Está en la página 1de 11

Tabla de contenido

1. Sensor de presin absoluta del mltiple MAP ............................................................................... 2


1.1 Caractersticas .......................................................................................................................... 2
1.2 Ubicacin .................................................................................................................................. 4
1.3 Cdigos de falla ........................................................................................................................ 4
1.4 Sntomas de falla ...................................................................................................................... 4
1.5 Tabla estimada de valores y curva de funcionamiento .......................................................... 5
1.6 Secuencia de pruebas ............................................................................................................... 5
1.7 Circuito elctrico ....................................................................................................................... 7
1.7.1 Circuito con DTC alto ......................................................................................................... 8
1.7.1 Circuito con DTC bajo ........................................................................................................ 8
Bibliografa ..................................................................................................................................... 9

1. Sensor de presin absoluta del mltiple MAP1


1.1 Caractersticas

Figura 1.1 Esquema de los elementos tipo extensmetros

EL sensor de Presin Absoluta del Mltiple (Manifold Absolute Pressure) obtienen informacin sobre
los cambios en la presin atmosfrica, en el vaco del motor y en el mltiple de admisin, enviando
una seal a la ECU para que pueda controlar el tiempo de ignicin y ajustar la mezcla de aire
combustible en las diferentes condiciones de carga del motor y altitud sobre el nivel del mar.
Este sensor utiliza elementos sensibles del tipo extensmetros (strain-gage) los cuales son medidores
de deformacin, una vez que la resistencia vara proporcionalmente a su deformacin.

Figura 1.2 Esquema de los elementos tipo extensmetros

Estos extensmetros son grabados en una placa de cermica muy fina (diafragma), de manera circular,
colocada en la parte interior de un soporte en forma de anillo del mismo material cermico, en una
geometra que permite sentir las deformaciones del diafragma en todos los sentidos.
La parte superior del anillo es cerrada por otra placa que tambin sirve como apoyo de amplificador
electrnico de seal.
El diafragma divide la cmara en dos partes. En la primera se crea vaco absoluto, de tal manera que
el sensor se influenciado solamente por la variacin de presin en la segunda cmara.

ALONSO, Jos. Tcnicas del Automvil, Equipo Elctrico. Espaa: Thonson, 2004. Pp. 34-41

Figura 1.3 Sensor MAP

Como la alimentacin es mantenida rigurosamente por la ECU con un valor de 5 voltios, variando el
valor de la presin, varia linealmente el valor de la tensin de salida. Para cada modelo lgicamente
existir una calibracin diferente, que representara una curva especfica para cada modelo. Sin
embargo el principio de funcionamiento sigue siendo el mismo.
La conexin elctrica de los elementos extensores se basa en el puente de Wheatstone. Por la teora
de Wheatstone, considerando la conexin elctrica tenemos que la diferencia entre los potenciales C
y D (UCD) ser igual acero cuando R1* R3= R2* R4 y aunque esta condicin no est satisfecha, UCD
0
Haciendo que la segunda cmara tenga una variacin de presin, esta provocara una variacin en la
deformacin del diafragma que alterar los valores de resistencias de los extensmetros, finalmente
desequilibrando el puente y provocando una variacin en la tencin UCD

Figura 1.4 Puente de Wheatstone

En la salida de la seal del Puente de Wheatstone est fijado un circuito amplificador que despus
de una serie de calibraciones compensa la dispersin trmica en todo el campo de utilizacin.

El sensor es instalado entonces en un recipiente plstico en el que se prev una canalizacin que
atada a un tubo de caucho en un punto central del colector de admisin, asegura la conexin
neumtica.

1.2 Ubicacin2
El sensor MAP, se encuentra en la parte externa del motor despus de la mariposa de aceleracin,
presentndose en algunos casos integrado en la ECU o tambin pueden llegar a encontrarse
directamente alojados sobre el mltiple de admisin.

Figura 1.5 Ubicacin del sensor MAP

1.3 Cdigos de falla


Cuando el sensor MAP falla el scanner reporta lo siguiente:
Cdigo OBD II Descripcin
P1297 No hay cambio de seal MAP entre el encendido y la marcha
P1296 No llega 5.0V REF al sensor
El P0107 se genera por daos en el circuito del sensor, como corto circuito a tierra o circuito
abierto.
El P0108 se genera especficamente por corto circuito a voltaje.

1.4 Sntomas de falla


Cuando el sensor MAP falla, provoca lo siguiente:
Consumo excesivo de combustible
Se apaga el motor
Ahogamiento

Sensor de presin baromtrica. Extrado el 26 de


http://www.conevyt.org.mx/educhamba/guias_emprendizaje/sensor8.pdf/

Diciembre

de

2015

desde

Jaloneos cuando se acelera el motor


Marcha mnima inestable
Se enciende la luz Check Engine

1.5 Tabla estimada de valores y curva de funcionamiento


Tabla 1.1 Tabla de valores del sensor MAP

Presin en el

Voltaje de salida

mltiple (KPa)

(Voltios)

160

0.30

260

0.90

360

1.55

460

2.25

560

3.00

660

3.80

760

4.60

Voltaje de salida

Curva de funcionamiento del sensor MAP


5
4,5
4
3,5
3
2,5
2
1,5
1
0,5
0

y = 0,0072x - 0,9675

200

400

600

800

Presin en el mltiple de admisin kpa

Figura 1.6 Curva caracterstica del Sensor MAP

1.6 Secuencia de pruebas3

Quiroz, L. (2007) DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN MODULO DE ENTRENAMIENTO DEL


SISTEMA DE INYECCION ELECTRNICA DE GASOLINA DEL VEHICULO CORSA WIND. Trabajo
presentado en ESPE Extensin Latacunga. Recuperado de https://es.scribd.com/doc/281785853/T-ESPEL0196

Para la comprobacin de este sensor se debe utilizar un multmetro digital de autorango, para medir
tensin de corriente continua (DC / VOLTS).

