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FLUIDOS Y TERMODINAMICA

EDUARDO ANDRES DIAZ
SABRINA MURCIA
PAOLA BALLEN
CRISTIAN PALOMARES

PRESENTADO A: HENRY LONDOÑO

UNIVERSIDAD ANTONIO NARIÑO
FACULTAD DE INGENIERÍA
FLUIDOS Y TERMODINAMICA
BOGOTÁ, COLOMBIA
2015

se inserta el eje en la lata y se asegura con pegamento. además de que sea más conocido este artefacto sencillo pero útil. además porque sus aplicaciones se redujeron durante mucho tiempo a situaciones domésticas. Con este proyecto se busca también realizar un aporte al medio ambiente generando energía como método renovable. enfocándolo a la propulsión de un medio de transporte a escala. se puede hacer en nylon. . nos damos a la tarea de preparar el montaje con los siguientes materiales: Cilindro desplazador: Un vaso de cafetería. Pistón desplazador: Taladrado a 2mm en el centro en ambos extremos para pasar el eje. Pistón de potencia: Alojado en el cilindro de fuerza. así queremos estimular su imaginación y darle nuevas aplicaciones. etc…. plástico e incluso madera. Eje pistón desplazador: Alambre rígido y recto con diámetro de 2 mm. Guía del eje desplazador: Pequeño tubo de cobre. aluminio. sin contaminación excesiva ni tomar recursos naturales. porque consideramos que realizando ajustes y adicionándole ciertos materiales puede funcionar como motor de vehículo. perdiendo así gran potencial por su facilidad de ser ejecutado en cualquier fuente de calor. sus paredes deben ser lisas por dentro y fuera. El enfoque social que daremos a nuestro motor será la donación a una escuela de la localidad para que lo niños de primaria puedan ejecutarlo. Cilindro de potencia: Se consigue uno en acero o también puede hacerse uno en cobre. se recorta la lata y se sella la unión de ambas mitades. Motivados por la curiosidad de ejecutar un motor que se creó hace dos siglos y que actualmente aún sigue funcionando sin ninguna falla. los cuales el mundo está dejando de percibir debido a su escasez y costo.JUSTIFICACION Y CONTEXTUALIZACION Con este proyecto se pretende dar un alcance experimental al motor inventado por Robert Stirling. se recorta a la medida y se dobla el extremo a 90 grados para insertar una articulación de la biela.

Se hacen dos codos: uno para el pistón desplazador y otro desfasado 90 grados para el pistón de fuerza.Tapa del cilindro desplazador: Tapa metálica. antes de pegarlo a su soporte. Se puede realizar un montaje en madera en forma de U. . luego lo incluimos en el prototipo de transporte que ya tenemos fijo para que pueda ser impulsado. Una vez realizado el montaje de todo nuestro motor. Soporte del cigüeñal: Sirve cualquier elemento que permita sujetar el cigüeñal. del diámetro del cilindro desplazador se hace un orificio en el centro a 3mm para fijar la guía eje desplazador. cerca del borde. Rodamiento del cigüeñal: Tuerca de diámetro interno de 3mm. cuyo peso equilibrará al motor. Soporte volantes de inercia: A cada uno de los extremos del cigüeñal se acopla cualquier pieza que sirva para fijar después un volante metálico o de aluminio Volantes de inercia: Sirve fijar un volante a cada lado con pegamento para asegurar la inercia. otro en la periferia para poner el cilindro de fuerza a 10 mm de diámetro. en cada una de los extremos se fija una articulación para permitirle a la biela girar. A cada volante. se pone dentro de la madera y se ajusta con pegamento. para ponerles un tornillo y tuerca. procedemos a ejecutar el proceso para verificar que todo haya resultado exitoso. le haremos un taladro más o menos a 10mm de diámetro. Bielas y articulaciones: Se construyen dos partiendo de un palito de pincho. Cigüeñal: Se hace con un radio de bicicleta por la rigidez.

MOTORES DE AIRE CALIENTE El termino de motores de aire caliente se le da a las maquinas térmicas que hacen uso de la expansión y comprensión de aire bajo influencia de un cambio de temperaturas al tener un depósito de temperatura alta y un depósito de temperatura baja para convertir la energia térmica en energia mecánica. . provocando el movimiento del pistón. tal efecto produce una expansión y comprensión del aire. En ese tipo de motores. el aire se calienta y enfría en repetidas ocasiones dentro de un cilindro. produciendo así trabajo útil.

sin intercambio de calor. El cilindro contiene una cierta cantidad de gas ideal y la maquina funciona intercambiando calor entre dos fuentes de temperaturas constantes T1 > T2. El ciclo de Carnot es un ciclo termodinámico ideal reversible. en el cual el rendimiento es máximo. El ciclo se completa con una expansión y una comprensión adiabáticas. La máquina de Carnot tiene un cilindro con un pistón y una biela que convierte el movimiento lineal del pistón en movimiento circular. que son también procesos reversibles. . es decir. Esta máquina se conoce como la máquina de Carnot y la base de funcionamiento se llama ciclo de Carnot. Las transferencias de calor entre las fuentes y el gas del cilindro se hacen isotérmicamente. es decir. Para ello diseño una maquina totalmente reversible que funciona entre dos fuentes de calor a temperaturas fijas.CICLO DE CARNOT En 1824 el ingeniero francés Sadi Carnot estudio la eficiencia de las diferentes maquinas térmicas que trabajan transfiriendo calor de una fuente de calor a otra y concluyo que las más eficientes son las que funcionan de manera reversible. entre dos fuentes de temperatura. Manteniendo la temperatura constante lo cual hace que esa parte del proceso sea reversible.

