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DISEO DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO RGIDO PARA EL BARRIO

NAZARETH CALLES 2BIS, 1C, 2 ,1DBIS,1D,1B,1,1,1C Y 1BIS Y LAS
CARRERAS 29,28,27,Y 26 DE EL MUNICIPIO DE MAICAO, DEPARTAMENTO
DE LA GUAJIRA

TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCIN
2. OBJETIVOS
2.1. OBJETIVO GENERAL
2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS
3. JUSTIFICACIN
7
4. ASPECTOS GENERALES

5
6
6
6

7
1

5.
6.

7.
8.
9.

4.1. CARACTERIZACIN DEL MUNICIPIO DE MAICAO

7
4.1.1.LOCALIZACIN GEOGRFICA
8
4.1.2.GEOLOGA
9
4.1.3.ASPECTOS ECONMICOS Y DE INFRAESTRUCTURA
BSICOS
9
DESCRIPCIN DEL PROYECTO
12
EVALUACIN GEOTCNICA
12
6.1. CARACTERIZACIN DE LA SUBRASANTE
12
6.1.1. ENSAYOS DE LABORATORIO
13
6.1.1.1. APIQUE 1:
13
6.1.1.1.1. ANLISIS DE GRANULOMETRA
13
6.1.1.2. APIQUE 1:
14
6.1.1.2.1. MUESTRA 2
14
6.1.1.2.1.1. ANLISIS DE GRANULOMETRA
14
6.1.1.2.1.2. PENETROMETRO DINMICO DE
CONO
14
PERIODO DE DISEO
15
DISEO GEOMTRICO TRANSVERSAL
15
METODOLOGA DE DISEO
16
9.1. CARACTERIZACIN DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO:
DEFINICIN DE VARIABLES.
16
9.1.1. DEFINICIN DEL TRNSITO DE DISEO
16
9.1.2. DEFINICIN DE LA SUBRASANTE
17
9.1.3. DEFINICIN DEL MATERIAL DE SOPORTE PARA EL
PAVIMENTO DE CONCRETO
18
9.1.4. DEFINICIN DE LA RESISTENCIA A LA FLEXOTRACCIN
DEL CONCRETO (MDULO DE ROTURA)
19
9.1.5. SISTEMA DE TRANSFERENCIA DE CARGAS ENTRE
LOSAS Y CONFINAMIENTO LATERAL
20
2

9.2. SELECCIN DEL ESPESOR DE LAS LOSAS DE CONCRETO

HIDRULICO PARA EL PAVIMENTO
20
9.3. MODULACIN DE LAS LOSAS
22
9.3.1. DISEO DE LAS JUNTAS TRANSVERSALES
23
9.3.1.1. SISTEMA DE TRANSFERENCIA DE CARGAS
23
9.3.2. DISEO DE LAS JUNTAS LONGITUDINALES
25
9.3.2.1. CARACTERSTICAS DE LAS BARRAS DE
ANCLAJE
26
12. PRESUPUESTO DE CONSTRUCCIN DEL PAVIMENTO
27
13. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
29
14. ANEXOS
30

1. INTRODUCCION

En el presente trabajo, contiene el diseo de la estructura de pavimento

rgido, para un periodo de diseo de 20 aos, del barrio Nazaret del
municipio de Maicao, departamento de la Guajira, realizado con base en
los resultados de la informacin recolectada, condiciones climticas,
condiciones de resistencia de los suelos de la subrasante y el transito;
que permita brindar una superficie apta y adecuada para la circulacin
de los vehculos y peatones.
El diseo se realiz siguiendo la metodologa propuesta por el
INSTITUTO NACIONAL DE VIAS descrita en el MANUAL DE DISEO
DE PAVIMENTOS RGIDOS PARA VAS CON BAJOS, MEDIOS Y
ALTOS VOLMENES DE TRANSITO.

El proyecto presenta detalladamente los resultados del mtodo de

diseo empleado, un estudio de geotcnico el cual se hace por medio de
una caracterizacin de la subrasante, incluyendo ensayos de
consistencia, granulometra, Penetrometro Dinmico de Cono y CBR por
medio de correlaciones con el PDC, as como tambin se presenta el
presupuesto de obra del proyecto.

