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PRINCIPIOS DE LAS BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

En nuestra industria a menudo se utilizan de dos clases de bombas, las bombas


centrifugas y las bombas de desplazamiento positivo.
Las bombas de desplazamiento positivo se utilizan:

Con volmenes bajos o donde se requieran altas presiones para el movimiento de


fluidos.
Para transferir productos de los tanques de almacenamiento a las tuberas.
Para mover el agua residual.
Bombear glicol en las unidades de deshidratacin.
Las plantas de gas las utilizan para bombear crudo magro o soluciones aminas.
Sirve para lubricar compresores y muchos ms.

Las bombas de desplazamiento positivo se encuentran en todas partes porque son


seguras. Entregan un volumen medido de lquido. Manipulan con gran facilidad fluidos
bien densos, calientes y vaporizantes. Las clases de bombas de desplazamiento positivo
que veremos sern las reciprocas y las rotatorias.

Las bombas reciprocas (Reciprocating Pumps) tienen: pistones (Pistons),


mbolos (Plungers), o diafragmas (Diaphragms) que se mueven dentro de un
cilindro hacia adelante y hacia atrs.
Las bombas rotatorias (Rotary Pumps) tienen: engranajes (Gears), lbulos
(Lobes) o rotores de rosca (Screw-type) que rotan dentro de un cilindro de manera
que ellos puedan mover los fluidos.

Existe otra forma de clasificar las bombas de desplazamiento positivo que pueden ser de
poder o de accin directa.

Las bombas de poder tienen un accionador separado, un motor elctrico o


maquina de combustin interna.

Las bombas de accin directa no tienen un accionador separado, estas son


accionadas por vapor, gas o aire comprimido.

Las bombas de desplazamiento positivo tienen varias partes mviles, por eso es
importante su lubricacin continua, sin ella se puede inferir en altos costos de la
reparacin adems de retrasos en la produccin. Muchas partes son lubricadas por los
fluidos que son bombeados. Otras partes requieren ms lubricacin, esta lubricacin es
provista por el aceite o la grasa proveniente del sistema de goteo y salpique o los
lubricadores de alimentacin forzada.

Las bombas de desplazamiento positivo tambin se enfran con aire o agua. Al enfriar la
bomba con aire se utiliza el aire ambiental.
Al enfriar con agua se hace que esta u otro enfriante circule sobre la carcasa de la bomba,
el enfriamiento con agua es comn en las grandes bombas o en las bombas donde son
movidos los fluidos con altas temperaturas. En ambos casos se utilizan cmaras de agua
(Water Jacket) estas cmaras son canales localizados en la carcasa que rodea las reas
calientes de la bomba.
Funcionamiento de las bombas de desplazamiento positivo
Dos cosas no pueden ocupar el mismo espacio al mismo tiempo. El fluido entra al cilindro,
luego es desplazado por un pistn, embolo u otra cosa y es finalmente forzado a salir del
cilindro. La presin de fluido en la bomba es incrementada por el pistn, embolo o
cualquier otra cosa que aplique presin al fluido dentro del cilindro.
BOMBAS RECIPROCAS
Las bombas reciprocas funcionan utilizando un movimiento en lnea recta de ida y vuelta.
A menudo estas son accionadas por pistones operados por aire o vapor, que estn
conectados a la bomba mediante bielas. En otros casos son activadas por maquinas de
combustin interna o motores elctricos.
Hay dos secciones en las bombas reciprocas, la seccin de bombeo del fluido y la seccin
accionadora que suministra a la seccin de bombeo la fuerza necesaria para operar.
Los pistones o mbolos dentro de las bombas reciprocas se mueven relativamente
despacio. Si se necesita bombear ms fluido esto se puede lograr: utilizando cilindros ms
grandes, aadiendo ms cilindros o aumentando la velocidad de las bombas.
Bombas con Pistones
Los componentes ms importantes son el cilindro, el pistn, los anillos del pistn, vlvulas
de succin, la vlvula de escape, el empaque y la carcasa de la bomba. El pistn se
mueve hacia adelante y hacia atrs de la bomba. Cada movimiento completo a lo largo
del cilindro se llama recorrido. El movimiento del pistn cuando se mueve hacia la seccin
accionadora de la bomba se conoce como recorrido de adicin (Backstroke). El
movimiento opuesto lejos de la seccin accionadora se llama recorrido de compresin
(Forward Stroke). El movimiento completo del cilindro de un extremo del cilindro al otro
extremo y luego de vuelta a su posicin original se llama recorrido completo (Full
Stroke).

