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UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE INGENIERA CIVIL

CIMENTACIONES PARA TORRES AUTOSOPORTADAS

WILIAM LISANDRO SACALXOT LPEZ


Asesorado por Ing. Juan Miguel Rubio Romero

Guatemala, julio de 2005

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

FACULTAD DE INGENIERA

CIMENTACIONES PARA TORRES AUTOSOPORTADAS

TRABAJO DE GRADUACIN

PRESENTADO A JUNTA DIRECTIVA DE LA


FACULTAD DE INGENIERA
POR

WILIAM LISANDRO SACALXOT LPEZ


ASESORADO POR ING. JUAN MIGUEL RUBIO ROMERO

AL CONFERRSELE EL TTULO DE
INGENIERO CIVIL

GUATEMALA, JULIO DE 2005

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA


FACULTAD DE INGENIERA

NMINA DE JUNTA DIRECTIVA

DECANO:

Ing. Sydney Alexander Samuels Milson

VOCAL I:

Ing. Murphy Olympo Paiz Recinos

VOCAL II:

Lic. Amahn Snchez Alvarez

VOCAL III:

Ing. Julio David Galicia Celada

VOCAL IV:

Br. Kenneth Issur Estrada Ruiz

VOCAL V:

Br. Elisa Yazminda Vides Leiva

SECRETARIA:

Inga. Marcia Ivonne Vliz Vargas

TRIBUNAL QUE PRACTIC EL EXAMEN GENERAL PRIVADO

DECANO:

Ing. Sydney Alexander Samuels Milson

EXAMINADOR:

Ing. Edgar Virgilio Ayala Zapata

EXAMINADOR:

Ing. Miguel ngel Dvila Caldern

EXAMINADOR:

Ing. Fredy Enrique Ros Godnez

SECRETARIO:

Ing. Pedro Antonio Aguilar Polanco

HONORABLE TRIBUNAL EXAMINADOR

Cumpliendo con los preceptos que establece la ley de la Universidad de San


Carlos de Guatemala, presento a su consideracin mi trabajo de graduacin
titulado:

CIMENTACIONES PARA TORRES AUTOSOPORTADAS

Tema que me fuera asignado por la Direccin de la Escuela de Ingeniera Civil,


con fecha 19 de julio de 2004.

Wiliam Lisandro Sacalxot Lpez

AGRADECIMIENTOS

A Dios, por todo lo que me ha concedido y por su infinito amor.

Al ingeniero Juan Miguel Rubio por su desinteresado apoyo para la realizacin


de este trabajo de graduacin.

A la arquitecta Dora Reyna Zimeri por haberme dado la oportunidad de


iniciarme profesionalmente.

Carlos Lemus, Alex, Jorge, Gustavo, Samuel y Carlos Figueroa, por su

amistad y apoyo.

DEDICATORIA

A:

DIOS

MIS PADRES

Mara Lpez Pocol


Felipe Sacalxot Prez
Por su amor e incondicional apoyo; sin ustedes
nunca habra llegado a este triunfo.

MIS HERMANOS

Wilson, Marisol, Michael, Vernica y Robert,


por ser mi alegra y apoyo en todos estos
aos.

MIS TOS

Ventura Sacalxot y Catarina Sacalxot, gracias


por su apoyo

LUZ Y ESPERANZA

Por brindarme su amistad incondicional y


ensearme el valor de la amistad

CUNOC Y LA USAC

Por ser la fuente de mis conocimientos.

NDICE GENERAL

NDICE DE ILUSTRACIONES

LISTA DE SMBOLOS

VII

GLOSARIO

IX

RESUMEN

XIII

OBJETIVOS

XV

INTRODUCCIN

XVII

1.

ACCIONES QUE LA TORRE TRASLADA A LA CIMENTACIN

1.1

Tipos de torres.

1.2

Cargas sobre la torre.

1.2.1

Cargas gravitacionales.

1.2.2

Cargas laterales.

1.3

Acciones que la torre traslada a la cimentacin por cargas


gravitacionales.

1.4

Acciones que la torre traslada a la cimentacin por cargas


Laterales.

2.

TIPO DE CIMENTACIN APROPIADO

2.1

Para torres con cimiento nico.

2.1.1

Cuando la carga gravitacional predomina.

2.1.2

Cuando el momento predomina.

11

2.1.3

Solucin apropiada cuando el momento predomina. 13

2.2

Para torres con 3 o ms apoyos.

17

2.2.1

Cuando la carga gravitacional predomina.

17

2.2.2

Cuando el momento predomina.

18

3.

4.

ESTUDIO DE SUELOS PARA ESTAS ESTRUCTURAS

35

3.1

Acciones que el suelo puede proveer.

35

3.1.1

Tipo de estudio a realizar.

35

3.1.2

Toma de muestras.

36

3.1.3

Ensayos necesarios y resultados.

37

DISEO DE CIMENTACIN PARA TORRES


AUTOSOPORTADAS

39

4.1

Recomendacin de cdigos de diseo.

39

4.1.1

Recomendaciones de la norma TIA/EIA-22-F.

39

4.1.2

Recomendaciones del cdigo ACI 318 Y 336.

43

4.1.3

Recomendaciones de AISI para cimientos.

44

4.2

Proceso de diseo de cimentaciones.


4.2.1

Procedimiento de diseo para torres con cimiento


nico.

4.2.2

45

Procedimiento de diseo para torres con 3 o ms


apoyos.

4.3

47

Elaboracin de tablas y grficas.

50

4.3.1

Limitaciones de las tablas.

51

4.3.2

Procedimiento empleado en la elaboracin de

4.3.3
4.4

45

tablas.

52

Procedimiento de uso de tablas.

52

Ejemplos de aplicacin.

54

4.4.1

Ejemplos para torres con cimiento nico.

54

4.4.2

Ejemplos de diseo para torres con 3 o ms


apoyos.

62

II

CONCLUSIONES

71

RECOMENDACIONES

73

BIBLIOGRAFA

75

APNDICES

77

III

IV

NDICE DE ILUSTRACIONES

FIGURAS

01

Torre arriostrada.

02

Torre auto-soportada.

03

Cargas gravitacionales sobre la torre.

04

Cargas laterales sobre la torre.

05

Presiones de contacto bajo zapata con carga grande.

06

Presiones de contacto bajo zapata con momento grande.

12

07

Presiones de suelo sobre tablestaca.

14

08

Diagrama de fuerzas sobre tablestaca.

15

09

Comportamiento de pilote a compresin.

19

10

rea superficial del pilote.

23

11

Comportamiento de pilote a tensin.

24

12

Pilote con campana a tensin.

28

13

Volmenes de suelo a calcular.

29

14

Dimensiones de las figuras.

31

15

Relacin trigonomtrica r2 y L.

32

16

Diagrama de flujo para diseo de cimiento nico.

46

17

Diagrama de flujo para diseo de cimiento de tres o ms apoyos. 48

18

Esquema de cimiento a disear.

54

19

Esquema de torre a disear.

58

20

Esquema de torre a disear ejemplo 1.

63

21

Esquema de torre a disear ejemplo 2.

68

22

Tablas a compresin.

77

23

Tablas a tensin.

81

TABLAS

Pesos volumtricos medios de suelos.

37

II

Clculo de cimiento nico por tanteos.

56

III

Clculo de profundidad de cimiento.

61

VI

LISTA DE SMBOLOS

SMBOLO

SIGNIFICADO

Reaccin en los apoyos de la torre.

FG

Fuerza o carga gravitacional sobre la torre.

Fuerza lateral sobre la torre.

Mv

Momento de volteo sobre la torre.

Estado de tensin.

Estado de compresin.

Fuerza de corte.

Distancia entre fuerzas o peralte de viga de amarre.

Carga vertical.

Longitud de cimiento.

qmax

Presin de suelo mxima bajo zapata.

qmn

Presin de suelo mnima bajo zapata.

rea.

As

rea de acero de refuerzo.

Centroide de una seccin dada.

Inercia de una seccin dada.

Factor de reduccin de resistencia.

Vuf

Corte flexionante.

Vup

Corte punzonante.

Fr

Fuerzas de friccin.

Pc

Carga de compresin.

VII

Fs

Presiones de suelo sobre la punta del pilote.

Factor de reduccin de resistencia de pilotes.

ngulo de friccin interna del suelo.

Kf

Coeficiente de friccin de suelo-pilote.

CS

Capacidad soporte del suelo.

Peso del pilote.

Peso volumtrico del concreto reforzado.

Ws

Peso del suelo.

ngulo del cono de suelo.

Peso volumtrico del suelo.

Ka

Coeficiente de presin activa del suelo.

Kp

Coeficiente de presin pasiva del suelo.

Ancho de viga de amarre.

VIII

GLOSARIO

ngulo de

ngulo del plano de falla de un suelo a corte.

friccin interna

Arriostrado

Estructura que est auxiliada para soportar sus


cargas por medio de arriostras.

Auto soportado

Que se soporta a si misma, sin ayuda externa.

Capacidad

Resistencia de los suelos a la deformacin.

soporte

Cimentacin

Tipo de cimentacin que se construye sobre el suelo,

Superficial

dada la alta capacidad de ste o a valores bajos de


carga.

Cimentacin

Tipo de cimiento que se utiliza cuando las

profunda

condiciones de carga son muy altas y el valor soporte


del suelo es bajo.

Compresin

Fuerzas que actan axialmente hacia el cuerpo.

Corte

Fuerza que acta a lo largo de un plano que


atraviesa un cuerpo.

IX

Corte

Es el corte simple que se da en una zapata al

flexionante

trabajar como viga.

Corte

Es el corte en dos direcciones que se produce en la

punzonante

zapata debido a los esfuerzos provenientes de la


columna, esto alrededor del permetro de la columna.

Friccin

Oposicin a una fuerza debido a la rugosidad de un


cuerpo.

Momento

Respecto a un eje en un plano, es el producto del

de inercia

rea del elemento y el cuadrado de la distancia entre


el elemento y el eje.

Momento

Momento que tiende a voltear una estructura.

de volteo

Peso

Es la cantidad de peso de un cuerpo por unidad de

volumtrico

volumen.

Pila o Pilares

Tipo de cimentacin profunda parecida a los pilotes


con la diferencia que son de mayor dimetro y se
construyen excavando.

Pilote

Cimentacin

profunda

que

consiste

en

fustes

relativamente largos y esbeltos que se introducen en


el terreno.

Presin

Es el empuje de tierras que se efecta sobre un

activa

soporte que resiste, cediendo una cierta magnitud.

Presin

Es el empuje del suelo que acta sobre un soporte

pasiva

que avanza contra el talud.

Recubrimiento

Es la capa de concreto que separa al refuerzo de la


zapata del suelo circundante o del exterior.

Tensin

Fuerzas que actan axialmente, dirigidas en sentido


a alejarse del cuerpo.

Zapata

Tipo de cimentacin superficial que se utiliza cuando


el

suelo

tiene

propiedades

considerablemente altos.

XI

de

soporte

XII

RESUMEN

En el presente trabajo de graduacin se aborda lo referente al diseo de


cimentaciones adecuadas para torres auto-soportadas, incluyendo stas las
torres de tres o ms patas y los monopolos o postes.

En el captulo 1 se hace un anlisis de las principales cargas que afectan


a ste, a las torres auto-soportadas y la forma en que la torre traslada stas
fuerzas a la cimentacin y el suelo dependiendo del tipo de cimentacin elegido.

En el captulo 2 se hace un anlisis de la cimentacin adecuada para


diferentes condiciones de carga predominantes y del tipo de apoyo de la torre
(si tiene 3 o ms patas o si es monopolo). Existen bsicamente 2 formas de
cimentaciones: cimentaciones con zapatas, cuando las cargas predominantes
son gravitacionales y cuando la capacidad soporte del suelo es relativamente
grande. El segundo tipo es mediante el uso de pilas o pilotes, que se
construyen cuando la capacidad del suelo es relativamente baja y las cargas
predominantes son laterales, que producen grandes momentos de volteo;
adems este cimiento puede ser nico, en el caso de monopolos o torres con
tres o ms apoyos separados por una distancia muy corta, o pueden ser con
pilotes o pilas independientes por cada apoyo.

En el captulo 3 se describen las principales caractersticas del suelo que


se hacen necesarias para el diseo de cimientos de este tipo, as como las
recomendaciones

de

AGIES

(Asociacin

Guatemalteca

Estructural y Ssmica) para realizar los estudios de suelo.

XIII

de

Ingeniera

En el captulo 4 se hace un resumen de las principales normas que rigen el


diseo de este tipo de cimientos, empleando principalmente las normas ACI
336.3R-72, procedimiento sugerido para el diseo y construccin de
cimentaciones tipo pilote y la norma ANSI-TIA/EIA-22-F, normas estructurales
para Torres de acero para antenas y estructuras de soporte para antena, as
como el Cdigo ACI 318-95, las secciones que sean aplicables. Se elaboran
guas por medio de diagramas de flujo para el diseo de cimentaciones con
cimiento nico y con pilotes o pilas independientes. Se elaboran adems tablas
y grficas como ayudas de diseo para el ingeniero o estudiante que necesite
disear este tipo de estructuras. Y finalmente se realizan ejemplos de
aplicacin, resueltos paso a paso de acuerdo al proceso de diseo sugerido.