2. OBJETIVOS
2.1. OBJETIVO GENERAL
Disear la estructura de pavimento rgido para 2,095.5 m del
barrio Nazaret del municipio de Maicao, departamento de la
Guajira.
2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS
Caracterizar la subrasante por medio de ensayos y anlisis del
suelo.
Determinar el tipo trnsito, volumen y las cargas a las que el
pavimento ser sometido durante el periodo de diseo.
Determinar el espesor de las losas de concreto hidrulico del
pavimento rgido, por medio del mtodo de diseo del
INSTITUTO NACIONAL DE VAS descrito en el MANUAL DE
DISEO DE PAVIMENTOS RGIDOS PARA VAS CON BAJOS,
MEDIOS Y ALTOS VOLMENES DE TRANSITO.
Generar un dimensionamiento o modulacin ptima de las
losas de concreto, que conformaran el pavimento.

3. JUSTIFICACIN
El proyecto de diseo del pavimento rgido del barrio Nazaret del
municipio de Maicao, se realizara con el fin de mejorar las condiciones
de comunicacin con estas comunidades, el crecimiento urbano que
presentan las distintas ciudades; se caracteriza fundamentalmente por
la falta de planificacin en la prestacin de servicios de infraestructuras
urbanas. Las ciudades van extendindose sin la previsin necesaria de
los servicios bsicos. Posteriormente la demanda se presenta como una
necesidad de satisfacerla en forma inmediata. Esta obra de desarrollo
urbano, beneficiara en forma directa a los residentes de la zona e
indirectamente se ver beneficiada la poblacin del municipio de Maicao
La poblacin se mantienen deseosas de contar con calles en buenas
condiciones; sin baches, polvo o, debido a la lluvia, y que facilite el
acceso vehicular y peatonal de los estudiantes a la Institucin Educativa
aledaa a ella.

4. ASPECTOS GENERALES
4.1. CARACTERIZACIN DEL MUNICIPIO DE MAICAO
Maicao es un municipio colombiano ubicado en el centro-este del
Departamento de La Guajira y a 76 km de distancia de Riohacha y 103
km de Maracaibo que consta de 250.757 habitantes con una densidad
de poblacin de 69,45 hab/km. Por la facilidad del terreno donde se
asienta, fue declarado Puerto Libre Terrestre en 1936. Se encuentra en
un punto estratgico, por lo cual ha sido por muchos aos un puente
entre ambas naciones y una puerta hacia el intercambio comercial y
cultural.
Es conocida con el apelativo Vitrina Comercial de Colombia debido a la
prosperidad econmica que experiment en la dcada de 1980, al
establecer un amplio mercado abastecido por productos importados de
Venezuela. Tambin de poseer una diversidad demogrfica constituida
5

por habitantes de los pueblos indgenas wayuu y zen; y adems de

aglutinar una gran colonia de musulmanes procedentes de oriente
medio, en su mayora libaneses. Actualmente en el municipio se estn
llevando a cabo inversiones de empresas nacionales, con el fin de
dinamizar an ms la economa en el municipio. Proyectos
empresariales, prestacin de servicios producidos en el mismo
municipio.
Limita al norte con Uribia y Manaure, el este y al sur con Venezuela, al
suroeste con Albania y Riohacha.
4.1.1.

4.1.2.

LOCALIZACIN GEOGRFICA
Coordenadas geogrficas Maicao
Latitud: 11.3764,
Longitud: -72.2455
11 22 35 Norte,
72 14 44 Oeste
Superficie Maicao 178.900 hectreas 1.789,00 km (690,74 sq
mi)
Altitud Maicao 52 m
Clima Maicao Clima tropical seco

GEOLOGA

Regionalmente en la zona afloran rocas sedimentarias del cuaternario:

depsitos de llanura aluvial y lacustres y depsitos elicos, Los primeros
en general forman una sola llanura plana, donde predominan los vientos
alisios del NE, donde no hay elevaciones, llanura que est constituida de
limos, arcillas, arenas de grano fino a grueso y gravas en profundidad y
los depsitos elicos son depsitos de arena fina, que se conocen como
arenales y estn ubicados en zonas aledaas a la poblacin del Pjaro,
las arenas de stos depsitos son removidas continuamente por los
vientos alisios del NE, formando estructuras geolgicas denominadas
dunas.
6

La mayora del terreno se compone de suelo arcilloso y arenoso,

especialmente en las costas. El relieve lo constituye la planicie guajira,
la zona norte de la sierra nevada, y cerros independientes; los cuales
dan las caractersticas de un medio de selva hmeda en los montes,
selva seca alrededor del cauce del ro Ranchera y sabana seca en la
llanura.

