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Anlisis,
diagnstico y
solucin de
fallas

Copyright 2007 por TECSUP

Anlisis, diagnstico y solucin de fallas

Agosto 2007

Tecsup

INDICE

1.
2.
3.

Introduccin ....................................................................................... 3
Objetivos ............................................................................................. 3
Diagnstico y solucin de fallas ...................................................... 3
3.1.
Introduccin .......................................................................... 3
3.2.
Nuestro Objetivo................................................................... 5
3.3.
Nuestro Desafo .................................................................... 5
3.4.
Definamos el Anlisis y Diagnstico de falla ................... 5
3.5.
Desgaste ................................................................................. 6
3.6.
Fallas en engranajes.............................................................. 8

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1. Introduccin
En esta leccin se describen los conceptos bsicos, del anlisis,
diagnstico y solucin de fallas en los diversos componentes de la
transmisin.
2. Objetivos
Al terminar esta unidad el estudiante estar en capacidad de:
1. Analizar las causas bsicas de fallas de las principales partes y
componentes de la transmisin.
2. Reconocer los principales mtodos para analizar y resolver
los problemas que encontraremos en los mdulos de
instruccin.
3. Evaluar las posibles soluciones de las diversas fallas
encontradas en los sistemas de transmisin.
3. Diagnstico y solucin de fallas
3.1.

Introduccin
El anlisis y diagnstico de fallas es interesante y da
satisfaccin cuando uno descubre que fue lo que caus un
problema inesperado y recomend oportuna y
eficazmente la medida para corregirlo.

A los usuarios y clientes no les gusta que reparemos los

"sntomas" o los "efectos" sino que encontremos la
verdadera causa u origen del problema de las fallas.
Tampoco les gusta que se les enviara una factura por

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reparacin de una avera ocurrida a una fecha temprana,

como tampoco entienden por que la falla fue
responsabilidad de ellos.

Cuando se quejan, es porque frecuentemente tienen

necesidades
insatisfechas,
las
cuales
llamamos
comnmente "problemas".
El propsito de esta unidad es ayudarle a fortalecer su
aptitud para analizar fallas y mejorar su efectividad con
los usuarios.
La identificacin rpida de problemas requiere, por lo
general, previo conocimiento de los productos, de las
instalaciones y de las operaciones del cliente, as como de
sus prcticas de mantenimiento.
De la misma forma que nosotros presentamos sntomas
cuando tenemos problemas de salud. Los productos
tambin tienen indicadores que nos dan la pista de los
problemas que se presentan en su operacin o
mantenimiento.

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3.2.

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Nuestro Objetivo
REPARACIN ANTES DE LA FALLA

3.3.

Nuestro Desafo
ENCONTRAR EL PROBLEMA QUE CAUS LA
FALLA?
MEJORAR UNA ACCIN CORRECTIVA
PREVININDOLA

3.4.

Definamos el Anlisis y Diagnstico de falla

UNA REVISIN CUIDADOSA DEL PRODUCTO Y
LOS HECHOS QUE PRECEDIERON A LA FALLA,
NOS LLEVAR A LA IDENTIFICACIN
DE LAS CAUSAS REALES QUE ORIGINARON
EL PROBLEMA.
Hemos organizado la manera de aplicar el Anlisis y
diagnstico de Fallas mediante ocho pasos, que nos
ayudan a efectuar un anlisis del problema de la calidad.
Si se deja de hacer solo uno de los pasos, o si se
implementan desordenadamente, se puede identificar
errneamente la causa raz y aplicar una medida de
correccin inadecuada (solucin de los "efectos" de
problemas
y
no
de
sus
"causas"),
facturas
innecesariamente altas y paralizaciones adems de clientes
y usuarios de equipos insatisfechos.
Los ocho pasos son los siguientes:
1. Definir el problema clara y concisamente.
2. Organizar la acumulacin de datos.
3. Observar y anotar los datos.

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4.
5.
6.
7.

Pensar lgicamente sobre los datos.

Identificar la causa ms probable.
Comunicarse con la parte responsable de la falla.
Hacer las reparaciones siguiendo instrucciones de la
parte responsable.
8. Continuar en contact0 con el cliente.
Se pueden obtener datos para el Anlisis y Diagnstico de
Fallas de tres fuentes bsicas:
1. Del lugar de trabajo del cliente
2. Del producto que ha fallado
3. De laboratorios metalrgicos
La mayora de los problemas se pueden resolver
aprovechando al mnimo las fuentes bsicas 1 y 2.
Ocasionalmente, podemos necesitar informacin de micro
estructuras de la fuente 3 para identificar las verdaderas
causas.

3.5.

