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INFORME RESULTADOS TIEMPOS DE VIAJE 2015

Diciembre de 2015

Como resultado de los recorridos por 32 corredores semaforizados principales (95.3 Km)
de la Ciudad, lo que representa el 89% del total de las intersecciones semaforizadas
existentes y cuyo fin es establecer los tiempos de viaje y otros indicadores de movilidad, a
continuacin se describen los valores arrojados del ao 2015 y la comparacin respecto del
ao 2014, con el fin de evaluar las variaciones positivas o negativas, y posteriormente tomar
las medidas pertinentes.
1. RESULTADOS COMPARATIVOS AO 2015 VS AO 2014
1.1 RESULTADOS COMPARATIVOS PROMEDIO LUNES A VIERNES
LUNES A VIERNES
PERIODO MAANA

PARAMETROS

Tiempo de Viaje prom (min/Km)


Tiempo de Espera prom (seg/km)
Velocidad de Viaje prom (Km/h)
Velocidad de Marcha prom (Km/h)
Total nmero de Paradas (Un)

SITUACION
INICIAL
2014
2,19
22,0
27
33
97

SITUACION
FINAL
2015
2,36
22,95
26
31
101

VARIACION

8%
4%
-3%
-5%
4%

EVALUACION

AUMENT
AUMENT
DISMINUY
DISMINUY
AUMENT

PERIODO MEDIO DIA

PARAMETROS

Tiempo de Viaje prom (min/Km)


Tiempo de Espera prom (seg/km)
Velocidad de Viaje prom (Km/h)
Velocidad de Marcha prom (Km/h)
Total nmero de Paradas (Un)

SITUACION
INICIAL
2014
2,29
21,6
26
31
106

SITUACION
FINAL
2015
2,31
22,04
25
29
110

VARIACION

1%
2%
-5%
-5%
4%

EVALUACION

AUMENT
AUMENT
DISMINUY
DISMINUY
AUMENT

PERIODO TARDE

PARAMETROS

Tiempo de Viaje prom (min/Km)


Tiempo de Espera prom (seg/km)
Velocidad de Viaje prom (Km/h)
Velocidad de Marcha prom (Km/h)
Total nmero de Paradas (Un)

SITUACION
INICIAL
2014
2,40
21,3
25
29
104

SITUACION
FINAL
2015
2,42
21,44
24
29
107

VARIACION

1%
1%
-2%
-2%
2%

EVALUACION

AUMENT
AUMENT
DISMINUY
DISMINUY
AUMENT

LUNES A VIERNES
PROMEDIO TODO EL DIA

PARAMETROS

Tiempo de Viaje prom (min/Km)


Tiempo de Espera prom (seg/km)
Velocidad de Viaje prom (Km/h)
Velocidad de Marcha prom (Km/h)
Total nmero de Paradas (Un)

SITUACION
INICIAL
2014
2,29
21,62
26
31

SITUACION
FINAL
2015
2,36
22,14
25
30

VARIACION

3%
2%
-3%
-4%

AUMENT
AUMENT
DISMINUY
DISMINUY

102

106

3%

AUMENT

EVALUACION

Al realizar la comparacin de los parmetros promedio ao 2015 Vs. ao 2014, para los
horarios de lunes a viernes todo el da, se puede observar, que los valores de tiempos de
viaje aumentaron y los valores de velocidad disminuyeron.

RESULTADOS COMPARATIVOS POR CORREDOR


A continuacin se presentan los cuadros comparativos de parmetros situacin inicial ao
2014 y situacin final ao 2015, para los periodos de maana, medio da y tarde por
corredor. (Lunes a viernes).

PERIODO MAANA
AO 2014 LUNES A VIERNES MAANA
TIEMPO
VEL.
NMERO TIEMPO
VEL.
DE
PROM
PARADA
DE
PROM.
ESPER
.
S
MARCH
MARCH
A
VIAJE
(UN)
A (SEG.)
A (KM/H)
(SEG.)
(KM/H)

AO 2015 LUNES A VIERNES MAANA


TIEMP
O DE
VIAJE
(SEG)

TIEMPO
DE
ESPER
A
(SEG.)

NMERO
PARADA
S
(UN)

TIEMPO
DE
MARCH
A (SEG.)

372

102

270

436

150

286

19

29

28

221

57

164

21

28

28

33

471

72

399

28

33

380

29

36

464

85

379

29

36

448

30

35

526

79

447

30

35

57

586

24

27

642

57

585

24

27

272

118

154

17

30

274

118

156

17

29

1050

184

73

111

21

34

186

73

113

20

33

1683

266

69

197

23

31

265

69

196

23

31

1151

203

54

149

20

28

285

65

220

15

19

CALLE 74(CR42F - CR58)

1556

292

68

224

19

25

291

68

223

19

25

CALLE 75 (CR52 - CR58)

642

70

70

33

33

69

69

33

33

CARRERA 53(CL54 - CL98)

4735

603

91

512

28

33

602

91

511

28

33

CALLE 34(CR45 - CR38)

772

125

34

91

22

31

124

34

90

22

31

CALLE 34(CR38 - CR45)

772

107

14

93

26

30

106

14

92

26

30

CALLE 38(CR38 - CR46)

757

119

12

108

23

25

118

12

107

23

26

CARRERA38(CL68 - CL17)

3250

358

20

338

33

35

357

20

337

33

35

CARRERA38(CL17 - CL68)

3250

377

28

349

31

34

376

28

348

31

34

CARRERA38(CL79A - CL72)

722

94

87

28

30

93

86

28

30

CARRERA38(CL72 - CL79A)

722

88

88

30

30

87

87

30

30

CARRERA 47(CL70 - CL87)

2369

208

16

192

41

44

207

16

191

41

45

CARRERA 49C(CL84 - CL76)

1147

260

25

236

16

18

259

25

235

16

18

CARRERA 50(CL72 - CL45)

2324

266

46

220

31

38

265

46

219

32

38

CARRERA 52(CL79 - CL70)

1730

207

32

175

30

36

206

32

174

30

36

CARRERA 58(CL76 - CL72)

588

73

71

29

30

72

70

30

30

CARRERA 58(CL72 - CL76)

588

76

69

28

31

75

68

28

31

CALLE 50(CR33 - CR45)

1269

149

23

126

31

36

148

23

125

31

37

CALLE 54(CR53 - CR33)

1652

245

54

191

24

31

244

54

190

24

31

CALLE 42 Y 47(CR25 - CR14)

1774

187

13

174

34

37

186

13

173

34

37

CALLE 42 Y 47(CR14 - CR25)

1774

221

11

210

29

30

220

11

209

29

31

CALLE 59(CR54 - CR46)

489

104

27

76

17

23

128

28

100

16

23

CALLE 45(CR50 - CR1)

6874

703

137

566

35

44

994

145

849

32

41

GRUP
O

LONGITU
D (MTS)

TIEMP
O DE
VIAJE
(SEG)

CALLE 72(CR58 - CR38)

2340

373

102

271

23

31

CALLE 72(CR38 - CR58)

2340

437

150

287

19

29

CALLE 70(CR54 - CR41)

1284

222

57

165

21

CARRERA 43(CL50 - CL84)

3665

472

72

400

CARRERA 44(CL84 - CL50)

3769

465

85

CALLE 30(CR40 - CR4)

4362

527

79

CALLE 30(CR4 - CR40)

4362

643

CALLE 82(CR55 - CR42H)

1271

CALLE 84 (CR43 - CR53)

CALLE 76(CR58 - CR43)


CALLE 79(CR43 - CR60)

VIA COORDINADA

NIVEL DE
SERVICI
O

VEL.
PROM.
VIAJE
(KM/H)
23

VEL.
PROM.
MARCH
A (KM/H)
31

NIVEL DE
SERVICI
O

AO 2014 LUNES A VIERNES MAANA


TIEMPO
VEL.
NMERO TIEMPO
VEL.
DE
PROM
PARADA
DE
PROM.
ESPER
.
S
MARCH
MARCH
A
VIAJE
(UN)
A (SEG.)
A (KM/H)
(SEG.)
(KM/H)

NIVEL DE
SERVICI
O

TIEMPO
DE
ESPER
A
(SEG.)

NMERO
PARADA
S
(UN)

TIEMPO
DE
MARCH
A (SEG.)

VEL.
PROM.
VIAJE
(KM/H)

VEL.
PROM.
MARCH
A (KM/H)

NIVEL DE
SERVICI
O

34

1295

229

11

1066

24

32

31

184

25

159

25

29

20

21

226

17

209

18

20

260

31

36

299

40

259

31

36

147

25

31

176

31

146

26

31

678

30

33

746

69

677

30

33

77

626

32

36

703

77

625

32

36

261

52

208

27

34

260

52

207

27

34

276

46

230

25

30

275

46

229

25

31

VEL.
PROM.
MARCH
A (KM/H)

NIVEL
DE
SERVICI
O

LONGITU
D (MTS)

TIEMP
O DE
VIAJE
(SEG)

CALLE 45(CR50 - CR1)

6874

948

217

732

26

CARRERA 40(CL40 - CL30)

701

89

80

28

CARRERA 40(CL30 - CL40)

701

128

123

CARRERA 41(CL72 - CL45)

2565

300

40

CARRERA 45(CL38 - CL54)

1255

177

31

CARRERA 46(CL96 - CL34)

6184

747

69

CARRERA 46(CL34 - CL96)

6184

704

CARRERA 54(CL75 - CL53)

1945

CARRERA 54(CL75 - CL53)

1945

VIA COORDINADA

AO 2015 LUNES A VIERNES MAANA


TIEMP
O DE
VIAJE
(SEG)

GRUP
O

PERIODO MEDIO DIA


AO 2014 LUNES A VIERNES MEDIO DA

AO 2015 LUNES A VIERNES MEDIO DA

GRUP
O

LONGITU
D (MTS)

TIEMP
O DE
VIAJE
(SEG)

TIEMPO
DE
ESPER
A
(SEG.)

NMERO
PARADA
S
(UN)

TIEMPO
DE
MARCH
A (SEG.)

TIEMP
O DE
VIAJE
(SEG)

TIEMPO
DE
ESPER
A
(SEG.)

NMERO
PARADA
S
(UN)

TIEMPO
DE
MARCH
A (SEG.)

