Está en la página 1de 11

Cuidado del Automovil

Para aquellos que no tienen mucha idea del mantenimiento de un auto, tienen un
post de como mantener tu auto en condiciones. Puede que halla algn tip que no
est incluido, teniendo en cuenta que no todos los autos requieren o pueden
hacrsele las mismas cosas.

El Cuidado de los automviles es muy importante para obtener un buen


desempeo y desarrollo del mismo y a su vez una larga vida de uso. El tiempo de
vida promedio de un automvil estndar es de 10 aos, luego de esto de este
tiempo nuestro automvil comienza a presentar fallas graves que nos obligaran a
dejarlo de lado en otros casos a realizar reparaciones costosas.
Los siguientes consejos son primordiales para poder mantener en buen estado el
automvil y poder extender su tiempo de vida til.
El Motor:
Como sabrn, el motor es el corazn del automvil siendo as la parte mas
importante de este, siendo el motor la parte a la que mayor importancia
prestaremos.

- La revisin de las bujas es importante para el desempeo del automvil, revisar


que la lengeta de la parte roscante no este demasiado pegada y a su ves
demasiado alejada de la aguja central, a su ves observar que no se encuentre de
color negro quemado, siendo este, un indicio de que la buja esta quemada,

funcionando mal que la mezcla en el cilindro no es la adecuada.


Es importante mencionar que existen piezas del motor de nuestro automvil
fundamentales que sin ellas simplemente no funcionaria. Algunas de ellas son muy
fciles de reemplazar sin necesidad de mucho conocimiento mecnico. Es el caso
de las bujas, el elemento principal en el afinamiento. Estn compuestas por:
- un electrodo metlico por el cual circula la corriente que produce la combustin
aislada con porcelana
- una parte metlica que funciona como electrodo de masa
- el cuerpo de metal que sostiene todos estos elementos y se atornilla al motor.
Las bujas que no estn en buenas condiciones se conocen por el mal
funcionamiento del vehculo:
dificultad para encender el coche
baja potencia
consumo excesivo
Si el vehculo anda a tiritones as como si pareciera que se esta acabando el
combustible es altamente probable que estn gastados los cables de las bujas,
estos son muy fciles de cambiar.
- La revisin de los cables de alta tensin es importante, teniendo cuidado de que
no se encuentren pelado, rasgados, o que no colisionen con la fajas de
accesorios.
- Es importante revisar 2 o 3 veces a la semana (si es posibles antes de salir de
casa cada da)El Aceite, el control de este es importante para el desempeo de
motor ya que as como lubricante tambin cumple funcin de refrigerante de las
piezas internas del motor. El nivel de aceite se revisa por medio de una aguja
situada a un lado del mono block, debiendo observar que el nivel de aceite no
sobrepase la marca de mx. (mximo) ni se encuentre por debajo del la marca del
min. (Mnimo). Que el olor de este no sea a quemado, utilizar la yema de los
dedos y verificar que tenga viscosidad. Debe revisarse con mayor frecuencia
cuando se trata de motores Diesel ya que estos alcanzan temperaturas mayores
que motores gasolineros lo cual hace que el aceite pierda viscosidad mas
rapidamente.

- Es muy importante realizar la revisin de las fajas de accesorios, las cuales


trabajan principalmente con el alternador y el sistema hidrulico bomba
hidrulica del volante ya que la poca tensin de estas afecta el manejo del
automvil, si la faja de accesorio del Alternador esta floja, no realizara el trabajo de
carga de batera y alimentacin de energa del automvil en el desempeo
determinado por el fabricante, as como tambin demasiada tensin en estas fajas
puede provocar su ruptura, en el caso de la faja de accesorio de la bomba
hidrulica si esta poco tensa creara un sonido molesto al usar el volante y
minimizara el desempeo del volante al momento de realizar giros.
- Es indispensable revisar constantemente el liquido de los frenos, al igual que en
el aceite verificar en el medidor del deposito no sobrepase el mximo ni este por
debajo del mnimo permitido.
- De la misma forma que el liquido de frenos revisar el deposito de Hidrolna, fluido
indispensable en vehculos de timn hidrulico, ya que de este depende el
funcionamiento de la bomba hidrulica y el sistema de direccin.
- Realizar el cambio de Filtro de Aceite cada 2 cambios de aceite 7500km
recorridos si el aceite que usa es Mineral 10000km recorridos si el aceite que
usa es sinttico, ya que el filtro recoge impurezas y pequeos fragmentos de
metales del motor producidos por el desgaste de los mismos. Es importante la
revisin constante en motores petroleros o diesel ya que estos alcanzan
temperaturas mas altas que motores gasolineros y provocan mayor desgaste en
las piezas dejando circular mayor cantidad de fragmentos de metal que el filtro
debe absorver.

