CONSULTORA ESPECIALIZADA PARA LA

ESTRUCTURACIN DE CONCESIONES
VIALES GRUPO 4 NORTE

CORREDOR 5
CALZADA NUEVA
TRAMO: VARIANTE DE CARMEN DE BOLVAR

INFORME DE DISEO DE PAVIMENTOS

NOVIEMBRE DE 2013

TABLA DE CONTENIDO
1. GENERALIDADES DEL PROYECTO................................................................
1.1

INTRODUCCIN........................................................................................6

1.2

OBJETIVOS DEL ESTUDIO.......................................................................6

1.2.1

OBJETIVO GENERAL..........................................................................6

1.2.2

OBJETIVOS ESPECFICOS.................................................................7

1.3

LOCALIZACIN DEL TRAMO...................................................................7

2. DISEO DEL PAVIMENTO................................................................................

2.1

TRFICO....................................................................................................8

2.2

DETERMINACIN DEL CBR...................................................................12

2.3

SUBRASANTE.........................................................................................13

2.4

NUMERO ESTRUCTURAL......................................................................15

2.5

PARMETROS DE DISEO....................................................................17

2.6

ESTRUCTURA DE DISEO....................................................................19

2.7

CANTIDADES DE OBRA.........................................................................22

2.8

FUENTES DE MATERIALES Y BOTADEROS........................................22

2.8.1

FUENTES DE MATERIALES..............................................................22

2.8.2

BOTADEROS......................................................................................23

3. CURVA DE MANTENIMIENTO DEL PAVIMENTO...........................................

3.1

PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO VIAL............................................24

3.2

COSTOS DE MANTENIMIENTO.............................................................26

3.3

EVALUACIN FUNCIONAL Y ESTRUCTURAL......................................27

4. ESPECIFICACIONES TCNICAS DE LOS MATERIALES.............................

4.1

BASES Y SUBBASES GRANULARES....................................................28

4.2

PAVIMENTOS ASFLTICOS....................................................................29

4.2.1

AGREGADOS PTREOS Y LLENANTE MATERIAL.........................29

4.3

CEMENTO ASFLTICO...........................................................................32

4.4

CEMENTO ASFLTICO MODIFICADO CON POLMEROS...................33

4.5

EMULSIONES ASFLTICAS...................................................................34

4.6

EMULSIONES ASFLTICAS MODIFICADAS CON POLMEROS..........35

4.7

ASFALTO LQUIDO PARA IMPRIMACIN..............................................36

4.8
ADITIVOS MEJORADORES DE ADHERENCIA ENTRE LOS
AGREGADOS Y EL ASFALTO............................................................................36
5. RECOMENDACIONES....................................................................................
6. CONCLUSIONES.............................................................................................
ANEXO 1. ENSAYOS DE GEOTECNIA.......................................................39
ANEXO 2. DISEO DE PAVIMENTOS........................................................40

LISTADO DE TABLAS
Tabla 1. Datos de trfico..........................................................................................10
Tabla 2. Valores de FC.............................................................................................11
Tabla 3. Clculo de ejes equivalentes de 8,2 t........................................................11
Tabla 4. Resultados del CBR de la variante de Carmen de Bolvar.......................12
Tabla 5. Zonas con terraplenes y cortes..................................................................14
Tabla 6. Valores adoptados para los coeficientes estructurales de capa...............16
Tabla 7. Resultados del nmero SN........................................................................17
Tabla 8. Secciones de firme.....................................................................................21
Tabla 9. Mantenimiento peridico del pavimento ao 5 y 15. Fresado y reposicin
del pavimento en un rea del 25%..........................................................................27
Tabla 10. Mantenimiento peridico del pavimento ao 10 y 20 (reemplazo total
carpeta)....................................................................................................................27
Tabla 10. Caractersticas de los materiales ptreos para bases y subbases.........29
Tabla 11. Requisitos de los agregados ptreos para tratamientos, lechadas y
mezclas bituminosas. Nivel de trfico NT1.............................................................30
Tabla 12. Requisitos de los agregados ptreos para tratamientos, lechadas y
mezclas bituminosas. Nivel de trfico NT2.............................................................31
Tabla 13. Requisitos de los agregados ptreos para tratamientos, lechadas y
mezclas bituminosas. Nivel de trfico NT3.............................................................31
Tabla 14. Tipo de cemento asfltico por emplear en mezclas bituminosas en
caliente.....................................................................................................................32
Tabla 15. Especificaciones del cemento asfltico...................................................33
Tabla 16. Especificaciones de cementos asflticos modificados con polmeros....34
Tabla 17. Especificaciones para emulsiones asflticas catinicas.........................35
Tabla 18. Especificaciones para emulsiones asflticas modificadas con polmeros
.................................................................................................................................35
Tabla 19. Especificaciones del asfalto lquido para riegos de imprimacin............36

LISTADO DE FIGURAS
Figura 1 Esquema general de localizacin Departamento de Bolvar......................8
Figura 2. Ubicacin estaciones de muestreo de trfico............................................9
Figura 3. Diseo Numero Estructural SN................................................................17
Figura 4. Seccin transversal tpica........................................................................21
Figura 5. Curva de deterioro de un pavimento y la zona ptima de rehabilitacin.26

