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INSTITUTO POLITÉCNICO

NACIONAL
Escuela Superior de Ingeniería
Mecánica y Eléctrica
U.P. TICOMÁN.

TERMODINÁMICA

PORTAFOLIO DE EVIDENCIAS:
Unidad 1: “CONCEPTOS Y DEFINICIONES”

Profesor: Pedro Valdez

Alumno: Picazo Herrera José Héctor

Grupo: 3AM6
Fecha: 04/03/2016

MARCO TEÓRICO:

1.1

Introducción, Conceptos y Definiciones:

La termodinámica (del griego θερμo, termo, que significa «calor» y
δύναμις, dínamis, que significa «fuerza») es la rama de la física que describe los
estados de equilibrio a nivel macroscópico. El Diccionario de la lengua
española de la Real Academia Española, por su parte, define a la termodinámica
como la rama de la física encargada del estudio de la interacción entre el calor y
otras manifestaciones de la energía. Constituye una teoría fenomenológica, a
partir de razonamientos deductivos, que estudia sistemas reales, sin modelizar y
sigue un método experimental. Los estados de equilibrio se estudian y definen por
medio de magnitudes extensivas tales como la energía interna, la entropía,
el volumen o la composición molar del sistema, o por medio de magnitudes noextensivas derivadas de las anteriores como
la temperatura, presión y el potencial químico;
otras magnitudes, tales como la imanación,
la fuerza electromotriz y las asociadas con la
mecánica de los medios continuos en general
también pueden tratarse por medio de la
termodinámica.
La termodinámica ofrece un aparato formal
aplicable únicamente a estados de

equilibrio, definidos como aquel estado hacia «el que todo sistema tiende a
evolucionar y caracterizado porque en el mismo todas las propiedades del sistema
quedan determinadas por factores intrínsecos y no por influencias externas
previamente aplicadas». Tales estados terminales de equilibrio son, por definición,
independientes del tiempo, y todo el aparato formal de la termodinámica –todas

las leyes y variables termodinámicas– se definen de tal modo que podría decirse
que un sistema está en equilibrio si sus propiedades pueden describirse
consistentemente empleando la teoría termodinámica. Los estados de equilibrio
son necesariamente coherentes con los contornos del sistema y las restricciones a
las que esté sometido. Por medio de los cambios producidos en estas
restricciones (esto es, al retirar limitaciones tales como impedir la expansión del
volumen del sistema, impedir el flujo de calor, etc.), el sistema tenderá a
evolucionar de un estado de equilibrio a otro; comparando ambos estados de
equilibrio, la termodinámica permite estudiar los procesos de intercambio de masa
y energía térmica entre sistemas térmicos diferentes.

Como ciencia fenomenológica, la termodinámica no se
ocupa de ofrecer una interpretación física de sus
magnitudes. La primera de ellas, la energía interna, se
acepta como una manifestación macroscópica de las
leyes de conservación de la energía a nivel
microscópico, que permite caracterizar el estado
energético del sistema macroscópico. El punto de partida para la mayor parte de
las consideraciones termodinámicas son los que postulan que la energía puede
ser intercambiada entre sistemas en forma de calor otra bajo, y que solo puede
hacerse de una determinada manera. También se introduce una magnitud

