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NEGOCIOS INTERNACIONALES

INCOTERMS

MILAGROS VILCA
11/04/2016

Contenido
INCOTERMS................................................................................................................ 1

Introduccin................................................................................................................ 1
Incoterms son trminos comerciales que define obligaciones del importador con el
exportador donde interviene el transporte en el que se trasladar los bienes que se
establezcan en dicho contrato....................................................................................1
Primer Capitulo........................................................................................................ 2
1.

Modo de transporte apropiado segn los Incoterms 2010.............................2

2.

Incoterms 2010.............................................................................................. 2

Conclusin................................................................................................................ 18

Introduccin
Incoterms son trminos comerciales que define obligaciones del importador con el exportador
donde interviene el transporte en el que se trasladar los bienes que se establezcan en dicho
contrato.
El importador tomara acuerdos comerciales para con el exportador donde establecern reglas,
siendo indispensable que el importador asuma la responsabilidad de en la entrega del bien y que
este llegue al destino escrito en el acuerdo.

Primer Capitulo
Definicin: Se refieren a un estndar internacional de once trminos comerciales desarrollado
por la comisin de derecho y practica mercantil de la cmara de comercio internacional.
Estos trminos estandarizados facilitan el comercio internacional al permitir que agentes de
diversos pases realicen una misma interpretacin sobre las condiciones de entrega de las
mercancas.
1.

Modo de transporte apropiado segn los Incoterms 2010

Uno de los aspectos a tener en cuenta a la hora de firmar un contrato de compraventa


internacional es la eleccin adecuada del incoterms. Contemos o no con la posibilidad de elegir
el medio de transporte en el que se realizara la entrega, conviene que tengamos presente cuales
son los incoterms que nos interesara incluir en nuestro contrato particular de compraventa.
En funcin del tipo de transporte, los incoterms 2010 se pueden clasificar en dos categoras:

Multimodal, aptos para cualquier modo de transporte o si se utiliza ms de un modo


(incluyendo los casos en que se utiliza el buque para la realizacin de parte del transporte
de las mercancas).

Martimo y por vas navegables de interior, cuando el punto de entrega se localiza en un


puerto, y el lugar al cuas se transportan las mercancas para el comprador (importador)
tambin.

2.

Incoterms 2010
2.1

EXW (Ex Works)

En fabrica significa que el exportador realiza la entrega de la mercanca cuando la pone a


disposicin del importador en el establecimiento del exportador o en otro lugar convenio
(es decir, taller, fabrica, almacn, etc.), sin despacharla para la exportacin ni cargarla en
un vehculo receptor.

Conlleva obligaciones mnimas para el exportador, y mxima asuncin de costes y


riesgos por parte del importador.

Para las operaciones de comercio exterior es ms apropiado el uso de FCA.

Figura 1.Este grafico detalla que el exportador hace entrega de la mercanca en su local al
importador.
2.2

FCA (Free Carrier)

Franco transportista significa que el exportador entregara la mercanca al transportista o


persona indicada por el importador, en el lugar acordado, cargando la mercanca en el
medio de transporte provisto por el importador, dentro de las instalaciones del exportador o
poniendo la mercanca a disposicin del transportista o persona indicada por el importador,
en el medio de transporte del exportador, preparada para su descarga.
Transportista significa cualquier persona que, en un contrato de transporte, se
compromete a efectuar o hacer efectuar un transporte por ferrocarril, carretera, aire, mar,
vas navegables interiores o por una combinacin de esos modos.

Figura 2.Este grafico detalla que el exportador hace entrega de la mercanca al transportista.
2.3

FAS (Free Alongside Ship)

Franco al costado del buque significa que el exportador entregara la mercanca


colocndola al costado del buque designado por importador, en el punto de carga fijado por
dicho importador, dentro del puerto de embarque convenido (siguiendo las practicas
operativas de este puerto). Tambin cabe la posibilidad de que el exportador obtenga la
mercanca as entregada, al costado del buque, para el embarque; como en los casos de
materias primas, u otras mercancas asociadas a ventas en cadena.

Este trmino solo se puede emplear con medios de transporte martimo y por vas
navegables de interior.

