UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

CONTROLES DE DISEOS GEOMETRICOS DE CARRETERAS

1. INTRODUCCION
El trafico junto con la topografa, geologa y uso de tierras, los mayores controles
para el diseo y para la localizacin de las carreteras. En efecto , los datos de
trfico y las caractersticas de los vehculos son factores determinantes para la
seleccin del tipo de va a disearse y gobiernan la ordenacin de sus elementos
geomtricos como ancho de carril, alineamientos, pendientes, distancias de visibilidad,
etc., son controles de diseo.
A la vez la topografa, geologa y uso de tierras son factores determinantes en la
seleccin de la ruta y localizacin final de la va, son controles de localizacin.
Como partes de una estructura de ingeniera, los elementos geomtricos de una va
podran calcularse segn la tcnica general que se sigue en el clculo de toda
estructura, es decir, previa la determinacin de las cargas que actan y el clculo de
los esfuerzos que producen esas cargas, se podra dimensionar los elementos para
soportar esos esfuerzos. Puede establecerse entonces una correspondencia entre
los conceptos que se utilizan en la ingeniera estructural y en la ingeniera vial,
como se indica en la tabla:
Criterios de similitud entre una estructura y una va
Diseo estructural
Cargas de diseo
Esfuerzo permisible
Coeficiente de trabajo
Mdulo de seccin

Diseo vial
Volumen de trafico
Velocidad de diseo
Velocidad de circulacin
Capacidad de va

El volumen de trfico, expresado como el nmero de vehculos que pasan por un

punto dado de la va durante un periodo de tiempo determinado (ejemplo,
vehculo/hora), corresponde al concepto de carga de diseo. En las carreteras, estas
cargas son dinmicas y pueden ser de dos tipos: livianas y pesadas.
El volumen y tipo de trfico, junto con la finalidad de la va, determinan la velocidad
de diseo, que es la que establece y relaciona entre si las caractersticas
geomtricas de la carretera que influye en la operacin de los vehculos. Esta
velocidad fija, por tanto, los rangos del proyecto y como conceptos puede asimilarse
al de esfuerzos permisibles en una estructura. Como estos presenta una modificacin,
mediante un factor de seguridad, de los esfuerzos de lmites. De esta manera, una
velocidad de diseo, determinada no significa que un vehculo no podra recorrer la
via a la velocidad mayor, ya que algunos vehculos si podrn exceder esa velocidad.
La velocidad de circulacin de una carretera es su esfuerzo de trabajo pues permite
proporcionar la carretera con un a moyor grado de seguridad que al velocidad de
diseo.

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En los lugares de concentracin de esfuerzos, intersecciones y canalizaciones, y en
el diseo de elementos tales como curvas, distancias de visibilidad, etc. La
velocidad de circulacin es ms efectiva en el proyecto que la velocidad de diseo.
El concepto de mdulo de seccin tiene equivalente en carreteras en el nmero de
los carriles de trnsito, su ancho y velocidad de circulacin de los vehculos, factores
que determinan la denominada capacidad de va.
2. CARACTERISTICAS DE LAS CORRIENTES DE TRFICO
Siendo la capacidad de la carretera funcin de sus peculiaridades fsicas y de las
caractersticas de operacin de trabajo que circule por ella, es importante conocer
estas caractersticas, las cuales comprenden volmenes de trfico, tendencias,
variaciones en la velocidad y la interdependencia entre velocidades, volmenes y
espaciamiento vehicular en relacin a su efecto sobre la capacidad.
Por la forma como se desarrollan, las corrientes vehiculares en una carretera pueden
ser interrumpidas o ininterrumpidas.