En los apndices se encuentran las tablas y grficas de ayuda de diseo y


adems detalles de este tipo de cimentaciones que pueden servir de gua para
un diseo correcto; adems, las fotografa tomadas en la construccin de una
torre ubicada en el municipio de Santa Catarina Ixtahuacn, Solol.

XIV

OBJETIVOS

General

Elaborar una gua bsica para el diseo de cimentacin para torres auto
soportadas (caso especial torres de telefona celular), bajo determinadas
condiciones de suelo de nuestro pas.

Especficos

1. Presentar las bases tericas del diseo de cimentaciones para torres


auto-soportadas.
2. Describir las normas que rigen el diseo de cimentaciones para
torres auto-soportadas.
3. Describir una opcin de diseo de cimentacin para torres autosoportadas (caso especial torres de telefona celular).
4. Ejemplificar el diseo de cimentacin para torres auto-soportadas,
bajo condiciones determinadas de suelo y carga.

XV

XVI

INTRODUCCIN

El avance de la tecnologa en los ltimos aos ha sido acelerado. Uno de


los sectores ms desarrollados es el de la comunicacin que consigo trae la
creacin de vas modernas, cmodas y rpidas, como los son la comunicacin
por telefona celular e Internet.

En Guatemala, dada la apertura comercial reciente, la telefona celular ha


tenido una gran demanda, y su crecimiento y desarrollo se ha acelerado. La
construccin de infraestructura para dar la mayor cobertura y calidad

de

servicio es uno de los principales objetivos.

Investigar y describir una opcin de diseo de cimentacin adecuada para


este tipo de estructuras, es el objetivo principal de este trabajo de graduacin,
para dar solucin a la necesidad actual de construccin de infraestructura
segura y econmica para torres de comunicacin.

Actualmente existen varias opciones de cimientos para torres autosoportadas, la opcin que se plantea en la presente tesis es el uso de pilas con
campana en la parte inferior, lo cual provee una resistencia a tensin del
cimiento debido a la participacin como fuerza resistente del peso del suelo
sobre la campana.

XVII

Adems se dan las recomendaciones para el detallado de esta


cimentacin de acuerdo a las normas existentes, debido a que actualmente se
cometen algunos errores en la construccin de esa cimentacin, sobre todo en
los anclajes y refuerzos.

XVIII

1. ACCIONES QUE LA TORRE TRASLADA A LA CIMENTACIN.

1.1 Tipos de torres

Para el objetivo del presente documento interesa la clasificacin de las


torres desde el punto de vista de su utilizacin y de la forma de apoyo.

Por su utilizacin las torres pueden ser: Para transmisin de ondas, para
transmisin de energa elctrica, para destilacin, etc.

De acuerdo a la forma de apoyo de las torres pueden ser bsicamente:


torres con apoyos compartidos o relativos y torres en voladizo o auto
soportadas. La diferencia entre estas dos es que las cargas horizontales sobre
las

torres con apoyos compartidos no son soportadas en su totalidad por la

estructura de la torre, debido a que son complementadas con elementos


externos, ejemplo de este tipo son las torres arriostradas que cuentan con
riostras formadas por cables, que trabajan a tensin y que transmiten parte de
la carga a su propia cimentacin (ver figura 1). Por el contrario las torres auto
soportadas, no necesitan de elementos externos para lograr su estabilidad, de
all se desprende su nombre, dos caractersticas de estas torres son su gran
rigidez y la poca rea que necesitan para su construccin e instalacin,
caractersticas muy solicitadas en el medio (ver figura 2).

Figura 1. Torre arriostrada

Figura 2. Torre auto soportada

1.2 Cargas sobre la torre

Las cargas son las fuerzas exteriores e interiores que actan sobre
cualquier estructura, son el punto principal para el anlisis y diseo. Estas
pueden clasificarse de acuerdo a su origen en cargas muertas, vivas y
ambientales; adems pueden clasificarse de acuerdo a la forma en que actan
sobre la estructura en cargas gravitacionales y laterales. Para el presente
trabajo interesa la segunda forma de clasificacin ya que sta influir en el
diseo final de la cimentacin.

1.2.1 Cargas gravitacionales

Son las provocadas por la fuerza de atraccin de la tierra sobre cualquier


objeto. Entre este tipo se encuentran las cargas vivas y las muertas.

Las cargas vivas consisten principalmente en las provocadas por el peso


del personal y el equipo que este utilice; durante la instalacin, reparacin o
revisin rutinaria de la torre.

Las cargas muertas pueden ser bsicamente de tres tipos: Las cargas
debidas al peso propio de la estructura, las cargas debido a el equipo
electrnico que se instalar y permanecer fijo y las debidas a cables y otros
accesorios.

1.2.2 Cargas laterales

Las cargas laterales, tambin denominadas ambientales pueden ser


bsicamente debidas a: presin de nieve, hidrostticas, presin de tierra,
presin y succin de viento y por sismo. Para el anlisis y diseo de la torre las
que se toman en nuestro pas son 2, las de sismo y las provocadas por el
viento.

De las dos mencionadas la ms importante a tomar en cuenta es la


provocada por el viento, debido a que la carga de viento produce una accin
sobre la estructura de aproximadamente 4 a 1 en relacin a la de sismo, esto
por ser las torres de estructura metlica: esbeltas, flexibles y ligeras.

1.3 Acciones que la torre traslada a la cimentacin por cargas


gravitacionales

Como se mencion anteriormente las cargas gravitacionales son las


provocadas por la fuerza de gravedad la cual tienen una trayectoria
perpendicular a la superficie terrestre; por lo tanto la torre trasladar una carga
puntual de compresin a sus cimientos a travs de cada uno de sus apoyos,
esto se puede comprender mejor si se observa y analiza la siguiente figura.

Figura 3. Cargas gravitacionales sobre la torre

fg'

fg'

fg'

R'
Torres con

R' R'
Torres con
2 o ms apoyos

Para torres con un cimiento o apoyo tenemos que:

carga muerta y viva = FG

La cual se traslada como una carga fg en el cimiento, que a la vez


produce una fuerza de reaccin igual R, que es el producto de la Cs (capacidad
soporte del suelo) por el rea de la zapata.

R = FG

Esta reaccin se traslada al suelo en forma de una carga distribuida en el


caso de las zapatas o losas de cimentacin y en forma de carga distribuida y
fuerzas de friccin en el caso de los pilotes.

Para torres con dos o ms apoyos o cimientos tenemos que:

carga muerta y viva = FG

La cual se traslada como varias fuerza o cargas fg en cada apoyo as:

Fg1 + fg2 + fg3 +..fgn = fg = Fg.


Para las torres generalmente ser la suma de las fuerzas en los 3 o cuatro
apoyos dependiendo de si son de seccin triangular o cuadrada. Estas fuerzas
en los apoyos, a su vez se trasladan a la cimentacin y una reaccin en cada
apoyo igual y opuesta:
R1 = fg1

1.4 Acciones que la torre traslada a la cimentacin por cargas


laterales

Estas acciones o reacciones son provocadas por las fuerzas del viento y el
sismo, como se mencion el caso ms crtico se da en la presencia del viento,
las acciones se pueden visualizar mejor en la siguiente figura.

Figura 4. Cargas laterales sobre la torre

F'

F'

F'
d2

d2

d1

d1

F'

Mv
d3

Mv
V

T C
Torres con
2 o ms apoyos

Torres con
1 apoyo o cimiento

Para torres con un cimiento o apoyo, las fuerzas laterales provocadas por
sismo o viento, provocan en la cimentacin un momento M en el sentido de las
cargas, adems en la base de la torre en la unin con la cimentacin aparece
una fuerza de corte que es soportada por la reaccin en los pernos V.

F1 + F2 +.Fn = F = V
Y el momento
F1d1 + F2d2 +.Fndn = Fd = M

Para las torres con 2 o ms apoyos o cimientos (caso pilotes) las fuerzas
laterales se trasladan como fuerzas de compresin y tensin en los apoyos, que
producen en la cimentacin un par en sentido contrario al Mv (momento de
volteo) que producen las fuerzas laterales, y al igual que en el caso de torres
con un cimiento tambin existe una fuerza cortante en la base que se distribuye
en el nmero de apoyos de la base.

F1 + F2 +.Fn = F = V
Donde F1 es la fuerza proporcionada por cada apoyo, igual a la suma de
las fuerzas resistentes proporcionadas por los pernos.

Para el momento por anlisis esttico tenemos:

F1d1 + F2d2 +.Fndn = Fd = Mv


Y finalmente este momento es resistido por el par proporcionado por los pilotes:

Mv = C*d3 T*d3
Donde C es la fuerza a compresin que proporciona el pilote bajo
compresin y T la fuerza de tensin proporcionada por el pilote a tensin.

2. TIPO DE CIMENTACIN APROPIADO

2.1 Para torres con cimiento nico

2.1.1 Cuando la carga gravitacional predomina

Este caso es muy inusual, pero puede darse en las torres, bajo las
premisas establecidas en el captulo anterior, podemos deducir fcilmente que
en este caso la carga mayor que soportar la cimentacin ser a compresin y
el tipo de cimentacin recomendado son las ya conocidas zapatas que tienen
una gran capacidad de acuerdo al rea de las mismas. El comportamiento del
suelo bajo estas condiciones se pueden observar en la siguiente figura.

Figura 5. Presiones de contacto bajo zapata con carga grande

Zapata
Presiones
qmn

qmax
Comportamiento del suelo

Cuando la carga P no excede la excentricidad mxima, en el caso de


existir solo fuerza gravitacional, o en el caso de ser la carga gravitacional
predominante al momento de volteo Mv, el diagrama de reaccin del suelo
puede considerarse como en la figura anterior. Las presiones de contacto
(suelo-cimiento) resultantes, se consideran distribuidas en forma lineal, y el
suelo trabaja a compresin en toda el rea de la zapata, esto se logra con un
rea adecuada, calculada mediante tanteos y la utilizacin de la siguiente
ecuacin:

.q mx/min =

P Mc

A I

(Ec. 1)

Donde P es la carga gravitacional y M es el momento, A es el rea, c es la


distancia ms lejana al centroide (generalmente L/2) e I el momento de inercia
de la seccin.

Despus de determinadas las dimensiones de la zapata, se procede a


determinar el peralte d y el espesor T del cimiento. El peralte requerido es el
necesario para cumplir las condiciones de corte flexionante y corte punzonante:

Por corte flexionante:

Vuf

Por corte punzonante:

Vup

Vc
Vcp

10

Donde Vuf es el corte flexionante sobre la zapata debida al suelo, Vc es el


corte que resiste el concreto y

es el factor de reduccin de resistencia a corte

de acuerdo al ACI es igual a 0.85. Para corte punzonante Vup es el corte


punzonante sobre la zapata, Vcp es la resistencia a corte punzonante del
concreto y

es el factor de reduccin de resistencia a corte de acuerdo al ACI

es igual a 0.85. Bajo estas condiciones se calcula el valor del peralte por
tanteos o por resolucin directa.

El espesor esta dado por la siguiente expresin:

T = d + r + /2

Donde T es el espesor, r es el recubrimiento mnimo determinado por


normas, segn ACI como mnimo 7.5 cm y /2 es la mitad del dimetro de la
varilla requerida para refuerzo. El refuerzo es el mismo requerido en una viga
bajo las condiciones de carga por presiones del suelo.

2.1.2 Cuando el momento predomina

Este es el caso ms frecuente, debido a que las estructuras, tienden a ser


muy ligeras por la utilizacin de perfiles de metal y por estar sujetas a cargas
laterales de viento grandes, que sumados a la esbeltez de la estructura nos dan
momentos de volteo muy grandes que en comparacin a la carga gravitacional,
por esta razn el diagrama de interaccin del suelo con la cimentacin tiende a
ser como se muestra en la figura 6.

11

Figura 6. Presiones de contacto bajo zapata con momento grande

Mv

P
L

Zapata
Presiones reales
Tensin

Presiones
qmax
a compresin
Comportamiento del suelo

En este caso, el diagrama resultante de las presiones de contacto tiene


dos reas, una real que es el rea a compresin que se puede observar al lado
derecho de la figura 6 debido a que el suelo solo ofrece resistencia a
compresin, el diagrama punteado al lado izquierdo representa las supuestas
reacciones a tensin, que en la realidad no se dan por el comportamiento de los
suelos, para modificar este diagrama y poder tener uno semejante al analizado
en la seccin 3.1.3, se debe agrandar el rea de la zapata, que por lo general
conducira

a la construccin de zapatas muy caras y si el rea para la

construccin de la torre no es muy grande (caso muy regular en las zonas


urbanas o reas con mucha pendiente) el proyecto no sera viable.

La solucin a este requerimiento en el diseo se puede hacer mediante el


uso de cimentacin profunda, en la seccin siguiente se analizar su
comportamiento y diseo.

12

2.1.3

Solucin apropiada cuando el momento predomina

Cuando el momento predomina, una solucin adecuada para estas


estructuras es el uso de un cimiento nico, tipo pila o pilar, que puede proveer
una cimentacin adecuada, resistente, pero sobre todo que permite la
utilizacin de menos rea de construccin y menor costo de la cimentacin,
para el diseo de este cimiento, se utilizar la teora de tablestacas en suelos
granulares.