Los costes y gastos de manipulacin de la mercanca son variables, de acuerdo con la


prctica (operativa) del puerto elegido.

Si la mercanca es transportada en contenedor, este trmino debera reemplazarse por


el FCA, ya que en ese caso, habitualmente, el exportador entregara la mercanca al
transportista en la terminal (no al costado del buque).

Figura 3.Este grafico detalla que el exportador hace entrega de la mercanca colocando a lado
del buque.
2.4

FOB (Free On Board)

Franco a bordo significa que el exportador entregara la mercanca a bordo del buque
designado por el importador, en el puerto de embarque convenido (en la forma habitual en
dicho puerto). Tambin es posible que el exportador obtenga la mercanca ya entregada en
estas condiciones (a bordo del buque), como en los casos de materias primas, u otras
mercancas asociadas a ventas en cadena.

Este trmino solo se puede emplear con medios de transporte martimo y por vas
navegables de interior.

Si la mercanca se transporta en contenedor, este trmino debera reemplazarse por el


FCA, ya que en ese caso, normalmente, el exportador entrega la mercanca en la
terminal de contenedores, antes de que sea embarcada.

En la versin Incoterms 2000, la entrega se produce cuando la mercanca supera la


borda del buque (y no cuando ya est colocada a bordo). El trmino borda del buque
normalmente se interpreta como la lnea imaginaria perpendicular al costado del buque.

Figura 4.Este grafico detalla que el exportador hace entrega de la mercanca a bordo del buque.
2.5

CFR (Cost and Freight)

Coste y flete significa que, al igual que FOB, El exportador entrega la mercanca a bordo
del buque designado, de acuerdo con las practicas del puerto. Es posible asimismo que el
exportador ya obtenga la mercanca as entregada, como en los casos de materias primas, u
otros asociados a ventas en cadena.

Este trmino solo se puede emplear con medios de transporte martimo y por vas
navegables de interior.

La transferencia de la asuncin de riesgos (en puerto de embarque) y de costes (en


puerto de destino) del exportador al importador se produce en diferentes lugares.

Es importante que en el contrato se especifique el puerto de embarque de la mercanca


(no solo el puerto de destino) ya que es ah donde el exportador transmite el riesgo al
importador.

Tambin resulta conveniente especificar el punto de entrega, dentro del puerto de


destino convenido, ya que el exportador asume los costes hasta ese punto.

El exportador puede tener que satisfacer los costes de descarga de la mercanca en el


puerto de destino si as lo recoge el contrato de transporte que ha formalizado, a menos
que las partes (exportador e importador) hayan acordado otra cosa.

En la versin Incoterms 2000, la entrega se produce cuando la mercanca supera la


borda del buque (y no cuando ya est a bordo).

Si la mercanca se transporta en contenedor, este trmino debera reemplazarse por el


CPT, ya que en ese caso, normalmente, el exportador entrega la mercanca en la
terminal, antes de que sea embarcada.

Figura 5.Este grafico detalla que el exportador hace entrega de la mercanca a bordo del buque
designado.
2.6

CIF (Cost, Insurance and Freight)

Coste, seguro y flete significa que el exportador entrega la mercanca a bordo del buque
designado, de acuerdo con las practicas (operativa) del puerto. Tambin es posible que el
exportador obtenga la mercanca ya entregada en estas condiciones para su transporte hasta
destino.

Este trmino solo se puede emplear con medios de transporte martimo y por vas
navegables de interior.

La transferencia de la asuncin de riesgos (en puerto de embarque) y de costes (en


puerto de destino) del exportador al importador se produce en diferentes lugares.
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Es importante que en el contrato se especifique el puerto de embarque de la mercanca


(no solo el puerto de destino) ya que es ah donde el exportador transmite el riesgo al
importador.

Resulta asimismo conveniente especificar el punto de entrega, dentro del puerto de


destino convenido, ya que el exportador asume los costes hasta ese punto

El riesgo, asumido por el importador, de prdida o dao de la mercanca durante el


transporte estar cubierto por el seguro que ha de contratar el exportador. No obstante,
este ltimo solo est obligado a adquirir un seguro con una cobertura mnima, por lo
que si el importador desea ampliarla, ser el quien asuma costes adicionales.

