1 1 2 .

7 7 8
M o t o r

S t i r l i n g
NOTA

Una vez terminadas, las maquetas de construccin de

OPITEC no deberan ser consideradas como juguetes en
el sentido comercial del termino. De hecho son medios
didcticos adecuados para un trabajo pedaggico.

ndice
1. Datos tcnicos
2. Materiales
3. Procesos
4. Informacin general
5. Funcionamiento del motor Stirling
6. Herramientas necesarias para la construccin del motor Stirling
7. Material suministrado
8. Preparacin de las piezas
9. Montaje
10. Puesta en marcha
M112778#1

1. Datos tcnicos:
Tipo:
Construccin:

Modelo de construccin metlica

en el taller, a partir de 14 aos

2. Elementos utilizados:
2.1. Material:

acero

Tratamiento:

serrar, limar, perforar, achaflanar, roscar

Unin:
Superficie:

aceitar

2.2. Material:

Aluminio (metal no ferroso y ligero)

Ligero, no magntico, blando

Tratamiento:

serrar, limar, perforar, achaflanar, roscar

Unin:
Superficie:

atornillar, pegar
aceitar

2.3. Material:

latn (aleacin de cobre y cinc)

Duro

Tratamiento:

serrar, limar

Unin
Superficie:

pegar, apretar;
aceitar

2.4. Material:

Contrachapado de varias capas

Fibras opuestas

Tratamiento:

perforar, achaflanar y lijar

Marcar segn medidas o plantilla

Unin:
Superfin:

atornillar, pegar

atornillar;
enceror, purtar o bornizar

M112778#1

Procesos:
Limar:

Se deben elegir las limas en funcin del tipo de trabajo

Para los cortes se eligen limas pequeas

NOTA:
Serrar:

Sierra para metales para cortes rectos

NOTA:
Perforar :

M112778#1

Apretar la hoja de la sierra con los dientes hacia delante.

Apretar sobre la hoja slo cuando est en movimiento.

Usar un taladro vertical

NOTA:

Lijar:

Se aprieta sobre la lima cuando est en movimiento.

aplicar las prescripciones de seguridad

(no cabellos largos, ni joyas,
si gafas de proteccin, si mordazas de sujecin).
Colocar las piezas en las mordazas de la mquina
Regular bien la velocidad de la mquina

Usar un taco para lijar para las aristas y superficies.

Papel de lija solo para las formas especiales

4. Informacin general
Desde 1872, el motor de aire caliente es la segunda invencin de motores accionados por el calor despus
de la mquina de vapor. Desde la aparicin de los motores Otto y Diesel quedaron apartados del mercado.
Mientras la mquina de vapor ha tomado el camino de los museos el motor de aire caliente (motor Stirling)
continua atrayendo la atencin de los ingenieros para investigar las ventajas comerciales que puede presentar frente a los motores de combustin y pistones..
Ventajas:
- Carburantes mltiples
Wrmeerzeuger sind feste, flssige und gasfrmige Brennstoffe, ebenso Wrmespeicher und Sonnenenergie.
- Rendimiento ms elevado
Se sita en el 40%.
- Es un sistema cerrado
Son adecuados la mayor parte de los gases (p.ejemplo: aire, helio, argn, hidrgeno,...).
Una vez est en movimiento, el aparato funciona como una mquina de produccin de fro (sin CFC).
Los residuos de la combustin no entran en contacto con los elementos mviles.
- Combustin externa y regular
De hecho, de su combustin el motor Stirling tiene muy poca emisiones contaminantes.
Por otra parte, el sistema tiene un nivel sonoro muy bajo
- Muy bajo en vibraciones
Por la forma de combustin, no hay picos de presin y a gran velocidad registra unas vibraciones mnimas y
el motor se mantiene muy silencioso.
- Bajo mantenimiento
El motor Stirling se puede construir con muy pocas piezas. Dado que produce pocas vibraciones, los elementos internos funcionan casi sin aceite y por ello su mantenimiento es muy bajo.
- Diferentes posibilidades de aplicacin
Los motores Stirling se utilizan por ejemplo para producir fro
Motores para los pases en vas de desarrollo

modelos de prueba

Propulsin de generadores

modelos de prueba

Propulsin de barcos

prototipos

Coches

prototipos

Vuelos interplanetarios

prototipos

Inconvenientes del motor Stirling:

