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INSTRUCCIONES DE USO

SISTEMA DE ACOPLE MODELO No.17


EQUIVALENTE AL ACOPLE F-70 DE LA AAR

INSTALADO EN LAS 150 CAJAS DE VAGONES TIPO GNDOLA


FABRICADOS POR LA EMPRESA MRS MEISHAN ROLLING STOCK WORKS
EN LA REPUBLICA POPULAR CHINA

Fbrica de VAGONES de Qi Qi Ha Er
2004

Fbrica de VAGONES de Qi Qi Ha Er
2004
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Alcance
El sistema de Acople Mod. No.17 incluye: El acople, la faja y todo el conjunto de piezas
internas.
En este manual de instruccin se describen asuntos de inters a los cuales se les debe
prestar atencin al usar este modelo de acople, manteniendo las exigencia de revisin
prevista para las piezas.

Lubricacin
2.1

Aplicar regularmente lubricante seco del tipo de bisulfuro de


cabeza del Acople y a cada pieza en su interior.

molibdeno a la

2.2

Aplicar regularmente lubricante seco por la superficie abierta del pasador en la parte
final del acople y a las superficies en el extremo de la faja.

2.3

Aplicar regularmente material lubricante seco a las superficies de choque y del


pasador.

2.4

No se deben lubricar los puntos mencionados en los apartes n 2.1 al 2.3 con grasa
lubricante que tenga propiedad adherente.

Inspeccin y mantenimiento diario

Se debe realizar la revisiones diarias al acople y a la faja en el vagn, removiendo


cualquier elemento de suciedad sobre el acople, antes de examinar mas profundamente el
sistema de acople.

3.1 Aspectos a Inspeccionar


Se necesitara realizar cambio de piezas si sucede uno de los siguientes casos:
La profundidad del desgaste en la plancha de desgaste del acople sea mayor a la
mitad de su espesor original (3mm).
Que el desgaste excesivo afecte las propiedades del acople.
No esta permitida la reparacin por soldadura.
Que exista Torsin o curvaturas observables a la vista que afecten las
propiedades del acople.
El acople presenta piezas rotas o perdidas.
Si la charnela tiene fisuras.
Que haya perdido el pasador de apertura.
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3.2 Revisin del perfil


3.2.1 Como se ve en la figura n. 1, cuando la charnela est en la posicin de
traccin, utilizando la galga A, la cual debe pegarse contra el extremo de la parte
delantera de la cabeza del acople como se muestra, y si hay una holgura en el rea
de contacto indicada que permite el paso de la galga A en la direccin vertical del
perfil del enganche, el perfil del acople se debe identificar como anormal.

Las piezas del acople


y la galga A deben

En este punto la galga

hacer contacto, en

A no debe pasar en la

estos puntos.

direccin vertical.

Figura 1
3.2.2 Para corregir esta situacin, se puede cambiar la charnela o el seguro de
cierre o ambos. El acople con las piezas cambiadas se ve en la figura 2,
nuevamente apoyando el extremo de la galga A, a la parte delantera de la cabeza
del acople esta debe hacer contacto con la charnela como se muestra, si la galga A
no puede pasar por en el rea de contacto indicada, movindola en la direccin
vertical del perfil del acople, este se encuentra en condicin de operacin normal.
Las piezas del acople
En este punto la

y la galga A deben

galga A no debe

hacer contacto, en

pasar en la direccin

estos puntos.

vertical.

Figura 2
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3.2.3 Inspeccin de la mueca del acople


Para medir la condicin de la mueca del acople se utiliza una galga
especialmente diseada para ello, como se indica en la figura 3, si la
deformacin de la mueca sobrepasa el lmite, debe cambiarse el acople.
En estos puntos la galga debe hacer contacto

En este punto debe pasar

Figura 3
3.3

Prueba de la propiedad Anti-salto


3.3.1 Forma de medir el Anti-salto del pasador inferior del seguro de cierre: colocar
una pieza de madera entre la pieza de seguro y la mesa de cerradura, apalancar la
pieza de seguro con la madera, y a la vez apalancar por el pie del seguro con una
lamina de cobre para medir el valor permitido del anti-salto, como lo se indica en la
figura 4. Este valor debe estar entre 6.514.5mm. Si es menor a 6.5mm, se debe
cambiar el conjunto del pasador inferior del seguro de cierre.