- As como el filtro de aceite el filtro de aire tambin debe ser revisado y limpiado
con aire a alta presin, este deber ser cambiando cada 15000 20000 km
recorridos segn el ambiente donde circule el automvil. En Motores Petroleros o
Diesel es muy importante mantener limpios los filtros de aire ya que el 70% de la
eficacia de este motor depende del filtro de aire y el sistema de admisin.

- Deber revisarse tambin el filtro de gasolina, es este caso este filtro es cambiado
segn las especificaciones del fabricante del mismo.

- En la mayora de los automviles modernos se encuentra una caja de


fusibles para ciertas partes del motor, es importante revisar que estos no estn
rotos, quemados defectuosos.

- Debe revisarse cada da si es posible cada ves que se pone en funcionamiento el


automvilel Radiador, verificando que el nivel de agua sea el optimo para el
funcionamiento del sistema de refrigeracin, ya que de utilizar el vehiculo sin
refrigerante suficiente puede causar sobrecalentamiento e incluso causar la
fundicin de partes internas del motor.

Cabina del Automvil:


En la cabina del automvil son menores las cosas con las que tenemos que tener
cuidados pero si muy importantes.

- El tablero de control debe funcionar ptimamente, ya que con este veremos en


funcionamiento del auto en todos sus aspectos, nivel de aceite, temperatura de
aceite, refrigerante, nivel de combustible, RPM (revoluciones por minutos)
cantidad de giros del cigeal del motor, velocmetro, indicadores de luces altas,
bajas, direccionales, carga de batera; en algunos automviles modernos los
tableros de control traen diversos accesorios de control como el sistema de ABS,
entre otros.

- El cinturn de seguridad siempre debe ser revisado, que no se atasque ni se


suelte solo, ya que de este depende la seguridad del conductor y dems pasajeros
del auto.
- Es importante que los espejos (laterales y retrovisor) este en perfecto estado
para una excelente visin panormica trasera de la pista o carretera por donde
conduzca.

- Seguros de puertassiempre deben estar en buen estado y accesibles al usuario


para facilidad de acceso o salida del automvil.
Chasis y otras partes:
El Chasis del automvil nunca debe presentar fracturas ni fisuras o rajaduras ya
que seria peligroso al conducir.
- Los Frenos pueden presentar desgaste cuando al conducir y llegar a una parada,
mientras frenamos escuchamos un chillido, esto quiere decir que los frenos deben
ser cambiados en el menor tiempo posible.
- Los Amortiguadores deben cuidarse evitando los caminos maltratados, pasar
muelles de lado, o agregar demasiado peso al automvil mas haya de lo
permitido.

- Revisar continuamente la presin de aire en los neumticos es importante para


prevenir el desgaste de las mismas, la cantidad de aire y presin de aire en los
neumticos depende de las especificaciones de las mismas nunca se debe
exceder o mantener bajo el limite que permite el fabricante, ya que esto produce
deformaciones o desgaste prematuro de ellos, ocasionando tambin un manejo
inestable del automvil.
Este nmero de tips puede ser util para el mantenimiento diario del auto, y tambin
en algunos casos previo a salir a la ruta o trayectos en los que necesitamos saber
si estamos seguros en el auto.