e incluso agujeros negros. Es la mecánica estadística. Esto se puede aplicar a una amplia variedad de ramas de la ciencia y de la ingeniería. la que ofrece una interpretación física de ambas magnitudes: la energía interna se identifica con la suma de las energías individuales de los átomos y moléculas del sistema. Con estas herramientas. La energía calórica o térmica puede ser transferida por diferentes mecanismos de transferencia. que se define como aquella función extensiva de la energía interna. Estas se pueden combinar para expresar la energía interna y los potenciales termodinámicos.llamada entropía. y la entropía mide el grado de orden y el estado dinámico de los sistemas. CALOR: El calor se define como la transferencia de energía térmica que se da entre diferentes cuerpos o diferentes zonas de un mismo cuerpo que se encuentran a distintas temperaturas. . fenómenos de transporte. la termodinámica describe cómo los sistemas responden a los cambios en su entorno. íntimamente relacionada con la termodinámica. el volumen y la composición molar que toma valores máximos en equilibrio: el principio de maximización de la entropía define el sentido en el que el sistema evoluciona de un estado de equilibrio a otro. En la termodinámica se estudian y clasifican las interacciones entre diversos sistemas. cambios de fase. Este flujo de energía siempre ocurre desde el cuerpo de mayor temperatura hacia el cuerpo de menor temperatura. ocurriendo la transferencia hasta que ambos cuerpos se encuentren en equilibrio térmico (ejemplo: una bebida fría dejada en una habitación se entibia). sin embargo en termodinámica generalmente el término calor significa transferencia de energía. estos son la radiación. relacionadas entre sí mediante las ecuaciones de estado. tales como motores. lo que lleva a definir conceptos como sistema termodinámico y su contorno. y tiene una conexión muy fuerte con la teoría de información. Un sistema termodinámico se caracteriza por sus propiedades. útiles para determinar las condiciones de equilibrio entre sistemas y los procesos espontáneos. reacciones químicas.

aunque en la mayoría de los procesos reales todos se encuentran presentes en mayor o menor grado. La energía existe en varias formas. «energía» se define como la capacidad para realizar un trabajo. transformarla y darle un uso industrial o económico.la conducción y la convección. relacionadas con la idea de una capacidad para obrar. En tecnología y economía. En este caso nos enfocamos en el calor. sino energía térmica. transformar o poner en movimiento. ‘fuerza de acción’ o ‘fuerza trabajando’) tiene diversas acepciones y definiciones. de ἐνεργóς energós. ‘actividad. ENERGÍA: El término energía (del griego ἐνέργεια enérgeia. «energía» se refiere a un recurso natural (incluyendo a su tecnología asociada) para poder extraerla. que es el proceso mediante el cual la energía se puede transferir de un sistema a otro como resultado de la diferencia de temperatura. . En física. operación’. Cabe resaltar que los cuerpos no tienen calor.

Una vez conseguida esta energía durante la aceleración. La energía cinética se puede definir como el trabajo necesario para acelerar un cuerpo de una masa determinada desde el reposo hasta la velocidad indicada. Suele abreviarse con letra E. la energía cinética se cuantifica en función del movimiento de la materia. .En física clásica. la energía potencial según propiedades como el estado de deformación o a la posición de la materia en relación con las fuerzas que actúan sobre ella. ENERGÍA CINÉTICA: En física. la energía electromagnética. indica que la energía ligada a un sistema aislado permanece constante en el tiempo. la ley universal de conservación de la energía —que es el fundamento del primer principio de la termodinámica—. Para que el cuerpo regrese a su estado de reposo se requiere un trabajo negativo de la misma magnitud que su energía cinética. y otros tipos de energía potencial es un número constante. Eso significa que para multitud de sistemas físicos clásicos la suma de la energía mecánica. la energía térmica según sucapacidad calorífica. la energía cinética de un cuerpo es aquella energía que posee debido a su movimiento. el cuerpo mantiene su energía cinética salvo que cambie su velocidad. Se define como el trabajonecesario para acelerar un cuerpo de una masa determinada desde el reposo hasta la velocidad indicada. la energía calorífica. Por ejemplo. y la energía química según la composición química.oE+ (a veces también T o K).