Existen varias formas de resolver este tipo de cimientos, dos mtodos


conocidos son el Mtodo del Elemento Finito y el Mtodo Clsico. El Mtodo del
Elemento finito tiene la ventaja de ser un mtodo ms exacto y por ellos los
costos y el diseo son ms eficientes, pero necesita de un programa de
computo como lo es el IAR; el Mtodo clsico da resultados ms
conservadores, pero no por ello errneos, la desventaja de este mtodo es lo
largo del procedimiento, pero es un procedimiento bastante sencillo, en la
presente tesis se utilizar el mtodo clsico.

Mtodo Clsico de diseo de tablestacas (suelos granulares):

La solucin para este problema es asumir que la tablestaca esta sujeto,


sobre el lado del relleno, por una presin activa sobre el nivel del estrato
inferior. Bajo la influencia de la presin activa el muro tiende a rotar,
desarrollando presin pasiva en frente del muro y presin activa atrs del muro.
En el punto pivote b de la figura 7, el suelo detrs del muro va de una presin
activa a una pasiva, con presin activa en frente del muro para el resto de la
distancia a la base de la tablestaca. Para calculara la presin activa y pasiva,
es conveniente tratar la masa de suelo sobre el punto bajo consideracin como
una sobrecarga.

13

Figura 7. Presiones de suelo sobre tablestaca

Zona de
presin activa

tablestaca
Lnea de
dragado

Pa

Pa

Pp
Pp
Zona de
presin pasiva

P'p

Punto pivote
o de rotacin

P'p

Zona pasiva

Puesto que el diseo de este tipo de muros requiera la solucin de una


ecuacin de cuarto grado para la longitud de empotramiento, es conveniente
deducir una expresin que se pueda utilizar en otras circunstancias. Esto no es
difcil para las condiciones mostradas en la figura 8 y 7c, asumiendo que el
suelo bajo la lnea de dragado tiene el mismo ngulo como el del relleno
sobre la lnea de dragado.

Con los trminos definidos y mostrados en la figura 8, una solucin general


puede ahora obtenerse para el muro con suelos cohesivos. Primero, todas las
fuerzas sobre el punto O deben ser remplazados por una fuerza resultante
simple Ra localizada a una distancia y sobre el punto O. El punto O esta
localizado a una distancia a abajo del nivel inferior del suelo, donde se supone
una presin de suelo cero.

a=

Pa
P
P
= a = a
W s (K p K a ) W s K C

14

(a)

Figura 8. Diagrama de fuerzas sobre tablestaca


Nivel del agua

h1

s Kp Ka
s Kp Ka
H

h2

Ra

Nivel del
suelo inferior

y
Pa

O
P'p

Y-z
Y

z
Pp

P''p

Cuando debajo del nivel del agua es igual al de encima: KP=Kp y Ka=Ka
Pp = CY
Pp= sh1Kp + (h2+ a)

sKp - s aKa

PP = PP + CY
La distancia z se puede dejar en trminos de Y por esttica, haciendo
sumatoria de Fuerzas horizontales igual a cero, obtenindose:
FH =0

z
Y
R a + (PP + PP ) PP = 0
2
2

15

(b)

Resolviendo para z se obtiene:

z=

PP Y 2 R a
PP + PP

(c)

Una ecuacin adicional para Y y z puede obtenerse haciendo sumatoria de


momentos sobre un punto apropiado, en este caso el extremo inferior de la
tablestaca, tenemos entonces:

R a (Y + y ) +

z
(PP + PP ) z PP Y Y = 0
3
2
2 3
Simplificando

6 R a (Y + y ) + (PP + PP )z 2 PP Y 2 = 0

(d)

Substituyendo la ecuacin c en la ecuacin d y resolviendo para Y, Se


forma la siguiente ecuacin de cuarto grado, la cual es aplicable en presencia o
no de agua:
6 R a yPP + 4 R 2 a
PP 3 8 R a 2 6 R a
Y + Y
=0
Y C 2 [2 yC + PP ]Y
C2
C
C
4

(e)

El caso que nos interesa en el presente documento no es el diseo de


tablestacas, pero esta ecuacin es aplicable para el caso de estructuras tipo
poste (flagpole), como es el caso de torres con un solo cimiento de 3 o ms
patas o en el caso de monopolos, haciendo las modificaciones que se indican
seguidamente:

a = 0.0
Ra = Resultante total de las fuerzas aplicadas sobre el poste (torre).
16

y = distancia de la superficie del suelo a la fuerza total aplicada sobre el


poste.
PP= 0.0
Cuando se efectan estas modificaciones la ecuacin (e) queda as:

12 R a y 4 R 2 a
8R
Y 4 a Y 2 Y
2 = 0 (Ec. 2)
C
C
C

Para evaluar esta ecuacin es necesario encontrar las races, cualquier


mtodo puede ser empleado, pero es ms prctico resolver la ecuacin por
medio de iteraciones, proponer valores hasta hacer que el valor sea lo ms
cercano a cero.

2.2 Para torres con 3 o ms apoyos

2.2.1 Cuando la carga gravitacional predomina

Este caso es similar al descrito en la seccin 2.1.1 y como se mencion,


no es muy frecuente encontrarse torres nicamente bajo este tipo de
condiciones. Para su diseo, se tienen las mismas condiciones que para una
torre con cimiento nico, con la diferencia que la carga total sobre la torre se
dividir en cada apoyo, para que la suma de estos nos de la capacidad
requerida. Debido a que las cargas de compresin predominan, si la capacidad
del suelo es suficiente, lo recomendable es el diseo de zapatas. Teniendo
como resultado la misma distribucin lineal de presiones de contacto (suelocimiento), por lo que se utiliza la misma expresin para determinar las
dimensiones:

17

.q

mx /min =

P Mc

A I

(Ec. 1)

Para el clculo del peralte, el espesor y el refuerzo de acero se sigue el


mismo procedimiento explicado en la seccin 2.1.1.

2.2.2 Cuando el momento predomina

Este caso es el ms frecuente en el diseo de torres, para la mayor parte


de Guatemala, esto debido a la accin de las fuerzas de sismo y principalmente
de las presiones de viento. Para este caso el diagrama resultante de presiones
del suelo sobre la zapata es el mismo que el analizado para el caso de torres
con un solo cimiento o apoyo.

Por lo que la conclusin es la misma, debido a los grandes momentos de


volteo si se disea el cimiento con zapatas, el resultado sern enormes
zapatas, que son onerosas y que para reas de construccin pequeas (caso
reas urbanas o terrenos con mucha pendiente) no son viables.

Para este caso una solucin ms apropiada es el uso de pilotes, debido a


que este tipo de cimientos nos proporciona resistencia del suelo tanto a tensin
como a compresin. Como se mencion en la seccin 1.4 esta caracterstica de
los pilotes denominados pilotes mixtos (porque trabaja tanto la punta como el
rea superficial que trabaja por friccin) es muy ventajosa

debido a que

proporciona un par que es el que finalmente resiste el momento de volteo


provocado por las cargas laterales.

Se puede comprender mejor el comportamiento de los pilotes mixtos,


analizando la siguiente figura, que nos muestra como trabaja un pilote bajo
esfuerzos de compresin.

18

Figura 9. Comportamiento de pilote a compresin

Pc
fr
Fuerzas
de
friccin

fr
fr

fr

D
fr
Seccin
del pilote

Presin de suelo
en la punta del pilote

Primero, existe una fuerza de compresin Pc transmitida por la estructura


al pilote por medio del anclaje, esta es transmitida al suelo de 2 formas. La
primera es a travs de fuerzas compresivas en la punta del pilote que dan como
resultado presiones de contacto sobre la punta como reaccin del suelo. La
segunda forma en que se disipa o soporta esta carga Pc, es por medio de los
esfuerzos de corte o friccin que se producen a lo largo del pilote sobre el
suelo, a travs del contacto del rea superficial con el suelo. Por lo tanto la
capacidad de carga del pilote ser la suma de la reaccin del suelo por
compresin ms la reaccin del suelo por friccin en la superficie, lo que hace
que la capacidad de carga a compresin de un pilote pueda ser mayor que una
zapata con la misma rea.

19

Lo anterior se puede expresar por medio de la siguiente igualdad:

Pc = Fs + Ffr
Donde Pc es la carga a compresin sobre el pilote
Fs es la sumatoria de las presiones de suelo sobre la punta del pilote
Ffr es la sumatoria de fuerza de friccin del suelo sobre el pilote
La metodologa actual de diseo es el denominado diseo a la resistencia,
que consiste en afectar la resistencia nominal de un determinado elemento por
un factor de reduccin, esto para dar margen de seguridad

estructural al

elemento, debido a las variaciones inevitables de resistencia, principalmente en


el concreto al momento de la construccin. Adems del factor de reduccin de
resistencia se aplica un factor de carga a las cargas aplicadas, como ejemplo
tenemos la conocida expresin de carga ltima U = 1.4CM + 1.7 CV, en el
presente documento se tendr por entendido que las cargas transmitidas al
pilote o cimiento ya estn afectadas por este factor de carga y que estas cargas
proceden de una anlisis estructural previo.
Tomando en cuenta lo expuesto anteriormente la expresin para pilotes a
compresin toma la siguiente forma:
Pc = (Fs + Ffr)
Donde es el factor de reduccin de resistencia o capacidad del pilote, de
acuerdo a la seccin 7.2.4.4 de la norma TIA/EIA-222-F, el valor de = 0.5,
debido a que ambas expresiones dependen de las propiedades del suelo.

Como se pudo notar, la carga de compresin es soportada de dos formas


por el pilote, estas vienen dadas de la siguiente manera:

20

Presiones del suelo sobre la punta del pilote (Fs)


El comportamiento del suelo sobre el pilote en la punta, es semejante al de
una zapata, o sea un diagrama lineal de presiones de contacto suelo-cimiento.
Por lo que la fuerza total es igual al producto del rea sobre el suelo por las
presiones resultantes del suelo sobre esta rea.

Lo anterior se puede expresar de la siguiente forma:

Fs = rea* PS
Donde el rea dada la forma geomtrica del pilote es la de un crculo A = r2 y
PS es la presin del suelo igual a la capacidad soporte admisible del suelo
(CS).

Por lo tanto la expresin anterior queda de la siguiente forma:


Fs = r2* CS
En funcin del dimetro
Fs = D2/4* CS
Fuerza de friccin del suelo sobre el pilote (Ffr)
La segunda forma de resistencia del suelo viene dado por la friccin de
este con la superficie exterior del pilote, Por lo que la fuerza resultante es igual
al producto del rea superficial del pilote (sin contar la punta, segn como se
analiz en la figura 9) por un fuerza de friccin que viene dado segn el tipo de
suelo. Esto puede expresarse as:

Ffr = rea Superficial * Fuerza de friccin

21

Donde el rea es el rea superficial de un cilindro (de acuerdo a la forma


geomtrica del pilote) A = DL y la fuerza de friccin viene dada de la siguiente
forma.

Fuerza de friccin suelo-pilote

Esta se puede obtener, segn los conceptos de fsica mecnica, Mediante


el producto de una fuerza normal a la superficie por un coeficiente de friccin,
Ffs = N*CF. Otra forma es que en base a ensayos de laboratorio nos den un
valor aproximado de esta fuerza de friccin.

La fuerza normal es debida a la presin activa que el suelo ejerce sobre


el pilote, esta se puede obtener a travs de la ecuacin de Presin activa de
Ranking Pa=

sLKa; s es el peso volumtrico del suelo, L es la profundidad

del pilote y Ka es el coeficiente de presin activa, de acuerdo a la teora de


presin de suelos de Rankine Ka = 1-sen ()/1+ sen (C).
El coeficiente de friccin es caracterstica de los materiales que estn en
contacto, en este caso el suelo y el pilote, un valor de este coeficiente se puede
obtener de la siguiente expresin:
CF = tan ()/FS
Donde es el ngulo de friccin interna del suelo y FS, es un factor de
seguridad, que en el caso de los cimientos puede estar entre 2 y 3, segn se
crea ms adecuado, dada las condiciones de la cimentacin.

22

Figura 10. rea superficial del pilote

pilote
fr
L
fr

fr
D

fr

D
fr

rea Superficial

Seccin
del pilote
perimetro

De la anterior figura se puede ver exactamente el rea que estar en


contacto con el suelo y que produce friccin. Sustituyendo los valores en la
ecuacin de fuerza de friccin tenemos:

Ffs = N*CF
Ffs = Pa*CF
Sustituyendo lo valores de presin activa y coeficiente de friccin:
Ffs = = sLKa Tan ()/FS

Sustituyendo esta expresin y el rea superficial:

Ffr = A* Ffs
Ffr = DLsLKa Tan ()/FS
Ffr = DL2sKa Tan ()/FS

23

Sustituyendo estas dos formas de resistencia del pilote en la frmula de


compresin Pc = (Fs + Ffr), se tiene la expresin final para compresin:
Pc = (D2/4* CS + DL2sKa Tan ()/FS)

Factorizando
Pc = (D2/4* CS + DL2sKa Tan ()/FS)

(Ec. 3)

La anterior expresin es la utilizada para el clculo de la carga de


compresin mxima que puede soportar el pilote, pero el caso ms crtico,
como se mencion al principio de este caso, es la carga a tensin sobre el
pilote provocada por el momento de volteo, el diagrama de fuerzas que actan
sobre el pilote en este caso se puede apreciar en la siguiente figura.

