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UNIVERSIDAD SAN LUIS GONZAGA DE ICA

FACULTAD DE INGENIERIA QUIMICA

TEMA

EFECTO INVERNADERO

ALUMNA: LUISA YULIANA YATACO GUERRA

DOCENTE: ING ROSALIO CUSI PALOMINO

CURSO : TERMODINAMICA

CICLO : VI

TURNO : TARDE

AÑO:

2010
UNIVERSIDAD SAN LUIS GONZAGA DE ICA

DEDICATORIA: Dedicamos este


trabajo a nuestros padres por brindarnos
su apoyo en todo momento, también al
docente del área de ingeniería química
con el fin de proporcionar temas de
vital importancia para el conocimiento y
la experiencia de la materia.
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RESU
MEN

Se denomina efecto invernadero al fenómeno por el cual determinados gases, que son
componentes de una atmósfera planetaria, retienen parte de la energía que el suelo emite
por haber sido calentado por la radiación solar. Afecta a todos los cuerpos planetarios
dotados de atmósfera. De acuerdo con un determinado sector de la comunidad científica, el
efecto invernadero se estaría viendo acentuado en la Tierra por la emisión de ciertos gases,
como el dióxido de carbono y el metano, debida a la actividad económica humana.Este
fenómeno evita que la energía solar recibida constantemente por la Tierra vuelva
inmediatamente al espacio, produciendo a escala planetaria un efecto similar al observado
en un invernadero. El CO2 y el calentamiento de la atmósfera. La humanidad produce en
la actualidad ingentes cantidades adicionales de dióxido de carbono (CO2), que crean un
desbalance en la atmósfera porque dicho gas no puede ser fijado totalmente a través de la
fotosíntesis. El incremento en el CO2 está ocurriendo desde el siglo pasado, debido a la
industrialización, el consumo de ingentes cantidades de combustibles fósiles (petróleo, gas,
carbón) y por descomposición de la inmensa cantidad de materia orgánica contenida en los
bosques, que han sido aceleradamente destruidos (tala, quema), en las últimas décadas.
La atmósfera terrestre en general acumula el calor, reteniendo las radiaciones caloríficas.
Los clorofluorocarbonos (CFC) son sustancias orgánicas sintéticas derivadas de los
hidrocarburos del petróleo de bajo peso, también conocidos como halo orgánicos. A éstos
se les ha sustituido varios o todos los hidrógenos por átomos de flúor, cloro, bromo o yodo.
Son ejemplos, los CFC, bifenilos poli clorados y los plaguicidas organoclorados. Son muy
estables al calor, químicamente inertes, y pueden permanecer en el ambiente por muchos
años.

El problema de los CFC es que no se degradan en la troposfera, permanecen inalterados por


largo tiempo (más de 10 años) y se difunden hasta la estratosfera. Cuando llegan a una
altura entre los 20 y 50 km se descomponen por una reacción fotoquímica, produciendo
cloro atómico, que se combina con el ozono (O,) y reduce la capa protectora de la
atmósfera contra los temibles rayos ultravioleta provenientes del Sol.
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Este fenómeno es conocido como "la destrucción de la capa de ozono" o el "hueco de


ozono", en aumento sobre la Antártida. Al destruirse o disminuir la capa de ozono, los
rayos ultravioleta pueden pasar hasta la superficie de la Tierra y producir alteraciones en los
ecosistemas (agua, organismos acuáticos, organismos terrestres) y originar irritaciones en
los ojos y cáncer a la piel.nes cubiertas de vidrio para cultivar plantas en los climas fríos.
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INTRODUCCION

Se denomina efecto invernadero al fenómeno por el cual determinados gases, que son
componentes de una atmósfera planetaria, retienen parte de la energía que el suelo emite
por haber sido calentado por la radiación solar. Afecta a todos los cuerpos planetarios
dotados de atmósfera. De acuerdo con el actual consenso científico, el efecto invernadero
se está viendo acentuado en la Tierra por la emisión de ciertos gases, como el dióxido de
carbono y el metano, debida a la actividad económica humana. Este fenómeno evita que la
energía solar recibida constantemente por la Tierra vuelva inmediatamente al espacio,
produciendo a escala planetaria un efecto similar. La atmósfera es clave en el
mantenimiento del equilibrio entre la recepción de la radiación solar y la emisión de
radiación infrarroja. La atmósfera devuelve al espacio la misma energía que recibe del Sol.
Esta acción de equilibrio se llama balance energético de la Tierra y permite mantener la
temperatura en un estrecho margen que posibilita la vida .En un período suficientemente
largo el sistema climático debe estar en equilibrio,. La superficie terrestre puede reflejar o
absorber la energía solar que le llega. La energía solar de onda corta se transforma en la
Tierra en calor. Esa energía no se disipa, se encuentra como calor sensible o calor latente,
se puede almacenar durante algún tiempo, transportarse en varias formas, dando lugar a una
gran variedad de tiempo y a fenómenos turbulentos en la atmósfera o en el océano.
Finalmente vuelve a ser emitida a la atmósfera como energía radiante de onda larga. Un
proceso importante del balance de calor es el efecto albedo, por el que algunos objetos
reflejan más energía solar que otros. Los objetos de colores claros, como las nubes o las
superficies nevadas, reflejan más energía, mientras que los objetos oscuros, como los
océanos y los bosques, absorben más energía solar que la que reflejan. Otro ejemplo de
estos procesos es la energía solar que actúa en los océanos, la mayor parte se consume en la
evaporación del agua de mar, luego esta energía es liberada en la atmósfera cuando el vapor
de agua se condensa en lluvia.
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UBICACIÓN GEOGRAFICA

La ciudad de Ica está ubicada en la Provincia, Departamento y Región Ica. Su


población está conformada por los distritos de Ica, Subtanjalla, San Juan Bautista,
Parcona, La Tinguiña etc. que en su conjunto conforman la provincia de Ica.

EXTENSION

El Distrito de Ica tiene una superficie territorial de 887,51 Km2 (INEI, 2005). La
Ciudad de Ica, asentada en los Distritos de Ica, Subtanjalla, San Juan
Bautista, Parcona y La Tinguiña, tiene una superficie aproximada de 67,82 Km2.

La superficie general en donde se asienta la Ciudad de Ica corresponde a


pampas y tablazos desérticos. La topografía es descendente de norte a sur y de
este a oeste, con pendientes suaves y elevaciones moderadas formadas por la
acumulación de arena, denominadas Dunas. En general, el suelo de arenoso,
clasificado como SP (SUCS20).

Desde el punto de vista geológico, se presentan suelos de origen fluvial, aluvial,


marino, eólico y residual. (SETARIP, 2.008)
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CLIMA

El clima predominante en la Ciudad de Ica es Templado-Seco, del tipo desértico. La


temperatura promedio anual es 23º C y en invierno es 18º C. La temperatura
máxima es 32 ºC y la mínima es 9º C. Otra fuente indica que entre los meses de
diciembre y marzo la temperatura varía entre 20 y 30º C, y la temperatura
máxima es 35º C; mientras que la temperatura mínima es 10 ºC y se
presenta en los meses de abril a noviembre (SETARIP, 2.008).

En el mes de agosto se presentan vientos fuertes denominados Paracas, que


producen tormentas de arena. Los vientos menos intensos se presentan en el mes de
mayo.

