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Contenido

RESUMEN EJECUTIVO...................................................................................................... iii


1. INTRODUCCIN........................................................................................................... 1
1.1 Antecedentes............................................................................................................ 1
1.2 Descripcin del problema...................................................................................1
1.3 Justificacin......................................................................................................... 1
2. MARCO TERICO......................................................................................................... 1
2.1 Qu es la congestin vehicular?........................................................................1
2.4 Teoras de regulacin de congestin vehicular....................................................2
2.3 Causas que provocan la congestin vehicular....................................................2
2.3.1 Causas a corto plazo........................................................................................ 2
2.3.2 Causas a largo plazo........................................................................................ 2
2.4 Consecuencias que conlleva...............................................................................3
2.5 Embotellamiento plazuela Quintanilla.................................................................3
3. OBJETIVOS................................................................................................................... 4
3.1 Objetivo general................................................................................................. 4
3.2 Objetivos especficos..........................................................................................4
4. METODOLOGA............................................................................................................ 4
5. ACTIVIDADES REALIZADAS Y RESULTADOS OBTENIDOS..............................................5
5.1 Diagnstico embotellamiento plazuela Quintanilla.............................................5
5.2 Alternativas a reducir el embotellamiento..........................................................8
5.2.1 Implementar semforos...................................................................................8
5.2.2 Implementar sealizacin horizontal en vas vehiculares................................9
5.2.3 Implementar varitas para el control del trfico..............................................10
5.2.4 Mejorar el flujo vehicular desde la recoleta....................................................10
5.2.5 Proponer paradas de bus determinadas.........................................................10
5.3 Diseo esquemtico......................................................................................... 11
5.3.1 Lneas de accin............................................................................................ 11
5.3.2 Presupuesto estimado....................................................................................12
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5.3.3 Resultados esperados....................................................................................12


6. CONCLUSIONES......................................................................................................... 13
7. BIBLIOGRAFA............................................................................................................ 13

Lista de Tabla

Tabla 1: Metodologa....................................................................................................... 4
Tabla 2: Causas generadoras embotellamiento plazuela Quintanilla...............................5

Lista de Diagrama

Diagrama 1: Causas y consecuencias de la congestin vehicular...................................8


Diagrama 2: Lneas de accin.......................................................................................11

Lista de Figura

Figura 1: Embotellamiento plazuela Quintanilla..............................................................6


Figura 2: Parada micro en plazuela Quintanilla...............................................................7
Figura 3: Causas embotellamiento..................................................................................7
Figura 4: Implementacin semforos en rotonda............................................................9
Figura 5: Implementacin sealizacin horizontal en vas vehiculares............................9
Figura 5: Implementacin de varita para control de trfico...........................................10
Figura 6: Parada de bus determinada............................................................................11

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CONGESTIN VEHICULAR
RESUMEN EJECUTIVO
La congestin vehicular se refiere a la condicin de un flujo vehicular que se ve
saturado debido al exceso de demanda de las vas, produciendo incrementos en los
tiempos de viaje y atascamientos; con eso vemos aumentar el estrs y las
enfermedades de los conductores.
La congestin vehicular en la rotonda Quintanilla se forma ya que las rutas no
satisfacen la cantidad de automviles que circulan y provoca un embotellamiento del
trfico. En adicin la presencia del colegio en plena rotonda causa mayor desorden ya
que en horas de salida y entrada saturan esa esquina con automviles parados hasta
en doble fila. El factor ms importante dentro de esto es que los conductores no
respetan las normas de trnsito y esto empeora an ms el trfico.
La causa principal de este problema es el trfico acumulado desde la recoleta,
siguiendo por el puente y llegando a la plazuela Quintanilla. El problema radica en que
la rotonda de la recoleta es actualmente un cuello de botella para los automviles que
llegan desde el puente, ya que se reducen sus carriles en dos y adicional a eso existe
una parada de taxi en plena rotonda.
Las consecuencias de quedar atascado en el trfico son varias, comenzando por
menores accidentes y terminando con enfermedades graves en las personas. Hasta el
da se hoy no se han registrado accidentes de gran magnitud, pero si podemos decir
que existen menores choques en los cuales las dos partes presentes se ven afectados
en todos los sentidos.

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1. INTRODUCCIN
1.1 Antecedentes
Originalmente la rotonda de la quintanilla solo con el Colegio Don Bosco no tena
problemas de trfico, pero mientras fue pasando el tiempo, la ciudad fue creciendo y
hasta la cantidad de alumnos es cada vez mayor. Esto ocasiono que la rotonda
colapsara, y se convirti, con todo el comercio que existe hoy en da, ms el colegio y
la avenida Oquendo, en un punto clave de embotellamiento de la ciudad de
Cochabamba.

