycomunicacinengeneral
(informacinescrita,noescrita,Pg..Weby
engeneraltodaaquellainformacinno
incluidaenlospuntosanteriores)

4,4

4,5

4,2

4,3

Valoracinsobre5

1
>12
>23
>34
>45

Valoracindelasituacin
Muyinsatisfactorio
Insatisfactorio
Mejorable
Suficiente
Satisfactorio

Departamento Econmico- ANFAC

-5-

Informe 2011

Transporte Ferroviario de Vehculos- Nacional

Respecto a la operadora LTF, se destaca como satisfactorio el trato dispensado a las

mercancas,lafacilidaddecontactoyatencinporpartedelaempresaylainformacinque
poneadisposicindelclientesobrelaempresaysusservicios.Sinembargo,sesealaquehay
aspectos que debe mejorar, como es el caso de la capacidad de reaccin o el seguimiento e
informacin de la situacin de los trenes en ruta. Ambos aspectos de gran importancia para
queelfabricantepuedaadaptarseacualquierimprevistoyalasfluctuacionesdelademanda.
Engeneral,presentaunascalificacionesinferioresalasdelaoanterior.

EnelcasodePECOVASA,destacanconunamuybuenacalificacinlacapacidaddereaccinen
el supuesto de aumento o disminucin de volumen a transportar segn las necesidades del
fabricante, la posibilidad de realizar seguimiento de la situacin de la carga ya en ruta y la
facilidaddecontactoconlaempresa,ascomolacalidadenlaatencinyeficaciaasusclientes.
El resto de los aspectos considerados en este apartado, tambin se han calificado como
aceptables.Mantieneprcticamentelosbuenosresultadosdelaoanterior.

LaoperadoraTRANSFESAeslaquehamejoradomssuscalificacionesrespectoalaoanterior.
Sehasituadoenunnivelsatisfactorioenloqueserefierealtratoalasmercancas,ascomoa
lafacilidadparacontactarconlaempresauobtenerinformacindelamisma.Seapunta,que
debeseguirmejorandoencuantoalestadodesuparquemvildevagonesysucapacidadde
reaccin cuando se producen cambios en la programacin de los trenes por parte del
fabricante.

Una ao ms, los fabricantes sealan la necesidad de que el operador TRANSFESA tenga
disponibilidad de vagones que se adapten a las dimensiones de los vehculos fabricados en
Espaa. En los ltimos aos los vehculos se han incrementado en altura, dificultando la
utilizacindelosvagonesmsantiguos.

1.2

Compromisodecalidadenlasrelacioneseconmicasqueregulansustrficos
nacionales

CompromisodeCalidad

LTF

PECOVASA

TRANSFESA

MEDIAPONDERADA

4,0

4,3

3,4

3,6

Valoracinsobre5

1
>12
>23
>34
>45

Valoracindelasituacin
Muyinsatisfactorio
Insatisfactorio
Mejorable
Suficiente
Satisfactorio

UnaomslosfabricantesconsideranquePECOVASAestplenamentecomprometidoconla
calidaddelosserviciosquepresta.Paraelrestodeoperadoreslacalificacinapuntaaquesu
niveldecompromisoesaceptable.Nosehaproducidoprcticamenteningncambiorespecto
alascalificacionesdehaceunao.

Departamento Econmico- ANFAC

-6-

Informe 2011

Transporte Ferroviario de Vehculos- Nacional

Evolucinrelacincalidad/precioenelltimoao

1.3

AdecuacindelarelacinCalidad/precio

LTF

PECOVASA

TRANSFESA

MEDIAPONDERADA

3,5

3,7

3,6

3,6

Valoracinsobre5
Valoracindelasituacin
Muyinsatisfactorio
Insatisfactorio
Mejorable
Suficiente
Satisfactorio

1
>12
>23
>34
>45

Losfabricantesponendemanifiestoconsusvaloracionesquesehaproducidouncambioensu
percepcinenlarelacincalidad/precioofrecidaporlosoperadores.Estaseconsideraquees
aceptable para todos ellos, habindose producido una mejora sustancial para el caso de
TRANSFESA.

