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La vida moderna se ha hecho cada vez ms compleja, tanto en sus


interrelaciones humanas como en el medio ambiente y su contenido.
La creciente tecnologizacin de la sociedad ha modificado nuestras
interacciones diarias.
El progreso econmico e intelectual esta asociado al uso de herramientas
tecnolgicas y de la informacin en permanente renovacin y cambio.
La vida cotidiana necesita del uso intensivo de todos los medios y soportes
tcnicos que la ciencia ha creado, la normalizacin que conlleva el uso de
estas herramientas ha llegado a visualizarse como natural, no pudiendo
realizarse las actividades productivas y de servicios sin estas nuevas
tecnologas.
La adaptacin a nuevas situaciones de vida es tan veloz, que cuesta
percibirla.
La movilizacin requiere del conocimiento y dominio de tcnicas, cdigos y
sistemas cada da ms complejos y extensos.
Transitar y circular por la va pblica implica el conocimiento y respeto de
las complejas normativas que regulan y ordenan nuestro andar.
Las disposiciones que aumentan en cantidad y complejidad, lo hacen para
ordenar el trnsito, no slo vehicular sino de pasajeros y peatones.
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Salir a la calle requiere informacin; manejar un vehculo: formacin, y cada vez ms


extensa, pero esto es lo que nos permite como humanos ir progresando. Adquirir
nuevas singularidades, vivir ms cantidad de aos y obtener una mayor calidad de
vida. Esto slo se da con conocimientos y acatamiento a las reglamentaciones
vigentes.
Los riesgos que trae consigo este progreso, paradjicamente, son los accidentes de
trnsito, el desequilibrio psquico, la polucin, la contaminacin, etc. poniendo en
peligro la existencia y la integridad de las personas.
A mayor crecimiento poblacional, mayor es el aumento potencial de riesgo, y slo
puede prevenirse con ms educacin, formacin y capacitacin permanente. Dado
que trae aparejado un aumento de las reglamentaciones que ordenan nuestras vidas y
por supuesto la circulacin de personas.
La concientizacin de la comunidad con respecto al cumplimiento de las normas de
trnsito es el principal objetivo que se debe perseguir para combatir el problema de la
inseguridad Vial. En ese sentido resulta de gran importancia la capacitacin de
conductores profesionales, ya que una tarea ineficiente por parte del Estado en estos
aspectos atenta contra la legitimidad necesaria para demandar seriamente un
compromiso por parte de la comunidad. Es que el conductor de transporte pblico de
pasajeros, es un hombre que tiene en su poder la responsabilidad sobre la integridad
fsica de los usuarios del servicio, durante el trayecto que los mismos realicen. Es de
vital importancia que los mismos tomen conciencia sobre el rol que cumplen y deben
cumplir, para lograr que los pasajeros obtengan un viaje seguro y tranquilo,
ampliando los mrgenes de calidad del servicio prestado.
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(FUENTE: Agencia Nacional
de Seguridad vial Espaa)

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Es la accin y efecto
de
conducir, de llevar un vehculo,
con
mximo
sentido
de
responsabilidad y pericia en el
conocimiento profundo de la
vialidad nacional, el trnsito y
la prevencin de accidentes.
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Consiste en una serie de buenos hbitos, mediante


los cuales se llega a evitar colisiones, atropellos,
vuelcos, y en general todo accidente de trnsito.
Por lo tanto, conducir a la defensiva significa
conducir previniendo todas la situaciones de
peligro.
Entre las normas a seguir citamos las siguiente:
Reducir la velocidad.
Concentrar completamente nuestra atencin.
Incrementar la distancia de seguimiento.

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Es la persona legalmente
facultada para conducir un
vehculo automotor y quin
gua, dirige o maniobra un
vehculo remolcado.

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Conductor legalmente autorizado para


conducir vehculos a motor de hasta
3500 kg. de peso y de 2.55 metros de
ancho, por cuya actividad no puede
percibir retribucin econmica alguna,
ni est autorizado para conducir
vehculos de servicio pblico o
comercial.
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TIPOS DE LICENCIA
NO PROFESIONAL
TIPO A: Para conduccin de vehculos
motorizados como: ciclomotores,
motocicletas, tricar, cuadrones.
TIPO B: Para automviles y camionetas
con acoplados de hasta 1,75 toneladas de
carga til o casas rodantes.
TIPO F: Para automotores especiales
adaptados de acuerdo a la capacidad
especial del conductor.

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Conductor legalmente autorizado para


conducir vehculos, generalmente de
servicio pblico o comercial, por lo que
tiene derecho a percibir una retribucin
econmica.

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TIPO A1: Para conducir mototaxis o tricimotos de servicio comercial, y los del
tipo A.
TIPO C: Para taxis convencionales, ejecutivos, camionetas livianas o mixta
hasta 3.500 kg, hasta 8 pasajeros; vehculos de transporte de pasajeros de no
ms de 25 asientos y los vehculos comprendidos en el tipo B
TIPO C1: Para vehculos policiales, ambulancias militares, municipales, y en
general todo vehculo del Estado ecuatoriano de emergencia y control de
seguridad.
TIPO D: Para servicio de pasajeros (intracantonales, interprovinciales,
interprovinciales, intrarregionales y por cuenta propia); y para vehculos del
Estado ecuatoriano comprendidos en el tipo B y no considerados en el tipo C1.
TIPO D1: Para escolares, institucional y turismo, hasta 45 pasajeros.
TIPO E: Para camiones pesados y extra pesados con o sin remolque de ms de
3,5 toneladas, triler, volquetas, tanqueros, plataformas pblicas, cuenta
propia, otros camiones y los vehculos estatales con estas caractersticas.
TIPO E1: Para ferrocarriles, auto ferros, motobombas, trolebuses, para
transportar mercancas o substancias peligrosas y otros vehculos especiales.
TIPO G: Para maquinaria agrcola, maquinaria pesada, equipos camineros
(tractores, moto niveladoras, retroexcavadoras, montacargas, palas mecnicas y
otros).
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Traccin Animal:
Su movimiento es producido por uno
o ms semovientes.

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Su movimiento es producido
por una o ms personas.

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Traccin

Mecnica :

Su movimiento es producido por un motor o


mecanismo autnomo de combustin interna,
elctrica o cualquier otra fuente de energa.

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1. El Factor Humano.- Es el elemento ms


importante dentro de la circulacin vial, tanto,
que se ha constituido en preocupacin e inters
universal la lucha constante sobre la prevencin
de su existencia.
En el sistema vial, el factor humano
indistintamente se desenvuelve como:
Conductor
Peatn
Pasajero.

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2. Factor Vehculo.- Se entiende por vehculo, al


medio para trasladar o transportar personas,
animales y/o bienes de un lugar a otro por va
terrestre, el mismo que debe estar en ptimas
condiciones de mantenimiento.

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3. Factor Ambiental-Vial.- El factor ambiental est


integrado por el ambiente, el clima, el camino, su
estructura vial, el sealamiento de trnsito vertical,
luminoso y horizontal; que debe ajustarse a las normas
bsicas de seguridad vial, propendiendo a la
diferenciacin de vas para cada tipo de trnsito y
contemplando la posibilidad de desplazamiento de
personas discapacitadas.

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Seguridad Activa: Conocida tambin como primaria, es


aquella que evita que se produzca un accidente como los
frenos, las luces, el volante.
Seguridad Pasiva: Se le conoce tambin como secundaria y
su misin es minimizar las consecuencias del accidente
tales como: cinturn de seguridad, apoya cabezas, airbag,
volante deformable.
Hay elementos del vehculo que son de seguridad activa y
pasiva como es el caso de la carrocera. Es activa por que su
distribucin de masas, altura y anchura determina el
comportamiento del vehculo, y pasiva por que protege la
integridad fsica de los pasajeros en caso de accidente.
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El conductor debe ir sentado con


naturalidad, con la espalda apoyada
en el respaldo del asiento, lo que
permitir acceder de forma cmoda
y segura a todos los mandos, tanto
manuales como los que se ejecutan
con el pie.
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El conductor, antes de poner en marcha el motor ha


de comprobar su correcta acomodacin en el asiento.
El asiento del conductor est equipado con
mandos que permiten regular el almohadn y el
espaldar adecuadamente, lo que nos debe permitir:
Mxima visibilidad por encima del volante, hacia
adelante, detrs y ambos lados.
Fcil acceso al volante, palanca de cambios,
pedales y resto de mandos.
Confortabilidad para que la conduccin no genere
fatiga.
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Correctamente sentado.
Piernas y brazos ligeramente flexionados.
Comodidad para accionar los mandos
del pie: Freno, embrague y acelerador.
Facilidad para accionar los mandos
manuales: volante, palanca de cambios,
freno de mano, luces direccionales y
limpia cristales.
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La parte superior del apoyacabezas debe quedar


siempre prximo a la cabeza, aproximadamente a la
altura de los ojos, jams al nivel del cuello.
El apoyacabezas puede evitar lesiones cervicales

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Para una conduccin segura, debe


existir una buena visibilidad; es nuestra
obligacin regular los espejos
retrovisores, INTERNO y LATERALES.
Se debe regular con el vehculo
detenido, en vas rectas y a nivel.

