Equipo de lubricacin

Circuito de lubricacin del auto.

Hay muchas piezas que rotan en el interior de un motor. Cuando el motor est
funcionando, todas estas piezas rotativas generan calor por la friccin que las
piezas de metal hacen cuando entran en contacto directo con otras piezas de
metal. Como resultado del desgaste y el calor de todo este movimiento y
friccin, es fcil para un motor agarrotarse o empezar a daarse. El equipo de
lubricacin crea una pelcula de aceite en las piezas de metal en movimiento
del motor, aliviando el desgaste y el calor, originando que las piezas roten
fcilmente.
Sistema mixto
En el sistema mixto se emplea el de salpicadura y adems la bomba enva
el aceite a presin a las bancadas delcigeal.
Sistema a presin
Es el sistema de lubricacin ms usado. El aceite llega impulsado por la bomba
a todos los elementos, por medio de unos conductos, excepto al pie de biela,
que asegura su engrase por medio de un segmento, que tiene como misin
raspar las paredes para que el aceite no pase a la parte superior del pistn y se
queme con las explosiones.
De esta forma se consigue un engrase ms directo. Tampoco engrasa
a presin las paredes del cilindro y pistn, que se engrasan por salpicadura.
Sistema a presin total
Es el sistema ms perfeccionado. En l, el aceite llega a presin a todos los
puntos de friccin (bancada, pie de biela, rbol de levas, eje de balancines) y
de ms trabajo del motor, por unos orificios que conectan con la bomba de
aceite.
Sistema de crter seco

Este sistema se emplea principalmente en motores de competicin y aviacin,

son motores que cambian frecuentemente de posicin y por este motivo el
aceite no se encuentra siempre en un mismo sitio. Consta de un depsito
auxiliar (D), donde se encuentra el aceite que enva una bomba (B). Del
depsito sale por accin de la bomba (N), que lo enva a presin total a todos lo
rganos de los que rebosa y, que la bomba B vuelve a llevar a depsito (D).
Bombas de aceite
Su misin es la de enviar el aceite a presin y el una cantidad determinada. Se
sitan en el interior del crter y toman movimiento por el rbol de levas
mediante un engranaje o cadena.
Esta aspira hacia arriba el aceite almacenado en el crter de aceite,
entregndolo a los cojinetes, pistones, eje de levas, vlvulas y otras partes.

Bomba de aceite.
Existen distintos tipos de bombas de aceite:
Bomba de engranajes
Es capaz de suministrar una gran presin, incluso abajo rgimen del motor.
Esta formada por dos engranajes situados en el interior dela misma, toma
movimiento una de ellas del rbol de levas y la otra gira impulsada por la otra.
Lleva una tubera de entrada proveniente del crter y una salida a presin
dirigida al filtro de aceite.
Bomba de lbulos
Tambin es un sistema de engranajes pero interno. Un pin (rotor) con
dientes, el cual recibe movimiento del rbol de levas, arrastra un anillo (rodete)
de cinco dientes entrantes que gira en el mismo sentido que el pin en el
interior del cuerpo de la bomba, aspira el aceite, lo comprime y lo enva a una
gran presin. La holgura que existe entre las partes no debe superar las tres
dcimas de milmetro.
Bomba de paletas
Tiene forma de cilindro, con dos orificios (uno de entrada y otro de salida). En
su interior se encuentra una excntrica que gira en la direccin contraria de la
direccin del aceite, con dos paletas pegadas a las paredes del cilindro por
medio de dos muelles (las paletas succionan por su parte trasera y empujan
por la delantera).