Figura 11. Comportamiento de pilote a tensin

Pilote
fr

Fuerzas
de
friccin

fr
fr

fr

D
fr

Seccin
del pilote

24

En este caso la fuerza trasladada de la estructura al pilote es de tensin,


por lo que en este caso la punta no tiene funcin ya que los suelos no ejercen
una fuerza a tensin sobre los cimientos que se pueda tomar en cuenta para el
diseo. Por lo tanto la fuerza de tensin en este caso es soportada tambin en
dos formas: la primera es debida, como en el caso a compresin, a la friccin
entre el suelo y la superficie exterior del pilote, lo que es representado por la
sumatoria de todas las fr actuando, la segunda forma es el peso propio del
cimiento que es en sentido contrario al de la tensin por lo que contribuye a
soportar la fuerza que quiere extraer el pilote del suelo, por lo tanto la igualdad
originada por este sistema de fuerzas es la siguiente:

T = Ffr + W
Donde T es la fuerza de tensin sobre el pilote
Ffr es la sumatoria de fuerza de friccin del suelo sobre el pilote
W es el peso propio del pilote

Para el caso de resistencia a tensin de acuerdo a la seccin 7.2.4.4 de la


norma TIA/EIA-222-F, deber cumplir con dos requisitos de seguridad, el
primero es afectar la expresin de resistencia a friccin por un factor 1=0.5
(1/2) y el del peso del concreto por un factor 2= 0.8(1/1.25) la suma de estas
dos expresiones debe cumplir ser mayor o igual que la capacidad requerida. El
segundo, indica que la sumatoria de ambas expresiones se le aplicar otro
factor de reduccin 3 =0.66 (1/1.5). Por lo que el diseo queda de acuerdo a
lo siguiente:
T = (1Ffr + 2W)
y
T = 3(Ffr + W)

25

Para el caso a tensin la fuerza Ffr debida a la friccin es la misma


expresin que para el caso a compresin explicado anteriormente, por lo que la
expresin tiene la misma forma en funcin del dimetro y longitud del pilote:

Ffr = A* Fuerza de friccin


Ffr = DL2sKa Tan ()/FS

La segunda parte de la expresin para tensin es el peso propio del pilote,


el material a emplear ser el concreto reforzado, que es el ms comnmente
usado y recomendable, el peso a tomar ser de la siguiente forma:
W = c* V
Donde W es el peso del pilote, generalmente en toneladas (Ton)

es el peso volumtrico del concreto reforzado igual a 2.4 Ton

aproximado
V es el volumen del pilote, que por su forma geomtrica ser un cilindro,
por lo que el volumen ser de V = D2/4*L
Sustituyendo estos valores la expresin para el peso propio queda as:
W = c*D2/4L

Sustituyendo los valores de Ffr y W en la ecuacin bajo carga de tensin:


T = (Ffr + W)

26

Tenemos
T = (DL2sKa Tan ()/FS )+ (c*D2/4L)

Factorizando y aplicando factores de reduccin


T = (1(DL2sKa Tan ()/FS) + 2(c*D2/4L))
Y
T = 3 (DL2sKa Tan ()/FS + c*D2/4L)

La capacidad de carga de un pilote segn las expresiones anteriores y an


bajo las condiciones ms favorables de suelo suelen ser muy bajas, debido a la
falta de aporte de capacidad de carga de la punta del pilote. Por lo que esta
solucin al igual que al usar zapatas no llena completamente las condiciones
que se requieren en la mayora de las cimentaciones para este tipo de
estructuras, pero su capacidad es mayor que la de zapatas y reduce el rea
necesaria para la construccin de la estructura.

Dada la necesidad de un tipo de cimentacin ms apropiado, la ingeniera


ha desarrollado una solucin ms apropiada, econmica y sencilla, el uso de
una campana en el extremo inferior del pilote. Esta disposicin geomtrica y
estructural del pilote permite aumentar la capacidad de carga a tensin del
mismo, debido a que incorpora un elemento ms de resistencia a la tensin en
el cimiento que es el peso de un cono de suelo debida a la campana, la forma y
condiciones imperantes en este tipo de cimentaciones puede observarse en la
siguiente figura.

27

Figura 12. Pilote con campana a tensin


Campana

Pilote

fr
fr

fr

30

Fuerzas
de
friccin

fr
L

Cono de suelo
debido a campana

fr
fr

Campana
Pilote

Elevacin

Planta

La campana consiste en un ensanchamiento de la base del pilote de tal


forma que pueda ser como un anclaje en el suelo, como se observa en la figura
su forma es la de una campana, de esta forma es que deriva su nombre. Su
funcin como se mencion es la de crear un tipo de anclaje en el suelo para
que el suelo que esta arriba pueda aportar su peso.

En el caso de los pilotes con punta de campana, existen 3 acciones que


resisten la fuerza de tensin, estas son: La fuerza de friccin entre la superficie
exterior del pilote y el suelo, el peso propio del pilote y por ltimo el peso del
cono de suelo generado por la campana. Esto se plantea en la siguiente
expresin:
T = Ffr + W + Ws
Las 2 primeras fuerzas fueron analizadas anteriormente, la tercera tiene el
siguiente comportamiento.

28

Cono de suelo por campana (Ws)


Este se da debido al ensanchamiento del extremo inferior del pilote (figura
10, elevacin), este ensanchamiento produce un empotramiento en el suelo que
hace que parte del suelo por encima del nivel ms bajo del pilote aporte su
peso, el suelo tiende a actuar desde cero en la punta del pilote hasta un
mximo en la superficie del suelo, el ngulo con el que este crece esta
aproximadamente entre 30 - 45, para un diseo conservador, el valor de 30
es adecuado, este valor ser el que se tomar en el presente documento.

Como se observa en la figura siguiente, el volumen de suelo es el


conformado por el cono truncado generado desde la parte inferior del pilote
hasta el nivel del suelo con un ngulo de inclinacin de 30, menos el volumen
ocupado por el pilote. De acuerdo a la forma geomtrica, podemos concluir que
el volumen final de suelo que contribuir a soportar la carga de tensin ser el
volumen de un cono truncado de radio mayor Rc, radio menor igual a D
(dimetro del pilote) y de alto L, menos el volumen de un cilindro conformado
por el pilote, de dimetro D y de alto L.

Figura 13. Volmenes de suelo a calcular

Pilote

30

Volumen a
calcular de suelo

29

Volumen del pilote


a sustraer del
volumen total del cono

La expresin del volumen a utilizar se deduce a continuacin:

V = Vct Vci
Donde V es el volumen final a calcular
Vct es el volumen del cono truncado
Vci es el volumen del cilindro generado por el pilote
La frmula del volumen de un cono truncado viene dado por la siguiente
expresin:
Vct = 1/3h(r2 + rR + R2)
Donde h es la altura del cono
R es el radio ms grande y r el radio pequeo

La frmula del volumen de un cilindro viene dado por la siguiente


expresin:
Vci = hcir2ci
Donde hci es la altura del cilindro y rci el radio del mismo
Por lo tanto la expresin para el volumen que da de la siguiente forma:
V = [1/3h(r2 + rR + R2)] [hcir2ci]

30

Figura 14. Dimensiones de las figuras


R

Pilote

Esta expresin se puede simplificar observando en la figura anterior que el


radio del cilindro es el mismo que el radio menor del cono truncado (r), y que el
radio mayor R es igual a la suma del radio menor (r) con el radio del suelo (r2),
R = (r + r2). Adems la altura h es la misma para ambas figuras.
Por lo tanto
V = [1/3h(r2 + r(r + r2) + (r + r2) 2)] [hr2]
Efectuando los productos
V = 1/3h[(r2 + rr + rr2+ r2 + 2rr2 + r22)] [hr2]
V = 1/3hr2 + 1/3h r2 + 1/3hrr2+ 1/3h r2 + 1/3h2rr2 + 1/3h r22 hr2

31

V = hr2 + 1/3hrr2+ + 2/3hrr2 + 1/3h r22 hr2

Eliminando trminos comunes y sumando trminos semejantes


V = hrr2+ 1/3h r22
La anterior expresin es la que se utilizar para el clculo del volumen del
suelo, pero de acuerdo a la metodologa que se esta usando en la presente
tesis, las variables anteriores se dejan en funcin del Dimetro D y la
profundidad L del pilote a disear, por lo tanto la expresin anterior queda de la
siguiente forma.
V = LD/2r2+ 1/3L r22
De la anterior expresin la variable desconocida es r2, pero esta se puede
dejar en funcin de la longitud L, en la siguiente figura se puede analizar que
existe una relacin trigonomtrica entre el radio r2 y la longitud L.
Figura 15. Relacin trigonomtrica r2 y L
2

Pilote

30

Cono de suelo
debido a campana

30

L
Campana

De las relaciones trigonomtricas de un tringulo rectngulo:

32

Tan () = Lado opuesto/ Lado adyacente


Tan (30) = r2/L
Despejando r2
.r2 = Tan (30)*L

Sustituyendo este valor en la expresin del volumen tenemos


V = LD/2 Tan (30)*L + 1/3L (Tan (30)*L) 2

Realizando productos y potencias


V = L2D/2 Tan (30)+ 1/3L3 (Tan (30))2
Esta es la expresin final que se emplear para el volumen. Si
multiplicamos esta expresin por el peso volumtrico del suelo

s ,

que es

caracterstico de cada suelo, podremos obtener el valor final de la fuerza debida


al peso del suelo.
Ws = s * (L2D/2 Tan (30)+ 1/3L3 (Tan (30))2)

Sustituyendo este valor, el de la fuerza de friccin y el peso del pilote en la


frmula de resistencia a tensin (T = Ffr + W + Ws), tenemos:

33

T = DL2sKaTan ()/FS + cD2/4L + s * (L2D/2Tan (30)+


1/3L3 (Tan (30))2)
Factorizando e incluyendo el factor de reduccin de capacidad tenemos
las expresiones finales de capacidad del pilote a tensin, que varan
nicamente por los factores de reduccin de capacidad, de acuerdo a norma
TIA/EIA-222-F.
T = 1 (DL2sKaTan ()/FS) +2 (cD2/4L) + 1 (s * [L2D/2Tan (30)+
1/3L3 (Tan (30))2])

(Ec. 4)

y
T = 3(DL2sKaTan ()/FS + cD2/4L + s * [L2D/2Tan (30)+
1/3L3 (Tan (30))2])

(Ec. 4)

El refuerzo de los pilotes se detalla en la seccin 5.2.2, para garantizar que


el conjunto acta correctamente deben de conectarse los pilotes con vigas de
amarre, con configuraciones como las indicadas en el apndice 3, el refuerzo y
las dimensiones se calculan como se indica en la seccin 5.4.2.

3. ESTUDIO DE SUELOS PARA ESTAS ESTRUCTURAS

34

3.1 Acciones que el suelo puede proveer

Uno de los aspectos

importantes a tomar en cuenta para el diseo,

planificacin y construccin de este tipo de estructuras, as como muchas otras,


es el suelo sobre el que se va a cimentar, ya que este es el ms importante en
las ecuaciones de diseo, en los costos y en la ubicacin.

Por lo anterior debe tenerse gran cuidado en el estudio de suelos que se


har, as como en el tratamiento de los datos que se obtienen, adems es
importante identificar las zonas de alto riesgo para las estructuras y disear con
mrgenes de seguridad adecuados.

3.1.1 Tipo de estudio a realizar

Es importante en primer lugar identificar el tipo de estudio de suelo a


efectuar, segn el tipo de estructura, para esto se tomar como base las
normas recomendadas para Guatemala por la Asociacin Guatemalteca de
Ingeniera Estructural y Ssmica (AGIES).

En la norma NR-2 AGIES 2002, se especfica en el captulo 6, lo referente


al sitio, en donde se norma lo referente a las condiciones del terreno; debe
identificarse donde ser construido el edificio, no se debe de realizar proyectos
si existe una alta probabilidad de derrumbes, deslaves, licuacin del suelo, o
problemas de agentes meteorolgicos, fracturas geolgicas, sismos, etc.
Las precauciones especiales se tomarn para cada estructura conforme al
nivel de proteccin ssmica.

35

El grado de proteccin ssmica de este tipo de estructuras ser de A o B


debido a la clasificacin de esta estructura u obra, como utilitaria, por lo tanto el
ndice de sismicidad que se dar ser de entre 2 y 3, excepto en los casos en
que as lo requiera el lugar para construccin, puede tomar un valor ms alto.

De acuerdo a lo anterior, debe de efectuarse un dictamen geotcnico Tipo


II o III. Para el Tipo II debe haber verificacin geolgica del rea general e
investigacin del subsuelo

a cargo del ingeniero civil o geotecnista, para

determinar la capacidad portante del suelo; el tipo de material por encontrar,


con la presentacin de perfiles estratigrficos; profundidad recomendable a
cimentar;

tipo

de

cimentacin

recomendable;

empujes

laterales

recomendaciones de estabilidad de cortes verticales mayores a 2 m durante la


construccin.

Para un estudio Tipo III: Investigacin del subsuelo a cargo del ingeniero
civil geotecnista, caractersticas para el diseo de estructuras especiales que
requieran la evaluacin de interaccin suelo-estructura o para cimentaciones
especiales que deban de estudiarse en conjunto con el comportamiento elstico
del subsuelo; tales como placas de cimentacin, vigas en soporte elstico,
pilotes o similar.

3.1.2 Toma de muestras

Para esto se realizar tomas de muestras inalteradas, segn los


procedimientos adecuados, ya sean estos por medio de pozos a cielo abierto o
por medio de perforaciones de profundidad.
Debe tenerse el cuidado adecuado en la toma de muestras para que
estas den un resultado satisfactorio en los ensayos a realizar.