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Generalmente es un espejo plano que permite ver el campo


visual posterior.
El espejo retrovisor central nos debe permitir ver la parte
oculta de la calzada en una distancia no mayor de 60 metros.
El campo visual posterior en el punto de los 60 metros no
puede ser inferior a 20 metros.

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Los espejos laterales correctamente regulados nos


permiten ver el campo visual posterior, y lateral
izquierdo y derecho respetivamente.
Deben ser regulados de tal forma que nos permitan ver
parte de la calzada, la parte lateral izquierda y derecha
de mi vehculo respectivamente.

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ngulos Ciegos. Son reas cerca de las esquinas


derecha e izquierda del vehculo que no son
visibles por los retrovisores.

Los puntos ciegos o ngulos muertos son


difciles de eliminar.
Un espejo central panormico convexo podra
ser la solucin pero, en los espejos convexos las
imgenes se ven mas alejadas de lo que
verdaderamente estn.

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Nunca conduzca en el punto ciego de otro


conductor.
Cuando al adelantar encuentre un punto ciego
de otro conductor, debe pitar para advertir su
presencia.
Antes de realizar una maniobra de
adelantamiento o retro, lo mejor es volver la
cabeza para asegurarse que estas reas estn
libres.

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SI.
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Antes de arrancar el vehculo.


Antes de empezar a conducir.
Antes de sealizar una maniobra.
Antes de abrir las puertas del vehculo.
Antes de bajar del vehculo.
Antes de frenar.
Antes de realizar un adelantamiento.
Siempre que el vehculo este en movimiento.

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Tiene como finalidad retener y


proteger
el
cuerpo
del
conductor y ocupantes en caso
de detencin brusca, vuelco o
impacto frontal debido a una
colisin.

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1.

2.

3.

4.

5.

Antes de arrancar el vehculo debemos


abrocharnos el cinturn de seguridad.
Ajustarlo bien al cuerpo; para poder conducir
con comodidad. No debe estar, ni muy flojo, ni
muy ajustado.
Tener especial cuidado en que no este retorcido
o enganchado en algo.
Sustituirlo al menor sntoma de deterioro o
luego de un accidente.
Revisar sus anclajes y cierres.
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El airbag puede reducir lesiones en caso de


accidente de trnsito. El airbag no exime de la
obligacin del uso del cinturn de seguridad.

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El Airbag, es una bolsa de aire (inflada con nitrgeno) que se instalan en


determinados puntos del automvil para que, en caso de colisin, se activen
y protejan a los ocupantes que vayan dentro.
Este sistema toma decisiones en cuestin de milisegundos para que el airbag se
active en el momento adecuado.
Estos podran ser los pasos que se toman desde la colisin, hasta la activacin
del airbag.
Para ello supongamos una colisin lateral, contra la puerta del piloto, a unos 50
Km/h.
1. A los 0 milisegundos, un objeto toca la puerta del coche.
2. A los 1 milisegundos, los sensores detectan una onda de presin.
3. A los 2 milisegundos, el sensor del pilar del coche tambin detecta el choque.
4. A los 2.5 milisegundos, el sensor central detecta las vibraciones.
5. A los 5 milisegundos, el ordenador del vehculo comprueba que no se trate de
un evento insignificante (por ejemplo, el golpe de un carrito de
supermercado) y sigue calculando la gravedad del choque. En ese momento
la estructura de la puerta ya est absorbiendo la energa del golpe.
6. A los 7 milisegundos, el ordenador confirma la gravedad de la colisin y
determina las acciones a realizar.
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7. A los 8 milisegundos, se lanza la orden de apertura al airbag


lateral.
8. A los 8.5 milisegundos, se abre el airbag lateral.
9. A los 15 milisegundos, se rellena el airbag con gas
(nitrgeno).
10. A los 17 milisegundos, el airbag cubre al ocupante y lo aleja
de la zona del impacto.
11. A los 27 milisegundos, la velocidad del impacto se ha
reducido de 50 a 25 Km/h y el airbag se empieza a desinflar de
manera controlada.
12. A los 30 milisegundos, el ocupante experimenta una fuerza
de unos 12G, durante un breve instante.
13. A los 45 milisegundos, el ocupante y el airbag se mueven
con la estructura mientras se deforma.
14. A los 50 milisegundos, el ordenador desbloquea las puertas.
15. A los 70 milisegundos, el airbag ya se ha deshinchado y,
segn los ingenieros, la colisin habra finalizado.
16. A los 150-300 milisegundos, el ocupante se da cuenta de la
colisin.
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Los parabrisas anterior y posterior, nos


permiten ver el entorno del vehculo; debemos
mantenerlos siempre limpios por dentro y por
fuera.
Con un parabrisas sucio o rayado son ms
frecuentes los deslumbramientos por luz
natural o artificial
Para mayor seguridad los parabrisas deben ser
laminados.

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Es una visera que se puede mover hacia abajo y


hacia el lado izquierdo y derecho respectivamente
y sirve para impedir la perdida de la visin por la
incidencia de los rayos del sol.
Los deslumbramientos ocurren generalmente al
salir de una curva vertical u horizontal ,
especialmente al atardecer o al amanecer.

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El tablero de instrumentos nos informa de


manera oportuna cmo esta funcionando
el vehculo.
Al conectar el interruptor de encendido,
deben prenderse tres luces.
Del sistema elctrico
Del sistema de aceite
Del sistema de refrigeracin

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El velocmetro seala la velocidad del


vehculo medido en kilmetros por
hora (km/h), MPH (millas por
hora)

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Existen dos tipos de Odmetro:


Odmetro Total
Odmetro Parcial.

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Registra el total de kilmetros recorridos


por el vehculo.

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Registra la distancia recorrida por el vehculo en


un determinado trayecto.

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El tacmetro exhibe las revoluciones por minuto del


motor
(la
lectura
correcta
es
efectuada
multiplicndose el numero sealador por 1000).
Para una conduccin econmica, conduzca el
vehculo si es posible, en cada marcha a una baja
revolucin del motor (entre 2 000 y 3 000 rpm)
mantenga la velocidad uniforme.
Rojo = zona de peligro.
Evite alcanzar esta zona;
esto pude provocar daos
en el motor.

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Es un indicador para alertar al conductor en


caso de que exista una baja presin de aceite en
el sistema de lubricacin. La baja presin de
aceite es un problema serio, ya que para
mantener lubricadas las partes en movimiento
y evitar el desgaste, es necesario mantener
cierta presin de aceite en el motor.

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El indicador de combustible, avisa la cantidad


de combustible que tiene el vehculo. Es
recomendable proveerse de combustible para
toda la semana.
La multa por quedarnos sin combustible es
del diez por ciento de una RBU.

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Est siempre atento con este indicador, pues el


sobrecalentamiento es uno de los factores ms peligroso con
respecto a la vida til del motor.
Aguja en la banda izquierda. El motor no ha alcanzado la
temperatura normal de funcionamiento (fro).
Aguja en la banda intermedia. El motor ya alcanz la
temperatura adecuada de funcionamiento (normal).
Aguja en la banda roja. Temperatura elevada (sobrecalentado).
Detenga el motor, compruebe el nivel del lquido de enfriamiento.

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Los testigos que se prenden en el tablero del vehculo,


lo hacen en diferentes colores para indicar diferentes
situaciones:
AZUL o VERDE: Todo funciona correctamente.
AMARILLO: Puede seguir circulando, pero lo ms
pronto busque asesora.
ROJO: Detngase y busque asistencia especializada.
Es necesario que haga caso de los indicadores del
tablero del auto, sobre todo en casos de posibles
fallas.
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Luces altas encendidas.

Luces direccionales
derechas encendidas.

Luces direccionales
izquierdas encendidas.
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Falla del sistema antibloqueo (ABS).


Acuda a un taller especializado.

Falla en sistema pretensor del cinturn de seguridad.


Falla en el sistema de bolsa de aire.
Acuda a un taller especializado.

Funcin limitada de la direccin


asistida electromecnica. Acuda a un taller
especializado.
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Nivel de combustible muy bajo


(cantidad de reserva).

Abrchese el cinturn de seguridad!

Cajuela abierta.

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Falla de la batera. Acuda


a un taller especializado.

Falla de la direccin asistida electromecnica.


No continuar la marcha.
Acuda a un taller especializado.

especializado.

Falla en el sistema de escape.


Acuda a un taller

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Falla en una lmpara


de alumbrado exterior.
Freno de mano puesto.
Si se enciende repentinamente: falla en el sistema de frenos o
lquido de frenos insuficiente.
Acuda a un taller especializado.

Presin insuficiente del aceite.


Detenga el motor y compruebe el
nivel de aceite del motor.
Nivel insuficiente de aceite.
Compruebe el nivel de aceite del motor.
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Falla en la inyeccin y encendido del motor


(motores de gasolina).
Acuda a un taller especializado.

