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Definir, qu entiende por turbina de impulso?

Representar en un
diagrama T-S el proceso de expansin de una turbina de impulso para el
caso de una transformacin ideal y una real.
Una turbina de impulso, es aquella en la cual toda la cada de presin del gas ocurre en las
palas fijas (estator). Lo nico que hace el rotor es cambiar la direccin de la velocidad relativa
pero no su magnitud, entonces no hay cambio de presin o entalpa en el rotor.

Toda la energa disponible es convertida en energa cintica en la tobera (estator) alcanzando


la presin esttica ms baja posible.

Indique, cundo en el punto de diseo de una turbina de impulso puro


(ideal) el grado de reaccin es negativo? Justifique.
Nunca. En la teora de impulso el grado de reaccin es cero, entonces la variacin de presin
en el rotor vale cero.

Cuanto debe valer el ngulo que forma la velocidad absoluta del fluido
que incide sobre el rotor, respecto a la direccin tangencial en una
turbina de impulso para obtener la eficiencia mxima en el caso de palas
simtricas? Para este caso indique cunto vale el torque.
La eficiencia ser mxima si tenemos un ngulo de tobera igual a cero ( =0 por lo tanto v2//vb)
con fluido sin friccin y una relacin de velocidades
simtricas

; con palas

Donde:
n = Relacin de velocidades.
Vb = Velocidad tangencial de punta de pala.
V2 = Velocidad absoluta del flujo en la salida de la tobera.
= ngulo de tobera.
2 = ngulo de entrada del flujo, en las palas del rotor.
3 = ngulo de salida del flujo, en las palas del rotor.
Luego la prdida de salida es cero, la velocidad axial de entrada es cero y por lo tanto no existe
flujo de gas.
El torque o fuerza sobre la pala ser:

Donde:
= Caudal en peso de aire.
V = Velocidad de rotacin del fluido.
El flujo es paralelo a Vb por lo tanto no hay torque.

Dibujar el tringulo de velocidades e indicar el

para los casos:

A. Eficiencia de la pala ( b) igual a cero (n=0).


B. Eficiencia de la pala ( b) igual a cero (n=cos ).
C. Eficiencia de la pala ( b) mxima (n=cos /2).
A.

B.

C.

Exprese matemticamente la eficiencia y pala en una turbina de impulso,


indique cuando es mxima y en este caso cunto vale el torque.
La expresin matemtica de la eficiencia de pala es:

Donde:
c = Constante =

K = Relacin de velocidades relativas.


La mxima eficiencia se obtiene haciendo:

Para este caso el torque ser:

Dada una turbina de impulso Curtis indicar matemticamente el trabajo


de la primera rueda, el trabajo total y la eficiencia total de la turbina.
El trabajo ser aquel que produzca la fuerza tangencial:

El trabajo total ser la suma de los trabajos de cada rueda, en forma general:

Donde:
n = nmero de ruedas.
La eficiencia ser:

De qu variables depende la velocidad de propagacin de la llama en


una cmara de combustin? Explique cmo influye en la misma.
La velocidad relativa de propagacin del frente de llama con respecto a la mezcla fresca
depende de la clase combustible, de la composicin de la mezcla y del estado fsico de la
misma: temperatura inicial, presin, grado de turbulencia, etc.
Depende tambin, de gran manera, del coeficiente de exceso de aire ( ). Un gran
enriquecimiento o empobrecimiento de la mezcla conduce a la disminucin de los productos
de la combustin y como consecuencia a la disminucin de la intensidad de la adicin de calor
a la mezcla fresca por parte de los productos de combustin y, por lo tanto, a la disminucin
de la velocidad de la llama.

Indique, qu tipos de prdidas se presentan en una cmara de


combustin y por qu se producen?
Las prdidas pueden dividirse en dos grupos:
1- Prdidas trmicas, originadas por la combustin incompleta y la transferencia hacia el
exterior de una parte de esta energa a travs de las paredes de la cmara de
combustin.
2- Prdidas producidas principalmente por la presencia en la cmara de combustin de
elementos que producen resistencia aerodinmica, teniendo en cuenta que el gas
dentro de la cmara se mueve a velocidades relativamente altas.

Explique e indique, cmo vara la eficiencia de combustin con la


velocidad de entrada a la entrada en la cmara de combustin? Grafique
dicha variacin.

Esta tendencia se puede explicar pues al aumentar la velocidad del aire (V1) por encima de la
de diseo, disminuye el tiempo de permanencia de la mezcla combustible-aire en la zona de
combustin, lo que conduce a una disminucin de la plenitud de combustin.