rotación y vibración) y de la energía potencial intermolecular (debida a las fuerzas intermoleculares) e intramolecular de la energía de enlace. La energía potencial puede presentarse como energía potencial gravitatoria.  En un líquido o sólido deberemos añadir la energía potencial que representa las interacciones moleculares.  En un gas ideal poliatómico. ENERGÍA INTERNA: Si pensamos en constituyentes atómicos o moleculares.  En un gas ideal monoatómico bastará con considerar la energía cinética de traslación de sus átomos. o como una medida del trabajo que un sistema puede entregar. energía potencial electrostática. la energía potencial es la energía que mide la capacidad que tiene dicho sistema para realizar un trabajo en función exclusivamente de su posición o configuración. Puede pensarse como la energía almacenada en el sistema. Más rigurosamente. la diferencia entre los valores del campo en dos puntos A y B es igual al trabajo realizado por la fuerza para cualquier recorrido entre B y A. deberemos considerar además la energía vibracional y rotacional de las mismas. . y energía potencial elástica. Cuando la energía potencial está asociada a un campo de fuerzas.ENERGÍA POTENCIAL: En un sistema físico. Suele abreviarse con la letra o . la energía potencial es una magnitud escalar asociada a un campo de fuerzas (o como en elasticidad un campo tensorial de tensiones). será el resultado de la suma de la energía cinética de las moléculas o átomos que constituyen el sistema (de sus energías de traslación.

a diferencia de . Del mismo modo es una diferencial exacta. ENTROPÍA: En termodinámica. que depende del proceso. de paredes impermeables). o que es la razón incremental entre un incremento de energía interna frente a un incremento de temperatura del sistema. por lo que se dice que es una función de estado. también se puede decir que mide el grado de organización del sistema. la variación de energía interna es independiente del proceso. la variación total de energía interna es igual a la suma de las cantidades de energía comunicadas al sistema en forma de calor y de trabajo (En termodinámica se considera el trabajo negativo cuando este entra en el sistema termodinámico. Aunque el calor transmitido depende del proceso en cuestión. en un sistema cerrado (o sea. positivo cuando sale). sólo depende del estado inicial y final. la entropía (simbolizada como S) es una magnitud física que para un sistema termodinámico en equilibrio mide el número de microestados compatibles con el macroestado de equilibrio.Desde el punto de vista de la termodinámica. .

sino también en otro tipo de espacios métricos que incluyen por ejemplo a las variedades de Riemann. fenómeno que se debe alprincipio de exclusión de Pauli.1 2 y Ludwig Boltzmann. en un sistema aislado. La entropía describe lo irreversible de los sistemas termodinámicos.La entropía es una función de estado de carácter extensivo y su valor. La palabra entropía procede del griego (ἐντροπία) y significa evolución o transformación. Matemáticamente el volumen es definible no sólo en cualquier espacio euclídeo. Desde un punto de vista físico. Para medir la capacidad se utiliza el litro. La unidad de medida de volumen en el Sistema Internacional de Unidades es el metro cúbico. el ancho y la altura. quien encontró en 1877 la manera de expresar matemáticamente este concepto. sin embargo están relacionadas por la equivalencia entre el litro y eldecímetro cúbico: .3 VOLUMEN: El volumen1 es una magnitud métrica de tipo escalar2 definida como la extensión en tres dimensiones de una región del espacio. crece en el transcurso de un proceso que se dé de forma natural. Es unamagnitud derivada de la longitud. ya que se halla multiplicando la longitud. Fue Rudolf Clausius quien le dio nombre y la desarrolló durante la década de 1850. Por razones históricas. existen unidades separadas para ambas. los cuerpos materiales ocupan un volumen por el hecho de ser extensos. desde el punto de vista de la probabilidad.