CALLE 72(CR58 - CR38)

2340

318

26

292

317

26

291

CALLE 72(CR38 - CR58)

2340

295

23

272

29

31

294

23

271

29

31

CALLE 70(CR54 - CR41)

1284

240

56

184

19

25

239

56

183

19

25

CARRERA 43(CL50 - CL84)

3665

514

94

420

26

31

513

94

419

26

32

CARRERA 44(CL84 - CL50)

3769

526

113

413

26

33

525

113

412

26

33

CALLE 30(CR40 - CR4)

4362

557

96

461

28

34

556

101

455

28

35

CALLE 30(CR4 - CR40)

4362

589

44

545

27

29

588

47

541

27

29

CALLE 82(CR55 - CR42H)

1271

260

90

171

18

27

262

90

173

17

26

CALLE 84 (CR43 - CR53)

1050

242

67

175

16

22

244

67

177

15

21

CALLE 76(CR58 - CR43)

1683

342

91

251

18

24

341

91

250

18

24

CALLE 79(CR43 - CR60)

1151

195

50

145

21

29

274

62

212

15

20

CALLE 74(CR42F - CR58)

1556

310

73

237

18

24

309

73

235

18

24

CALLE 75 (CR52 - CR58)

642

105

39

65

22

35

104

39

64

22

36

CARRERA 53(CL54 - CL98)

4735

667

108

559

26

30

666

108

558

26

31

CALLE 34(CR45 - CR38)

772

154

39

115

18

24

153

39

114

18

24

CALLE 34(CR38 - CR45)

772

123

14

109

23

25

122

14

108

23

26

CALLE 38(CR38 - CR46)

757

144

29

115

19

24

143

29

114

19

24

CARRERA38(CL68 - CL17)

3250

422

33

389

28

30

421

33

388

28

30

VIA COORDINADA

VEL.
PROM.
VIAJE
(KM/H)
26

VEL.
PROM.
MARCH
A (KM/H)
29

NIVEL
DE
SERVICI
O
C

VEL.
PROM.
VIAJE
(KM/H)
27

29

AO 2014 LUNES A VIERNES MEDIO DA

AO 2015 LUNES A VIERNES MEDIO DA

VIA COORDINADA

GRUP
O

LONGITU
D (MTS)

TIEMP
O DE
VIAJE
(SEG)

TIEMPO
DE
ESPER
A
(SEG.)

NMERO
PARADA
S
(UN)

TIEMPO
DE
MARCH
A (SEG.)

VEL.
PROM.
VIAJE
(KM/H)

VEL.
PROM.
MARCH
A (KM/H)

NIVEL
DE
SERVICI
O

TIEMP
O DE
VIAJE
(SEG)

TIEMPO
DE
ESPER
A
(SEG.)

NMERO
PARADA
S
(UN)

TIEMPO
DE
MARCH
A (SEG.)

VEL.
PROM.
VIAJE
(KM/H)

VEL.
PROM.
MARCH
A (KM/H)

NIVEL
DE
SERVICI
O

CARRERA38(CL17 - CL68)

3250

423

41

382

28

31

422

41

381

28

31

CARRERA38(CL79A - CL72)

722

102

98

25

27

101

97

26

27

CARRERA38(CL72 - CL79A)

722

103

16

87

25

30

102

16

86

25

30

CARRERA 47(CL70 - CL87)

2369

238

16

222

36

38

237

16

221

36

39

CARRERA
CL76)

1147

294

57

238

14

17

293

57

237

14

17

CARRERA 50(CL72 - CL45)

2324

306

40

266

27

31

305

40

265

27

32

CARRERA 52(CL79 - CL70)

1730

258

55

203

24

31

257

55

202

24

31

CARRERA 58(CL76 - CL72)

588

59

58

36

36

58

57

36

37

CARRERA 58(CL72 - CL76)

588

92

13

79

23

27

91

13

78

23

27

CALLE 50(CR33 - CR45)

1269

156

26

130

29

35

155

26

129

30

36

CALLE 54(CR53 - CR33)

1652

231

51

179

26

33

230

51

178

26

33

1774

205

21

184

31

35

204

21

183

31

35

1774

241

31

210

26

30

240

31

209

27

31

CALLE 59(CR54 - CR46)

489

120

29

90

15

19

119

29

89

15

20

CALLE 45(CR50 - CR1)

6874

728

110

618

34

40

726

111

615

34

40

CALLE 45(CR50 - CR1)

6874

814

157

657

30

38

812

157

655

30

38

CARRERA 40(CL40 - CL30)

701

132

18

115

19

22

131

18

114

19

22

CARRERA 40(CL30 - CL40)

701

136

17

119

19

21

135

17

118

19

21

CARRERA 41(CL72 - CL45)

2565

324

44

279

29

33

323

44

278

29

33

CARRERA 45(CL38 - CL54)

1255

210

36

173

22

26

209

36

172

22

26

CARRERA 46(CL96 - CL34)

6184

723

61

662

31

34

722

61

661

31

34

CARRERA 46(CL34 - CL96)

6184

743

76

667

30

33

742

76

666

30

33

CARRERA 54(CL75 - CL53)

1945

317

56

261

22

27

316

56

260

22

27

CARRERA 54(CL75 - CL53)

1945

227

20

207

31

34

226

20

206

31

34

49C(CL84

CALLE 42 Y 47(CR25 CR14)


CALLE 42 Y 47(CR14 CR25)

PERIODO TARDE

C
C

C
C
E

AO 2014 LUNES A VIERNES TARDE

AO 2015 LUNES A VIERNES TARDE

GRUP
O

LONGITU
D (MTS)

TIEMP
O DE
VIAJE
(SEG)

TIEMPO
DE
ESPER
A
(SEG.)

NMERO
PARADA
S
(UN)

TIEMPO
DE
MARCH
A (SEG.)

TIEMP
O DE
VIAJE
(SEG)

TIEMPO
DE
ESPER
A
(SEG.)

NMERO
PARADA
S
(UN)

TIEMPO
DE
MARCH
A (SEG.)

CALLE 72(CR58 - CR38)

2340

380

34

345

CALLE 72(CR38 - CR58)

2340

299

25

274

28

31

379

34

344

298

25

273

28

31

CALLE 70(CR54 - CR41)

1284

309

76

233

15

20

308

76

232

15

20

CARRERA 43(CL50 - CL84)

3665

548

67

481

24

27

547

67

480

24

28

CARRERA 44(CL84 - CL50)

3769

511

91

CALLE 30(CR40 - CR4)

4362

687

126

420

27

32

510

91

419

27

32

561

23

28

686

126

560

23

28

CALLE 30(CR4 - CR40)

4362

659

55

604

24

26

658

55

603

24

26

CALLE 82(CR55 - CR42H)

1271

368

128

240

12

19

370

128

242

12

19

CALLE 84 (CR43 - CR53)

1050

211

56

155

18

24

213

56

157

18

24

CALLE 76(CR58 - CR43)

CALLE 79(CR43 - CR60)

1683

275

70

205

22

30

274

70

204

22

30

1151

193

31

161

22

26

263

38

225

16

18

CALLE 74(CR42F - CR58)

1556

298

77

221

19

25

297

77

220

19

26

CALLE 75 (CR52 - CR58)


CARRERA 53(CL54 - CL98)

642

101

18

83

23

28

100

18

82

23

28

4735

797

168

629

21

27

796

168

628

21

27

CALLE 34(CR45 - CR38)

772

160

39

121

17

23

159

39

120

17

23

CALLE 34(CR38 - CR45)

772

133

20

113

21

25

132

20

112

21

25

CALLE 38(CR38 - CR46)

757

131

122

21

22

130

121

21

23

CARRERA38(CL68 - CL17)

3250

368

24

345

32

34

367

24

344

32

34

CARRERA38(CL17 - CL68)

3250

397

42

355

29

33

396

42

354

30

33

CARRERA38(CL79A - CL72)

722

95

90

27

29

94

89

28

29

CARRERA38(CL72 - CL79A)

722

82

12

70

32

37

81

12

69

32

38

CARRERA 47(CL70 - CL87)

2369

263

39

224

32

38

262

39

223

33

38

CARRERA
CL76)

1147

672

159

512

671

159

511

CARRERA 50(CL72 - CL45)

2324

319

64

255

26

33

318

64

254

26

33

CARRERA 52(CL79 - CL70)

1730

276

67

209

23

30

275

67

208

23

30

CARRERA 58(CL76 - CL72)

588

76

11

64

28

33

75

11

63

28

33

CARRERA 58(CL72 - CL76)

588

81

10

72

26

30

80

10

71

26

30

CALLE 50(CR33 - CR45)

1269

158

18

140

29

33

157

18

139

29

33

CALLE 54(CR53 - CR33)

1652

212

33

179

28

33

211

33

178

28

33

1774

203

17

186

32

34

202

17

185

32

35

1774

218

23

196

29

33

217

23

195

29

33

489

119

30

89

15

20

118

30

88

15

20

VIA COORDINADA

49C(CL84

CALLE 42 Y 47(CR25 CR14)


CALLE 42 Y 47(CR14 CR25)
CALLE 59(CR54 - CR46)

VEL.
PROM.
VIAJE
(KM/H)
22

VEL.
PROM.
MARCH
A (KM/H)
24

NIVEL
DE
SERVICI
O
D

C
C
E

VEL.
PROM.
VIAJE
(KM/H)
22

VEL.
PROM.
MARCH
A (KM/H)
24

NIVEL
DE
SERVICI
O
D
C

C
C
E

AO 2014 LUNES A VIERNES TARDE

AO 2015 LUNES A VIERNES TARDE

GRUP
O

LONGITU
D (MTS)

TIEMP
O DE
VIAJE
(SEG)

TIEMPO
DE
ESPER
A
(SEG.)

NMERO
PARADA
S
(UN)

TIEMPO
DE
MARCH
A (SEG.)

VEL.
PROM.
VIAJE
(KM/H)

VEL.
PROM.
MARCH
A (KM/H)

NIVEL
DE
SERVICI
O

TIEMP
O DE
VIAJE
(SEG)

TIEMPO
DE
ESPER
A
(SEG.)

NMERO
PARADA
S
(UN)

TIEMPO
DE
MARCH
A (SEG.)

