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Como se mencionaba en la introduccin, en los aos anteriores se utilizaban

frenos mecnicos. En este tipo de sistemas que, en la actualidad es considerado


como obsoleto, consista en que al momento de presionar el freno del carro, con la
fuerza de tu pie, un cable transmita la fuerza para tratar de frenar el vehculo.
Estos tipos de frenos dejaron de ser funcionales y sobre todo, perdieron
credibilidad en seguridad, cuando la tecnologa empez a desarrollar la potencia
porque debido a las altas velocidades en los vehculos se requera de un gran
esfuerzo fsico para lograr frenar un auto, por lo tanto este sistema de frenado
quedo totalmente obsoleto y se evoluciono hacia los frenos hidrulicos, pues con
un esfuerzo mucho menor se logra una potencia de frenado mucho mayor.

Bsicamente, el efecto de frenado de los coches consiste en absorber la energa


cintica producida cuando un vehculo est en movimiento. Esta energa que se
menciona, es transformada en calor por el rozamiento mutuo entre los elementos
de frenado, tales como zapatas de freno y tambor, pastillas de freno con su disco,
entre otros tantos componentes.
En la accin de frenado intervienen otras fuerzas, adems del sistema de frenos.
De ellas destacan los rozamientos de los rganos de la transmisin y la resistencia
opuesta por el aire al desplazamiento del vehculo

En la introduccin tambin se mencionaba que a lo largo de la historia de los


autos, por medio de la experiencia de muchos ingenieros y profesionistas se han
desarrollado procesos que han conllevado a tener sistemas de frenos duraderos y
eficientes. Todo esto para cumplir la parte de la seguridad.
Para ello, existen diversas reglas y disposiciones legales que deben de cumplir los
que se dedican a la fabricacin de automviles para asegurar que los autos
tengan la seguridad que todo consumidor desea.
Estas disposiciones de las que estamos hablando que, como se menciona, estn
implantadas por decreto ley y tienen que ser tomadas en cuenta por los
fabricantes de automviles, son contrastadas por la Jefatura de Industria para
poder dar de alta a los vehculos que se fabrican y entre ellas se pueden destacar
las siguientes:

1. Todo vehculo debe tener dos sistemas de frenos, independientes uno del
otro, de forma que pueda funcionar uno de ellos cuando falle el otro.
2. Uno de los sistemas debe actuar mecnicamente y poderse fijar cuando el
vehculo quede estacionado.
3. Los frenos de servicio deben actuar enrgicamente sobre el vehculo en
movimiento, debiendo producir una deceleracin mnima de 2,4 m/s2.
4. De tener que utilizar el freno auxiliar de estacionamiento como freno de
emergencia, ste debe ser capaz de producir una deceleracin mnima de
1,5 m/s2.
5. Los remolques con dos o ms ejes deben disponer de una instalacin
propia de frenado capaz de producir una deceleracin mnima de 2,5 m/s2
y, al desconectarse del vehculo de arrastre, sus ruedas deben de quedar
bloqueadas automticamente.
6. Los remolques de un solo eje, no necesitan instalacin de frenos propia
cuando la carga por eje remolcado sea inferior a la mitad del peso en vaco
del vehculo tractor.
7. Los vehculos cuyo peso total sea superior a las 5,5 t, deben ir equipados
con un tercer freno de servicio.
8. Todos los frenos de servicio deben llevar, tanto en el vehculo tractor como
en el remolque, una sealizacin luminosa de color rojo situada en la parte
trasera de los mismos, de forma que indique a los dems conductores que
est realizando esta maniobra.

MATERIALES EMPLEADOS
El material de las bandas y pastillas: son de material orgnico y metales, el que el
material orgnico est compuesto de asbesto y resina en polvo, algunos
materiales orgnicos se tejen de hebras de hilos otros materiales impregnndose
con un compuesto de caucho y alambres metlicos entretejidos (bronce y aluminio
etc.)
Los materiales metlicos se hacen de metal sinterizado, compuesto de hierro y
cobre finamente pulverizado, grafito y algn relleno inorgnico.

Los tambores y discos son de hierro fundido, Este conduce el calor ms


lentamente que el aluminio y como resultado, se han fabricado algunos tambores
de frenos de aluminio con forro de hierro fundido en su superficie de frenaje.

Las tuberas son de acero flexible y tambin los forros son del mismo material para
darle mayor flexibilidad y para remplazo se puede usar los de cobre.

La bomba principal tambin es de aleacin de aluminio y hierro, con pistones en


acero y aleacin de aluminio algunas con envase de plstico

.
Los caliper tambin son de hierro fundido y algunos son de acero, sus pistones
son de baquelita, acero y aleacin de aluminio.

Las gomas de todo el sistema de frenos estn construidas de material sinttico


con el fin de hacerlas ms resistentes a los efectos qumicos del lquido de frenos.

PARTES IMPORTANTES DE UN SISTEMA DE FRENOS

En las siguientes imgenes, podemos ver ya fsicamente como son las partes de
un sistema de frenos por disco:

En las siguientes imgenes se muestran los componentes del sistema de frenos


por tambor de manera ya fsica:

En la siguiente imagen podremos observar de manera fsica, un booster y sus


partes importantes:

CUESTIONARIO

1.- Por qu el disco delantero presenta un color diferente?


