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ADMINISTRACIN DE

NEGOCIOS
"Seguimiento y Control de
Proyectos"
CASO FALLIDO Y CASO EXITOSO
Alumnos:
lvarez, Alex
Cuadros, Jorge
Hinojosa, Diego
Talavera, Lucia

Semestre: VII
Los alumnos declaran haber realizado el presente trabajo de acuerdo a las
normas de la Universidad Catlica San Pablo

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Caso exitoso

Uno de los casos exitosos que abunda en la ciudad de Arequipa, es el


Puente Chilina o tambin llamado puente del futuro, tiene diferentes
criterios del cual juzgar y tener como conclusin que fue un proyecto
exitoso.
Un 23 de enero del 2013, se dio inicio a la construccin de la obra ms
importante en el sur del Per, el Puente Chilina. Luego de poco ms de
20 meses de arduo trabajo con los mejores estndares de calidad,
seguridad, medio ambiente, responsabilidad y cumpliendo todos sus
compromisos con la sociedad, la mega obra entra en la recta final,
teniendo como fecha de entrega el prximo 23 de Noviembre del 2014
Vista Lado Sur Puente Chilina La construccin del tan esperado Puente
Chilina ha pasado por diversas adversidades que como toda obra de
gran envergadura experimenta, pero ha logrado superar de forma
inmediata y satisfactoria cada una de ellas, con acciones raudas que han
permitido garantizar la continuidad de la obra y cumpliendo con los
avances de obra hasta la fechas. Vista desde Estribo 1 Lado Norte Para
Recordar El Puente Chilina es construida bajo la modalidad de obra por
impuestos con una inversin de 245 millones 553 mil 90 nuevos soles 1.
Criterios:
Necesidad: Tener accesos ms rpidas en las rutas de Arequipa
Tiempo de construccin: 20 meses (1 ao y 8 meses)
Inversin: 245 millones 553 mil 90 nuevos soles
Problemas pequeos: robos

1 Noticias puente chilina- pgina web http://www.puentechilina.com/noticias/

Caso fallido
1.-Inicio:
Los primeros estudios para la construccin de un ferrocarril
metropolitano empieza en el ao 1965. Encargado por la Municipalidad
de Lima de ese entonces por el alcalde Luis Bedoya, la consultora
Trafikkonsult Ab realizo los estudios el 22 de enero de 1966 para la
construccin de las primeras rutas del Metro de Lima que consista de
una red de tres lineas subterrneas de 67,5 km que ascenda un costo
de US$ 243 millones, estos estudios fueron entregadas el 20 de junio del
mismo ao.
2.-Problemas financieros:
Despus de que se supiera que al ser el suelo limeo un suelo
complicado esto retraso an ms la construccin de la obra y a esto le
sumamos su alto costo, el presidente por aquella poca Morales
Bermudez rechazo el proyecto al tener un costo de $ 317 millones y as
fue como el proyecto quedo archivado.
3.-Primer gobierno de Alan Garca:
El 20 de febrero de 1986, el primer gobierno de Alan Garca cre la
"Autoridad Autnoma del Proyecto Especial Sistema Elctrico de
Transporte Masivo de Lima y Callao" Esta entidad convoc a un concurso
pblico para la implementacin de este sistema y el concurso lo gan el
denominado "Consorcio Tralima" de capitales italianos. Este consorcio
inici con prontitud las obras de construccin de la infraestructura para
un metro en viaducto elevado. As, el 18 de octubre de 1986 se coloc la
"primera piedra" en lo que hoy es la Estacin Los Cabitos de la Lnea 1 ,
habiendo sido la principal promesa que hiciera el recin electo Alcalde
de Lima y militante del entonces partido de gobierno: Jorge del Castillo.
Seguidamente, se inici la construccin de un Patio Taller de 120,000 m2
en el distrito de Villa El Salvador, al sur de la ciudad, destinado al
parqueo de los trenes y al mantenimiento preventivo de los mismos. La
construccin avanz con relativa rapidez durante un par de aos, pero