Desgaste
Las piezas y componentes han sido diseadas para
desgastarse gradualmente mientras prestan buen servicio.
Por lo general, se consideran reutilizables si el desgaste
est dentro de los lmites permitidos. De vez en cuando,
sin embargo, se produce un desgaste anormal y debemos
examinar la falla para determinar su origen.
Si seguimos un procedimiento de anlisis de desgaste ya
establecido, estaremos en mejores condiciones de
encontrar la causa principal.

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Muchas veces el desgaste es anormal como resultado de

lubricacin contaminada o mal funcionamiento de algn
sistema hidrulico, de enfriamiento, de admisin de aire o
de combustible. A medida que recogemos datos, debemos
informarnos sobre la cantidad y calidad de los aditivos,
acondicionadores y fluidos utilizados, adems de las
temperaturas y presiones de operacin. Los datos sobre
mantenimiento de sistemas, tales como intervalos de
servicio y procedimientos de reacondicionamiento son
tiles tambin. Posteriormente, cuando consideremos
todos estos datos, nos ayudarn a definir el problema y a
guiarnos a la causa original.
Obtener hechos del sistema segn los siguientes criterios:

Materiales.
Temperaturas.
Presiones
Lubricantes.

Al observar las piezas desgastadas, es necesario que

determinemos y anotemos dnde se encuentra el desgaste,
qu tipo de desgaste se ha producido y qu carga lo ha
ocasionado.
Por ejemplo: un desgaste descentrado puede sugerir que
las piezas estn desalineadas o dobladas; el desgaste se va
acumulando y las picaduras indican cierto movimiento de
las superficies. La inspeccin con lupa de las reas
desgastadas puede ayudarnos a reconocer las diferentes
formas de desgaste.
Como las formas de desgaste dependen de la carga, la
identificacin de configuraciones anormales de desgaste
nos puede guiar a la identificacin de condiciones de
carga perjudiciales.
Hay muchos tipos de desgaste, pero los siete que damos a
continuacin son los ms comunes:

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3.6.

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Fallas en engranajes
Por lo general, la causa principal de una falla de
engranajes est en las reas de aplicacin y
mantenimiento. La siguiente causa ms probable puede
estar en la instalacin, seguida de problemas de
fabricacin y de diseo. Noten que el diseo y la
fabricacin representan un porcentaje muy pequeo en las
fallas de engranajes.
Nuestra tarea est en identificar la causa original y tomar
las medidas necesarias para corregirla.

Recordando:

Funcin de los Engranajes

Los engranajes realizan cinco funciones bsicas:
1. Transmiten fuerza.
2. Cambian la direccin y/o el ngulo de movimiento.
3. Cambian la velocidad rotacional.
4. Cambian el nivel de torsin.
5. Transfieren fuerza a una lnea de centro de eje
diferente.

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Por lo general, cuando los trenes de engranajes empiezan

a hacer ruido, hay un dao o un ajuste incorrecto. La
mayor parte de los daos de engranajes provienen de
condiciones Anormales como:
Montaje/ajustes incorrectos.
Cargas incorrectas.
Desgaste abrasivo o mellas (imperfecciones causadas
por basura).
Desgaste por adherencia.
Desgaste por corrosin.
Deformacin plstica.
Fatiga por esfuerzo.
Fracturas.
El mantenimiento adecuado del sistema de lubricacin
reduce al mnimo las condiciones anormales que producen
desgaste innecesario o fracturas.
PRINCIPALES PROBLEMAS QUE SE PRESENTAN EN
LA TRANSMISIN
CAJA DE CAMBIOS
AVERAS

CAUSAS
Mando de embrague
desajustado (cable
destensado o sistema
hidrulico defectuoso), lo
que es causa de que el
1. Suenan las
marchas (cambios) desembrague no sea
al intentar
completo al pisar el
introducirlos.
pedal.

2. Las marchas
entran con
dificultad.

SOLUCIONES

Tensar el cable y
ajustar su tope o
sangrar el circuito
hidrulico de mando.

Desmontar la caja de
Desgaste de los conjuntos cambios y sustituir
sincronizadores.
anillos o conjuntos
sincronizados.
Tensar el cable y
Mando del embrague
ajustar su tope o
desajustado.
sangrar el circuito
hidrulico de mando.
Varillaje de
accionamiento del
Ajustar o lubricar.
cambio desalineado o
falto de lubricacin.
Avera interna del
cambio (rodamientos,
Desmontar y revisar.
conjuntos
sincronizadores, piones,
etc.).

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AVERAS

3. Resbalamiento
en todas las
marchas.

4. Aceleracin
pobre a bajas
velocidades.

CAUSAS
Nivel de aceite bajo.
Avera interna del
cambio (embragues
desgastados, caja de
vlvulas agarrotada,
bomba de aceite con
desgastes, etc.).
Nivel de aceite bajo.
Convertidor de par
averiado (no acta el
rodamiento
unidireccional del
reactor).