3. FACTORESQUE REDUCEN LOS

CAPACIDAD DE UNA VIA

VOLUMENES DE SERVICIO Y LA

Cuando las condiciones de circulacin en una carretera son las ideales, el volumen
de servicio y la velocidad a un nivel dado son mximos y, para un cierto nivel de
servicio (E), el volumen de servicio es igual a la capacidad.
A medida que las condiciones se reducen, e igual sucede con los volmenes de
servicio. Como quiera que las condiciones de la circulacin ideales hayan sido

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definidas en relacin a la carretera y al trfico, variaciones en ellas acarrearan
variaciones en los volmenes de servicio y en la capacidad.
Los factores relativos a la va que tienen influencia de recta en los volmenes de
servicio son los elementos fsicos propios del diseo geomtrico, tales como el
ancho del carril y de las bermas, los obstculos laterales, las caractersticas del
alineamiento horizontal y vertical y las pendientes.
A su vez , los factores relativos al trafico que modifican los volmenes de servicio
son: la composicin, distribucin y variacin del trfico y los hbitos y deseos del
conductor.
4. FACTORES QUE SE REFIEREN A LAS CARACTERISTICAS DE LA VIA

Ancho de los carriles: la anchura es de 3.65 m. si es menor , tendr menos

capacidad, en condiciones de circulacin continua, en carreteras de dos
carriles, el adelantamiento es algo ms difcil y la maniobra suele ocupar
durante ms tiempo el carril del trfico que circula en sentido contrario
Bermas: son absolutamente indispensables si se quiere realzar la capacidad
establecida para una va.
Obstculos laterales: los obstculos laterales tales como muros, postes,
arboles, seales, estribos de puente y vehculos estacionados que se
encuentran a menos d de 1.80 m de la orilla de un carril, reducen el ancho
efectivo de ese carril.
Como en la prctica, la anchura del carril y la distancia a los obstculos
laterales producen el mismo efecto puede considerarse el efecto combinado
de ellos.

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Alineamiento: las caractersticas de una carretera curvatura y longitud de

los alineamiento rectos afectan en gran medida a la capacidad y al volumen
de servicio de la misma. Aunque la velocidad de diseo es el modulo con el
que se disean los alineamientos, por s sola no constituye una indicacin
suficiente para determinar los niveles de servicio.
Pendientes: las pendientes afectan a los volmenes de servicio, de la forma
siguiente
- Reduciendo la distancia de visibilidad de paso en las carreteras de dos
carriles.
- Reduciendo o aumentando las distancias de frenado en pendientes de
subida o de bajada respectivamente, lo cual ocasiona espaciamientos ms
largos entre los vehculos que bajan.
- Reduciendo la velocidad de los vehculos pesados en las pendientes de
subida.

5. FACTORES QUE SE REFIEREN AL TRAFICO

Los factores del trfico que afectan a la capacidad y los volmenes de servicio de
una carretera son:

Composicin
Distribucin
Variaciones del trafico
Los hbitos
Deseos del conductor

De estos la composicin del trfico determina factores precisos, en tanto que los otros
no se aplican a las carreteras rurales:

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Camiones: reducen la capacidad de un camino en trminos de nmero total
de vehculos/hora que pueden circular por un tramo. Cada camin desplaza a
un cierto nmero de vehculos ligeros en la circulacin, cuyo nmero de
vehculos ligeros en la circulacin, cuyo nmero depende de las circunstancias
de cada caso. A este nmero de vehculos se le llama nmero de vehculos
ligeros equivalentes
Cualquier volumen de transito mixto (vehculos pesados y ligeros) puede
convertirse a vehculos ligeros equivalentes, multiplicndolo por el factor de
ajuste de camiones Fa:

Fa=

100
100Pt + EtPt

Dnde
Pt= porcentaje de camiones
Et=vehculos ligeros equivalentes a un camin
mnibus: los mnibus influyen desfavorablemente en la capacidad y en los
volmenes de servicio, de forma anloga, aunque menos acusada, que los
camiones. Ne la prctica rara vez se toma en cuenta el efecto de los mnibus,
sin embargo, se debe considerarlo cuando el volumen de mnibus es
importante o se encuentran fuertes pendientes.
El factor de ajuste para convertir un trfico mixto de vehculos ligeros se
obtiene con la expresin:

Fa=

100
100Pb+ Eb Pb

Dnde
Pb= porcentaje de autobuses en la corriente de trafico
Et=nmero de vehculos ligeros equivalentes por autobuses
En la prctica se tiene equivalencia de vehculos ligeros y factores de juste
diferentes segn se considera tramos largos de carreteras o sub tramos y
pendientes especficas.