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Este trabalho apresenta uma abordagem histrica da Engenharia, desde sua origem na
Pr-Histria at a sua contemporaneidade. Discute sua evoluo em um paralelo com a
prpria evoluo da humanidade, bem como evidencia sua importncia tanto num mbito
social, poltico e religioso. Discute a sua vastido e cita algumas divises, baseado na
literatura pertinente ao tema. Complementado por uma pesquisa a despeito de um de seus
ramos a Engenharia Civil no Brasil, analisa-se a evoluo da rea com o advento de
novas tecnologias. Alm disso, a citao de momentos histricos se faz bastante presente para
localizar o leitor no tempo. O estudo verificou que o processo de crescimento do ato de
engenhar do ser-humano condiz com as necessidades da populao naquela poca e que
continuar desta forma enquanto existirem tecnologias sendo almejadas.
SUMRIO
1 INTRODUO ................................................................................................................. 3
2 DA ORIGEM DA ENGENHARIA AT A PRIMEIRA REVOLUO INDUSTRIAL
.............................................................................................................................................. 4
3 ENGENHARIAS: UM LEQUE DE POSSIBILIDADES ................................................ 7
4 ENGENHARIA NA IDADE CONTEMPORNEA ........................................................ 8
5 HISTRIA DA ENGENHARIA CIVIL NO BRASIL .................................................... 9
5.1 HIDRELTRICA DE ITAIPU ....................................................................................... 14
6 CONCLUSO ................................................................................................................. 16
REFERNCIAS ................................................................................................................. 17
ii
1 INTRODUO
Provavelmente por volta do ano 6000 a.C. surgiu um dos maiores desenvolvimentos
da sociedade humana: o homem comeou a domesticar animais e a cultivar plantas,
agricultura.Com
isso
populao
foi
obrigada
se
fixar
em
determinada
casas, pudessem ser construdos edifcios e palcios, por exemplo. Aliado ao desenvolvimento
governamental, a religio tambm se tornava importante e imponente, a engenharia precisava
acompanhar suas necessidades, como no caso das pirmides do Egito, templos e monastrios,
dentre outros. Essas obras grandiosas precisavam de materiais como pedras e madeiras, que
nem sempre estavam disponveis na rea, dessa forma foram necessrios novos
desenvolvimentos da engenharia na rea de transportes, aprendendo como construir rodovias,
barcos maiores, pontes, por exemplo.
Durante a Idade Mdia, no perodo ps-clssico (tambm chamado de idade das
trevas), com a igreja no centro da comunidade europeia, comandando grande parte das terras e
do poder, o teocentrismo ditou tambm as formas que a engenharia tomaria.Foram
construdas catedrais com paredes altas e finas que lembravam esqueletos, grandes janelas de
vidro e uma grande inovao: os arcos ogivais, o que representou um grande avano na
engenharia e arquitetura.
J na rea de engenharia militar a organizao em feudos fez com que muralhas e
castelos fossem necessrios para a proteo.Essas construes perderam o sentido a partir do
momento que os canhes passaram a ser utilizados.
Ainda mais, durante essa idade os engenheiros estavam buscando formas de energia
que no dependessem somente dos homens e dos animais.Nessa poca passaram a ser
utilizados os moinhos de gua e de vento.
Somado a isso foram inventados dispositivos como a roca de tear, abrindo caminho
para a confeco de mais roupas em menos tempo, consequentemente menos trabalho
humano, aumentando a eficincia. No obstante, surgiu o leme e, a partir desse momento, a
engenharia naval vai tomando forma e com a fundao da escola de Sagres em
Portugal,possibilitaram-se mais tarde navegaes intercontinentais.
A primeira denominao de engenheiro foi dado aos engenheiros militares,
responsveis por fabricarem armas de assalto como catapultas, arete, torres de assalto.Eles
eram chamados de ingeniatorou engine-er, palavras que vinham de engine (motor em
ingls) ou ingenious (que vem de criar em latim).
Os avanos da Idade Mdia permearam que no fim dela, os transportes e a
comunicao acelerarassem o processo de difuso do conhecimento. Com um comrcio
ascendente na Europa e precisando de um meio mais eficiente e barato que o transporte a
cavalo ou carroa, os rios do interior da Europa passaram a ser interligados, constituindo
assim a forma de transporte desejado. Por volta do sculo 13 foi feita a primeira eclusa (obra
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hidrulica que permite que barcos subam e desam rios em locais onde h desnveis) por
engenheiros italianos. Alm dos avanos na infraestrutura para a navegao, os prprios
barcos tambm foram melhorados.
Em 1450, aconteceu um marco do conhecimento: Johann Gutenberg inventou o tipo
mvel (prensa mecnica para imprimir livros), que possibilitou uma impresso muito mais
rpida dos livros, o que acelerou a difuso do conhecimento, incluindo o da engenharia.
O mundo foi se desenvolvendo e, a partir dos anos de 1500, o poder dos Estados foi se
tornando centralizado, possibilitando uma melhor organizao das pessoas. A centralizao da
riqueza, o investimento em reas do conhecimento, corrida imperialista e o metalismo
tambm foram processos decorrentes dessa centralizao. Em meio a essa agitao, na
Inglaterra a engenharia d um salto em termos energticos e passa a usar o carvo, bastante
disponvel, para aquecer a gua e, com o vapor,passa a movimentar mquinas que dariam
incio da Primeira Revoluo Industrial.
Durante os anos de 1760 James Watt melhorou os motores a vapor construindo
centenas deles.Eles foram utilizados como fonte de energia para as indstrias txteis e
metalrgicas. A engenharia faz com que a Inglaterra se torne uma potncia durante a Primeira
Revoluo Industrial.