El pistn se mueve hacia adelante contra el extremo de la vlvula del cilindro, este luego
retorna en su recorrido de adicin, lo que crea succin en el extremo de la vlvula del
cilindro. Luego la succin como consecuencia, abre la vlvula de succin y el fluido entra
en el cilindro. Cuando el pistn se mueve hacia adelante en su recorrido de compresin,
este ejerce presin sobre el fluido, esto hace que la vlvula de succin se cierre y que la
vlvula de descarga se abra. Cuando el recorrido de compresin termina, el pistn vuelve
a su posicin original y luego el ciclo comienza nuevamente.
Si una bomba solo bombea fluido en un lado del pistn se conoce como bombas de
accin simple. El flujo proveniente de estas bombas es irregular, es decir, descargan
fluidos en forma de chorros. Este problema se supera mediante el uso de bombas de
doble accin; es decir, la succin y la descarga toman lugar en cada uno de los
recorridos de adicin y compresin. Las bombas de doble accin (Double-acting
Pump), tiene una vlvula de succin y una de descarga en ambos lados del cilindro. El
fluido es bombeado por ambos lados del pistn.
Algunas veces bombas con un solo pistn no entregan suficiente lquido, haciendo
necesario el uso de dos o ms pistones. Si la bomba tiene dos pistones se conoce como
Duplex. Si tiene tres pistones es Triplex. Cualquiera que sea el nmero de pistones, los
recorridos de los mismos son mecnicamente programados para lograr la descarga
debida.
Bombas que han sido programadas debidamente pueden bombear en forma irregular,
para compensar esto se instala una cmara de compensacin o amortiguador
(Dampener), para la vibracin en la descarga para regular la misma.
Las bombas deben bombear y no gotear. Han sido selladas interna y externamente para
prevenir goteras. Internamente los pistones tienen anillos (Piston Rings) para evitar que
el fluido gotee en los pistones y la pared del cilindro. Externamente se utiliza el empaque
(Packing) para rellenar el espacio donde la biela penetra la carcasa. La parte de la
carcasa donde se colocan estos empaques se llama caja de estopas (Stuffing Box), el
material utilizado es flexible y puede ser ajustado alrededor de la biela apretando las
tuercas en el castillo prensa guarnicin (Gran Follower), esto sella casi, pero no todo el
fluido porque parte ser utilizado para lubricar el empaque.

Bombas con Embolo (Plunger Pump)


Funcionan en la misma forma que la de pistones con pocas diferencias. La primera
diferencia es que los pistones encajan cerca de las paredes del cilindro con anillos que
sellan el espacio entre el pistn y la pared del cilindro. Todo el movimiento del pistn se da
dentro del cilindro, esto no sucede con el embolo. Su dimetro es ms pequeo que el del
cilindro. Ellos se mueven dentro y fuera del cilindro.