cuando la Lnea 1 lleg al distrito de San Juan de Miraflores


(especficamente al llegar a la Estacin Atocongo) el pas se encontraba
en una profunda crisis econmica y social, lo cual motiv que se
paralizara la obra, luego de una inversin de 226 millones de dlares en
cofinanciamiento con el gobierno italiano.
Su recorrido original deba continuar por la Av. Aviacin hasta llegar al
Hospital 2 de Mayo, en el Centro de Lima, pero el presupuesto asignado
se haba agotado y esto, sumado a varios cuestionamientos a la
transparencia en el manejo de los recursos y a otros factores como la
inflacin y el terrorismo (ste ltimo dejaba a la capital sin energa
elctrica durante largos perodos), dejaron la obra paralizada.
Pese a ser una obra inconclusa, el 28 de abril de 1990, a tres meses de
finalizar su gobierno, Alan Garca dispuso la inauguracin de la obra. Sin
embargo, al tener un tramo corto (9.2 km) que no llegaba a ingresar a
los distritos cntricos y de mayor demanda de Lima, la hoy
llamada Lnea 1 qued como una obra inutilizable en la prctica. Por tal
razn, los trenes operaron en vaco nicamente para evitar su deterioro
y excepcionalmente transportaron pasajeros de manera gratuita cuando
los transportistas de la capital paralizaban sus labores por causa de
algn reclamo gremial.
El 5 de agosto de 2001, la AATE pas a manos de la Municipalidad
Metropolitana de Lima con la esperanza de que el proyecto fuera
relanzado. Sin embargo, el Metro sigui operando con recorridos en
vaco con el fin de brindar mantenimiento preventivo a los trenes y
evitar su deterioro. As, pasaran casi veinte aos en que el proyecto
permanecera abandonado.
En el ao 2005 la Secretara Tcnica del Consejo de Transporte de Lima y
Callao (institucin adscrita al Ministerio de Transporte y Comunicaciones
- MTC) solicit a la Agencia de Cooperacin Tcnica del Japn - JICA la
formulacin de un Plan Maestro de Transporte Urbano, el cual consider
una red de 7 lneas para el Metro de Lima. Sin embargo, el plan fue
desestimado.
4.-Relanzamiento del proyecto

En el ao 2009 el Gobierno Nacional dispuso que el Ministerio de


Transportes y Comunicaciones retomara la administracin de la
Autoridad Autnoma del Sistema Elctrico de Transporte Masivo de Lima
y Callao (AATE), encargando a una dependencia del ministerio
llamada Provias Nacional la organizacin de una licitacin pblica
internacional para la seleccin de la empresa que lleve a cabo las obras
civiles de la seccin faltante del primer tramo de la hoy llamada Lnea 1,
as como del equipamiento electromecnico del mismo. El
financiamiento de la obra provino de una operacin de endeudamiento
externo con la Corporacin Andina de Fomento (CAF) por US$ 300
millones de dlares, aprobado el 18 de agosto de 2009. El 2 de
diciembre de ese mismo ao, el Ministerio otorg la buena pro para la
construccin al Consorcio Tren Elctrico Lima, conformado por la
empresa brasilea Odebrecht junto a Graa y Montero de Per. Las
obras civiles de continuacin de la Lnea 1 del Metro de Lima se iniciaron
el martes 2 de marzo de 2010.
Para enero de 2011, las obras de la Lnea 1 ya se encontraban
prcticamente terminadas, restando nicamente la electrificacin de la
nueva va que estara a cargo de la empresa alemana Siemens y la
renovacin del material rodante italiano a cargo de Ansaldo Breda, su
fabricante original. En paralelo, el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (MTC) organiz junto a la Agencia de Promocin de la
Inversin Privada (Proinversin) un nuevo concurso pblico para la
seleccin del operador del tren. El operador seleccionado fue el
Consorcio Tren Lima - Lnea 1, consorcio peruano - argentino conformado
por la peruana Graa y Montero y la argentina Ferrovas, operadora del
Ferrocarril Belgrano Norte y de otros servicios ferroviarios en Buenos
Aires. El consorcio conformado por GyM y Ferrovas provey el material
rodante faltante, consistente en 7 trenes ms y 48 vagones adicionales
a los ya existentes. El operador se har hecho cargo de la operacin del
metro por un perodo de 30 aos.
5.-Inauguracin
El tramo 1 de la Lnea 1 fue inaugurado el 11 de julio de 2011 por el
presidente Alan Garca Prez, en una ceremonia que se celebr en la
Estacin Multimodal Miguel Grau. El 11 de octubre de 2011 se culmin el
proceso de transferencia del Metro de Lima, el cual fue entregado por la