A Inglaterra despontava como a nao mais rica do globo especializada no comrcio
de produtos txteis. Ela contava com uma infraestrutura que se baseava em carvo (bastante
disponvel no pas), conhecimento para montar motores a vapor, que impulsionaram fbricas
txteis com mo-de-obra abundante devido aos cerceamentos nos campos do pas.
Dessa forma precisou-se de um sistema eficiente de transportes para escoar sua
produo para o resto do mundo. A energia que movia as indstrias tambm poderia ser
aproveitada para os transportes, no entanto, isso dependia de importantes avanos da
engenharia para que os motores a vapor se tornassem mveis.Em 1807 foi feito o primeiro
barco a vapor comercial e em 1823 surge a primeira locomotiva com a mesma fonte de
energia. Alm disso, no pas foram feitos diversos canais como: The Erie Canal, The Ohio
Canal, The Chesapeake.
A facilidade com que as locomotivas venceram as distncias com grandes cargas e os
pequenos custos desse transporte fizeram com que elas fossem muito importantes na
colonizao dos EUA.Ao final da Guerra Civil americana eles contavam com 193 mil milhas
de ferrovias.
I.
II.
da
mecnica.
Com
desenvolvimento
de
mquinas
III.
IV.
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i.
1911: Primeiro alerta sobre a crescente poluio do Rio Tiet em So Paulo, pelo
fiscal de Rios da Capital, Sr. Jos Joaquim de Freitas.
ii.
1913: Primeiro estudo sobre a poluio do Rio Tiet a jusante de So Paulo, tese
apresentada pelo Dr. Geraldo H. Paula de Souza.
iii.
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iv.
v.
1920: Inveno brasileira dos tubos de ferro fundido fabricados por centrifugao,
pelos Engs Fernando Arens e Demtre Sensaud de Lavaud.
vi.
vii.
viii.
ix.
x.
xi.
aqui validavam seu diploma. Apesar de falhas, a lei representou grande passo, por ser a
primeira regulamentar o exerccio da profisso de engenheiro.
Depois dessa lei, a regulamentao veio em carter nacional, pelo Decreto Federal n
32.569, de 11 de dezembro de 1933 estabelecendo uma srie de obrigaes e proibies.
Concomitantemente
tem-se
surgimento
dos
CREAs
do
CONFEA.
Em 1973, aps percorrerem o rio Paran em busca do mais indicado local para o
desenvolvimento da usina Itaipu Binacional, com a realizao de estudos e o apoio de uma
balsa, entre a divisa do Brasil e do Paraguai, foi determinado onde seria realizada a to
grandiosa obra. Brasileiros e paraguaios indicam o trecho do rio como Itaipu (a pedra que
canta, em tupi), devido ao nome de uma ilha, quase totalmente inundada, de mesmo nome.
Os estudos calculavam para aquele ponto um rendimento energtico excepcional, devido a
presena de um longo cnion escavado pelo rio.
A construo da Itaipu Binacional comeou em 1974, com a chegada das primeiras
mquinas ao entorno do que viria a ser o canteiro de obras. No segundo semestre do mesmo
ano, j estavam estabelecidos escritrios, refeitrio, alojamento e outras edificaes para
viabilizar o projeto. Logo a regio se transformou num grande atraente populacional e entre
1975 e 1978, mais de 9 mil moradias j estavam construdas nas duas margens do rio para
abrigar os trabalhadores da obra. Foz do Iguau era apenas uma cidade de 20 mil habitantes
na poca, mas em dez anos a populao passou 100.000.
O primeiro obstculo era alterar o curso do Rio Paran, removendo 55 milhes de
metros cbicos de terra e rocha e escavar 2km de desvio. O responsvel pelo modelo da
barragem Gomurka Sarkaria, que selecionou o estilo gravidade aliviada. O novo canal
permitia que o antigo leito do rio fosse secado para ali ser contruda a barragem principal, de
concreto.
Logo o desvio j possua 2 km de extenso, 150 metros de largura e 90 de
profundidade. Um contrato de 800 milhes de dlares garantiu a compra de turbinas e turbogeradores, a obra atravessou a fase mais aguda da crise econmica brasileira dos anos 70. Na
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6 CONCLUSO
Pde-se notar que, com a evoluo da humanidade, fez-se necessria a criao de
ferramentas para solucionar os diversos problemas com que ela se deparava. Para isso, foi
fundamental o avano da engenharia, onde os profissionais desta rea visam a resoluo
daquelas questes. Os movimentos sociais (principalmente os da Europa durante o final da
Idade Moderna e incio da Idade Contempornea), bem como a caracterstica da curiosidade
do ser-humano, foram as alavancas para a moldagem da engenharia como ela atualmente.
No apenas na Europa, mas tambm no Brasil a Engenharia se modificou com o tempo,
mesmo que acompanhando as mudanas no exterior.
A Engenharia um ramo do conhecimento humano to vasto e suas divises e
subdivises so tantas que, certamente, o indivduo que possui interesse em solucionar
problemas e engenhar encontrar a rea na qual se encaixa melhor.
Com a criao de escolas que lecionavam e com a divulgao destes conhecimentos, o
ato de engenhar, hoje, disponvel e gratuito para a populao. A profisso regulamentada e
fiscalizada por rgos responsveis, garantindo a qualidade deste servio. Isso caracteriza
uma conquista da (e para) a humanidade.
A Engenharia est num processo de crescimento desde seu surgimento e continuar
assim enquanto existirem objetivos os quais o mundo deseja alcanar.
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REFERNCIAS
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