PRECIPITACIÓN PLUVIAL

En la ciudad de Ica las precipitaciones pluviales son escasas e inferiores a 15 mm


(SETARIP, 2.008). Normalmente se presentan entre los meses de enero y marzo. En las
zonas altas cercanas a la ciudad, muy ocasionalmente pueden presentarse precipitaciones
fuertes, como las ocurridas el 29 de enero de 1998, las cuales producen el desborde del río
Ica e inundación de la ciudad. El río Ica atraviesa la ciudad de Norte a Sur (SUM Canadá.
Alex Ayón., 2001
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VÍAS DE COMUNICACIÓN

• La Carretera Panamericana Sur es la principal vía de comunicación entre


la Ciudad de Ica y la Ciudad de Lima, y con el resto del país. La distancia
terrestre entre Ica y Lima es 305 Km, y el tiempo de recorrido es 4 horas.
Existen varios servicios públicos de transporte terrestre de pasajeros y de carga.

• Además, existe un aeródromo en la misma ciudad, que permite la


comunicación aérea; pero está restringido a servicios de vuelos particulares
(Charter).

• En el interior de la localidad existe una trama de carreteras, caminos,


avenidas y caminos, en buen estado o regular, que permiten el acceso libre a
cualquier zona y a los distritos cercanos.

• A la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales de “Cachiche” es


posible llegar a través de un camino rural, sin afirmar, viajando durante 20
minutos desde el centro de la ciudad de Ica

OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN:

OBJETIVOS GENERALES

• Preservar el medio ambiente controlando le emisión de gases


contaminantes provenientes de las unidades vehiculares de
transporte público.

• Presentar el desarrollo de un sistema experto de


información de desplazamiento con las unidades de
transporte público.
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OBJETIVOS ESPECIFICOS

• Disminuir la emisión de gases contaminantes que emanan de las


unidades de transporte.

• Explorar las ideas populares sobre lo que puede ser un


sistema de transporte público ideal para los ciudadanos
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CAPITULO I

EFECTO INVERNADERO

HISTORIA Y ORIGEN

La energía que la Tierra necesita (para mantener la temperatura de la Tierra, para mover
masas de aire, etc.) la toma del Sol. El Sol emite sus rayos en forma de onda corta a la que
la atmósfera es prácticamente invisible. La superficie de la Tierra es calentada por el Sol,
pero alrededor del 70% de la energía solar es devuelta al espacio en forma de onda larga
(longitud correspondiente a rayos infrarrojos), parte de esta radiación infrarroja es retenida
por los gases presentes en la atmósfera que producen el llamado efecto invernadero y la
reflejan de nuevo a la superficie terrestre, es decir, estos gases se comportan ante la
radiación como el cristal de un invernadero, dejando pasar el calor hacia el interior, pero no
hacia el exterior, y por ello este efecto recibe su nombre.

Si no existieran estos gases, el planeta sería cerca de 30 grados centígrados más frío de lo
que es ahora. En esas condiciones probablemente la vida nunca hubiera podido
desarrollarse. Por lo tanto, es una suerte que nuestro planeta tenga la cantidad apropiada de
gases invernadero.
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Sin embargo, desde la revolución agrícola del Neolítico, es decir, desde que el hombre se
hizo sedentario y comenzó a utilizar la agricultura como medio de abastecimiento, el
aumento de la concentración de los gases invernadero provenientes de diversas actividades
humanas a provocado la intensificación de este fenómeno y ha sido a partir de la
Revolución Industrial cuando este aumento se ha incrementado notablemente.
Especialmente se ha producido por combustibles fósiles (carbón, petróleo y gas natural)
para obtener energía. La destrucción de bosques tropicales por el método de cortar y
quemar también ha sido un factor relevante en este ciclo.

Como consecuencia de este aumento la temperatura global del planeta ha subido en los
últimos100 años entre 0,4 y 0,8 grados centígrados en su temperatura media sufriendo un
fuerte aumento a finales de los años 80, y se estima que en los próximos aumentará de 2 a 6
grados centígrados.

Los cambios climáticos de la Tierra (como la Edad del Hielo), han sido procesos naturales
y paulatinos. Sin embargo, en el siglo XVIII la historia comenzó a cambiar. El hombre, que
ya poblaba casi todos los lugares del planeta, necesitaba cada vez más alimentos, ropas,
muebles, casas, caminos… Se mantenían enormes ganados y se cultivaban grandes
extensiones de terreno. Y para aumentar la producción de todo tipo de bienes, inventó la
industria. Cada año, nuevas máquinas empezaron a facilitar el trabajo del hombre.

Pero todas estas máquinas necesitaban energía para funcionar. Para obtener esta energía,
comenzaron a usarse los combustibles fósiles: carbón, petróleo y gas natural. Las
locomotoras funcionaban con carbón, el alumbrado de muchas ciudades se obtenía con gas
o con lámparas a petróleo.

Este siglo fue llamado de la “Revolución Industrial”, y muchos pensaron que sólo traería
beneficios para los seres humanos. El problema fue que; al quemar los combustibles fósiles,
se produjeron grandes cantidades de gases invisibles que se expandieron por la atmósfera.
Las enormes plantaciones, la mantención de animales y las talas de bosques también
producían gases invernadero como el CO2, el N2O, los CFCs, etc.
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Desde la Revolución Industrial, y debido a las demandas cada vez mayores de energía y
alimentos que necesitaba el hombre, cada año se incorporaban más y más gases de
invernadero a la atmósfera. Desde el siglo XVIII la cantidad de éstos gases se ha duplicado
y nuestra atmósfera se está volviendo más densa.

Esto ya no es un proceso natural, sino un cambio climático provocado por el ser humano, y
seremos nosotros los que suframos directamente las consecuencias.

Los gases invernaderos son los responsables del efecto que estamos tratando. Algunos de
estos gases son producidos de manera natural por la biosfera terrestre, mientras que otros
son producto de actividades humanas.

La naturaleza produce vapor de agua, CO2, N2O y O3 para regular la temperatura de la


atmósfera.
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DEFINICION

Se llama Efecto Invernadero al aumento de la temperatura atmosférica como consecuencia


de la radiación calorífica y de las combustiones que realizan las industrias. El efecto de
este aumento de temperatura es prácticamente igual al que se produce en cualquier
invernadero: ciertos gases retienen la energía del suelo tras haber recibido el calentamiento
del sol y por ello recibe la mencionada denominación. Gases integrantes de la atmósfera, de
origen natural y antropogénico, que absorben y emiten radiación en determinadas
longitudes de ondas del espectro de radiación infrarroja emitido por la superficie de la
Tierra, la atmósfera, y las nubes. Esta propiedad causa el efecto invernadero.

El vapor de agua (H2O), dióxido de carbono (CO2), óxido nitroso (N2O), metano (CH4), y
ozono (O3) son los principales gases de efecto invernadero en la atmósfera terrestre.
Además existe en la atmósfera una serie de gases de efecto invernadero totalmente
producidos por el hombre, como los halo carbonos y otras sustancias que contienen cloro y
bromuro, de las que se ocupa el Protocolo de Montreal. Además del CO2, N2O, y CH4, el
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Protocolo de Kiyoto aborda otros gases de efecto invernadero, como el hexafluoruro de


azufre (SF6), los hidrofluorocarbonos (HFC), y los perfluorocarbonos (PFC).

Si bien el mismo se produce por la acción conjunta de varios elementos presentes en la


atmósfera, este efecto se ha visto acentuado y agravado en los últimos años por la directa
actividad del hombre y la emisión de gases como el dióxido de carbono, metano, entre
otros.