- peso demasiado alto
- altas presiones
- grandes radiadores (cambio calrico)
- problemas de estanqueidad
- poco conocido por el pblico
- ventajas econmicas poco definidas hasta la fecha

A pesar de sus inconvenientes, el motor Stirling podra en los prximos aos conquistar un lugar ms importante en el mercado. Las mquinas susceptibles de funcionar con dicho motor tendrn ms y ms importancia. A nivel de la tcnica del fro, este motor ya tiene asegurado un lugar nada despreciable en el mercado

M112778#1

5. Funcionamiento del motor Stirling

El montaje y el modo de funcionamiento se presentan en el esquema 1. El modelo a construir se compone de
dos cilindros unidos por un tubo. El pistn mecnico esta abierto por uno de sus extremos. Entre el pistn de impulsin y el cilindro de combustin hay un pequeo espacio donde puede circular el aire. Los dos pistones trabajan opuestos a 90 sujetos por un cigeal. La llegada del aire caliente tiene lugar en el extremo del cilindro de
impulsin (cilindro de combustin). El radiador garantiza una rpida cada de la temperatura y por tanto de una
mayor eficacia.
Para explicar mejor el funcionamiento, se parte de una situacin de paro.

Cilindro de
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combustin
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Esquema 1

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Radiador
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Pistn mecnico
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Pistn de
impulsin

Fuente de
calor

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A: El aire en el interior del cilindro mecnico est fro. Por una ligera compresin, el pistn es aspirado en el cilindro. El volumen de aire est en su mximo. El pistn de impulsin se desplaza hacia el extremo caliente
del tubo y expulsa el aire caliente hacia la zona ms fra haciendo un trabajo mecnico.
B: El pistn de impulsin est entonces en su mximo, ha impulsado el aire caliente hacia el pistn mecnico.
Las dos ruedas motrices se ocupan de que el pistn mecnico se desplace dentro de su cilindro.
C: En la fase C, el pistn mecnico impulsa el aire fro en el cilindro de combustin, el pistn de impulsin se
desplaza hacia la zona fra del cilindro de impulsin. El aire accede a la zona caliente del tubo, se dilata y
comprime el pistn mecnico, implicando un trabajo mecnico.
D: EL pistn de impulsin est en su punto muerto mientras el pistn mecnico desplazndose bajo el efecto de
la dilatacin -> A.

M112778#1

6. Herramientas necesarias para la construccin del motor Stirling

- Tornillo de banco (y mordazas de proteccin)
- Taladro vertical

309.757

- Tornillo paralelo de mquina (con mordazas)

365.107 (365.048, 365.059)

- Sierra para metales (Puk)

350.378

- Martillo (200 g)

343.055

- Calibre de precisin

366.043

- Escuadra con tope

366.496

- Punta para marcar

366.146

- Punzn

342.061

- Broca de centrado ( 1,6 mm)

333.589

- Vaciador ( 2mm, 4mm et 5 mm)

333.590, 302.168, 333.604

- Lima semi redonda (talla 2) y event. Lima redonda

367.399, 367.403

- Llave para machos de roscar

347.066

- Machos de roscar M4/M3

347.022, 347.011

- Vaciador cnico ( 15)

333.578

- Comps de cuarto de crculo

366.191

- Brocas HSS (o 1,8/ 2,0/ 2,1/ 2,5/ 3,0/3,3 /4,1 /4,8 /7,0 /8,0 /11,0 /13,0)
330.019, 330.363, 330.042, 330.189, 302.064, 330.146, 330.185, 330.167, para los n de artculo vea nuestro
catlogo.
Material auxiliar:
- cola de 2 componentes

300.317

- aceite fino (mquina de coser)

439.425

- papel de lija (granos 200, 400)