1. GENERALIDADES DEL PROYECTO

1.1

INTRODUCCIN

FONADE Empresa Industrial y Comercial del Estado, conforme a su objeto

establecido en el artculo 2 del Decreto 288 del 29 de enero de 2004 de ser agente
en cualquiera de las etapas del ciclo de proyectos de desarrollo, mediante la
preparacin, financiacin y administracin y ejecucin de proyectos en cualquiera
de sus etapas, suscribi con la AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA Y
EL FONDO FINANCIERO DE PROYECTOS DE DESARROLLO, el Contrato
Interadministrativo No. 211038 del 7 de diciembre de 2011, por medio del cual
FONADE se compromete a ejecutar la gerencia integral del proyecto denominado
GRUPO NORTE, orientado a la estructuracin de tres corredores viales.
Para ello, FONADE suscribi el Contrato 2121820 con la Unin Temporal CIPINYPSA-Q&A cuyo Objeto es la ejecucin por parte del CONTRATISTA de la
consultora especializada para ejecutar la estructuracin integral del proyecto
denominado GRUPO 4 NORTE. El cual contiene los siguientes corredores viales:
1) CAUCASIA LA YE; 2). EL VIAJANO- SAN MARCOS; 3). CERETE- CRUZ DEL
VISO; 4) CIENAGA DE ORO- LA YE; 5) SAHAGUN- SINCELEJO; 6) CRUZ DEL
VISO- ARJONA; 7) COROZAL- CRUZ DEL VISO 8) PUERTA DE HIERRO- YATI;
9) CARRETO- PONEDERA; 10) EL BURRO- TAMALAMEQUE; 11) CARTAGENABARRANQUILLA; 12) BARRANQUILLA- YE DE CIENAGA; 13) QUEBRADA EL
DOCTOR- PUERTO DE SANTA MARTA; 14) DISTRACCION LA FLORIDA; 15)
SAN ROQUE- CUESTECITAS; 16) VALLEDUPAR- LA PAZ Y 17) VALLEDUPARSAN JUAN DEL CESAR.

1.2

OBJETIVOS DEL ESTUDIO

1.2.1 OBJETIVO GENERAL

El objetivo del presente documento consiste en presentar el diseo de la

estructura de pavimento de la calzada nueva de la variante de Carmen de Bolvar,
que hace parte del Corredor 5.
Los espesores del diseo del pavimento se estiman empleando la metodologa
AASHTO-93.

1.2.2 OBJETIVOS ESPECFICOS

Los objetivos especficos para lograr complementar el objetivo general son los
siguientes:

1.3

Presentar las consideraciones de trnsito adoptadas para el diseo de la

estructura de pavimento a partir del estudio de trnsito respectivo.
Definir las calidades de los materiales de subrasante.
Realizar el diseo de la estructura de pavimento empleando la metodologa
AASHTO.
Presentar las recomendaciones y actividades de intervencin.

LOCALIZACIN DEL TRAMO

La variante de Carmen de Bolvar se localiza en el Departamento de Bolvar, a

unos 12 km aproximadamente del lmite con el departamento de Sucre.
El tramo tiene su inicio en el K 62+853 de la ruta 25, al sur de Carmen de Bolvar.
La variante discurre por el este de la poblacin y finaliza en una nueva
interseccin con la ruta 25, al norte de la poblacin, en el K 67+713.
A continuacin en la Figura 1, se presenta un esquema general y se resalta la
ubicacin del tramo:

Figura 1 Esquema general de localizacin Departamento de Bolvar

2. DISEO DEL PAVIMENTO

2.1

TRFICO

Dentro de los alcances de los trabajos de estructuracin se llev a cabo un estudio

de trfico de la zona de influencia del proyecto. Mediante este estudio se
recopilaron los datos necesarios para, por un lado, conocer el trfico actual y su
proyeccin futura as como, por otro, caracterizar su composicin de acuerdo a la
tipologa de vehculos.
En base al estudio de transito realizado para la va de influencia se analiz y
proyecto el trfico vehicular a 10 aos.

El transito que se tomo es el de la estacin M5 ya que se encuentra sobre la

poblacin de Carmen de Bolvar como se observa en la siguiente imagen donde
se encuentra ubicadas la estaciones del estudio.

Figura 2. Ubicacin estaciones de muestreo de trfico

Segn el estudio de trfico, para este tramo el trfico con el que se realiza el
dimensionamiento de trfico es el siguiente:
Tabla 1. Datos de trfico

Con estos datos de trfico se calcula el nmero de ejes equivalentes de 8,2 t

mediante la frmula siguiente:
NESEi = TPDi * VC * DD * DC * FC * 365
donde:

NESEi: Nmero de aplicaciones de carga del eje de referencia en el carril

de diseo en el ao i.
TPDi: Trnsito promedio diario en ambas direcciones, durante el ao i.
VC: Proporcin del TPD que est constituida por vehculos comerciales (en
cifras decimales).
DD: Distribucin direccional del trnsito de vehculos comerciales (en cifras
decimales).
DC: Proporcin de los vehculos comerciales circulantes en una direccin,
que utilizan el carril de diseo (en cifras decimales).
FC: Factor camin.
365: Nmero de das de un ao.

Para la variante de Carmen de Bolvar se tomaron en consideracin los siguientes

valores:

10

TPDi: los clculos se hicieron con la tabla anterior.