El exportador puede tener que satisfacer los costes de descarga de la mercanca en el


puerto de destino si as lo recoge el contrato de transporte que ha formalizado; a menos
que las partes (exportador e importador) hayan acordado otra cosa.

En la versin Incoterms 2000, la entrega se produce cuando la mercanca supera la


borda del buque (y no cuando ya est a bordo)

Si la mercanca se transporta en contenedor, este trmino debera reemplazarse por el


CIP, ya que ese caso, normalmente, el exportador entrega la mercanca en la terminal,
antes de que sea embarcada.

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Figura 6.Este grafico detalla que el exportador hace entrega de la mercanca a bordo del buque
designado.
2.7

CPT (Carriage Paid To)

Transporte pagado hasta significa que el exportador entregara la mercanca al


transportista que haya contratado (u otra persona designada por el propio exportador), en el
lugar acordado por el exportador y el importador. El transportista llevara la mercanca
desde este lugar / punto de entrega hasta el lugar / punto de destino.
Transportista significa cualquier persona que, en un contrato de transporte se
compromete a efectuar o hacer efectuar un transporte por ferrocarril, carretera, aire, mar,
vas navegables interiores o por una combinacin de esos modos.

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Si se utilizan transportistas sucesivos para el transporte al destino convenido, el riesgo


se transmite cuando la mercanca se ha entregado al primer porteador en el punto
elegido por el exportador (no controlado por el importador).

El lugar / punto de entrega de la mercanca no coincide con el de destino. Es


conveniente especificar al mximo ambos puntos en el contrato de compraventa, ya que
el reparto de costes y la transmisin de riesgo entre exportador e importador no se
producen en el mismo lugar.

La obligacin del exportador de entregar la mercanca termina con la entrega de la


misma al transportista y NO con la llegada de la mercanca al lugar de destino. Sin
embargo, el exportador asume los costes del transporte hasta el lugar / punto de destino
acordado.

El riesgo de prdida o dao de la mercanca es transferido por el exportador al


importador en el lugar / punto de entrega de dicha mercanca.

Sin perjuicio de lo anterior, el contrato de transporte que ha de formalizar el exportador


determinara quien (exportador / importador) asume cada uno de costes asociados a la
mercanca durante su trnsito y descarga hasta / en el lugar de destino.

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Figura 7.Este grafico detalla que el exportador hace entrega de la mercanca al transportista
que haya contratado para que haga entrega en el lugar acordado.
2.8

CIP (Carriage and Insurance Paid to)

Transporte y seguro pagados hasta significa que el exportador entregara la mercanca al


transportista que haya contratado (u otra persona designada por el propio exportador), en el
lugar acordado entre exportador e importador. El transportista llevara la mercanca desde
este lugar / punto de entrega hasta el lugar / punto de destino.

El lugar / punto de entrega de la mercanca no coincide con el de destino. Es


conveniente especificar al mximo ambos puntos en el contrato compraventa, ya que el
reparto de costes y la transmisin de riesgos entre exportador e importador no se
producen en el mismo lugar.

La obligacin de entrega de la mercanca, por parte del exportador, termina con la


entrega al transportista y NO con la llegada de la mercanca al lugar de destino. Sin

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embargo, el exportador asume los costes del transporte hasta el lugar / punto de destino
acordado.

El riesgo de prdida o dao dela mercanca es transferido por el exportador al


importador en el lugar / punto de entrega de dicha mercanca.

Sin perjuicio de lo anterior, el contrato de transporte que ha de formalizar el exportador


determinara quien (exportador / importador) asume cada uno de costes asociados a la
mercanca durante su trnsito y descarga hasta / en el lugar de destino.

El riego, asumido por el importador, de prdida o dao de la mercanca durante el


transporte estar cubierto por el seguro que ha de contratar el exportador. No obstante,
el exportador solo est obligado a adquirir un seguro con una cobertura mnima, por lo
que si el importador desea ampliarla, ser el quien asuma los costes adicionales.