662.246, 662.279

- aceite para perforar

M112778#1

7. Material suministrado
Pos.

Can

Denominacin

Medidas en mm

Aplicacin

Bloque de aluminio

20x30x40

Soporte del motor

Bloque de aluminio perforado

30x30x38

Bloque de aluminio

20x30x40

Ruedas motrices de acero

Tubo de ensayo

(20x1,2)x55

Cilindro de impulsin

Impulso
Lana de acero muy fina

15x85x180

Pistn de impulsin
(Regenerador)

Cilindro de fundicin perforado

(22x5)x40

Cilindro mecnico

Cilindro de aluminio perforado

(12x2,5)x16

Pistn mecnico

Tubo de latn

(8x2,5)x43,5

Tubera de unin

10

Varilla de acero

5x55

Eje

11

Barra plana

(10x2)x120

Biela motriz 1/2

12

Anillo trico de estanqueidad

20x2

Junta entre radiador,

brida y cilindro de impulsin

13

Barrita de conexin con 2 tornillos

5x4x10

Conexin entre biela

motriz y biela de impulsin

14

Alambre de acero

1x200

Biela pistn de impulsin y

unin entre bielas (gancho)

15

Casquillos de latn

(4x0,5)x6

55x5

Radiador
Lagerbock
Ruedas motrices

Casquillo para ruedas

motrices

16

Tubo de silicona

3x1x20
Direccin de la biela motriz
para 2 vol.
(3mm y 7mm de long)

17

Casquillos de latn

(7x1)x7,5

Cojinetes en soporte

18

Casquillos de latn

(6x1)x3,5

Cojinete en rueda motriz

19

Varilla de adaptacin

20

11

Goma espuma aproxi

21

Tornillo de cabeza cnica

M4x16

Fijacin del soporte motor

pieza de apriete y armazn

22

Tornillo de cabeza cilndrica

M3x10

Fijacin de casquillos
y bridas

23

Tornillos sin cabeza

M3x6

Unin entre ruedas motrices

2x12
ca. 96x100

Recepcin de la biela motriz

en el pistn mecnico
Proteccin en la base

y eje
24

Base de montaje

25

Casquillo de latn

3 x1x18

Cojinete en radiador

26

Arandelas de separacin

18/6,4

Soporte del armazn

27

Brida

(30x30)
con perforacin 20

Estanqueidad del radiador

y cilindro de combustin

M112778#1

140x140x10

Base montaje

8. Preparacin de las piezas

Vista alzado

22
25

22

13
16

18

5
2

14
23
1

27

11

21

23

18

8
22
24

Vistas laterales

M112778#1

8. Preparacin de las piezas

Vista alzado

M112778#1

. 8. Preparacin de las piezas

Vista tridimensional

Datos tcnicos:
Carrera del cilindro mecnico:

12 x 14 mm

Carrera del cilindro de impulsin:

18 x 18 mm

Velocidad de giro:

aprox. 1.000 r.p.m.

En la fabricacin de las diferentes piezas se debe prestar la mxima atencin en el marcado preciso. Con un
calibre se proceder como se indica en el croquis siguiente.

Marcado

Pieza

10

- Regular la separacin en el calibre

- Fijarla con el tornillo
- Colocar el calibre sobre la pieza y al mismo tiempo,
Poner paralelamente al tope (dorso del calibre)
- Marcar

M112778#1

8. Preparacin de las piezas

8.1 Preparacin de la biela motriz 1 (Pos. 11) para el pistn mecnico, segn la figura siguiente:

68

Pos. 11

62
R2

R4

r
cia
Va

Va
cia
r

- Recortar la barra plana de acero (11) 10 x 2 x 110

- Limar los extremos a 90
- Marcar
- Iniciar con el punzn
- Pulir las aristas
- Hacer las perforaciones (3,8 y 1,8, a continuacin vaciar con 4 mm y 2 mm)
NOTA:
Colocar la pieza en un tornillo de mquina.
- Limar los redondeados y lijar la pieza.
8.2 Preparacin de la biela motriz 2 (pos.11) para el pistn de impulsin, segn la figura siguiente:

Pos. 11

43,5
38

R1

,5

ge
rie
be
n

R4

Proceder como en el punto 8.1.