4.1.3.
ASPECTOS ECONMICOS Y DE INFRAESTRUCTURA
BSICOS

Maicao es un puerto terrestre libre y su principal actividad econmica

est relacionada con el comercio, es conocida como la vitrina comercial
de Colombia; es un puente entre Colombia y Venezuela. Por muchos
aos fue centro de importacin de productos de diferentes pases,
aunque el flujo de mercancas diferente al colombo-venezolano ha
disminuido por tener actualmente mltiples vas de entrada a Colombia,
por lo cual hoy la ciudad se ha especializado en el intercambio con el
vecino pas. Actualmente, Maicao est siendo reconstruido en el Plan
Municipal llamado "Revolucin Pavimentaria" que busca lograr la
pavimentacin de todo el casco urbano.

Figura 1: Localizacin del municipio de Maicao en el Departamento de la Guajira.

CLL 2

CLL 2

CLL 1

CLL 1D

CR

CR

CLL
CLL

CLL 1

CR
8

Figura 2: Ubicacin de la calles y carreras de estudio del barrio Nazaret.

5. DESCRIPCION DEL PROYECTO

El Proyecto, contempla el diseo del Pavimento y Andenes del barrio
Nazaret del municipio de Maicao, departamento de la Guajira.
9

La descripcin detallada de la meta fsica es de la siguiente manera:

El ancho de la calzada para el proyecto ser de 6m y constituida
por dos carriles, uno por cada sentido de circulacin, cuyo ancho,
ser entonces, de 3m cada uno.
Se dispondrn andenes a ambos lados de la calzada y tendrn 90
cm de ancho cada uno.
Diseo de la estructura de pavimento rgido (12,573 m2 de
pavimento).
Diseo y construccin de andenes (3,771.9 m2 de anden).

6. EVALUACIN GEOTCNICA

6.1. CARACTERIZACIN DE LA SUBRASANTE

Se ejecut un apique, de los cuales se tomaron muestras alteradas para
determinar la cantidad y extensin de los diferentes tipos de suelos que
se pretenden utilizar como subrasante, la forma como stos se
distribuyen en capas, conocer sus caractersticas fsicas y algunas de sus
propiedades de resistencia.
Para poder determinar la profundidad de los apiques se tuvieron en
cuenta algunas caractersticas como la homogeneidad del suelo.

6.1.1.

ENSAYOS DE LABORATORIO

Los ensayos de laboratorio se realizaron con el fin de determinar las

propiedades fsicas y capacidad portante de las muestras extradas en
los dos apiques. Los ensayos que se realizaron a las muestras son los
siguientes:

6.1.1.1. APIQUE 1:

10

6.1.1.1.1. ANLISIS DE GRANULOMETRA

Para este estudio, el material del apique 1 localizado en la carrera 29
aproximadamente a 50 m de la calle 2 bis, lo cual se determina que
son materiales de partculas gruesas, especficamente arenas con cierto
contenido de arcilla clasificacin SC. El ndice de grupo es 0,0 por lo
tanto es un material de buena calidad.
Clasificacin: SC
W (%): 3.04
Peso unitario: 1.483 T/m3

6.1.1.2. APIQUE 1:
6.1.1.2.1. MUESTRA 2
6.1.1.2.1.1.

ANLISIS DE GRANULOMETRA

Para este estudio el material de la muestra 2 del apique 1 localizado en

la carrera 29 aproximadamente a 50 m de la calle 2 bis, se determina
que son materiales de partculas gruesas, especficamente arenas
arcillosas, El ndice de grupo es 0,0 por lo tanto es un material de buena
calidad.
Clasificacin: SC
W (%): 4.71
Peso unitario: 1469

6.1.1.2.2. PENETROMETRO DINMICO DE CONO (PDC)

PDC 1: Realizado en la carrera 29 aproximadamente a 50 m de la
calle 2 bis.
Los datos obtenidos y anotados para este punto se encuentran
tabulados en la tabla------- en los anexos, seguidamente la curva del
PDC. De cuyos datos se obtuvo un CBR promedio de:
11

CBR MEDIO = 21 % Aproximadamente

7. PERIODO DE DISEO
Para el presente anlisis y diseo estructural del pavimento rgido se
considera un periodo de diseo de 20 aos, el cual bajo premisas
tericas debe coincidir como mnimo con la vida til del pavimento.