6.5mm
Mesa de cada
de cerradura de
la CHARNELA
Pasador inferior
de cerradura

Normal

Figura 4 mesa de cada de cerradura de la Charnela


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3.3.2 Prueba de capacidad anti -salto de la biela del pasador inferior del
seguro: Levantar la biela con la mano derecha, a la vez poner fuerza con la mano
izquierda, como se indica en la figura 5, hasta que la mesa anti-salto de la biela
haga contacto con la superficie de anti-salto del acople y el pasador de cierre no debe
subir. Si el pasador de cierre se eleva, debe cambiarse el conjunto del pasador del
seguro de cierre o el cuerpo del acople.
Superficie de anti-salto
del cuerpo del acople

ngulo de cierre
Biela del pasador
inferior de cierre
Mesa anti-salto
de la biela del
pasador inferior
de cierre

Empujar hacia arriba


Biela
del
pasador
inferior de cierre y
superficie de anti-salto
en la posicin normal

Juego de biela
con gancho

Figura 5

Cuando se levanta la biela del pasador


inferior de cierre, las superficies
de
anti-salto deben hacer contacto para evitar
el movimiento de la biela y el salto del
pasador de cierre.

3.4

Revisar s las piezas del enganche se pierden o deforman.

3.5

Inspeccin del juego libre del sistema de choque y traccin: El

juego libre del sistema de choque y traccin no debe ser mayor a 32 mm, este
valor se determina por la diferencia de juegos entre el hombro del acople y la base
de choque.
Longitud en traccin
Longitud en compresin

Juego

Figura 6
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Mtodo de Inspeccin: Halar hacia el exterior el enganche para ponerlo en


posicin de traccin, medir el juego entre la base de choque y el hombro del
acople, luego colocar el acople en posicin de compresin, medir de nuevo el
juego entre la base de choque y el hombro del acople.
Si la diferencia entre los dos valores medidos es mayor a 32mm, debe
desmontarse el sistema de traccin e incluso el aparato de choque para su
revisin.

3.6

La desalineacin vertical de la cabeza del acople no debe ser mayor


a 14mm.
Mtodo de Prueba Medir la distancia desde los puntos A y B hasta el tope del
riel h1, h2 ver figura 7.Si la desalineacin vertical de la cabeza del acople es
mayor a 14mm, es decir, (h1-h2>14mm, deben revisarse o cambiarse las
piezas siguientes:

Base de choque

Tope del riel


Figura 7

Plancha de desgaste del cuerpo del acople.

Conjunto de soporte elstico de la base de choque y la plancha de desgaste).

Resortes de la suspensin del Conjunto de soporte elstico en la base de choque.

La plancha de desgaste de la viga central que hace contacto con la parte superior
del extremo delantero de la faja.

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3.7

Debe inspeccionarse y cambiarse de ser necesario la faja y /o la


plancha de la faja en cada uno de los casos siguientes
9

En las fajas hay fisuras transversales.

La profundidad del desgaste de la faja sobrepasa el 12.5% de su seccin


transversal (3.5mm).

La profundidad del desgaste de la plancha de la faja es mayor a la mitad del


espesor de la plancha.

Prueba de tres estados de funcionamiento.


4.1 Cuando se levanta la palanca desacopladora hasta la posicin superior, no se debe
abrir la charnela y el acople sigue en estado cerrado. Cuando suelta la palanca y cae la
cerradura, sta debe estar delante de la charnela, en ese momento mueva manualmente
la charnela hasta que la misma este completamente abierta, la distancia mnima entre la
mueca y la nariz del acople apertura del acopledebe ser de 219mm.
4.2 Moviendo la palanca desacopladora hasta que el seguro de cerradura este en la
posicin de apertura, hale manualmente la charnela por la nariz, en esa condicin la
charnela debe abrirse.
4.3 Cuando la charnela est en posicin cerrada, el seguro de cierre debe caer
libremente a la mesa de la base de cerradura. Si la abertura de observacin situada en la
biela del pasador de cierre inferior se ve, el acople est cerrado, si no se ve, indica que el
acople esta abierto.

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