En el Sistema Internacional de Unidades la presión se mide en una unidad derivada que se denomina pascal (Pa) que es equivalente a una fuerza total de unnewton (N) actuando uniformemente en un metro cuadrado (m²). es decir. definida por el principio cero de la termodinámica. A medida que sea mayor la energía cinética de un sistema. o en forma de vibraciones. y sirve para caracterizar cómo se aplica una determinada fuerza resultante sobre una línea. está relacionada directamente con la parte de la energía interna conocida como «energía cinética». En física. rotacional.1 dm3 = 1 litro = 0. se observa que éste se encuentra más «caliente». se define como una magnitud escalar relacionada con la energía interna de un sistema termodinámico. que su temperatura es mayor.001 m3 = 1000 cm3. En el caso de un sólido. En el Sistema Inglés la presión se mide en libra por pulgada cuadrada (pound per square inch o psi) que es equivalente a una fuerza total de una libra actuando en una pulgada cuadrada. En el caso de un gas ideal monoatómico se trata de los movimientos traslacionales de sus partículas (para los gases multiatómicos los movimientos rotacional y vibracional deben tomarse en cuenta también). PRESIÓN: La presión (símbolo p)1 2 es una magnitud física que mide la proyección de la fuerza en dirección perpendicular por unidad de superficie. Más específicamente. los movimientos en cuestión resultan ser las vibraciones de las partículas en sus sitios dentro del sólido. . TEMPERATURA: La temperatura es una magnitud referida a las nociones comunes de calor medible mediante un termómetro. que es la energía asociada a los movimientos de las partículas del sistema. sea en un sentido traslacional.

líquido. Así mismo es uno de los factores que influyen en la velocidad a la que tienen lugar lasreacciones químicas. . los motores. plasma). también se utilizan en las aeronaves motores eléctricos pero su uso se restringe a actividades de menor potencia que la de la propulsión. aunque hay mucha inversión destinada a la investigación de motores eléctricos para suministrar empuje a las aeronaves). su volumen. la presión de vapor. Multitud de propiedades fisicoquímicas de los materiales o las sustancias varían en función de la temperatura a la que se encuentren. 1. ya que es necesario darle un valor numérico a una idea intuitiva como es lo frío o lo caliente. Dichos sistemas.El desarrollo de técnicas para la medición de la temperatura ha pasado por un largo proceso histórico. su color o la conductividad eléctrica. como por ejemplo su estado (sólido. gaseoso. Los tipos de motores más utilizados en la propulsión aeronáutica son: motor alternativo y el motor de reacción. permiten suministrar el empuje necesario para crear una velocidad tal que la aeronave se sustente en el aire.2 Clasificación de los sistemas propulsivos La historia de la aviación va íntimamente ligada a los sistemas de propulsión aeronáuticos. la solubilidad. Básicamente en propulsión aeronáutica se utilizan todos los tipos de motores térmicos que existen. tales como motores de arranque o el movimiento de algunos sistemas menores (de momento.

motos y barcos y se utiliza en algunos aviones pequeños. La técnica de propulsión consiste básicamente en obtener potencia del motor alternativo. Esta hélice es en último término. avionetas y helicópteros. típico de los coches. el cual iba solidariamente unido a una hélice tallada de tal forma que diera la máxima eficiencia para su perfil típico de velocidades.MOTOR MOTOR A El motor alternativo es el de pistones de cuatro tiempos. Hasta la segunda guerra mundial este es el único motor utilizado en las aeronaves. Los motores de reacción se pueden clasificar de la siguiente forma: . El motor más usado en aeronaves desde que nace en la segunda guerra mundial es el motor de reacción. transmitirla a un eje. la responsable de la propulsión ya con su movimiento empuja al aire hacia detrás del avión y como reacción el avión se mueve hacia delante. No proporciona gran empuje y en general su eficiencia disminuye mucho con la velocidad y la altura.

Con sistema de compresión: .pulsorreactor • Motores autónomos (motores cohete): no necesitan ningún aporte de masa exterior para propulsarse y por lo tanto eyectan una parte de su propia masa al exterior en el sentido contrario al de su movimiento.propulsión iónica .turborreactor . .estatorreactor .turbofán .con postcombustión Sin sistema de compresión: .propulsión eléctrica .propulsión nuclear .propulsión química .turbohélice .Motores de reacción formados por: • Motores no autónomos (aerorreactores): necesitan masas exteriores al sistema para propulsarse (aire).