Nivel bajo en tanque del lavacristales.

Luz de circulacin diurna*

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Pastillas de frenos delanteros desgastadas.


Acuda a un taller especializado.

Pisar el pedal de freno (cambio


automtico o cambio automtico
de doble embrague DSG).

La presin de inflado de una rueda es muy baja o


existe una falla en el sistema de control de la presin
de los neumticos.

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Presin insuficiente del aceite. Detenga el motor y


compruebe el nivel de
aceite del motor.
Puerta o puertas abiertas.
Asegrese de que todas las puertas
estn completamente cerradas.
Regulador de velocidad
activada.
Sistema de precalentamiento conectado (motores disel). Si
parpadea: falla en la inyeccin y encendido del motor
(motores disel). Acuda a un taller especializado.
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1. MANDOS
MANUALES
2. MANDOS DE PIE

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Es el principal mando manual, al girarlo se


orientan las ruedas directrices (delanteras) del
vehculo en la trayectoria deseada.

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Sirve para guiar el vehculo.


Debe sentarse a la altura y distancia adecuada del
volante para manejarlo fcilmente.
Como conductor est obligado a conducir con las
dos manos.
Tome el volante con las dos manos en las dos
menos diez o en las tres menos cuarto de la esfera
del reloj.

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La llave de encendido puede ser


girada hacia cuatro posiciones.
LOCK = Direccin trabada,
encendido desconectado.
ACC = Direccin destrabada,
encendido desconectado.
ON = Encendido conectado.
START = Arranque (caja de
cambios en punto muerto).
Antes de arrancar el motor,
asegrese
de
que
est
familiarizado con respecto al
funcionamiento de los varios
mandos e instrumentos.
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Se acciona por medio de una palanca situada


generalmente entre los dos asientos delanteros, a
veces en el salpicadero por medio de un botn,
teniendo la misin de mantener el vehculo
inmovilizado cuando se encuentra parado o
estacionado.

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Salvo por fallo del freno de servicio, no se utiliza para


disminuir la velocidad.
Generalmente acta sobre las ruedas traseras. Jams
accione el freno de estacionamiento con el vehculo en
movimiento. Esto podra causar el remolino del vehculo,
llevando a heridas personales.
Para la liberacin del freno fuerce ligeramente la palanca
hacia arriba, oprima el botn ubicado en extremo de la
palanca (flecha) y empjela hacia abajo hasta que la luz
indicadora en el tablero de instrucciones quede apagada.
El freno de estacionamiento acta mecnicamente en las
ruedas traseras, quedando automticamente aplicado
cuando fuese accionado.

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Generalmente, est situada entre los dos asientos


delanteros, cerca del freno
de mano y en algunos casos
en la columna de la direccin
junto al volante.

El movimiento del motor llega a la caja de cambios a


travs del embrague pasando a la transmisin.
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Para seleccionar un cambio en la caja de


velocidades, en primer lugar se pisa a fondo el
pedal del embrague, para seguidamente, desplazar
la palanca de cambios a la posicin que corresponda
para las diferentes velocidades, pasando cada vez
que se cambia por la posicin de "punto muerto"
(neutro).

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RELACION
FUERZA

VELOCIDAD
5ta.
4ta.
3ra.
2da.
1ra.
R.

1ra: Da ms fuerza y menos velocidad.


2da: Da ms velocidad que la 1ra , pero menos fuerza.
3ra, 4ta o 5ta: se utiliza para circular en terrenos
planos o bajadas, incrementa la velocidad, no
disminuye la fuerza.
El retro es la marcha donde se tiene mayor
fuerza, pero menos velocidad.
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5ta.
4ta.
3ra.
2da.
1ra.
R.

DESEMBRAGAR: Para desembragar utilice el pie


izquierdo y presione el pedal hasta el fondo, slo en
este momento puede introducir o hacer cambio de
marcha.
EMBRAGAR: Para embragar retire lentamente el
pie del pedal del embrague. No use el pedal del
embrague como descanso del pie, esto podra
provocar su desgaste prematuro.
No embrague sbitamente una marcha reducida en
una pista resbaladiza, esto puede causar un efecto
de frenado en las ruedas delanteras y provocar un
resbaln.
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En los vehculos la caja de cambios o caja de


velocidades (suele ser llamada solo caja) es el
elemento encargado de acoplar el motor y el
sistema de transmisin con diferentes
relaciones de engranajes de tal forma que la
misma velocidad de giro del cigeal puede
convertirse en distintas velocidades de giro en
las ruedas.

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SE CLASIFICA EN : Caja manual y caja automtica.


CAJA MANUAL: Son cajas manuales porque requieren
de la actuacin del conductor para cambiar de una
marcha
a
otra.
Est formada por pares de engranajes, que el conductor
selecciona a travs de varillas o cables con una
palanca de cambios.

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CAJA AUTOMATICA: Una transmisin automtica es


una caja de cambios que puede encargarse por s misma de
cambiar la relacin de cambio automticamente a medida que
el vehculo se mueve, liberando as al conductor de la tarea de
cambiar de marcha manualmente.

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Sirve para accionar las escobillas, que limpian los parabrisas y


tiene cuatro posiciones.
OFF. Desconectado.
INT. Intermitente.
LO. (Low) Velocidad baja.
HI. (High) Alta velocidad.
Influye directamente en la seguridad
vial especialmente cuando se circula
con visibilidad reducida por efectos
de la lluvia.
Nunca accione este dispositivo cuando
el parabrisas este seco ya que el
caucho raya el cristal.
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Acciona un dispositivo que desde un pequeo


depsito ubicado debajo del capot , lanza un chorro
de agua hacia el parabrisas delantero o posterior.
Es un complemento muy importante para el buen
funcionamiento de los limpiaparabrisas y as tener
una perfecta visibilidad.
Compruebe frecuentemente que haya agua en el
depsito.

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Este dispositivo solo funciona con el mando


conectado.
Para conectar presione el interruptor.
Para desconectar presione nuevamente el
dispositivo.

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Gire los botones de calentamiento y de ventilacin


hacia la derecha, ajuste el botn de distribucin de
aire .
Cierre los difusores centrales de difusin; abra los
difusores laterales y ajstelos hacia los cristales de las
puertas .

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Por lo general se encuentra al lado izquierdo


del conductor por debajo del volante y sirve
para encender las luces del vehculo.
Este mando se acciona con una palanca, con
una posicin de apagado y dos posiciones de
funcionamiento.

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Luces de posicin:
Obligatoria para toda clase de vehculos, sirven
para indicar el lugar que el vehculo ocupa en la
calzada.

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Luces de posicin delanteras.


Luces de posicin traseras o posteriores.
Luces de posicin laterales , son de color amarillo e
indican la posicin del vehculo cuando se lo ve de
lado .
Las luces de posicin delanteras y traseras indican la
posicin y el ancho
del vehculo.

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LUCES BAJAS:
Obligatoria para toda clase de vehculos , iluminar la
va por delante, a una distancia aproximada de 40
metros.
Debe utilizar luces bajas: dentro del permetro
urbano, en el da cuando conduzca con visibilidad
reducida por efectos del clima, de da y de noche al
ingresar a los tneles.

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LUCES ALTAS O INTENSAS


Es obligatoria para toda clase de vehculos iluminar la va
por delante, a una distancia aproximada de 110 metros.
Utilice luces altas slo cuando no exista alumbrado
pblico.
No utilice luces altas cuando el vehculo este estacionado
o detenido.
En maniobras de adelantamientos en la noche , utilice
luces altas mediante destellos para avisar al otro vehculo
que le antecede que lo va adelantar.

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Se realiza el cambio de luces a 200 mts. del


vehculo que circula en sentido contrario.
A 200 mts. del vehculo que me antecede.
Cuando otro conductor lo solicite.
Cuando vienen peatones en sentido contrario.
Ante una seal regulatoria de cambio de luces.
200 mts. >>>>>>>>>

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LOS NEBLINEROS
Son opcionales para toda clase de vehculos.
Se utilizan cuando existan en
las vas condiciones adversas.
LUZ DE FRENO
Obligatoria para toda clase de
vehculos, se enciende al pisar el freno.
TERCERA LUZ DEL FRENO.

Es opcional para toda clase de


vehculos.
Incrementa la seguridad en las vas.
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LUZ DE MARCHA ATRS O RETRO


Se enciende cuando la palanca de cambios pasa a la posicin retro.
Sirve para iluminar la va por
detrs y avisar la intencin de
circular hacia atrs.
LUZ DE PLACA POSTERIOR
Se encienden con las luces de posicin.
Ilumina la placa de identificacin del vehculo.
LUZ DE SALON
Obligatoria para todo vehculo de servicio
pblico de pasajeros. En el resto de
vehculos es opcional.
Son color blanco no deslumbrante.
Dentro de los Coches debe utilizarse con
mucha precaucin para no molestar, ni
distraer al conductor del mismo.
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Es la luz utilizada para indicar a los dems conductores y


usuarios de la va que el conductor quiere cambiar de direccin
hacia la derecha o hacia la izquierda.
Sern de posicin fija y luz intermitente. Sus seales deben ser
visibles por delante y por detrs del vehculo y, si fuere
necesario, tambin por los laterales, tanto de da como de
noche.
Producirn una seal ptica sobre el tablero de instrumentos
cuando estn en funcionamiento.
Llevarn dos por lo menos y siempre en nmero par de color
amarillo-auto.