8. DISEO GEOMETRICO TRANSVERSAL

Los elementos geomtricos del alineamiento transversal y sus
dimensiones, de la calle en estudio, son aquellos que se muestran en la

0.9
m

siguiente figura:
Figura 3: Elementos geomtricos del alineamiento transversal.

9. METODOLOGA DE DISEO
12

9.1. CARACTERIZACIN DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO:

DEFINICIN DE VARIABLES.
Los pavimentos se disean y construyen con el objetivo de prestar el
servicio para el cual fue concebido, durante un periodo determinado,
manteniendo unas condiciones de seguridad ptimas, con un costo
apropiado.
En el diseo del pavimento es necesario tener en cuenta varios
elementos, de los cuales los ms importantes son la capacidad de
soporte del suelo, el trnsito que circular sobre la estructura durante
todo su periodo de diseo, las condiciones climticas y los materiales
con que se construir.
Se presenta de manera sucinta la descripcin de cada una de las
variables que fueron tenidas en cuenta en los anlisis para el diseo de
la estructura del pavimento de concreto hidrulico para las calles y
carreras de estudio del barrio nazaret, siguiendo el procedimiento
propuesto por el Manual de Diseo de Pavimentos de Concreto del
INVIAS.

9.1.1.

DEFINICIN DEL TRNSITO DE DISEO

A sabiendas de que las vas en estudio son vas terciarias y de que el

trnsito de vehculos automotores en esta ha ido creciendo
progresivamente debido a las actividades econmicas y educativas que
se viene realizando en la zona de influencia, sin embargo, este trnsito
sigue siendo muy bajo, que sera por dems cuantificarlo por medio de
conteos vehiculares. Por lo tanto, para efectos de diseo del pavimento,
se tomara como trnsito de diseo, segn la tabla 3.1 del Manual de
Diseo de Pavimentos Rgidos para Vas con bajos, medios y altos
Volmenes de Transito del INVIAS, la categora de transito T0 (<
1000.000 Ejes equivalentes de 8,2 ton en el carril de Diseo, durante el
periodo de diseo), puesto que por la condicin del trnsito se hace
necesario tomar este parmetro de diseo como mnimo. A continuacin
se adjunta al documento la tabla mencionada del mismo manual:
13

Tabla 1: Categora de trnsito para la seleccin de espesores. Fuente: Manual de

diseo de Pavimentos de Concreto para vas con bajos, medios y altos volmenes de
trnsito del INVIAS.

9.1.2.

DEFINICIN DE LA SUBRASANTE

De acuerdo al valor obtenido del CBR de diseo (CBR diseo=21 %) para

todo los tramos en estudio en el numeral 8.2., se tiene una estructura de
soporte apta para la estructura de pavimento, que de acuerdo a la Tabla
3-2 de este manual, se clasificar como S5 segn se muestra a
continuacin:

Tabla 2: Clasificacin de la subrasante de acuerdo con su resistencia. Fuente: Manual

de diseo de Pavimentos de Concreto para vas con bajos, medios y altos volmenes de
trnsito del INVIAS.

9.1.3. DEFINICIN DEL MATERIAL DE SOPORTE PARA EL PAVIMENTO

DE CONCRETO
El tipo de material de soporte para el pavimento de concreto del barrio nazaret,
segn la Tabla 3-3 del Manual para diseo de pavimentos de concreto del INVIAS,
y que se muestra a continuacin, ser: SN (Subrasante Natural), debido a que la
14

elevada capacidad

de soporte del

terreno natural

hace innecesario y

antieconmico el uso de otro tipo de material de soporte para la carpeta de

concreto del pavimento.

Tabla 3: Clasificacin de los materiales de soporte para el pavimento de concreto.

Fuente: Manual de diseo de Pavimentos de Concreto para vas con bajos, medios y
altos volmenes de trnsito del INVIAS.

9.1.4. DEFINICION DE LA RESISTENCIA A LA FLEXOTRACCIN DEL

CONCRETO (MDULO DE ROTURA)
Antes de seleccionar la calidad del concreto a usarse en el diseo del
pavimento, es necesario estimar el nmero de camiones que van a
circular por el carril de diseo, que como es obvio, no se cuenta con esta
informacin. Por tanto, sabiendo que el trnsito de vehculos en esta
vialidad es muy bajo, para efectos de diseo, que garantice un buen
servicio y comportamiento estructural y usado como un factor de
seguridad, se supondr que el nmero de camiones por da que
circulara, estar en el rango < 25, por lo que la resistencia de diseo a la
flexin del concreto (mdulo de rotura, MR) a los 28 das, ser de 3.8
MPa, segn lo indicado en la tabla 3.1 del manual de diseo de
pavimentos de concreto del INVIAS, que se adjunta a continuacin:

15

Tabla 4: Resistencia que debe alcanzar el concreto. Fuente: Manual de diseo de

Pavimentos de Concreto para vas con bajos, medios y altos volmenes de trnsito del
INVIAS.

