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MUOZ JIMENEZ LUIS ENRIQUE

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Uno de los elementos que causa mayores problemas a los caminos es el agua,
pues en general disminuye la resistencia de los suelos, presentndose as fallas
en terraplenes, cortes y superficies de rodamiento. Lo anterior obliga a construir el
drenaje de tal forma que el agua se aleje a la mayor brevedad posible de la obra.
En consecuencia, podra decirse que un buen drenaje es el alma de los caminos.

DRENAJE ARTIFICIAL
Es el conjunto de obras que sirve para captar, conducir y alejar del camino el agua
que puede causar problemas. Este tipo de drenaje es de particular importancia
para los caminos de poco trnsito que no cuentan con una superficie de
rodamiento impermeable ni cunetas revestidas y en los cuales los materiales estn
ms expuestos al ataque del agua.
El agua de lluvia tiene varios destinos: escurre superficialmente, se infiltra al
subsuelo o se evapotranspira.
Cuando se construye un camino, casi siempre se corta el escurrimiento natural,
permitindose el paso del agua slo en los sitios que elige el proyectista, quien de
esta manera aleja el agua del camino lo ms pronto posible. El agua que antes de
la construccin del camino corra libremente debe canalizarse en forma adecuada
para concentrarse en estas obras, lo que origina las obras de captacin y de
conduccin.
El estudio del drenaje debe iniciarse desde la eleccin de ruta eligindose una
zona que tenga menos problemas de escurrimiento. De ser posible, se utilizarn
las pendientes mximas permisibles y se tratar de llegar y aprovechar los
parteaguas, en donde el drenaje ser mnimo.
Cuando la longitud del camino por construir o rehabilitar ya es importante, los
primeros reconocimientos se realizan en avioneta o helicptero, sin descartar el
uso de fotografas areas, que estn a la disposicin de los proyectistas en
diferentes organismos del gobierno federal (NEGI, SCT, SAGDR). Se puede decir
que el xito del proyecto depende de una buena eleccin de ruta.

*Consideraciones Hidrolgicas Aplicables Al Estudio Del Drenaje


Los factores que afectan el escurrimiento del agua son los siguientes:
a) Cantidad de precipitacin.
b) Tipo de precipitacin.
c) Tamao de la cuenca.
d) Declive superficial.
e) Permeabilidad de suelos y rocas.
f) Condiciones de saturacin.
g) Cantidad y tipo de vegetacin.
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En la actualidad existen diferentes mtodos hidrolgicos para obtener el gasto que


pueda aportar una cuenca, y se clasifican en: empricos, estadsticos y basados en
la relacin lluvia-escurrimiento.
*Mtodos Empricos
Se sustentan en la experiencia de los proyectistas y, en general, requieren que se
conozca el tamao de la cuenca considerada. Para ello se aplica un factor con el
cual se pretende tomar en cuenta otras variables.
*Mtodos Estadsticos
Se usan datos de precipitaciones y escurrimientos registrados durante un largo
tiempo y con base en los mximos anuales de la corriente de que se trate.
Mtodos Basados En La Relacin Lluvia-escurrimiento.
requieren datos de precipitacin, as como de algunas caractersticas de la cuenca
en estudio. Su aplicacin est limitada a cuencas pequeas, ya que estos
mtodos se desarrollan para reas de hasta 50 km2.
* Clasificacin Del Drenaje
El drenaje artificial se clasifica en superficial y subterrneo, dependiendo de si el
agua escurre o no por las capas de la corteza terrestre. El drenaje superficial se
considera longitudinal o transversal, segn la posicin que las obras guarden con
respecto al eje del camino.
El drenaje longitudinal tiene por objeto captar los escurrimientos para evitar que
lleguen al camino o permanezcan en l, causando desperfectos. De este tipo de
drenaje son las cunetas, contracunetas, bordillos y canales de encauzamiento.
El drenaje transversal da paso expedito al agua que cruza de un lado a otro del
camino, o bien la retira lo ms pronto posible de la corona, como tubos, losas,
cajones, bvedas, lavaderos, vados, sifones invertidos, puentes y el bombeo de la
corona.
De acuerdo con la dimensin del claro de las obras de drenaje transversal, se ha
convenido dividir al drenaje en mayor y menor. El drenaje mayor requiere obras
con un claro superior a 6 m. A las obras del drenaje mayor se les denomina
puentes y a las del drenaje menor, alcantarilla.

