Sistema de la direccin (giro a la izquierda)

(1) Vlvula de alivio de aceite fro

(2) Filtro de carga de la direccin y vlvula de derivacin
(3) Bomba de carga de la direccin
(4) Vlvula de control de la bomba
(5) Pistn accionador
(6) ECM del tren de fuerza
(7) Bomba de la direccin
(8) Palanca de control de la direccin
(9) Sensores de posicin de la palanca de direccin
(10) Vlvulas de alivio de cruce y vlvulas de compensacin
(11) Conducto desde el tanque de aceite hidrulico
(12) Retorno al tanque de aceite hidrulico (drenaje de la caja)
(13) Vlvula de alivio de presin de carga

(14) Vlvula de anulacin de presin

(15) Circuito izquierdo de la direccin
(16) Conducto de aceite piloto al bloque de vlvulas
(17) Motor de la direccin
(18) Vlvula de descarga
(19) Circuito derecho de la direccin
(20) Conducto desde del ventilador
(21) Resolvedor
(FF) Componentes activados
(GG) Presin del tanque
(LL) Presin de la bomba reducida
(RR) Presin de carga(SS) Presin de carga reducida
Cuando el operador mueve la palanca de control de la direccin (8) a la posicin de GIRO A LA IZQUIERDA, los sensores de posicin de la
palanca de direccin (9) envan una seal al ECM (Electronic Control Module, Mdulo de Control Electrnico) del tren de fuerza (6). El ECM del
tren de fuerza (6) enva una corriente al solenoide izquierdo en la vlvula de control de la bomba (4). El solenoide desplaza el carrete de vlvula de
control de la bomba hacia la derecha. Debido a que el solenoide es un solenoide proporcional, el movimiento del carrete de vlvula de control de la
bomba ser proporcional al movimiento de la palanca de control de la direccin (8). Por lo tanto, una cantidad dosificada del aceite de carga fluir
al pistn accionador (5). El ngulo del plato oscilante en la bomba de direccin (7) cambia a un valor que es proporcional al movimiento original de

la palanca de control de la direccin (8) .

Cuando se incline el plato oscilante de la bomba, la bomba produce un flujo. La bomba extrae aceite del circuito derecho de mando de la direccin
(19). El aceite de salida de la bomba fluye al circuito izquierdo de mando de la direccin (15) .
El aceite de salida de la bomba fluye al motor de la direccin (17). El flujo del aceite hace girar el motor de la direccin (17), el cual hace girar el
diferencial de la direccin. Por consiguiente, el diferencial de la direccin girar a un velocidad que sea directamente proporcional a la entrada
original de la palanca de control de la direccin.
El aceite de salida sale del motor de la direccin (17) y fluye hacia el circuito derecho de mando de la direccin (19). Este aceite fluye de regreso al
lado de succin de la bomba de direccin (7). El aceite fluye de nuevo alrededor del circuito cerrado de mando.
La vlvula de descarga (18) permite que parte del flujo del aceite que est en el lado de baja presin del circuito cerrado de mando fluya a travs
del motor de la direccin. Este aceite realiza las siguientes funciones:

Este aceite enfra el motor de la direccin.

Este aceite lubrica los componentes internos del motor de la direccin.

Este aceite enjuaga los componentes internos del motor de la direccin.

Este aceite es reemplazado por el aceite de carga a travs de las vlvulas de retencin de compensacin en las vlvulas de alivio de cruce (10) .
En una condicin de giro, se desplazar el resolvedor (21). Este desplazamiento permite que la presin ms alta en el circuito de mando acte
sobre la vlvula POR (14). Cuando la presin en el circuito cerrado de mando supere el ajuste de presin de la vlvula POR (14), se abrir la
vlvula POR (14). Como resultado, el aceite del pistn accionador (5) drenar en la caja de la bomba. Esta accin reduce la presin del aceite en el
lado controlado del pistn accionador (5). Esta accin atrasa la carrera de la bomba para bajar la presin en el circuito cerrado de mando. Se
alivian los picos de presin temporales a travs de las vlvulas de alivio de cruce (10) .
El sistema de direccin que est en una condicin de GIRO A LA DERECHA es exactamente lo opuesto al sistema de direccin que est en una
condicin de GIRO A LA IZQUIERDA.