1.2 Descripcin del problema


La rotonda es hoy en da un punto clave del embotellamiento, esto sucede dado que la
avenida principal Oquendo con 4 carriles de llegada a la rotonda ms la avenida
Salamanca y la Papa Paulo que llegan de manera directa teniendo solo una salida
masiva como el puente de la recoleta y una calle de un carril, la calle La Paz. A esto se
suma que en horas de pico la congestin aumenta, dada la ubicacin estratgica del
colegio Don Bosco y el centro comercial Torres Sofer, ocasionando muchas veces
accidentes automovilstico como tambin algunos que involucren peatones. El
problema del embotellamiento tiene efectos severos en la sociedad, que van desde
violencia vial hasta perdidas econmica en el gasto de combustible.

1.3 Justificacin
Es un tema que debe ser solucionado a tiempo antes de que el problema empeore,
causando efectos an mayores de los que tenemos ahora.

2. MARCO TERICO

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2.1 Qu es la congestin vehicular?


La congestin vehicular o vial se refiere, tanto urbana como interurbanamente, a la
condicin de un flujo vehicular que se ve saturado debido al exceso de demanda de las
vas, produciendo incrementos en los tiempos de viaje y atascamientos. Esta
congestin vehicular se produce en horas pico y resultan frustrantes para los
conductores, ya que resultan en prdidas de tiempo y consumo excesivo de
combustible. (Wikimedia, 2015)

2.4 Teoras de regulacin de congestin vehicular


La ciudad de Cochabamba carece de un plan maestro de movilidad urbana actualizado
que ayude al descongestionamiento vehicular, modernice el transporte y dote a los
conductores de alternativas ptimas para trasladarse de un punto a otro. El municipio
utiliza un documento obsoleto de 1993 para organizar al parque automotor y a los
peatones. (Los Tiempos, 2015)

2.3 Causas que provocan la congestin vehicular


Existen muchas causas que provocan la congestin vehicular, donde estas son
variadas. Sin embargo, entre los factores que provocan la congestin vehicular se
encuentran factores de corto y largo plazo. (Thomson, 2002)

2.3.1 Causas a corto plazo


- Rpido crecimiento poblacional.
- Un uso ms intensivo de vehculos automotores.
- Deficiente construccin de infraestructura vial.
Conductores no perciben las consecuencias que generan.

2.3.2 Causas a largo plazo


- Deseo de vivir en zonas con baja cantidad de poblacin.
- Deseo de escoger dnde vivir y dnde trabajar.
- Concentracin de los viajes de trabajo en el tiempo (horas pico).

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- Deseo de viajar en privados.

2.4 Consecuencias que conlleva


Existen algunas consecuencias que provocan la congestin vehicular, donde estas son
variadas dependiendo la situacin. Sin embargo, entre las consecuencias que provoca
la congestin vehicular se encuentran entre:
- Deterioro al medio ambiente
- Contaminacin auditiva.
- Estrs en los conductores.
- Accidentes automovilsticos.

2.5 Embotellamiento plazuela Quintanilla


Originalmente la rotonda de la quintanilla solo con el Colegio Don Bosco no tena
problemas de trfico, pero mientras fue pasando el tiempo, la ciudad fue creciendo y
hasta la cantidad de alumnos es cada vez mayor. Esto ocasiono que la rotonda
colapsara, y se convirti, con todo el comercio que existe hoy en da, ms el colegio y
la avenida Oquendo, en un punto clave de embotellamiento de la ciudad de
Cochabamba.
Las consecuencias de los embotellamientos denotan en accidentes, a pesar que los
automviles no pueden circular a gran velocidad, ya que el automovilista pierde la
calma al encontrarse esttico por mucho tiempo en un lugar de la va. Esto tambin
deriva en violencia vial, por otro lado reduce la gravedad de los accidentes ya que los
vehculos no se desplazan a una velocidad importante para ser vctima de daos o
lesiones de mayor gravedad. Tambin, los vehculos pierden innecesariamente
combustible debido a que se est inactivo por mucho tiempo en un mismo lugar, sin
avanzar en el trayecto de un punto a otro.
El principal problema observado por los ciudadanos de la ciudad de Cochabamba es el
nivel de congestin vehicular que provoca embotellamiento en la plazuela Quintanilla.
Esto se debe a la alta concentracin de flujos radiales en la plazuela con la gente que
viene de la avenida Oquendo hacia el norte u oeste y la gente que deja a sus hijos en
el colegio Don Bosco en horarios pico. Esta situacin ha venido agravndose con el

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tiempo, pues los crecimientos de poblacin se han incrementado con el tiempo y


especialmente los ltimos 10 aos.