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* Materiales
Los materiales utilizados para construir el drenaje de los caminos son los
convencionales, es decir, concreto hidrulico, mampostera, lmina de acero,
acero estructural y morteros de cal y cemento. Dentro de lo posible, se procura
ocupar el material de la regin, como la madera y la piedra braza.
*Tipos De Carga
Para el proyecto estructural de las obras de drenaje, es necesario conocer un
vehculo tipo. En la elaboracin de las especificaciones de carcter geomtrico de
caminos de bajo trnsito, se considera conveniente utilizar las caractersticas del
vehculo DE-427 con particularidades de concentracin H-15, o sea, un peso total
de 15 ton inglesas que equivalen a 13 608 kg, de los cuales 2 722 kg estn en las
ruedas delanteras y 10886 kg en las traseras.
Con estas cargas, se efectuaron los clculos de los Proyectos de Alcantarillas y
Puentes para Caminos de la Secretara de Comunicaciones y Transportes.
Drenaje Longitudinal
*Cunetas
Las cunetas son canales en los cortes
que se hacen a los lados de la cama del
camino y cuya funcin es interceptar el
agua que escurre de la corona, del talud
del corte y del terreno natural
adyacente, para conducirla hacia una
corriente natural o a una obra
transversal y as alejarla lo ms pronto
posible de la zona que ocupa el camino.
En la mayora de los casos se
considera suficiente utilizar una seccin
transversal
triangular
con
una
profundidad de 33 cm, un ancho de 1 m y taludes, del lado de la corona de 3:1 y,
del lado del corte, el que corresponda segn el material que se encuentre. La
longitud de las cunetas no debe ser mayor que 250 m; si sobrepasa esa cantidad,
se debe construir una obra de alivio que permita reducir esa longitud al captar y
conducir el caudal de la cuneta aguas abajo, fuera del camino.
Tambin se han usado secciones rectangulares y trapezoidales.

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*Tabla

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De

Velocidades Del Agua A Las Cuales Se Erosionan Diferentes Materiales

*Tabla de gastos y velocidades en cuneta tipo (1 m X 33 cm) con diferentes


pendientes.

*Contracunetas

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Las contracunetas son zanjas que se construyen aguas arriba de los ceros de los
cortes y su finalidad es interceptar el agua que escurre por las laderas y conducirla
hacia alguna caada inmediata o a una parte baja del terreno; as se evita que al
escurrir el agua por los taludes los erosione y aumente el caudal de las cunetas.
La seccin de las contracunetas generalmente es de forma trapezoidal y a fin de
asegurar un buen funcionamiento se ha establecido, para este tipo de caminos,
que las dimensiones sean de 0.8 m en la plantilla y de 0.5 m de profundidad. La
pendiente longitudinal debe ser uniforme desde el punto de partida hasta su
desfogue para evitar los trastornos que se producen con los cambios de
pendiente, como excavaciones y azolves.
*Canales De Encauzamiento
En terrenos sensiblemente planos, en los cuales el escurrimiento es de tipo
torrencial y no existen cauces definidos es necesario construir canales que
intercepten el agua antes de que sta llegue al camino y la conduzcan a sitios
elegidos con anticipacin, en los que se pueda construir una obra transversal y
efectuar el cruzamiento. Si el material extrado al hacer estos canales tiene la
calidad adecuada, puede utilizarse en la construccin de los terraplenes.
*Bombeo
El bombeo consiste en proporcionar a la corona del camino, ubicada en las
tangentes del trazo horizontal, una pendiente transversal desde el centro del
camino hasta los hombros. Su funcin es dar salida expedita al agua que caiga
sobre el pavimento y evitar en lo posible que el lquido penetre en las terraceras.
*Vados
Los vados son estructuras superficiales del camino, ubicadas en el cruce con un
escurrimiento de agua efmero o permanente de tirante pequeo. Su uso es
frecuente cuando hay corrientes de rgimen torrencial que permiten el paso de
vehculos la mayor parte del ao y donde el trnsito se interrumpa de dos a cuatro
horas en promedio.
*Proyecto Hidrulico
Por lo que se refiere al diseo hidrulico, la longitud del vado estar limitada por el
nivel de aguas mximas extraordinarias, ya que no debe haber obstculos para el
curso del agua y los arrastres que provoquen un aumento en el ancho de la
corriente.
*Proyecto Estructural

