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PUENTE TIPO LOSA L=10.

00 M
1

Consideraciones Generales
Carga Permanente
peso propio
peso muerto

DC
DW

2.4 Tn/m3
2.2 Tn/m3

(concreto)
(asfalto)

Carga Viva Vehicular
Posición de Cargas

HL - 93 K
HL - 93 M

Efecto Dinámico
2

33.00 %

Espesor de la Losa

(30S +3000 )

h=1. 2∗
S
Peralte Diseño
Espesor total de la losa
3

Según Reglamento espesor mínimo

10000.00 mm
h=
e final =

10.00
520.00 mm
600.00 mm

y por efecto de bombeo 2.5% recomendado
por el Estudio Hidrológico se considera
e= 700mm en el eje de calzada

Diseño de la losa
Determinación del ancho de franja para la carga viva
una×linea

una línea
W
W1
L1
Eint mm=

8800.00
9000.00
10000.00
4189.95

mas de una línea
W
W1
L1
NL
Eint mm=

8800.00
9000.00
10000.00
2.00
3225.70
3225.70

E =250+0 . 42 √ L1 w 1 →

L1 ≤18000

w 1 ≤9000
L1 ≤18000
E =2100+0 . 12 √ L1 w1 →
w1 ≤18000
W
E≤
NL

2.44
·=<

Cálculo de los Momentos y cortantes de diseño
Cargas
Losa CA
1.44 tn/m2
Sup.Rodadura 0.075
0.17 tn/m2

4400.0

0.075

Calculo del Momento Carga Móvil
a Momento debido camión diseño
M LL(tn-m-m)=

45.96

Cortante debido camión diseño
V LL(tn/m)=

b Momento debido tandem
M TL(tn-m-m)=

49.32

Cortante debido tandem
V TL(tn/m)=
21.07

mto usarse

49.32

Cte usarse

c Momento s/c (w=0.948)
M w(tn-m-m)=

11.85

Cortante s/c (w=0.948)
V w(tn/m)=

Factores Limite Resistencia
DC 1.25
DW 1.50
LL 1.75

Ductilidad
Redundancia
Importancia
n formula
n diseño

Resistencia
0.95
1.05
0.95
0.95
0.95

23.70

23.70

DC 1.25
DW 1.50
LL 1.75

4.74

4*1*0.65 0.601 Mul tn-m 67.718630828 17.diametro barra bm 1.2 Mcr 1. Diseño de la viga de borde Ancho Viga borde 400.007212 OK (L1 y L2) 4.075 Peso vereda + Baranda + muro Mto.7186308278 << 0.71 Tn-m/m Diseño de concreto armado El recubrimiento mínimo recomendado por el LRFD del AASHTO 2002 es de 2.Rodadura M DC Mto Carga Perm.000171362 Entonces la distribución del acero será: ∅ 1" @ 15cm 0.0885475768 Muro 0.005192 OK As cm2 31.5 cm.recubr.165 tn/m2 0.85 Eb.089 tn/m Vereda y acabado 2.62 Vu= Vu Vc= Diseño de concreto armado 28.00 67.73 01 carril cargado por 1/2 carril Tn-m/m Tn-m/m Tn-m/m Tn-m/m 75.00 dm 0.00 2312.5 cm.82 1.62 Pcuantia 0.2*Mcr Kv m Pmin 217385.25 Tn/m 1.00 kg/cm2 bm 1.545 Mul tn-m 75. Mult ·=< 1800.05555 Tn/m 1.06 21.00 dm 0.16 Verificando la cuantía mínima φ Mn≥1 .71 25.4694 11.35 28.20 21.Sobrecarga M LL-T Mto Carga viva M DW Mto Sup.71 Pcuantia 0.35 45. como recomendación técnica para la selva se considera un recubrimiento mínimo de 3 cm dm = espesor losa .20 s con 3/4" 0.00 kg/cm2 Fy = 4200.007212 As cm2 39.00 E=vborde+300+1 /2∗E intmult ≤1800 mm 1.6736 24.50 3.28 .83 7. 3.Sobrecarga M LL-T Mto Carga viva M DW Mto Sup.091 s con 1" 0.00 Mu V LL-T V DW V DC 1.01 2.4 Tn/m Baranda 0.1905*2. como recomendación técnica para la selva se considera un recubrimiento mínimo de 3 cm dm = espesor losa .95 25.075 1.Rodadura 0. .Rodadura M DC Mto Carga Perm.00 1800.24 0. .diametro barra fc = 280.20 7.recubr.20 0.8254 0.= Cargas Losa CA Sup.Mto.23 no necesita estribos El recubrimiento mínimo recomendado por el LRFD del AASHTO 2002 es de 2.44 tn/m2 0.