5. La caja no
Mal ajuste del mando.
cambia de marcha.
1.- Desalineamiento del
juego de la palanca de
cambios.
2.- Excesivo juego entre
dientes.
3.- Dientes partidos.
4.- Aceite de poca
viscocidad.
5.- Juego longitudinal
6. Ruido en la caja anormal en el eje
en posicin
secundario.
neutral
6.- Desalineamiento entre
la caja y el motor.
7.- Desgaste en el pin
del eje o en el rbol
secundario.
8.- Desgaste en el
engranaje de marcha
atrs.
9.- Contraeje abollado o
partido.
1.- Partido o gastado el
7. Ruido de
cojinete trasero del eje
engranajes en
principal.
segunda o
2.- Engranajes
tercera
desplazables muy
velocidades
gastados.
3.- Juego longitudinal
excesivo del eje principal.
4.- Engranajes del
velocmetro muy
gastados.

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SOLUCIONES
Reponer el nivel.

Efectuar una
reparacin general.

Reponer el nivel.

Sustituir el convertidor.

Efectuar ajuste y
verificar presiones.
Alinear juego.
Verificar alineacin
Cambio de engranajes.
Cambio de Aceite
Corregir juego.
Corregir alineamiento.
Cambio de pin.

Cambio de engranajes.
Cambio de contraeje.
Cambio de cojinete.

Cambio de engranajes.
Corregir juego
Cambio de engranajes.

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CAUSAS
1.- Engranajes muy
gastados.
2.- Piezas de retencin
8. Se salen las
gastadas o rotas.
velocidades
3.- Cojinetes de la caja
muy gastados.
4.- Estras del eje
principal muy gastadas.
5.- Juego longitudinal
excesivo del eje principal
o del secundario.
6.- Ajuste inadecuado de
la articulacin de cambio
de velocidades.
7.- Escotadura de mando
de las horquillas o levas
desgastadas o torcida.
8.- Desajuste o desgaste
de las barras de mando.
1.- Sincronizadores
9. Cambios
daados o gastados.
ruidosos o
2.- El mecanismo de
difciles
embrague del motor no
desembraga bien.
3.- Estras del eje
principal daadas o con
rebordes.
4.- Ajuste inadecuado de
la articulacin de
cambios.
10. Ruidos en
1.- Desgaste en las
primera y segunda arandelas de ajuste del
velocidades por
rbol intermediario.
excesivo juego
2.- Rodamiento trasero
del eje principal del rbol
secundario mal instalado
o gastado.
11. Ruidos en
1.- Pin desplazable de
primera y slo
marcha atrs y primera
marcha atrs
daado o desgastado.
1.- Piones
12. Ruidos en
intermediarios de marcha
marcha atrs
atrs daados.
2.- Rodamiento del pin
intermediario de marcha
atrs daado o
desgastado.

SOLUCIONES
Cambio de engranajes
Cambio de piezas.
Cambio de cojinetes.
Cambio del eje
Corregir juego

Corregir ajuste

Cambio de horquillas.
Cambio de barras.
Cambiar
sincronizadores.
Verificar mecanismo de
embrague.
Ajustar y cambiar pieza

Ajustar articulacin.

Cambio de arandelas.

Ajustar o cambiar
rodamiento.

Cambiar Piones.

Cambiar Piones.

Ajustar o cambiar
rodamiento.

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CAUSAS
1.- Sujecin de la carcaza
13. Se salta la
de la caja en el embrague
directa
floja.
2.- Interferencia del
motor o del embrague
con las barras de mando
de la caja de velocidades.
3.- Desajuste o desgaste
de las barras de mando.
4.- Rodamiento piloto del
embrague desgastado o
roto.
5.- Retn del rodamiento
del rbol primario flojo o
roto.
6.- Suciedad entre las
superficies de asiento de
la carcaza del embrague y
de la caja de velocidades.
7.- Piezas de retencin
gastadas o rotas.
1.- Rodamiento delantero
14. Ruidos en
del rbol primario
marcha directa
daado.
2.- Rodamiento trasero
del rbol secundario
daado.
3.- Pin del velocmetro
daado.
15. Excesivo juego 1.- Cojinetes del rbol
en todas las
intermediario gastados.
velocidades.
2.- Excesivo juego axial
del rbol intermediario.
1.- Demasiado lubricante
en la caja de velocidades.
16. Escapes de
2.- Retenedor del
lubricante en la
rodamiento del rbol o
caja de
eje primario flojo o roto.
velocidades.
3.- Retenedor del
lubricante del
rodamiento del rbol
primario roto o daado.
4.- Retn del rodamiento
flojo o junta daada.
5.- Faltan tapones de la
caja o pernos de la tapa
estn flojos.
6.- Contraeje del rbol
intermediario flojo.
7.- Lubricacin
incorrecta.