30

Pos. 3

20

10

32

40

20

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2,5
R 3,5

8.3 Preparacin del armazn (Pos.3) segn la figura siguiente:

M4
- Pulir las aristas
- Macar
- Hacer perforacin de 7 mm (con broca de centrado 1,5 mm, preparar bien la perforacin)
NOTA:
Colocar la pieza en ngulo recto en el tornillo de mquina.
- Hacer la rosca interior M4, despus de una perforacin preliminar con una broca de 3,3 mm
NOTA:
Fijar la pieza y atornillar a mano el vaciador con la llave de roscar.
- La perforacin para engrase se realizar posteriormente.
M112778#1

11

8. Preparacin de las piezas

8.4 Preparacin del soporte del motor, segn la figura siguiente:
30
20

Pos. 1

Vista alzado (parte superior)

4,1

Vista frontal (realizada en una

pieza)

32

40

10

Serrar aqu

10

M4

20

Vista inferior (parte inferior)

- Quitar aristas
- Marcar
- Preparar las perforaciones con el punzn
- Hacer las perforaciones para roscado interno M4, 4 x 3,3 (encima y el fondo)
- Hacer la perforacin de 8 mm para la recepcin del canal de unin, preparar la perforacin con la broca de
centrado de 1,5 mm.
Fijar la pieza en ngulo recto
- Serrar la pieza superior (ms pequea) de manera regular por los cuatro lados.
- Preparar los 4 roscados interiores M4.
NOTA:
Fijar la pieza y girar la llave para machos de roscar a mano

NOTA:

- Las dos perforaciones superiores de la pieza de sujecin se realizan con de 4,1 mm.
A continuacin pasar el avellanador de 15. (Comprobar con el tornillo de cabeza cnica M4).
- Quitar rebabas y pulir la superficie
- Si se desea se pueden achaflanar las aristas
8.5 Pistn mecnico (Pos. 8)

16

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2
Pos. 8

4
- Marcar la perforacin de 2 mm.
NOTA: fijar en las mordazas de madera o de plstico para no estropear la superficie.
- Marcar con el punzn
- Preparar las perforaciones con la broca de 1,8 mm
NOTA: Asegurar un centrado perfecto. Fijar en el tornillo paralelo.
- Repasar con el vaciador de 2 mm
- Desbarbar minuciosamente.

12

M112778#1

8. Preparacin de las piezas

8.6 Preparacin de la rueda motriz del pistn mecnico, segn la figura siguiente:

Pos. 4

11

M3

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6,5

Arco = 13,77

11

55

Advertencia

Se puede renunciar a hacer las perforaciones de 11 mm.

Su funcionamiento prcticamente
no cambia.
Ventaja: el tiempo de construccin
se reduce.

- Marcar los dos roscados internos M3

- Preparar la perforacin con broca de centrado de 1,6 mm
- Perforar con 2,5 mm
- Hacer la rosca interna M3
- Introducir el eje 5 en la perforacin de 5 mm.
- Marcar el centro del eje
- Marcar el crculo parcial R 18
- Determinar los centros de las 8 perforaciones (11) con la mitad de la longitud del arco l -13,77 mm (corregir
las veces que haga falta)
- Marcar con el punzn
- Preparar la perforacin con 8 mm (fijar la pieza, no rayar las superficies)
- Perforacin definitiva con 11 mm
- Desbarbar con avellanador

M112778#1

13

8. Preparacin de las piezas

8.7 Realizacin de la rueda motriz (Pos. 4) para el pistn de impulsin, segn la figura siguiente:

11
8

M3

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Pos. 4

8,5

55

Etapas de trabajo como en el punto anterior 8.9

8.8 Realizacin de la base (Pos. 24) segn la figura siguiente:
- Trazar las lneas

30

- Hacer 2 perforaciones de 4,1 mm

30

- Hacer 2 perforaciones de 8 mm
- Avellanar por el dorso las perforaciones (com-

4,

probar con los tornillos de cabeza cnica M4).

140

el avellanador (comprobar con el tornillo de ca-

- Pasar las arandelas de separacin 18/6,4 con

62

82

beza cilndrica M4)

11
31

Pos. 24
14

102
140

M112778#1

8. Preparacin de las piezas

8.9 Cilindro mecnico (Pos. 7, perforaciones de 3 mm y de 8 mm)

3,5

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30
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Pos. 7

- Preparar las perforaciones de 3 mm y de 8 mm.