VEL.
PROM.
VIAJE
(KM/H)

VEL.
PROM.
MARCH
A (KM/H)

NIVEL
DE
SERVICI
O

CALLE 45(CR50 - CR1)

6874

720

36

683

34

36

717

41

675

35

37

CALLE 45(CR50 - CR1)

6874

661

58

604

37

41

660

58

603

37

41

CARRERA 40(CL40 - CL30)

701

124

17

107

20

24

123

17

106

20

24

CARRERA 40(CL30 - CL40)

701

109

16

93

23

27

108

16

92

23

27

CARRERA 41(CL72 - CL45)

2565

332

20

313

28

30

331

20

312

28

30

CARRERA 45(CL38 - CL54)

1255

250

29

221

18

20

249

29

220

18

21

CARRERA 46(CL96 - CL34)

6184

725

62

663

31

34

724

62

662

31

34

CARRERA 46(CL34 - CL96)

6184

743

76

667

30

33

742

76

666

30

33

CARRERA 54(CL75 - CL53)

1945

316

51

264

22

26

315

51

263

22

27

CARRERA 54(CL75 - CL53)

1945

226

24

203

31

35

225

24

202

31

35

VIA COORDINADA

Realizando el anlisis de los valores en las tablas anteriores y dado que la velocidad de
viaje es un parmetro que est directamente relacionado con el nivel de servicio
(Metodologa Highway Capacity Manual), se observa lo siguiente:
PERIODO MAANA:
Los corredores resaltados en amarillo disminuyen la calidad del servicio: calle 79, calle 45
en sentido norte sur y carrera 40 en sentido oriente occidente, debido al aumento de
tiempo de viaje y disminucin de velocidad de viaje.
PERIODO MEDIO DA:
El corredor resaltado en amarillo disminuye la calidad del servicio: calle 79, debido al
aumento de tiempo de viaje y disminucin de velocidad de viaje.
PERIODO TARDE:
Los corredores resaltados en verde carrera 38 y calle 75, aumentaron su nivel de servicio,
debido a la disminucin del tiempo de viaje, y aumento de la velocidad de viaje.
El corredor de la calle 79 resaltado en amarillo, disminuy su nivel de servicio, debido al
incremento del tiempo de viaje y disminucin de la velocidad de viaje.
En conclusin, a continuacin se muestra la tabla resumen:
Total de
corredores
32
%

Mejoraron
nivel de
servicio
2
6%

Disminuyeron
nivel de
servicio
3
9%

Mantuvieron
estables nivel
de servicio
27
85%

Total
32
100%

1.2 RESULTADOS COMPARATIVOS PROMEDIO LUNES A VIERNES NOCTURNO


PERIODO NOCTURNO LUNES A VIERNES

PARAMETROS

Tiempo de Viaje prom (min/Km)


Tiempo de Espera prom (seg/km)
Velocidad de Viaje prom (Km/h)
Velocidad de Marcha prom (Km/h)
Total nmero de Paradas (Un)

SITUACION
INICIAL
2014
1,64
6,8
36
39
64

SITUACION
FINAL
2015
1,65
6,8
37
39
64

VARIACION

0%
0%
3%
1%
0%

EVALUACION

ESTABLE
ESTABLE
AUMENT
AUMENT
ESTABLE

En el periodo nocturno, se observa que los valores de tiempos de viaje se mantuvieron


estables, y hubo aumento en la velocidad.

RESULTADOS COMPARATIVOS POR CORREDOR

AO 2014 LUNES A VIERNES NOCHE

AO 2015 LUNES A VIERNES NOCHE

GRUP
O

LONGITU
D (MTS)

TIEMP
O DE
VIAJE
(SEG)

TIEMPO
DE
ESPER
A
(SEG.)

NMERO
PARADA
S
(UN)

TIEMPO
DE
MARCH
A (SEG.)

TIEMP
O DE
VIAJE
(SEG)

TIEMPO
DE
ESPER
A
(SEG.)

NMERO
PARADA
S
(UN)

TIEMPO
DE
MARCH
A (SEG.)

CALLE 72(CR58 - CR38)

2340

203

11

192

CALLE 72(CR38 - CR58)

2340

169

12

157

50

54

202

11

191

168

12

156

50

54

CALLE 70(CR54 - CR41)

1284

101

93

46

50

100

92

46

50

CARRERA 43(CL50 - CL84)

3665

318

13

305

41

43

317

13

304

42

43

CARRERA 44(CL84 - CL50)

3769

292

16

275

47

49

291

16

274

47

49

CALLE 30(CR40 - CR4)

4362

409

15

393

38

40

408

15

392

39

40

CALLE 30(CR4 - CR40)

4362

426

16

410

37

38

425

16

409

37

38

CALLE 82(CR55 - CR42H)

1271

95

88

48

52

97

90

47

51

CALLE 84 (CR43 - CR53)

1050

86

86

44

44

88

88

43

43

CALLE 76(CR58 - CR43)

1683

138

13

125

44

48

137

13

124

44

49

CALLE 79(CR43 - CR60)

1151

95

85

44

49

142

12

130

29

32

CALLE 74(CR42F - CR58)

1556

133

125

42

45

132

124

42

45

CALLE 75 (CR52 - CR58)

642

42

42

55

55

41

41

57

57

CARRERA 53(CL54 - CL98)

4735

384

29

355

44

48

383

26

357

44

48

CALLE 34(CR45 - CR38)

772

100

93

28

30

99

92

28

30

CALLE 34(CR38 - CR45)

772

103

95

27

29

102

94

27

29

CALLE 38(CR38 - CR46)

757

112

106

24

26

111

105

25

26

CARRERA38(CL68 - CL17)

3250

346

23

323

34

36

345

23

322

34

36

CARRERA38(CL17 - CL68)

3250

389

24

364

30

32

388

24

363

30

32

CARRERA38(CL79A - CL72)

722

83

83

31

31

82

82

32

32

CARRERA38(CL72 - CL79A)

722

82

82

32

32

81

81

32

32

CARRERA 47(CL70 - CL87)

2369

165

11

154

52

55

164

11

153

52

56

CARRERA
CL76)

1147

97

93

43

45

96

92

43

45

CARRERA 50(CL72 - CL45)

2324

205

17

189

41

44

204

17

188

41

45

CARRERA 52(CL79 - CL70)

1730

136

128

46

49

135

127

46

49

CARRERA 58(CL76 - CL72)

588

54

54

39

39

53

53

40

40

CARRERA 58(CL72 - CL76)

588

58

58

37

37

57

57

37

37

CALLE 50(CR33 - CR45)

1269

127

120

36

38

126

119

36

38

CALLE 54(CR53 - CR33)

1652

224

30

194

27

31

223

30

193

27

31

CALLE 42 Y 47(CR25 CR14)

1774

211

15

196

30

33

210

15

195

30

33

VIA COORDINADA

49C(CL84

VEL.
PROM.
VIAJE
(KM/H)
41

VEL.
PROM.
MARCH
A (KM/H)
44

NIVEL
DE
SERVICI
O
B

VEL.
PROM.
VIAJE
(KM/H)
42

VEL.
PROM.
MARCH
A (KM/H)
44

NIVEL
DE
SERVICI
O
B

AO 2014 LUNES A VIERNES NOCHE

AO 2015 LUNES A VIERNES NOCHE

VIA COORDINADA

GRUP
O

LONGITU
D (MTS)

TIEMP
O DE
VIAJE
(SEG)

TIEMPO
DE
ESPER
A
(SEG.)

NMERO
PARADA
S
(UN)

TIEMPO
DE
MARCH
A (SEG.)

VEL.
PROM.
VIAJE
(KM/H)

VEL.
PROM.
MARCH
A (KM/H)

TIEMP
O DE
VIAJE
(SEG)

TIEMPO
DE
ESPER
A
(SEG.)

NMERO
PARADA
S
(UN)

TIEMPO
DE
MARCH
A (SEG.)

VEL.
PROM.
VIAJE
(KM/H)

VEL.
PROM.
MARCH
A (KM/H)

CALLE 42 Y 47(CR14 CR25)

1774

207

12

196

31

33

CALLE 59(CR54 - CR46)

489

73

68

24

26

206

12

195

31

33

72

67

24

26

CALLE 45(CR50 - CR1)

6874

585

20

564

42

44

583

20

562

42

44

CALLE 45(CR50 - CR1)

6874

596

37

559

41

44

595

37

558

42

44

CARRERA 40(CL40 - CL30)

701

89

84

28

30

88

83

29

30

CARRERA 40(CL30 - CL40)

701

97

CARRERA 41(CL72 - CL45)

2565

220

91

26

28

96

90

26

28

211

42

44

219

210

42

44

CARRERA 45(CL38 - CL54)

1255

143

134

32

34

142

133

32

34

CARRERA 46(CL96 - CL34)

6184

CARRERA 46(CL34 - CL96)

6184

741

65

676

30

33

740

65

675

30

33

745

75

670

30

33

744

75

669

30

33

CARRERA 54(CL75 - CL53)

1945

262

44

218

27

32

261

44

217

27

32

CARRERA 54(CL75 - CL53)

1945

278

44

233

25

30

277

44

232

25

30

NIVEL
DE
SERVICI
O
C

NIVEL
DE
SERVICI
O
C

El corredor resaltado en amarillo disminuye la calidad del servicio: calle 79, debido al
aumento de tiempo de viaje y disminucin de velocidad de viaje.
El corredor resaltado en verde carrera 38, aument su nivel de servicio, debido a la
disminucin del tiempo de viaje.
1.3 RESULTADOS COMPARATIVOS PROMEDIO DA SBADO
PERIODO DA SBADO
PERIODO MAANA

PARAMETROS

Tiempo de Viaje prom (min/Km)


Tiempo de Espera prom (seg/km)
Velocidad de Viaje prom (Km/h)
Velocidad de Marcha prom (Km/h)
Total nmero de Paradas (Un)

SITUACION
INICIAL
2014
1,89
8,5
32
34
78

SITUACION
FINAL
2015
1,90
8,6
30
33
80

VARIACION

0%
2%
-5%
-3%
3%

EVALUACION

ESTABLE
AUMENT
DISMINUY
DISMINUY
AUMENT

PERIODO MEDIO DIA

PARAMETROS

Tiempo de Viaje prom (min/Km)


Tiempo de Espera prom (seg/km)
Velocidad de Viaje prom (Km/h)
Velocidad de Marcha prom (Km/h)
Total nmero de Paradas (Un)

SITUACION
INICIAL
2014
2,00
12,8
30
34
89

SITUACION
FINAL
2015
2,01
13,1
28
32
91

VARIACION

0%
2%
-6%
-7%
2%

EVALUACION

ESTABLE
AUMENT
DISMINUY
DISMINUY
AUMENT

PERIODO TARDE

PARAMETROS

Tiempo de Viaje prom (min/Km)


Tiempo de Espera prom (seg/km)
Velocidad de Viaje prom (Km/h)
Velocidad de Marcha prom (Km/h)
Total nmero de Paradas (Un)

SITUACION
INICIAL
2014
1,97
12,2
30
34
85

SITUACION
FINAL
2015
1,99
12,4
29
32
87

VARIACION

1%
2%
-3%
-4%
3%

EVALUACION

AUMENT
AUMENT
DISMINUY
DISMINUY
AUMENT

PROMEDIO TODO EL DIA

PARAMETROS

Tiempo de Viaje prom (min/Km)


Tiempo de Espera prom (seg/km)
Velocidad de Viaje prom (Km/h)
Velocidad de Marcha prom (Km/h)
Total nmero de Paradas (Un)

SITUACION
INICIAL
2014
1,95
11,17
30,67
34,00
84,00

SITUACION
FINAL
2015
1,97
11,37
29,16
32,39
86,13

VARIACION

1%
2%
-5%
-5%
3%

EVALUACION

AUMENT
AUMENT
DISMINUY
DISMINUY
AUMENT

Al realizar la comparacin de los parmetros promedio ao 2015 Vs. ao 2014, para los
horarios del da sbado todo el da, se puede observar, que los valores de tiempos de viaje
aumentaron y los valores de velocidad disminuyeron.