la historia del automvil


La historia del automvil empieza con los vehculos autopropulsados por vapor del
siglo XVIII. En 1885 se crea el primer vehculo automvil por motor de combustin
interna con gasolina. Se divide en una serie de etapas marcadas por los
principales hitos tecnolgicos.
Uno de los inventos ms caractersticos del siglo XX ha sido sin duda el automvil.
Los primeros prototipos se crearon a finales del siglo XIX, pero no fue hasta
alguna dcada despus cuando estos vehculos empezaron a ser vistos como
algo "til".
El intento de obtener una fuerza motriz que sustituyera a los caballos se remonta
al siglo XVII. El automvil recorre las tres fases de los grandes medios de
propulsin: vapor, electricidad y gasolina.
El primer vehculo a vapor (1769) es el "Fardier", creado por Nicols Cugnot,
demasiado pesado, ruidoso y temible.
Etapa de la invencin
Nicolas-Joseph Cugnot (1725-1804), escritor e inventor francs, dio el gran paso,
al construir un automvil de vapor, diseado inicialmente para arrastrar piezas de
artillera. El Fardier, como lo llam Cugnot, comenz a circular por las calles de
Pars en 1769. Se trataba de un triciclo que montaba sobre la rueda delantera una
caldera y un motor de dos cilindros verticales y 50 litros de desplazamiento; la
rueda delantera resultaba tractora y directriz a la vez, trabajando los dos cilindros
directamente sobre ella. En 1770 construy un segundo modelo, mayor que el
primero, y que poda arrastrar 4,5 toneladas a una velocidad de 4 km/h. Con esta
versin se produjo el que podra considerarse primer accidente automovilstico de
la historia, al resultar imposible el correcto manejo del monumental vehculo, que
acab chocando contra una pared que se derrumb fruto del percance. Cugnot
todava tuvo tiempo de construir una tercera versin en 1771, que se conserva
expuesta en la actualidad en el Museo Nacional de la Tcnica de Pars.
En 1784 William Murdoch construy un modelo de carro a vapor y en 1801
Richard Trevithick condujo un vehculo en Camborne (Reino Unido).1 En estos
primeros vehculos se desarrollaron innovaciones como el freno de mano, las
velocidades y el volante.
En 1815 Josef Bozek, construy un auto con motor propulsado con aceite.2 En
1838, Walter Hancock construy un faetn de cuatro plazas propulsado por vapor.
Y ese mismo ao, Robert Davidson construy una locomotora elctrica que
alcanz 6 km por hora. Entre 1832 y 1839 Robert Anderson invent el primer auto
propulsado por clulas elctricas no recargables.
El belga Etienne Lenoir hizo funcionar un coche con motor de combustin interna
alrededor de 1860, propulsado por gas de carbn.

Alrededor de 1870, en Viena, el inventor Siegfried Marcus hizo funcionar el motor


de combustin interna a base de gasolina, conocido como el Primer coche de
Marcus. En 1883, Marcus patent un sistema de ignicin de bajo voltaje que se
implant en modelos subsiguientes.
Es comnmente aceptado que los primeros automviles con gasolina fueron casi
simultneamente desarrollados por ingenieros alemanes trabajando
independientemente: Karl Benz construy su primer modelo (el Benz PatentMotorwagen) en 1885 en Mannheim. Benz lo patent el 29 de enero de 1886 y
empez a producirlo en 1888. Poco despus, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach,
de Stuttgart, disearon su propio automvil en 1889.
Etapa veterana
En 1900, la produccin masiva de automviles ya haba empezado en Francia y
Estados Unidos. Las primeras compaas creadas para fabricar automviles
fueron las francesas Panhard et Levassor (1889), y Peugeot (1891). En 1908,
Henry Ford comenz a producir automviles en una cadena de montaje, sistema
totalmente innovador que le permiti alcanzar cifras de fabricacin hasta entonces
impensables.
En 1888, Bertha Benz viaj 80 km desde Mannheim hasta Pforzheim (Alemania)
para demostrar el potencial del invento de su marido.
Etapa del latn o Eduardiana
As nombrada por el uso frecuente del latn para las carroceras. En esta etapa la
esttica de los automviles an recordaba a la de los antiguos coches de caballos.
Etapa de poca
Comprende desde el final de la Primera Guerra Mundial hasta la Gran
Depresinde 1929.
Principales vehculos:
1922-1939 Austin 7
1924-1929 Bugatti Type 35
1927-1931 Ford T
1930 Cadillac V-16
Etapa preguerra
1929-1949 Desarrollo de los coches completamente cerrados y de forma ms
redondeada.
Automviles relevantes:

1932-1948 Ford B
1934-1940 Bugatti 57
1934-1956 Citron Traction Avant
1938-2003 Volkswagen Tipo 1
Etapa moderna
Caracterizada por el desarrollo de motores ms seguros y eficientes y menos
contaminantes.
1948-1990 Citron 2CV
1955-1975 Citron DS, en primer automvil con frenos de disco
1961-1992 Renault 4
1965-1980 Renault 16, en primer modelo de automvil con carrocera liftback,
simula las lneas de un sedn pero tiene puerta trasera al igual que todos los
hatchback3
1966-presente Toyota Corolla, Chrysler Challenger, Ford Mustang
1970-presente Range Rover
1974-presente VW Golf
1975-1976 Cadillac Fleetwood Seventy-Five - uno de los autos ms grandes
fabricados
1976-presente Honda Accord
1986-presente Ford Taurus
1983-1998 Peugeot 205