3. OBJETIVOS
3.1 Objetivo general
Plantear propuesta esquemtica en base a estrategias para la reduccin del
embotellamiento de la rotonda en la plazuela Quintanilla a corto y largo plazo.

3.2 Objetivos especficos


- Diagnstico embotellamiento plazuela Quintanilla.
- Alternativas a reducir el embotellamiento.
- Diseo Esquemtico.

4. METODOLOGA
Objetivo Especfico
Diagnstico

embotellamiento

Mtodos Seleccionados
plazuela

Observacin.

Quintanilla.
Alternativas a reducir el embotellamiento.

Investigacin bibliogrfica.

Diseo Esquemtico.

Diseo.

Tabla 1: Metodologa

5.

ACTIVIDADES

REALIZADAS

RESULTADOS

OBTENIDOS
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5.1 Diagnstico embotellamiento plazuela Quintanilla


Para el objetivo de realizar el diagnstico embotellamiento plazuela Quintanilla, se
realiz

un

estudio

del

embotellamiento

en

la

plazuela

Quintanilla,

estudio

organizacional y diagnosticar los problemas del embotellamiento en dicha plazuela.


El resultado final de esta investigacin es la de recopilar informacin y seleccionar
propuestas esenciales para poder plantear una propuesta para poder reducir el
embotellamiento en la plazuela Quintanilla.
El embotellamiento es una congestin o ataco de vehculos, que se pueden dar por
distintas causas como:
N
1
2
3
4
5
6
7
8

Causas generadoras al embotellamiento en la plazuela Quintanilla


Incremento de automviles en la ciudad de Cochabamba.
Horas pico en la plazuela Quintanilla.
No hay seguimiento de normas y control adecuado en la rotonda.
Mayor cantidad de carriles de llegada que de salida.
Atascamiento en semforo Avenida Ramn Rivero y Avenida Oquendo.
Entradas y salidas colegio Don Bosco.
Das 2x1 Cine Center.
2 o ms camiones ya causan congestin en la plazuela.
Tabla 2: Causas generadoras embotellamiento plazuela Quintanilla

Todas las causas anteriormente mencionadas provocan embotellamiento en la plazuela


Quintanilla, ya que no hay ningn tipo de control o propuesta para poder evitar el
embotellamiento en la plazuela Quintanilla.
A continuacin se ve en la Figura 1 el embotellamiento en la plazuela Quintanilla a
horas 19:30.

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Figura 1: Embotellamiento plazuela Quintanilla


Luego podemos ver en la Figura 2 una causa al embotellamiento en la plazuela
Quintanilla que es la parada de micros en la rotonda para recoger y retirar pasajeros.

Figura 2: Parada micro en plazuela Quintanilla

Podemos ver otra causa del embotellamiento en la plazuela Quintanilla en la Figura 3


es la invasin del primer carril al segundo carril, para la salida hacia la Avenida Papa
Paulo, al igual las zonas marcadas que son el colegio Don Bosco y en cine center.

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Figura 3: Causas embotellamiento


Fuente: www.google.com.bo/maps

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Causas
generadoras de la
congestin
vehicular
Incremento
automviles

Horas pico

Falta de
seguimiento
normas

Mayor cantidad
carriles llegada
que salida

Atascamient
o semforo

Entradas y
salidas colegio
Don Bosco

Embotellamient
o

Accidentes

Estrs

Diagrama 1: Causas y consecuencias de la congestin vehicular

5.2 Alternativas a reducir el embotellamiento


Para este objetivo se realiz la investigacin bibliogrfica del tema en cuestin, en un
segundo paso se realiz la seleccin de las alternativas ms relevantes para reducir el
embotellamiento en la plazuela Quintanilla.

5.2.1 Implementar semforos


Esta accin requiere de una serie de semforos, que estn sincronizados con los de la
avenida Oquendo, para as evitar que el trfico se quede estancado cada esquina, y
puede circular en cuestin de minutos una serie de cuadras.

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Figura 4: Implementacin semforos en rotonda


Fuente: k7txiki.blogspot.com

5.2.2 Implementar sealizacin horizontal en vas vehiculares


La sealizacin de las vas implica pintar como debera ser el recorrido en las calles, es
decir, con lneas de diferentes colores diferenciar a los usuarios que deseen doblar a la
derecha o seguir por la rotonda; as mismo para los usuarios que deseen incorporarse,
se lo har mediante un carril especial que vaya poco a poco entrando sin necesidad de
cortar el trfico.