. El problema se establece básicamente por la contaminación, porque en una situación de


equilibrio, la energía que llega al planeta a través de la energía solar se compensa con la
energía radiada al espacio, entonces, la temperatura terrestre se mantiene constante, aunque
claro, como sabemos, esta situación no se da de esta manera por la contaminación y
entonces el efecto mencionado se ha convertido en un auténtico peligro para el futuro de la
tierra

GASES DE EFECTO INVERNADERO

Acción relativa Contribución real

CO2 (dióxido de Carbono) 1 (referencia) 76 por ciento

CFCs 15.000 5 por ciento

CH4 (metano) 25 13 por ciento

N2O (óxido nitroso) 230 6 por ciento


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DIÓXIDO DE CARBONO

El cambio climático va unido a un modelo energético dependiente del petróleo, el carbón y


el gas. La quema de estos combustibles fósiles libera grandes cantidades de dióxido de
carbono (CO2) a la atmósfera, el gas de efecto invernadero más abundante. Las
concentraciones atmosféricas de CO2 a nivel mundial se han incrementado un 35% por
encima de los niveles pre-industriales. De hecho, las concentraciones actuales de CO2 no
han sido superadas en los últimos 420.000 años y, probablemente, tampoco en los últimos
20 millones de años. Alrededor de las tres cuartas partes de las emisiones de CO2
antropogénicas que se han producido en los últimos 20 años en el mundo se deben a la
quema de combustibles fósiles. El resto se debe fundamentalmente a los cambios en el uso
del suelo y, especialmente, a la deforestación.
Actualmente, los océanos y los suelos están absorbiendo en conjunto aproximadamente la
mitad de las emisiones antropogénicas de CO2. A pesar de esto, las concentraciones de
CO2 en la atmósfera siguen aumentando en torno a un 0,4 % anual.
España es el país más afectado por el cambio climático de toda Europa y no obstante es el
más alejado del mundo de sus objetivos de Kioto, con un aumento del 48% de las
emisiones de CO2 con respecto a los niveles de 1990, triplicando las emisiones permitidas
por el Protocolo de Kioto para 2008-2012
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METANO
El metano, generado en actividades agropecuarias, es responsable del 16 por ciento del
efecto invernadero.

El origen del CH4: El metano surge fundamentalmente de la descomposición de la materia


orgánica en ambientes pobres en oxígeno, y sus principales productores son el ciclo
digestivo del ganado, ciertos cultivos (por ejemplo, los arrozales), los vertederos y, en
menor proporción, los incendios forestales, la actividad de las termitas y otros insectos.

La producción de metano se estima en 500 millones de toneladas métricas anuales, de las


que 345 millones son producto de la actividad humana. La mayor proporción es
neutralizada por los radicales OH, relacionados principalmente con la presencia de vapor de
agua en la atmósfera.

No obstante, la destrucción de los radicales OH por el continuo aumento de las emisiones


de CO2, que también reacciona con ellos, puede estar disminuyendo la neutralización del
metano en la atmósfera, contribuyendo a alargar su vida útil como agente del cambio
climático.
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Aproximadamente el 90 por ciento de las emisiones de metano son neutralizadas por este
proceso. Tan sólo unos 45 millones de toneladas métricas anuales inciden en el cambio
climático.

Aunque este volumen es considerablemente inferior al de CO2, su efecto se magnifica


porque la contribución de cada molécula de metano en el efecto invernadero es
aproximadamente veinticinco veces superior a la de cada molécula de CO2. La
concentración de metano en la atmósfera se ha duplicado en los últimos doscientos años. Su
tiempo de permanencia en la atmósfera es de siete a diez años.

DIOXIDO DE NITROGENO
Los óxidos nitrosos (N2O) representan el seis por ciento del efecto invernadero.

Origen del N2O: Proviene principalmente de las chimeneas de las centrales energéticas que
utilizan carbón, de los tubos de escape de los automóviles, y de la acción de los fertilizantes
nitrogenados que se utilizan en agricultura.
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El óxido nitroso también se libera por la degradación de fertilizantes nitrogenados y


estiércol del ganado. Aunque su concentración en la atmósfera es escasa, una molécula de
N2O tiene un poder de calentamiento global 230 veces superior a la del CO2, con un tiempo
de permanencia en la atmósfera de 150 años. El óxido nitroso es un poderoso gas de efecto
invernadero, por lo que las emisiones de este gas se las responsabiliza parcialmente junto
con el dióxido de carbono, el metano y algunos aerosoles, como los de provocar el
calentamiento global.

OZONO TROPOSFERICO Y ESTRATOSFERICO

El ozono troposférico se genera en procesos naturales y en reacciones fotoquímicas que


involucran gases derivados de la actividad humana. Su incremento se estima en un 35%
entre el año 1750 y el 2000, aunque con una incertidumbre de +/- 15%. El ozono
estratosférico es de origen natural y tiene su máxima concentración entre 20 y 25 km de
altura sobre el nivel del mar. En ese nivel cumple un importante rol al absorber gran parte
de la componente ultravioleta de la radiación solar. Se ha determinado que compuestos
gaseosos artificiales que contienen cloro o bromo han contribuido a disminuir la
concentración del ozono en esta capa, particularmente alrededor del Polo Sur durante la
primavera del Hemisferio Sur (información adicional sobre este tema en la sección
"Estructura y composición de la atmósfera").

HALOCARBONOS
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Los halocarbonos son compuestos gaseosos que contienen carbono y algunos de los
siguientes elementos: cloro, bromo o fluor. Estos gases, que fueron creados para
aplicaciones industriales específicas, han experimentado un significativo aumento de su
concentración en la atmósfera durante los últimos 50 años. Una vez liberados, algunos de
ellos son muy activos como agentes intensificadores del efecto invernadero planetario.
Como resultado de la larga vida media de la mayoría de ellos, las emisiones que se han
producido en los últimos 20 o 30 años continuarán teniendo un impacto por mucho tiempo.

(CFC) CLOROFLUORCARBONOS

Utilizados como refrigerantes, solventes de limpieza y materia prima para fabricar hule
espuma. Se les atribuye un efecto destructor sobre la capa de ozono. Han aumentado un 5%
anualmente.

(H2O) VAPOR DE AGUA

Por la acumulación de calor latente

LOS GASES QUE ESTA EN EL EFECTO INVERNADERO


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ESTRUCTURA
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El efecto invernadero de la atmósfera terrestre tiene que ver con procesos radiactivos que
ocurren en ella. La radiación es una forma de energía, y es la única que se transmite en el
vacío. Otras formas de transmisión de energía en el ambiente natural son la conducción y
la convección. En la conducción el calor se propaga a través de un sólido (por ejemplo la
propagación del calor desde la superficie del suelo hacia niveles inferiores). En los fluidos
(gases y líquidos) el calor se transmite mediante el proceso de convección a través del cual
partes relativamente más calientes del fluido, se desplazan y luego se mezclan e integran en
un entorno relativamente más frío. Las características de la radiación, que se propaga en la
forma de ondas electromagnéticas, tiene que ver con la temperatura del cuerpo que la emite.
En la atmósfera están presente dos tipos de radiación. Por una parte está la radiación solar,
que proviene de la superficie del Sol a unos 6000 oC. Esta se manifiesta principalmente en
la forma de rayos en el espectro visible. Por otra parte, al igual que el Sol, la superficie de
la Tierra (continentes, océanos, casquetes polares) y la atmósfera también emiten radiación,
pero con un nivel de energía mucho menor que la del Sol. Esta radiación denominada
infrarroja, no es visible, pero se propaga en forma similar a la radiación solar. La atmósfera,
que es bastante transparente a la radiación solar, es considerablemente más opaca a la
radiación infrarroja que proviene de la superficie de la Tierra. En efecto, una buena parte
de la radiación infrarroja terrestre es absorbida por la atmósfera por los gases denominados
de efecto invernadero, entre los cuales los más importantes son el anhídrido carbónico
(CO2) y el vapor de agua. Parte de esta energía radiactivo infrarroja atrapada por la atmósfera
es re-emitida hacia la superficie de la Tierra.ción solar, y compensando parcialmente durante la
noche el enfriamiento de la superficie:
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Así el efecto neto de los gases de efecto invernadero es aumentar la temperatura media cerca de
la superficie. De ahí entonces la preocupación por el efecto que puede tener sobre el clima global
el continuo aumento que se registra en la concentración de CO2 en la atmósfera debido a la
actividad industrial:
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DONDE SE EMITE EL GAS DE EFECTO INVERNADERO