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Utilizacin:
Los indicadores de direccin se utilizarn para
sealizar y advertir toda maniobra que implique un
desplazamiento lateral:
Con antelacin suficiente a la iniciacin de la misma.
Tanto de da como de noche.
Es decir, 30 mts. antes de cualquier viraje, dentro del
permetro urbano; y a 50 mts. en zona rural o
autopista.
Debiendo ser extinguidos o vueltos a su posicin de
reposo tan pronto como termine la maniobra que
adviertan.

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Sealiza y advierte a los dems conductores y usuarios de


la va, el peligro que constituye temporalmente el vehculo
que se encuentre afectado por alguna emergencia.
Son las mismas luces de los indicadores de direccin y
tienen el mismo color. Consiste en el funcionamiento
simultneo de todas las luces indicadoras de direccin.
Su puesta en funcionamiento deber acusarse por una luz
testigo de color rojo intermitente en el salpicadero o
tablero.

ESCUELA SCHP BAOS

NO OLVIDE JAMAS:
Todo vehculo deber llevar las luces encendidas
a partir de las 18h00 hasta las 6h00 del da
siguiente; y en el da si las condiciones
atmosfricas lo exijan (como lluvia, neblina,
niebla, etc.)
Dependiendo de la posicin donde se
encuentren en el vehculo, las luces sern:
De color rojo en la parte trasera.
De color blanco en la delantera.
Amarillos si estn en un lateral.
ESCUELA SCHP BAOS

RECUERDE:
Las motocicletas cuando circulen a cualquier
hora del da deben llevar encendida la luz baja.

ESCUELA SCHP BAOS

Por lo general esta en el centro del volante.


Es obligatorio para todo tipo de vehculos, y
debe ser utilizado solamente en casos de
emergencia.
Recuerde que el abuso o uso indiscriminado del
claxon del vehculo, es una contravencin de
primera clase.

ESCUELA SCHP BAOS

Sirve para accionar las partes mecnicas del vehculo,


se accionan con los pies .
Para accionarlos con seguridad debe estar
correctamente sentado con la espalda bien apoyada ,
las piernas flexionadas y a una distancia adecuada .
Compruebe frecuentemente que los cauchos de los
pedales estn en buen estado , para evitar que el
zapato resbale sobre el pedal.

ESCUELA SCHP BAOS

Es un mecanismo auxiliar que permite el uso de la caja de


cambios y su funcin es cortar o transferir el giro del motor a
travs de la caja de cambios a las ruedas cuando lo decida el
conductor.
Posicin de embragado ( cuando no se pisa el pedal)
Desembragado ( cuando se pisa el pedal)
Al usar el pedal del embrague el taln del pie izquierdo debe
estar asentado al piso del auto, cuando no se pise el embrague, el
pie izquierdo debe estar fuera del embrague sobre el piso para
mantener el centro de equilibrio del cuerpo.
PEDAL DEL EMBRAGUE

ESCUELA SCHP BAOS

Sirve para reducir la velocidad frenando las cuatro


ruedas, se acciona con el pie derecho.
Se debe accionarlo suave y paulatinamente no de
manera violenta porque dara lugar a que el otro
vehculo que circula en la parte posterior me choque.
Al descender por pendientes pronunciadas utilice
marchas bajas (freno del motor).
PEDAL DEL FRENO

ESCUELA SCHP BAOS

Los frenos tiene que cumplir lo siguiente:


EFICACIA.- Debe frenar con un mnimo esfuerzo sobre
el pedal , en un tiempo y una distancia mnima.
ESTABILIDAD.- El vehculo debe conservar su
trayectoria sin derrapaje, desviaciones ni reacciones en
el volante.
COMODIDAD.- De manera progresiva , con un
recorrido del pedal razonable sin ruidos ni trepidaciones.
PROBLEMAS CON LOS FRENOS :
El abuso del freno del pedal hace que estos se
recalienten.
Cuando al frenar necesito mayor fuerza , debo detener el
vehculo y esperar que los frenos se enfren.
La lluvia y los charcos de agua pueden mojar los frenos;
despus de pasar por un charco de agua revise los frenos
(dando unos toques de freno).
ESCUELA SCHP BAOS

Sirve para dejar pasar al motor ms o menos mezcla de


combustible y aire; se acciona con el pie derecho.
Se debe pisar el acelerador gradualmente.
El pisar bruscamente el acelerador o dar acelerones
puede producir daos internos en el motor, aumentar el
consumo de combustible y la contaminacin ambiental.
Nunca debe frenar ni acelerar en las curvas ya que puede
derrapar o perder el control de su vehculo.
PEDAL DEL ACELERADOR

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ESCUELA SCHP BAOS

Antes de poner en marcha el vehculo, en las maanas, o


con el motor fro; se recomienda realizar las siguientes
revisiones o chequeos, que nos ayudar a tener unas
condiciones de comodidad y seguridad al momento de
conducir el vehculo.
Revisiones Externas.- Consiste en visualizar de manera
prolija alrededor y debajo del vehculo, donde se constate
que no haya algn riesgo mecnico como goteo de fluidos,
aceite, gasolina, refrigerante, lquido de frenos y algo ms.
Revisiones Internas. Una vez ingresado al vehculo revisar en el tablero el
nivel de combustible.
Funcionamiento correcto de luces.
El ajuste correcto de los cinturones de seguridad.
La correcta posicin espejos retrovisores exteriores e
interior.
ESCUELA SCHP BAOS

Antes de ingresar al vehculo, se debe revisar lo


siguiente:
El nivel de lquido del refrigerante.
El nivel del lquido del limpiaparabrisas.
El nivel del aceite (Debe estar entre las marcas
MAX Y MIN)

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Revisar los niveles del lquido de frenos y


embrague.
Verificar la presin de aire en los neumticos (Se
debe hacer cuando estn fros, es decir sin rodar).
Observar que el labrado tenga mnimo 1,6 mm.
EN CASO QUE TENGA MENOS DE 1,6 MM. LA
MULTA SERA EL 30% DE UN RBU, 6 PUNTOS MENOS
EN SU LICENCIA Y SU VEHICULO IRA DETENIDO.

(Contravencin grave de 1. Clase)

Revisar el neumtico de emergencia y verificar su


presin y labrado.
Revisar: herramientas, llave de ruedas, gata.
ESCUELA SCHP BAOS

Revisar los tringulos de seguridad, extintor de incendios,


botiqun.

EN CASO DE NO TENER UNO DE ESTOS ELEMENTOS LA


MULTA SERA DEL 10% DE RBU Y 3 PUNTOS MENOS EN LA
LICENCIA. (Contravencin leve de 2. Clase)
Revisar las placas; si no estn en buen estado o no tiene las
mismas,
LA MULTA SERA DEL 5% DE UNA RBU Y LE QUITARAN 1.5
PUNTOS EN SU LICENCIA DE CONDUCIR. (Contravencin
leve de 1. Clase)
Revisar sus documentos personales y del vehculo.
Revisar que los cinturones de seguridad estn en buen estado.

Revisar las luces del vehculo.


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ESCUELA SCHP BAOS

01.- Destinado a vehculos de pasajeros.


02.- Anchura nominal de la llanta (En milmetros).
03.- La relacin de aspecto. Indica la altura de la seccin lateral y
se expresa como un porcentaje del ancho. (65% de 215).
04.- La construccin R radial.
05.- Medida del aro en pulgadas.
06.-El ndice de carga.
07.- El ndice de velocidad.
ESCUELA SCHP BAOS

Tome mucho en cuenta la documentacin que debe


portar antes de iniciar un viaje; por ms corto que este
sea, as como su vigencia.
Debe portar lo siguiente:
Matrcula del vehculo.
SOAT
(Seguro obligatorio de accidentes de
trnsito)
Recibo del ltimo pago por concepto de matrcula.
Licencia de conducir del conductor (Si es un menor
adulto, el permiso de conduccin)
ESCUELA SCHP BAOS

Para poner en marcha el motor debemos


tomar en cuenta lo siguiente:
Haber realizado las revisiones previas
antes de conducir.
Si el vehculo esta fro calentar por lo
menos 5 minutos.
Regular
los asientos, apoyacabezas,
retrovisores , colocarnos el cinturn al
igual que todos los ocupantes del
vehculo.
ESCUELA SCHP BAOS

El arranque del motor es recomendable hacerlo


con la palanca de cambios en la posicin de
neutro.
No pise el pedal del acelerador en el momento del
arranque.
Las partidas se deben efectuar en primera. Pero,
en caso de que el conductor engrane esta marcha
equivocadamente, el sistema de embrague va a
emitir avisos sonoros y provocar bazuqueos y
trepidaciones para sealar que la partida est
siendo efectuada incorrectamente.
ESCUELA SCHP BAOS

Si estamos en bajadas pondremos en


la segunda marcha; mientras que para
arrancar
en cuestas
utilizaremos
siempre la primera marcha.
Luego de haber puesto en movimiento
el vehculo continuaremos con las
marchas siguientes de acuerdo a la
capacidad del motor.
ESCUELA SCHP BAOS

Las maniobras en pequeos espacios efectuados


en sitios planos, se debe efectuar controlando el
movimiento del vehculo solamente a travs del
pedal del freno. O sea, sin que pise el pedal del
acelerador.