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Figura 8.Este grafico detalla que el exportador hace entrega de la mercanca al transportista
que haya contratado para que haga entrega hasta el lugar de destino.
2.9

DAT (Delivered At Terminal)

Entrega en Terminal es un trmino incorporado con los incoterms 2010, que supone que
tras la descarga de la mercanca, la entrega de la misma se produce con su puesta
disposicin del importador, en la terminal designada, en el puerto o lugar de destino
convenido.
Por Terminal se entiende cualquier lugar, al aire libre o cubierto (ej.: muelle, almacn,
terminal de carga rea / ferroviaria / de transporte por carretera, depsito de
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contenedores), pero conviene especificarlo, detallando incluso el punto concreto de


entrega dentro de la terminal.

El exportador ha de descargar la mercanca del medio de transporte de llegada a la


terminal de entrega.

La transmisin de riegos del exportador al importador se produce en el punto de


entrega acordado, dentro de la terminal establecida.

Si el exportador y el importador desean que los costes y riesgos asociados al


transporte y manipulacin de la mercanca desde la terminal hasta otro lugar sean
asumido por el exportador, han de optar por los trminos DAP o DPP.

Este trmino reemplaza al DEQ de la versin Incoterms 2000.

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Figura 9.Este grafico detalla que el exportador hace entrega de la mercanca al importador en
el terminal.
2.10

DAP (Delivered A Place

Este es otro de los incoterms introducidos con la ltima actualizacin del 2010.
Entregada en lugar convenido supone que el exportador entrega la mercanca una vez sea
puesto a disposicin del importador en el lugar convenido, antes de descargarla.

El exportador tendr que satisfacer los costes de descarga de la mercanca en el


lugar de destino si asi lo recoge el contrato de transporte que ha formalizado; a
menos que exportador e importador hayan acordado otra cosa.

Es importante precisar con el mximo detalle posible el punto de entrega de la


mercanca, dentro del lugar de destino acordado entre exportador e importador. No
hay que olvidar que el exportador asume los riesgos de llevar la mercanca hasta
ese punto.

En caso de que las partes, exportador e importador, deseen que sea el exportador el
que se responsabilice del despacho de importacin de la mercanca (en Aduanas del
pas de destino), debern optar por el incoterms DDP.

Este incoterms reemplaza a los trminos DAF, DES y DDU de la versin


Incoterms 2000.

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Figura 10.Este grafico detalla que el exportador hace entrega de la mercanca al importador en
el lugar convenido.
2.11

DDP (Delivered Duty Paid)

Entregada derechos pagados significa que el exportador entrega la mercanca ponindola


a disposicin del importador, tras realizar los trmites aduaneros de importacin (en el pas
de destino), lista para ser descargada desde el medio de transporte utilizado, en el lugar /
punto de destino acordado.

Es el termino comercial que conlleva ms obligaciones para el exportador y, por


consiguiente, obligaciones mnimas para el importador.

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Es importante que las partes, exportador e importador, especifiquen el punto de entrega


dentro del lugar de destino convenido. El exportador asumir los costes y riesgos hasta
ese punto.

El exportador puede tener que satisfacer los costes de descarga de la mercanca en el


lugar de destino si as lo recoge el contrato de transporte que ha formalizado; a menos
que exportador e importador acuerden otra cosa.

Los impuestos exigibles para la importacin de la mercanca han de ser satisfechos por
el exportador, a menos que en el contrato de compraventa se indique otra cosa.

Es necesario que el exportador tenga capacidad para realizar los trmites aduaneros
necesarios para el despacho de importacin en el pas de destino. En este sentido, el
exportador ha de contar con presencia en el mercado de destino.

Si las partes, exportador e importador, prefieren que los tramites y formalidades


aduaneras para la importacin de la mercanca en el pas de destino corran por cuenta
del importador, all establecido, han de elegir el termino DAP.

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Figura 11.Este grafico detalla que el exportador hace entrega de la mercanca ponindola a
disposicin del importador.
Conclusin
Los incoterms mejoraron el modo de comercializar entre pases haciendo ms factible, seguro,
confiable el proceso de importacin y exportacin de una manera en que el producto llegue sin
ningn inconveniente al cliente.
Con la gama de opciones de incoterms se hace posible que las personas vean las facilidades que
esta ofrece y a la vez conozcan los medios por las cuales se hace posible la comercializacin de
una forma en la que ambos se entiendan.

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