El consumo de energía en el mundo muestra un sostenido crecimiento durante las décadas


más recientes. Los combustibles fósiles (carbón, gas y petróleo) continúan siendo la
principal fuente de producción de energía en el mundo, y dos tercios de las emisiones de
gases de efecto invernadero a la atmósfera, están asociadas a diversos usos de energía. En
1998 el consumo mundial de los combustibles fósiles utilizados en la producción de energía
fue el siguiente:

Carbón 100.000 PJ

Gas natural 82.000 PJ

Petróleo 143.000 PJ

Entre 1990 y 1998, el consumo de energía primaria a nivel global creció a una tasa de 1.3%
anual. Por su parte, la emisión de CO2 a la atmósfera durante ese mismo periodo aumentó a
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una tasa (+1.4%). De todos modos, la emisión de CO2 a la atmósfera continua siendo
liderada por los países industrializados, quienes en 1971 emitían un total cercano a 3 GT de
CO2 por año (1 GT = 1000 millones de toneladas), lo que representaba un 67% de la
emisión global. En 1998 esta participación porcentual había disminuido al 54% de la
emisión total, que en ese año alcanzó unos 7.4 GT. Las principales fuentes de emisión de
gases de efecto invernadero a la atmósfera se concentran en América del Norte y Europa
países fuentes de emisión de gases de efecto invernadero a la atmósfera se concentran en
América del Norte y Europa

ESTÁNDARES INTERNACIONALES DE CALIDAD DEL AIRE


AMBIENTAL PARA CONTAMINANTES DE REFERENCIA

Guías de la OMS
Tiempo para la calidad del
Contaminación aire
medio
(µ g/m3)

CO (monóxido de carbono) 15 min 100.000

30 min 60.000

1h 30.000
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8h 10.000

NO2 (dióxido de nitrógeno) 1h 400

24 h 150

O3 (ozono) 1h 200

24 h 65

100 días 60

SO2 (dióxido de 10 min 500


azufre)
1h 350

24 h 125

Anual 40-60

24 h 125
Partículas (PM-10)
Anual 50

Annual 60-90
SO2+PM-10
Anual 0,5-1
Pb (Plomo)

Partículas totales en
suspensión (PTS)
Hidrocarburos

PROPIEDADES Y TRASCENDENCIA DE LOS CONTAMINANTES


DE REFERENCIA

Contaminan Propiedad Trascendencia


tes es contaminante
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CO Gas Se forma durante la


(monóxido deincoloro, inodoro. combustión incompleta de los
carbono) hidrocarburos. Causa el
efecto invernadero y el
cambio climático.

NO2 (dióxido Componente


de Gas
naranja-marrón. significativo de la niebla
fotoquímica y la deposición
Nitrógeno)
de ácido.

O3 (ozono)
Altamente Un contaminante
reactivo secundario, producido
durante la formación de la
niebla fotoquímica. Provoca
daños en la flora y los
materiales
SO2 (dióxido
de
Inodoro, Componente principal
azufre) gas asfixiante,de la deposición de ácido.
soluble en H2ODaños en humanos, flora,
para producirfauna y materiales.
ácido sulfuroso
H2SO3.
Partículas
Originado en la quema
(PM-10) de carbón en las centrales
Materia térmicas, tráfico, chimeneas
particulada < 10de viviendas, incineración,
micras enminería. Puede ocasionar
diámetro –humoproblemas respiratorios.
negro.

Pb (Plomo)
La fuente principal es la
gasolina con plomo. También
de las tuberías de plomo,
minería e incineración. En
Metal exceso daña a humanos y
pesado, fauna.
bioacumulativo.
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IMPACTO AMBIENTAL DE GEIS

En esta sección se describen los principales impactos sobre el balance radiactivo global
producidos por la actividad del hombre, particularmente en lo que se refiere al incremento
en la concentración de gases de efecto invernadero (GEI) y la tasa creciente de producción
de aerosoles.

EFECTOS DEL AUMENTO EN LA CONCENTRACION DE GEI

Se denomina forzamiento radiactivo al cambio en el flujo neto de energía radiactiva hacia


la superficie de la Tierra medido en el borde superior de la troposfera (a unos 12.000 m
sobre el nivel del mar) como resultado de cambios internos en la composición de la
atmósfera, o cambios en el aporte externo de energía solar. Se expresa en W/m2. Un
forzamiento radiactivo positivo contribuye a calentar la superficie de la Tierra, mientras
que uno negativo favorece su enfriamiento.

EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS DE LA CONTAMINACION ATMOSFERICA

Contaminación Atmosférica en el Perú

• En el Perú, con excepción del Centro Histórico de Lima, no se monitorea la calidad


del aire y no se toman medidas para implementar un sistema de monitoreo para
orientar regulaciones correctivas.

• En las ciudades la causa principal de la contaminación está en el parque automotor,


en incremento rápido (en Lima 55% entre 1990-1996), constituido en gran parte por
vehículos antiguos y sin una regulación adecuada tanto de los vehículos como del
tráfico. Una contaminación importante y nociva es el plomo de la gasolina más
barata, ampliamente usada, y que afecta la salud de las personas, especialmente de
los niños.

• En las ciudades y en centros mineros una causa de contaminación es la industria,


como la minera (Chimbote, Ilo, Oroya), la pesquera Chimbote) y algunas otras.
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• Un aspecto de alto impacto en las ciudades y zonas rurales lo constituye la quema


de las basuras y los residuos de las actividades agrícolas. La quema de basuras
genera una alta contaminación por el contenido de olores y sustancias nocivas,
proveniente de ciertos desechos como los plásticos. La quema de los residuos
agrícolas por una parte priva a los campos de la materia orgánica necesaria y, por
otra parte, genera emisiones contaminantes.

El Perú no es ajeno a las consecuencias de este fenómeno de cambio


climático, es más, conforme a diversos estudios científicos realizados hasta
hoy, de no implementarse las medidas y recomendaciones globales propuestas
por los especialistas, nuestro país será uno de los tres países donde mayores y
más graves efectos se producirán como consecuencia de este cambio en el
clima global. Para aquellos que aún piensan que estos comentarios son
exagerados y sin sustento, podemos señalar que ya existen algunas muy
evidentes “muestras” de cuan ciertos o cercanos son estos vaticinios, entre los
que destacan sin lugar a dudas el Fenómeno del Niño y el retroceso glaciar en
nuestros Andes, los cuales tienen y tendrán graves impactos en nuestra
economía, sociedad y recursos naturales.

CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA EN EL MUNDO

HISTORIA DE LA CONTAMINACION ATMOSFÉRICA EN EL MUNDO

• (166I) John Evelyn escribe el primer ensayo sobre las consecuencias que sobre la
población de Londres tenían los gases sulfurosos.
• (1820) Primera legislación oficial sobre el control de combustibles industriales en
Gran Bretaña.
• (1873) Se estiman entre 250 y 500 las muertes Provocadas directamente por la
contaminación en Londres.
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• (1880) En una segunda estimación en Londres, el número de muertes sobrepasan el


millar.
• (1881) Primera Ley en Estados Unidos para regular el control de las emisiones
gaseosas en Chicago.
• (1914) aparición del término" smog" proveniente de la unión de dos palabras,
smoke (humo) y fog (niebla).
• (1930) Fallecen 63 personas y se registran centenares de enfermos de las vías
respiratorias en el valle de Mosa (Bélgica) debido a un Período de estabilidad
atmosférica.
• (1917) Primicia legislación en la ciudad de Los Ángeles sobre el control de los
niveles de Dióxido de Azufre debido a la persistente niebla que cubría la ciudad.
• (1948) Mueren 20 personas y se atiende a 6.000 más, sobre una población total de
12.000 habitantes en Donora (Pensilvania) lo que genera la creación de la
Environmental Protection Agency (E. P. A ),
• (1952) Episodio más trágico hasta el momento provocado por la contaminación
aérea en Londres, fallecen 4.000 personas en cuatros días de intensa niebla al
mezclarze con los óxidos sulfurosos provoca un smog corrosivo que originó
multitud de problemas pulmonares y una disminución importante de la visibilidad
por la noche.
• (1950) Poza Rica (México). h ruptura de una canalización de gas natural en una
fábrica de tratamiento de gas natural provoca una fuga de ácido sulfhídrico en 25
minutos que provoca 22 muertes y 320 hospitalizaciones.
• 1953 (noviembre) Nueva York, Estados Unidos de Norte América mueren 200
personas debido a un episodio de contaminación.
• 1956 (Enero) Londres mueren 480 personas por contaminación ambiental.
• 1957 (Diciembre) Londres mueren un número comprendo entre 300 y 800
personas por contaminación ambiental.
• 1962 (Noviembre-Diciembre) Nueva York , Estados Unidos de Norte América.
fallecen 45 personas debido a un episodio de contaminación.
• 1962 (Diciembre) Londres, Reino Unido. Mueren un número comprendido entre
340 y 800 personas debido a un episodio de contaminación.
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• 1963 (Enero–febrero) fallecen entre 200 y 400 personas en Nueva York por la
polución.
• 1966 (Noviembre) Nueva York, mueren 166 personas por enfermedades
Relacionadas directamente con la polución.
• l98l (Diciembre) Bhopal, India. Un escape de gas tóxico de una fábrica de
productos químicos causan la muerte a más de 3.300 personas siendo la mayor
catástrofe industrial de la historia .
• 1986 Desastre nuclear en Chernobyl ( Ucrania) emisión a la atmósfera de grandes
cantidades de radiación radiactiva.
Según datos oficiales, lo rotura del reactor de la central nuclear de Chernobyl
expulsó 50 millones de curíes, pero otras estimaciones elevan la cifra a más de 1000
millones de curíes (unidad de radiación)

• 1987. Confirmación oficial de un agujero en la capa de ozono que rodea a la tierra


sobre la Antártida y subsiguiente acuerdo entre 40 países para la reducción de sus
producciones de CFC's en un 50% para el año 2000
(Protocolo de Montreal).
• 1989 Santiago de Chile debido a los altos índices de contarninación el
Gobierno decreta el cierre temporal de más de 50 industrias.
• 1990 Se suspende la circulación rodada en Milán para prevenir problemas de
Contaminación.
• 1997 (Octubre) Ser restringe la circulación de vehículos en París para prevenir los
problemas de polución.

Por esta razón, es importante para nuestro país planificar e implementar


medidas de solución de corto, mediano y largo plazo que nos permitan
enfrentar este grave problema como es debido. Perú es parte del Protocolo de
Kyoto al haberlo ratificado por el Congreso de la República mediante
Resolución Legislativa No. 27824 publicada el 10 de septiembre del 2002 en
el diario oficial El Peruano, y asimismo, ha aprobado “La Estrategia Nacional
sobre Cambio Climático” mediante Decreto Supremo No. 086-2003-PCM
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publicado con fecha 27 de octubre del 2003, la cual ha definido el desarrollo


de once líneas estratégicas

CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA EN LA CIUDAD DE ICA

Uno de los indicadores principales para la medición de los agentes contaminantes de la


atmosfera es la cantidad de combustible que se consume por sectores, por esta razón es
que es necesario predecir la cantidad de energía que se consume de acuerdo a la
actividad que se desarrolla en la ciudad de Ica.

En el año 2005, las importaciones de hidrocarburos en la Región Ica fueron 96


016 TJ. Las importaciones de Gas Natural provienen de los Yacimientos de
Camisea; y las importaciones de derivados de los hidrocarburos provienen de
distintas regiones del Perú hacia los Clientes directos y grifos de la Región Ica, como
se muestra en los siguientes cuadros.

CONSUMO DE ENERGÍA POR SECTORES

Dentro de los diferentes sectores económicos, el principal demandante de los derivados


de los hidrocarburos es el sector transporte con el 43,4 %.

CUADRO N º 2.1
DISTRIBUCIÓN DE LA DEMANDA DE COMBUSTIBLES EN LOS
SECTORES ECONÓMICOS
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Sector Residencial y Comercial:

En el año 2005, para la Región Ica la energía consumida en el sector residencial fue
1220 TJ, siendo el principal derivado de los hidrocarburos utilizado en el Sector
Residencial y Comercial el GLP, seguido de otros combustibles como se muestra en el
siguiente cuadro:

CUADRO Nº 2.2
DISTRIBUCIÓN DE LA DEMANDA DE COMBUSTIBLES EN EL SECTOR
RESIDENCIAL Y COMERCIAL

� Sector Transporte
En el año 2005, el sector transporte consumió 5472 TJ de energía, el combustible de
mayor demanda fue diesel con 73,1 %, a continuación se muestra la distribución de la
demanda de combustibles:

CUADRO Nº 2.3
DISTRIBUCIÓN DE LA DEMANDA DE COMBUSTIBLES EN EL SECTOR
TRANSPORTE
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� SECTOR AGROPECUARIO Y AGROINDUSTRIAL

El consumo energético para la Región Ica en el año 2005 para el sector Agropecuario y
Agroindustrial fue 328 TJ, además el combustible de mayor demanda en este sector fue
el diesel con 73,5 %, en el siguiente cuadro se muestra la distribución de todos los
combustibles.

CUADRO Nº 2.4
DISTRIBUCIÓN DE LA DEMANDA DE COMBUSTIBLES EN EL SECTOR
AGROPECUARIO Y AGROINDUSTRIAL

� SECTOR PESQUERÍA
En el sector Pesquería el único consumo de combustible reportado para el 2005 fue el
diesel con 295 TJ.

� SECTOR MINERO METALÚRGICO


Para la Región Ica, en el año 2005 hubo un consumo de 3314 TJ, siendo el combustible
de mayor demanda el petróleo industrial con 80,1%, además también se aprecia
consumo de gas natural para este sector por las empresas Shougang Hierro Perú,
Corporación Aceros Arequipa y Minsur S.A.
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CUADRO Nº 2.5
DISTRIBUCIÓN DE LA DEMANDA DE COMBUSTIBLES EN EL SECTOR
MINERO METALÚRGICO

� SECTOR INDUSTRIAL
Este sector en la Región Ica, se ha dividido de acuerdo al consumo energético en Gran
Industria, Mediana Industria y Pequeña Industria, para el año 2005 el total de consumo
de combustibles fue 1967 TJ, siendo el combustible de mayor demanda el petróleo
industrial con 88,31%, en el cuadro siguiente se muestra la distribución de la demanda
de derivados de hidrocarburos en el sector industrial:

CUADRO Nº 2.6
DISTRIBUCIÓN DE LA DEMANDA DE COMBUSTIBLES EN EL SECTOR
INDUSTRIAL
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CONSUMO FINAL DE ENERGÍA POR FUENTES

En el año 2005, el consumo final total de energía fue 20 815TJ, superior con respecto
al año anterior.
La estructura del consumo final de energía, estuvo conformada de la siguiente manera:
60.5% hidrocarburos; 24.4% electricidad; 11.6% carbón mineral y sus derivados; 3.1%
leña, seguido finalmente de 0.3% perteneciente a residuos y Carbón Vegetal y un
mínimo porcentaje el consumo de energía solar, si bien el consumo de esta ultima
fuente es reducido se observa que progresivamente viene desarrollando su aplicación y
uso en la región. Entre los hidrocarburos, el consumo final energético estuvo
predominado por el petróleo diesel.