1.4

Seguridadfrentearobosydeteriorosenelltimoao
LTF

Seguridadfrentearobosydeteriorosenla
mercanca

PECOVASA

TRANSFESA

MEDIAPONDERADA

4,0

3,6

3,6

3,4
Valoracinsobre5

Valoracindelasituacin
Muyinsatisfactorio
Insatisfactorio
Mejorable
Suficiente
Satisfactorio

1
>12
>23
>34
>45

Este aspecto se cuida de forma especial por los operadores ferroviarios lo que les permite
mantenerlacalificacinsobreelniveldeseguridad,paraevitarrobosodeteriorosduranteel
transporte,enunnivelaceptable,sinvariacionesrespectoalaoanterior.

Departamento Econmico- ANFAC

-7-

Informe 2011

Transporte Ferroviario de Vehculos- Nacional

1.5

Valoracin en el cumplimiento del horario imputable al gestor de la

infraestructura(ADIF)

Enrelacinconelgestordelainfraestructura(ADIF)valoreelcumplimientodelhorario
prescritodellegada/salidadetrenesqueseaimputablealagestindeltrficoferroviario

3,1

Valoracinsobre5
Valoracindelasituacin
Muyinsatisfactorio
Insatisfactorio
Mejorable
Suficiente
Satisfactorio

1
>12
>23
>34
>45

Losfabricantessealanquedebesermejoradoesteaspecto.Conlainformacinquemanejael
clientesetienelapercepcindequeseproducenretrasosquesonimputadosalaoperativade
ADIFenlagestindeltrfico.Esteaspectoesdegranrelevanciaparalosusuariosdeltrenque
podran disfrutar de mejoras en el servicio si se dotara de una mayor prioridad a las
mercancas, evitando as retrasos en nudos ferroviarios o en tramos de alta densidad de
viajeros.

1.6Terminalesprivadasypblicas
TERMINALES
PRIVADAS

TERMINALES
PBLICAS

Cumplimientodelosplazos

4,3

2,9

Tratodelasmercancas

4,3

3,4

Flexibilidadhoraria

4,1

1,9

Facilidaddecontacto,atencinyeficaciadel
interlocutorenlaterminal

4,9

2,7

Valoracinglobaldelasterminales

4,3

2,9

Valoracinsobre5

1
>12
>23
>34
>45

Valoracindelasituacin
Muyinsatisfactorio
Insatisfactorio
Mejorable
Suficiente
Satisfactorio

Departamento Econmico- ANFAC

-8-

Informe 2011

Transporte Ferroviario de Vehculos- Nacional

Denuevovuelveaponersedemanifiestoelmejorfuncionamientodelasterminalesdegestin
privadaentodoslosaspectosanalizadosfrentealasterminalesdegestinpblica.Seseala
unligerodescensoenlascalificacionesobtenidasporpartedelasterminalesdegestinpblica

Departamento Econmico- ANFAC

-9-

Informe 2011

Transporte Ferroviario de Vehculos- Internacional

2. TRANSPORTEINTERNACIONALFERROVIARIODEVEHCULOS

2.1

Valoracindelosprincipalesaspectosdeltransporteferroviario
ATG

PECOVASA

TRANSFESA

MEDIAPONDERADA

Cumplimientodelosplazos/horariosde
llegada/salidadetrenesimputables
exclusivamentealoperador

2,0

4,0

3,4

3,3

Tratodelasmercancas(enelcasode
intervenirenlacargaydescargadelas
mercancas)

3,0

3,0

4,0

3,7

Estadoymantenimientodelmaterialmvil
(vagones,cajas,sielcaso)

3,0

3,0

3,3

3,3

Capacidaddereaccinenelsupuestode
aumento/disminucindelvolumen

1,0

4,0

3,0

2,9

Seguimientoeinformacindelasituacinde
trenesenruta

3,0

4,0

3,2

3,3

FuncionamientodelosSistemasInformticos
enlosprocesosde
facturacin/autofacturacin(exactitud,
rapidez,eficacia)

