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INTRODUCCIN
Como es sabido, la resistencia es una de las condiciones importantes que el hormign debe
cumplir para asegurar la calidad de una determinada estructura u obra.
La resistencia, hasta ahora, ha sido medida segn muestras de laboratorio. Se ha demostrado que
con la madurez del hormign, se puede determinar la resistencia, tanto a temprana edad como el
cumplimiento de la resistencia especificada a 28 das.
Es en este concepto, en el cual se basa el sistema de madurez, mediante un equipo llamado
MADURMETRO, el cual a travs de un equipo lector y un sensor electrnico que es incorporado
en el hormign, permite conocer, controlar, establecer, recabar datos y registrar la medicin de la
temperatura del hormign, para establecer su madurez, lo que conlleva a determinar la resistencia.
ANTECEDENTES
Este sistema de madurez se ha aplicado y est establecido desde hace dcadas en el mundo. Es
as como encontramos diferentes documentos tcnicos de prestigiosas instituciones
internacionales, como las normas ASTM C 1074, ACI 306R-88 Section 6.3, ACI 228.1R-36, FHWA
(que se incluyen como anexo en este documento).
En Chile, las Especificaciones Tcnicas de Obra estn solicitando normalmente una muestra cada
50 o 75 m3 de hormign colocado, o una muestra diaria de pilares y vigas-losas.
La norma NCH 170 exige una muestra cada 150 m3 cuando se utiliza hormign producido por una
empresa de hormign premezclado. Esto lleva a que el muestreo sea 2 3 veces mayor al exigido
por norma. Se puede utilizar el sistema de madurez, sin contravenir la norma, para las muestras
que sobrepasen lo indicado de una cada 150 m3.
Tambin, ACI reconoce que el sistema de muestras de laboratorio no permite determinar la
resistencia temprana del hormign colocado en la estructura, incluso con muestras dejadas en
terreno con similar curado a la estructura. La temperatura del hormign en la muestra es diferente
a la temperatura del hormign colocado en obra.
USO DE LA MADUREZ
Se propone utilizar madurez en control de calidad de hormigones, reemplazando las muestras
especificadas por sobre la exigencia de norma por controles mediante el sistema de madurez. As
se mantiene el cumplimiento de norma respecto al control de calidad de hormigones.
Esto permitira utilizar esta tecnologa moderna para facilitar y objetivizar la toma de decisiones en
obra como tiempo de desmoldes o tiempos de aplicaciones de cargas de trabajo, sin un aumento
de costo de control (el costo de los sensores de madurez es similar al costo de una muestra de
laboratorio).
VENTAJAS
a)
b)
El sistema de madurez permite conocer muy rpidamente si el hormign cumplir o no la
resistencia.
c)
d)
momento de desmolde
ii)
momento de postensado
iii)
iv)
v)
vi)
vii)
viii)
e)
Permite acelerar operaciones mediante aislacin trmica del hormign, utilizando el calor
producido por el cemento al hidratar, en lugar de utilizar hormigones rpidos, de mayor retraccin y
menor control.
1.-
automticamente la fecha y hora El valor de datum a utilizar es 0 CCuidar todas las 15 probetas
de igual formaLlevar todas las probetas al laboratorio al da siguienteEnsayar 2 de las probetas sin
sensor a los 1,2, 3, 4, 7, 14 y 28 dasMedir madurez en la probeta con sensor al momento de
realizar el ensayo de las otras dosCalcular el promedio de resistencia de las dos probetas
ensayadasCon los resultados obtenidos generar la curva madurez versus resistencia
2.-
3.-
4.-
El sensor para establecer el momento de inicio de retiro de moldes de losa se coloca en el ltimo
hormign de losa del da. Este debera ser el hormign que adquiera resistencia ms tarda, lo que
asegura el proceso.
El retiro de moldes de losas con sus alzaprimas, dejando suelta la losa para que tome su
geometra de trabajo, se puede realizar con las siguientes resistencias del hormign:
a.
Cuando el hormign adquiere 150 kg/cm2 si no se coloca carga de trabajo de construccin
sobre ella antes de re apuntalar. Este es un caso que requiere de control estricto de
procedimientos.
b.
Cuando el hormign alcanza 70% de su resistencia de diseo si se carga con elementos de
construccin del piso superior.
c.
Cuando el hormign alcanza el 80% de su resistencia de diseo en losas con capiteles o
planas sin vigas, por el posible punzonamiento.
Una vez retirado el moldaje, con la losa con su deformacin de trabajo, se debe re apuntalar dentro
del mismo da de retiro del moldaje. Al re apuntalar, el apriete de los puntales debe ser a mano,
para no generar tensiones en la cara superior.
2.
3.
El sistema de madurez permite conocer el momento ptimo para iniciar el corte de juntas y para
abrir al trfico.
Para establecer el momento ptimo de corte se correlaciona la madurez o resistencia mnima en
que la mquina de corte deja el corte sin desgrane. Una vez establecida esta madurez, se utiliza
como indicador del momento de inicio de los cortes con sierra.