CUADRO N° 2.7
CONSUMO FINAL TOTAL DE ENERGÍA POR FUENTES
(TJ)
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GRÁFICO N° 2.8
ESTRUCTURA DEL CONSUMO FINAL DE ENERGÍA POR FUENTES: 2005

CONSUMO FINAL TOTAL DE ENERGÍA POR SECTORES


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En el año 2005, el principal consumidor de energía fue el sector Minero Metalúrgico


que demandó 11 434 TJ (representando 54,9% del total), en segundo lugar se ubicó el
sector Transporte 5 472 TJ (26,3%), Residencial, comercial y público con 2 505TJ
(12,0%) y finalmente el sector Agropecuario, Agroindustria y Pesca con 1404 TJ
(6.7%) en toda la Región ICA.

CUADRO N° 2.9
CONSUMO FINAL TOTAL DE ENERGÍA POR SECTORES
ECONÓMICOS
(TJ)

GRÁFICO N°

ESTRUCTURA DEL CONSUMO FINAL DE ENERGÍA


POR SECTORES ECONÓMICOS: 2005
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Actualmente en los Balances Energéticos Regionales, se consideran, los procesos de


Experimentación y en otros casos de aplicación de algunas fuentes que generalmente a
nivel nacional pasan desapercibidas debido a su participación poco relevante en la
matriz nacional pero que en la regional es significativa para la región, tales como las
fuentes: eólica, biogás, residuos agrícolas Broza de algodón entre otros.
EMISIONES AL AMBIENTE GENERADAS POR EL CONSUMO FINAL DE
ENERGÍA COMERCIAL

En este capítulo, se presenta información sobre las emisiones generadas por el


consumo de energía comercial, es decir no están consideradas las emisiones generadas
por las fuentes no comerciales, tales como leña, bosta, yareta y carbón vegetal.
Para el cálculo de las emisiones, se utilizó el método de tecnologías del
Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC), herramienta desarrollada por la
Organización Latinoamericana de Energía (OLADE), tomando como referencia, los
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coeficientes de emisión, obtenidos de los estudios realizados por la Comisión Nacional


de Medio Ambiente (CONAM) en el año 2005, los cuales fueron publicados en la
Primera Comunicación de Cambio Climático y el Inventario Nacional de los Gases de
Efecto Invernadero.
La metodología del IPCC, se basa en el cálculo de emisiones por contaminante, según
las variables de consulta: fuente de energía y actividad energética desempeñada en el
proceso.
El método de tecnologías, utiliza los valores reportados según las actividades
energéticas, desarrolladas por fuente de energía, estos se operan con los factores de
contaminación de esta tecnología y son aplicados según el contaminante. Así se
obtienen las emisiones por contaminante, tales como el dióxido de carbono (CO2),
monóxido de carbono (CO), metano (CH4), óxidos de nitrógeno (NOX), óxidos de
azufre (SOx) y partículas.

EMISIONES DE DIÓXIDO DE CARBONO (CO2)

Para el año 2005, las emisiones de dióxido de carbono, proveniente del uso de las
diferentes fuentes de energía comercial, fueron de 11466170005.47 kilogramos.
Las actividades desarrolladas en los sectores Minero Metalúrgico y Transporte son los
que generan más emisiones de CO2 ; con 475946633.74 y 396181360.16 kilogramos
(41% y 35%) respectivamente.

GRÁFICO N° 2.10
ESTRUCTURA DE EMISIONES DE CO2 POR SECTORES
REGION ICA 2005
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FUENTE: DREM

EMISIONES DE MONÓXIDO DE CARBONO (CO)

Para el año 2005, las emisiones de monóxidos de carbono que se registraron en la


región fueron de 18708021.44 kilogramos, siendo para los sectores Minero
Metalúrgico y Transportes 4809542.01 (25.708%) y 13808987.44 (73.813%)
respectivamente.

GRÁFICO N° 2.11
ESTRUCTURA DE EMISIONES DE CO POR SECTORES
REGION ICA 2005

FUENTE: DREM

EMISIONES DE METANO (CH4)

Para el año 2005, las emisiones de metano que se registraron en la región proveniente
del uso de las diferentes fuentes de energía comercial, fueron de 102867.94
kilogramos. Las actividades se desarrollaron en los sectores Residencial y Comercial;
transporte y Minero Metalúrgico las que generaron las emisiones de CH4 ; con
13520.46 (13%) ; 49066.44 (48%) y 40281.03 (39%) kilogramos respectivamente.
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GRÁFICO N° 2.12
ESTRUCTURA DE EMISIONES DE CH4 POR SECTORES
REGION ICA 2005

FUENTE: DREM

EMISIONES DE ÓXIDOS DE NITRÓGENO (NOX)

Para el año 2005, las emisiones de óxidos de nitrógeno fueron de 5246513.25


kilogramos y donde se registraron mayormente fue en el sector Transporte con un
4088751.90 (77%) seguido del Minero Metalúrgico en 574207.78 (11%).

GRÁFICO N° 2.13
ESTRUCTURA DE EMISIONES DE NOX POR SECTORES
REGION ICA 2005
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Fuente: DREM

EMISIONES DE ÓXIDOS DE AZUFRE (SOX)

Para el año 2005, las emisiones de óxidos de Azufre registraron valores muy pequeños
respecto de las anteriores emisiones siendo estas de 6050700.09 kilogramos. Siendo los
sectores Minero Metalúrgico con 423816.58 kilogramos; (69%) y Industrial con
1699071.66 kilogramos (28%), los que registraron mayor emisión.

GRÁFICO N° 2.14
ESTRUCTURA DE EMISIONES DE SOX POR SECTORES
REGION ICA 2005

Fuente: DREM

EMISIONES DE PARTÍCULAS
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Para el año 2005, las emisiones de las partículas que fueron de 26409.97 kilogramos,
provienen en mayor parte de los sectores Residencial Comercial con 14630.47 (56%)
seguido del Minero Metalúrgico con 5146.85 (19%).

GRÁFICO N° 2.15
ESTRUCTURA DE EMISIONES DE LAS PARTICULAS POR SECTORES
REGION ICA 2005

Fuente: DREM

INDICADORES ECONÓMICOS ENERGÉTICOS – AMBIENTALES

Los indicadores económicos son utilizados fundamentalmente para evaluar el


crecimiento económico de un país. El Producto Bruto Interno (PBI), es el principal
indicador para medir la producción de bienes y servicios de una economía. Sin
embargo, este indicador no provee información sobre las otras componentes del
desarrollo sustentable.
El Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), presentó un nuevo índice
integrado (Índice de Desarrollo Humano - IDH ), que permite medir los logros de un
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país en términos de esperanza de vida, nivel educativo e ingresos reales. El IDH abarca
una variedad de aspectos sociales, económicos y políticos que tienen impacto en la
calidad de la vida humana.
Los aspectos ambientales, el estado del medio ambiente, tendencias y políticas y sus
vinculaciones con los aspectos económicos y sociales, especialmente en el marco del
desarrollo sustentable, han recibido y reciben, cada vez más atención por parte de
autoridades nacionales e internacionales. Al mismo tiempo, se están llevando a cabo
importantes esfuerzos para diseñar e implementar indicadores e índices que permitan
medir y monitorear variables ambientales y su relación con los aspectos sociales y
económicos del desarrollo sustentable.