00 4200.119 2.36Tn/m2) M sardinel Peso Propio 1750 ≤50 √L Ag fy 0.00 1000.64 Mpa La sección está fisurada El momento de inercia fisurado puede ser calculado con f sa  Z  0.10 0.00 0.959 27185 141.18 Tn-m/ml 0.00 Tn-m 9.37 s con 1/2" s con 1/2" 0.10 17.86 no necesita estribos kg/cm2 kg/cm2 bm 1 dm 0.09 11.12 Mul tn-m Ru m Pcuantia Pminima 0.36 2.45 0.021675 4.27 Tn-m/ml Mu 2.87 cm2 0.8902 mm 544.00 1.41 Vu Vc fc = Fy = Msa fc Repartido en dos capas Tn-m/ml 0.26 0.31 280.54 s con 5/8" Entonces la distribución del acero será: Temperatura será ∅ 1/2" @ 25cm S3 ∅ 1/2" @ 50cm Se recomienda el mismo refuerzo para toda la distribución de acero en la vereda ∅ 1/2" @ 25cm S1 S2 S4 chequeando el control por agrietamiento momento por carga de servicio 61.00 mm 3119.65 0.10 166.s con 3/4" s con 1" 0.364 % Acero Temperatura s con 5/8" ∅ 5/8'' @ 30 cm As≥0 .00 MDC + MDW + MLL+IM 61.002000 0.29 m (L3) Acero Transversal s con 5/8" ∅ 5/8" @ 25cm As= 5.97 Mpa >= 2.073 0.5cm (L1' y L2') 6.76 Tn-m/ml 0.60 mm B C x 1 1 I cr = bx 3 − ( b−bw )( x−h f )3 + nA s ( d −x )2 +( n−1) As ' ( x−d ' )2 3 3 24.004103 0.799 mm ] .13 Entonces la distribución del acero será: ∅ 1" @ 12.6 f y  d c A 1 / 3 donde : dc mm A mm Z n b As d 1 −[ h f ( b−b w )+ nA s +( n−1) A s ' ] bw 2 C= h ( b−b w )+ndA s +( n−1) d ' A s ' bw f2 B= [ recubrimiento + diámetro/2 del refuerzo Area de concreto con el centroide del refuerzo entre el nº de barras 23000 N / mm 2 para miembros en condiciones severas 8.002000 Pmax 0.87 0. 75 (L4 y L5) Diseño del Volado de la vereda Mto s/c viva peatonal (0.021675 As cm2 2.

0 Mpa 252.5 Mpa OK 12.00E+09 MDL MDL 188.85452 Kg m 5.0000 m 125.130E+00 mm DL Usando Ig 2132.5549474148  8.dc A fsa fs 55.62 <= 38.52 <= chequeando el control por deformaciones Para cargas vehiculares I e= M cr 3 ( ) Ma Ma 252.94E+00 mm DL Comparándolo con la Deflexión que considera el Reglamento S/800 5.13<10000/800=12.12912285 KN m 181154.00E+09 mm4 38.0 Mpa 3 I cr ≤I g Ie Mcr Ma Ig Icr 141559745939 1777.937<10000/800=12.3657748539 MPa Mcr Mcr  1777.12912285 1847.5 Instantáneo OK OK .36707816 KN m fr 5.5 mm [ ( )] I g + 1− M cr Icr fs M cr = f r Ig yt mm4 KN m KN m mm4 mm4 3.4000 mm 110800.51 Tn-m 1847.5 8.36707816 158400000000 5.