Cules son los tres contaminantes principales que se dan en una cmara
de combustin y cul es la principal dificultad para lograr la reduccin?
En qu parte del tubo de llama se genera cada uno?
Los tres contaminantes principales que se forman en la cmara de combustin son:
HC = Hidruros de carbono (puede generar gas metano y combinado forman nieblas con efectos
alrgicos).
CO = Monxidos de carbono (es el ms txico, puede envenenar la sangre).
NOx = xidos nitrosos (txicos y corrosivos, afectan la mucosa, la capacidad pulmonar y a las
plantas).
La mayor dificultad para lograr una reduccin de los tres contaminantes en cuestin, radica en
el hecho de que existe una influencia opuesta entre las emisiones de CO y HC con las de NOx.
La influencia de las variables sobre las emisiones de CO y HC tienen la misma tendencia,
disminuyen al aumentar el rgimen del propulsor o la temperatura en la zona primaria; en
cambio los NOx aumentan como as tambin los humos.

Formacin de contaminantes en la cmara de combustin:

Los NOx tardan en formarse en la zona primaria.


El CO se forma rpidamente (casi instantneamente) y su concentracin disminuye
apreciablemente en la zona secundaria al igual que los HC.
Hay que sealar que mientras los NOx tienden a formarse, el HC y el CO tienden a desaparecer.

Explicar cuando una mezcla de combustible-aire es: homognea,


heterognea, uniforme, no uniforme. Cul es el parmetro que los
caracteriza?
La mezcla de combustible-aire puede ser:
Homognea: Cuando el combustible se evapora por completo.
Heterognea: Cuando en el aire quedan gotas de combustible sin evaporar.
Cuando el combustible se evapora por completo (homognea), la mezcla puede ser:
Uniforme: Cuando el valor del coeficiente de exceso de aire ( ) es el mismo en todos
los puntos del volumen considerado.
No uniforme: Cuando el valor de vara de un punto a otro del espacio ocupado por la
mezcla (como sucede en la cmara de combustin).
El parmetro que los caracteriza es:

Por qu causa de la cmara de combustin generalmente se divide en


zonas? Explicar conceptualmente el proceso fsico que ocurre, e indicar
cunto vale el coeficiente de exceso de aire en cada caso.
Al disminuir bruscamente el suministro de combustible a la cmara de combustin, lo cual
puede suceder en condiciones de servicio, el coeficiente de exceso de aire puede alcanzar
valores elevados ( = 20 o 30 o mayor). Por esta razn, a fin de garantizar una combustin
estable en las cmaras, la corriente total de aire que viene del compresor se divide en
corrientes parciales. Entonces el volumen total de los tubos de llama en las cmaras de
combustin se divide en dos zonas: la "zona de combustin" y la "zona de mezcla".
En la "zona de combustin" entra slo aquella porcin de aire que es indispensable para
asegurar una combustin total del combustible ( = 1,5 a 1,8).
En la "zona de dilucin", los productos de la combustin muy calientes se diluyen con la
porcin remanente de aire, y adems se asegura el campo de temperaturas deseado del gas
antes de la turbina.

Indique y explique, cmo vara la eficacia de combustin con la presin


total del aire a la entrada en la cmara de combustin? Grafique.

Este comportamiento se explica principalmente porque al disminuir la presin, disminuye la


velocidad de las reacciones qumicas y disminuye el grado de turbulencia de la corriente, lo
que conlleva a una disminucin de la velocidad de combustin. La disminucin de la presin
empeora la pulverizacin del combustible, lo que contribuye a disminuir el rendimiento ( z).
Con la disminucin de la presin tambin se reduce la regin de trabajo estable de la cmara y
el valor lmite de exceso de aire en mezclas pobres.

Caractersticas de las turbinas tipo Curtis. Ventajas y desventajas.


El principio de impulso involucra altas velocidades a la salida del estator, y esto determina el
nmero de revoluciones para un dado tamao de mquina. De esto resulta que si se usa una
sola rueda para relaciones de presiones altas, la velocidad de la pala puede ser muy alta desde
el punto de vista de las tensiones mecnicas. Es posible reducir velocidades y tensiones
mediante la divisin del trabajo dado por el gas sobre la rueda, operando con dos o ms
ruedas. Tericamente esto no afecta la performance, pero la presencia de varias ruedas
involucra nuevas prdidas por friccin y por lo tanto menor eficiencia. Por ello en la prctica se
limita el nmero de etapas a dos.
Cuando se agregan dos ruedas de velocidades combinadas se denomina turbina Curtis.

Grfico turbina Curtis


El estator slo cambia la direccin del flujo:
Ventajas:
o Menor velocidad de giro.
o Menor tamao de las ruedas.
o Menor carga mecnica sobre los labes.
Desventajas:
o Mayores prdidas.