1.3.1 RESULTADOS COMPARATIVOS POR CORREDOR DA SBADO


PERIODO MAANA
AO 2014 SBADO MAANA

AO 2015 SBADO MAANA

GRUP
O

LONGITU
D (MTS)

TIEMP
O DE
VIAJE
(SEG)

TIEMPO
DE
ESPER
A
(SEG.)

NMERO
PARADA
S
(UN)

TIEMPO
DE
MARCH
A (SEG.)

TIEMP
O DE
VIAJE
(SEG)

TIEMPO
DE
ESPER
A
(SEG.)

NMERO
PARADA
S
(UN)

TIEMPO
DE
MARCH
A (SEG.)

CALLE 72(CR58 - CR38)

2340

291

25

266

290

25

265

CALLE 72(CR38 - CR58)

2340

251

17

235

34

36

250

17

234

34

36

CALLE 70(CR54 - CR41)

1284

158

150

29

31

157

149

30

31

CARRERA 43(CL50 - CL84)

3665

381

17

364

CARRERA 44(CL84 - CL50)

3769

440

27

413

35

36

380

17

363

35

36

31

33

439

27

412

31

33

CALLE 30(CR40 - CR4)

4362

445

21

CALLE 30(CR4 - CR40)

4362

499

27

424

35

37

444

21

423

35

37

473

31

33

498

27

472

32

33

CALLE 82(CR55 - CR42H)

1271

166

19

CALLE 84 (CR43 - CR53)

1050

118

12

147

28

31

168

26

142

27

32

105

32

36

120

12

107

32

35

CALLE 76(CR58 - CR43)

1683

167

13

154

36

39

166

13

153

37

40

CALLE 79(CR43 - CR60)

1151

139

12

127

30

33

193

18

175

21

24

CALLE 74(CR42F - CR58)

CALLE 75 (CR52 - CR58)

1556

182

15

167

31

33

181

15

166

31

34

642

65

65

36

36

64

64

36

36

CARRERA 53(CL54 - CL98)

4735

558

28

530

31

32

557

28

529

31

32

CALLE 34(CR45 - CR38)

772

73

19

54

38

51

72

19

53

39

52

CALLE 34(CR38 - CR45)

772

109

102

26

27

108

101

26

27

CALLE 38(CR38 - CR46)

757

124

13

111

22

25

123

13

110

22

25

CARRERA38(CL68 - CL17)

3250

361

19

342

32

34

360

19

341

33

34

CARRERA38(CL17 - CL68)

3250

390

27

363

30

32

389

27

362

30

32

CARRERA38(CL79A - CL72)

722

97

89

27

29

96

88

27

30

CARRERA38(CL72 - CL79A)

722

90

90

29

29

89

89

29

29

CARRERA 47(CL70 - CL87)

2369

269

18

251

32

34

268

18

250

32

34

CARRERA
CL76)

1147

156

10

146

26

28

155

10

145

27

28

CARRERA 50(CL72 - CL45)

2324

258

13

245

32

34

257

13

244

33

34

CARRERA 52(CL79 - CL70)

1730

187

18

168

33

37

186

18

167

34

37

CARRERA 58(CL76 - CL72)

588

75

72

28

29

74

71

29

30

CARRERA 58(CL72 - CL76)

588

78

73

27

29

77

72

28

29

CALLE 50(CR33 - CR45)

1269

174

11

164

26

28

173

11

163

26

28

CALLE 54(CR53 - CR33)

1652

224

30

194

27

31

223

30

193

27

31

CALLE 42 Y 47(CR25 CR14)

1774

220

19

201

29

32

219

19

200

29

32

VIA COORDINADA

49C(CL84

VEL.
PROM.
VIAJE
(KM/H)
29

VEL.
PROM.
MARCH
A (KM/H)
32

NIVEL
DE
SERVICI
O
C

VEL.
PROM.
VIAJE
(KM/H)
29

VEL.
PROM.
MARCH
A (KM/H)
32

NIVEL
DE
SERVICI
O
C

C
B

AO 2014 SBADO MAANA

AO 2015 SBADO MAANA

VIA COORDINADA

GRUP
O

LONGITU
D (MTS)

TIEMP
O DE
VIAJE
(SEG)

TIEMPO
DE
ESPER
A
(SEG.)

NMERO
PARADA
S
(UN)

TIEMPO
DE
MARCH
A (SEG.)

VEL.
PROM.
VIAJE
(KM/H)

VEL.
PROM.
MARCH
A (KM/H)

TIEMP
O DE
VIAJE
(SEG)

TIEMPO
DE
ESPER
A
(SEG.)

NMERO
PARADA
S
(UN)

TIEMPO
DE
MARCH
A (SEG.)

VEL.
PROM.
VIAJE
(KM/H)

VEL.
PROM.
MARCH
A (KM/H)

CALLE 42 Y 47(CR14 CR25)

1774

228

15

213

28

30

CALLE 59(CR54 - CR46)

489

99

95

18

19

227

15

212

28

30

98

94

18

19

CALLE 45(CR50 - CR1)

6874

556

22

534

44

46

555

22

533

45

46

CALLE 45(CR50 - CR1)

6874

617

33

584

40

42

616

33

583

40

42

CARRERA 40(CL40 - CL30)

701

91

82

28

31

90

81

28

31

CARRERA 40(CL30 - CL40)

701

130

CARRERA 41(CL72 - CL45)

2565

249

18

125

19

20

129

124

20

20

230

37

40

248

18

229

37

40

CARRERA 45(CL38 - CL54)

1255

138

11

127

33

36

137

11

126

33

36

CARRERA 46(CL96 - CL34)

6184

746

62

684

30

33

745

62

683

30

33

CARRERA 46(CL34 - CL96)

CARRERA 54(CL75 - CL53)

6184

703

74

628

32

35

702

74

627

32

35

1945

261

52

208

27

34

260

52

207

27

34

CARRERA 54(CL75 - CL53)

1945

274

44

230

26

30

273

44

229

26

31

GRUP
O

LONGITU
D (MTS)

TIEMP
O DE
VIAJE
(SEG)

TIEMPO
DE
ESPER
A
(SEG.)

NMERO
PARADA
S
(UN)

TIEMPO
DE
MARCH
A (SEG.)

VEL.
PROM.
MARCH
A (KM/H)

NIVEL
DE
SERVICI
O

TIEMP
O DE
VIAJE
(SEG)

TIEMPO
DE
ESPER
A
(SEG.)

NMERO
PARADA
S
(UN)

TIEMPO
DE
MARCH
A (SEG.)

VEL.
PROM.
MARCH
A (KM/H)

NIVEL
DE
SERVICI
O

CALLE 72(CR58 - CR38)

2340

342

21

321

341

21

320

CALLE 72(CR38 - CR58)

2340

286

24

262

29

32

285

24

261

30

32

CALLE 70(CR54 - CR41)

1284

176

15

161

26

29

175

15

160

26

29

CARRERA 43(CL50 - CL84)

3665

453

57

396

29

33

452

57

394

29

33

CARRERA 44(CL84 - CL50)

3769

385

64

321

35

42

384

64

320

35

42

CALLE 30(CR40 - CR4)

4362

423

23

400

37

39

422

23

399

37

39

CALLE 30(CR4 - CR40)

4362

476

18

457

33

34

475

18

456

33

34

CALLE 82(CR55 - CR42H)

1271

220

66

155

21

30

222

66

157

21

29

CALLE 84 (CR43 - CR53)

1050

172

37

136

22

28

174

37

138

22

27

CALLE 76(CR58 - CR43)

1683

180

14

167

34

36

179

14

166

34

37

CALLE 79(CR43 - CR60)

1151

164

26

138

25

30

227

34

193

18

21

CALLE 74(CR42F - CR58)

1556

192

15

176

29

32

191

15

175

29

32

CALLE 75 (CR52 - CR58)

642

67

67

34

34

66

66

35

35

CARRERA 53(CL54 - CL98)

4735

615

65

550

28

31

614

65

549

28

31

NIVEL
DE
SERVICI
O
C

NIVEL
DE
SERVICI
O
C

PERIODO MEDIO DA
AO 2014 SBADO MEDIO DA
VIA COORDINADA

VEL.
PROM.
VIAJE
(KM/H)
25

AO 2015 SBADO MEDIO DA

26

VEL.
PROM.
VIAJE
(KM/H)
25

26

AO 2014 SBADO MEDIO DA

AO 2015 SBADO MEDIO DA

GRUP
O

LONGITU
D (MTS)

TIEMP
O DE
VIAJE
(SEG)

TIEMPO
DE
ESPER
A
(SEG.)

NMERO
PARADA
S
(UN)

TIEMPO
DE
MARCH
A (SEG.)

VEL.
PROM.
VIAJE
(KM/H)

VEL.
PROM.
MARCH
A (KM/H)

NIVEL
DE
SERVICI
O

TIEMP
O DE
VIAJE
(SEG)

TIEMPO
DE
ESPER
A
(SEG.)

NMERO
PARADA
S
(UN)

TIEMPO
DE
MARCH
A (SEG.)