Existe otra diferencia, los pistones desplazan la mayor parte de todo el fluido en el cilindro
en el recorrido de compresin, mientras que los mbolos desplazan solo parte. Los
mbolos a menudo se utilizan cuando se necesita prestar servicio a altas temperaturas o
cuando el fluido bombeado hace el pistn se pegue o que el cilindro se ralle
Bomba con Diafragma (Diaphragm Pump)
Se llama as debido a su flexible diafragma utilizado para desplazar fluidos. El diafragma
esta hecho de un material parecido al caucho, cubierto con un disco fino de metal donde
se conecta la biela. El disco extiende la fuerza de la biela sobre el diafragma, de manera
que el diafragma no sea perforado cuando se mueve la biela. El diafragma se extiende a
lo largo de la parte ms ancha del cilindro de la bomba, esta envergadura separa la mitad
del cilindro de la otra mitad.
Debido a esto las bombas con diafragma son adecuadas para bombear fluidos corrosivos
o abrasivos. La biela une al diafragma a un excntrico accionado por un motor. Cuando el
excntrico rota, la biela empuja y hala al diafragma, esto hace que el diafragma se
expanda contra y recoja desde la vlvula de succin y la vlvula de escape en recorridos
sucesivos.
Una succin se crea en la parte inferior del cilindro cuando el excntrico rota y la biela
hala al diafragma en direccin opuesta a las vlvulas de succin y descarga. Esta succin
abre la vlvula de succin permitiendo la entrada del fluido al cilindro. Mientras continua
rotando el motor, la biela baja y empuja al diafragma, presin aumentada del fluido cierra
la vlvula de succin y abre la vlvula de descarga. Esto hace que el fluido sea forzado
hacia afuera por las tuberas de descarga. Cuando la biela baja completamente, descarga
del recorrido termina y comienza el recorrido de succin. Cada vez que el excntrico
completa una revolucin, se da un recorrido completo.

BOMBAS ROTATORIAS
Las bombas rotatorias rotan. Existe una variedad de bombas rotatorias, estn las bombas
con engranajes externos e internos, las de lbulos y las de rosca. La forma en que estn
hechas y como operan proporcionan una presin de descarga ms uniforme que las
bombas reciprocas. Y ellas no necesitan mucho mantenimiento.
En los sistemas hidrulicos se habr visto las bombas rotatorias. Otras aplicaciones en las
que se utilizan estas bombas incluyen la lubricacin del compresor y la balinera; el
bombeo de aceite de la maquina y la inyeccin qumica. Las bombas de rosca tienen una
gran capacidad, por eso se utilizan como bombas de transferencia.
Bombas con Engranajes Externos (External Gear Pump)
Las bombas con engranajes externos son probablemente las bombas rotatorias ms
usadas en la industria del petrleo, esto se debe a su construccin, son relativamente
simples cuando se comparan con otras bombas de desplazamiento positivo.
Las partes ms importantes de una bomba con engranaje externo son:

La carcasa.
Los engranajes.
El puerto de succin.
El puerto de descarga.

Estas bombas tienen dos engranajes:

Engranaje activador (Drive Gear) o de poder: este que es activado por un motor
o algn otro accionador primario.
Engranaje accionado o secundario: este que es accionado por el engranaje de
poder.

Los dientes de ambos engranajes recogen el fluido, cuando rotan, el fluido queda
atrapado entre los dientes y la pared de la carcasa de la bomba, luego el fluido es llevado
al lado de descarga de la bomba, los dientes unidos de los engranajes impiden que el
fluido vuelva al lado de succin.
Usualmente la carcasa externa de la bomba est hecha de hierro o acero fundido, y
encaso de que sean movidos fluidos corrosivos, se utilizan materiales anticorrosivos.
En las bombas rotatorias con engranajes se utilizan 3 clases de impulsores:

El engranaje con dientes rectos (Spur Gear): son comnmente usados porque
son econmicos y fciles de mantener.

El helicoidal (Helical Gear): proveen la transferencia regular de poder, lo que


resulta en un flujo regular de fluido. Tambin se encuentran en bombas grandes
que contienen altos volmenes y operan a altas velocidades.
El doble helicoidal (Herringbone Gear): tiene las mismas caractersticas que el
helicoidal.