El procedimiento necesita colocar el sensor de madurez en el primer hormign colocado en el
pavimento, puesto que ser en ese hormign donde se iniciar la faena de corte. Si el hormign no
fuera muy homogneo en su ganancia de resistencia, o hubiera diferencias importantes de
temperatura durante el da, se pueden colocar ms sensores a medida que la pavimentacin
avanza.
De la misma forma se puede establecer el momento de apertura al trfico, que debera ser con una
resistencia a flexo traccin mayor a 25 kg/cm2 en pavimentos de ms de 15 cm de espesor y de 30
ANEXO 1
ANTEDENTES INTERNACIONALES
QU DICE EL ACI REFERENTE A LA UTILIZACIN DE MADUREZ EN OBRA?
ACI permite utilizar sistemas indirectos para determinar la madurez en obra. Respecto a madurez
se acepta si se realiza de acuerdo a ASTM C 1074:
ACI 306R-88 Section 6.3
In-Place tests are preferable to testing field-cured specimens because it is difficult to prepare
test specimens that truly experience the same temperature history as the concrete in the structure.
Tambin dice que se debe cumplir con la norma existente de control de calidad de hormigones,
que est basada en muestras de laboratorio:
ACI 228.1R-36
In conclusion, current legal contracts for the sale and purchase of ready-mixed concrete are
usually based on the 28-day strength of standard-cured cylinders. For the time being, therefore,
these cylinders have to be cast. When in-place tests are made at an early age, however, the
acceptability of the concrete can be assessed at that time. If the concreteis satisfactory, there is no
need to test the standard cylinders. If the early in-place tests indicate a problem with concrete in a
particular placement, the related standard cylinders are available for testing.
Se puede ver que ACI permite el uso de madurez para comprobar la calidad del hormign en obra.
FHWA, Penn State and others recognize that maturity shortens construction schedules and
reduces the number of test specimens for construction projects.
The Federal Highway Administration (FHWA) published a study in 1988 showing that field-cured
specimens do not accurately reflect the true rate of hydration experienced by the concrete in a
structure.1 These inaccuracies are then amplified when laboratory-cured rather than field-cured
specimens are used to estimate in-place concrete strength. The maturity method, however, enables
the Contractor and/or Engineer to measure concrete strength in the structure at any time and as
many times as necessary until the desired strength is achieved. Because conventional strengthestimation methods require destructively testing cylinder or beam specimens, they can only be
performed when 1) enough test specimens have been cast, 2) destructive test equipment is
available at the job site (and calibrated and functioning properly), and 3) a trained technician is
available to administer the test.
Because the maturity method provides a better representation of the in-place strength gain for a
concrete structure and can be measured at any time, improved timing can be applied to subsequent
construction activities. This improved timing results in maximum time savings without sacrificing
safety or quality. In fact, the FHWA stated in 1997 that,
the maturity method is a useful, easily implemented, accurate means of estimating in situ concrete
strength. In a time when public agencies and contractors are concerned with escalating costs
and shrinking budgets, this method provides a viable means of reducing costs through testing and
scheduling. Also, quality assurance costs can be reduced because the number of test cylinders
is reduced by using the maturity concept.2
An analysis of the maturity method by Pennsylvania State University concluded that,
"The maturity method can be used to reduce construction costs. Ansari, et al [1999] estimated that
construction time for highway projects could be reduced by as much as 50 percent. Additionally,
they stated that the number of companion cylinders cast during construction could be reduced by
about 75 percent. Hunt and Mihm [1999] state that the savings potential in Texas have the potential
to be remarkable."3, 4, 5
The Texas Department of Transportation has been using the maturity method extensively in their
Dallas district for over seven years. Projects using maturity have routinely experienced time
savings of 3- to 5-days per concrete placement and a 60% to 70% reduction in the number of
cylinder test specimens required per project.6
1 Federal Highway Administration (FHWA) (1988). Early Strength Gain and Concrete Maturity.
Demonstration Project No. 75, Field Management of Concrete Mixes. Iowa Demonstration Project
US-20, between Waterloo and Dubuque. Washington, DC: Federal Highway Administration.
2 Crawford, G. I. (1997). Guide to Nondestructive Testing of Concrete. (FHWA-SA-97-105).
Washington, DC: Federal Highway Administration.
3 Ansari, F., Luke, A., & Dong, Y., (1999), Development of Maturity Protocol for Construction of
NJDOT Concrete Structure. Final Report to New Jersey Department of Transportation, December,
34 pp.
4 Hunt, J. E. & Mihm, A. M., (1999), "Concrete Maturity Testing in Texas Project." Better Roads, vol.
69, no. 3, March, pp. 29-30.
5 Tikalsky, P. J. et al (2001). Using the Concrete Maturity Meter for QA/QC: Executive Summary.
University Park, PA: The Pennsylvania State University.
6 Trost, S. M. (2002). Personal Interview with James E. Hill, Lead Inspector, Dallas District, Texas
Department of Transportation (TxDOT). Unpublished. Stillwater, OK: Strategic Solutions.