Autoridad Autnoma del Tren Elctrico (AATE) a la empresa operadora


GyM Ferrovas S.A. (Lnea 1 del Metro de Lima). En el mismo mes
empezaron las pruebas en vaco (sin pblico) de la Lnea 1 del Metro de
Lima. A partir del 3 de enero de 2012 se iniciaron las pre-operaciones
con acceso a 9 estaciones (Villa El Salvador, Parque Industrial, Mara
Auxiliadora, Jorge Chvez, Ayacucho, Angamos, San Borja Sur, Arriola y
Gamarra) en horarios limitados. El 6 de enero entraron en
funcionamiento las dems estaciones en horario completo (de 6:00 a.
m. a 9:00 p. m.), y desde el 9 de enero hasta el 4 de abril de 2012 se
realizaron los traslados gratuitos con todo tipo de pasajeros. La
operacin comercial se inici el 5 de abril del 2012 mediante el cobro
por la utilizacin del servicio, empleando para ello una tarjeta inteligente
recargable que puede ser adquirida en las diferentes estaciones.
6.- Comentarios y recomendaciones:
La obra fue un completo fracaso, en sus inicios afectados, por la
situacin econmica de los 80 en nuestro pas, la hiperinflacin y la
crisis que se viva; as tambin el terrorismo acentu esta situacin,
llegando muchas veces a cortar el fluido elctrico en la capital, lo cual
impeda el avance de las obras.
Por otro lado, se ha comentado en los diversos diarios casos sobre
diferentes acusaciones sobre malversacin de fondos y enriquecimiento
ilcito de los implicados en la obra, a esto le sumamos el tiempo de
duracin de 25 aos con un costo altsimo de aproximadamente 2000 a
2500 Millones de dlares.
A raz de todo esto creemos que la obra que termino inconclusa (hasta
hace menos de una dcada) nunca se de debi de hacer en la dcada de
los ochentas, ya que la perdida que genero fue enorme y el costo alto y
sobretodo sabiendo de los problemas que existan con respecto al
terrorismo ese dinero no fue gastado de la mejor manera para esa
poca.
A medida que paso el tiempo se convirti en una necesidad y es por eso
que el proyecto en la actualidad debido a su alta demanda dejo un poco
en el olvido toda la historia del mismo la cual deja mucho que desear de
nuestros antiguos gobernantes.

Bibliografia:

1.- El puente chilina


http://www.puentechilina.com/noticias/

2.El
subterrneo
de
Lima
que
nunca
se
construyo
http://elcomercio.pe/economia/peru/subterraneo-lima-que-nunca-seconstruyo-noticia-1736699
3.- Metro de Lima

https://es.wikipedia.org/wiki/Metro_de_Lima#cite_note-El_Comercio-8
4.- Tras 25 aos de espera del tren elctrico
http://noticias.terra.com.pe/peru/tras-25-anos-alan-garcia-inaugura-trenelectrico,38870ebcb2a11310VgnVCM10000098f154d0RCRD.html
5.-La historia del tren
http://beta.upc.edu.pe/matematica/rmultimedia/eltrenelectrico/HOMERE
PORTAJE.html