la masa de aire y combustible que el motor consume por unidad de tiempo. y Vo y Vs son la velocidad de entrada y salida de los gases del aerorreactor. Por tanto. Lo que dice la ecuación de la cantidad de movimiento aplicada al aerorreactor es que la diferencia de velocidades del fluido (aire) entre la entrada y la salida da lugar a una fuerza. se comprime en el compresor.Básicamente. pasa por la turbina donde disminuye la presión y temperatura a cambio de proporcionar la potencia mecánica para mover el compresor. turbina y tobera. tiene como consecuencia la generación de la fuerza necesaria para mover la aeronave. donde E es el empuje. cámara de combustión. La turbina se instala en la zona de expansión de los gases y su función es restar potencia a los gases de salida empleándola en mover gratis (sin consumo) el compresor y disminuir el consumo de combustible. y finalmente se expulsa a gran velocidad a través de la tobera. el ciclo termodinámico que utilizan los aerorreactores para funcionar es siguiente: se toma aire del exterior a través del difusor. tiene las partes ya comentadas antes: compresor. a continuación. . es decir. En la imagen 2 se puede observar un turborreactor típico. este proceso en el cual se eleva la presión y temperatura del aire para eyectarlo a gran velocidad. Turborreactor: es el más simple de los aerorreactores. se le hace pasar por la cámara de combustión mezclado con combustible y se quema para elevar la temperatura y presión. que es el empuje que permite el movimiento de la aeronave: E= (G + c)Vs – G Vo . G y c son gasto másico.

La hélice es un sistema de rendimiento alto. Los primeros son los más utilizados y en ellos el fan colabora en la compresión. . Hay que tener cuidado en el diseño de la hélice dado que si la longitud de la pala es grande (lo cual es necesario para obtener tracción) se producen velocidades supersónicas en la punta de la pala que producen mucha resistencia aerodinámica y además se comprime poco el aire y baja la tracción. El rango de velocidades en que se utilizan motores turbohélices es en el subsónico bajo (hasta M= 0. que genera tracción y aumenta el empuje. después de la turbina. mientras que en los de fan paralelo colabora en la expansión. la hélice (utilizando reductores de revoluciones. cada uno con su propio ciclo y generando su propio empuje.8. fan y tobera de salida. en torno a 0. en la extracción de energía.6) que serían 400-500 km/h dependiendo de la altura. Turbofán: se trata de otra variante de turborreactor al que se le añade un fan (ventilador en inglés). Hay dos tipos de turbofanes: los que tienen el fan en serie (antes del compresor) y los que tienen el fan en paralelo. pero la diferencia reside en que el fan va encapsulado dentro del motor y da lugar a dos flujos el primario y el secundario.Turbohélice: se trata de un turborreactor al que se le ha incorporado una hélice. Normalmente en la turbina se tiene exceso de potencia que se invierte en mover además del compresor. generar mayor empuje. cuya función es similar a la de la hélice en el TH. El flujo primario evoluciona igual que en el turborreactor mientras que el flujo secundario pasa por la entrada. pues la hélice trabaja a menores velocidades que la turbina).

funcionando en sendos grupos de turbinas y compresores. para mantener una mecánica fluida en el compresor y los álabes de la turbina. Puede haber hasta tres rotores concéntricos.  Eje: transporta energía desde la turbina al compresor y funciona a lo largo del motor. como un cono o rampa.3 Descripción de las secciones principales de los sistemas propulsivos  Entrada o toma de aire: para aviones subsónicos. lasondas de choque que se forman en la entrada de aire reduce la presión en el compresor. y consiste esencialmente en una apertura que está diseñada para reducir la resistencia como cualquier otro elemento del avión. El aire pasa a través del compresor. el aire que alcanza al compresor de un reactor normal debe viajar a una velocidad inferior a la del sonido. girando a velocidades independientes.  Compresor o ventilador: el compresor está compuesto de varias etapas. para incrementar la presión y hacerlo más eficiente frente a las ondas de choque. La energía se deriva de la turbina que pasa por el rotor. incrementando su presión y temperatura. . A velocidades supersónicas. incluso en aviones supersónicos. la entrada de aire hacia el motor de reacción no presenta dificultades especiales. Algunas entradas de aire supersónicas utilizan sistemas.1. Cada etapa consiste en álabes que rotan y estatores que permanecen estacionarios. Sin embargo.