81 in 187.03 23.00 102. para una dureza de 50.822349804 39.3937007874 1 in A1 (in)= 87013.54 Según el Abaco de la Good Year Tire and Rubber Co.0000 in Tn Tn Tn Tn 39 in = 2. con el esfuerzo unitario a compresión y el factor de forma obtenemos que la deformación que se tendrá será menor al 15% Verificación por Deslizamiento Dv DL 0.0708661417 Dv>DL OK .362204724 = 4.Diseño del Neopreno por metro de longitud Se tiene Cortante por carga muerta Cortante por sobrecarga Cortante por impacto L (m) e (in) Asumimos e= 8.124719 lb/in2 465.1311610293 0.55 1 0.1 A2 (in)= 5..70 7.763 in A3 (in)= Por Geometría estribo 30 cm Esfuerzo unitario Factor de Forma 11.1682646 31496.

5 2.58 Tn 2.00 OK .26 1.Diseño de la Baranda  Pn  Mu 1.00 <= 1.81 e = 1 cm 12 cm 14 cm Espaciamiento= 172 cm Pu + Pn Mu n <= 0.00 Tn 8.09 Tn < 0.2 Por relación de interacción 0.5 83.32 Tn Pu Pn 1.

95 0.56 .2 Tn/m3 (concreto) (asfalto) Carga Viva Vehicular Posición de Cargas HL .83 ·=< Cálculo de los Momentos y cortantes de diseño Cargas Losa CA 1.95 DC 1.75 21.50 LL 1.95 1.4 Tn/m3 2.63 35.09 Resistencia 0.Rodadura 0.50 y por efecto de bombeo 2.50 LL 1.93 K HL .00 mm 7.00 9000.65 mas de una línea W W1 L1 NL Eint mm= 10200.00 7500.75 3.71 b Momento debido tandem M TL(tn-m-m)= 35.93 M Efecto Dinámico 2 33.20 tn/m2 Sup.948) V w(tn/m)= 6. 2∗ S Peralte Diseño Espesor total de la losa 3 Según Reglamento espesor mínimo 7500.90 E =250+0 .00 2.00 mm e final = 500.5% recomendado por el Estudio Hidrológico se considera e= 600mm en el eje de calzada Diseño de la losa Determinación del ancho de franja para la carga viva una×linea una línea W W1 L1 Eint mm= 10200.31 c Momento s/c (w=0.05 0. 12 √ L1 w1 → w1 ≤18000 W E≤ NL 2.00 9000.31 14.95 0.17 tn/m2 5100.00 7500.PUENTE TIPO LOSA L=7.25 DW 1.948) M w(tn-m-m)= Cortante debido camión diseño V LL(tn/m)= Cortante debido tandem V TL(tn/m)= 20.09 Cortante s/c (w=0.67 Factores Limite Resistencia Ductilidad Redundancia Importancia n formula n diseño 21.00 3085.075 0.0 0.00 mm h= 420.00 % Espesor de la Losa (30S +3000 ) h=1.31 mto usarse 35.29 Cte usarse DC 1.00 3700.075 Calculo del Momento Carga Móvil a Momento debido camión diseño M LL(tn-m-m)= 27.90 3085.50 M 1 Consideraciones Generales Carga Permanente peso propio peso muerto DC DW 2. 42 √ L1 w 1 → L1 ≤18000 w 1 ≤9000 L1 ≤18000 E =2100+0 .25 DW 1.

69 0.69 no necesita estribos El recubrimiento mínimo recomendado por el LRFD del AASHTO 2002 es de 2.518 0.38 1.= Cargas Losa CA Sup. como recomendación técnica para la selva se considera un recubrimiento mínimo de 3 cm dm = espesor losa .1520 10.1905*2.19 37.56745295 17.38 . 2.00 kg/cm2 bm 1.075 Peso vereda + Baranda + muro Mto.454 Mul tn-m 46.4*1*0.00013527 Entonces la distribución del acero será: ∅ 3/4" @ 10cm << 0. Mult ·=< 1800.2*Mcr Kv m Pmin 171654.Sobrecarga M LL-T Mto Carga viva M DW Mto Sup.20 tn/m2 0.22 Verificando la cuantía mínima φ Mn≥1 .Rodadura 0.20 0. .00 2242.50 10. .09 tn/m Vereda y acabado 1.17 tn/m2 1.50 2.16 10. Diseño de la viga de borde Ancho Viga borde 400.006250 OK (L1 y L2) 4.88 0.95 Eb.22 17.5 cm.recubr.501 Mul tn-m 42.03134758 Tn/m 01 carril cargado por 1/2 carril Tn-m/m Tn-m/m Tn-m/m Tn-m/m 46.122 s con 1" 0.4 Tn/m 0.diametro barra bm 1.00 1800.03 Tn-m/m Diseño de concreto armado El recubrimiento mínimo recomendado por el LRFD del AASHTO 2002 es de 2.0885475768 Muro Baranda 1. como recomendación técnica para la selva se considera un recubrimiento mínimo de 3 cm dm = espesor losa .00 kg/cm2 Fy = 4200.2 Mcr 1.46 Vu= Vu Vc= Diseño de concreto armado 23.65 0.Sobrecarga M LL-T Mto Carga viva M DW Mto Sup.03 Pcuantia 0.62 4.95 12.50 4.39 s con 3/4" 0.1600 17.recubr.00 E=vborde+300+1 /2∗E intmult ≤1800 mm 1.00 dm 0.13 Mu V LL-T V DW V DC 1.24 0.46 Pcuantia 0.075 2.diametro barra fc = 280.13 42.006250 As cm2 28.5 cm.004669 OK As cm2 23.Mto.25 Tn/m 0.5674529506 0.00 dm 0.Rodadura M DC Mto Carga Perm.Rodadura M DC Mto Carga Perm.19 23.