INTENSIDAD ENERGÉTICA

La intensidad energética, es un indicador que mide la productividad de la energía


dentro de un proceso económico. En ICA el año 2005 la producción de energía
eléctrica fue de 192, 97 GWh.

CONSUMO DE ENERGÍA POR HABITANTE

En el 2005, en ICA el consumo de energía por habitante fue de 0,031 TJ/ Hab.

EVALUACIÓN DEL TRANSPORTE EN LA CIUDAD DE ICA

Del balance energético en la región de Ica se desprende que uno de los sectores más
contaminantes es el transporte en un 80 % y el sector industrial en un 20 %; por estas
razones enfocaremos nuestro trabajo en ambos sectores en la ciudad de Ica.En la
CANTIDAD DE VEHICULOS EN ICA POR CLASE - 2005
actualidad 14
el000
sector transporte en la Ciudad de Ica no cuenta con datos estadísticos.
11643
En la provincia
12 000 de Pisco se realizo un estudio en el año 2005, al cual se le denomino

“GESTA DEL
10 000 AIRE”. La única información que se tiene del parque automotor en Ica

es el realizado
8 000 por la Dirección Regional de Energía y Minas el año 2005, que
presenta los6 siguientes
000 resultados:
FIGURA 2.16
4 000 3 681 3 821

2 647
2 323 2 206
1857
2 000
777
479 278 323

A UTOM OVIL STA T ION WA GON C M TA . P IC K UP


C M TA . R UR A L C M TA . P A NEL OM NIB US
C A M ION R EM OLC A DOR R EM . Y SEM I-R EM OLQUE
M OTOTA XIS TA XIS (Ticos)
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En la actualidad esta información ha variado debido al crecimiento económico de la


provincia y otros factores, como el sismo del año 2007, por lo que se recomienda
realizar un estudio estadístico que permita tener una información exacta del parque
automotor en la región Ica.

SITUACIÓN DEL AMBIENTE POR LA EMANACION DE GASES DEL


TRANSPORTE PÚBLICO

Se presenta los porcentajes de la emisión de gases por tipo de vehículos en la tabla Nº


1.1, para el análisis y evaluación de los resultados obtenidos en la investigación del
parque automotor del transporte público de pasajeros de la ciudad de Lima.

TABLA No. 2.17

TIPO DE VEHICULO CO % HC % NOx % PM 10 %

AUTOMÓVILES

De uso privado 34,85% 32,26% 12,07% 2,33%

Taxis 48,94% 40,71% 14,64% 11,01%

STATION WAGON

De uso privado 2,18% 1,87% 0,94% 0,29%


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Taxis 0,68% 0,49% 1,19% 3,66%

CAMIONETAS PICK UP 4,00% 6,31% 3,20% 2,86%

CAMIONETAS PANEL 1,43% 1,52% 0,75% 0,86%

CAMIONETAS RURALES

De uso privado 0,13% 0,11% 0,07% 0,08%

De uso de transporte publico 2,12% 2,22% 5,83% 16,98%

Camioneta 4 x 4 0,68% 0,56% 0,24% 0,05%

BUSES

Microbús de servicio urbano 0,46% 1,02% 3,31% 4,06%

Ómnibus de servicio urbano 1,84% 4,07% 21,07% 19,10%

Bus de servicio interprovincial 1,20% 4,31% 16,29% 16,92%

CAMIONES Y REMOLCADORES

Peso: 4,5 y 7,5 ton. 0,74% 2,28% 5,30% 6,60%

Peso: 7,5 y 12 ton. 0,15% 0,46% 2,09% 2,67%

Peso: mayor de 12 ton 0,60% 1,82% 13,01% 12,53%

Total 100,00% 100,01% 100,00% 100,00%

CONTRIBUCION PORCENTUAL DE EMISION DE GASES POR CLASE DE VEHICULO. FUENTE: FIG

SISTEMA DE GESTION AMBIENTAL EN LA CONTAMINACION


ATMOSFERICA EN LA CIUDAD DE ICA

PROPOSITO

El presente documento recomienda acciones para la implementación de un programa


global de disminución de emisiones de gases del efecto invernadero (GEIS) del aire,
para los efluentes gaseosos producidos en la ciudad de Ica y los /o lugares adyacentes
producidos por el parque automotor y el sector industrial.
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Luego de una breve revisión de la existente legislación concerniente a emisiones de


gases contaminantes en el aire, se discuten las normas para la gestión de la calidad del
aire y los procedimientos aconsejables para el establecimiento de un programa de
control de las emisiones del grupo del los GEIS.

Se han proporcionado descripciones breves de diversas tecnologías para reducir las


emisiones de aire mencionadas, además de los criterios de diseño general, así como
recomendaciones de funcionamiento. Sin embargo, no se pretende que ellos
constituyan un grupo detallado de lineamientos de diseño de Ingeniería. Esta guía
asume que todas las tecnologías implementadas sean instaladas de acuerdo con los
códigos aplicables dentro de las leyes, normas y reglamentos, de protección del aire.

Se mencionan tecnologías específicas como el uso del gas natural, o el gas licuado de
petróleo que son opciones comerciales disponibles; pero que al final no representan
una alternativa de solución frente al aumento progresivo de los gases que afectan el
efecto invernadero.

La información sobre la ejecución de evaluaciones de impacto ambiental, auditorías


ambientales y la preparación de planes de contingencia para la gestión ambiental están
contenidas en el presente trabajo.

PRINCIPIOS

Para situar esta guía dentro del contexto adecuado es necesario considerar dos factores
que influyen en el modo en que el Sector Transporte y el sector industrial trata el
problema de las emisiones de gases en el aire:

 Legislación impuesta por el gobierno

 Prácticas de operación autoimpuestas para disminuir la emisión de gases.

Legislación Gubernamental

El control de las emisiones de gases del grupo de los GEIS en el aire es un aspecto
importante de cualquier programa de protección ambiental. El logro de un aire limpio
requerirá de una acción concertada por parte del transporte, la industria, el público y
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diferentes niveles del gobierno. Algunos temas, como la lluvia ácida y el ozono a nivel
de la tierra, pueden requerir, para que sea efectivo, de la cooperación internacional.

El calentamiento global asume proporciones planetarias.

En noviembre de 1993 el Gobierno promulgó El Reglamento para la Protección


Ambiental en las Actividades de Hidrocarburos, en adelante denominado RPAAH.

El Título XI del Reglamento indica las consecuencias del incumplimiento de lo


establecido en éste. Además del cobro de una multa, las infracciones graves pueden
resultar en:

• Prohibición o restricción de la actividad que causó la infracción.

• Obligación de indemnizar a los afectados por la infracción.

• Restauración inmediata del área.

Los agravios repetitivos resultarán en sanciones de severidad creciente que conduzcan


posiblemente a la suspensión definitiva del lugar por incumplimiento persistente.

Las multas serán evaluadas por una serie de razones:

 Exceso de los límites de emisiones estipuladas.

 Dejar de realizar una inspección de la emisión.

 Descuido en la presentación de informes de inspección de verificación.

El Título XII expresa que cualquier agencia o persona puede informar sobre una
infracción al Reglamento a la Dirección General de Hidrocarburos (DGH) en tanto que
el informe sea adecuadamente sustentado. Cualquier costo incurrido durante la
investigación de una infracción supuesta será cubierto por la parte que no tenga la
razón, ya sea el denunciante o el denunciado.

