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Captulo 19.

Anlisis de deformacin y dimensionado de un grupo de pilotes

El objetivo de este captulo es explicar el uso del programa Grupo de Pilotes de GEO 5 para el
anlisis de rotacin angular y desplazamiento de la tapa del pilote rgida, a la determinacin de
las fuerzas internas a lo largo de la longitud del pilote simple y para dimensionamiento de la
seccin transversal del pilote.

Especificacin del problema:


Las especificaciones generales del problema se describen en el captulo 13 Pilotes de
cimentacin -. Introduccin). Todos los anlisis de capacidad portante vertical de un grupo de
pilotes se llevarn a cabo en relacin con el problema anterior 18. Anlisis de la capacidad
portante vertical y asentamiento de un grupo de pilotes. La resultante de la carga total de
compresin N , M y , H x acta en la base superior de la tapa del pilote, justo en el centro. El
dimensionamiento del grupo de pilotes se llevar a cabo con la norma EN 1992-1-1 (CE 2),
utilizando valores estndar de los coeficientes parciales.

Esquema Especificacin del problema Grupo de pilotes

Solucin:
Para resolver este problema usaremos el Programa de GEO 5 - Grupo de pilotes. Para
la simplificacin del problema y la aceleracin de la configuracin de los parmetros generales
problema usaremos todos los datos de entrada del problema 18. Anlisis de la capacidad
portante vertical del grupo de pilotes (por medio de la importacin de datos).
Vamos a analizar el grupo de pilotes segn el Mtodo Spring, que modela pilotes
individuales como vigas sobre una cama elstica. Cada pilote est dividido internamente en

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diez secciones, para el cual se calculan los valores spring horizontales y verticales. La losa de
base (tapa del pilote) se considera que es infinitamente rgida. La solucin en s misma se lleva
a cabo utilizando la variante de la deformacin del Mtodo de los Elementos Finitos.
Especificacin del procedimiento:
Vamos a cambiar el tipo de anlisis en el cuadro de "Configuracin" a la opcin "Mtodo
Spring". Tendremos en cuenta que la conexin de los pilotes a la losa base de ser rgida, es
decir, fija. Se supone para esta condicin lmite que el momento de flexin ser transferido a
las cabezas del pilote
Para pilotes soportados en la base vamos a seleccionar la opcin "pilotes flotantes clculo de
la rigidez del resorte para parmetros de suelo".
Nota: El programa ofrece varias opciones para condiciones lmites posibles para pilotes
soportados en direccin vertical. Para pilotes extremos, o pilotes introducidos en la roca, no se
especifica la rigidez vertical de los resortes - la base del pilote se modela como una articulacin
o una junta deslizante. Para pilotes flotantes, es necesario definir los tamaos de los resortes
verticales, tanto en la piel como en la base del pilote. El programa especifica el tamao posible
de los resortes, pero es razonable seleccionar la opcin de "calcular el tamao de los resortes".
En este caso, el programa calcula los resortes segn las propiedades de deformacin de los
suelos para el conjunto de carga tpica (para ms informacin, visite la Ayuda - F1).

Cuadro Configuracin de anlisis Mtodo Spring

El mdulo horizontal de reaccin subsuelo caracteriza el comportamiento del pilote en direccin


lateral. Para este anlisis consideraremos que el mdulo (ambos inclusive de los parmetros
que afectan a su magnitud) es idntico al utilizado en la solucin de pilote simple (vase el
Captulo 17. Anlisis de la capacidad portante horizontal de un pilote simple). En la parte inicial
de este captulo vamos a llevar a cabo el anlisis utilizando el mdulo constante de reaccin
del subsuelo y, en la segunda parte, vamos a comparar las diferencias entre los resultados
cuando se utilizan otros mtodos (lineal - segn Bowles, segn el CSN 73 1004 y segn Vesic).

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En el cuadro "Material" vamos a especificar las caractersticas de pilotes simples en el


grupo, es decir, la unidad de peso de la estructura, el tipo de hormign utilizado y refuerzo de
hormign longitudinal para el dimensionamiento del eje del pilote.

Cuadro Material
Luego definimos la carga. La carga de diseo se aplica al dimensionamiento de los pilotes
simples en el grupo y a la determinacin de las curvas de las fuerzas internas, la carga de
servicio, se utiliza para el clculo de deformaciones.

Cuadro Editar carga Diseo de estado ltimo

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Cuadro Editar carga Diseo de estado de servicio


En el cuadro "Resortes vertical" seleccionamos la llamada carga tpica, que se utiliza
para el clculo de la rigidez de los resortes verticales. En nuestro caso vamos a elegir la "carga
n 2 - Servicio" opcin.

Resorte vertical Carga tpica


Nota: En el caso de la opcin Carga Tpica, el servicio de carga (caracterstica) se debe aplicar,
ya que caracteriza mejor el comportamiento de la estructura (para ms detalles visite la Ayuda
- F1). El procedimiento para el clculo de los resortes verticales es la siguiente:
a) La carga calculada se distribuye entre pilotes simples.
b) El tamao de los resortes verticales en la piel del pilote y en la base se determina
para pilotes individuales, en funcin de los parmetros de carga y el suelo.
El efecto de la carga en el clculo de la rigidez es significativo - por ejemplo, la rigidez del
resorte en la base es siempre cero para un pilote tensado. Por esa razn, puede ser ventajoso
en algunos casos realizar el clculo varias veces para varias cargas tpicas.