36

3.1.3 Ensayos necesarios y resultados

Los ensayos a realizar, son: Peso volumtrico del suelo, ensayo triaxial sin
drenaje, clasificacin del suelo, granulometra y corte simple, los datos a
obtener estn especificados en la norma NR-2 AGIES 2002 especificados
anteriormente, son de vital importancia para el diseo el peso volumtrico del
suelo, la cohesin C, el ngulo de friccin interna . Debido a que estos datos
son los necesarios para el diseo de la cimentacin.

Para tener una idea general de los rangos de valores de los datos
necesarios para el diseo de cimentaciones se pueden tener los siguientes
valores para condiciones medias

Tabla I. Pesos volumtricos medios de suelos

Pesos volumtricos T/m3

Descripcin del suelo

Seco

Saturado

Sumergido

Grava hmeda

1.7

2.00

1.00

Arena uniforme suelta

1.43

1.89

0.89

Arena Uniforme densa

1.75

2.09

1.09

Arena graduada suelta

1.59

1.99

0.99

Arena graduada densa

1.89

2.16

1.16

Material de acarreo, muy bien graduado

2.12

2.32

1.32

Arcilla suave

1.77

0.77

Arcilla rgida

2.07

1.07

Arcilla orgnica suave

1.58

0.58

1.43

0.43

Arcilla orgnica muy suave

Fuente Mecnica de suelos y cimentaciones Crespo Villalaz.

37

4. DISEO DE CIMENTACIONES PARA TORRES AUTO


SOPORTADAS

38

4.1 Recomendaciones de cdigos de diseo

Actualmente Guatemala no cuenta con un cdigo de diseo propio, por lo


cual no existe una norma nica o especfica para el pas. Para el presente
documento se emplearn las normas internacionales ms aplicables y
conocidas. Se emplear el Cdigo ACI 336.3R-72 Procedimiento sugerido para
el diseo y construccin de cimentaciones tipo pilote y la norma ANSI-TIA/EIA22-F Normas estructurales para Torres de acero para antenas y estructuras de
soporte para antena (Telecomunications Industry association and Electronic
industries Association), as como el Cdigo ACI 318-95, las secciones que sean
aplicables, principalmente, el captulo 7 referente a los detalles del acero de
refuerzo.

4.1.1 Recomendaciones de la norma TIA/EIA-22-F

Los requerimientos necesarios de cimientos para torres vienen dados en el


capitulo 7 de la norma TIA/EIA-22-F, que se transcribir a continuacin:

7. Cimentaciones y Anclajes
7.1 Definiciones

7.1.1 Cimientos y anclajes estndar: Estructuras diseadas para


soportar las cargas especificadas en la seccin 2 para suelos

39

bajo condiciones normales como las definidas en la seccin


7.1.3. Pilotes, Instalaciones sobre techos, Cimientos o anclajes
diseados para suelos sumergidos, etc., no son considerados
como estndares.
7.1.2 Cimientos y anclajes no estndares: Estructuras diseadas
para soportar cargas definidas en la seccin 2 de acuerdo con
condiciones especificas del lugar.
7.1.3 Suelo Normal: Un suelo cohesivo con una capacidad soporte
permisible de 4000 libras/pie2 (192kPa) y una presin
horizontal permisible de 400 libras/pie2 por pie de profundidad
(63kPa por metro de profundidad)

a un mximo de 4000

libras/pie2 (192kPa).
7.2 Estndar
7.2.1 Cimentaciones y anclajes estndar pueden ser usados para
propsitos de ofertar y para construccin cuando los
parmetros actuales del suelo igualan o exceden los
parmetros normales.
7.2.2 Cuando las cimentaciones y anclajes estndares son utilizadas
para diseos finales, debe ser responsabilidad del comprador
verificar por medio de una investigacin geotcnica que los
parmetros del suelo del lugar igualan o exceden los
parmetros normales de suelo.
7.2.3 Cimentaciones y anclajes deben disearse para las mximas
reacciones de la estructura provenientes de las cargas
especificas definidas en la seccin 2 usando el siguiente
criterio:
7.2.3.1

Cuando las cimentaciones y anclajes estndares son


usados para construccin los parmetros del suelo
normal de 7.1.3 deben ser usados para el diseo.

40

7.2.3.2

Cuando las Cimentaciones y anclajes no estndares


deben ser usados en la construccin, los parmetros
del suelo recomendados por un ingeniero geotcnico
deben incorporar un factor de seguridad mnimo de
2.0 sobre el esfuerzo ltimo del suelo (ver anexos
A e I).

7.2.4 Tensin
7.2.4.1

Cimentaciones, anclajes, pilotes barrenados y pilotes


acampanados deben ser asumidos para resistir
fuerzas de tensin por su propio peso ms el peso del
suelo encerrado dentro de una pirmide o cono
invertido cuyos lados forman un ngulo de 30 con la
vertical. La base del cono debe ser la base de una
cimentacin o zapata esta presente en el tope de la
base de la cimentacin. El suelo debe ser considerado
con un peso de 100 libras/pie3 (16 kN/m3) y un
concreto con peso de 150 libras/pie 3(24 kN/m3).

7.2.4.2

Las

paredes

lisas

de

pilotes

barrenados

para

cimentaciones estndares deben tener una friccin


superficial ltima

de 200 libras/pie2 por pie de

profundidad (31 kPa por metro lineal de profundidad) a


un mximo de 1000 libras/pie2 por pie de profundidad
(48 kPa por metro lineal de profundidad) para
resistencia a tensin o compresin.

7.2.4.3

Cimentaciones, anclajes y pilotes barrenados no


estndares deben disearse de acuerdo con las

41

recomendaciones de un reporte geotcnico (ver anexo


I)
7.2.4.4

Cimentaciones, anclajes y pilotes barrenados deben


de dimensionarse de acuerdo con lo siguiente:

(WR/2.0) + (WC/1.25) UP Y (WR + WC)/1.5 UP


Donde:

WR= Resistencia del suelo de 7.2.4.1, 7.2.4.2 o 7.2.4.3


WC= Peso del concreto
UP = Reaccin mxima a tensin

7.2.4.5

Una losa de cimentacin o placa cimiento para una


estructura auto soportada debe tener un factor de
seguridad mnimo contra volteo de 1.5.

7.2.5 La profundidad de una cimentacin con pilotes barrenados


estndar

sujeto

cargas

laterales

de

volteo

debe

dimensionarse de acuerdo con lo siguiente:


LD 2.0 + S/(3d) + 2[S2/(18d2) + S/2 + M(3d)]1/2 (pies)
LD 0.61 + S/(143d) + 2[S2/(41333d2) + S/96 + M(143d)]1/2 (m)
Donde:
LD = Profundidad de la cimentacin barrenada bajo el nivel del suelo
(pie) (m)
d = Dimetro de la cimentacin barrenada (pie) (m)
S = Reaccin de corte a nivel del suelo (pie) (m)
M = Momento de volteo a nivel del suelo (pie) (m)
Referencia: Broms, B., Diseo de pilotes cargados lateralmente,
Departamento de Mecnica de suelo y Cimentaciones Divisin actos de la
Sociedad Americana de Ingenieros Civiles, Mayo 1965.

7.3 Condiciones especiales

42

7.3.1 Cuando un soporte es diseado por otro que el fabricante, el


fabricante ser responsable de suministrar las reacciones,
pesos, y detalles para el ingeniero comprador proveyendo los
documentos necesarios.
7.3.2 Los efectos de la presencia de agua deben ser tomados en
cuenta en el diseo de cimentaciones no estndares.
Reducciones en el peso de los materiales debido al medio y el
efecto sobre las propiedades del suelo bajo condiciones
sumergidas deben considerarse.
7.4 Planos de cimentaciones
7.4.1 Los planos de las cimentaciones deben indicar las reacciones
de la estructura, esfuerzos de los materiales, dimensiones,
acero de refuerzo, y el tipo del material, medida y localizacin
del empotramiento del anclaje. Cimientos diseados para
condiciones de suelo normal deben ser bien detallados.
(Nota: Los parmetros y mtodos de diseo de suelo normal
son presentados para obtener un cimiento estndar uniforme y
diseo de anclaje para propsitos de ofertar. Los mtodos de
diseo para otras condiciones y otros tipos de cimientos deben
ser consistentes con prcticas ingenieriles aceptadas.

4.1.2 Recomendaciones del cdigo ACI 318 Y 336

En la seccin 3.5 de la norma ACI 336.3R-72, se hacen las


recomendaciones sobre la configuracin de la pila o pilote, siendo estas:

43

Campana: Los lados de la campana no deben estar a un ngulo


menor de 55 con la horizontal, el grosor de la base de la campana no
debe ser menor a 15 centmetros. El dimetro de la base de la
campana no debe exceder tres veces el dimetro del pilote o pila.
Estas configuraciones estn graficadas en el apndice 3.

Si se le construye una cabeza al pilote para la unin de la pata con el


pilote, debe ser por lo menos el dimetro del pilote ms 15
centmetros y el largo debe ser suficiente para acomodar tanto los
pernos de anclaje de la torre, como el refuerzo de la pila o pilote.

El recubrimiento mnimo para el refuerzo debe ser de 15 centmetros.

Adems del ACI 318 tenemos:

La longitud mnima de anclaje de la torre deber ser por lo menos igual


a la longitud de desarrollo, que depende de cada barra, pero que
nunca debe ser menor a 30 centmetros.

4.1.3 Recomendaciones de AISI para cimientos

El concreto debe tener una resistencia mnima a compresin de 280


kg/ cm2 a 28 das.

Colocar una capa de concreto pobre sobre suelo natural.

El relleno de tierra se har con material seleccionado, ser


compactado en capas de espesor no mayor a 30 cm con una
densidad de campo del 95%.

El relleno ser de tal manera de prevenir la acumulacin de agua en


los alrededores de la cimentacin.

El material de refuerzo ser de acuerdo a la norma ASTM A615.

44

Todas las barras de refuerzo sern de grado 60 si no se indica lo


contrario.

Todas las barras de refuerzo (horizontales y verticales) sern fijadas


con alambre para prevenir desplazamientos durante la fundicin del
concreto. No se permiten soldaduras o refuerzo sin la aprobacin
previa del fabricante.

4.2 Proceso de diseo de cimentaciones

El proceso de diseo de cimientos para torres con momento predominante,


en donde se utilice cimentacin del tipo recomendado en este documento se
puede observar en los dos siguientes diagramas de flujo.

4.2.1 Procedimiento de diseo para torres con cimiento nico

DATOS DE ENTRADA: para el caso de torres con cimiento nico los datos
necesarios son la fuerza horizontal total sobre la torre, calculadas segn la
norma ANSI/TIA/EIA-222-F-96 as como la altura a la que estas actan, el
ngulo de friccin interna del suelo y el peso volumtrico del suelo.

PASO 1: Calcular la fuerza horizontal total resultante sobre la estructura,


igual a la suma de fuerzas horizontales que actan sobre la estructura y su
ubicacin por medio de sumatoria de fuerzas por altura de aplicacin, dividido
por la resultante total.

PASO 2: Calcular los coeficientes de presin activa y pasiva del suelo.

PASO 3: Calcular K y C.

45

Figura 16. Diagrama de flujo para diseo de cimiento nico

Datos de entrada

PASO 5

Fuerzas horizontales FH
Altura de fuerzas horizontales
Ws = Peso volumtrico del suelo
ngulo de friccin interna

Construir:
Ecuacin de profundidad f(Y) = 0
para el cimiento

SI
PASO 1

PASO 6

Calcular:
Resultante total FH
Distancia de aplicacin (y)

Obtner profundidad por


iteraciones

SI

PASO 2

PASO 7

Calcular:
Coeficiente de presin activa

Aumentar 20% longitud calculada


Hacer promedio y tomar longitud final

Coeficiente de presin pasiva

PASO 3
PASO 8

Calcular:
Calcular:

yC

Refuerzo longitudinal
y transversal

PASO 9

PASO 4

Detallar

Calcular
Coeficientes de la ecuacin
profundidad de pilote f(Y) = 0

FIN

46

PASO 4: Con los valores de K y C de paso 3, calcular los coeficientes de


cada trmino de la ecuacin de cuarto grado.

PASO 5: Construir la ecuacin de cuarto grado (Ecuacin 2) con los


coeficientes calculados en paso anterior.

PASO 6: Calcular la profundidad de cimiento, por medio de iteraciones,


hasta que sea lo ms prximo a cero.

PASO 7: Aumentar en veinte por ciento la profundidad calculada y tomar


como profundidad final el promedio entre la calculada y esta con veinte por
ciento ms.

PASO 8: Calcular el refuerzo transversal y longitudinal del cimiento.


Refuerzo longitudinal es igual al uno por ciento del rea gruesa del pilote.
Refuerzo transversal, estribos a D/2.

PASO 9: Detallar el cimiento y elaborar planos.

PASO 10: Fin del diseo.

4.2.2 Procedimiento de diseo para torres con 3 o ms apoyos

DATOS DE ENTRADA: Se deben tener los datos necesarios de entrada,


en este caso son el momento de volteo (MV), la distancia entre compresin y
tensin, el valor del ngulo de friccin interna del suelo, la capacidad soporte
del mismo, el peso volumtrico del suelo y el peso volumtrico del pilote (en
estos casos de concreto reforzado.

