Apuntes sobre La Roca de Carballo (II Entrega)

Mapa de la zona litoral aledaa a Caldera, Esparza, Puntarenas. Google Maps.

Por: Gio Castaldini (*)
Tal y como lo indicara en la primera entrega, el paso ferroviario por la Roca de
Carballo y el puerto de destino que tendra la lnea al Pacfico estuvieron
ntimamente ligados. Esto es as, porque si dicha lnea hubiese finalmente llegado
hasta el Puerto de Tivives, como se tena previsto hasta 1903, no habra llegado a
existir el legendario paso de la Roca de Carballo que hoy nos ocupa.
Pero, en 1904 las cosas cambiaron. Desde 1903, se haba rescindido el contrato
de construccin de la ruta al Pacfico asumiendo el Gobierno de Costa Rica la
construccin de la va, la cual se haba detenido en el pueblo de Santo Domingo
de San Mateo, hoy conocido como Orotina.
Debido a la gran presin que desde 1903 ejercieron los municipios del Golfo de
Nicoya y la propia Municipalidad de Puntarenas, en 1904 se tom la decisin de
cambiar el rumbo de la ruta al Pacfico, que, para ese entonces, ya estaba
construida hasta lo que hoy en da se conoce como La Ceiba de Orotina.
La principal razn por la que se decidi llevar el ferrocarril hasta la ciudad de
Puntarenas y ya no al puerto de Tivives, fue el calado profundo que tena la costa
frente a Puntarenas, lo cual favoreca el fondeo de barcos de gran tamao, a
diferencia de Tivives que, para ese entonces, careca de esas caractersticas.

Otra de las causas que influy en el cambio del destino final del Ferrocarril al
Pacfico fue el positivo impacto socio econmico que generara la llegada del tren,
desde el Valle Central, en toda la zona del Golfo de Nicoya, a diferencia de la zona
de Tivives donde no exista gran desarrollo humano a principios del siglo pasado.
Lo cierto del caso, es que se enrumb la lnea frrea desde La Ceiba de Orotina
hacia el noroeste, tal y como se aprecia en el mapa del encabezado. Este nuevo
tramo, entre La Ceiba y El Roble de Barranca, Puntarenas, no sera construido por
el gobierno, sino por un empresario norteamericano de quien estaremos hablando
en la prxima entrega y a quien se le puede atribuir la paternidad del paso
ferroviario por la Roca de Carballo, en Esparza, Puntarenas.

FUENTE: Blog ESPARZA MA, de

MARCO
Fco..
SOTO
RAMREZ,
Folclorista Esparzano.
ENLACE:
https://marcosoto34.wordpress.com/201
5/09/08/apuntes-sobre-la-roca-decarballo-ii-entrega/

(*) Sr. Gio Castaldini Ramrez,

Especialista en la Historia del
Ferrocarril en Costa Rica y en
Iberoamrica, Fundador y Director del
Grupo Amigos del Tren a Orotina
(Facebook), Colaborador del Proyecto
de Rescate y Difusin Cultural
ESPARZA MA