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En el proyecto estructural conviene recordar que el vado forma parte de la


superficie de rodamiento del camino, la cual est sujeta a la accin de la carga
viva y del agua corriente con cuerpos flotantes y en suspensin. Para soportar
estas acciones, es suficiente disear el vado con una seccin de mampostera de
tercera, junteada con mortero de cemento de un espesor mnimo de 0.30 m.
En este caso, el junteo de la piedra debe ser muy cuidadoso con objeto de evitar
vas de agua que propicien erosiones y con esto se inicie la destruccin de la
superficie de rodamiento.

*Alcantarillas
Las alcantarillas son estructuras transversales de forma diversa cuya funcin es
conducir y desalojar, con la mayor rapidez posible, el agua de las hondonadas y
las partes bajas del terreno que atraviesan el camino. Por la forma de su seccin y
el material de que estn construidas, estas estructuras de drenaje menor se
clasifican en tubos, bvedas, losas sobre estribos y cajones. Las alcantarillas
estn siempre alojadas en el cuerpo de la terracera.
*Tipos De Alcantarillas
Tubos
Los tubos son alcantarillas de seccin interior
usualmente circular y que requieren un espesor de
terrapln o un colchn mnimo de 0.60 m para un
mejor funcionamiento estructural.
Bvedas
Las bvedas son estructuras cuya seccin transversal
interior est formada por tres partes principales: el piso,
dos paredes verticales que son las caras interiores de
los estribos y, sobre stas, un arco circular de medio
punto o rebajado, que es el intrads de un arco
estructural de seccin variable con un mnimo espesor
en la clave.
*Losas Sobre Estribos
Las losas sobre estribos son estructuras formadas por dos muros de mampostera
de tercera con mortero de cemento 1:5, sobre los que se apoya una losa de
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concreto reforzado. Cuando la resistencia del terreno es baja se usan estribos


mixtos con el muro de mampostera y el cimiento de concreto.

*Cajones
Los cajones son estructuras de seccin rectangular con paredes, techos y piso de
concreto reforzado cuya construccin requiere de cuidados especiales. Trabajan
en conjunto como un marco rgido que absorbe el peso y el empuje del terrapln,
la carga viva y la reaccin del terreno.
*Proyecto De Alcantarillas
En el proyecto de una alcantarilla se toman en cuenta los siguientes factores:
a) Ubicacin de la obra y proyecto de la plantilla.
b) Clculo del rea hidrulica necesaria.
c) Eleccin del tipo de obra.
d) Clculos dimensional y estructural.
e) Funcionamiento del drenaje en tramos de 5 km.
*Ubicacin De La Obra Y Proyecto De La Plantilla
En el estudio definitivo los ejes de las alcantarilla se ubican en la planta del
camino, con base en los estudios del drenaje que se efectan en las etapas de
eleccin de ruta y de anteproyecto.