R= Despus de analizar un poco la teora del sistema de frenos e investigar los
componentes del mismo, puedo responder que debido a que el disco
prcticamente es el que recibe todo el rozamiento que provoca que disminuya la
velocidad, cuando este realizaba el trabajo al que siempre es sometido, por la
misma friccin provoco que el disco se calentara y por consiguiente llegara a su
punto de fusin lo que provocara deformacin y el cambio de apariencia que se
nota en el disco

2.- Por qu razn se rompi el disco?


R= En la siguiente imagen podemos observar la foto del disco que se menciona
que se rompi

Los discos tienen como funcin absorber la energa de los automviles en


movimiento por medio de friccin. Todo material que se fabrica, tiene cierto
propsito el cual debe de cumplir gracias a los procesos que recibe durante su
fabricacin y en este caso, posiblemente, por ajustarlo en el sistema de una
manera incorrecta provoco su ruptura.
Posiblemente el disco fue sometido a una fuerza de ms la cual el material no
soporto debido a sus caractersticas.

3.- Qu sucede cuando un material tiene una fisura?

R= Explicado de una forma general, la aparicin de una fisura o grieta va a ser la


consecuencia de haber realizado un enfriamiento inadecuado en un material.
Para evitar esto, no se deben enfriar bruscamente los materiales, el enfriamiento
debe ser natural, en lo posible lentamente.
Cuando un material contiene una fisura, tiene el peligro de empezarse a expandir
por todo el material, lo que provocara que el material empiece a perder sus
propiedades mecnicas y por consiguiente no cumplir el propsito para el que
fueron hechos y con esto se puede generar un peligro para quien necesita de los
materiales.

4.- Por qu se rompi el rbol de levas?

5.- Qu sucede con los valeros cascados?

6.- Por qu crees que sea importante el establecer leyes para la


fabricacin de sistemas de frenos?
R= Es importante porque, adems de obligar a los fabricantes a realizar de forma
adecuada la fabricacin de los frenos, los consumidores tienen ms seguridad
sobre los automviles que compran y utilizan

7.- Qu materiales, principalmente, componen a los sistemas de


frenos?
R= Un sistema de frenos contiene muchos tipos de materiales como lo pueden
ser: materiales orgnicos y metales, aleaciones de aluminio y de hierro fundido,
compuestos de hierro y cobre finamente pulverizado, grafito y algunos rellenos
inorgnicos.

8.- Para ti, Que es ms importante en los sistemas de frenos de un


automvil?
R= Lo ms importante es la seguridad que nos proporciona cuando somos
consumidores de automviles, por lo que es muy importante la excelente
fabricacin de estos.

9.- Crees que en un futuro la tecnologa del sistema de frenos quede


estancada o siga mejorando?
R= La tecnologa desde hace muchos aos nos ha sorprendido con sus enormes
avances por lo que nunca se podr descartar que deje de seguirnos
impresionando. Estoy seguro que en unos aos ms los sistemas sern ms
duraderos y eficientes de lo que son ahora.

10.- Menciona los conocimientos adquiridos durante la prctica


realizada
Casi al llegar al final de la prctica, los conocimientos que he adquirido han sido
principalmente la identificacin de los componentes de un sistema de frenos, al
igual que un poco de su historia y tambin el tipo de materiales que se emplean
para fabricarlos

CONCLUSIN:

Hemos llegado al final de nuestro reporte con mucha satisfaccin por los
conocimientos adquiridos.
Como se mencion a lo largo de nuestro trabajo y, talvez, todos pensamos de la
misma manera, el sistema de frenos es una de las cosas ms importantes de
nuestros vehculos.
Talvez las personas que pensamos de esta manera tenemos presente que gracias
al sistema de frenos, podemos desacelerar nuestro vehculo y por consiguiente,
lograr tener control total sobre l y as evitar lo que podra ser un accidente mortal.
Llegamos a la conclusin de que a consecuencia de los adelantos en la ciencia,
tecnologa y la ingeniera se han logrado desarrollar sistemas de frenos muy
eficientes que detienen nuestro coche de forma sorprendente para as brindarnos
la seguridad que necesitamos.
Si nos pusiramos a imaginar la historia de los automviles sin una evolucin en
los frenos, los accidentes serian muchos ms de los que son actualmente, por
este motivo, es necesario siempre tener tus frenos en un estado excelente.
Tambin nosotros como consumidores tenemos la tarea de tener siempre en
perfecto estado nuestro sistema de frenos, por lo que es siempre recomendable
darle el servicio necesario para que nuestra seguridad no se ponga en manos de
la suerte.
Respecto a los conocimientos adquiridos por esta prctica, se puede decir que la
identificacin y el conocimiento de saber que materiales son empleados para la
fabricacin de los componentes, son de las cosas que nos llevamos como
experiencia para seguir nuestro camino hacia el profesionalismo.

GRACIAS POR SU ATENCIN