47

Figura 17. Diagrama de flujo para diseo de cimiento de tres o ms apoyos

Datos de entrada
Momento de volteo en la base Mv
Distancia entre compresin y tensin d
Capacidad soporte del suelo CS
Ws = Peso volumtrico del suelo
Wc = peso volumtrico del concreto
ngulo de friccin interna

PASO 5
NO

Verificar:
Capacidad a tensin del pilote
contra capacidad requerida

Volver a
PASO 2

SI
PASO 1

PASO 6

Calcular:

Verificar:

Valor de Compresin C
Valor de Tensin T

Capacidad a compresin del pilote


contra capacidad requerida

SI
PASO 2
PASO 7

Proponer dimensiones pilote:


Dimetro D y

Calcular:

Longitud L

Refuerzo longitudinal
Refuerzo transversal

PASO 3
PASO 8

Calcular:
Coeficiente de Presin Activa

Detallar

y Coeficiente de friccin CF

PASO 4

FIN

Calcular
Capacidad a tensin del pilote
propuesto

48

Volver a
PASO 2
NO

El momento de volteo se obtiene del anlisis de la estructura, bajo las


condiciones de carga que imperen sobre la torre, calculadas de acuerdo a la
norma ANSI/TIA/EIA-222-F-96. Cuando se tengan los resultados del anlisis
estructural, estos valores son los que se emplearn para el clculo, pero para
un diseo sencillo y conservador se puede calcular el momento de volteo, como
la sumatoria de fuerzas horizontales sobre la estructura, por su respectivo
brazo, con referencia al nivel del suelo.

PASO 1: El momento se divide entre la distancia que hay entre los apoyos
a tensin y compresin, si se supone el caso de una torre de seccin triangular,
el caso generalmente ms crtico ser cuando solo un apoyo este en tensin y
los otros dos en compresin (ver figura siguiente) cuando solo un apoyo este
en compresin y los otros dos en tensin. Por lo que se obtendr como se
indico en la seccin 2.4 un par que contrarresta el momento. Para torres con
cuatro apoyos el procedimiento es el mismo, el caso ms crtico es cuando un
solo apoyo est en compresin o uno solo este en tensin.

PASO 2: Se proponen las dimensiones del pilote a utilizar de acuerdo a la


carga, puede empezarse con un dimetro de 70 centmetros y una profundidad
de 2.50 metros.

PASO 3: Con el valor del ngulo de friccin interna calcular el coeficiente


de presin activa Ka y el coeficiente de friccin para el suelo CF.
PASO 4: Con las dimensiones y los valores calculados en paso 3,
calcular la capacidad a tensin del pilote, utilizando ecuacin 4 en sus dos
variantes.

49

PASO 5: Comparar valor de la capacidad del pilote a tensin con la carga


requerida a tensin, calculada en paso 1, si esta capacidad no es mucho mayor
el diseo es correcto, si no, deben de proponerse nuevas dimensiones y repetir
pasos 3 al 5.

PASO 6: Calcular capacidad a compresin del pilote con ecuacin 3 y


compararla con la capacidad requerida en paso 1, si esta capacidad no es
mucho mayor el diseo es correcto, si es menor, modificar dimensiones y
repetir el clculo hasta que sea aceptable.

PASO 7: Con las dimensiones del pilote, calcular refuerzo transversal y


refuerzo longitudinal. Refuerzo longitudinal es igual al uno por ciento del rea
gruesa del pilote. Refuerzo transversal, estribos a D/2.

PASO 8: Elaborar los planos y detallar el refuerzo del pilote (ver ejemplos
apndice). Adems disear la viga de amarre, siendo el peralte recomendado
igual a 8 centmetros por cada metro de separacin entre pilotes y colocar
refuerzo mnimo a tensin y refuerzo mnimo a corte.

PASO 9: Fin del diseo.

4.3 Elaboracin de tablas y grficas

El procedimiento para el diseo del cimiento para torres con 3 o ms


apoyos, segn lo explicado en la seccin anterior, es a veces muy largo y el
estar proponiendo dimensiones puede hacer el diseo engorroso y lento, debido
a lo largo de las expresiones a calcular.

50

El objetivo de la presente tesis es crear una ayuda para el ingeniero y


diseador. Por lo tanto se tabularon las tablas que aparecen en el apndice
para ser una gua prctica para el diseo de este tipo de cimentaciones.

4.3.1 Limitaciones de las tablas

De acuerdo a la metodologa empleada en el procedimiento de diseo, las


tablas tienen las siguientes limitaciones:

Se utiliza para el clculo un suelo estndar con un peso volumtrico


de 1.8 Ton/m3.

Se utiliza tambin un valor del coeficiente de friccin del suelo igual


a 30.

Se estima un valor del peso volumtrico del concreto reforzado igual


a 2.4 Ton/m3.

Se utiliza una capacidad soporte de suelo igual a 15Ton/m2.

Para un diseo conservador no se toma en cuenta el posible


aumento de la capacidad soporte del suelo con la profundidad, por
lo que la capacidad soporte puede ser mayor, en el caso a
compresin.

No se toma en cuenta para el diseo a compresin la mayor rea


proporcionada por la campana, esto para mayor seguridad en el
diseo.

No toman en cuenta las posibles variaciones de ngulo de friccin,


capacidad soporte y coeficiente de friccin, si existieran diferentes
estratos de suelo.

51

4.3.2 Procedimiento empleado en la elaboracin de tablas

El procedimiento empleado en la elaboracin de las tablas de ayuda son


las especificadas en la seccin 5.2.2, en el diseo de cimientos para torres con
3 o ms apoyos.

Estas tablas se elaboraron en Microsoft Excel, para lo cual se realizaron


los siguientes pasos:

Se tienen como datos de entrada: en el lado de las filas los


diferentes dimetros de los pilotes con variaciones de 10 cms, y del
lado de las columnas tenemos las diferentes longitudes con
variaciones de 25 centmetros.

Para cada interseccin de valores de dimetro y longitud se tiene


una capacidad a tensin y compresin en toneladas, que es la
capacidad calculada del pilote mediante las ecuaciones 3
(capacidad a compresin) y ecuacin 4 en sus dos variantes
(capacidad a tensin).

Para cada interseccin adems se calculo el refuerzo longitudinal


en rea en centmetros cuadrados.

Adems se tiene una propuesta de armado con diferentes varillas


para cada dimetro distinto.

4.3.3 Procedimiento de uso de tablas

Para el uso de las tablas es conveniente seguir el procedimiento indicado


en la seccin 5.2, en lo que se refiere a los datos de entrada y paso 1.

52

Los datos de entrada son los mismos, capacidad soporte, ngulo de


friccin interna, Momento de volteo sobre la estructura, peso volumtrico del
suelo y del concreto a emplear.

Primero se realiza el paso 1 del procedimiento tradicional, lo que implica


calcular el par que resiste el momento de volteo que se realizar segn lo
indicado en la seccin 5.2.2 Paso 1, de acuerdo a lo ms crtico que se pueda
dar en la estructura ( un solo apoyo en tensin o compresin).

Con el valor obtenido en el paso 2 se procede a buscar en las tablas un


valor cercano mayor a la capacidad requerida a tensin, pueden tomarse varios
de acuerdo a si es ms conveniente en costos o construccin un mayor
dimetro o una mayor longitud. Con este valor se pueden obtener el diseo de
dimetro y longitud del pilote que se acerque ms a las condiciones requeridas.

Se realiza el mismo procedimiento indicado anteriormente, en el caso de la


capacidad a compresin requerida por la estructura, en las tablas de capacidad
a compresin de los pilotes.

Con los dos valores se busca el pilote que cumpla ambas exigencias,
capacidad a tensin y capacidad a compresin, que nos dar el resultado del
diseo requerido.

Con el pilote elegido, en el mismo cuadro de la tabla se puede obtener el


rea de acero que requiere el pilote o si se desea se puede tomar el armado
propuesto.

53

Con la longitud y el dimetro del pilote se calcula el refuerzo transversal.


Como paso final se detallan las dimensiones y el refuerzo del pilote, as como
de la viga de amarre. En el apndice nmero 3 se tienen algunos ejemplo de
detallado. Por lo que queda el diseo finalizado.

4.4 Ejemplos de aplicacin

4.4.1 Ejemplos para torres con cimiento nico

EJEMPLO 1. DISEO PARA TORRE CON MOMENTO PREDOMINANTE,


UTILIZANDO CIMIENTO NICO.

Disear el pilote que sirve de cimentacin bajo la pata de una torre, para
las siguientes condiciones de carga.

s = 1.8 Ton/m3

P = 10 Ton

= 30

H = 3 Ton

Figura 18. Esquema de cimiento a disear

P
H

10 cm

Y
Cimiento

54

PASO1: Calcular los valores de las fuerzas horizontales actuantes:

Ra = H = 3 Ton
y = 0.10 m

PAS 2: Calculan los valores de los coeficientes de presin activa y pasiva


del suelo segn la teora de Ranking (todas las cargas se toman por metro de
ancho):
Ka =

1 Sen(30)
1 Sen
0 .5
=
=
= 0.333
1 + Sen
1 + Sen(30)
1 .5

Kp =

1 + Sen(30)
1 + Sen
1 .5
=
=
= 3.00
1 Sen
1 Sen(30)
0 .5

PASO 3: Con estos valores se calcula K y C

K = (Kp - Ka) = 3.00 0.333 = 2.667


C = s K = (1.8)(2.667) = 4.800

PASO 4: Entonces se procede a calcular los coeficientes de la ecuacin


para el clculo de la profundidad de cimentacin:

12 R a y 4 R a
8R
Y 4 a Y 2 Y
2 =0
C
C
C
8 Ra 8(3)
=
= 5 .0
C
4 .8

55

(Ec. 2)

12 R a y 12(3)(0.10)
=
= 0.75
C
4 .8

4 Ra
C

4(3) 2
= 7.5
4.8

PASO 5: Sustituyendo los coeficientes por los valores anteriormente


calculados la ecuacin queda de la siguiente forma:

Y 4 5.0Y 2 0.75Y 7.5 = 0

PASO 6: Esta ecuacin ser puede resolver por cualquier mtodo


matemtico para hallar las races, pero es ms simple y lleva un procedimiento
ms corto obtener el valor por medio de tanteos.

Tabla II. Clculo de cimiento nico por tanteos

Resultado en la
ecuacin

7.5

-12.25

-13

26.25

2.5

-1.5625

2.6

2.4476

2.55

0.3575

2.54

-0.0398 OK

2.545

0.1579

56

De la anterior tabla podemos observar que se tomar el valor de 2.54


metros para la profundidad del cimiento, Y = 2.54.

PASO 7: Se recomienda para dar un margen adecuado de seguridad,


disear la profundidad entre los siguientes parmetros:

Para un diseo conservador 1.2Y = 1.2 * 2.54 = 3.048

Por lo tanto entre 2.54 y 3.05, tenemos que

la profundidad final del

cimiento ser de Y = 2.80 metros.

PASO 8: Refuerzo longitudinal y transversal: El refuerzo longitudinal, al


igual que en el caso de los pilotes ser como el refuerzo mnimo para una
columna, 1% del rea gruesa, para el caso:

Refuerzo = 0.01*rea de seccin de cimiento


= 0.01*100cm*100cm= 100 cm2
Armado propuesto 20 No 8, que da un rea de 101.4 cm2, que es
ligeramente mayor por lo que el diseo es aceptable.

El refuerzo transversal sern estribos que como mnimo deben ser No 4 y


el espaciamiento ser:

16(2.54) = 40.64cms
48(1.27) = 60.96 cms
D = 80 cms

57

Para nuestro caso se tomarn estribos No 4 a cada 40 cms a todo el largo


del cimiento.

PASO 9: Detallar los armados, en el apndice 3 se tienen algunos


ejemplos que sirven de gua.

EJEMPLO

2:

DISEO

PARA

TORRE

CON

MOMENTO

PREDOMINANTE, UTILIZANDO CIMIENTO NICO.

Figura 19. Esquema de torre a disear

F= 1.5Ton

30 m

P viento = 30Kg/m

Se necesita disear el cimiento nico para una torre, bajo las condiciones
de carga siguientes:

s = 1.6 Ton/m

= 28

Seccin de 1.5*1.5 metros.

58

PASO 1: calcular la resultante de fuerzas horizontales por viento:

Fv = 30 Kg/m * 30 m = 900 Kg (Se asume a media altura)


FH = Ra = 1.5 + 0.9 = 2.40 Ton

y = (1.5Ton*30m + 0.9Ton*15m)/ 2.4tON = 24.375 m desde la base de la torre.

