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INAC - CIATA

INAC - CIATA Lic. en Cs. Meteorológicas Liliana B. BLANCO

Lic. en Cs. Meteorológicas Liliana B. BLANCO

¿Qué es?
¿Qué es?

¿Qué es?

Se denomina engelamiento a la

formación de un depósito de hielo sobre una aeronave.

Puede producirse en aeronaves en vuelo o en tierra

Procesos que llevan a la formación

de hielo

Solidificación de agua sobreenfriada

AGUA

de hielo • Solidificación de agua sobreenfriada A G U A HIELO • Sublimación del vapor

HIELO

Sublimación del vapor de agua VAPOR DE AGUA

de hielo • Solidificación de agua sobreenfriada A G U A HIELO • Sublimación del vapor

HIELO

Factores que rigen el engelamiento

Meteorológicos Temperatura del aire (inferior a 0ºC)

Presencia de agua sobreenfriada

Elevado contenido de humedad

No meteorológicos Temperatura externa de la aeronave

Ingeniería de la aeronave

Zonas de formación de hielo

Nubes / Nieblas

Precipitación

Aire claro

Tipos de hielo

Hielo claro

Hielo opaco

Escarcha

Hielo Claro

Formado a partir de gotas grandes de agua sobreenfriada que se solidifican en contacto con la aeronave

Se caracteriza por poseer:

fuerte adherencia

gran peso por unidad de superficie

rápida acumulación

Se desprende en pedazos de gran tamaño

Hielo opaco

Formado a partir de gotas pequeñas de agua sobreenfriada que se solidifican rápidamente en contacto con la aeronave

Se caracteriza por poseer:

forma irregular

superficie despareja

poco peso por unidad de superficie

Es quebradizo

Escarcha

Formada en aire claro con un gran contenido de humedad , por sublimación del vapor de agua sobre la aeronave que tras haber volado en capas de aire frío ingresa en zonas de aire más cálido.

*Localización de zonas basada en: - sondeos (isoterma de 0ºC) - análisis de cartas de

*Localización de zonas basada en:

- sondeos (isoterma de 0ºC)

- análisis de cartas de tiempo

(ubicación de frentes y nubes)

*Utilizar tácticas de vuelo.

Sondeos

La formación de hielo suele ser:

poco común entre 0ºC y 2ºC debido al

calentamiento cinético.

peligroso hasta 10ºC.

menos peligroso desde 10ºC a 15ºC.

poco peligroso para temperaturas menores a 15ºC, salvo en los Cu, CB y nubes orográ-

Engelamiento en frentes Frente Frio
Engelamiento en frentes
Frente Frio
Engelamiento en frentes Frente Frio Una trayectoria de vuelo perpendicular a la banda nubosa puede reducir
Engelamiento en frentes Frente Frio Una trayectoria de vuelo perpendicular a la banda nubosa puede reducir

Una trayectoria de vuelo perpendicular a la banda nubosa puede reducir el peligro de engelamiento, mientras una

trayectoria paralela a ella puede

resulta particularmente peligrosa debido al largo período que la aeronave permanecerá en el interior de la nube.

puede resulta particularmente peligrosa debido al largo período que la aeronave permanecerá en el interior de
Frente Caliente
Frente Caliente
Frente Caliente Los vuelos tantos perpendiculares como paralelos al frente pueden encontrar un nivel importante de

Los vuelos tantos perpendiculares

como paralelos al frente pueden encontrar un nivel importante de peligro de engelamiento debido a la extensión de la nubosidad y la

posibilidad de precipitación helada.

Las únicas maneras posibles de evitar el engelamiento consisten en volar arriba o debajo de las capas nubosas o en zonas de temperaturas mayores de 0 °C dentro de las nubes.

consisten en volar arriba o debajo de las capas nubosas o en zonas de temperaturas mayores
Frente Caliente
Frente Caliente
Frente Caliente Los vuelos tantos perpendiculares como paralelos al frente pueden encontrar un nivel importante de

Los vuelos tantos perpendiculares

como paralelos al frente pueden encontrar un nivel importante de peligro de engelamiento debido a la extensión de la nubosidad y la

posibilidad de precipitación helada.

Las únicas maneras posibles de evitar el engelamiento consisten en volar arriba o debajo de las capas nubosas o en zonas de temperaturas mayores de 0 °C dentro de las nubes.

consisten en volar arriba o debajo de las capas nubosas o en zonas de temperaturas mayores
Engelamiento en Nubes
Engelamiento en Nubes
Engelamiento en Nubes • Es peligroso en Cu y CB por el tamaño y la concentración

Es peligroso en Cu y CB por el tamaño y la concentración de gotas

Es muy importante en Ns y debajo de ellas por la

precipitación.

Moderado sobre St y Sc

Escaso en Ac y As

Nulo en los Ci

1. Traza

1. Traza

1. Traza

2 Leve

2 Leve La velocidad de acumulación del hielo puede crear un problema si la aeronave permanece

La velocidad de acumulación del hielo puede crear un problema si la aeronave permanece en este ambiente durante una hora o más.

Es necesario usar los sistemas de deshielo o antiengelamiento de vez en cuando para eliminar o impedir la acumulación del hielo.

Cuando es probable que el vuelo en este ambiente sea prolongado, puede volverse necesario cambiar de rumbo o de altitud.

3 Moderado

3 Moderado La velocidad de acumulación del hielo es tal que incluso un breve período en

La velocidad de acumulación del hielo es tal que incluso un breve período en estas condiciones puede volverse peligroso.

Es necesario usar los sistemas de deshielo o antiengelamiento.

Es preciso realizar un cambio de rumbo o de altitud si la aeronave permanece en el ambiente de engelamiento moderado más que un período muy breve.

4. Fuerte

4. Fuerte La velocidad de acumulación del hielo es tal que los sistemas de deshielo o

La velocidad de acumulación del hielo es tal que los sistemas de deshielo o antiengelamiento no pueden controlar o reducir el peligro.

Se requiere un cambio inmediato de rumbo o altitud.