VEL.
PROM.
VIAJE
(KM/H)

VEL.
PROM.
MARCH
A (KM/H)

NIVEL
DE
SERVICI
O

CALLE 34(CR45 - CR38)

772

152

37

115

18

24

151

37

114

18

24

CALLE 34(CR38 - CR45)

772

121

16

105

23

26

120

16

104

23

27

CALLE 38(CR38 - CR46)

757

140

29

112

19

24

139

29

111

20

25

CARRERA38(CL68 - CL17)

3250

425

42

383

28

31

424

42

382

28

31

CARRERA38(CL17 - CL68)

3250

426

42

384

27

30

425

42

383

28

31

CARRERA38(CL79A - CL72)

722

105

100

25

26

104

99

25

26

CARRERA38(CL72 - CL79A)

722

106

14

92

25

28

105

14

91

25

29

CARRERA 47(CL70 - CL87)

2369

230

23

208

37

41

229

23

207

37

41

CARRERA
CL76)

1147

184

25

159

22

26

183

25

158

23

26

CARRERA 50(CL72 - CL45)

2324

270

32

238

31

35

269

32

237

31

35

CARRERA 52(CL79 - CL70)

1730

190

26

164

33

38

189

26

163

33

38

CARRERA 58(CL76 - CL72)

588

62

59

34

36

61

58

35

36

CARRERA 58(CL72 - CL76)

588

96

13

83

22

26

95

13

82

22

26

CALLE 50(CR33 - CR45)

1269

145

17

128

31

36

144

17

127

32

36

CALLE 54(CR53 - CR33)

1652

226

33

194

26

31

225

33

193

26

31

1774

195

18

177

33

36

194

18

176

33

36

1774

196

15

180

33

35

195

15

179

33

36

CALLE 59(CR54 - CR46)

489

80

80

22

22

79

79

22

22

CALLE 45(CR50 - CR1)

6874

672

43

629

37

39

670

46

624

37

40

CALLE 45(CR50 - CR1)

6874

604

47

557

41

44

603

47

556

41

45

CARRERA 40(CL40 - CL30)

701

134

18

117

19

22

133

18

116

19

22

CARRERA 40(CL30 - CL40)

701

139

18

121

18

21

138

18

120

18

21

CARRERA 41(CL72 - CL45)

2565

298

27

271

31

34

297

27

270

31

34

CARRERA 45(CL38 - CL54)

1255

146

16

130

31

35

145

16

129

31

35

CARRERA 46(CL96 - CL34)

6184

745

68

678

30

33

744

68

677

30

33

CARRERA 46(CL34 - CL96)

6184

702

77

625

32

36

701

77

624

32

36

CARRERA 54(CL75 - CL53)

1945

261

47

214

27

33

260

47

213

27

33

CARRERA 54(CL75 - CL53)

1945

272

39

233

26

30

271

39

232

26

30

VIA COORDINADA

49C(CL84

CALLE 42 Y 47(CR25 CR14)


CALLE 42 Y 47(CR14 CR25)

B
B

B
D

B
B

PERIODO TARDE
AO 2014 SBADO TARDE

AO 2015 SBADO TARDE

GRUP
O

LONGITU
D (MTS)

TIEMP
O DE
VIAJE
(SEG)

TIEMPO
DE
ESPER
A
(SEG.)

NMERO
PARADA
S
(UN)

TIEMPO
DE
MARCH
A (SEG.)

TIEMP
O DE
VIAJE
(SEG)

TIEMPO
DE
ESPER
A
(SEG.)

NMERO
PARADA
S
(UN)

TIEMPO
DE
MARCH
A (SEG.)

CALLE 72(CR58 - CR38)

2340

314

32

282

CALLE 72(CR38 - CR58)

2340

270

34

236

31

36

312

32

280

269

34

235

31

36

CALLE 70(CR54 - CR41)

1284

147

12

134

32

34

144

12

131

32

35

CARRERA 43(CL50 - CL84)

3665

558

53

505

24

26

556

53

503

24

26

CARRERA 44(CL84 - CL50)

3769

369

67

CALLE 30(CR40 - CR4)

4362

478

46

302

37

45

367

63

305

37

45

432

33

36

477

46

431

33

36

CALLE 30(CR4 - CR40)

4362

575

38

537

27

29

574

38

536

27

29

CALLE 82(CR55 - CR42H)

1271

221

CALLE 84 (CR43 - CR53)

1050

94

62

159

21

29

223

62

161

20

28

90

40

42

98

94

39

40

CALLE 76(CR58 - CR43)

1683

190

16

174

32

35

189

16

173

32

35

CALLE 79(CR43 - CR60)

1151

185

32

154

22

27

249

42

207

17

20

CALLE 74(CR42F - CR58)

1556

202

15

187

28

30

201

15

186

28

30

CALLE 75 (CR52 - CR58)

642

CARRERA 53(CL54 - CL98)

4735

69

69

33

33

68

68

34

34

494

41

454

34

38

493

41

453

35

38

CALLE 34(CR45 - CR38)

772

123

30

93

23

30

121

30

91

23

30

CALLE 34(CR38 - CR45)

CALLE 38(CR38 - CR46)

772

105

16

89

26

31

104

16

88

27

32

757

117

12

105

23

26

116

12

104

23

26

CARRERA38(CL68 - CL17)

3250

371

24

348

32

34

370

24

347

32

34

CARRERA38(CL17 - CL68)

3250

400

38

362

29

32

399

38

361

29

32

CARRERA38(CL79A - CL72)

722

97

93

27

28

96

92

27

28

CARRERA38(CL72 - CL79A)

722

85

10

75

31

35

84

10

74

31

35

CARRERA 47(CL70 - CL87)

2369

221

26

195

39

44

220

26

194

39

44

CARRERA
CL76)

1147

160

12

148

26

28

158

12

146

26

28

CARRERA 50(CL72 - CL45)

2324

266

41

225

31

37

265

41

224

32

37

CARRERA 52(CL79 - CL70)

1730

197

32

165

32

38

196

32

164

32

38

CARRERA 58(CL76 - CL72)

588

79

12

68

27

31

78

12

67

27

32

CARRERA 58(CL72 - CL76)

588

84

10

74

25

29

83

10

73

26

29

CALLE 50(CR33 - CR45)

1269

154

20

134

30

34

153

20

133

30

34

CALLE 54(CR53 - CR33)

1652

224

33

191

27

31

223

33

190

27

31

1774

226

15

211

28

30

225

15

210

28

30

1774

257

25

232

25

28

256

25

231

25

28

VIA COORDINADA

49C(CL84

CALLE 42 Y 47(CR25 CR14)


CALLE 42 Y 47(CR14 CR25)

VEL.
PROM.
VIAJE
(KM/H)
26,86

VEL.
PROM.
MARCH
A (KM/H)
30

NIVEL
DE
SERVICI
O
C

C
C

VEL.
PROM.
VIAJE
(KM/H)
26,99

VEL.
PROM.
MARCH
A (KM/H)
30

NIVEL
DE
SERVICI
O
C
C

B
C

C
C

AO 2014 SBADO TARDE


VIA COORDINADA

GRUP
O

LONGITU
D (MTS)

TIEMP
O DE
VIAJE
(SEG)

TIEMPO
DE
ESPER
A
(SEG.)

NMERO
PARADA
S
(UN)

AO 2015 SBADO TARDE

TIEMPO
DE
MARCH
A (SEG.)

VEL.
PROM.
VIAJE
(KM/H)

VEL.
PROM.
MARCH
A (KM/H)

NIVEL
DE
SERVICI
O

TIEMP
O DE
VIAJE
(SEG)

TIEMPO
DE
ESPER
A
(SEG.)

NMERO
PARADA
S
(UN)

TIEMPO
DE
MARCH
A (SEG.)

VEL.
PROM.
VIAJE
(KM/H)

VEL.
PROM.
MARCH
A (KM/H)

NIVEL
DE
SERVICI
O

CALLE 59(CR54 - CR46)

489

74

74

24

24

73

73

24

24

CALLE 45(CR50 - CR1)

6874

633

42

591

39

42

632

42

590

39

42

CALLE 45(CR50 - CR1)

6874

664

55

609

37

41

663

55

608

37

41

CARRERA 40(CL40 - CL30)

701

126

17

109

20

23

125

17

108

20

23

CARRERA 40(CL30 - CL40)

701

112

13

99

23

26

111

13

98

23

26

CARRERA 41(CL72 - CL45)

2565

308

22

286

30

32

307

22

285

30

32

CARRERA 45(CL38 - CL54)

1255

151

12

139

30

33

150

12

138

30

33

CARRERA 46(CL96 - CL34)

6184

733

59

674

30

33

732

59

672

30

33

CARRERA 46(CL34 - CL96)

6184

703

71

632

32

35

702

67

635

32

35

CARRERA 54(CL75 - CL53)

1945

261

42

219

27

32

260

42

217

27

32

CARRERA 54(CL75 - CL53)

1945

272

39

233

26

30

271

39

232

26

30

Realizando el anlisis de los valores en las tablas anteriores para el da sbado se observa
lo siguiente:
PERIODO MAANA:
Los corredores resaltados en amarillo calle 79 y calle 84, disminuyeron la calidad de
servicio, aumentando el tiempo de viaje.
El corredor resaltado en verde calle 59, aumento el nivel del servicio, disminuyendo el
tiempo de viaje.
PERIODO MEDIO DA:
El corredor resaltado en amarillo calle 79 disminuy el nivel de servicio, debido al aumento
del tiempo de viaje.
El corredor resaltado en verde calle 34, aumento la calidad del servicio, disminuyendo el
tiempo de viaje.
PERIODO TARDE:
El corredor calle 79 resaltado en amarillo, disminuy su nivel de servicio, debido al aumento
del tiempo de viaje.
Los corredores resaltados en verde calle 70 y calle 76, mejoraron la calidad del servicio,
disminuyendo el tiempo de viaje.
En conclusin, a continuacin se muestra la taba resumen:

Total de
corredores
32
%

Mejoraron Disminuyeron
nivel de
nivel de
servicio
servicio
4
13%

2
6%

Mantuvieron
estables
nivel de
servicio
26
81%

Total
32
100%

1.4 RESULTADOS COMPARATIVOS PROMEDIO DA DOMINGO


PROMEDIO PERIODO DA DOMINGO
PERIODO DOMINGO

PARAMETROS

Tiempo de Viaje prom (min/Km)


Tiempo de Espera prom (seg/km)
Velocidad de Viaje prom (Km/h)
Velocidad de Marcha prom (Km/h)
Total nmero de Paradas (Un)

SITUACION SITUACION VARIACION EVALUACION


INICIAL
FINAL
2014
2015
1,59
1,59
0%
ESTABLE
4,97
4,9
2%
AUMENT
38
38
0%
ESTABLE
39
40
-1%
DISMINUY
59
57
4%
AUMENT

En el periodo dominical, se observa que los valores de tiempos de viaje y velocidad de viaje
se mantuvieron estables.

1.4.1 RESULTADOS COMPARATIVOS POR CORREDOR


AO 2014 DOMINGO

AO 2015 DOMINGO

GRUP
O

LONGITU
D (MTS)

TIEMP
O DE
VIAJE
(SEG)

TIEMPO
DE
ESPER
A
(SEG.)

NMERO
PARADA
S
(UN)

TIEMPO
DE
MARCH
A (SEG.)

TIEMP
O DE
VIAJE
(SEG)

TIEMPO
DE
ESPER
A
(SEG.)

NMERO
PARADA
S
(UN)

TIEMPO
DE
MARCH
A (SEG.)

