Está en la página 1de 3

Procedimiento para verificar el funcionamiento del Circuito de Carga

En general, la comprobacin de circuitos elctricos es fcil de realizar, siempre


y cuando se use un mtodo lgico y organizado. Antes de empezar es
importante tener toda la informacin disponible del sistema que debe probarse
(manual SEAT TOLEDO-LEON 97 y esquemas elctricos). Adems, obtener un
entendimiento minucioso del funcionamiento del sistema de carga.
Una vez inspeccionado el circuito se nos pueden presentar dos posibilidades en
la instalacin elctrica:

Circuito abierto: un circuito est abierto cuando no hay continuidad a


travs de una seccin de dicho circuito (cable cortado, mala conexin,
etc)
Circuito en cortocircuito: hay dos tipos de cortocircuitos:
Cuando un circuito entra en contacto con otro circuito y causa una
modificacin de la resistencia normal.
Cuando un circuito entra en contacto con una fuente de masa
(carrocera, bastidor, soportes, etc.) y conecta el circuito a masa.

Conectores e instalacin
Puede ser necesario simular las vibraciones del vehculo mientras se prueban los componentes
elctricos. Agitar suavemente la instalacin de cableado o el componente.
Determinar qu conectores e instalacin podran afectar el sistema de carga que se est
inspeccionando. Agitar suavemente cada conector e instalacin mientras se controla el sistema
para el incidente que se intenta reproducir. Esta prueba puede indicar que hay una conexin
elctrica mala o floja.
Nota: Los conectores pueden estar expuestos a la humedad. Es posible hallar una fina capa de
corrosin en los terminales del conector. Una inspeccin visual puede no revelar esto sin
desconectar el conector. Si el problema se produce de forma intermitente, quizs sea causado por
la presencia de corrosin. Es una buena idea desconectar, inspeccionar y limpiar los terminales de
los conectores relacionados en el sistema.
Sensores y rels
Aplicar suavemente una ligera vibracin a los sensores y rels del sistema que se est
inspeccionando. Esta prueba puede indicar la presencia de un sensor o rel flojo o suelto.

Procedimiento
arranque

para

verificar

el

funcionamiento

del

circuito

de

La problemtica de los automviles se relaciona en la gran transmisin entre


las frecuencias de giro del rbol de levas y el pin, y en la relacin de la gua
de entrada y salida del pin. Los tipos de motores de marcha difieren
conforme al tipo de gua:
Reciben inmediatamente su corriente total y lanza, en funcin de la inercia de
su masa, al pion de cremallera (traccin del tipo Bendix) sobre una rosca
helicoidal de paso largo. La salida se produce en el instante en que aumenta la
frecuencia de giro: el pin regresa a su posicin de descanso. Para altas
potencias, el dispositivo de marcha helicoidal se construye en dos etapas. La
entrada se hace en una preetapa elctrica; a continuacin, despus de la
entrada del pin, se conecta la corriente principal.

Dispositivos de marcha de traccin helicoidal:


La entrada del pin es mecnica, o por medio del control elctrico del
mecanismo de enlace. Para proteger al motor de marcha contra las altas
frecuencia de giro, se instala entre el pin y el inducido del motor de marcha
una rueda libre, como dispositivo de seguridad contra las sobrecargas. Un freno
hace que el inducido se detenga con rapidez en su posicin de reposo.

Dispositivos de marcha de traccin por impulso


Se desea asociar la entrada suave del dispositivo de marcha con el buen par
motor de arranque del dispositivo de traccin de empuje. La entrada se hace
como en el mecanismo de enlace del dispositivo de marcha de traccin
helicoidal, que se controla por medio de la electricidad. No obstante, a la salida
el pin solo retrocede sobre una rosca de paso largo, hasta el punto que le
permite el vstago de engranaje. Para eso se necesitan, como dispositivos de
seguridad contra la sobrecarga, una rueda libre y un freno para el inducido. El
dispositivo de marcha combinado utiliza casi siempre en automviles
particulares.

Dispositivos de marcha mediante empuje del inducido


La entrada del pin produce debido a que el inducido comienza a girar ,
sufriendo la atraccin del campo magntico de ala bobinas de excitacin. Solo
cuando termina la secuencia de entrada y se conecta el dispositivo, mediante
un mecanismo de conexin, se aplica la corriente total. La secuencia de salida

es como sigue: el motor esta funcionando; el consumo de corriente disminuye


en funcin de la alta frecuencia de giro del inducido del campo magntico y, en
esa forma, se retira el pin de la cremallera. Como proteccin del inducido
contra las altas frecuencias de giro, se ponen entre el pin y el inducido
acoplamientos de laminas o resortes. El dispositivo de engranaje de empuje del
inducido se utiliza, sobre todo, en camiones.

TIPOS DE DISPOSITIVOS DE MARCHA


Hay dos tipos comunes de motor de arranque: los que llevan solenoide
separado, y los que lo llevan incorporado.
Cuando usted activa la llave hacia la posicin de arranque, un alambre lleva la
corriente de 12 voltios hacia el solenoide del motor de arranque, el solenoide
tiene un campo magntico, que al ser activado hace 2 cosas, primero, desliza
un pequeo engrane llamado Bendix ,hacia los dientes del flywheel, y al mismo
tiempo hace un puente de corriente positiva(+) entre el cable que llega al
motor de arranque desde la batera y el cable que surte de corriente los
campos del motor de arranque, al suceder esto el motor de arranque da
vueltas rpidas y con la suficiente fuerza para que el engrane pequeo de
vueltas al flywheel (rueda volante del motor).y as se da inicio al arranque del
motor.

El motor de arranque con solenoide separado


Utiliza el solenoide para conectar la corriente positiva al motor de arranque. En
cuanto se conecta la corriente, el motor de arranque activa y desliza el
engrane o pin que se acopla a la rueda volante, y al mismo tiempo, gira con
la fuerza necesaria, para que el motor empiece su funcionamiento.
Bendix Cuando usted deja que la llave de encendido regrese a su posicin
normal, desconecta el solenoide, el engrane regresa a su sitio de descanso, el
motor de arranque deja de dar vueltas, y queda desconectado del motor, hasta
que usted lo vuelva a activar.
En estas dos figuras, podemos observar la forma en que acta, el pequeo
engrane del; bendix (embrague de giro libre), cuando se acopla a la rueda
volante, para dar inicio al arranque del motor