Paso 2: Con las fuerzas calculadas se procede, al igual que el ejemplo


anterior a calcular los coeficientes de presin activa y pasiva:

Ka =

1 Sen(28)
1 Sen
0.5305
=
=
= 0.361
1 + Sen
1 + Sen(28)
1.4695

Kp =

1 + Sen(28)
1 + Sen
1.4695
=
=
= 2.77
1 Sen
1 Sen(28)
0.5305

PASO 3: Con estos valores se calcula K y C

K = (Kp - Ka) = 2.77 0.361 = 2.409


C = s K = (1.6)(2.409) = 3.854

PASO 4: Entonces se procede a calcular los coeficientes de la ecuacin


para el clculo de la profundidad de cimentacin:

12 R a y 4 R a
8R
Y a Y 2 Y
2 =0
C
C
C
4

59

(Ec. 2)

Pero debe de realizarse una pequea modificacin a la ecuacin debido a


que en la deduccin de la ecuacin se asumieron franjas unitarias de 1 metro, y
el cimiento es mayor, entonces debe dividirse dentro de 1.5 metros la reaccin
Ra que estaba para un metro, como sigue a continuacin (para secciones no
cuadrada se debe utilizar como divisor la menor dimensin):

12

Ra
2 .4
8( )
1.5 = 1.5 = 3.3212
C
3.854

Ra
2 .4
y 12( )(24.375)
1 .5 =
1 .5
= 121.432
C
3.854
2

R
2 .4
4 a
4( ) 2
1.5 = 1.5 = 2.65698
C
3.854

PASO 5: Sustituyendo cada una de estas constantes se tiene nuevamente


la ecuacin de cuarto grado para el clculo del cimiento:

Y 4 3.3212Y 2 121.432Y 2.65698 = 0

PASO 6: Nuevamente por tanteos se obtienen los resultados de la


siguiente tabla:

60

Tabla III. Clculo de profundidad de cimiento.

Resultado en la

ecuacin

3.0

-315.84

5.0

-65.8469

5.2

19.39

5.15

-12.67

5.17

-4.79

5.18

-0.8128 OK

Se obtiene por lo tanto un valor de Y = 5.18

PASO 7: Se recomienda para dar un margen adecuado de seguridad,


disear la profundidad entre los siguientes parmetros:

Para un diseo conservador 1.2Y = 1.2 * 5.18 = 6.216

Por lo tanto entre 5.18 y 6.216, tenemos que

la profundidad final del

cimiento ser de Y = 5.70 metros.

PASO 8: Refuerzo longitudinal y transversal: El refuerzo longitudinal, al


igual que en el caso de los pilotes ser como el refuerzo mnimo para una
columna, 1% del rea gruesa, para el caso:

Refuerzo = 0.01*rea de seccin de cimiento


= 0.01*150cm*150cm= 225 cm2

61

Armado propuesto 20 No 12, que da un rea de 228 cm2, que es


ligeramente mayor al necesario, diseo correcto.

El refuerzo transversal sern estribos que como mnimo deben ser No 4 y


el espaciamiento ser:

16(3.81) = 60.96cms
48(1.27) = 60.96 cms
D = 150 cms

Para nuestro caso se tomarn estribos No 4 a cada 60 cms a todo el largo


del cimiento.

PASO 9: Detallar los armados, en el apndice 3 se tienen algunos


ejemplos que sirven de gua.

4.4.2 Ejemplos de diseo para torres con 3 o ms apoyos

EJEMPLO 1: DISEO DE CIMIENTO PARA TORRE CON 3 APOYOS


SIGUIENDO EL PROCEDIMIENTO NORMAL.

Para la siguiente torre de 3 apoyos, disear el cimiento, bajo las siguientes


condiciones:

62

Figura 20. Esquema de torre a disear ejemplo 1

Datos de entrada

Momento total en la base Mv = 50 Ton-m

Mv

s = 1.8 Ton/m3
= 30

CS = 15 Ton/m2

Planta torre

c = 2.4 Ton/m3

PASO 1: Calcular el valor de la compresin y tensin en las patas, esto se


hace dividiendo el momento de volteo entre las distancia entre apoyos a
compresin o tensin, en este caso la distancia ms crtica es cuanto una sola
pata esta en tensin y las otras dos en compresin, la distancia (d) entre ambas
fuerzas es 5 m.

T = Mv/d = 50Ton-m/5m = 10 Ton


C = Mv/d = 50Ton/m/5m = 10 Ton, entre las dos patas = 5Ton.

PASO 2: Proponer un dimetro y longitud de pilote:

D = 1.20 cms
L= 2.5 m

PASO 3: Calcular los valores del coeficiente de presin activa


coeficiente de friccin del suelo:

63

y de

Ka =

1 Sen(30)
1 Sen
0 .5
=
=
= 0.333
1 + Sen
1 + Sen(30)
1 .5

CF =

tan( ) tan(30)
=
= 0.2887
FS
2

PASO 4: Calcular la capacidad del pilote a tensin con la ecuacin 4:


T = 1 (DL2sKaTan ()/FS) +2 (cD2/4L) + 1 (s * [L2D/2Tan (30)+
1/3L3 (Tan (30))2])
y
T = 3(DL2sKaTan ()/FS + cD2/4L + s * [L2D/2Tan (30)+
1/3L3 (Tan (30))2])

T = ( (0.5)(1.2m)(2.5m)2(1.8Ton/m3)(0.333)(0.2887) +
(0.8)(2.4Ton/m3)(1.2)2(2.5)/4 +
(0.5)(1.8Ton/m3)[(2.5m)2(1.2m/2)(tan(30)) + 1/3(2.5)3(tan(30))2])
T = ((0.5)(1.2978) + (0.8)(2.16) + (0.5)1.8(2.16 + 1.736))
T = (2.038 + 5.42+ 11.01)
T = 18.47
T = (1/1.5)((1.2m)(2.5m)2(1.8Ton/m3)(0.333)(0.2887) +
(2.4Ton/m3)(1.2)2(2.5)/4 + 1.8Ton/m3[(2.5m)2(1.2m/2)(tan(30)) +
1/3(2.0)3(tan(30))2])
T = (1/1.5)(1.2978 + 2.16+ 7.013)
T = (1/1.5)(10.47)
T = 21.93Ton

64

PASO 5: Comparar la capacidad del pilote calculada anteriormente con la


requerida por el momento calculada en paso 1:

Tensin requerida T = 10 Ton < Capacidad del pilote T = 18.47

21.93Ton OK.

PASO 6: Verificar la capacidad a compresin con la ecuacin 3:


Pc = (D2/4* CS + DL2sKa Tan ()/FS)
Pc = 0.5 ((1.2m)2/4(15Ton/m2) + (1.2)(2.5)2(1.8Ton7m3)(0.333)(0.2887))
Pc = 0.5(5.4 + 1.2978)
Pc = 0.5 (6.6978)
Pc = 10.52 Ton

Capacidad a compresin Pc = 10.52 Ton > Requerido C = 5 Ton OK,


cuando son dos apoyos y Pc = 10.52 Ton > Requerido C = 10 Ton OK, cuando
solo un apoyo esta en compresin.

PASO 7: Calcular el refuerzo para el pilote:

Refuerzo longitudinal: El refuerzo longitudinal es igual al uno por ciento del


rea gruesa del pilote, R = 1%Ag.
As = 0.01D2/4
As = 0.01(120cm)2/4
As = 113 cm2

65

Proponiendo armado 10 No 12, As = 114 cm2, que cumple el rea de


acero requerida por lo que es correcta.

Refuerzo transversal: Esto lo constituyen los estribos o zunchos de


acuerdo a lo que se decida, en este caso se decide colocar estribos circulares,
la distribucin del refuerzo es igual al de una columna, refuerzo mnimo bajo las
mismas restricciones a todo el largo del pilote.

Dimetro mnimo del refuerzo segn ACI318-95 7.10.5: El mnimo


dimetro ser un nmero 4 para las barras mayores a la nmero 10, para el
pilote se tomaran barras nmero 4.

Mximo espaciamiento de acuerdo a Cdigo ACI 318-95 7.10.5:

16(3.81) = 60.96cms
48(1.27) = 60.96 cms
D = 120 cms

Para un diseo de acuerdo a las columnas se tomar un refuerzo de D/2 o


menor, en este caso D/2 es igual a 60 cms y la primera referencia es 60.96, por
lo que se tomar 60 cms como la separacin.

Por lo que el armado final ser 10 varillas No 12 y estribos No 4 a cada 60


cms en todo lo largo.

PASO 8: Detallar los armados y anclajes, en el apndice 3 se encuentran


algunos ejemplos que pueden servir de gua.

66

Adems se disea la viga de amarre que servir para darle estabilidad en


la cabeza de cada pilote.

De acuerdo al ACI 318.95 el peralte de una viga se podr determinar como


8 cms por cada metro de luz, en nuestro caso:

Distancia entre apoyos 5.78


d = 8cms* 5.78 = 46.24 50 cms
b = 50/2 = 25 cms

Dimensiones finales h = 50 + recubrimiento mnimo ACI 318-95 7.7.1


inciso b) = 4 cms, entonces h = 50 + 4 = 54 55 cms

As = Asmin = bd

14.1
14.1
= (25)(50)
= 4.19 cm2
fy
4200

Armado propuesto 2 No 5 + 1 No 3 al centro, tanto para la cama inferior


como para la cama superior.

Refuerzo a corte, refuerzo mnimo de acuerdo a ACI 318-95, a d/2:


d/2 = 50/2 = 25 cm, No 3 @ 25 cm, a todo lo largo de la viga (esta viga
esta detallada en el apndice 3).

67

EJEMPLO 2: DISEO DE CIMIENTO PARA TORRE CON 3 APOYOS


UTILIZANDO TABLAS.

Para la siguiente torre de 3 apoyos, disear el cimiento, bajo las siguientes


condiciones:

Figura 21. Esquema de torre a disear ejemplo 2

Datos de entrada

Momento total en la base Mv = 90 Ton-m

Mv

s = 1.8 Ton/m3
= 30

CS = 15 Ton/m2

Planta torre

c = 2.4 Ton.

PASO 1: Calcular eL valor de tensin y compresin de las patas.

T = Mv/d = 90 Ton/5.5m = 16.36 Ton


C = Mv/d = 90 Ton/5.5m = 16.36/2 = 8.18 Ton en cada pata.

PASO 2: Buscar el valor de la tensin y compresin requeridas en las


tablas, tratando que sea lo ms cercano al valor requerido. Y elegir el dimetro
y longitud que se considere ms adecuado de acuerdo a las condiciones de
cimentacin a construir, generalmente el dimetro se elige de acuerdo a la
carga de compresin y la profundidad de cimentacin o longitud del pilote de
acuerdo a la carga de tensin.

68

De la tabla No 1 de capacidad a tensin tenemos:

C = 16.335 Ton para D = 1.30m y L = 4.25 m


T = 60.49 Ton para D = 1.30 m y L = 4.25m

Por lo tanto el cimiento que resiste ambas fuerzas ser uno de D = 1.30 m
y una longitud de L = 4.20 metros.

PASO 3: En la misma casilla se puede obtener el rea de acero


longitudinal y un armado propuesto
As = 132.78cm2
Armado = 12 No 12

Refuerzo Transversal estribos No 4 a cada 65 cms.

PASO 4: Detallar el cimiento, al igual que en el ltimo paso del ejemplo


anterior, as como la viga de amarre que tendr una seccin de 50 * 25 cms. El
refuerzo es igual al determinado en el ejemplo 1.

69

70

CONCLUSIONES

1. El diseo de las torres auto-soportadas y en especial el caso de torres


de telefona celular en Guatemala, as como de los cimientos de stas,
est regido bsicamente por la accin de las cargas de viento sobre la
torre, lo que implica que las cargas predominantes son las laterales, que
producen grandes momentos de volteo.

2. El cimiento ms apropiado para estructuras sujetas a grandes cargas


laterales que provocan momentos grandes, es un cimiento nico tipo pila
para torres tipo monopolo o torres con separacin de apoyos bastante
pequea. En el caso de torres con 3 o ms apoyos, el cimiento apropiado
sern las pilas o pilotes con campana.

3. Para dar mayor capacidad de carga a tensin y a compresin, las pilas o


pilotes pueden aprovechar el uso de una campana al final, que debe
cumplir los requerimientos de la norma ACI 336.3R-72.

4. Para el caso de cimientos de 3 o ms apoyos, el dimetro del pilote o pila


est regido por la capacidad necesaria a compresin y la profundidad o
longitud por la capacidad requerida a tensin.

71

72

RECOMENDACIONES

1. El diseo del cimiento para torres auto-soportadas y en particular de las


torres para transmisin de telefona celular deber realizarse de acuerdo
a las normas ACI 336.3R-72, ANSI/TIA/EIA-222-F-96 y las secciones
aplicables del cdigo ACI 318-95, hasta que se implemente una norma
nacional especfica para este tipo de estructuras.

2. Normalizar el diseo de este tipo particular de estructuras y de otras que


no estn determinadas en ningn cdigo de Guatemala.

3. Utilizar las tablas y grficas de esta tesis como gua para el diseo de
cimentaciones para este tipo de estructuras y determinar las propiedades
especficas del suelo de la zona a cimentar para hacer las modificaciones
que stas requieran.

4. Para toda estructura realizar el tipo de estudio de suelos requerido por la


norma NR-2 AGIES 2002, para obtener los parmetros adecuados de las
propiedades del suelo y evitar construcciones en reas de riesgo tanto
por sismicidad, como por la accin del viento.

73

74

BIBLIOGRAFA

1. Bowles, Joseph E. Foundation analysis and design.U.S.A: Editorial


MacGraw Hill, 1968.

2. Sowers, Jorge B. y George F. Sowers. Introduccin a la mecnica de


Suelos y cimentaciones. 1 ed. Mxico: Editorial Limusa, 1990.

3. Instituto mexicano del cemento y del concreto. Reglamento para las


construcciones de concreto estructural y comentarios ACI 318-95
y ACI 318R-95. Mxico: s.e., 1997.