4,0

4,0

Facilidaddecontacto,atencinyeficaciadel
interlocutorhabitual

3,0

4,0

4,3

4,1

Informacinycomunicacinengeneral
(informacinescrita,noescrita,Pg..Weby
engeneraltodaaquellainformacinno
incluidaenlospuntosanteriores)

3,0

4,0

4,3

4,1

Valoracinsobre5

1
>12
>23
>34
>45

Valoracindelasituacin
Muyinsatisfactorio
Insatisfactorio
Mejorable
Suficiente
Satisfactorio

PECOVASAobtieneunafavorablevaloracindetodoslosaspectosanalizados,desdeaquellos
relacionados con el propio transporte, como con el cumplimiento de plazos y el trato a las
mercancas,ascomolosrelacionadosconlainterrelacinentreclienteyproveedor.

Departamento Econmico- ANFAC

- 10 -

Informe 2011

Transporte Ferroviario de Vehculos- Internacional

Porelcontrario,lavaloracinobtenidaparaATGponedemanifiestolanecesidaddemejorar
con carcter generalizado, pero especialmente avanzar en una mayor flexibilidad para
adaptarse a los volmenes solicitados por los fabricantes, as como en el cumplimiento de
plazosdellegadasysalidasdetrenes.

Por otro lado, TRANSFESA presenta en general unos resultados mejores que los del ao
anterior,aunqueesnecesarioalgnesfuerzoadicionalparamejorarlacapacidaddereaccin
ante cambios en los volmenes. Se apunta por parte de los fabricantes, la necesidad de
intensificar el control y seguimiento de los vagones cargados y vacos para que pudiera dar
mayorfiabilidad,calidadyflexibilidadalservicio.

2.2 Evolucinrelacincalidad/precioenelltimoao
ATG

AdecuacindelarelacinCalidad/precio

PECOVASA

TRANSFESA

3,0

3,6

2,0

MEDIAPONDERADA

3,4

Valoracinsobre5

1
>12
>23
>34
>45

Valoracindelasituacin
Muyinsatisfactorio
Insatisfactorio
Mejorable
Suficiente
Satisfactorio

La relacin calidad/precio es suficiente, aunque se seala por parte de los fabricantes un

necesario avance hacia una situacin mejor y plenamente satisfactoria que site a este
transporteplenamentecompetitivorespectoalacarretera.LaexcepcineseloperadorATG
paraelquesesealaqueestenunnivelinsatisfactorioparalosfabricantes.

Seguridadfrentearobosydeteriorosydeteriorosenelltimoao

2.3

ATG

Seguridadfrentearobosydeteriorosenla
mercanca

PECOVASA

TRANSFESA

4,0

3,4

3,0

MEDIAPONDERADA

3,4

Valoracinsobre5

1
>12
>23
>34
>45

Valoracindelasituacin
Muyinsatisfactorio
Insatisfactorio
Mejorable
Suficiente
Satisfactorio

Segnlascalificacionesobtenidas,losfabricantesconsideranque,conlaexcepcindeATG,los
operadores estaran cubriendo las necesidades de los fabricantes en cuanto a la seguridad
frentearobosydeteriorosdelosvehculostransportadosaotrospases.Estepuntoresultade
gran importancia para el fabricante que debe conseguir la mxima integridad para sus
vehculosenelprocesodetransporte,dadoelcosteaadidodeunafaltaimportanteeneste
sentido.

Departamento Econmico- ANFAC

- 11 -

Informe 2011

Transporte Ferroviario de Componentes- Nacional

3.TRANSPORTENACIONALFERROVIARIODECOMPONENTES

3.1

Valoracindelosprincipalesaspectosdeltransporteferroviario
COMSA

RENFE

MEDIAPONDERADA

4,0

4,2

4,1

Estadoymantenimientodelmaterialmvil
(vagones,cajas,sielcaso)