Figura 1.7 Conexin del MAP al Vacumetro y Multmetro.

Conectar el vacumetro de vaco como se indica en la figura 1.7 al mltiple de admisin

Conectar la punta negativa del multmetro a masa

Poner el vehculo en contacto

Con la punta positiva del multmetro, medir la tensin presente en el borne A11

La medicin debe ser de +5 voltios, tensin generada por el computador

Comprobada que existe alimentacin, pasar al borne B8 este es masa, pero es tomada en un
borne del computador.

La medicin no debe ser superior a 0.08 voltios

Colocar la punta positiva del multmetro al borne A7

Como el motor no est funcionando la tensin entregada ser igual a 4 voltios

Ponemos en funcionamiento el motor, lo dejamos que se estabilice, mantenemos la punta


del multmetro en el borne A7, para un vaco de motor de 18 pulgadas de Hg (460 mm Hg)
la medida debe estar alrededor de 1,1 a 1,2 voltios.

Otra comprobacin contando con una bomba de vaco manual.

Disponer el multmetro de la misma forma que la prueba anterior

Figura 1.8 Conexin del MAP a una Bomba de Vaco Manual.

Conectar la punta negativa del multmetro y la positiva al borne del sensor

Desconecte la manguera de vaco de la pipeta del MAP, manguera que proviene del
mltiple de admisin

Conectar en su lugar la manguera de la bomba de vaco

Poner en contacto el vehculo

Sin aplicar vaco la tensin ser aproximadamente 4 voltios

Produciendo vaco mediante la bomba, la tensin comenzara a decrecer

1.7 Circuito elctrico

1.7.1 Circuito con DTC alto

1.7.2 Circuito con DTC bajo

Bibliografa
[1] ALONSO, Jos. Tcnicas del Automvil, Equipo Elctrico. Espaa: Thonson, 2004. Pp. 34-41
[2] Sensor de presin baromtrica. Extrado el 26 de Diciembre de 2015 desde
http://www.conevyt.org.mx/educhamba/guias_emprendizaje/sensor8.pdf/
[3] Quiroz, L. (2007) DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN MODULO DE ENTRENAMIENTO
DEL SISTEMA DE INYECCION ELECTRNICA DE GASOLINA DEL VEHICULO CORSA
WIND. Trabajo presentado en ESPE Extensin Latacunga. Recuperado de
https://es.scribd.com/doc/281785853/T-ESPEL-0196

Sensor de presin absoluta del mltiple


MAP

Obtienen informacin sobre los cambios en la presin atmosfrica, en el vaco del


motor y en el mltiple de admisin, enviando una seal a la ECU para que pueda
controlar el tiempo de ignicin y ajustar la mezcla de aire combustible en las
diferentes condiciones de carga del motor y altitud sobre el nivel del mar.

Ubicacin

Cdigos de falla

Se encuentra en la parte
externa del motor despus de
la mariposa de aceleracin,
presentndose en algunos
casos integrado en la ECU o
tambin pueden llegar a
encontrarse
directamente
alojados sobre el mltiple de
admisin.

Cuando el sensor MAF falla el


scanner reporta lo siguiente:
Cdigo OBD II Descripcin
P1297 No hay cambio de seal MAP
entre el encendido y la marcha
P1296 No llega 5.0V REF al sensor
El P0107 se genera por daos en el
circuito del sensor, como corto
circuito a tierra o circuito abierto.
El P0108 se genera especficamente
por corto circuito a voltaje.

Sntomas de falla
Cuando el sensor MAP falla,
provoca lo siguiente:
Consumo excesivo de
combustible
Se apaga el motor
Ahogamiento
Jaloneos cuando se acelera el
motor
Marcha mnima inestable
Se enciende la luz Check
Engine

Tabla estimada de valores y curva


de funcionamiento

Verificacin del sensor

Prueba de tensin de alimentacin

Con la punta positiva del multmetro, medir la tensin presente en el borne A11
La medicin debe ser de +5 voltios, tensin generada por el computador
Comprobada que existe alimentacin, pasar al borne B8 este es masa, pero es
tomada en un borne del computador.
La medicin no debe ser superior a 0.08 voltios
Colocar la punta positiva del multmetro al borne A7
Como el motor no est funcionando la tensin entregada ser igual a 4 voltios

Prueba de seal

Asegrese de que no est en contacto el interruptor de ignicin.


Desenchufar el conector del sensor MAF.
Poner en contacto.
Comprobar la tensin entre el Terminal del conector del mazo de cables y masa.

Circuito elctrico con DTC