En las maniobras en pendientes, se debe tener


mxima atencin para que haya mas control y
suavidad en la maniobra.

ESCUELA SCHP BAOS

Maniobras durante la conduccin:


Incorporacin al trfico: Acto de participar
en la circulacin.

Desplazamiento lateral:
Cambio de posicin en la calzada.
Adelantamiento: Sobrepasar a vehculos
ms lentos que el nuestro.

Cambio de direccin: Abandonar


la va para tomar otra distinta.

ESCUELA SCHP BAOS

Cambio de sentido: Dar media


vuelta dentro de la misma va.

Marcha atrs: Maniobra


complementaria de la parada,
estacionamiento o incorporacin.
Rebasamiento: Sobrepasar a
vehculos u objetos.

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Esta es una regla de seguridad de obligado cumplimiento antes de iniciar


cualquier desplazamiento lateral que implique o no un cambio de carril. Las
iniciales corresponden a: R (retrovisor, es decir observacin), S (sealizacin) y
M (maniobra).
La aplicacin correcta de la norma podra ser:
1.- Observacin por el espejo interior, a continuacin el espejo exterior del
lado hacia el que nos queremos desplazar, giro de cabeza hacia el mismo lado
para observar los ngulos muertos que nos dejan los espejos retrovisores.
2.- Sealizacin con los indicadores de direccin del lado hacia el que nos
queremos desplazar (recordando que estos tienen como misin la de advertir,
pero nunca dan prioridad de ejecucin de la maniobra).
3.- Ejecucin de la maniobra
de desplazamiento lateral
siempre de forma progresiva
evitando movimientos bruscos.

ESCUELA SCHP BAOS

Cuando el vehculo fuese detenido en semforos,


congestionamientos, etc. pondremos la palanca de
cambios en la posicin de neutro.
Jams salga del vehculo con el motor conectado y
con una de las marchas engranadas, pues esto
podra hacer que el vehculo se mueva solo.
Al parar el vehculo se debe pisar siempre el pedal
del freno.

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Para apagar el motor, se debe primeramente presionar los


pedales del embrague y freno, poner la palanca de
cambios en neutro, tirar el freno de estacionamiento,
engranar la primera marcha, o reversa, y girar la llave de
encendido hacia la posicin OFF.
Para retirar la llave debe girar hasta la posicin de LOCK
el volante quedar trabado.
Jams desconecte la llave de encendido con el vehculo
en movimiento, pues esto podra generar una fuerte
desaceleracin.

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Las agencias provinciales en coordinacin con la


agencia nacional de trnsito del Ecuador en sus
jurisdicciones territoriales determinan los lmites
mximos de velocidad en las diferentes vas del
pas, pero de manera general se sujetaran a los
siguientes limites:

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Dentro del permetro urbano 50 km/h.


En vas perimetrales 90 km/h.
En carretera 100 km/h.

VEHICULOS DE TRANSPOTE PUBLICO Y


COMERCIAL DE PASAJEROS.
Dentro del permetro urbano 40 km/h.
En vas perimetrales 70 km/h.
En carretera 90 km/h.

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Camiones pesados y combinaciones de camin


remolque, el lmite de velocidad es de 70
km/h.
Vehculos que remolquen acoplados u otros
automotores, el lmite de velocidad es de 50
km/h.

MOTOCICLETAS Y SIMILARES:

Dentro del permetro urbano 50 km/h.


En vas perimetrales 90 km/h.
En carretera 100 km/h.
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Los vehculos de emergencia en cumplimiento


de su misin especfica, podrn estacionarse o
detenerse en la medida necesaria en cualquier
va.
Podrn circular a la velocidad conveniente y
an invadir las calles de una sola va, tomando
todas las precauciones para evitar accidentes.
Anunciarn su paso con la debida anticipacin,
por medio de sirenas de alarma, bocina y luces.

Es sabido que la velocidad encarece el costo de


funcionamiento del vehculo, no solo por el
mayor consumo de combustible , sino tambin
por el mayor desgaste de los neumticos, frenos,
etc.
Para estudiar cada uno de ellos, se los divide en
tres partes:
1.- Gastos generales.
2.- Gastos de depreciacin.
3.- Gastos de consumo.
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Esta clase de gastos son imposibles de eliminar


como: garaje, seguro, cambios de aceite, filtros,
frenos, etc.

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Mientras ms kilometraje y aos tenga su


vehculo, y por el mismo desgaste de l, su
costo bajar paulatinamente.

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Como: combustible, neumticos, mantenimiento


peridico, reparaciones, etc.
Los gastos de consumo dependen principalmente de
la velocidad y de la manera de conducir, tales como
las aceleraciones bruscas, frenadas fuertes, curvas
tomadas a elevadas velocidades, etc.
El consumo de combustible alto es sntoma de
anomalas e incluso de daos del motor.

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Para controlar el consumo de combustible es necesario cada


vez que se reabastece de combustible, tomar nota de lo
siguiente; aplicaremos la siguiente formula:

R=

21
.

R= Rendimiento promedio.
C1= Anote el kilometraje recorrido por el vehculo en el
momento de abastecerse de combustible.
C2= Al volver al llenar el tanque del combustible anote
nuevamente el kilometraje.
U= La cantidad de combustible que ha requerido para dicho
llenado. (Este ltimo observando el indicador del surtidor de
gasolina).
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EJEMPLO: R =

4552045230 .
11 .

290 .
11 .

Lo que significa que por cada galn


permitir recorrer 26,3 kilmetros.

= 26,3 Km/Gal.

de combustible, su vehculo

Para economizar combustible, tambin se debe observar lo siguiente:


1.- Evite el funcionamiento prolongado e innecesario en vaco; si el motor
funciona durante tres minutos sin que el auto se mueva se consume tanta
gasolina como el de conducir por un trayecto de medio kilometro a una
velocidad de 50 km/h.
2.- Evite arranques
moderadas.

y paradas violentas; conduzca a velocidades

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Utilice un procedimiento correcto para rebasar a otro vehculo;


comience a adelantar a una distancia considerable del vehculo que vaya
a rebasar adelante, para poder moverse hacia afuera y luego hacia
adentro con entera suavidad.
3.-

4.- No frene innecesariamente, trate de sincronizar su velocidad con el


cambio de los semforos, a fin de que pueda seguir avanzando sin
detenerse .
5.- Cuando deba detenerse, permita que su motor actu como freno.
6.- Mantenga el motor bien afinado y aplique el plan de mantenimiento
preventivo.
7.- En trfico congestionado, evite cuanto le sea posible, parar y mover el
vehculo constantemente.

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Uno de los problemas en las grandes ciudades es la


intensidad de trfico, y debemos tener en cuenta lo
siguiente:
1.- Est atento a los otros conductores y a las seales
de trnsito, aplicando lo que es la conduccin a la
defensiva.
2.- Vea como aumentar la seguridad al conducir en
la ciudad; escoja el mejor trayecto y el mejor horario
para llegar a donde desea.
3.- Use planos de la ciudad y programe el trayecto
para un sitio desconocido.

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4.-

Considere la luz verde como una seal de alerta


la seal de trnsito existe porque el trfico en aquel
cruce es muy intenso, cuando la seal estuviese
verde antes de salir , verifique si algn vehculo no
est en el cruce o si no ha pasado en la seal roja.

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Kilometro por kilometro, las autopistas son las


carreteras mas seguras porque todas tienen reglas
especiales:
1.- Acompae el flujo de trfico y mantenga el
vehculo a la derecha.
2.- Conducir a velocidades muy altas o muy bajas
interrumpe el flujo regular del trfico.
3.- Use el carril izquierdo solo para rebasar a otros
vehculos.

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4.- Generalmente , hay una va de acceso que lleva a la autopista.


5.- Si la visin estuviese libre en la rampa de entrada, observe el
trfico. Calcule dnde usted va a ingresar y est atento a la
velocidad de su vehculo en relacin a la velocidad del flujo
del trfico.
6.- Accione el sealizador de
giro y verifique por los espejos
lo mximo posible , entre el
flujo del trfico lo mas
regularmente posible.
7.- En la autopista observe los
limites de seguridad o el flujo
del trfico, si estuviese abajo
del limite.
8.- Mantngase a la derecha si
no fuese a pasar a otro vehculo.
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9.- Antes de cambiar de carril verifique los espejos,


utilice el sealizador de giro.
10.- Antes de salir del carril verifique si no hay otro
vehculo en el punto muerto de visin.
11.- En la autopista mantenga una distancia segura.
Por la noche conduzca ms despacio.
12.- Cuando fuese a salir de la autopista aumente la
distancia en relacin a los dems vehculos. Si
pierde la salida, bajo ninguna circunstancia pare o
engrane marcha atrs, conduzca hasta la prxima
salida.