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Sobre la lnea del camino se requiere


conocer el cadenamiento, la cota del
terreno y la subrasante en donde se
efectuar el cruce, as como el ngulo
de esviajamiento de la obra. Este
ngulo o esviaje de una obra de
drenaje es el complemento del menor
ngulo de deflexin que hace el eje del
camino con el eje de la obra conforme
al sentido de cadenamiento.
*Diseo Hidrulico
El diseo hidrulico de una obra
consiste en calcular el rea necesaria para dar paso al volumen de agua que se
concentra en su entrada; para ello se requiere un estudio previo que abarca:
precipitacin pluvial, rea, pendiente y formacin geolgica de la cuenca, adems
del uso que tendr el terreno aguas arriba de la alcantarilla.
Por lo general se emplean la frmula de Talbot para alcantarillas, el mtodo de
seccin y pendiente, y la frmula de Manning para puentes.
*Formula De Talbot
Se determin mediante una gran
cantidad de observaciones en
zonas de alta precipitacin
pluvial (mxima de 100 mm/h) en
el medio oeste de Estados
Unidos. Su expresin es:
a = 0.183 C ^(34) en la que:
a = rea hidrulica necesaria en
la obra, en m2.
A = rea hidrulica de la cuenca
por drenar, en ha.
C = Coeficiente que vara de
acuerdo con las caractersticas
del terreno.
C = 1 para terrenos montaosos
con suelos de roca y pendientes
pronunciadas.
C = 0.65 para terrenos
quebrados con pendientes moderadas.
C = 0.50 para cuencas irregulares, muy largas.
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C = 0.33 para terrenos agrcolas ondulados, en los que el largo de la cuenca es de


3 a 4 veces el ancho.
C = 0.20 para terrenos llanos, sensiblemente horizontales, no afectados por
inundaciones fuertes.
*Eleccin Del Tipo De Obra
Conviene tener presente que en la eleccin del tipo de alcantarilla intervienen la
adecuada funcionalidad hidrulica y estructural, as como el aspecto econmico
condicionado a los siguientes factores:
a) Altura del terrapln.
b) Forma de la seccin en el cruce.
c) Pendiente de la plantilla de la obra.
d) Capacidad de sustentacin del terreno.
) Materiales de construccin disponibles en la regin.
f) Tipificacin de las obras y dimensiones.

*Clculos Dimensional Y Estructural De Alcantarillas


Consiste en encontrar las dimensiones fsicas de esta obra, de acuerdo con la
seccin o las secciones transversales entre las que se localice y la posicin que
guarde con respecto al eje; por tanto, es preciso tener en cuenta lo siguiente:
a) Nivel de la rasante (Rc) y del desplante en el centro de lnea (D).
b) Semicorona izquierda (Ci) y semicorona derecha (C2).
c) Espesor mnimo de colchn.
d) Seccin transversal de la obra (0, si es tubo).
e) Esviaje de la obra (e).
f) Pendiente longitudinal de la rasante (p).
g) Pendiente de la obra (s).
h) Pendiente transversal del camino, ya sea de bombeo o de sobreelevacin
i) Taludes de corte o terrapln (T).
j) Espesor de pavimento (d).
k) Coronamiento del muro (Q).
Es factible adaptar estos proyectos a casos especficos. Se cuenta con proyectos
tipo para:
* Alcantarilla de madera rolliza para claros de 0.30 a 1.5 m.
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*Alcantarillas de madera labrada para claros de 0.60 a 1.2 m.