3,0

2,6

2,9

Capacidaddereaccinenelsupuestode
aumento/disminucindelvolumen

4,0

3,2

3,8

Seguimientoeinformacindelasituacinde
trenesenruta

4,0

3,2

3,8

FuncionamientodelosSistemasInformticos
enlosprocesosde
facturacin/autofacturacin(exactitud,
rapidez,eficacia)

3,0

3,0

Facilidaddecontacto,atencinyeficaciadel
interlocutorhabitual

5,0

3,2

4,5

3,2

3,8

Cumplimientodelosplazos/horariosde
llegada/salidadetrenesimputables
exclusivamentealoperador
Tratodelasmercancas(enelcasode
intervenirenlacargaydescargadelas
mercancas)

Informacinycomunicacinengeneral
(informacinescrita,noescrita,Pg..Weby
4,0
engeneraltodaaquellainformacinno
incluidaenlospuntosanteriores)
Valoracinsobre5

1
>12
>23
>34
>45

Valoracindelasituacin
Muyinsatisfactorio
Insatisfactorio
Mejorable
Suficiente
Satisfactorio

Departamento Econmico- ANFAC

- 12 -

Informe 2011

Transporte Ferroviario de Componentes- Nacional

En lo que se refiere a RENFE, se considera que la puntualidad de los trenes es estable y

satisfactoria.Porotrolado,conunavaloracinnegativaapareceelestadodelmaterialrodante,
el cual se considera responsable del incremento de daos en las mercancas transportadas.
Adems, el proceso de carga, realizado por el propio cargador pero supervisado por RENFE,
tambinestaracontribuyendoalosmalosresultadosenlosdaosalacarga.

EltrficodeRENFE,tambinestaravindoseperjudicadoporelincumplimientodelosplanes
de carga, como consecuencia de la falta de coordinacin entre el operador ferroviario y
proveedordelosvagonesylaempresacargadora.

Se valora por primera vez a COMSA como operador ferroviario en el transporte nacional de
piezas. El resultado del cuestionario presenta un resultado positivo con carcter general y
especialmentedestacableenlainterlocucinclienteproveedor.Tambinenestecasoapuntan
aunanecesidaddemejoradelmantenimientoyestadodelosvagones.

3.2

Compromisodecalidadenlasrelacioneseconmicasqueregulansustrficos
nacionales

COMSA

RENFE

MEDIAPONDERADA

4,0

2,0

3,5

CompromisodeCalidad

Valoracinsobre5

1
>12
>23
>34
>45

Valoracindelasituacin
Muyinsatisfactorio
Insatisfactorio
Mejorable
Suficiente
Satisfactorio

En el trfico de piezas nacional se considera que RENFE debe mejorar significativamente en

relacinconelcompromisoactualdesucalidadenloscontratosconlosclientes.

COMSA, sin embargo, estara dando un servicio adecuado en cuanto al compromiso con la
calidaddesustrficosnacionales.

Departamento Econmico- ANFAC

- 13 -

Informe 2011

Transporte Ferroviario de Componentes- Nacional

3.3

Evolucinrelacincalidad/precioenelltimoao

COMSA

RENFE

MEDIAPONDERADA

4,0

2,2

3,5

AdecuacindelarelacinCalidad/precio

Valoracinsobre5

1
>12
>23
>34
>45

Valoracindelasituacin
Muyinsatisfactorio
Insatisfactorio
Mejorable
Suficiente
Satisfactorio

3.4

LarelacincalidadprecioesaceptableenelcasodeloperadorCOMSA,peromejorableenel
casodeRENFE.

Evolucindelaseguridadfrentearobosydeteriorosenelltimoao
COMSA

Seguridadfrentearobosydeteriorosenla
mercanca

1
>12
>23
>34
>45

5,0

RENFE

MEDIAPONDERADA

3,4

4,5

Valoracindelasituacin
Muyinsatisfactorio
Insatisfactorio
Mejorable
Suficiente
Satisfactorio

En cuanto a la seguridad frente a robos y deterioros de la mercanca destaca la excelente

valoracinobtenidaporCOMSA.TambinparaRENFEseconsideraqueelservicioofrecidoes
suficienteparalosestndaresdelfabricante.