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13.- La rampa de salida puede ser curvada y a


veces, muy acentuada.
14.- Reduzca la velocidad segn el velocmetro y
no segn su sensacin de movimiento. Despus
de conducir trayectos largos bajo altas velocidades,
usted tendr la impresin que est conduciendo
ms despacio de lo que en verdad est
conduciendo.
15.- Cuando conduzca por las autopistas, y el clima
no sea favorable por efectos la lluvia, neblina, etc.
se deber aumentar la distancia de seguimiento
para poder detenernos en caso de un frenado
brusca de otro conductor.
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Un vehculo nuevo o recin ajustado necesita conducirse


con ciertas precauciones de las que depender el resultado
que mas adelante se obtenga de l.
PRECAUCIONES:
1. No apurar las velocidades mximas que permitan cada
relacin de marcha.
2. No llegar en ningn momento a la banda roja del
tacmetro.
3. Evitar circular con exceso de carga en largos recorridos.
4. Respetar el manual
del fabricante.

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HIPNOSIS DE LA RUTA
La condicin de HIPNOSIS DE LA RUTA Realmente ocurre o solamente
significa dormir al volante?
D al fenmeno el nombre de hipnosis de la ruta, falta de alerta o lo que quiera
que sea. Algo sucede en los tramos montonos o con el mismo escenario que,
sumado al zumbido de los neumticos, ronquido del motor y ruido del viento
sobre el vehculo, puede volver sooliento al conductor.
No deje que esto le ocurra, pues el vehculo puede salirse de la ruta en menos de
un segundo y podra chocar y resultar herido o lastimado.

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QU SE PUEDE HACER CON RELACION A


LA HIPNOSIS DE LA RUTA?
Primero, no se olvide que ella puede ocurrir. Estas son
algunas recomendaciones:
Asegrese que su vehculo este bien ventilado y que la
temperatura interior sea agradable.
Mantenga los ojos en movimiento. Observe la va
adelante y a los lados. Utilice con frecuencia los espejos
retrovisores
y
verifique
los
instrumentos
peridicamente. Esto puede ayudar a evitar la fijacin
de la mirada en puntos nicos.
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Utilice gafas con lentes oscuras. La intensidad de la


luz puede causar somnolencia; pero no las use
durante la noche. Por la noche las gafas oscuras
reducen drsticamente la visin global en el
momento que mas la necesita.

Si estuviese somnoliento, busque un rea de reposo,


rea de servicio o estacionamiento y descanso. Haga
un poco de gimnasia, o las dos cosas juntas. Para
efectos de seguridad, el mareo en la ruta debe ser
considerado como un factor de riesgo.
Y, como en cualquier situacin en que estuviese
conduciendo, siga el flujo del trafico y mantenga las
distancias adecuadas.
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Comparacin esquemtica de la conduccin


subconsciente con las distracciones y la hipnosis
de la carretera

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ESTACIONAMIENTO
Por definicin, el estacionamiento de un vehculo corresponde a una
inmovilizacin distinta de una detencin o de una parada.
Detencin: Es la inmovilizacin de un vehculo por:

Emergencia (avera, mareo, etc.),


Circunstancias del trfico (embotellamiento, accidente..., etc.), o
Para cumplir un precepto reglamentario (una seal de PARE,
Agente, semforo en rojo..., etc.)
Parada: Es la inmovilizacin de un vehculo, pero sin abandonarlo,
podemos bajarnos de l, pero sin perderlo de vista.
Estacionamiento: Es la inmovilizacin de un vehculo, que no se
encuentra en situacin de parada o detencin.

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ESTACIONAMIENTO
EN LINEA

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MANIOBRA
PRIMERA

DESCRIPCIN

AJUSTES

El espacio de estacionamiento debe


ser, al menos, de 1,5 veces la
longitud de nuestro vehculo (si es
ms, ser ms fcil) Se debe situar
el vehculo de forma paralela al
vehculo que est delante del
espacio que pretendemos ocupar.
La distancia lateral no debe ser ms
que la que dejaramos a la hora de
estacionar
en batera. No es
conveniente estar
demasiado
alejado, aproximadamente 1m.
El eje de las ruedas traseras debe
haber pasado algo del borde ms
saliente del vehculo que est a la
derecha (no ms de un metro,
aunque depende de la longitud del
vehculo) Conseguida esta posicin,
girar completamente las ruedas
hacia la
derecha y moverse
lentamente hacia atrs hasta el
siguiente paso.

Si
nos
quedamos
demasiado cerca del
vehculo de la derecha,
probablemente en el
paso 4 no podamos
movernos hacia atrs,
o bien, golpeemos
contra la parte trasera
izquierda del vehculo
que est, en este
momento, a nuestra
derecha.
Si
comenzamos
demasiado hacia atrs,
probablemente
no
dispongamos
de
espacio detrs cuando
estemos en el punto 4
y 5 de la maniobra.

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MANIOBRA
SEGUNDA

DESCRIPCIN

AJUSTES

Continuar
con
el
movimiento hacia atrs con
las ruedas giradas hacia la
derecha
hasta,
aproximadamente, ver la
mitad de la parte delantera
del vehculo que est
detrs por el espejo
retrovisor izquierdo. Esta
forma vara dependiendo
del espacio que tengamos,
por lo que podremos
calcular
tambin
que
nuestro vehculo haya
girado unos 45.
En este momento nos
detenemos y enderezamos
la direccin.

Si hemos dejado el vehculo


demasiado girado (de los
45
de
referencia),
acabaremos
golpeando con la rueda
trasera derecha el bordillo
al ir hacia atrs, no tenemos
ms que repetir la maniobra
girando algo menos.
Si hemos dejado el vehculo
poco girado, es decir,
enderezamos
demasiado
pronto, observaremos que
el vehculo se queda
demasiado lejos de la acera,
tambin
podemos
rectificarlo comenzando de
nuevo y con ms ngulo de
giro.

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MANIOBRA
TERCERA

DESCRIPCIN

AJUSTES

Con las ruedas en lnea recta,


avanzamos hacia atrs hasta
observar que la rueda trasera
izquierda est casi dentro del
hueco
que
pretendemos
ocupar.
Tambin
es
conveniente observar que la
arista delantera derecha de
nuestro vehculo ya ha
superado la parte trasera del
vehculo que queda delante.
Si el vehculo no tiene mucho
maletero, podremos avanzar
algo ms hacia atrs.
Llegado este punto, giramos
la direccin, completamente,
hacia la izquierda.

Si vamos hacia atrs


demasiados
metros
podremos tocar la acera,
aunque sea incorrecto,
nos
servir
para
posicionar
espacialmente mejor las
ruedas
de
nuestro
vehculo y, al repetir
la maniobra, lo haremos
correctamente.

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CUARTA MANIOBRA

DESCRIPCIN

AJUSTES

Continuamos el movimiento
hacia atrs con las ruedas
giradas hacia la izquierda
hasta que el vehculo queda
paralelo a la calle, la acera,
etc.

Si el espacio no es
suficiente,
probablemente
tengamos que mover
el
vehculo
hacia
delante y hacia atrs
para poderlo cuadrar
perfectamente:
- hacia delante con las
ruedas giradas a la
derecha,
- hacia atrs, con las
ruedas giradas hacia
la izquierda.

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QUINTA MANIOBRA

DESCRIPCIN
Situamos el vehculo en el centro del
espacio de estacionamiento.
Si hay espacio para dos vehculos,
debemos arrimarnos al vehculo de
delante, o al de detrs, para permitir
que otro vehculo estacione.

Si la maniobra es a la izquierda de la calle, slo permitido en poblado y


en vas de sentido nico, las maniobras se realizarn, igual, pero de
forma simtrica.
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ESTACIONAMIENTO EN BATERIA

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PRIMERA MANIOBRA

DESCRIPCIN

AJUSTES

Tras
comprobar,
visualmente, que existe
anchura suficiente para
realizar
el
estacionamiento,
el
conductor debe situar su
vehculo a no ms de un
metro de distancia del
vehculo que, tras el
estacionamiento,
quedar a su derecha.
En un turismo medio, la
parte final de nuestro
vehculo debe coincidir
con la esquina o arista
que vamos a esquivar
para
estacionar
(sealado con la flecha)

Si el vehculo
tiene
bastante
maletero
(turismo grande,
versin
station
wagon, etc.) debe
sobrepasarse la
esquina que se
va a esquivar. Si
el vehculo es
dos volmenes
(tipo ibiza, clio,
etc.) podremos
situar el vehculo
sin sobrepasar
la
esquina
a
esquivar
(
metro
generalmente)
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SEGUNDA MANIOBRA

DESCRIPCIN

AJUSTES

Tras
girar
completamente
el
volante hacia la derecha,
comenzaremos a
circular,
lentamente,
hacia atrs.
Observaremos cmo la
esquina que esquivamos
no es alcanzada (ver
flecha) ya que rotamos
alrededor de ella. En este
momento, nuestra vista
debe centrarse en el
vehculo que quedar a
nuestra izquierda para
evitar golpear o rozar
con l.