*Alcantarilla de tubo de mampostera de tercera con muros de cabeza sencillos de
0.60 a 0.70 m.
*Alcantarilla de tubo metlico o de concreto para colchones de 0.80 a 4.5 m, luz de
60 a 90 cm y altura libre de 60 a 90 cm.
*Alcantarillas de losa de concreto colocadas sobre muros de mampostera para
colchones menores que 60 cm, luz de 60 a 90 cm y altura libre de 60 a 90 cm.
*Ejemplos para alcantarilla de losa de concreto colado en el lugar, sobre muros de
mampostera para drenar cunetas con diferentes luces, alturas libres y pendientes
de cauce.
*Alcantarilla de losa de concreto colado en el lugar, sobre muros de mampostera
para colchones mayores que 60 cm, luz de 60 a 90 y altura libre de 60 a 90 cm.
*Alcantarillas de losa de concreto sobre muros de mampostera, losas de 1.0 a 6.0
m de luz y colchones de 0.0 a 4.25 m.
*Cuando las losas estn esviajadas, se modifica la separacin que se da en
los proyectos tipo; existen dos alternativas:
1.- El armado principal se coloca segn el eje de la lnea

2.-El
armado
principal se coloca
normal al eje de la
obra. Y las varillas C y D se colocan paralelas al eje de la obra.

*Funcionamiento del drenaje

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Una vez que se tiene el proyecto de cada alcantarilla para un tramo de 5 km, se
efecta el funcionamiento del drenaje. Para ello se elabora un resumen, el cual
consta de las siguientes partes:
a) Relacin en forma tabulada, de todas las obras de drenaje, incluidos
puentes, que se encuentran en el tramo segn la tabla.
b) Se indica la forma en la que se resolvi cada obra, todas las observaciones
a cuales escurrimientos se les suprimieron las obras y como se canalizaron,
as como las rectificaciones de cauces, etc.
c) Para cada obra se anexa un croquis de la planta refiriendo al eje del
camino, un registro y dibujo del eje de la obra, adems de la memoria de
clculo, los planos constructivos y las cantidades de obra.
*Puentes
*Clculo de rea hidrulica
El rea hidrulica para puentes se calcula casi siempre por el mtodo de seccin y
pendiente y aplicando la frmula de Manning. Este se usa cuando hay arroyos con
cauces bien definidos y en los cuales se han encontrado huellas que han dejado
las corrientes mximas.
Para el estudio de puentes se requiere saber el gasto mximo que pasar bajo los
puentes, la velocidad del agua y el mayor nivel que alcanzar a causa del
remanso que producir el estrechamiento de la seccin hidrulica para la
presencia del puente.
*Para calcular el gasto mximo de una corriente de agua, es preciso encontrar el
rea hidrulica en diferentes secciones del arroyo y la velocidad media en cada
una, por lo que se aplica la siguiente frmula:
donde:
A = seccin hidrulica en ^2.
V = velocidad de la corriente en m/s.
Q= gasto en ^3.

Los estudios se llevan a cabo cuando menos en tres secciones: una en el sitio de
cruce, otras aguas arriba y otra agua abajo, a distancias de 300 a 500 m entre s.
Para usar este mtodo se eligen tramos del arroyo o ro con las siguientes
condiciones:

Cauce lo menos sinuoso posible.


Sin zonas laterales de inundacin, an en poca de crecimiento mxima.
Pendiente longitudinal mas o menos uniforme.
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*La velocidad se calcula con la frmula de


Manning:
= 1/ ^(23) ^(12)
En la que:
V= velocidad de la corriente en m/s.
r = radio hidrulico en m =(
)/( )
s = pendiente hidrulica en decimales.
n = coeficiente de rugosidad.

*El radio hidrulico se define como el cociente del rea de una parte de la seccin
entre el permetro mojado.

rea 1 = _1
Permetro mojado = _1
Radio hidrulico = _1/_1
rea 4 = _4
Permetro mojado = _4
Radio hidrulico = _4/_4
*Socavacin en puentes

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La socavacin consiste en el arrastre de los materiales desde el fondo del cauce,


debido a la velocidad del agua. Aunque este termino tambin se le da al material
que permanece en suspensin. Por lo que, si queda desplantado algn apoyo del
puente en la zona de socavacin, ste puede sufrir un asentamiento, con los
siguientes daos a la obra.
Para la socavacin en la seccin del cause se utiliza el mtodo de Kennedy, cuya
frmula es:

de donde:
_ = velocidad critica de erosin.
d= tirante de agua.
m = factor que depende del tipo de material en el fondo del cauce.