Departamento Econmico- ANFAC

- 14 -

Informe 2011

Transporte Ferroviario de Componentes- Nacional

3.5

Valoracin en el cumplimiento del horario imputable al gestor de la

infraestructura(ADIF)

Enrelacinconelgestordelainfraestructura(ADIF)valoreelcumplimientodelhorario
prescritodellegada/salidadetrenesqueseaimputablealagestindeltrficoferroviario

4,5

Valoracinsobre5

1
>12
>23
>34
>45

Valoracindelasituacin
Muyinsatisfactorio
Insatisfactorio
Mejorable
Suficiente
Satisfactorio

3.6

Para el transporte de mercancas, se considera que ADIF est realizando un trabajo

satisfactorio,mejorandoaslacalificacinobtenidaenelaoanterior.

Terminalesprivadasypblicas
TERMINALES
PRIVADAS

TERMINALES
PBLICAS

Cumplimientodelosplazos

2,4

3,2

Tratodelasmercancas

2,4

3,2

Flexibilidadhoraria

2,4

3,2

Facilidaddecontacto,atencinyeficaciadel
interlocutorenlaterminal

4,9

3,2

Valoracinglobaldelasterminales

2,4

4,5

Valoracinsobre5
Valoracindelasituacin
1
Muyinsatisfactorio
>12
Insatisfactorio
>23
Mejorable
>34
Suficiente
>45
Satisfactorio

Paraelcasodelostrficosdemercancasestudiadosseponedemanifiestoquelasterminales
privadasutilizadas,ygestionadasporeloperadorlogstico,estndandounservicioclaramente
mejorableenaspectostanimportantescomoelcumplimientodeplazos,eltratoalamercanca
olaflexibilidadhoraria.

Las terminales pblicas que dan servicio a los trficos analizados presentan un progreso
importante a juicio de los fabricantes, consiguiendo una valoracin general aceptable.
Departamento Econmico- ANFAC

- 15 -

Informe 2011

Transporte Ferroviario de Componentes- Internacional

4.TRANSPORTEINTERNACIONALFERROVIARIODECOMPONENTES

4.1

Valoracindelosprincipalesaspectosdeltransporteferroviario
RENFE

TRANSFESA

MEDIAPONDERADA

Cumplimientodelosplazos/horariosde
llegada/salidadetrenesimputables
exclusivamentealoperador

3,0

3,3

3,1

Tratodelasmercancas(enelcasode
intervenirenlacargaydescargadelas
mercancas)

4,0

4,0

4,0

Estadoymantenimientodelmaterialmvil
(vagones,cajas,sielcaso)

2,0

2,7

2,3

Capacidaddereaccinenelsupuestode
aumento/disminucindelvolumen

3,0

3,3

3,2

Seguimientoeinformacindelasituacinde
trenesenruta

3,0

3,5

3,3

FuncionamientodelosSistemasInformticos
enlosprocesosde
facturacin/autofacturacin(exactitud,
rapidez,eficacia)

3,0

3,0

Facilidaddecontacto,atencinyeficaciadel
interlocutorhabitual

3,0

3,9

3,4

3,1

3,0

Informacinycomunicacinengeneral
(informacinescrita,noescrita,Pg..Weby
3,0
engeneraltodaaquellainformacinno
incluidaenlospuntosanteriores)
Valoracinsobre5

1
>12
>23
>34
>45

Valoracindelasituacin
Muyinsatisfactorio
Insatisfactorio
Mejorable
Suficiente
Satisfactorio

Departamento Econmico- ANFAC

- 16 -

Informe 2011

Transporte Ferroviario de Componentes- Internacional

La valoracin de RENFE para el transporte internacional de mercancas ha mejorado

ligeramente con respecto al ao anterior. Sin embargo, con la excepcin del trato a las
mercancas,sesealaqueelrestodelosaspectosdebensermejorados.Enconcreto,sepone
de manifiesto la insatisfaccin de los fabricantes con el mantenimiento de los vagones
utilizados por la operadora. En concreto, a lo largo de 2010 se ha producido una
descoordinacinymalaplanificacinenlosprogramasdemantenimientodelosvagonesyejes
enfrontera,quehaobligadoaladesprogramacindetrficosyalabsqueda,porpartedel
cliente,detransportesalternativos,conelconsiguienteaumentodecostes.