Por lo anterior, se escoger como Modulo de rotura del concreto la

categora MR1 (38 Kg/ cm2 (3.8 Mpa)) segn lo indicado en la Tabla 3-4,
del mismo manual, que seguidamente se muestra:

Tabla 5: Valores de resistencias a la flexo traccin del concreto (Modulo de Rotura).

Fuente: Manual de diseo de Pavimentos de Concreto para vas con bajos, medios y
altos volmenes de trnsito del INVIAS.

9.1.5.
SISTEMA DE TRANSFERENCIA DE CARGAS ENTRE
LOSAS Y CONFINAMIENTO LATERAL
El diseo del pavimento rgido de las vas del estudio del barrio
almirante padilla , contara, como mecanismo de transferencia de carga,
con la presencia de pasadores de carga (dovelas) en las juntas
transversales, cuyas dimensiones se determinaron ms adelante; y con
la presencia de andenes de concreto como confinamiento lateral del
pavimento.
Por lo tanto, para efectos de diseo con este mtodo, estas variables se
identificaran con las siglas indicadas en la Tabla 3-5 del mencionado
manual y que aqu se adjunta:

Tabla 6: Denominacin del sistema de transferencia de cargas y confinamiento lateral.

Fuente: Manual de diseo de Pavimentos de Concreto para vas con bajos, medios y
altos volmenes de transito del INVIAS.

9.2. SELECCIN DEL ESPESOR DE LAS LOSAS DE CONCRETO

HIDRULICO PARA EL PAVIMENTO
16

La metodologa de diseo propuesta por el INVIAS en el Manual de

Diseo de Pavimentos de Concreto para la seleccin del espesor de la
losa de concreto, presenta los resultados tabulados en funcin de las
variables seleccionadas, las cuales, para las calles y carreras en
estudio , se determinaron en los pasos anteriores y se resumen en la
siguiente tabla:
VARIABLES SELECCIONADAS
TRANSFERENCIA Y
MATERIAL DE
MR DEL
SUELO
TRANSITO
CONFINAMIENTO
SOPORTE
CONCRETO
D y B (Dovelas y
SN
S5
T0
MR1 (3.8 MPa)
Bermas)
(Subrasante
Natural)
Tabla 7: Resumen de variables seleccionadas para el diseo del Pavimento Rgido.

Teniendo en cuenta estas variables, y recurriendo a la tabla 4-1 del

mismo manual para la categora de transito T0 como factor principal, se
tiene que el espesor para las losas de concreto ser de 20 cm, el cual
resulto de la casilla donde coincidieron todas las variables
seleccionadas, como se muestra a continuacin:

17

Tabla 8: Espesores de losa de concreto (cm) de acuerdo con la combinacin de

variables y T0 como factor principal. Fuente: Manual de diseo de Pavimentos de
Concreto para vas con bajos, medios y altos volmenes de transito del INVIAS.

9.3. MODULACION DE LAS LOSAS

Teniendo en cuenta el criterio,
Lmax=24E
La longitud mxima de las losas, Lmax, es:
Lmax =24*20cm= 480cm = 4,80m

Por lo tanto, en principio las losas tendrn el ancho del carril y su

longitud se determinar teniendo en cuenta la relacin largo-ancho, la
cual debe estar comprendida entre:
L
=1 a 1 ,3
a
Se usara como parmetro de dimensionamiento la relacin largo
ancho, un coeficiente de 1,2, como un valor medio.
L
=1,2
a
Conociendo que el ancho de la calzada es 6 metros, se sabe entonces
que el ancho del carril ser 3 metros. Entonces, el largo para cada losa,
y la ubicacin de las juntas transversales, se har a cada:
L=a1,2
L=3 m1,2

L=3,60 m
El nmero de losas por carril ser entonces:
18

Numero de losas=

2.095,5 m
=582losas/carril
3,6 m

El nmero de losas para la calzada ser entonces:

Numero de losas para calzada=582

9.3.1.

losas
2 carriles=1.164 losas
carril

DISEO DE LAS JUNTAS TRANSVERSALES

Las juntas transversales agrupan a las de contraccin, alabeo, expansin

y construccin, pues, cuando el pavimento se da al servicio, es muy
difcil determinar la funcin de cada una de ellas. El diseo de las juntas
transversales se realiza, con el fin de controlar las fisuras del concreto
por contraccin y alabeo. A continuacin se determinan las variables que
influyen en el diseo de este tipo de juntas.