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SOLUCIONES
Ajuste de carcaza
Verificar el motor y
mecanismo de
embrague.
Ajustar y cambiar
pieza.
Cambio de
Rodamiento.
Cambio de Reten

Limpieza de superficies

Cambio de Piezas.
Cambio de
Rodamiento.
Cambio de
Rodamiento.
Cambio de Pin.
Cambio de cojinetes
Ajustar juego.
Corregir nivel de
lubricante.
Cambio de Reten

Cambio de Reten

Cambio de Reten
Poner tapones
Ajustar el rbol
Corregir Lubricacin

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EJE DE TRANSMISIN (Traccin posterior)

AVERIAS

1. Ruido.

2. Golpeteo.

CAUSAS
Crucetas universales
faltas de lubricacin o
deterioradas.
Eje propulsor
desalineado o
desequilibrado.
Rodamiento central de
apoyo defectuoso.
Holgura en el conjunto
de la transmisin o en
el diferencial.

SOLUCIONES
Revisar las crucetas
universales.
Alinearlo/equilibrarlo.
Sustituir rodamiento.
Revisar conjunto eje
transmisin/
diferencial.

MECANISMO DIFERENCIAL
AVERAS

CAUSAS
Mal ajuste/desgaste
conjunto pin-corona.
1. Sireneo al acelerar
Rodamiento conjunto
y retener.
diferencial o pin de
ataque deteriorados.
Holgura excesiva o
2. Ruidos en curvas. daos en planetarios y
satelites.
Placas de friccin del
mecanismo
autoblocante con
3. Falta de
desgaste o dao.
estabilidad
Mecanismo
autoajustable,
bloqueado.

SOLUCIONES
Ajustar.
Sustituir rodamientos y
reajustar conjunto.
Reparar conjunto
diferencial.
Reparar conjunto
diferencial.
Reparar o sustituir el
mecanismo.

SEMIEJE DE TRANSMISIN (Traccin delantera)

AVERAS

1. Chasquidos al
rodar con la
direccin girada a
tope

CAUSAS
Falta de grasa en las
crucetas o juntas
homocinticas.
Rodamientos de agujas
de las crucetas
oxidados o con las
agujas rotas, o daos
internos en las juntas
homocinticas.

SOLUCIONES
Engrasar y revisar
estado de los fuelles
protectores de goma.
Reparar los conjuntos
cardan u
homocinticos, o
sustituir las
transmisiones
completas.

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AVERAS

2. Holgura en las
transmisiones, al
acelerar o retener.

CAUSAS

SOLUCIONES
Reparar los conjuntos
Desgaste o rotura de
cardan u homocinticos
los rodamientos de las
o sustituir las
crucetas o bolas en las
transmisiones
juntas homocinticas.
completas.
Tuerca de la mangueta Apretarla al par
floja.
especificado.
Sustituir la mangueta o
Estras de la mangueta la transmisin
desgastadas.
completa y el plato de
anclaje.
Desgastes en los dados
Sustituir los elementos
o juntas trpode de
daados.
salida del diferencial.

MECANISMO DE EMBRAGUE
AVERIAS

CAUSAS
Cable de mando se
agarra y no retorna
correctamente.
Gomas de apoyo del
motor deterioradas.
Disco engrasado o
1. Retiembla al
arrancar o cambiar la desgastado.
marcha.
Superficie de friccin
del volante y/o del
plato de presin
rayada.
Muelles o muelle de
diafragma deformados.
Tope de la palanca de
desembrague
desajustado (cable de
mando excesivamente
tensado).
El pedal no retorna
debido a
debilitamiento del
muelle de retroceso o a
atascamiento del cable
2. Patina.
de mando.
Asbesto del disco
impregnado de
posibles fugas a travs
del retenedor del
cigeal.
Disco desgastado.
Muelle de diafragma
roto o cedido.

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SOLUCIONES
Engrasar o sustituir el
cable.
Sustituirlas.
Sustituir el disco.
Rectificar las
superficies de friccin
o sustituir las piezas
afectadas.
Sustituir elementos.
Ajustar el tope del
cable, dejando la
holgura recomendada.

Sustituir el muelle.
Engrasar o sustituir el
cable de mando.

Sustituir el disco y
poner nuevos retenes.
Sustituir el disco.
Sustituir el conjunto
muelle del diafragma

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AVERIAS
3. Desgaste
prematuro.

CAUSAS
Conducir
habitualmente con el
pie apoyado en el
pedal de embrague.

SOLUCIONES
Sustituir el disco y
evitar ese hbito en lo
sucesivo.

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