*Estudio de mecnica de suelos


Para proyectar la cimentacin de las obras de drenaje, en especial la de los
puentes se realizan estudios de suelos, conociendo as la resistencia del suelo y
se dan las recomendaciones para tener la profundidad de desplante, y los tipos de
cimentacin para un caso particular.
Si superficialmente existen materiales de buena calidad se realizan sondeos a
cielo abierto de 2 a 3 m de profundidad, de no ser as, stos se hacen con
mquina rotatoria, generalmente se hacen pruebas triaxiales y de consolidacin.
Asi se calcula la capacidad de carga y se decide a que profundidad de desplante
conviene para los diferentes tipos de cimentacin.
*Diseo estructural de puentes

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El proyecto del puente se debe


iniciar con el planteamiento de
todas las soluciones viables, a fin
de obtener el costo aproximado
de cada solucin y elegir la que
presente las mayores ventajas
funcionales,
constructivas
y
econmicas.
Estos
anteproyectos
se
desarrollan casi siempre en base
a otros de dimensiones similares
ya resueltos
. Una vez definidos el tipo de
estructura mas conveniente, se
procede a realizar el proyecto estructural. Se toman en cuenta las cargas que
actuarn en el puente, el impacto de stas, el posible efecto de empuje del viento
sobre sta y los esfuerzos que resulten de la aceleracin ssmica.
*Subdrenaje
Al fluir a travs de los vacos de suelos o rocas muy intemperizadas, el lquido
puede causar erosiones; por ejemplo, cuando se construye un camino en corte, si
el flujo de agua no se controla, ste puede aflorar por los taludes y la cama del
camino. En los taludes quiz se presenten fallas conchoidales o tipo creep y en la
cama de la obra que inestabiliza la superficie de rodamiento, ya sea que tenga un
revestimiento provisional como en los caminos rurales o uno definitivo como los
pavimentos.
El ingeniero debe controlar y eliminar el agua subterrnea por medio de captacin
y conduccin, con las cuales impide la erosin o las presiones indeseables.
*Drenes longitudinales de zanja
Este tipo de subdrenaje consiste en
abrir una zanja al pie de los taludes de
corte a una profundidad mnima de 1.5
m e incluso de 4 m. en el fondo sobre
una plantilla de concreto pobrese
coloca un tubo de concreto perforado
en la parte inferior.

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La finalidad es bajar el nivel fretico de la cama del camino y en menor escala


disminuir la zona saturada del talud de corte.
El material filtrante mas adecuado es la grava-arena en grea con tamao mximo
de 2 plg y 5% como mximo de finos pasando la malla 200.
*Drenes transversales de talud
Cuando existen grandes filtraciones a travs de los taludes de corte, adems de
los drenes longitudinales de zanja conviene casi siempre utilizar otro tipo de
subdrenaje que impida ese flujo y evite daos mayores, para eso es bueno
emplear drenes transversales que son tubos de acero de 5 cm de dimetro
perforados lateralmente, los cuales se introducen por los taludes con pendientes
hacia el camino de 5 a 20.
Cuando hay escurrimientos por los tubos, stos pueden descargar en la cuneta o
aun es factible proveer un sistema que lo capte quiz con un tubo vitrificado, de
concreto o de plstico. Dependiendo de la intensidad del problema se colocan de
1,2 o 3 hileras de tubos cuya distanciacon los adyacentes varie de 2 a 5 m.

Vados

Cunetas

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Cajones para cunetas

Losa sobre estribos

Tubos

Canal de encauzamiento

Cajones

Bordos

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