9.3.1.1. SISTEMA DE TRASNFERENCIA DE CARGAS

La transferencia de carga es la capacidad que tiene la losa de transferir
a travs de las juntas transversales una parte de la carga aplicada de
uno al otro lado de la junta, con el objetivo de minimizar las
deformaciones y los esfuerzos en la estructura del pavimento
Existen dos alternativas para efectuar la transferencia de cargas: por
TRABAZON DE AGREGADOS y por disposicin de PASADORES DE
CARGAS O DOVELAS.
Para el diseo de las juntas transversales en este pavimento, se usara
como mecanismo de transferencia de cargas ambas alternativas, ya
que, se podra pensar solo en la primera de las dos alternativas
(Trabazn de agregados) como mecanismo de transferencia para este
pavimento, pero no cumple simultneamente con uno de los requisitos
que se exigen en el manual, ya que, el suelo, por su contenido de arcilla,
es susceptible de ser sometido al fenmeno de bombeo:
19

REQUISITOS
Longitud de las losas < 5m
Material de Soporte no susceptible al
fenmeno de bombeo

PARMETROS DEL DISEO

L = 3,6 m
SUCEPTIBLE AL FENMENO DE
BOMBEO (Arena arcillosa color caf
claro IP= 5,2%)
< 25 CAMIONES POR DA

Nmero de camiones por da: inferior

175
Condiciones climticas favorables.
CLIMA CLIDO FAVORABLE
Tabla 9: Requisitos mnimos para usar la trabazn de agregados como mecanismo de
transferencia de cargas.

Por lo tanto, el manual de diseo de pavimentos de concreto del INVIAS,

recomienda, que si alguna de estos requisitos no se cumplen, se
combinen ambas alternativas de transferencia de cargas. Por su parte,
es necesario entonces, determinar las dimensiones, espaciamiento y
longitud de los pasadores, que segn este mismo manual son los
criterios que se encuentran indicados en la Tabla 6-2, y que dependern
de los 20 cm de espesor de las losas de concreto y del material de
soporte a utilizar (SN para este diseo) calculados en los tems
anteriores.

Tabla 10: Recomendaciones para la seleccin de los pasadores de carga. Fuente:

Manual de diseo de Pavimentos de Concreto para vas con bajos, medios y altos
volmenes de trnsito del INVIAS.

Haciendo uso de esta tabla, se obtienen las siguientes caractersticas de

las barras lisas de transferencia de carga, que se ubicaran en las juntas
transversales:
20

DIMETRO

=1 (25 mm)

LONGITUD= 350 mm
SEPARACIN ENTRE CENTROS= 300 mm

9.3.2.

DISEO DE LAS JUNTAS LONGITUDINALES

El pavimento contara con la presencia de una junta longitudinal, la cual

debido a las condiciones de la vas en estudio, se localizara en la mitad
de la calzada, dividiendo el pavimento en dos franjas o carriles de igual
ancho y contara con la presencia de barras corrugadas de anclaje para
impedir el desplazamiento de las losas de un carril, respecto a las del
otro. La seleccin del dimetro, separacin, longitud y resistencia de las
barras de anclaje, se harn segn los criterios indicados en la Tabla 6-1
del manual de Diseo de Pavimentos de concreto del INVIAS y se
describirn en el siguiente sub-tem.

9.3.2.1. CARACTERISTICAS DE LAS BARRAS DE ANCLAJE

La junta longitudinal se dotara con barras corrugas de anclaje que se
localizaran en la mitad del espesor de las losas de concreto y tendrn las
siguientes caractersticas, segn la Tabla 6-1 del manual de pavimentos
de concreto del INVIAS:

21

Tabla 11: Recomendacin para las barras de anclaje. Fuente: Manual de diseo de
Pavimentos de Concreto para vas con bajos, medios y altos volmenes de transito del
INVIAS.