CALLE 72(CR58 - CR38)

2340

193

10

183

192

10

182

CALLE 72(CR38 - CR58)

2340

173

164

49

51

172

163

49

52

CALLE 70(CR54 - CR41)

1284

94

87

49

53

93

86

50

54

CARRERA 43(CL50 - CL84)

3665

282

277

47

48

281

276

47

48

CARRERA 44(CL84 - CL50)

3769

314

309

43

44

313

308

43

44

CALLE 30(CR40 - CR4)

4362

418

16

402

38

39

417

16

401

38

39

CALLE 30(CR4 - CR40)

4362

427

19

408

37

39

426

19

407

37

39

CALLE 82(CR55 - CR42H)

1271

91

84

50

54

93

86

49

53

CALLE 84 (CR43 - CR53)

1050

83

83

45

45

83

83

45

45

CALLE 76(CR58 - CR43)

1683

137

10

127

44

48

136

10

126

44

48

CALLE 79(CR43 - CR60)

1151

91

10

82

45

51

142

13

130

29

32

CALLE 74(CR42F - CR58)

1556

132

127

42

44

131

126

43

45

CALLE 75 (CR52 - CR58)

642

42

42

55

55

41

41

57

57

CARRERA 53(CL54 - CL98)

4735

384

21

363

44

47

383

21

362

45

47

CALLE 34(CR45 - CR38)

772

101

93

27

30

100

92

28

30

CALLE 34(CR38 - CR45)

772

102

95

27

29

101

94

27

30

CALLE 38(CR38 - CR46)

757

110

105

25

26

109

104

25

26

CARRERA38(CL68 - CL17)

3250

379

15

364

31

32

378

16

362

31

32

CARRERA38(CL17 - CL68)

3250

388

17

370

30

32

387

17

369

30

32

CARRERA38(CL79A - CL72)

722

85

85

31

31

84

84

31

31

CARRERA38(CL72 - CL79A)

722

78

78

33

33

77

77

34

34

CARRERA 47(CL70 - CL87)

2369

206

198

41

43

205

197

42

43

CARRERA
CL76)

1147

176

169

23

24

175

168

24

25

CARRERA 50(CL72 - CL45)

2324

203

13

191

41

44

202

13

190

41

44

CARRERA 52(CL79 - CL70)

1730

132

126

47

50

131

125

48

50

CARRERA 58(CL76 - CL72)

588

48

48

44

44

47

47

45

45

CARRERA 58(CL72 - CL76)

588

54

54

39

39

53

53

40

40

CALLE 50(CR33 - CR45)

1269

125

118

37

39

124

117

37

39

CALLE 54(CR53 - CR33)

1652

178

170

33

35

177

169

34

35

1774

209

200

31

32

208

199

31

32

1774

205

196

31

33

204

195

31

33

VIA COORDINADA

49C(CL84

CALLE 42 Y 47(CR25 CR14)


CALLE 42 Y 47(CR14 CR25)

VEL.
PROM.
VIAJE
(KM/H)
44

VEL.
PROM.
MARCH
A (KM/H)
46

NIVEL
DE
SERVICI
O
B

C
C

VEL.
PROM.
VIAJE
(KM/H)
44

VEL.
PROM.
MARCH
A (KM/H)
46

NIVEL
DE
SERVICI
O
B

B
C

C
C

AO 2014 DOMINGO
VIA COORDINADA

GRUP
O

LONGITU
D (MTS)

TIEMP
O DE
VIAJE
(SEG)

TIEMPO
DE
ESPER
A
(SEG.)

NMERO
PARADA
S
(UN)

AO 2015 DOMINGO

TIEMPO
DE
MARCH
A (SEG.)

VEL.
PROM.
VIAJE
(KM/H)

VEL.
PROM.
MARCH
A (KM/H)

NIVEL
DE
SERVICI
O

TIEMP
O DE
VIAJE
(SEG)

TIEMPO
DE
ESPER
A
(SEG.)

NMERO
PARADA
S
(UN)

TIEMPO
DE
MARCH
A (SEG.)

VEL.
PROM.
VIAJE
(KM/H)

VEL.
PROM.
MARCH
A (KM/H)

NIVEL
DE
SERVICI
O

CALLE 59(CR54 - CR45)

489

58

52

31

34

57

51

31

34

CALLE 45(CR50 - CR1)

6874

585

20

565

42

44

583

20

563

42

44

CALLE 45(CR50 - CR1)

6874

586

38

548

42

45

585

38

547

42

45

CARRERA 40(CL40 - CL30)

701

86

82

29

31

85

81

30

31

CARRERA 40(CL30 - CL40)

701

87

84

29

30

86

83

29

30

CARRERA 46(CL96 - CL34)

6184

596

29

567

37

39

595

29

566

37

39

CARRERA 46(CL34 - CL96)

6184

583

21

562

38

40

582

21

561

38

40

CARRERA 41(CL72 - CL45)

2565

213

207

43

45

212

206

44

45

CARRERA 45(CL38 - CL54)

1255

137

133

33

34

136

132

33

34

CARRERA 54(CL75 - CL53)

1945

256

50

206

27

34

255

50

205

27

34

CARRERA 54(CL75 - CL53)

1945

271

46

225

26

31

270

46

224

26

31

En el periodo del da domingo, se observa que solo un corredor calle 79 resaltado en


amarillo disminuy la calidad del servicio, aumentando el tiempo de viaje.
2. CAUSAS DE RESULTADOS FAVORABLES, ESTABLES Y DESFAVORABLES
Las causas de los resultados favorables o estables, se deben a la ejecucin del programa
de rehabilitacin vial, lo que ha mejorado la movilidad en los corredores principales de la
Ciudad. De igual manera, las acciones impartidas por la Secretara Distrital de Movilidad en
cuanto a los lineamientos para la optimizacin del planeamiento semafrico, como es el
ajuste de agenda automtica, toma de aforos, distribucin de tiempos semafricos, creacin
de nuevos planes, desfasaje y coordinacin de corredores, entre otros. Adems, de la
asistencia de agentes de trnsito y facilitadores de movilidad en intersecciones con alto
volumen vehicular en horas pico.
Los resultados desfavorables, se deben a diversos factores, entre los que ms se destacan
son las vas en obras (calle 79, calle 84 y carrera 51B), las cuales pertenecen a programas
de valorizacin. Barranquilla es una ciudad en movimiento y transformacin urbana, con la
inversin en polticas multisectoriales que impulsan la infraestructura vial para optimizar la
conectividad y el desarrollo de la economa local, que contribuye a mejorar la calidad de
vida de los ciudadanos en temas de infraestructura, movilidad y arroyos.
Otros problemas evidenciados estn relacionados directamente con el sistema de
semaforizacin, como: funcionamiento con planes de seales con tiempos fijos, ya que con
esto se incrementan el nmero de paradas y esperas disminuyendo as la velocidad.
Adems, existen otros factores externos al sistema de semforos que pueden afectar de
forma significativa la movilidad, los cuales son explicados a continuacin.
FACTORES EXTERNOS A LA SEMAFORIZACION QUE AFECTAN LA MOVILIDAD DE
LOS CORREDORES.
Adems de las paradas o esperas normales en las intersecciones semaforizadas, se suman
algunos factores externos al propio sistema semafrico que influyen de forma negativa en
la movilidad de los corredores semaforizados de la ciudad, entre ellos los siguientes que se
han convertido en problemas constantes:
2.1
Ascenso y Descenso de Pasajeros en cualquier punto de la ciudad (Transporte
Pblico Colectivo).
La no utilizacin de los paraderos o paradas reglamentadas mediante sealizacin vertical
por parte de los pasajeros y conductores del TPC. Esto es un factor decisivo en la movilidad
de los corredores, pues interrumpe el flujo continuo, aumenta el nmero de paradas y
ocasiona perdida de tiempos de verde en las intersecciones semaforizadas, formando colas
remanentes (son colas acumuladas ciclo tras ciclo por el despeje inadecuado en la
interseccin), perdindose por completo la coordinacin del corredor. Este factor se
presenta en todos los corredores donde se realizaron los recorridos de tiempos de viaje.

2.2

Parqueo sobre Calzadas.

Es muy frecuente ver a cualquier hora del da el parqueo sobre la calzada del automvil, el
camin de la cerveza o gaseosa, el taxista etc. Causando la reduccin mnimo de un carril
y en consecuencia la movilidad de la interseccin y del corredor por el uso del suelo como
Zonas Bancarias, Clnicas, Venta de repuestos de carros, centros educativos y comercio
en general. En los tiempos de viaje se observaron los corredores ms afectados por esta
causa:
La Calle 84 en el tramo de la Carrera46 a la Carrera 51B.
La Calle 82 en el tramo de la Carrera 55 a la Carrera 46
La Calle 79 en el tramo de la Carrera47 a la Carrera 53
La Calle 76 en el tramo de la Carrera54 a la Carrera 44
La Calle 74 en el tramo de la Carrera50 a la Carrera 54
La Calle 72 en el tramo de la Carrera58 a la Carrera 47
La Calle 70 en el tramo de la Carrera52 a la Carrera 43
La Calle 47 en el tramo de la Carrera21 a la Carrera 14
La Calle 45 en el tramo de la Carrera21 a la Carrera 20 flujo 1
La Calle 45 en el tramo de la Carrera 10 a la Carrera 13 flujo 2
La Calle 47 en el tramo de la Carrera 21 a la Carrera 14
La Calle 30 en el tramo de la Carrera28 a la Carrera 38, Parqueo de camiones por carga y
descarga de maderas.
La Carrera 38 en el tramo de la Calle 17 a la Calle 51, almacenes de venta de repuestos de
Carro.
La Carrera 43 en el tramo de la Calle 70 hasta la Calle 79, y de la Calle 82 a la Calle 84 por
ferreteras y venta de materiales de construccin.
La Carrera 44 en el tramo de la Calle 76 a la Calle 70.
La Carrera 46 en el tramo de la Calle 93 a la Calle 85, zona de universidades y de la Calle
70 a la Calle 34 parqueo vehicular.
La Carrera 58 en el tramo de la Calle 70 a la Calle 76, zona de clnicas.
La Carrera 50 en el tramo de la Calle 79 a la calle 82, zona de clnicas.
La Carrera 49C en el tramo de la Calle 84 a la Calle 79, zona de clnicas.
2.3

Mal estado del Pavimento

El deterioro de las placas de concreto reduce la velocidad, perdindose tiempos de verde


en el despeje de las intersecciones semaforizadas. Los corredores ms afectados son los
siguientes:
-

Carrera 38 desde la Calle 60 a la Calle 17.


Calle 38 desde la Carrera 38 a la Carrera 40.
Carrera 43 desde la Calle 50 hasta la calle 61.
Calle 36b con carrera 8
Calle 53d con carrera 16.
Calle 84 con carrera 42.
Calle 30 con carrera 8
Carrera 21 con calle 61 y 64.