Las bombas con engranajes por lo general manejan fluidos hidrulicos o crudos, sus
balineras son generalmente lubricadas por esta sustancia. Si el fluido no es lubricante se
deben utilizar sellos con algo de lubricacin externa. Estos sellos del eje pueden ser tanto
mecnicos (Mechanical Seal) como casquillos del prensa-estopas (Packing Gland).
La clase depender de la clase del fluido que este siendo movido, el diseo de la bomba o
la clase de servicio prestado.
Las bombas con engranajes externos pueden ser operadas en cualquier direccin sin
ninguna modificacin de la bomba, si se observa la rotacin del eje, se determina el lado
de succin de una bomba en operacin, el fluido es bombeado alrededor de los bordes
externos de los impulsores del engranaje y no entre ellos.
Bomba con Engranajes Internos
Las bombas con engranajes internos estn hechas de otra forma, ellas tienen dos
engranajes unidos el uno con el otro.

El engranaje externo el cual es ms grande que el interno se llama accionador


(Driver).
El engranaje interno (Idler Gear) o engranaje secundario de la bomba es el
accionado.

El fluido es atrapado entre los dientes de estos dos engranajes y luego es movido hacia la
seccin de descarga de la bomba. Al unirse los dos grupos de dientes ellos forman un
sello que forza al fluido a salir por el lado de la descarga e impide que vuelva al lado de
succin de la bomba.
El creciente o espaciador (Spacer), como se conoce comnmente, mantiene separados
a los dos engranajes. Algunos modelos tienen crecientes mvilesque permiten que la
bomba sea operada en cualquier direccin.
Tanto el puerto de succin como de descarga son elpticos u ovalados, esto permite que
el fluido sea descargado en una forma regular.
Las bombas con engranajes internos y externos estn hechas de materiales similares,
acero para la reactivacin y acero o un metal ms suave para la accionada. Por lo general
la carcasa est hecha de hierro o acero fundido, la parte interna de la carcasa es ms lisa

y ms compacta que la externa, es por eso que el engranaje accionador est diseado
para rotar alrededor del engranaje accionado.
Bomba de Lbulo (Lobe Pump)
Al igual que las bombas con engranajes externos, esta bomba tambin mueve fluidos,
usando los espacios entre los rotores y la carcasa de la bomba del lado de succin al lado
de descarga. Los lbulos son la parte redondeada de los rotores que permiten que estos
entren en contacto y que creen hermetismo al rotor. La forma y lisura de los rotores
previenen que uno de los rotores mueva al otro por lo que se usan engranajes para
sincronizar y mover ambos lbulos.
Bombas con Rosca (Screw Pump)
Son normalmente utilizadas para bombear crudo o fluidos pesados. Las bombas con
rosca son caballos de trabajo que pueden mover fcilmente grandes volmenes de fluido.
Tienen dos desventajas: son muy costosas y pueden ser daadas fcilmente con
materiales abrasivos. Existes dos tipos de bombas rotativas con rosca:

Rosca simple: solo tienen un rotor o rosca, no son muy frecuentes en


instalaciones industriales. Por eso se usan las de rosca mltiple.

Rosca mltiple: funciona as, el rotor de poder o rosca es accionado por un motor
o cualquier tipo de accionador. El rotor a su vez acciona uno o ms de los rotores
secundarios que estn con l. El rotor de poder gira, luego el fluido entra por un
extremo de la bomba y mediante el acoplamiento enroscado en los rotores, el
fluido es forzado a pasar al lado de descarga de la bomba.

INSTITUTO TECNOLGICO DE LA
LAGUNA
Ingeniera mecnica
Mquinas de fluidos incompresibles
Trabajo de consulta
Bombas de desplazamiento positivo

Aldo Ivn Briseo Frausto

12130542

Ing. Miguel Rene Arratia Salas

Torren Coahuila a 23 de Noviembre de 2015.