- Marcar con el punzn
- Hacer las dos perforaciones ( 3 y 8 mm)
NOTA:

asegurar un buen centrado utilizar la broca de centrado de 1,6 mm y tener en cuenta la profun di-

dad.
- Desbarbar con cuidado.

3,5

3,5

Pos. 27

perforar primero a
2,5 mm y despus a 3,1 mm

8.10 Preparacin de la brida (Pos. 27) segn la figura siguiente:

- Desbarbar la brida prefabricada
- Marcar las perforaciones y punzonarlas
- Perforar atravesando con 2,5 mm (despus de que se haya adaptado la brida al radiador, se harn las 4
perforaciones de 3,1 mm)

Rosca M3

Pos. 2
8.11 Preparacin del radiador (pos. 2) segn la figura siguiente:
- Colocar la junta de estanqueidad (12) en la brida y hacer pasar el tubo de ensayo (5) a travs de la brida.
- Poner la brida (con el tubo de ensayo y la junta de estanqueidad) en la cara frontal con la perforacin grande
del radiador y con cuidado, pasar el tubo por el radiador hasta el tope.
- Apretar la brida y el radiador en el tornillo de mquina y asegurarse de que el tubo de ensayo est vertical respecto al radiador y que la brida y el radiador queden fijados en la brida.
- Trasladar las 4 perforaciones de 2,5 mm de la brida al radiador (pre perforar)
- Con un punzn o marcador marcar por un lado la posicin de la brida respecto del radiador.
- Quitar la brida con el tubo de ensayo y perforar atravesando con 2,5 mm hasta la muesca del radiador.
- Hacer las 4 roscas M3 en el radiador
- Retirar el radiador del tornillo de mquina y encajar el casquillo de latn (25) de 3 x 1 x 18 mm, en la perforacin de 3 mm. (Si el casquillo tiene demasiado juego, se aconseja encolarlo).
- Ahora hacer las 4 perforaciones de 3,1 mm en la brida
- Desbarbar las piezas

M112778#1

15

8. Preparacin de las piezas

8.12 Realizacin de la biela con recepcin para el impulsor y realizacin del gancho de unin (Pos. 14),
segn las figuras siguientes:
- Con unos alicates de boca plana estrechos se dobla el alambre (14) siguiendo la figura siguiente, hacia la biela,
para la recepcin del impulsor.

NOTA

es absolutamente necesario que la pieza sea recta

30

50

10

3,5

Pos. 14

28

28

9,5

30

3,5

50

- Del trozo restante (14) hacer el gancho de unin, siguiendo la figura siguiente.

15
15

6,5

1,5

1,5

6,5

3
4

16

M112778#1

8. Preparacin de las piezas

8.13 Realizacin del impulsor (Pos. 6) segn las figuras siguientes:
- Cortar de la lana de acero (6), un rozo de 60 x 90 mm (respetar las direcciones de las fibras)

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- Respetar la direccion de la fibra

130

90

60

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- Estirar el trozo hasta unos 130 mm.

- Se enrolla 2/3 de la tira de lana (no cortarla) formando un espeso cilindro (nodo del impulsor. A continuacin se
encaja la parte de 7 x 28 mm de la biela de impulsin en el centro del cilindro de lana.
Ahora el resto de lana de acero se enrolla alrededor del nodo sin apretar. Finalmente, el cilindro as formado se
coloca encima de la mesa y con una pequea plancha se hace girar hacia delante y hacia atrs hasta obtener el
dimetro deseado de 17,6 mm (es posible que sea necesario cortar un poco de lana de acero).

43

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17,6
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Recortar para obtener la medida final de 43 mm como se indica en la figura.
- Control del impulsor:
. Cuando el impulsor se desplaza ajustado por el tubo de ensayo y la resistencia no es muy
grande, el impulsor est correcto.

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42

Si no es el caso, hace falta quitar material.