VC: No se toma en consideracin este valor ya que los valores de TPDi ya
estn discriminados segn la tipologa de vehculos.
DD: se toma el valor de 0,5 puesto que los datos actuales del estudio de
trfico corresponden a una va de dos sentidos.
DC: se toma el valor de 1 puesto que la va proyectada tendr una calzada
con dos carriles, uno para cada sentido.
FC: los valores considerados son los siguientes:
Tabla 2. Valores de FC

As pues, los valores de ejes equivalentes se muestran en la tabla siguiente:

Tabla 3. Clculo de ejes equivalentes de 8,2 t

El diseo del pavimento se ha hecho para una vida til de 10 aos. As pues, los
ejes equivalentes de 8,2 toneladas que se deben tener en cuenta son los que
quedan entre el ao 2014 y el 2023. As pues, para el diseo de los pavimentos de
la va se tom el nmero de ejes equivalentes de 1,91E+07.

11

Se proyect el trfico con el fin de realizar una modelacin para encontrar una
estructura acorde a las solicitaciones de carga a las cuales estar sometida la va,
donde se recomienda adems emplear materiales competentes bajo la norma del
INVIAS 2007.
2.2

DETERMINACIN DEL CBR

Se ha llevado a cabo la exploracin, el anlisis y evaluacin de la informacin de

suelos, por medio de apiques, perforaciones, geofsica y dems procedimientos
normalizados que han permitido obtener las principales variables geotcnicas y
geolgicas para el diseo conceptual de los pavimentos.
Para determinar las caractersticas y propiedades geotcnicas del subsuelo, se
seleccionaron 2 sitios para la ejecucin de apiques manuales de 1,5 metros de
profundidad.El primero a 1km del estadio de ftbol en la va que viene desde
Ovejas y el segundo a 1 km en la salida hacia San Jacinto.
La variante se encuentra ubicada prcticamente sobre una nica unidad
geomorfolgica, tipo Colinas, con una extensin aproximada de 6 km; en la
caracterizacin geotcnica se puede evidenciar que el suelo es bastante uniforme
clasificado como CL - CH en los apiques, por lo que el CBR realizado es
representativo de toda la zona para lo que se requiere como un diseo conceptual.
Los resultados se encuentran al final del informe, en un anexo con los informes de
laboratorio.

Tabla 4. Resultados del CBR de la variante de Carmen de Bolvar

12

Para disear la estructura del pavimento de la variante de Carmen de Bolvar se

recomienda tomar un valor de CBR sumergido del 3,33%.
Utilizando el mtodo de diseo de la AASHTO y considerando conceptualmente
los parmetros tales como el trfico, el ndice de servicio, las condiciones de
drenaje, el CBR, la confiablidad para una va rural, y la expansividad de las
arcillas, se obtiene el SN para cada capa; en este caso por la experiencia
obtenida en diseos detallados realizados por nuestra firma en la zona.
2.3

SUBRASANTE

En aquellos sitios en los cuales la altura del terrapln a construir es superior a un

(1) metro se considero en el diseo que la estructura va a estar apoyada sobre un
lleno que debe cumplir con las especificaciones INVIAS para material
seleccionado, el cual debe tener un CBR mnimo de 15%.
Es importante aclarar que el ncleo del nuevo terrapln se puede llevar a cabo con
materiales adecuados (Ver norma INVIAS-Art-220-07) y los ltimos 0.30 m se
llevar con material seleccionado (Ver norma INVIAS-Art-220-07).
En los sitios en los cuales la altura del terrapln es menor a un (1) metro se
recomienda excavar y retirar el material existente hasta garantizar que la altura del
terrapln sea mnimo de un 1 metro. En los sitios de corte se debe garantizar el
CBR de la subrasante de acuerdo con el diseo.
Para los otros tramos se utiliza el valor inferior de CBR de los resultados de los
ensayos geotcnicos (3,33%).
La correlacin empleada para el clculo del Mdulo Resiliente es la siguiente:
Mr = 100 CBR (Kg/cm2)
Para una mayor seguridad se limita el valor de Mr a 1.000 para las zonas de
terrapln.
Se describen a continuacin los sectores de diseo donde existirn terraplenes:

13

Tabla 5. Zonas con terraplenes y cortes

Sector

Desde

Hasta

Tipo

Mr (kg/Cm2)

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22

0+000
0+200
0+660
0+830
0+980
1+120
1+303
1+355
1+454
1+690
2+612
2+751
2+844
2+995
3+233
3+458
3+988
4+082
4+438
4+533
4+772
5+200

0+200
0+660
0+830
0+980
1+120
1+303
1+355
1+454
1+690
2+612
2+751
2+844
2+995
3+233
3+458
3+988
4+082
4+438
4+533
4+772
5+200
6+109

Terrapln
Corte
Terrapln
Corte
Terrapln
Corte
Terrapln
Corte
Terrapln
Corte
Terrapln
Corte
Terrapln
Corte
Terrapln
Corte
Terrapln
Corte
Terrapln
Corte
Terrapln
Corte

1000
333
1000
333
1000
333
1000
333
1000
333
1000
333
1000
333
1000
333
1000
333
1000
333
1000
333

14

2.4

NUMERO ESTRUCTURAL

Para disear las estructuras de pavimento utilizando el mtodo AASHTO es

necesario determinar el nmero estructural requerido para soportar el trnsito
esperado, para tal fin se despeja este valor de la siguiente frmula:
PSI