En vehculos sin
maletero, tipo dos
volmenes,
debemos echar un
vistazo previo al
comenzar a girar
para
comprobar
que, efectivamente,
no alcanzamos la
esquina.
Si no lo hace desde
un inicio, ya lo
har durante toda
la maniobra.

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TERCERA MANIOBRA

DESCRIPCIN

AJUSTES

Mientras
continuamos
hacia
atrs,
debemos
prestar atencin a no tocar
al vehculo que quedar a
nuestra izquierda.
El giro del volante debe
finalizar
cuando
el
vehculo est paralelo a los
dos que tiene a su lado,
para ello, el conductor
debe mirar de frente
(marcado con una X) ya
que los vehculos de los
lados
quiz
estn
inclinados y la referencia
sera errnea.

Si observamos que
podemos tocar al
vehculo que
quedar a
la izquierda,
deberemos detener
el vehculo, girar a
la izquierda,
avanzar uno o dos
metros con el
vehculo y volver a
girar a la derecha y
seguir hacia atrs
desde esta nueva
posicin.

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MANIOBRA
CUARTA

DESCRIPCIN

AJUSTES

Cuando estemos en
paralelo a los vehculos de
nuestro lado, seguiremos
hacia atrs hasta igualar
nuestra posicin con la de
los vehculos de los lados.
Nos puede servir de
referencia, si son vehculos
similares, nuestra posicin
de conductor...cuando
lleguemos a la altura de la
posicin de conduccin
del vehculo de al lado,
detendremos el vehculo.

Si el vehculo
posee
avisador de
desplazamien
to hacia atrs
ser todo ms
fcil ya que
ste nos
avisar de
cundo
debemos
detenernos.

ESCUELA SCHP BAOS

CMO ESTACIONAR EL VEHCULO EN UNA


PENDIENTE
Mucha gente no piensa que los autos estacionados pueden
causar un accidente.
Sin embargo, cuando estaciona su auto en una colina muy
empinada, la gravedad funciona en su contra. Si no toma
las precauciones necesarias cuando estacione su auto en
una colina, su auto podra rodar y daar alguna
propiedad, lastimar a alguien o algo peor.
Hay muchas cosas que puede hacer, sin embargo, para
mantener su vehculo exactamente donde lo dej, an con
la gravedad en su contra, siga estos pasos para saber
cmo hacerlo de manera apropiada y segura.
ESCUELA SCHP BAOS

1.- Ponga el auto paralelo a la banqueta.


Si se estaciona en una inclinacin hacia arriba, asegrese
de dejar un auto completo de espacio hacia atrs para que
pueda retroceder su vehculo en la banqueta.
Si est de bajada, necesita dejar el mismo espacio pero en
el frente para que el auto ruede en posicin.

ESCUELA SCHP BAOS

2.Ponga su pie en el freno, ponga el auto en reversa y


gire el volante una vuelta completa hacia el lado
opuesto de la banqueta si est de subida o una
vuelta completa hacia la banqueta si est de bajada.

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3.Quite su pie del freno y deje que su auto ruede


hasta que sienta que toca la banqueta.

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4.Ponga el vehculo en "Primera marcha y aplique el


freno de estacionamiento.

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Consejos:
Si la calle donde se estaciona no tiene banqueta, gire
las ruedas al lado del camino, no importa si est de
subida o de bajada. Si su freno de emergencia falla,
esto har que su auto ruede lejos de la calle.
Asegrese de darle mantenimiento a los frenos de
su auto y hgale su servicio completo. Un freno de
emergencia completamente funcional puede
mantener a su vehculo sin moverse an en las
colinas ms empinadas.
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Si su auto tiene transmisin manual, djelo en la


primera velocidad si est en una subida o en reversa si
est en una bajada. Esto mantendr el auto fijo ya que
la transmisin est puesta para ir en la direccin
contraria si el freno de emergencia falla.
Tenga un juego de cuas para las ruedas si se siente
intranquilo con la habilidad de su auto para quedarse
quieto en una colina empinada. Las cuas son pedazos
de madera, hule o metal diseadas para ser rugosas en
la parte inferior y evitar que las ruedas giren para atrs
o para adelante.

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Al abrir la puertas de un vehculo estacionado se


debern tomar todas las precauciones necesarias
a fin de evitar peligros para los dems usuarios de
la va pblica.
Est prohibido a los conductores estacionar su
vehculo:
1.- En los sitios donde las seales reglamentarias
lo prohban.
2.- Sobre las aceras y rampas destinadas a la
circulacin de peatones.
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3.- En doble columna respecto de otros vehculos


ya estacionados junto a la acera o cuneta en la
carretera.
4.- Al costado o lado opuesto de cualquier
obstruccin de trnsito , excavacin o trabajos
que se efecten en la calzada.
5.- Dentro de una interseccin.
6.- En puentes, curvas, tneles, zonas estrechas
de la va, pasos a nivel, pasos deprimidos,
pendientes, lneas y cruces de ferrocarril.
7.- Obstruyendo el paso de entradas de
garajes, rampas de entrada y salida de vehculos.
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8.- Frente a recintos militares , hospitales o centros de


asistencia mdica, cuerpo de bomberos, hidrantes
de servicio contra incendios.
9.- Por ms tiempo de lo autorizado por las seales
reglamentarias en los sitios determinados para el
efecto.
10.-Dentro de las horas establecidas por los
dispositivos de trnsito o seales correspondientes.
11.- A una distancia menor de 12 mts. del punto de
interseccin de una bocacalle.

12.- A menos de 12 mts. de un cruce ferroviario.


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13.- Sobre o junto a un parterre central o isla de seguridad .


14 .- Dentro de 9 mts. del lado de un cruce peatonal intermedio .
15.- A menos de 3 mts. de las puertas de establecimientos
educativos, teatros, iglesias, salas de espectculos, hoteles,
hospitales entre otros.

Obligacin:
Cuando por cualquier dao, un vehculo se quedara estacionado,
los conductores tomarn medidas de prevencin.
En reas rurales colocarn los tringulos de seguridad en la parte
delantera y posterior a una distancia del vehculo entre 50 y 150
mts. Y en reas urbanas entre 7 y 10 mts.

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Se entiende por abandono del vehculo, el hecho


de dejarlo en la va pblica sin conductor en sitios
donde no est prohibido el estacionamiento, por
un espacio mayor a 24 horas.
En los sitios prohibidos para el estacionamiento,
se
considera
abandonado
el
vehculo
transcurridos 5 minutos despus de haberlo
dejado.

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Al mejor conductor puede presentrsele en cualquier


momento y sbitamente una situacin de tan peligrosa
gravedad, en general de causas ajenas a l; que si no sabe
reaccionar de forma adecuada, las consecuencias pueden ser
irreparables.
La inminencia del peligro no permite pararse a pensar sobre
lo que se debe hacer. Los segundos pueden ser decisivos, las
situaciones de emergencia exigen una accin rpida. No se
puede pensar "lo que hay que hacer", Sencillamente, hay
que hacerlo y hacerlo a la misma velocidad con que el
peligro apareci.

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La accin depende, ms que de un buen reflejo del


conductor, de la prontitud con que se aplica "una
decisin preparada" de antemano. El conductor que
no tiene estas "decisiones preparadas", reaccionar
probablemente de manera inadecuada e incluso
contraproducente, cuyas consecuencias pueden ser
irremediables.
Se debe conducir "alerta", consiente de las
situaciones ms graves que pueden presentarse y
saber cul es la maniobra adecuada a cada
situacin.

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En una frase:
CONDUCIR SABIENDO QUE HACER,
CUANDO HACERLO Y COMO HACERLO.
Para lograr la eficacia indispensable, el
conductor debe practicar estas normas
"mentalmente" hasta que lleguen a formar parte
de sus hbitos, de tal manera que a cualquier
"accin" de peligro se oponga la "reaccin"
adecuada, de la misma manera con que en su
conduccin normal cambia la velocidad del
vehculo o gira el volante.
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Lo que se debe hacer:


Accionar intermitentemente el pedal del freno. Hacerlo
rpida y frecuentemente.
Con el freno de mano, actuar de manera progresiva y rpida,
pero NO violentamente.
Cambiar enseguida a una velocidad menor, para aprovechar
la accin frenadora del motor, acelerando incluso
brutalmente.
Si es absolutamente preciso, desvese con el coche fuera de la
carretera, hacia el lugar que le parezca ms blando.
Es preferible daar el coche que dejarlo rodar sin frenos,
exponindose a un grave accidente.

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Use la bocina o las luces para advertir a los


dems conductores que usted est en
emergencia.
En la montaa, no dude en frenar haciendo
rozar el costado del vehculo contra ella.
Aljese del barranco!.