M112778#1

17

9. Montaje del modelo

- El cilindro mecnico (7), el radiador (2) y el canal de unin (9) se pegan conjuntamente con cola de dos componentes. Las piezas encoladas deben quedar selladas al aire sin que se tape el canal de paso. El espacio
entre el radiador y el cilindro mecnico debe ser de 36 mm. Antes del encolado definitivo, comprobar las medidas y si es necesario corregirlas. Los ejes del radiador y del cilindro mecnico deben estar en paralelo y nivelados.
- Ahora se encolan los dos casquillos (17) de 7x1x7,5) en el armazn (3) para las dos ruedas motrices con
cola de dos componentes y a continuacin se hacen las dos perforaciones para lubricar ( 2,5 mm). Se
desbarba el manguito en el casquillo (17) con el vaciador mecnico ( 5 mm).
- Recortar el eje a 52 mm, desbarbar y a continuacin adaptarlo al armazn. Si es necesario limar un poco y
lubrificarlo bien para que gire fcilmente.
.
Limar la varilla de adaptacin (19) por un extremo a 11,7 mm (o quiz un poco ms corto) de forma que despus de su montaje no sobresalga del cilindro mecnico ( 12 mm), lo cual podra rayar el cilindro. Montar
la biela motriz (11) y el pistn mecnico (8) con la varilla de adaptacin (19).
- Se procede ahora al montaje sobre la base (24). Achaflanar las arandelas (26) con un punzn o una broca
de 8 mm para que los tronillos de cabeza cnica (21) no sobresalgan. El armazn (3) con las ruedas motrices (4) y el soporte del motor (1) se montan con los tornillos cnicos (21) y las arandelas (26). A continuacin las dos bielas (11) se atornillan a las ruedas motrices con los tornillos cnicos (22) y los casquillos
(15/18).
- De la goma espuma (20) se cortan 4 trozos cuadrados con un lado de unos 30 mm y se pegan debajo de la
base (24).
- El cilindro de impulsin (6) se introduce en el radiador (2) hasta el tope (si es necesario, se limar ligeramente la perforacin del casquillo (25) (1 mm). Colocar la anilla de estanqueidad (12) en la brida y pasar el tubo
de ensayo (5) a travs de la brida. Encajar el tubo de ensayo en el radiador hasta el tope y se fija la brida con
cuatro tornillos de cabeza cilndrica (22). El tubo de ensayo y el radiador en posicin vertical uno respecto del
otro. El movimiento de impulsin hacia delante y hacia atrs debe realizarse fcilmente.
- Enganchar la biela motriz (11) con el gancho (14) y a continuacin unir las dos bielas con la barrita de conexin. Fijar los dos extremos del tubo de silicona (16/3 y 7mm) al gancho; sirven para controlar el movimiento
de la biela motriz.
- Al regular la separacin de las ruedas motrices (4) sobre el eje (10) es preciso asegurarse que el pistn
mecnico y el pistn de impulsin no se estorben en sus movimientos. Las dos bielas motrices deben estar
en paralelo (se puede corregir la posicin empujando el armazn o el radiador con el pistn mecnico). El pistn de impulsin no debe llegar hasta el punto muerto ni hacia delante ni hacia atrs.
- Se termina estableciendo un ngulo de 90 entre las dos bielas (11) que estn en las ruedas motrices (4), como se indica en el croquis siguiente:
Aflojar primero los tornillos sin cabeza (23); reapretarlos despus del reglaje.

pistn de impulsin

18

pistn mecnico

M112778#1

10. Puesta en marcha

- Todas las partes mviles del sistema deben lubricarse (pistn mecnico, biela, biela motriz, uniones y perforaciones de lubricado) con un poco de aceite puro, sin cidos ni resina. (aceite de pulverizacin o de mquina de coser)
- Como fuente de calor se usar un pequeo quemador de alcohol (los calentadores de fondues o lamparillas
perfumadas son insuficientes).Si no se dispone de un quemador se lo puede construir uno mismo siguiendo
la figura siguiente.

11

Abertura o perforacin (10 mm) para la mecha

2,5

p. ex. bote de cosmtica

Se rellena el bote hasta la mitad con alcohol de quemar

Colocar la llama por debajo de la parte delantera del tubo de ensayo (10-15 mm)

NOTA:

El quemador que se fabrica uno mismo no responde a las normas de seguridad. Por ello
cada uno es pues personalmente responsable de su utilizacin. La prudencia debe impo
nerse con las materias lquidas inflamables.