4.2 1.2

z R s0 9.36 log SN 1 0.2

1.094
0.40
5.19

SN
1

log

log W18

2.32 log M r 8.07

W18= Numero esperado de repeticiones de ejes equivalentes a 8.2 Ton en el

periodo de diseo.
Zr= Desviacin Estndar del error combinado en la prediccin del trfico y
comportamiento estructural.
So= Desviacin EstndarTotal
PSI= Diferencias entre la Serviciabilidad Inicial (Po) y Final (Pt)
M=Modulo Resiliente de la Subrasante (psi)
SN= Numero Estructural, indicador de la capacidad estructural requerida
(materiales y espesores)
Estructuracin del Pavimento
SN= a1D1m1+a2D2m2+a3D3m3
ai= Coeficiente estructural de la capa i
Di= Espesor de la Capa i
Mi= Coeficiente de Drenaje de la Capa Granular i

15

Tabla 6. Valores adoptados para los coeficientes estructurales de capa

Para el diseo de la estructura se asumen los siguientes parmetros de diseo:

Confiabilidad:
Zr:
So:
Po:
Pf:
Temperatura:

90%
1.282
0.45 (Estructura nueva)
4.2
(ndice de serviciabilidad inicial)
2.5
(ndice de serviciabilidad final)
29 C

La siguiente es la frmula general que relaciona el numero estructural (SN) con los
espesores de capa.

16

Figura 3. Diseo Numero Estructural SN

De esta manera se ha llevado a cabo el clculo para el caso de zonas de

terraplenes (caso 1) y para el resto de zonas (caso 2)

Tabla 7. Resultados del nmero SN

2.5

PARMETROS DE DISEO

Para la aproximacin de las estructuras se manejarn los siguientes materiales

con sus propiedades estructurales y de drenaje.
Es importante aclarar los criterios utilizados para la determinacin de los
coeficientes estructurales y de drenajes de cada una de las capas citadas. El
coeficiente estructural de la mezcla asfltica se obtuvo del Manual INVIAS en
donde se encontr que el TMAP de la zona se encuentra entre 27C y 29C; por lo
tanto, el coeficiente de aporte estructural de la carpeta asfltica es de 0,30.

17

Las capas asflticas y estabilizadas siempre tienen un coeficiente de drenaje de

1,0 segn la metodologa AASHTO.
El coeficiente estructural de la base granular es de 0,14, se obtiene de la
metodologa AASHTO para un CBR de 100%. Debe cumplir adems con las
especificaciones INVIAS-2007.
El coeficiente estructural de la subbase granular es de 0,12, se obtiene de la
metodologa AASHTO para un CBR de 40%. Debe cumplir adems con las
especificaciones INVIAS-2007.
El coeficiente de drenaje de las capas de Base y Subbase granular corresponde a
1.00 y 1.1, respectivamente.
El periodo de diseo de la estructura pavimento se realiz para un periodo de 10
aos.

18

H1 (cm)

H3 (cm)

2.6

ESTRUCTURA DE DISEO

Con base en la informacin anterior se determinaron los espesores de la

estructura de pavimento, considerando los siguientes casos:
H2 (cm)

Caso 1: Terrapln
Se propone la construccin de una estructura de pavimento convencional sobre un
terrapln.

Subbase Granular

A continuacin se presentan
las medidas en cm de cada una de las capas
Base Granular
estructurales que conforman la estructura de pavimento.

H1= 12 cm (carpeta asfltica)

H2= 25 cm (base granular)
H3= 35 cm (subbase granular)

19

Carpeta asfltica
H1 (cm)

H3 (cm)
(cm)
H2

Caso 2: Otras zonas

Subbase Granular

Se propone la construccin de una estructura de pavimento convencional previo

mejoramiento de la subrasante cuando se requiera.

Base Granular

A continuacin se presentan las medidas en cm de cada una de las capas

estructurales que conforman la estructura de pavimento.

H1= 14 cm (carpeta asfltica)

H2= 25 cm (base granular)
H3= 40 cm (subbase granular)

Carpeta asfltica

Las capas de base y subbase se disean estabilizadas con un 3% de cemento

debido a las bajas capacidades mecnicas de la subrasante.

20

Figura 4. Seccin transversal tpica

Tabla 8. Secciones de firme

Sector

Desde
(K)

Hasta
(K)

0+000

0+200

0+200

0+660

0+660

0+830

0+830

0+980

0+980

1+120

1+120

1+303

1+303

1+355

1+355

1+454

1+454

1+690

10

1+690

2+612

11

2+612

2+751

12

2+751

2+844

Calzada

Terrapl
n
Corte
Terrapl
n
Corte
Terrapl
n
Corte
Terrapl
n
Corte
Terrapl
n
Corte
Terrapl
n
Corte

Espesor
carpeta
asfltica
(cm)

Espesor
base
granular
(cm)

Espesor
subbas
e
granular
(cm)