 Tobera o salida: los gases calientes dejan el motor hacia la atmósfera a través de una tobera. utilizar una tobera convergente-divergente o de Laval. pero más allá de la garganta (la zona más estrecha). produce un empuje adicional quemando combustible en la zona de la tobera. para aumentar la temperatura de entrada de la tobera. cuyo objetivo es producir un aumento de la velocidad de estos gases.  Postcombustor: utilizado principalmente en aviones militares. Esta energía es utilizada para mover el compresor a través del rotor. . ventiladores de derivación.  Tobera supersónica: si la relación de presión de la tobera (la división entre presión de entrada de la tobera y la presión ambiente) es muy alta. generalmente de forma ineficiente. Este tipo de tobera es inicialmente convergente. para maximizar el empuje puede ser eficaz. a pesar del incremento de peso. El aire relativamente frío puede ser utilizado para refrigerar la cámara de combustión y los álabes de la turbina e impedir que se fundan.  Turbina: actuando como un molino de viento. extrayendo la energía de los gases calientes producidos en la cámara de combustión. hélices o incluso convertir la energía para utilizarla en otro lugar a través de una caja de accesorios con distintas salidas. Cámara de combustión: es el lugar donde se quema continuamente el combustible en el aire comprimido. empieza a incrementar su área en la parte divergente. la tobera es convergente o de área de flujo fija. En la mayoría de los casos.

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MAPAS CONCEPTUALES: .

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1 Introducción. 1. Conceptos y Definiciones Los conceptos y definiciones juegan un papel muy importante en la materia de termodinámica. ya que estas causan mucho problema al momento de resolver un problema por el factor de las conversiones. Otro tema muy ligado a los conceptos son las unidades.2 Clasificación de los sistemas propulsivos Los sistemas propulsivos son un componente muy importante en la configuración de cualquier aeronave ya que le brindan al avión toda la potencia necesaria para alzar vuelo.ENSAYOS: 1. La termodinámica es una materia muy difícil para algunas personas. ya que para la resolución de problemas se necesitan bases muy claras y asi resolver de manera clara el problema. . la clasificaion nos ayuda a comprender dicha operatividad. En el presente la industria aeronáutica se enfoca mas en el ahorro y en la sustentabilidad de los aviones para asi gastar menos y cada vez se van ampliando mas la clasificación de los motores con el avance de la tecnología. y dependiendo de las condiciones operativas de cada aeronave va a ser el tipo de motor que se le va a asignar. El conocimiento de los conceptos básicos en tema de la termodinámica es muy útil y necesario para empezar a estudiar la materia y personalmente me parece algo escencial en el tema. este problema no sucedería si desde un principio se tuviera nocion de todos los parámetros que cada medida tiene. dependiendo de la operatividad de cada avión. En el tema de los motores existen muchos tipos. pero teniendo los principios básicos muy claros se podrá sobrellevar de manera efectiva.

Estas secciones son. compresión. esto ha dificultado su análisis y clasificación y a que son muchísimos componentes a clasificar y por esta razón se ha optado por dividir el motor en cuatro grandes secciones que la mayoría de los motores cuenta. combustión y escape. y ya en base a esta descripción de van ramificando los demás motores. Estas secciones se determinan a través de un ciclo termodinámico con el que todos los motores cuentan para generar potencia.3 Descripción de las secciones principales de los sistemas propulsivos Los motores aeronáuticos son las maquinas más avanzadas que el hombre ha desarrollado y desde el antepasado del motor hasta la fecha se han desarrollado infinidad de modelos de aeronaves. Admisión.1. .