- En la primera prueba, es posible que el motor arranque con dificultad. Normalmente es debido a problemas
de rozamiento del pistn mecnico, eje y casquillos. Si el rozamiento es reducido la marcha del motor llega
normalmente bien a las 1.000 r.p.m.
Posibles errores en caso de no funcionamiento del motor:
- El ngulo de 90 de las bielas (11) entre las ruedas motrices (4) no est correctamente reglado.
(eventualmente elegir un ngulo ms pequeo).
- La estanqueidad entre

- el cilindro de combustin, el radiador y la brida

- la barra de propulsin y el radiador
- el canal de unin con el radiador y el cilindro mecnico

no es correcta.
- Se ha utilizado un mal aceite
- Hay un rozamiento exagerado de las piezas mviles
- El pistn de impulsin toca el cilindro de combustin en el punto muerto de delante.
- El pistn de impulsin toca el radiador en el punto muerto de atrs
- El pistn de impulsin se engancha demasiado al cilindro de combustin
- Calor insuficiente (Usar slo alcohol)
- El impulsor no est correctamente enrollado con la lana de acero.
- El impulsor (lana de acero) no se mueve al mismo tiempo que la biela de propulsin mala direccin

M112778#1

19

Lista de las piezas de recambio del Motor Stirling N 112.778)

Pos.

Cant. Denominacin

Medidas en mm

N de artculo

Pieza

Aplicacin

20x30x40

809.419

Soporte del motor

Bloque de aluminio

Bloque de aluminio
perforado

30x30x38

802.004

Radiador

Bloque de aluminio

20x30x40

809.419

Armazn

Ruedas motrices de
acero

55 x 5

819.243

Ruedas motrices

Tubo de ensayo

(20x1,2)x55

425.491

Cilindro de impulsin

Impulsor, lana fina

15x85x180

509.136

Pistn de impulsin (Regenerador)

Cilindro de fundicin
(22x5)x40

802.510

Cilindro mecnico

Cilindro de aluminio
perforado

(12x2,5)x16

802.521

Pistn mecnico

Tubo de latn

(8x2,5)x43,5

814.520

Tubo de unin

10

Varilla de acero

5x55

833.023

Eje

11

Barra plana

(10x2)x120

823.716

Biela motriz 1/2

12

Anilla trica de
20x2

544.111

Junta entre radiador,

de acero
perforado

estanqueidad

brida y cilindro de impulsin

13

Barrita de conexin
con 2 tornillos

5x4x10

203.855

Unin entre biela motriz y

Alambre de acero

1x200

822.053

Biela pistn impulsin y unin

biela de impulsin
14

entre biela motriz y otra biela

(gancho)
15

Casquillos de latn

(4x0,5)x6

818.269

Casquillo de rueda motriz

16

Tubo de silicona

3x1x20 para 2 piezas

(3mm y 7mm de long))

842.310

Direccin de la biela motriz

17

Casquillos de latn

(7x1)x7,5

818.236

Cojinetes en soporte

18

Casquillos de latn

(6x1)x3,5

818.247

Casquillos en rueda motriz

19

Varilla de adaptacin

2x12

269.266

Recepcin de la biela motriz

en el pistn mecnico

20

Goma espuma

21

Tornillo de cabeza cnica

aprox.96x100

22

Tornillo de cabeza
cilndrica

M3x10

265.050

Fijacin de casquillos y brida

23

Tornillos sin cabeza

M3x6

269.277

Unin entre ruedas motrices y ejes

24

Base

140x140x10

715.186

Base de montaje

25

Casquillo de latn

3x1x18

801.972

Cojinete en el radiador

26

Arandelas de separacin 18/6,4

268.170

Soporte del armazn

27

Brida

802.462

Estanqueidad del radiador y

M4x16

269.255

Para debajo de la base

266.181

Fijacin del soporte, pieza

de fijacin y armadura

(30x30) con perfor. 20

cilindro de combustin

20

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