LavaloracindeTRANSFESAesalgomejorquelaobtenidaporRENFE,conescasasvariaciones
respectoalaoanterior.Elestadoymantenimientodelmaterialrodante,fundamentalmente
losvagones,esloquesesealaconclaranecesidaddemejora.

En el transporte internacional se pone de manifiesto, con independencia del operador que

realizaeltransporte,queesnecesarioresolverloscostesadicionalesenfrontera,ladiferencia
delongituddelostrenesrespectoalopermitidoalotroladodelosPirineosylafaltademedios
detraccindeRENFE.Porotrolado,lasobrasenlasvasdelterritoriofrancsylasnumerosas
huelgas de la operadora francesa sufridas a lo largo del ao 2010 y, en especial, el ltimo
trimestre, han dificultado enormemente estos trficos, reducindose considerablemente y
transfirindosealacarretera.

4.2

Evolucinrelacincalidad/precioenelltimoao
RENFE

AdecuacindelarelacinCalidad/precio

2,0

TRANSFESA

3,5

MEDIAPONDERADA

2,7

Valoracinsobre5

1
>12
>23
>34
>45

Valoracindelasituacin
Muyinsatisfactorio
Insatisfactorio
Mejorable
Suficiente
Satisfactorio

La relacin calidad/precio se valora como buena para el caso de TRANSFESA mientras que
resulta insatisfactoria para RENFE, con calificaciones para ambas ligeramente inferiores a las
delaoanterior.Porlotanto,losresultadosapuntanaquelaevolucindelarelacinentrela
calidadyelprecioesinsatisfactoriaparalosfabricantes.Lacalidadeneltransportedepiezas
viene especialmente condicionada por la mayor o menor fiabilidad de los trficos como
consecuenciadelanecesidaddemximapuntualidadporlautilizacindeprocesosJIT.

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Informe 2011

Transporte Ferroviario de Componentes- Internacional

4.3 .Evolucindelaseguridadfrentearobosydeteriorosenelltimoao

RENFE

Seguridadfrentearobosydeteriorosenla
mercanca

4,0

TRANSFESA

4,3

MEDIAPONDERADA

4,1

Valoracinsobre5

1
>12
>23
>34
>45

Valoracindelasituacin
Muyinsatisfactorio
Insatisfactorio
Mejorable
Suficiente
Satisfactorio

Las valoraciones de los fabricantes apuntan a una significativa mejora de este aspecto para
RENFE,y mantiene la excelente calificacin para TRANSFESA. Consideran,por lo tanto, que se
da, en general, un servicio de seguridad suficiente por parte de las operadoras de transporte.

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Informe 2011

Conclusiones- Valoracin de La Logstica Ferroviaria

CONCLUSIONES:Valoracindelalogsticaferroviaria

Enelao2010,losfabricantesdevehculoshantransportadoaproximadamente506milvehculos
porferrocarril,tantoparaexportacincomoparadistribucinnacional,loquesuponeuntotalde
2.811trenes.Paraelaprovisionamientodelasfbricassehanutilizadountotalde2.637trenesen
elcursodelao.

Conalgunaexcepcin,losfabricantessealan,denuevo,lanecesidaddemejoradelacapacidadde
respuesta de los operadores ante los cambios de volmenes. Se estaran demandando soluciones
integrales, desde el operador responsable de la carga, que permitieran abordar la situacin ante
cambios en la programacin, independientemente de cual haya sido el origen de dicha situacin.
Para alcanzar la flexibilidad necesaria es importante tambin que la empresa ferroviaria y ADIF
facilitendichaflexibilidadcomopartcipeseneltransporte.