Para un ancho de carril de 3m y un espesor de losa e=200 mm, se tiene,

para valores aproximados a los mostrados en la tabla, que:
Dimetro:
Resistencia a la traccin del acero:
Longitud de las barras:
Separacin entre barras:

=12.7 mm (1/2)
Fy=280 MPa (60000PSI)
L=0,85m
S=1.20m

10. PRESUPUESTO DE CONSTRUCCIN DEL PAVIMENTO

Antes de comenzar a elaborar el presupuesto es necesario tener un
breve resumen de las caractersticas del diseo de la estructura de
pavimento que se pretende construir
LONGITUD DEL PAVIMENTO:
ANCHO DEL PAVIMENTO:
ESPESOR DE LA LOSA DE CONCRETO:
LONGITUD DE LAS DOVELAS:

L1=2.095,5 m
a1=6m
E=20CM=0,20M
L2=0.35M
22

LONGITUD DE LAS BARRAS DE ANCLAJE:

DIMENSIONES DE LAS LOSAS:
ANCHO DE ANDEN:

L3=0.85m
3.60m x 3m
a2=0.90m

A continuacin se determina el costo total directo de la construccin del

pavimento rgido para para el barrio Nazaret:

TEM
1
2
3
4

ACTIVIDADES
LOCALIZACIN Y REPLANTEO
EXCAVACIN MECNICA EN
CONGLOMERADO CON RETIRO
CONFORMACIN Y RECOMPACTACION
DE LA SUPERFICIE EXISTENTE
ACERO DE TRANSFERENCIA D=1"
LISA(60000 psi )

UNIDAD

CANTIDAD

M2

16.345

M3

1.635

M2

16.345

Kg

14.666

ACERO DE TRANSFERENCIA D=1/2"

CORRUGADO (60000 psi )

Kg

1.476

CONCRETO A LA FLEXOTRACCION
MR=3.8 MPA

M2

16.345

CURADO DE LOSAS CON ANTISOL

M2

16.345

CORTE Y SELLADO DE JUNTA CON

ASFALTO SOLIDO

ML

5.587

CONSTRUCCIN DE ANDENES

M2

3.772

23

Tabla 12: Presupuesto de obra de pavimentacin en concreto rgido del barrio Nazaret

11.

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

MONTEJO, Alonso. 2006 Ingeniera de Pavimentos: Fundamentos,

estudios bsicos y diseo. Tercera edicin. Colombia: Universidad
Catlica de Colombia.
Manual de Diseo de Pavimentos de Concreto para vas con bajos,
medios y altos volmenes de Transito, INSTITUTO NACIONAL DE
VAS

24

12.

ANEXOS

25

15.1. ENSAYOS DE LABORATORIO

RESULTADOS ENSAYO DE PENETRACION DINMICA DE CONO

(PDC)

26

Tabla 1: Resultados ensayo PDC 1

Apique 1.

27

CURVA PDC
0

5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85

200
400
PENETRACION
(mm)

600
800
1000
1200
# DE GOLPES ACUMULADOS

Grafica 1: Curva ensayo PDC 1 Apique 1.

En la curva PDC se pueden distinguir claramente dos estratos

encontrados:
El primero va desde la profundidad del punto cero mm a 0 golpes,
hasta la profundidad 307mm a 15 golpes.
El segundo va desde la profundidad 307mm a 15 golpes, hasta la
profundidad 1000mm a 85 golpes.

COMPARACIN DE LOS REGISTROS DE SONDAJES DE PDC-1 Y

PDC-2
28

PDCRealizado en la carrera 1
29 aproximadamente a 50 m
la calle 2 bis
0mm

de

SC
W
(%):3.04
:1.48
t/m3
SC

18.6 mm/golpe

307 mm

W
(%):4.71
:1.46
t/m3

8.6 mm/golpe

Espesor de losa
20 cm

Anden de 0.90 m de ancho con confinamiento lateral

1000 mm

ESQUEMA DE MODULACIN DE LOSA, ANDN Y DOVELAS

3.6 m

3m

Barras de amarre con separacin de 1.20 cm

Pasadores de carga 1 pulgada con separacin de 30 cm

29

MR 3.8 Mpa
Espesor
de
andn
15 cm

Pasadores de carga para losa de 3 m x 3.6m = 9 barras lisas con

longitudes de 0.35 m.
Barras de anclaje para losa de 3x3.6 = 3 barras estriadas con
longitudes de 0.85 m

30