Caso
tipo

12

25

35

14

25

40

12

25

35

14

25

40

12

25

35

14

25

40

12

25

35

14

25

40

12

25

35

14

25

40

12

25

35

14

25

40

2
21

13

2+844

2+995

14

2+995

3+233

15

3+233

3+458

16

3+458

3+988

17

3+988

4+082

18

4+082

4+438

19

4+438

4+533

Terrapl
n
Corte
Terrapl
n
Corte
Terrapl
n
Corte
Terrapl
n

12

25

35

14

25

40

12

25

35

14

25

40

12

25

35

14

25

40

12

25

35

22

2.7

CANTIDADES DE OBRA
tem

Descripcin
Mezcla densa en caliente
tipo MDC-2 - Modificada
con Polimeros

Unidad

Cantidad total

M3

10.166,42

330.1

Base granular

M3

19.924,04

320.1

Subbase granular

M3

34.902,1

Mejoramiento

M3

24.592,37

450.2.1

2.8

FUENTES DE MATERIALES Y BOTADEROS

2.8.1 FUENTES DE MATERIALES

Cantera Pea Muerta

Propietario: Martin Charris Rodrguez.

rea: 1 hectreas.
Cantidad aprox:
3000.000 M3.
Localizacin:El Carmen de Bolvar bomba Terpel.
Coordenadas:
E 00886428 N 01565808.
Latitud
N
9 42 38,88320
Longitud
W
75 06 44,72256
Licencia: no tiene.

Cantera Monte Rey

Propietario: Boris Barco.

rea: 70 hectreas.
Cantidad aprox: 2100.000 M3.
Localizacin: a 30 km del Carmen de Bolvar y a 7 km de Zambrano.
Coordenadas:
E 00915873 N 01566135
Latitud
N
9 42 52,06684
Longitud
W
74 50 38,88083

23

Licencia: s tiene.

2.8.2 BOTADEROS
Botadero variante Carmen de Bolvar

Coordenadas N 9 44.5.1, W -75 5. 37.6

Para efectos de botadero, se utilizara una zona depresional plana
localizada al oriente del municipio de fcil acceso de topografa.

24

3. CURVA DE MANTENIMIENTO DEL PAVIMENTO

3.1

PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO VIAL

Para el mantenimiento de una carretera, es necesario realizar una serie de

trabajos y operaciones para tenerla tan prxima como sea posible en condiciones
buenas de transitabilidad. Entonces es necesario identificar esas operaciones y
cuantificar su costo.
El deterioro debido a la accin de los fenmenos ambientales y del clima se evita
o se corrige mediante operaciones programadas de conservacin rutinaria que se
llevan a cabo a lo largo de la va, en las estructuras y para remover pequeos
derrumbes.
El desgaste producido sobre la superficie de rodadura y las fallas del pavimento
debidas al trnsito, exigen proceder con un programa preventivo de mantenimiento
peridico ejecutando parcheo, reposicin de capas de la estructura del pavimento
y conservando en buen estado las demarcaciones y seales de trnsito.
Para cada uno de los tipos de pavimentos, se describen detalladamente los daos
ms frecuentes en la estructura del pavimento, incluidos la descripcin del dao,
sus posibles causas, la severidad, la forma de realizar su medicin y la
intervencin recomendada de acuerdo con su severidad. De esta forma, se
pretende facilitar la identificacin de los daos durante la inspeccin vial.
El estado futuro en la va se nota que es superior el comportamiento siempre y
cuando se implemente la alternativa que incluya intervenciones que mejoren la
capacidad estructural del tramo analizado.
Existen diversos conceptos bsicos que deben tenerse en cuenta al analizar el
comportamiento de un pavimento. En este sentido es importante tener presente
que su estructura sufrir con el tiempo dao y deterioro aun cuando sea
adecuadamente diseado y construido de acuerdo con todas las especificaciones
y normas de calidad.
Los pavimentos viales tienen una vida definida; an con un mantenimiento ptimo
alcanzarn un punto de falla. Los pavimentos son probablemente la nica

25

estructura de ingeniera que se disea para que falle

especfico de tiempo.

dentro de un periodo

El modo de deterioro vara sustancialmente, en funcin de la interaccin de varios

parmetros, que adicionalmente controlan la rata de deterioro, ellos son:
a. La estructura (resistencia) del pavimento, incluyendo la subrasante.
b. El volumen de trfico y el tipo de cargas.
c. Polticas de mantenimiento.
En general la falla de un pavimento puede clasificarse como estructural o
funcional.
La falla estructural est asociada con la capacidad de carga del pavimento y
normalmente se refiere a la fatiga de la estructura. La falla funcional es
generalmente definida como la incapacidad del pavimento para proveer una
superficie que permita un rodaje confortable, seguro y econmico de los vehculos.
Los pavimentos muestran distintas relaciones deterioro-tiempo de acuerdo con la
combinacin particular de los distintos factores involucrados en el mecanismo de
deterioro. La figura 1, muestra una curva de deterioro en funcin del tiempo (o
repeticiones de carga). Esta figura ilustra lo que pudiera definirse como una curva
normal o tpica, en la que se distinguen tres puntos de especial importancia, ellos
son:

Punto A: El pavimento comienza a mostrar sntomas menores de deterioro

que requieren el inicio de labores de mantenimiento rutinario menor (sellado
de grietas, reparacin de huecos y bacheo menor). Las acciones menores
correctivas son importantes para controlar el deterioro).
Punto B: La rata de deterioro comienza a crecer rpidamente, puede
requerirse algn tipo de accin mayor. Este punto est dentro de la zona
denominada "ptima de rehabilitaci6n", en la que inversiones relativamente
pequeas producen grandes beneficios. La estructura del pavimento y su
calidad de rodaje no se han deteriorado severamente, el pavimento an
conserva buena parte de su resistencia original, y una adecuada accin de
rehabilitacin mejorar considerablemente su condicin y estructura.
Punto C: La condicin del pavimento ha cado en un estado crtico, tanto
desde el punto de vista funcional como estructural. En este punto,
normalmente, se requieren costosos trabajos de mantenimiento mayor,
rehabilitacin o reconstruccin.
26

Figura 5. Curva de deterioro de un pavimento y la zona ptima de rehabilitacin

De acuerdo con esta grfica los valores del ndice PCI que marcan los diversos
puntos singulares con respecto al mantenimiento del firme son los siguientes:

3.2

A 754 El pavimento empieza a necesitar mantenimiento menor.

B 557 Se inicia incremento de rata de deterioro. Zona ptima
derehabilitacin.
C 406 Inicio de zona de falla, se re quieren acciones de mantenimiento
mayor.

COSTOS DE MANTENIMIENTO

Los costos de mantenimiento necesarios son divididos en dos tipos: los

recurrentes, que son los costos que se requieren todos los aos (mantenimiento
rutinario, parcheo, sello de fisuras, etc.), y los de capital que son los costos de
inversin fuerte en cada tramo (sobrecarpetas, reconstruccin, etc.).
Una mejora en la estructura origina hacia futuro un ahorro en los costos de
mantenimiento, ya que, se presentarn menos daos menores (fisuras, baches,
etc.) en comparacin con una condicin alterna, en la cual no se mejora la
estructura.

27

3.3

EVALUACIN FUNCIONAL Y ESTRUCTURAL

A continuacin se presenta un resumen con los resultados de la evaluacin

tcnica del proyecto para el tramo considerado, a lo largo de la vida del proyecto:

Tabla 9. Mantenimiento peridico del pavimento ao 5 y 15. Fresado y reposicin

del pavimento en un rea del 25%
ITEM DE
PAGO
No.
460.1.P
420.1.P
450.2.P
900.2.P

ACTIVIDAD

UNIDAD

CANTIDAD

Fresado de pavimento asfaltico menor a 5 cm

M2

679,982.5

Riego de imprimacin con emulsin asfltica

Mezcla densa en caliente tipo MDC-2 - Capa de
rodadura
Transporte de materiales provenientes de
derrumbes

M2

679,982.5

M3

67,998.25

(M3-KM)

509,986.87
5

Tabla 10. Mantenimiento peridico del pavimento ao 10 y 20 (reemplazo total

carpeta)
ITEM DE
PAGO
No.

ACTIVIDAD

UNIDAD

CANTIDAD

460.1.P

Fresado de pavimento asfaltico menor a 5 cm

M2

2,719,930.00

420.1.P

Riego de imprimacin con emulsin asfltica

M2

2,719,930.00

M3

271,993.00

450.2.P
900.2.P

Mezcla densa en caliente tipo MDC-2 - Capa de

rodadura
Transporte de materiales provenientes de
derrumbes

(M3-KM)

2,039,947.50

28

4. ESPECIFICACIONES TCNICAS DE LOS MATERIALES

4.1

BASES Y SUBBASES GRANULARES

Para la construccin de afirmados y subbases granulares, los materiales sern

agregados naturales clasificados o podrn provenir de la trituracin de rocas y
gravas, o podrn estar constituidos por una mezcla de productos de ambas
procedencias.
Para la construccin de bases granulares, ser obligatorio el empleo de un
agregado que contenga una fraccin producto de trituracin mecnica.
En ambos casos, las partculas de los agregados sern duras, resistentes y
durables, sin exceso de partculas planas, alargadas, blandas o desintegrables y
sin materia orgnica u otras sustancias perjudiciales. Sus condiciones de limpieza
dependern del uso que se vaya a dar al material.
Los requisitos de calidad que deben cumplir los diferentes materiales a emplear en
la construccin de capas granulares, se resumen en la siguiente tabla. Esta tabla,
adems de los valores de diversos de los parmetros que deben cumplir los
materiales, tambin incluye las normas de ensayo y las referencias a otras tablas
de especificaciones del INVIAS que tambin deben ser tenidas en cuenta.

29

Tabla 11. Caractersticas de los materiales ptreos para bases y subbases

4.2

PAVIMENTOS ASFLTICOS

4.2.1 AGREGADOS PTREOS Y LLENANTE MATERIAL

Los agregados ptreos empleados para la ejecucin de cualquier tratamiento o mezcla
bituminosa debern poseer una naturaleza tal, que al aplicrsele una capa del material
asfltico por utilizar en el trabajo, sta no se desprenda por la accin del agua y del
trnsito. Slo se admitir el empleo de agregados con caractersticas hidrfilas, si se
aade algn aditivo de comprobada eficacia para proporcionar una buena adhesividad.
Para el objeto de las especificaciones se denominar agregado grueso la porcin del
agregado retenida en el tamiz de 4.75 mm (No.4); agregado fino la porcin comprendida
entre los tamices de 4.75 mm y 75 m (No.4 y No.200) y llenante mineral la que pase el
tamiz de 75 m (No.200).
El agregado grueso deber proceder de la trituracin de roca o de grava o por una
combinacin de ambas; sus fragmentos debern ser limpios, resistentes y durables, sin
exceso de partculas planas, alargadas, blandas o desintegrables. Estar exento de polvo,
tierra, terrones de arcilla u otras sustancias objetables que puedan impedir la adhesin
completa del asfalto. Sus requisitos bsicos de calidad se presentan en las tablas
siguientes.