Manmetro
Se encarga de medir la presin del aceite del circuito en tiempo real.
Mano contacto de presin de aceite
Interruptor accionado por la presin del aceite que abre o cierra un circuito
elctrico. Cuando la presin del circuito es muy baja se enciende una luz.
Testigo luminoso
Indica la falta de presin en el circuito, y se enciende la luz cuando la presin
baja de 0 5 hg/cm2 e indica la falta de aceite.
Indicador de nivel
Tambin se coloca un indicador de nivel que acta antes de arrancar el motor y
con el contacto dado. La aguja marca cero con el motor en marcha.
Vlvula limitadora de presin
Tambin se puede denominar vlvula de descarga o reguladora, va colocada
en la salida de aceite de la bomba de aceite. Su misin es cuando existe
demasiada presin en el circuito abre y libera la presin. Consiste en un
pequeo pistn de bola sobre el que acta un muelle. La resistencia del muelle
va tarada a la presin mxima que soporte el circuito.
Regulador de Presin de Aceite

Regulador de presin de aceite.

Cuando el motor est en funcionamiento a altas velocidades, este dispositivo
ajusta el volumen de bombeo de aceite al motor para que nada ms el aceite
necesario sea entregado. Cuando la presin de la bomba de aceite se eleva,
una vlvula de seguridad interior del regulador de presin de aceite se abre,
permitiendo que el exceso de aceite retorne al crter de aceite.

Ccter de aceite.
Filtro de Aceite

Filtro de aceite.
A medida que se usa el aceite del motor, este se contamina gradualmente con
partculas de metal, carbn, suciedad aerotransportada, etc. Si las piezas del
motor que estn en movimiento fueran lubricadas por dicho aceite sucio, ellas
se desgastaran rpidamente y como resultado el motor podra agarrotarse.
Para evitar esto, se fija un filtro de aceite en el circuito de aceite que remueva
esas sustancias indeseables. EI filtro de aceite es montado a la mitad del
camino del circuito de lubricacin. Este remueve las partculas de metal
desgastadas de las piezas del motor por friccin, as como tambin la
suciedad, carbn y otras impurezas del aceite. Si el elemento del filtro de aceite
(papel filtrante), el cual remueve las impurezas, llega a obstruirse, una vlvula
de seguridad est colocada en el filtro de aceite, luego este flujo de aceite no
ser bloqueado cuando intente pasar a travs del elemento obstruido.
Tipos de filtros de Aceite
En los motores a gasolina se usa el filtro tipo de flujo completo, en el cual todo
el aceite que circula por el circuito de lubricacin es filtrado por el elemento.
En otros casos se emplea, el filtro tipo cristal. Este tipo es pequeo y ligero en
peso, sin embargo, su rendimiento es alto. El aceite en su recorrido por el
motor va recogiendo partculas como:

Partculas metlicas (desgaste de las piezas)

Carbonilla y holln (restos de la combustin)

El aceite debe ir limpio de vuelta al circuito y este dispone de dos filtros:

Un filtro antes de la bomba (rejilla o colador)

Un filtro despus de la bomba (filtro de aceite o principal)

El filtrado puede realizarse de dos maneras: en serie y en derivacin.

Filtrado en serie: todo el caudal de aceite pasa por el filtro. Es el mas

utilizado.

Filtrado en derivacin: solo una parte del caudal de aceite pasa por el
filtro.

Los filtros van provistos de un material textil y poroso y van provistos de una
envoltura metlica. Los mas usados son:

Con cartucho recambiable

Monoblock

Centrfugo

Refrigeracin del aceite

Debido a las altas temperaturas el aceite pierde su viscosidad (se vuelve mas
lquida) y baja su poder de lubricacin.
Se emplean dos tipos de refrigeracin:

Refrigeracin por crter

Refrigeracin por radiador:El aceite pasa por un radiador controlado por
una vlvula trmica, la cual cuando el aceite esta demasiado caliente deja
pasar agua que procede del radiador del sistema de refrigeracin de agua
(mientras esta fro el aceite no deja pasar agua).

INSTITUTO TECNOLGICO DE LA
LAGUNA
Ingeniera mecnica
Mquinas de fluidos compresibles

Trabajo de consulta: Sistema de lubricacin

Vctor Ariel Snchez Machado

12130656

Ing. Miguel Constantino Zaher

26 de Noviembre de 2015