Filosofía de las Operaciones


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El impacto combinado de la legislación, del potencial de las sanciones administrativas


y la creciente carga financiera ha llevado a la mayor parte del sector transporte y el
industrial, a la conclusión que es preferible ser un ente pro-activo en este tema.

Ambos sectores mencionados deben esforzarse por adoptar tecnologías limpias. En


primer lugar, reducir la producción de gases contaminantes.

Se deben optimizar los procesos existentes con miras a la eliminación de las emisiones
de gases contaminantes en el aire o por lo menos la reducción de su concentración.

Se deben iniciar estudios, donde la emisión de gases contaminantes debe ser evitada,
para intentar reducir el impacto ambiental mediante la disminución de la cantidad de
contaminantes, reciclando el fluido del gas efluente o reutilizándolo en otros servicios.

De manera similar, deberán realizarse intentos para reducir la cantidad de material de


desechos generados durante el tratamiento de las emisiones de aire, utilizando el
proceso conocido como las cuatro Rs – reducir, reutilizar, reciclar y recuperar.

Los gobiernos regionales y locales a través del CAR y CAM deben diseñar medidas de
control que sean capaces de satisfacer las normas reguladoras existentes para la calidad
del aire reduciendo las concentraciones y flujos de las emisiones. Estas medidas
deberán aplicarse a los vehículos nuevos e instalaciones de plantas industriales nuevas
como a las renovadas. De preferencia, las instalaciones deberán ser diseñadas para
requerimientos anticipados.

Deberá darse mayor prioridad a aquellas fuentes cuyas emisiones posean serios riesgos
conocidos para el ambiente y/o para la salud humana. La tecnología que es empleada
para controlar estas fuentes debe reducir los riesgos a límites aceptables.

Una segunda prioridad que deberá tener aquellas fuentes que posean significativos o
posibles serios riesgos para el ambiente y/o la salud humana es adoptar medidas de
control que reduzcan los riesgos potenciales o reales, teniendo en cuenta los factores
económicos.
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Se deberá dar menor prioridad a aquellas fuentes que plantean una moderada amenaza
al ambiente. Se deberán instalar medidas de control en lugares como lo muestra la
figura No. 3.1 , 3.2 y 3.3 para aminorar de forma razonable la amenaza al ambiente.

Figura No. 3.1 CENTRO DE ICA

Figura No. 3.2

ICATOM
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Figura No. 3.3

EX – Banco Minero

Principios Guías para Reducir las Emisiones de Aire


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Cualquier programa de control para reducir las emisiones de aire debe ajustarse a los
siguientes principios:

• Conocimiento de la Ley y de los reglamentos relacionados con las emisiones de


gases en el aire y cumplirlas o superarlos tanto en la letra como en espíritu.

• Trabajar activamente para ayudar a los gobiernos en el desarrollo de políticas


públicas efectivas y factibles, legislación y regulaciones para las emisiones de gases
contaminantes en el aire.

• Proporcionar información acerca de los peligros y los riesgos asociados a la calidad


del aire para conocimiento de la ciudadanía en general, a través de personas
capacitadas para educar en el aspecto ambiental a la ciudadanía y que esto se
desarrolle como un efecto multiplicador.

Manejar el programa de control de las emisiones contaminantes del aire, de tal forma
que proteja a las personas y al ambiente, minimizando la cantidad liberada al medio
ambiente a través del uso de tecnologías efectivas y de costos razonables.

INFORMACION A LA COMUNIDAD

No se puede enfatizar suficientemente el hecho de que el público tenga muchas


preocupaciones serias relacionadas con las emisiones contaminantes del aire. Se
recomienda que los programas de control asignen mayor prioridad a las relaciones
públicas.

Los siguientes elementos se aplican a todos los programas ambientales de salud y de


seguridad:

• La comunidad tiene derecho a contar con el mismo tipo de información de


seguridad y de salud con que cuenta una persona capacitada o profesional de la
empresa que está afectando la calidad del aire.
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• Atender las preocupaciones de la comunidad de manera rápida, sensible y honesta.


Esto se aplica especialmente cuando se proyectan nuevas instalaciones en un
sector determinado (Complejo Petroquímico - Pisco).

• Asegurar que las instalaciones de control de aire no presenten un riesgo inaceptable


al público o al ambiente, ya sea por un mal diseño, prácticas o medidas
operacionales inadecuadas.

• Proporcionar información adecuada relacionada con los peligros de cualquiera de


los contaminantes de aire cuando se solicite. Si bien los secretos comerciales deben
ser protegidos, la información precisa sobre los peligros y la divulgación por un
medio de información que esté al alcance de las personas que requieran recibir
dicha información.

• Asegurar que las autoridades de la comunidad y el público sean conscientes de los


planes de contingencia de emergencia, resultantes de la liberación de los
contaminantes del aire. Ellos necesitan conocer los peligros potenciales y qué
acciones tomar (Defensa Civil, Bomberos, Cruz roja etc.).

• Cuando se requiera de ayuda externa (BID, BM, ONGS) para tratar una respuesta
de emergencia que involucre a los contaminantes del aire, esta ayuda deberá ser
proporcionada con la suficiente capacitación y equipo, de ser necesario, para
asegurar que la respuesta sea efectiva y lo más segura posible.

• Hacer de conocimiento a la comunidad y a las autoridades de gobierno y


Mantenerlos actualizados de modo que puedan tomar las medidas adecuadas en
cuanto al control de emisiones gaseosas.

ESTABLECIMIENTO DE UN PROGRAMA DE CONTROL DE EMISIONES DE


CONTAMINANTES DEL AIRE

MÉTODOS PASIVOS

• Se utilizan tanto para la determinación de Partículas como de Gases.


• Requieren tiempos largos de exposición (1 semana a 1mes) debido a que no utilizan
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bomba de succión.
• Se desconoce el volumen real de aire que circula por la muestra, por lo tanto NO es
comparable con un Estándar de Calidad del Aire.

Figura No. 3.4

MÉTODOS ACTIVOS

• Se utilizan tanto para la determinación de Gases como de Partículas.


• Se utilizan para tiempos de exposición relativamente cortos (normalmente de 24
horas)
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• Utilizan bomba de succión e indicador de flujo, por lo tanto el volumen real de aire
que circula por la muestra SI permite calcular una concentración exacta comparable
con un Estándar de Calidad del Aire.

CONCLUSIONES

Un aumento en el contenido de CO2 en la atmósfera, variando la concentración normal baja


de este gas, podría hacer que la temperatura media de la Tierra se eleve, lo que produciría
cambios climáticos, cuyas consecuencias serían catastróficas: deshielo de los polos y
elevación del nivel de los océanos, con la consecuente inundación de las zonas costeras
bajas. Si el CO2 aumentara al doble del presente, se calcula que la temperatura aumentaría
hastaen3.6C.
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Hoy existen iniciativas para reducir las emisiones de CO2 a la atmósfera y para recapturarlo
a través de la reforestación. Es necesario conservar los bosques, y aumentar la capacidad
fotosintética, porque las plantas fijan dicho gas. Este problema es de gravedad para el
futuro de la humanidad y de la vida sobre la Tierra. Se debe evitar el uso de aerosoles por el
público, contenidos en los desodorantes, insecticidas, espumas plásticas, lacas, gas de
refrigeradoras y gases para el aire acondicionado. Las industrias deben sustituir los CFC en
la producción de espuma plástica. La Convención de Viena (1985) y el Protocolo de
Montreal (1987) han acordado reducir paulatinamente la emisión y el uso de CFC.

BIBLIOGRAFIA

1. AHLMANN H. W. y OLSSON, W. William Diferenciación social, 1923.


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