10 17.05 Tn-m 8.37 s con 1/2" s con 1/2" 0.73 cm2 0.88 MDC + MDW + MLL+IM 36.002000 0.22 m (L3) Acero Transversal s con 1/2" ∅ 1/2" @ 20cm 4. 75 (L4 y L5) Diseño del Volado de la vereda Mto s/c viva peatonal (0.54 s con 5/8" Entonces la distribución del acero será: Temperatura será ∅ 1/2" @ 25cm S3 ∅ 1/2" @ 50cm Se recomienda el mismo refuerzo para toda la distribución de acero en la vereda ∅ 1/2" @ 25cm S1 S2 S4 chequeando el control por agrietamiento momento por carga de servicio 36.10 166.119 2.65 0.6 f y  d c A 1 / 3 donde : dc mm A mm Z n b As d 1 − [ h f ( b−b w )+ nA s +( n−1) A s ' ] bw 2 C= h ( b−b w )+ndA s +( n−1) d ' A s ' bw f2 B= [ recubrimiento + diámetro/2 del refuerzo Area de concreto con el centroide del refuerzo entre el nº de barras 23000 N / mm 2 para miembros en condiciones severas 8.002000 Pmax 0.12 Mul tn-m Ru m Pcuantia Pminima 0.004103 0.54 0.18 Entonces la distribución del acero será: ∅ 3/4" @ 10cm (L1' y L2') 5.41 Vu Vc fc = Fy = MSA fc As= Tn-m/ml 0.13 mm B C x 1 1 I cr = bx 3 − ( b−bw )( x−h f )3 + nA s ( d −x )2 +( n−1) As ' ( x−d ' )2 3 3 22.100 0.00 1000.18 Tn-m/ml 0.705 20622 122.021675 As cm2 2.36Tn/m2) M sardinel Peso Propio 1750 ≤50 √L Ag fy 0.27 Tn-m/ml Mu 2.09 11.00 1.36 2.87 0.681 mm ] .26 0.31 280.279 % Acero Temperatura s con 1/2" ∅ 1/2" @ 25cm As≥0 .021675 4.00 0.76 Tn-m/ml 0.s con 3/4" s con 1" 0.64 Mpa La sección está fisurada El momento de inercia fisurado puede ser calculado con f sa  Z  0.00 4200.10 0.88 Tn-m <= MCR = 143.68 Mpa >= 2.0862 mm 454.00 mm 2838.86 no necesita estribos kg/cm2 kg/cm2 bm 1 dm 0.

909E-01 mm DL Instantáneo Usando Ig  3.375 37.375 mm [ ( )] I g + 1− M cr Icr fs Ig yt .613981467 KN m fr 3.491<7500/800=9.27568095 KN m 143045.3018251317 MPa Mcr Mcr 1403.dc A fsa fs 45.27568095 893.19 Tn-m 893.8750 mm 91750.5 OK OK OK 9.0 Mpa 3 I cr ≤I g Ie Mcr Ma Ig Icr 4.9 Mpa M cr = f r mm4 KN m KN m mm4 mm4 3.883<10000/800=12.11E+09 MDL MDL 91.0 Mpa 252.11E+09 mm4 30.0000 mm 142.43129 Kg m 1.45 >= 30.613981467 106250000000 3.5703376514 3.8723903681  4.85 <= chequeando el control por deformaciones Para cargas vehiculares I e= M cr 3 ( ) Ma Ma 252.79E+01 mm DL Comparándolo con la Deflexión que considera el Reglamento S/800 0.03E+11 1403.