RENDIMIENTO: N= |W | |Q1|−|Q 2| |Q 2| = =1− |Q 1| |Q 1| |Q 1| LOS PROCESOS DEL CICLO DE CARNOT El ciclo de Carnot consta de 4 procesos     A) Expansión isotérmica: (Proceso 1-2) B) Expansión adiabática: (Proceso 2-3) C) Comprensión isotérmica: (Proceso 3-4) D) Comprensión adiabática. (Proceso 4-1) .

consta de un cilindro con una zona caliente y una zona fría. en el interior del cilindro está el pistón desplazador cuya misión es pasar el aire de la zona fría a la caliente y viceversa. .MOTOR TIPO BETA Motor original de Stirling.

MARCO TEORICO Un motor Stirling es una maquina térmica o motor térmico inventada por Robert Stirling en 1816. él elaboro este motor para suplantar al motor de vapor ya que este era muy peligroso para trabajar. nucleares. · Los mecanismos son más sencillos que en otras máquinas térmicas. la cual sucede por la transformación de la energia térmica. existen tipos de motores Stirling. y también. geotérmica. Asimismo a este motor se le puede considerar de combustión externa ya que no requiere quemar combustible en su interior.MOTOR STIRLING OBJETIVO GENERAL: Elaborar y entender el principio de funcionamiento de los motores Stirling en general y las diferentes configuraciones de este. los cuales son: Tipo alfa. Ventajas del motor Stirling: · Funciona con cualquier fuente de calor como solar. sin embargo. este motor también es usado para generar energia eléctrica y de otros tipos. se realizara el estudio termodinámico del ciclo del metro Stirling. · Tiene una buena eficiencia. Tipo beta y Tipo gamma. · Baja potencia debido a la combustión externa. . Desventajas del motor Stirling: · El motor no arranca de inmediato sino que tiene que calentarse previamente. Se usa para producir energia mecánica. manteniendo las presiones internas cercanas a la presión de diseño y por tanto se reducen los riesgos de explosión. etc. OBJETIVO ESPECIFICO: Lograr adaptar y a condicionar nuestro motor Stirling a un sistema físico que genere movimiento por medio de la fuerza termodinámica. · Usa un fluido de trabajo de una única fase.

En esta práctica se estudia la máquina de Stirling. una compresión isoterma (3-4) a temperatura T2 y un calentamiento isócoro (4-1) a volumen V1.· Lento tiempo de respuesta. según se muestra en la gráfica P-V de la figura: . El motor funciona mediante combustión externa. y el fluido térmico que utiliza es aire contenido en un cilindro. Un ciclo de Stirling es un proceso que permite la conversión entre energía mecánica y calorífica. El ciclo teórico de Stirling consta de cuatro procesos: una expansión isoterma (1-2) a temperatura T1. un enfriamiento isócoro (2-3) a volumen V2. según el motor diseñado por Robert Stirling y patentado en 1816. que permite la obtención de trabajo a partir del intercambio de calor entre un foco caliente y otro frío.

El ciclo se componde de 4 procesos: Dos procesos isometricos en las que el gas pasa a travez del regenerador absorbiendo o cediendo calor y dos procesos isotermicos en los que el gas esta en contacto con un dispositivo de temperatura alta (Th) o uno de temperatura fria (Tc). . El piston de potencia tiene como funcion evitar que el gas salga y transmiitr el trabajo al exterior del cilindro. La funcion del desplazador es hacer que el aire se mueva de la zona fria a la caliente y viceversa. Luego el gas es desplazado a la parte fria donde baja su temperatura y disminuye la presion. El gas es desplazado hacia la parte caliente del cilindro. se expande aumentando la presion interna lo cual permite obtener trabajo. Dentro del cilindro se encuentra un piston desplazador y un piston potencia.CICLO BASICO DEL MOTOR STIRLING El principio basico del ciclo stirling consiste en un gas encerrado dentro de un cilindro hermetico que tiene un extremo caliente y uno frio.

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es/deupfis1/Tecfluyc/MotorStirling.pdf http://servicio.net/primer.pdf http://stirling.BIBLIOGRAFÍA http://fmc.es/people/elias/Termo_Grado/Stirling.unizar.8m.htm .us.