 Conducción Proceso de transferencia de calor entre sos materiales en contacto que tienen diferente temperatura. es originada por los movimientos vibratorios de los átomos y móleculas que forman los cuerpos. Proceso de tranferencia de calor en fluidos debido a sus diferencias de temperatura en su interior.  Convección.ACTIVIDAD: GLOSARIO                entropía calor energía presión variables termodinámicas variables intensivas variables extensivas teoría cinética física estadística valores promedio densidad constante de los gases (R) constante de Boltzman Temperatura intercambio (de energía)  Calor Se define como energía que se manifesta por un aumento de temperatura y procede de la transformación de otras energías.  Densidad . Sensación que se experimenta al entrar en contacto con un cuerpo caliente o al estar en un ambiente caliente.

 Fuerza de fricción Fuerza entre dos superficies en contacto con movimiento relativo entre si.  Paredes adiabáticas Estas paredes no permiten que se relacinen termicamente dos sistemas. "La cantidad de entropía del universo tiende a incrementar a medida que pasa el tiempo". solo puede mantenerse en el mismo valor inicial o ir aumentando.  Equilibrio térmico. podemos decir que es la medida del desorden. Es una magnitud que expresa la relación entre la masa y el volumen de un cuerpo (m/v).  Presión . Su unidad es el kilogramo por metro cúbico pero normalmente se utiliza el gramo por centímetro cúbico. Manifestación de la energía de una cuerpo debida a su masa y a la altura con respecto al suelo.  Energía potencial gravitacional.  Energía Cinética Es la energía cinética de un cuerpo debido a su masa y velocidad. Esta propiedad es caracteristica de cualquier materia. La entropía juega un papel muy importante ya que es uno de los principios fundamentales de la conocida Ley de la Termodinámica esta afirma que la entropía global de un sistema aislado no puede disminuir. Para explicarsela a un niño por ejemplo.  Paredes diatermicas Permite la relacion entre dos espacios o más.Acumulación de gran cantidad de elementos o individuos en un espacio determinado.  Entropía Es una magnitud termodinámica que indica el grado de desorden molecular de un sistema. requiere de determinado tiempo para que todos los cuerpos involucrados lleguen a un equilibrio térmico. Equilibrio de dos cuerpos o más sistemas cuando su temperatura es la misma.

 Temperatura Es la variable termodinámica que permite determinar el quilibrio termico entres dos sistemas. Permite expresar la fuerza que un cuerpo ejerce sobre una unidad de superficie.  Sistema Termodinámico Puede ser cualquier espacio en el universo que se aísla para su estudio. considerando el ontercambio de energía con sus alrededores. .Acto y resultado de comprimir o apretar. Dicha magnitud se mide en una unidad que se conoce como Pascal que equivale a la fuerza total de un Newton sobre un metro cuadrado. Se trata entonces de una fuerza que se aplica sobre una determinada cosa.

mx/moodleccha/mod/glossary/vi ew.REFERENCIAS:  http://www.mx/search? q=PARTES+DE+UN+MOTOR+A+REACCION&biw=1366&bih=5 99&source=lnms&sa=X&ved=0ahUKEwji076AwJ7LAhWG5yYKH Q0ZBcwQ_AUIBSgA&dpr=1 .com.com/search? q=cache:http://noticiasdelaciencia.org/wiki/Motor_de_reacci%C3%B3n  https://www.googleusercontent.mx/search? q=MAPA+CONCEPTUAL+PRESION&espv=2&biw=1366&bih=5 99&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjUw8alxZ7LAh UMJCYKHU51Ay8Q_AUIBigB#imgrc=NjxbEL2QjVdc6M%3A  https://es.wikipedia.google.php? id=3235&mode=&hook=ALL&sortkey=&sortorder=&fullsearch=0 &page=1  http://webcache.com/not/11858/&gws_rd=cr&ei =qALVVpSmO8PfmwHK07KIAQ  https://www.moodlecchazc.com.google.unam.