2.4

Calle 53d con carrera 31


Calle 57 con carrera 25
Las Bahas de parqueo

En la mayora de los corredores existen bahas de parqueo con diseos deficientes, es


decir, cajones con longitudes inferiores a las requeridas, por esto, los vehculos
estacionados ocupan parte de la calzada. Esto reduce la seccin transversal (capacidad)
de las vas, afectan la movilidad teniendo en cuenta que se ha desarrollado empleo informal
por personas que ayudan a la salida y entrada de estas zonas de estacionamiento.
Adicionalmente, estas maniobras de parqueo ocasionan perdida de tiempos de verde,
reduccin de la capacidad de la va y aumentando del tiempo de espera, lo que al final corta
la coordinacin del corredor semaforizado repercutiendo directamente en la velocidad,
longitud de cola y el nmero de paradas.
2.5

Nevadas o Estaciones de buses o taxis o mototaxis sin autorizacin

Este es otro factor que afecta la capacidad (seccin de vas) de las intersecciones
semaforizadas. Este tipo de estaciones se presentan en zonas comerciales, clnicas,
centros educativos, entre otras, los puntos crticos son los siguientes:
Calle 47 por Carrera 21 sentido Oriente Occidente.
Calle 30 por Carrera 38 sentido Oriente Occidente.
Calle 54 por Carrera 44 sentido Occidente Oriente.
Calle 72 por Carrera 38 sentido Sur Norte.
2.6

Rutas de Taxis Colectivos (ilegales)

Este es un fenmeno que consiste en rutas de taxis que operan como colectivos, lo que
genera los mismos problemas que las rutas de transporte pblico colectivo, con el agravante
que circulan a una velocidad mucho menor, ocasionando disminucin de la velocidad en
los dems vehculos. A continuacin se relacionan algunas rutas detectadas de taxiscolectivos:
Calle 45 desde la Carrera 01 hasta la Carrera 50.
Calle 84 desde la Carrera 43 hasta la Carrera 60.
Calle 82 desde la Carrera 55 hasta la Carrera 38
Calle 79 desde la Carrera 43 hasta la Carrera 60.
Calle 72 desde la Carera 38 hasta la Va 40.
Calle 70 desde la Carrera 70 hasta la Carrera 38.

Carrera 38 desde la Calle 72 hasta la Calle 34.


Carrera 46 desde la Calle 93 hasta la Calle 34.
Calle 74 desde la Carera 38 hasta la Va 40.
2.7

Vendedores ambulantes y limpiavidrios (Trabajo Informal) sobre andenes y vas.

Este factor afecta puntualmente las intersecciones semaforizadas, pues en los tiempos de
rojo se realizan las actividades de venta y limpieza de parabrisas, el problema radica en
que los tiempos de rojo no son suficientes y se toman tambin tiempos de verde, que se
convierten en perdidos, formando colas remanentes.
2.8

Irrespeto a la Seales de Trnsito

Este factor est ligado directamente con la cultura ciudadana y educacin vial, existen
comportamientos indebidos como: parquear en zonas prohibidas, pasar el semforo en rojo,
realizar maniobras de giros izquierdos prohibidos y no respetar la prioridad de seales
verticales reglamentarias o preventivas, entre otros, genera problemas de movilidad en
intersecciones semaforizadas y en general en toda infraestructura vial.
2.9

Otros

La economa de la ciudad de Barranquilla en estos ltimos aos ha experimentado un


crecimiento, siendo este otro factor muy importante que influye en la movilidad de la ciudad
y esto se ve reflejado en el incremento del parque automotor el cual tiene una tasa de
crecimiento del 7% anual bastante alta comparada con aos atrs. La velocidad de viaje
promedio de barranquilla es de (26.5 Km/h) la cual se est por encima de ciudades
capitales como Bogot con velocidad de viaje (20 Km/h), y de Medelln con velocidad de
viaje (20 Km/h), pero no hay que desconocer que se puede mejorar la velocidad de viaje si
se implementan las recomendaciones antes mencionadas. Ver pgina web:
http://www.larepublica.co/economia/en-bogot%C3%A1-y-medell%C3%ADn-se-anda-20kil%C3%B3metros-por-hora-seg%C3%BAn-cifras-del-banco-mundial_100846

3.

CONSUMO DE COMBUSTIBLE

Un factor para medir la optimizacin de un sistema aplicado al trfico, es el consumo de


combustible. En una red semaforizada es posible cuantificar el gasto de combustible
adicional ocasionado por paradas y tiempos de espera, parmetros presentes y decisivos
en la progresin del trfico de vehculos sobre un corredor semaforizado. El costo asociado
a este gasto de combustible, permite evaluar la eficacia operativa de los diseos.
Teniendo en cuenta los siguientes valores (Departamento de Ingeniera de Trnsito de la
Universidad Tcnica de Dresden Alemania) se determinaron los valores de consumo de
combustible adicional en general en lo evaluado y por corredor.

PARMETRO
Una Parada
Segundo de espera

GASTO DE
COMBUSTIBLE (ML)
23
0.3

Para el caso de los principales corredores semaforizados de Barranquilla, se observa que


hay una disminucin en el consumo adicional de combustible del 1% con relacin al ao
2013. Los cuales se muestran a continuacin:
Datos de consumo adicional general.

Situacin
inicial ao
2014

Situacin
final ao
2015

6.395.937
galones

6.495.643
galones

Variacin Evaluacin

1,55%

Aument

Comparativo de consumo por corredor.


N DE CORREDORES
PRECIO DEL GALON

CORREDOR

($)

32

PERIODO DE EVALUACIN:

8040

(Precio del galn de gasolina corriente al 30 de Agosto de 2.015)

VOLUMEN
PROMEDIO
CORREDOR
(V.equiv./
Da)

SITUACION INICIAL

CONSUMO ANUAL DEL


CORREDOR
(GL)

JULIO DE 2014 - JUNIO DE 2015

SITUACION FINAL

COSTO ANUAL DEL CORREDOR


($)

CONSUMO ANUAL DEL


CORREDOR
(GL)

COSTO
ANUAL DEL
CORREDOR
($)

TOTAL
AHORRO
ANUAL DEL
CORREDOR
(GL)

TOTAL
AHORRO
ANUAL DEL
CORREDOR
($)

CL 72 (CARRERA 59 - CARRERA 38)

23049

159766

1284519462

159542

1282717874

-224

-1801588

CL 72 (CARRERA 38 - CARRERA 59)

22950

219898

1767978774

219721

1766558020

-177

-1420754

CL 70 (CARRERA54 - CARRERA41)

34100

188301

1513936466

188223

1513312925

-78

-623540

CR 43 (CALLE 50 - CALLE 84)

43786

344298

2768159214

344410

2769056696

112

897481

CR 44 (CALLE 84 - CALLE 50)

32774

310583

2497089161

310412

2495711814

-171

-1377347

CL 30 (CARRERA 40 - CARRERA 4)

45192

377236

3032981274

406110

3265123673

28873

232142398

CL30 (CARRERA 4 - CARRERA 40)

46591

340022

2733775583

340581

2738267977

559

4492394

CL 82 (CARRERA 55 - CARRERA 42H)

32074

293091

2356451700

293032

2355973896

-59

-477804

CL 84 (CARRERA 43 - CARRERA 53)

36943

174206

1400616352

174163

1400270464

-43

-345889

CL 76 (CARRERA 58 - CARRERA 43)

35604

226633

1822132153

226568

1821605808

-65

-526346

CL 74 (CARRERA 42F - CARRERA 58)

29428

197103

1584704449

197154

1585114289

51

409841

CL 75 (CARRERA 52 - CARRERA 58)

26765

25331

203660790

25282

203264024

-49

-396765

CR 53 (CALLE 54 - CALLE 98)

30245

348206

2799578629

347982

2797775826

-224

-1802803

CL 34 (CARRERA 45 - CARRERA 38)

17417

79951

642804872

79766

641318915

-185

-1485957

CL 34 (CARRERA 38 - CARRERA 45)

14409

31410

252535067

31250

251253704

-159

-1281363

CL 38 (CARRERA 38 - CARRERA 45)

16409

46426

373267281

46344

372608939

-82

-658342

CR 38 (CALLE 68 - CALLE 17)

20987

118693

954289106

118437

952233450

-256

-2055656

CR 38 (CALLE 17 - CALLE 68)

22390

139225

1119370034

141307

1136111027

2082

16740994

CR 38 (CALLE 79A - CALLE72)

27189

37576

302109134

37440

301019677

-136

-1089457

CR 38 (CALLE 72 - CALLE 79A)

23791

24803

199416475

24613

197888450

-190

-1528025

CR 47 (CALLE 70 - CALLE 87)

20946

57266

460418597

57038

458586539

-228

-1832058

CR 49C (CALLE 84 - CALLE 76)

28630

202293

1626438341

202148

1625272137

-145

-1166204

N DE CORREDORES
PRECIO DEL GALON

($)

CORREDOR

32

PERIODO DE EVALUACIN:

8040

(Precio del galn de gasolina corriente al 30 de Agosto de 2.015)

VOLUMEN
PROMEDIO
CORREDOR
(V.equiv./
Da)

SITUACION INICIAL

CONSUMO ANUAL DEL


CORREDOR
(GL)

JULIO DE 2014 - JUNIO DE 2015

SITUACION FINAL

COSTO ANUAL DEL CORREDOR


($)

CONSUMO ANUAL DEL


CORREDOR
(GL)

COSTO
ANUAL DEL
CORREDOR
($)

TOTAL
AHORRO
ANUAL DEL
CORREDOR
(GL)

TOTAL
AHORRO
ANUAL DEL
CORREDOR
($)

-1173372

CR 50 (CALLE 72 - CALLE 45)

24949

140646

1130793710

140500

1129620338

-146

CR 52 (CALLE 82 - CALLE 70)

22259

95836

770525273

95713

769529585

-124

-995688

CR 58 (CALLE 76 - CALLE 72)

22962

23823

191535184

23633

190010245

-190

-1524939

CR 58 (CALLE 72 - CALLE 76)

23830

41382

332713707

41159

330920912

-223

-1792795

CL 50 (CARRERA 33 - CARRERA 45)

30971

72350

581696291

72053

579305162

-297

-2391129

CL 54 (CARRERA 53 - CARRERA 33)

30077

138057

1109977403

137860

1108391989

-197

-1585414

CL 47 (CARRERA 25 - CARRERA 14 )

20226

44142

354905096

44002

353773870

-141

-1131226

CL 47 (CARRERA 14 - CARRERA 25)

25986

57635

463385002

52998

426107469

-4637

-37277534

CL 59 (CARRERA 54 - CARRERA 46)

28903

71821

577437086

71930

578314775

109

877689

CL 45 (CARRERA 50 - CARRERA 1)

30424

385818

3101979483

407568

3276844487

21749

174865004

CL 45 (CARRERA 1 - CARRERA 50 )

33802

592032

4759938299

649043

5218305086

57011

458366787

CR 40 (CALLE 40 - CALLE 30)

8074

22625

181901791

24191

194497468

1567

12595678

CR 40 (CALLE 30 - CALLE 40)

5920

10596

85188877

11396

91627788

801

6438910

CR 41 (CALLE 72 - CALLE 45)

28950

110961

892130116

110707

890085934

-254

-2044182

CR 45 (CALLE 38 - CALLE 54)

34517

121238

974756760

120991

972766422

-248

-1990338

CARRERA 46(CL96 - CL34)

16050

174531

1403227351

174556

1403428914

25

201563

CARRERA 46(CL34 - CL96)

12678

160464

1290133384

156973

1262061642

-3492

-28071742

CARRERA 54(CL75 - CL53)

17811

118799

955146620

113243

910470127

-5557

-44676492

CARRERA 54(CL75 - CL53)

16029

70862

569727561

75605

607863433

4743

38135872

NOTA: En el cuadro aparecen los corredores que forman el 80% de las intersecciones ciudad, ya que estos conforman la red centralizada de la ciudad.