948) M w(tn-m/m)= Cortante debido camión diseño V LL(tn/m)= Cortante debido tandem V TL(tn/m)= 19.95 0.00 mm 400.95 1.00 3035.96 mas de una línea W W1 L1 NL Eint mm= 8800.00 2895.00 9000.96 Factores Limite Resistencia Ductilidad Redundancia Importancia n formula n diseño 16.00 5000.00 M 1 Consideraciones Generales Carga Permanente peso propio peso muerto DC DW 2.00 9000.93 M Efecto Dinámico 2 33.75 19.075 0.075 Calculo del Momento Carga Móvil a Momento debido camión diseño M LL(tn-m-m)= 18.17 tn/m2 4400.5% recomendado por el Estudio Hidrológico se considera e= 500mm en el eje de calzada Diseño de la losa Determinación del ancho de franja para la carga viva una línea W W1 L1 Eint mm= 8800.73 Cortante s/c (w=0. 12 √ L1 w1 → 1 w1 ≤18000 W E≤ NL E =250+0 .4 Tn/m3 2.948) V w(tn/m)= 2.93 K HL . 2∗ S Peralte Diseño Espesor total de la losa 3 Según Reglamento espesor mínimo 5000.99 una×linea L1 ≤18000 w1 ≤9000 L ≤18000 E =2100+0 .75 2.44 ·=< Cálculo de los Momentos y cortantes de diseño Cargas Losa CA 0.00 mm y por efecto de bombeo 2.PUENTE TIPO LOSA L=5.05 0.25 DW 1.85 Resistencia 0.00 5000.96 tn/m2 Sup.50 LL 1.00 320.2 Tn/m3 (concreto) (asfalto) Carga Viva Vehicular Posición de Cargas HL .37 .48 b Momento debido tandem M TL(tn-m-m)= 21.00 % Espesor de la Losa (30S +3000 ) h=1.73 21.30 Cte usarse DC 1.Rodadura 0.00 2.25 DW 1.99 2895. 42 √ L1 w1 → 2.0 0.30 c Momento s/c (w=0.30 mto usarse 21.50 LL 1.00 mm h= e final = 5.95 0.95 DC 1.

75 Mu V LL-T V DW V DC 0.4*1*0.Sobrecarga M LL-T Mto Carga viva M DW Mto Sup.8184 9.00 kg/cm2 bm 1.74 Tn-m/m Diseño de concreto armado El recubrimiento mínimo recomendado por el LRFD del AASHTO 2002 es de 2.313323041 17.= Cargas Losa CA Sup.diametro barra fc = 280.09 Vu= Vu Vc= Diseño de concreto armado 19.4 Tn/m Baranda 0.004379 OK As cm2 16.1905*2.Rodadura 0.68 s con 3/4" 0. .354 Mul tn-m 23.40 3.Sobrecarga M LL-T Mto Carga viva M DW Mto Sup.00 2147.25 Tn/m 1.Rodadura M DC Mto Carga Perm.09 Pcuantia 0.3133230409 0.21989 0.65 7.0885475768 Muro 0. Mult ·=< 1800. Diseño de la viga de borde Ancho Viga borde 400.Mto.41 2.2*Mcr Kv m Pmin 94780.43 0. .11 tn/m Vereda y acabado 2.81 30.075 Peso vereda + Baranda + muro Mto.59 .recubr.2 Mcr 1.88 0.52 3.96 tn/m2 0.Rodadura M DC Mto Carga Perm.5 cm.81 19.50 0.20 0.075 1.15 no necesita estribos El recubrimiento mínimo recomendado por el LRFD del AASHTO 2002 es de 2.00 kg/cm2 Fy = 4200.171 s con 1" 0.381 Mul tn-m 23. como recomendación técnica para la selva se considera un recubrimiento mínimo de 3 cm dm = espesor losa .00 E=vborde+300+1 /2∗E intmult ≤1800 mm 0.80 0.00 1800.00 dm 0.42 4.00 dm 0.17 tn/m2 0.93 01 carril cargado por 1/2 carril Tn-m/m Tn-m/m Tn-m/m Tn-m/m 23.74 Pcuantia 0.recubr.005250 As cm2 18.31 Verificando la cuantía mínima φ Mn≥1 .75 23. como recomendación técnica para la selva se considera un recubrimiento mínimo de 3 cm dm = espesor losa .5 cm. 1.99 Eb.99 10.055555 Tn/m 1.0230 10.diametro barra bm 1.40 2.4650E-005 Entonces la distribución del acero será: ∅ 3/4" @ 15cm << 0.005250 OK (L1 y L2) 4.