30

El agregado fino estar constituido por arena de trituracin o una mezcla de ella con
arena natural. La proporcin admisible de esta ltima dentro del conjunto se encuentra
definida en la respectiva especificacin. Los granos del agregado fino debern ser duros,
limpios y de superficie rugosa y angular. El material deber estar libre de cualquier
sustancia que impida la adhesin del asfalto y deber satisfacer los requisitos de calidad
pertinentes indicados en las tablas siguientes.

Tabla 12. Requisitos de los agregados ptreos para tratamientos, lechadas y

mezclas bituminosas. Nivel de trfico NT1.

31

Tabla 13. Requisitos de los agregados ptreos para tratamientos, lechadas y

mezclas bituminosas. Nivel de trfico NT2.

Tabla 14. Requisitos de los agregados ptreos para tratamientos, lechadas y

mezclas bituminosas. Nivel de trfico NT3.

32

El llenante mineral podr provenir de los procesos de trituracin y clasificacin de los

agregados ptreos o podr ser de aporte como producto comercial, generalmente cal
hidratada o cemento Portland. Su densidad aparente, determinada por el ensayo de
sedimentacin en tolueno (norma de ensayo INV E-225), se deber encontrar entre cinco
y ocho dcimas de gramo por centmetro cbico (0.5 y 0.8 g/cm 3), excepto para el llenante
mineral empleado en las elaboracin de lechadas asflticas, caso en el cual se deber
encontrar entre cinco y once dcimas de gramo por centmetro cbico (0.5 y 1.1 g/cm3).
El llenante mineral total de la frmula de trabajo obtenida para diseos de mezclas
asflticas densas, semidensas y gruesas para proyectos con niveles de trnsito NT2 y
NT3, deber presentar un valor de vacos en seco no menor de treinta y ocho por ciento
(38%), segn la norma de ensayo INV E-229. La mezcla de los agregados grueso y fino y
el llenante mineral se deber ajustar a las exigencias de la respectiva especificacin, en
cuanto a su granulometra.

4.3

CEMENTO ASFLTICO

El cemento asfltico a emplear en las mezclas asflticas elaboradas en caliente ser

seleccionado en funcin de las caractersticas climticas de la regin y las condiciones de
operacin de la va y, salvo justificacin en contrario, corresponder a los tipos indicados
en la tabla siguiente:

Tabla 15. Tipo de cemento asfltico por emplear en mezclas bituminosas en caliente

Las especificaciones que debe cumplir el cemento asfltico son las siguientes:

33

Tabla 16. Especificaciones del cemento asfltico

4.4

CEMENTO ASFLTICO MODIFICADO CON POLMEROS

El cemento asfltico modificado con polmeros se define como aquel ligante

hidrocarbonado resultante de la interaccin fsica y/o qumica de polmeros con un
cemento asfltico de los definidos en el numeral 400.2.2 de las especificaciones tcnicas
del Invias. Quedan comprendidos dentro de esta definicin, los cementos asflticos
modificados suministrados a granel o los que se fabriquen en el lugar de empleo, en
instalaciones especficas independientes. Se excluyen los obtenidos a partir de adiciones
incorporadas a los agregados o en el mezclador de la planta asfltica.
Las denominaciones y las caractersticas bsicas de los cementos asflticos modificados
con polmeros, son las indicadas en la Tabla 400.4 de las especificaciones tcnicas del
Invias.
El Tipo I se basa en las propiedades de cementos asflticos convencionales modificados
con EVA o polietileno y se emplear en la elaboracin de mezclas de tipo drenante.
Los Tipos II, III y IV se basan en las propiedades de cementos asflticos convencionales
modificados con copolmeros de bloque estirnico como el SBS. El Tipo II se aplicar en
mezclas drenantes, discontinuas y densas, semidensas y gruesas en caliente en general;
el Tipo III en mezclas discontinuas y densas, semidensas y gruesas en caliente en zonas
de altas exigencias y el Tipo IV se utilizar en la elaboracin de mezclas antirreflectivas de
grietas del tipo arena asfalto o riegos en caliente para membranas de absorcin de
esfuerzos.
El Tipo V es un asfalto modificado de alta consistencia, recomendado para la manufactura
de mezclas asflticas de alto mdulo.

34

Se podrn utilizar cementos asflticos modificados con polmeros diferentes a los citados
en este numeral, siempre que se cumplan las exigencias respectivas de la tabla siguiente
para los diferentes tipos.

Tabla 17. Especificaciones de cementos asflticos modificados con polmeros

4.5

EMULSIONES ASFLTICAS

De acuerdo con la aplicacin y segn lo establezca la respectiva especificacin, se

utilizarn emulsiones catinicas de rotura rpida, media o lenta, cuyas denominaciones y
caractersticas bsicas se presentan en la tabla siguiente.