Este informe ejecutivo estuvo basado en el informe de tiempos de viaje realizado por Construseales S.A. octubre
de 2015.

4. ACCIONES PARA MEJORAR LOS INDICADORES DE OPERACIN EN LOS


CORREDORES SEMAFORIZADOS.
4.1 Diseo de optimizacin de planeamiento semafrico ao 2015 realizado por el
Concesionario Construseales S.A.

Se optimiza planeamiento de la Avenida Murillo entre las carrera 1 y 46, donde se


aumenta el ciclo en plan 3, pasando de 90 segundos a 105 segundos, para darle
continuidad a la coordinacin de todo el corredor y mejorar la movilidad en las horas
picos.

Se optimiza planeamiento de la Avenida Murillo entre las carrera 38 y 46, donde se


ajusta el plan 3 por coordinacin y para una mejorar la movilidad en las horas picos.

Se optimiza planeamiento de la carrera 46 entre las calles 45 y 30, donde se


aumenta el ciclo en los planes 1, 2, 4. Se ajusta el plan 3 y se modifica el automtico
interno por coordinacin del corredor carrera 46 entre las calles 45 y 30, para darle
una mejor movilidad al corredor.

Se optimiza planeamiento de la calle 30 entre las carreras 2 y 30, donde se aumenta


el ciclo en plan 3, pasando de 100 segundos a 110 segundos para atender el
aumento de la demanda vehicular del corredor en las horas picos.

Se optimiza planeamiento de la Avenida Cordialidad, donde se aumenta el ciclo en


plan 3 pasando de 90 segundos a 105 segundos y se modifica el automtico interno,
para atender el aumento de la demanda vehicular del corredor en las horas picos,
desde la carrera 14 hasta la carrera 25.

Se optimiza planeamiento de las intersecciones calle 87 x carreras 46 y 47, donde


se redistribuyen los tiempos de verde en los planes 3 y 6, dndole ms tiempo de
verde a la calle 87, grupo 2 sentido sur - norte, por aumento de demanda vehicular.

Se optimiza planeamiento de la interseccin calle 94 x carrera 52, donde se modifica


planeamiento, donde los grupos 3 (occidente oriente) y 4 (oriente- occidente)
quedan en la misma fase, para una mejor movilidad de la interseccin y el sector.

Se optimiza planeamiento de la interseccin calle 94 x carrera 53, donde se


redistribuyen los tiempos de verde en los planes 2,3 y 6, dndole ms tiempo de
verde a la calle 94, grupo 2 sentido sur - norte, para darle una mejor movilidad al
corredor de la calle 94.

Se optimiza planeamiento de la interseccin calle 17 x carrera 38, donde se crean


los planes 3,4 y 5, se ajustan los planes 1,2 y se modifica el automtico interno para
la coordinacin del corredor de la carrera 38 entre las calles 17 y 30, para darle una
mejor movilidad al sector.

Se optimiza planeamiento de la interseccin calle 17 x carrera 30, donde se crean


los planes 3 y 4, se redistribuyen los tiempos de verde en el plan 2 y se modifica el
automtico interno para la coordinacin del corredor de la calle 17 entre las carreras
38 y 30, para darle una mejor movilidad al sector.

Se optimiza planeamiento de la interseccin calle 45B x carrera 21, donde se


aumenta el ciclo en plan 3, pasando de 90 segundos a 105 segundos para la
coordinacin del corredor de la carrera 21 entre las calles 45 y 47, para darle una
mejor movilidad al sector.

Se optimiza planeamiento de las intersecciones calles 76 y 76B x carrera 42F, donde


se crea plan 4 con ciclo de 60 segundos, se ajustan los ciclos de los planes 1, 2,3
y se modifica el automtico interno para la coordinacin del corredor de la calle 76
entre las carreras 42f y 42, para darle una mejor movilidad al sector.

Se optimiza planeamiento de la calle 76 x carrera 42, donde se aumenta el ciclo en


los planes 1, 2, 3, 4 y se modifica el automtico interno para la coordinacin del
corredor de la calle 76 entre las carreras 42f y 42, para darle una mejor movilidad al
sector.

Se optimiza planeamiento de la interseccin calle 87 x carrera 51B, donde se


redistribuyen los tiempos de verde en los planes 3 y 6, dndole ms tiempo de verde
a la calle 87 grupo 2, sentido sur - norte, para darle una mejor movilidad al corredor
de la calle 87.

Se optimiza planeamiento de las intersecciones calle 79 x careras 52 y 53, donde


se redistribuyen los tiempos de verde en el plan 6, dndole ms tiempo de verde a
la calle 79 grupo 2, sentido sur - norte, para darle una mejor movilidad al corredor
de la calle 79.

Se optimiza planeamiento de la interseccin calle 68 x carrera 50, donde se


redistribuyen los tiempos de verde en el plan 3 dndole ms tiempo de verde a la
carrera 50 grupos 3 sentido occidente - oriente, para darle una mejor movilidad al
corredor de la carrera 50.

Se optimiza planeamiento de las intersecciones calles 68 y 69 x carrera 46, donde


se redistribuyen los tiempos de verde en los planes 3 y 6, dndole ms tiempo de
verde a la calle 68, grupo 1 sentido norte sur y grupo 2, sentido sur norte ,
para darle una mejor movilidad al corredor de la calle 68.

Se optimiza planeamiento de las intersecciones calle 74 x carreras 46 y 47, donde


se modifica la secuencia de fases en los planes 1, 2, 3, 4 y 6 para darle prioridad a
la salida de los buses del sistema de transporte masivo Transmetro.

A continuacin se relacionan las intersecciones optimizadas.

ITEM

DIRECCION

PLAN

CALLE 45 X CARRERA 1

CALLE 45 X CARRERAS 1G Y 2A

CALLE 45 X CARRERA 4

CALLE 45 X CARRERAS 7 Y 7C

CALLE 45 X CARRERAS 8 Y 8C

CALLE 45 X CARRERAS 14 Y 17

CALLE 45 X CARRERA 19

CALLE 45 X CARRERAS 20 Y 20B

CALLE 45 X CARRERA 21

10

CALLE 45 X CARRERA 24

11

CALLE 45 X CARRERAS 26 Y 27

12

CALLE 45 X CARRERA 30

13

CALLE 45 X CARRERA 33

14

CALLE 45 X CARRERAS 34 Y 36

15

CALLE 45 X CARRERA 38

16

CALLE 45 X CARRERA 41

17

CALLE 45 X CARRERA 43

18

CALLE 45 X CARRERA 44

19

CALLE 45 X CARRERA 45

20

CALLE 45 X CARRERA 46

21

CALLES 30 Y 34 X CARRERA 46

1,2,3,4

22

CALLE 37 X CARRERA 46

1,2,3,4

23

CALLE 40 X CARRERA 46

1,2,3,4

24

CALLES 43 Y 42 X CARRERA 46

1,2,3,4

25

CALLE 47 X CARRERA 14

ITEM

DIRECCION

PLAN

26

CALLE 47 X CARRERA 16

27

CALLE 47 X CARRERA 18

28

CALLE 47 X CARRERA 21

29

CALLE 47 X CARRERA 22

30

CALLE 42 X CARRERAS 24 Y 25

31

CALLE 30 X CARRERAS 1 Y 2

32

CALLE 30 X CARRERA 4

33

CALLE 30 X CARRERA 8

34

CALLE 30 X CARRERAS 14 Y 15

35

CALLE 30 X CARRERA 20

36

CALLE 30 X CARRERAS 21 Y 21B

37

CALLE 30 X CARRERA 23

1,3

38

CALLE 30 X CARRERA 25

39

CALLE 30 X CARRERA 28

40

CALLE 30 X CARRERA 30

41

CALLE 87 X CARRERAS 46 Y 47

3,6

42

CALLE 94 X CARRERA 52

1,2,3,4,6

43

CALLE 94 X CARRERA 53

2,3,6

44

CALLE 17 X CARRERA 38

1,2,3,4,5

45

CALLE 17 X CARRERA 30

2,3,4

46

CALLE 45B X CARRERA 21

47

CALLES 76 Y 76B X CARRERA 42F

1,2,3,4

48

CALLE 76 X CARRERA 42

1,2,3,4

49

CALLE 74 X CARRERAS 46 Y 47

1,2,3,4,6

50

CALLES 68 Y 69 X CARRERA 46

3,6

ITEM

DIRECCION

PLAN

51

CALLE 68 X CARRERA 50

52

CALLE 79 X CARRERAS 52 Y 53

53

CALLE 87 X CARRERA 51B

4.2 Socializacin del informe al rea de Gestin de Transporte y Estacionamientos de la


Oficina Tcnica: para el tema de la organizacin de estacionamientos e implementacin de
paraderos sobre los corredores semaforizados en el Distrito de Barranquilla.
4.3 Socializacin del informe a las dems reas o Secretaras competentes para lo de su
competencia.
Secretara de infraestructura: para que sean atendidas las vas que presentan mal estado
del pavimento, de acuerdo con lo observado en los recorridos y descrito en este informe.
Secretara de Control Urbano y Espacio Pblico, para que sean controladas las ventas
ambulantes sobre andenes de vas principales de los corredores semaforizados en el
Distrito de Barranquilla, las cuales obstaculizan la movilidad vehicular.
rea Operativa de la Secretara de Movilidad: para que se programen operativos en las vas
donde los factores como parqueo sobre calzadas, nevadas o estaciones de buses, taxis o
mototaxis, y rutas de taxis Colectivos (ilegales) obstaculizan la movilidad vehicular, sobre
los corredores semaforizados en el Distrito de Barranquilla.
rea de Educacin y Cultura vial de la Secretara de Movilidad: para que posteriormente se
programen campaas de sensibilizacin a la ciudadana, donde los factores como irrespeto
a la seales de trnsito, generan problemas de movilidad en intersecciones semaforizadas
y en general en toda la infraestructura vial.
4.4 Se continuar en el ao 2016 realizando el mantenimiento de la sealizacin horizontal
y vertical en las principales intersecciones semaforizadas de los corredores de la ciudad del
Distrito de Barranquilla, las cuales se priorizan segn el nivel de complejidad y disponibilidad
de recursos, mediante comit tcnico semanal en conjunto con la Interventora y el
Concesionario Construseales S.A., empresa encargada de la implementacin y
mantenimiento de la sealizacin vertical y horizontal del Distrito de Barranquilla.