Figura 5: Implementacin sealizacin horizontal en vas vehiculares


Fuente: www.antena3.com

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5.2.3 Implementar varitas para el control del trfico


En inicio ser necesario de una varita que pueda dirigir el trfico y haciendo respetar
las sealizaciones nuevas, con el paso del tiempo los choferes habrn aprendido la
nueva metodologa y ya no ser necesario de una persona encargada de esto.

Figura 5: Implementacin de varita para control de trfico


Fuente: www.dcnews.ro

5.2.4 Mejorar el flujo vehicular desde la recoleta


El principal problema es el estancamiento del trfico desde la rotonda de la recoleta ya
que se crea un cuello de botella, que va de tres carriles en el puente, a un carril simple
que llega a la rotonda de la recoleta. Si de alguna manera logrramos mejorar el trfico
de este lugar, automticamente en la rotonda disminuira notablemente la congestin.

5.2.5 Proponer paradas de bus determinadas


Se deben crear pardas de bus especficas para evitar que los micros y trufis paren a
media calle, deteniendo todo el trfico posterior, y prohibir la bajada y subida de
pasajero en lugares que no sean las paradas de bus determinadas.

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Figura 6: Parada de bus determinada


Fuente: archives.radiocampusparis.org

5.3 Diseo esquemtico


Para este objetivo se realiz lneas de accin del tema en cuestin, en un segundo paso
se realiz un presupuesto estimado y los resultados esperados con las propuestas
establecidas.

5.3.1 Lneas de accin


Implementar semaforos

Lograr el
descongestionamie
nto del trafico de la
rotonda de la
Quintanilla

Implementar
sealizacion horizontal
en vias vehiculares
iImplementar varitas
para el control del trafico
Mejorar el flujo vehicular
desde la recoleta
Proponer paradas de
bus determindas

Diagrama 2: Lneas de accin

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5.3.2 Presupuesto estimado


a) Implementar semforos
30.000bs 1 unidad
120.000bs 4 unidades
b) Implementar sealizacin horizontal en vas vehiculares.1000 bs
c) Implementar varitas para el control del trfico.2000bs 1 mes 1 persona
24000 3meses 4 personas
d) Mejorar el flujo vehicular desde la recoleta.e) Proponer paradas de bus determinadas.-

5.3.3 Resultados esperados


El trfico debe mejorar con las nuevas medidas llevadas a cabo, esperando que el flujo
mejore en un 50% a largo plazo. Esto va proporcional tambin al crecimiento de la
ciudad y de los automviles que llegan al pas, saturando cada vez ms las calles.
El estrs de los choferes causados por congestin de trfico, mejorara; tanto como su
salud ya que el estrs afecta emocionalmente y en los rganos internos donde tambin
tiene sus repercusiones.
El hecho de perder tiempo en trancaderas, implica perder dinero en horas de trabajo.
Esto se ver afectado con el mejoramiento de la rotonda, y podremos ganar un
aproximado de 50bs diarios por persona atascada en el trfico, sumando miles de
dlares en el transcurso del ao.

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6. CONCLUSIONES
En conclusin podemos decir que el problema del trfico es algo que est afectando
mundialmente, pero en mayor medida a los pases ms desarrollados. Nuestro pas,
Bolivia, est en constante crecimiento, y es por eso que ahora nos llega este problema
y todava no tenemos las medidas ni normas necesarias implementadas para prevenir
a tiempo.
La solucin que vemos ms factible para este problema es el de mejorar la circulacin
desde la rotonda de la recoleta y adicionalmente implementar sealizacin horizontal
diferenciada en las vas para que los conductores puedan diferenciar el camino que
deben tomar de acuerdo al destino que desean llegar.

7. BIBLIOGRAFA
Caballero, C., Hederich, C., & Palacio, J. (2010). El burnout acadmico: delimitacin del
sndrome y factores asociados con su aparicin. Revista Latinoamericana de
Psicologa.
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http://m.lostiempos.com/diario/actualidad/local/20140225/cochabamba-notiene-un-plan-de-movilidad-urbana_246198_536953.html
Wikimedia, F. (10 de 12 de 2015). Wikipedia. Recuperado el 17 de 12 de 2015, de
https://es.m.wikipedia.org/wiki/Congesti%C3%B3n_vehicular
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http://www.vivemiranda.com/2015/06/08/regulacion-de-trafico-en-nuestraciudad/
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