35

Tabla 18. Especificaciones para emulsiones asflticas catinicas

4.6

EMULSIONES ASFLTICAS MODIFICADAS CON POLMEROS

Las emulsiones asflticas que dan lugar a un residuo consistente en cemento asfltico
modificado con polmeros, sern catinicas de rotura rpida, media o lenta y sus
designaciones y caractersticas bsicas son las especificadas en la tabla siguiente.
Tabla 19. Especificaciones para emulsiones asflticas modificadas con polmeros

4.7

ASFALTO LQUIDO PARA IMPRIMACIN

36

El asfalto lquido para riegos de imprimacin es el ligante hidrocarbonado resultante de

incorporar a un cemento asfltico fracciones lquidas, ms o menos voltiles, procedentes
de la destilacin del petrleo, el cual se emplea en la proteccin de capas granulares no
estabilizadas. Sus caractersticas bsicas son las especificadas en la tabla siguiente.

Tabla 20. Especificaciones del asfalto lquido para riegos de imprimacin

4.8

ADITIVOS MEJORADORES DE ADHERENCIA ENTRE LOS AGREGADOS

Y EL ASFALTO

En caso de que los requisitos de adhesividad indicados en las tablas del numeral 4.2.1 no
sean satisfechos, no se permitir el empleo del agregado ptreo, salvo que se incorpore
un producto mejorador de adherencia, de calidad reconocida, en la proporcin necesaria
para satisfacerlos, la cual deber ser aprobada por el Interventor. Los aditivos por emplear
debern ser recomendados y suministrados por el Constructor.

37

5. RECOMENDACIONES

A pesar de que el diseo se llev a cabo para un periodo de diseo de diez

(10) aos, es procedente llevar a cabo una poltica permanente de
mantenimiento peridico y rutinario de la va, dado que sin esto las curvas
de deterioro del proyecto tendran forma exponencial.

Todos los procedimientos de construccin debern cumplir a cabalidad, con

las exigencias establecidas en las Especificaciones Generales de
Construccin de Carreteras INVIAS -2007. Se recomienda a la Concesin
establecer dentro de su Sistema de Gestin de Calidad, procedimientos de
liberacin de tems de pavimento, a partir del cumplimiento de las
especificaciones.

Los materiales de Subbase, Base granular, deben cumplir con lo

consignado en las Especificaciones Generales de Construccin de
Carreteras INVIAS -2007. Sin embargo, es procedente indicar que el CBR
mnimo ser de 40% para Subbase granular y 100% para Base granular.

La mezcla asfltica deber cumplir con todas las exigencias de las

Especificaciones Generales de Construccin de Carreteras INVIAS -2007,
lo cual implica controlar la mezcla con ensayos especializados. De igual
manera, se recomienda que la mezcla asfltica como mnimo se fabrique
con asfaltos normalizados, prefirindose asfaltos modificados.

En la tabla 7 y en al anexo 2 se presenta una relacin de las secciones de

pavimento escogidas en funcin de los sectores de la va.

Para asegurar la buena trabazn de los agregados en la mezcla de

concreto asfltico, se recomienda una muy buena trituracin la cual debe
obedecer los lineamientos indicados en la especificacin INVIAS 2007.

Es importante tener en cuenta que dado que la resistencia de los materiales

que conforman la estructura de pavimento, se ve influida en un alto grado
por la condicin de humedad de los mismos, stos debern protegerse de
manera efectiva mediante un buen sistema de drenaje que reciba, capte y
evacue de manera rpida las aguas superficiales y subterrneas en la zona
de influencia del pavimento, de modo que debido a los cambios de

38

humedad que se puedan presentar por los perodos de lluvia y sequa de la

zona, no se presenten altas variaciones en la resistencia de los materiales.

Se recomienda implementar el control de pesaje de vehculos comerciales

pues las sobrecargas afectan la vida de servicio del pavimento, adems se
recomienda realizar una serie de conteos anuales que permitan corroborar
las hiptesis de diseo.

Se requiere llevar a cabo ensayos de mdulos dinmicos y ley de fatiga de

las mezclas asflticas para verificar y corroborar las hiptesis de diseo que
se desprende de esta variable, en dado caso de que stos den por debajo
de los estimados en el diseo, el concesionario debe ajustar los diseos
conforme con los valores obtenidos.

6. CONCLUSIONES

Del Estudio Geotcnico del proyecto se extractaron los principales

resultados para el diseo del pavimento, particularmente el CBR de la
subrasante.

Del Estudio de Trfico y Demanda del proyecto se extractaron los

principales resultados para el diseo del pavimento, particularmente el de
nmero de ejes equivalentes en el perodo de diseo, el cual corresponde a
1,91 E+07 ejes equivalentes de 8,2 t.

En los sectores donde se construir un terrapln, se consider la

construccin de una estructura de pavimento, apoyada sobre una
subrasante cuya resistencia mnima en trminos de CBR corresponde a
10%.

En la tabla 7 y en al anexo 2 se presenta una relacin de las secciones de

pavimento escogidas en funcin de los sectores de la va.

El presente documento se elabor en funcin de unas condiciones de

trnsito y de unas consideraciones particulares de los suelos. Por lo anterior
y en general, cualquier cambio que se realice, sin previo conocimiento
implica que debern tomarse las medidas pertinentes y el
dimensionamiento aqu presentado no garantizar tales situaciones.

39

ANEXO 1. ENSAYOS DE GEOTECNIA

40

ANEXO 2. DISEO DE PAVIMENTOS

41