00 mm 1859.54 s con 5/8" Entonces la distribución del acero será: Temperatura será ∅ 1/2" @ 25cm S3 ∅ 1/2" @ 50cm Se recomienda el mismo refuerzo para toda la distribución de acero en la vereda ∅ 1/2" @ 25cm S1 S2 S4 chequeando el control por agrietamiento momento por carga de servicio 18.36 2.64 Mpa La sección está fisurada El momento de inercia fisurado puede ser calculado con f sa  Z  0.18 Tn-m/ml 0.86 no necesita estribos kg/cm2 kg/cm2 bm 1 dm 0.002000 Pmax 0.13 mm B C x 1 1 I cr = bx 3 − ( b−bw )( x−h f )3 + nA s ( d −x )2 +( n−1) As ' ( x−d ' )2 3 3 14.41 Vu Vc fc = Fy = Msa fc As= Tn-m/ml 0.00 1.27 Tn-m/ml Mu 2.10 0.09 11.00 1000.12 Mul tn-m Ru m Pcuantia Pminima 0.4006223791 Ag fy 0.96 Mpa >= 2.26 0.836 mm ] .004103 0.54 0.87 0.6 f y  d c A 1 / 3 donde : dc mm A mm Z n b As d 1 −[ h f ( b−b w )+ nA s +( n−1) A s ' ] bw 2 C= h ( b−b w )+ndA s +( n−1) d ' A s ' bw f2 B= [ recubrimiento + diámetro/2 del refuerzo Area de concreto con el centroide del refuerzo entre el nº de barras 23000 N / mm 2 para miembros en condiciones severas 8.27 Entonces la distribución del acero será: ∅ 3/4" @ 15cm (L1' y L2') 4.76 Tn-m/ml 0.3161830357 2.37 s con 1/2" s con 1/2" 0.91 MDC + MDW + MLL+IM 18.10 166.358 % Acero Temperatura s con 1/2" ∅ 1/2'' @ 30 cm As≥0 .153 0.4961161736 0.021675 As cm2 2.91 Tn-m 6.6323660714 0.10 17.28 m (L3) Acero Transversal s con 1/2" ∅ 1/2" @ 25cm 3.2648 mm 354. 75 (L4 y L5) Diseño del Volado de la vereda Mto s/c viva peatonal (0.s con 3/4" s con 1" 0.874 10535 88.00 4200.021675 4.65 0.36Tn/m2) M sardinel Peso Propio 1750 ≤50 √L 0.60 cm2 0.00 0.31 280.119 2.002000 0.

8750 mm 91750.dc A fsa fs 45.25 mm [ ( )] I g + 1− M cr Icr fs Instantáneo Ig yt .3018251317 MPa Mcr Mcr 774.828297561 333.00 Tn-m 333.45 >= 30.75E+11 774.693E-02 mm DL Usando Ig  1.5 OK OK OK 6.5721909128  5.0000 mm 142.72 <= chequeando el control por deformaciones Para cargas vehiculares I e= M cr 3 ( ) Ma Ma 252.23E+02 mm DL Comparándolo con la Deflexión que considera el Reglamento S/800 0.5165709 Kg m 2.28E+09 mm4 30.223138719 KN m fr 1.565<10000/800=12.25 122.057<5000/800=6.223138719 46933333333 1.0 Mpa 3 I cr ≤I g Ie Mcr Ma Ig Icr 5.3252535839 12.0 Mpa 252.7 Mpa M cr = f r mm4 KN m KN m mm4 mm4 3.28E+09 MDL MDL 34.828297561 KN m 78983.