Las valoraciones ponen de manifiesto que los fabricantes consideran que el estado fsico de los
vagones y su mantenimiento no es el adecuado, ni en el transporte de los vehculos ni en el del
material de aprovisionamiento, aumentando el nmero de incidencias sobre la mercanca,
especialmentefrecuentesparaesteltimocasoduranteelao2010.

Enrelacinconlosvagonesportavehculos,sesealalafaltadevagonesquepermitanlacargade
vehculosdealturasuperior.Lasfbricasespaolashanaumentandolaalturadelosvehculosque
fabricanenlosltimosaosyelmaterialrodanteferroviarionosehaadaptadoparapoderhacer
frenteatodalademandapotencialexistente.

Para el transporte de piezas y material de aprovisionamiento a fbrica, se pone de manifiesto la

necesidad de una mayor coordinacin entre el operador ferroviario y la empresa cargadora para
evitarretrasosporfaltadecargaodevagonesqueafectanalclientefinal,elfabricantedevehculos,
yquesondifcilmentesolucionablessinlacoordinacinentreambos.

Dadalasituacinactualconunmercadointernomuybajoymenoresvolmenesdemovimientode
mercancas sera interesante que se promoviera desde los operadores logsticos la utilizacin de
trenes multicliente para el transporte de piezas y los trenes multimarca para los vehculos con el
objetivodemejorarlaeficienciayreducircostesalevitaralmximolostrenesenvaco.

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Informe 2011

Conclusiones- Valoracin de La Logstica Ferroviaria

Se debe seguir avanzando hacia una mejor relacin calidad/precio del servicio prestado que
permita una mayor utilizacin de este modo de transporte ya que sigue habiendo un potencial
importantedeincremento.

El trfico internacional se ha visto fuertemente condicionado por las numerosas huelgas en la

empresaferroviariafrancesa,queen2010hasuperadolos50dasdeinactividadenelao.Estoha
supuesto unos costes adicionales a los fabricantes muy elevados al tener que buscar soluciones
alternativas.Especialmentecrticahasidolasituacindelaprovisionamientoafbrica,quedadas
las soluciones de urgencia que se ven obligados a contratar, incrementan la presin sobre los
costesyadeporsmuyelevados.

Concarctergeneral,seconsideraqueeltransporteferroviariodebedarsolucinalossiguientes
puntosfundamentales:

Eliminarloscostesadicionalessoportadosporloscargadoresenelpasoenlafronterapor
ladiferenciadeanchodelasvas.

Conseguir un aumento de longitud generalizado de los trenes para el transporte de

mercancastantoparatransportenacionaleinternacional,adecuandolasinfraestructuras
a los 750 m de longitud habituales en el resto de Europa. El incremento de eficiencia,
supondraunahorrodecostesestimativodel35%sobrelostreneshabitualesde450m.

Evitarlasinterferenciasconeltransportedepasajerosestableciendocorredoresbsicos
para mercancas y evitando los problemas en los alrededores de las grandes ciudades.
Esto supone, adems de realizar nuevas infraestructuras, una gestin desde ADIF
encaminadaaestepropsito.

Una liberalizacin efectiva del transporte ferroviario, con clara diferenciacin entre
operadoryempresaferroviariaqueponelatraccin,quepermitaquecadaoperadorsea
plenamenteresponsabledesutransporteydelcumplimientodelosplazos,facilitandoas
lasaccionesaseguirporpartedelfabricante.

El transporte por ferrocarril tiene una demanda potencial importante procedente del sector del
automvilquepodracaptar,encasodequeseprodujeranacortoplazocambiossignificativos,en
lneaconlosapuntados,quelograranmejorarsueficienciaycalidad.

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Informe 2011

Conclusiones- Valoracin de La Logstica Ferroviaria

RelacindeparticipantesenlaelaboracindelInformedela
ValoracindelaLogsticadeTransporteFerroviario

FORDESPAA
GENERALMOTORSESPAA
NISSANMOTORIBERICA
PEUGEOTCITRONAUTOMVILESESPAA
RENAULTESPAA
SEAT
VOLKSWAGEN,AUDI,SKODA(VAESA)
VOLKSWAGENNAVARRA

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Informe 2011