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Qu hacer?:
No frene bruscamente.
Cuidado con el trompo o volcamiento.
Sujete firmemente el volante con las dos manos y gire lo
necesario para mantener recta la direccin del vehculo.
Levante el pie del acelerador suavemente, aproveche la fuerza
del motor para reducir la velocidad y frene poco a poco.
Elija un sitio seguro y coloque seales para cambiar el
neumtico. En la noche encienda luces de emergencia.
Los giros bruscos, cambios repentinos de carril o frenadas
violentas, pueden provocar incluso hidroplaneamiento
especialmente en vas mojadas.

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No toque el pedal del freno, ni levante el pie del acelerador.


Gire en seguida el volante en la misma direccin en que se mueven las ruedas
traseras al deslizarse (s la parte trasera del vehculo patina hacia la izquierda, gire
el volante tambin hacia la izquierda).
Tan pronto como el coche empiece a enderezarse, gire el volante en direccin
opuesta,
para evitar un nuevo patinazo en sentido contrario.
Afloje ligeramente el acelerador, pero no retire el pie bruscamente.
Cuando haya corregido el patinazo y asegurado la traccin, disminuya la
velocidad frenando suavemente. Si entonces patinaran las cuatro ruedas del
vehculo, suelte el freno para permitir la rotacin de las mismas.
Aplique despus el freno con presin
gradual, para evitar el bloqueo de los
neumticos.

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Si un vehculo en direccin contraria viene a su encuentro.


Lo que se debe hacer:
Pulse fuertemente el claxon y encienda sus faros.
Si el otro conductor no reacciona ante estas seales, gire
rpidamente a su derecha, aunque se salga fuera de la calzada.
Cualquier maniobra, an peligrosa, es preferible a un choque
frontal, especialmente si el otro vehculo es ms potente.
Si se ve precisado a ello, oriente su vehculo hacia la cuneta,
aunque vuelque o d lugar a una colisin menor. Habr evitado
el peligro mayor.

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Se produce por la rotura de mangueras de combustible y su derrame


sobre partes calientes del motor o por cortocircuitos.
Qu hacer?:

Reduzca la velocidad.

Ubique al vehculo fuera de la calzada.

Haga salir a todos los ocupantes hacia un lugar seguro.

Corte el contacto, al abrir el capot no exponga la cara, agchese para


evitar el fogonazo que puede producirse al ingreso del aire;

Trate de sofocar el fuego con el extintor, tierra o arena. No use agua.

Si no puede controlarlo, aljese del vehculo ya que puede estallar el


tanque de combustible.

Peridicamente revise el
sistema elctrico del vehculo.

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Circunstancias como: desperfecto mecnico, condiciones de clima, etc.,


pueden obligar a detenerse en la carretera en la noche.

Qu hacer?:
Tenga siempre a mano tringulos de material retroreflectivos de seguridad.
Es importante tomar en cuenta que, segn la ley de trnsito es obligatoria la
utilizacin de dos tringulos de seguridad, los mismos que deben colocarse
dentro del permetro urbano a una distancia de; la parte anterior a siete
metros, y en la parte posterior a diez metros.
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A su vez en carretera debe colocrselos a; cincuenta metros en la parte


anterior, y ciento cincuenta metros en la parte posterior.
La ley de trnsito tambin determina la medida reglamentaria de
dichos tringulos que son; un tringulo equiltero de cincuenta
centmetros por lado, y cinco centmetros de ancho con una base
metlica para soporte del mismo.

Estacione fuera de la pista, lo ms a la derecha posible.

Mantenga encendida las luces de emergencia; use una linterna.

Para seguridad de los pasajeros, aprtelos hacia un lugar seguro.

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Puede suceder por piedras lanzadas por neumticos de otro


vehculo. Este accidente suele acompaarse de un fuerte ruido.
La sorpresa del conductor aumenta el riesgo de accidente.
Qu hacer?:
No pierda la calma; recupere la visibilidad por las ventanas.
Asista rpidamente a las personas que pueden sufrir cortes,
ya que el vidrio es infectante.
Al reponer el vidrio
evite adquirir los de
material explosivo.

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Lo que se debe hacer:


Hgale seales con el brazo o con el intermitente, para que no
contine la maniobra.
Si no obedece, puede usted hacer dos cosas: disminuir la
velocidad o aumentarla.
Si est usted seguro de que el conductor que viene por detrs
va a pasarlo, disminuya resueltamente la velocidad y aprtese
al margen derecho de la carretera, pues el automovilista que
lo adelante tendr tendencia a ponerse precipitadamente
delante de usted con inminente peligro de choque de los tres
vehculos.
Si no ha terminado de adelantarlo y el coche de enfrente se
acerca con rapidez, entonces lo ms aconsejable es que Usted
pise el acelerador para dejarle espacio detrs de su vehculo.

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Qu hacer?:

Mantenga la calma, ya que se producir un fuerte sonido.


Frene suavemente, disminuyendo la velocidad y gue el
vehculo hacia un costado de la calzada.

Observe por la ventanilla izquierda o por el borde bajo del


capot.
Asegure convenientemente el mismo hasta llegar a un
puesto de servicio especializado.
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El encandilamiento produce ceguera temporal de 7 segundos y el


conductor necesitar 20 segundos para restablecer su visin normal.
Sucede al cambiar de luces altas a bajas al enfrentar a otro vehculo.
Qu hacer?:

Disminuya la velocidad llegando a detenerse si es necesario.

No mire directamente a los focos que le estn encandilando.

Gire ligeramente la cabeza y mire de reojo al borde derecho de la


carretera.

Conduzca lo ms a la derecha que pueda.

Una vez que haya pasado el vehculo causante del problema,


encienda luces altas para salir del encandilamiento (siempre que
no venga otros vehculos en
sentido contrario).

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Para adelantar a otros vehculos lo harn


siempre por la izquierda y en ningn caso o
circunstancia lo harn por la derecha salvo en
los casos siguientes:
1. En vas de dos o ms carriles, siempre que la
sealtica lo permita.
2. Para evitar una desgracia
o accidente
eminente.

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Para rebasar o adelantar, el conductor de un vehculo deber observar lo


siguiente:
1) Verifique si la potencia de su vehculo es superior a la del vehculo que
va a adelantar.
2) Asegrese de que existe el espacio suficiente para adelantar.
3) Cercirese de que las seales no lo prohban.
4) Verifique que no existan vehculos en el campo visual anterior y
posterior que signifiquen peligro para realizar el adelantamiento.
5) Debe hacerlo siempre por la derecha.
6) Seale con luces direccionales o manuales.
7) Asegrese de que no es rebasado por otro vehculo al mismo tiempo.
8) Y por ltimo, regrese a su carril tan pronto haya rebasado.
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1)

Debe portar su licencia de conducir, o permiso de


aprendizaje, en caso de ser menor adulto el
permiso de conduccin y el SOAT.

2)

Presentarlos ante los agentes de trnsito cuando lo


soliciten.

3)

Debe conducir nicamente la clase de vehculos


que le acrediten su licencia.

4)

Deber cumplir con la ley, las normas y


reglamentos de trnsito.

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5)

El conductor no profesional no deber lucrar con su


licencia, realizando servicios que estn permitidos solo
a los conductores profesionales.

6)

No entorpecer la libre circulacin.

7) No causar peligros, perjuicios o molestias a las personas.

8)

No debe arrojar, depositar o abandonar objetos que


entorpezcan la circulacin.

9)

No ponerse en peligro a s mismo, a los ocupantes de su


vehculo, ni a los otros usuarios de la va.

10)

Jams debe conducir de modo negligente y mucho


menos en estado etlico.
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ERRORES QUE NO SE DEBEN COMETER AL


CONDUCIR UN VEHCULO
La lista de factores que distraen a los conductores y
provocan accidentes es larga, pero en resumidas cuentas, el
hecho es que conducir implica una seria responsabilidad
que exige de usted, su completa atencin:
1. Concentrar la atencin en algn programa que se est
difundiendo por la radio.
2. Sintonizar la radio, poner o cambiar CD.
3. Conversar con otros acompaantes dentro vehculo.
4. Marcar un nmero o utilizar un telfono celular.
5. Comer y beber conduciendo.
6. Arreglarse o mirarse en el espejo.

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7. Ajustar los controles de temperatura del


vehculo.
8. Jugar con un nio o mascota que lo acompae.
9. Usar audfonos mientras se conduce.
10. Querer rebasar en lugares no permitidos, etc.
11. Las distracciones exteriores como:
Accidentes de trnsito.
Vehculos detenidos por la polica.
Amigos en otros vehculos.
Publicidad al costado de las carreteras.
Nuevas construcciones (tiendas, restaurantes,
etc.).
Mirar fijamente a un peatn y hacerle seas.
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LA CONDUCCION PERFECTA
Significa terminar un viaje sin :
ACCIDENTES
VIOLACIONES DE TRNSITO
ABUSO DEL VEHCULO
DESCORTESIA
RETRASOS EN LOS HORARIOS

ES DECIR: EL VIAJE PERFECTO

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