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Anlisis: Mtodo de Spring


En el cuadro "Anlisis" realizamos la evaluacin del grupo de pilotes para los ajustes
iniciales (el mdulo constante de reaccin horizontal del subsuelo) y mostrar los resultados
con las curvas de fuerza interna.

Cuadro Anlisis Mtodo Spring (mdulo de constantes de reaccin del subsuelo)


Nota: La rigidez de los pilotes en el grupo se modifica automticamente segn su ubicacin.
Los pilotes en el borde y en el interior del grupo tienen los tamaos de la rigidez horizontal y la
rigidez de corte de resortes reducidos en comparacin con un pilote simple. Los resortes en la
base del pilote no se reducen (para ms informacin, visite la Ayuda - F1).

Anlisis Mtodo Spring (desplazamiento horizontal y la rotacin de la tapa del pilote,


deformaciones en la direccin "x")
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Los resultados del anlisis para los ajustes iniciales (para una mxima deformacin) son los
siguientes:

Asentamiento mximo:

22.6 mm ;

Max. desplazamiento horizontal en la tapa del pilote:

Max. rotacin en la tapa del pilote:

2.3 mm ;

8.1 10 3 .

Dimensionamiento:
Luego nos dirigiremos hacia el cuadro "Dimensionamiento" y, al igual que el captulo
17. Anlisis de la capacidad portante horizontal de un pilote simple, vamos a proponer y
evaluar el principal refuerzo estructural de los pilotes. Vamos a considerar la relacin de
armadura idntica para todos los pilotes en el grupo - 16 pcs 16 mm y el recubrimiento
mnimo del hormign de 60 mm, segn el grado de exposicin XC1.
La relacin de armadura para un grupo de pilotes generalmente cargado, en este caso
se considera segn CSN EN 1536:1999 (idntico al del captulo 17). En el programa esta
opcin se configura como "pilote" (para ms informacin, visite la Ayuda - F1).

Cuadro Dimensionamiento Resultados de todas los pilotes en el grupo para los


recubrimientos de casos de carga

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Se observa la utilizacin de la seccin transversal de todos los pilotes del grupo en trminos de
flexin y el estado de la relacin de refuerzo mnimo del recubrimiento total de los casos de
carga:

RC capacidad portante del pilote:

22.3 %

ACEPTABLE.

Relacin de armadura:

87.2 %

ACEPTABLE.

0.410 min 0.357 % ).

Resultado del anlisis


El procedimiento en el programa para otros anlisis es analgico con el procedimiento
aplicado a los problemas anteriores. Siempre cambiamos el mtodo de clculo del mdulo de
reaccin del subsuelo en el cuadro de "Configuracin" y llevamos a cabo la evaluacin del
grupo de pilotes en la seccin "Anlisis" y "Dimensionamiento". Registramos los resultados de
las tablas de resumen.

Mdulo de reaccin
del subsuelo

k h MN m 3

Fuerza de compresin
(mxima, mnima)

kN

Mximo momento
de flexin

Mxima fuerza
de corte

193.72

77.51

226.13

77.51

215.37

77.51

236.77

77.51

kNm

kN

-1824.83
CONSTANTE
-644.91
LINEAL
(Bowles)
Segn
CSN 73 1004

Segn
VESIC

-1841.04
-639.58
-1835.66
-641.37
-1846.38
-637.88

Cuadro de los resultados (fuerzas internas) - Verificacin de un grupo de pilotes (mtodo de


Spring)

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Mdulo de
reaccin del
subsuelo

k h MN m 3

Mximo
asentamiento

mm

Max.
Deformacin
horizontal

Max. Rotacin
de la tapa del
pilote

RC capacidad
portante del
pilote

mm

CONSTANTE

22.6

2.3

8,1 10 3

22.3

LINEAL
(Bowles)

22.9

3.0

1,3 10 2

23.6

Segn
CSN 73 1004

22.8

2.9

1,2 10 2

23.2

Segn
VESIC

23

4,2

1,5 102

24.1

Cuadro de los resultados desplazamientos y el dimensionamiento de un grupo de pilotes


Conclusin:
Los valores del asentamiento mximo de un grupo de pilotes, los desplazamientos de
asentamiento y la rotacin de de losa base estn dentro de lmites permisibles.
Se desprende de los resultados del anlisis que los valores observados de fuerzas internas a lo
largo de la longitud de los pilotes individuales y las deformaciones mximas en las cabezas de
los pilotes del grupo son ligeramente diferentes, pero la influencia del mtodo seleccionado
para el clculo del mdulo de reaccin del subsuelo

k h es no es tan esencial.

La jaula de refuerzo del pilote propuesta es satisfactoria. La condicin principal para la relacin
de refuerzo de los pilotes tambin se cumple.

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