4. American Concrete Institute. Suggested design and construction part 4


Procedures for pier fundations ACI 336.3R-72. U.S.A : ACI
publication,1980.

5. American Concrete Institute. Building code requirements for structural


Plain concrete(ACI 322-72).U.S.A: ACI publication,1972.

6. Asociacin Guatemalteca de Ingeniera Estructural y Ssmica. Demandas


estructurales. Condiciones de sitio y niveles de proteccin.
(Coleccin NR-2) Guatemala: s.e., 2002. 70pp.
7. Telecomunications Industry association and Electronic industries
Association. Structural Standard for steel antenna towers and
antenna supporting structures. U.S.A: Global engineering
documents, 1996. 111pp.

8. Dobias Nuila, Jons Antonio. Criterios estructurales sobre torres para


telefona celular. Tesis Ing.Civil. Guatemala, Universidad de San Carlos
de Guatemala, Facultad de Ingeniera, 2004.

75

9. Crespo Villalaz, Carlos. Mecnica de suelos y cimentaciones.


4 ed. Mxico: Editorial Limusa, 1995. 639pp.

76

APNDICES

APNDICE 1
TABLAS DE CAPACIDADES DE PILOTES A COMPRESIN

En las siguientes tablas se encuentran tabuladas las capacidades a


compresin de pilotes con dimetros del rango de 80 cm. a 130 cm. y con
profundidades de 2.5 metros a 9 metros variando cada 25 centmetros. La
capacidad est dada en toneladas.

Para poder interpretar las tablas en la siguiente figura se puede observar


los datos de entrada y a qu corresponde el valor de cada casilla.

Figura 22. Tablas a compresin


Profundidad
del pilote en
metros

Dimetro
del pilote en
centmetros

Armado
propuesto
rea de
acero
necesaria
para el pilote
en cm2

Capacidad a
compresin
en Toneladas

77

TABLA 1
CAPACIDADES A COMPRESIN EN TONELADAS PARA PILOTES CON
PROFUNDIDADES DE 2.5 A 4.5 METROS

78

2.50

2.75

3.00

3.25
L (en
3.50
mts.)
3.75

4.00

4.25

4.50

70
4.075
10 No7
38.485
4.325
10 No7
38.485
4.598
10 No7
38.485
4.895
10 No7
38.485
5.216
10 No7
38.485
5.561
10 No7
38.485
5.930
10 No7
38.485
6.322
10 No7
38.485
6.738
10 No7
38.485

80
5.129
10No8
50.265
5.414
10No8
50.265
5.726
10No8
50.265
6.066
10No8
50.265
6.433
10No8
50.265
6.827
10No8
50.265
7.248
10No8
50.265
7.696
10No8
50.265
8.172
10No8
50.265

90
6.300
10No9
63.617
6.621
10No9
63.617
6.972
10No9
63.617
7.354
10No9
63.617
7.767
10No9
63.617
8.210
10No9
63.617
8.684
10No9
63.617
9.189
10No9
63.617
9.724
10No9
63.617

D (en cm)
100
110
7.589
8.996
10No10 10No11
78.540 95.033
7.945
9.388
10No10 10No11
78.540 95.033
8.336
9.818
10No10 10No11
78.540 95.033
8.761
10.285
10No10 10No11
78.540 95.033
9.219
10.789
10No10 10No11
78.540 95.033
9.712
11.331
10No10 10No11
78.540 95.033
10.238 11.910
10No10 10No11
78.540 95.033
10.799 12.526
10No10 10No11
78.540 95.033
11.393 13.180
10No10 10No11
78.540 95.033

120
10.520
10No12
113.097
10.948
10No12
113.097
11.417
10No12
113.097
11.926
10No12
113.097
12.477
10No12
113.097
13.068
10No12
113.097
13.699
10No12
113.097
14.372
10No12
113.097
15.085
10No12
113.097

130
12.163
10No13
132.732
12.626
10No13
132.732
13.134
10No13
132.732
13.686
10No13
132.732
14.282
10No13
132.732
14.922
10No13
132.732
15.607
10No13
132.732
16.335
10No13
132.732
17.108
10No13
132.732

TABLA 2
CAPACIDADES A COMPRESIN EN TONELADAS PARA PILOTES CON
PROFUNDIDADES DE 4.75 A 6.75 METROS

79

4.75

5.00

5.25

5.50
L (en
5.75
mts.)
6.00

6.25

6.50

6.75

70
7.178
10 No7
38.485
7.642
10 No7
38.485
8.129
10 No7
38.485
8.640
10 No7
38.485
9.175
10 No7
38.485
9.734
10 No7
38.485
10.316
10 No7
38.485
10.923
10 No7
38.485
11.553
10 No7
38.485

80
8.675
10No8
50.265
9.204
10No8
50.265
9.761
10No8
50.265
10.346
10No8
50.265
10.957
10No8
50.265
11.596
10No8
50.265
12.261
10No8
50.265
12.954
10No8
50.265
13.674
10No8
50.265

90
10.289
10No9
63.617
10.885
10No9
63.617
11.512
10No9
63.617
12.169
10No9
63.617
12.857
10No9
63.617
13.575
10No9
63.617
14.324
10No9
63.617
15.104
10No9
63.617
15.914
10No9
63.617

D (en cm)
100
110
12.021 13.871
10No10 10No11
78.540 95.033
12.684 14.600
10No10 10No11
78.540 95.033
13.380 15.366
10No10 10No11
78.540 95.033
14.110 16.169
10No10 10No11
78.540 95.033
14.874 17.010
10No10 10No11
78.540 95.033
15.673 17.888
10No10 10No11
78.540 95.033
16.505 18.803
10No10 10No11
78.540 95.033
17.371 19.756
10No10 10No11
78.540 95.033
18.271 20.746
10No10 10No11
78.540 95.033

120
15.839
10No12
113.097
16.634
10No12
113.097
17.470
10No12
113.097
18.346
10No12
113.097
19.263
10No12
113.097
20.221
10No12
113.097
21.220
10No12
113.097
22.259
10No12
113.097
23.339
10No12
113.097

130
17.925
10No13
132.732
18.786
10No13
132.732
19.691
10No13
132.732
20.641
10No13
132.732
21.634
10No13
132.732
22.672
10No13
132.732
23.754
10No13
132.732
24.880
10No13
132.732
26.050
10No13
132.732

TABLA 3
CAPACIDADES A COMPRESIN EN TONELADAS PARA PILOTES CON
PROFUNDIDADES DE 7.00 A 9.00 METROS

80

7.00

7.25

7.50

7.75
L (en
8.00
mts.)
8.25

8.50

8.75

9.00

70
12.207
10 No7
38.485
12.884
10 No7
38.485
13.586
10 No7
38.485
14.311
10 No7
38.485
15.060
10 No7
38.485
15.832
10 No7
38.485
16.629
10 No7
38.485
17.449
10 No7
38.485
18.293
10 No7
38.485

80
14.422
10No8
50.265
15.196
10No8
50.265
15.998
10No8
50.265
16.826
10No8
50.265
17.682
10No8
50.265
18.565
10No8
50.265
19.476
10No8
50.265
20.413
10No8
50.265
21.378
10No8
50.265

90
16.754
10No9
63.617
17.626
10No9
63.617
18.527
10No9
63.617
19.460
10No9
63.617
20.423
10No9
63.617
21.416
10No9
63.617
22.440
10No9
63.617
23.495
10No9
63.617
24.580
10No9
63.617

D (en cm)
100
110
19.205 21.774
10No10 10No11
78.540 95.033
20.173 22.838
10No10 10No11
78.540 95.033
21.175 23.941
10No10 10No11
78.540 95.033
22.211 25.080
10No10 10No11
78.540 95.033
23.281 26.257
10No10 10No11
78.540 95.033
24.385 27.471
10No10 10No11
78.540 95.033
25.523 28.723
10No10 10No11
78.540 95.033
26.695 30.012
10No10 10No11
78.540 95.033
27.900 31.338
10No10 10No11
78.540 95.033

120
24.460
10No12
113.097
25.621
10No12
113.097
26.824
10No12
113.097
28.067
10No12
113.097
29.351
10No12
113.097
30.676
10No12
113.097
32.041
10No12
113.097
33.447
10No12
113.097
34.894
10No12
113.097

APNDICE 2
TABLAS DE CAPACIDADES DE PILOTES A TENSIN

81

130
27.264
10No13
132.732
28.522
10No13
132.732
29.825
10No13
132.732
31.172
10No13
132.732
32.563
10No13
132.732
33.998
10No13
132.732
35.477
10No13
132.732
37.000
10No13
132.732
38.568
10No13
132.732

En las siguientes tablas se encuentran tabuladas las capacidades a


tensin de pilotes con dimetros del rango de 80 cm. a 130 cm. y con
profundidades de 2.5 metros a 9 metros variando cada 25 centmetros. La
capacidad esta dada en toneladas.

Para poder interpretar las tablas en la siguiente figura se puede observar


los datos de entrada y a qu corresponde el valor de cada casilla.

Figura 23. Tablas a tensin


Profundidad
del pilote en
metros

Dimetro
del pilote en
centmetros

Armado
propuesto

Capacidad a
tensin en
Toneladas
con 1 y 2

rea de
acero
necesaria
para el pilote
en cm2,

Capacidad a
tensin en
Toneladas
Con 3

Nota: el rea de acero es igual para todos los pilotes con igual dimetro,
por lo que slo se coloca este valor al principio de cada tabla, para el primer
dato de profundidad.

TABLA 1
CAPACIDADES A COMPRESIN EN TONELADAS PARA PILOTES CON
PROFUNDIDADES DE 2.5 A 4.5 METROS

82

2.50

2.75

3.00

3.25
L en
mts. 3.50

3.75

4.00

4.25

4.50

70
11.52
12.85
10 No7
38.48
14.32
16.17
10 No7
17.55
20.01
10 No7
21.23
24.43
10 No7
25.38
29.45
10 No7
30.05
35.11
10 No7
35.25
41.46
10 No7
41.01
48.53
10 No7
47.37
56.37
10 No7

80
12.76
15.81
10No8
50.27
15.77
19.70
10No8
19.21
24.17
10No8
23.11
29.25
10No8
27.51
34.99
10No8
32.43
41.42
10No8
37.89
48.59
10No8
43.94
56.53
10No8
50.60
65.29
10No8

90
14.08
15.21
10No9
63.62
17.30
18.92
10No9
20.96
23.18
10No9
25.10
28.03
10No9
29.74
33.52
10No9
34.92
39.68
10No9
40.66
46.55
10No9
46.99
54.17
10No9
53.95
62.58
10No9

D ( en cms)
100
110
15.48
16.95
18.75
20.32
10No10 10No11
78.54
95.03
18.91
20.60
23.14
24.96
10No10 10No11
22.80
24.73
28.13
30.23
10No10 10No11
27.18
29.36
33.79
36.18
10No10 10No11
32.07
34.52
40.13
42.83
10No10 10No11
37.52
40.24
47.20
50.23
10No10 10No11
43.55
46.55
55.04
58.42
10No10 10No11
50.18
53.49
63.70
67.44
10No10 10No11
57.44
61.07
73.20
77.32
10No10 10No11

120
18.50
21.95
10No12
113.10
22.38
26.85
10No12
26.75
32.40
10No12
31.63
38.65
10No12
37.06
45.62
10No12
43.07
53.35
10No12
49.68
61.90
10No12
56.93
71.29
10No12
64.84
81.56
10No12

130
20.12
23.64
10No13
132.73
24.24
28.81
10No13
28.86
34.65
10No13
34.01
41.20
10No13
39.71
48.49
10No13
46.01
56.57
10No13
52.93
65.48
10No13
60.49
75.24
10No13
68.74
85.91
10No13

TABLA 2
CAPACIDADES A COMPRESIN EN TONELADAS PARA PILOTES CON
PROFUNDIDADES DE 4.75 A 6.75 METROS
83

4.75

5.00

5.25

5.50
L
en
5.75
mts.
6.00

6.25

6.50

6.75

70
54.36
65.00
10 No7
38.48
62.00
74.48
10 No7
70.33
84.84
10 No7
79.37
96.12
10 No7
89.15
108.36
10 No7
99.71
121.60
10 No7
111.07
135.87
10 No7
123.25
151.22
10 No7
136.30
167.69
10 No7

80
57.89
74.90
10No8
50.27
65.85
85.39
10No8
74.52
96.82
10No8
83.90
109.22
10No8
94.05
122.63
10No8
104.98
137.08
10No8
116.73
152.62
10No8
129.32
169.29
10No8
142.79
187.13
10No8

90
61.56
71.83
10No9
63.62
69.86
81.94
10No9
78.86
92.95
10No9
88.61
104.92
10No9
99.12
117.87
10No9
110.44
131.85
10No9
122.58
146.89
10No9
135.58
163.03
10No9
149.48
180.32
10No9

D ( en cms)
100
110
65.38
69.34
83.59
88.12
10No10 10No11
78.54
95.03
74.01
78.31
94.91
99.85
10No10 10No11
83.36
88.02
107.19 112.58
10No10 10No11
93.47
98.50
120.48 126.32
10No10 10No11
104.37 109.78
134.82 141.13
10No10 10No11
116.07 121.89
150.24 157.04
10No10 10No11
128.62 134.85
166.78 174.10
10No10 10No11
142.04 148.70
184.49 192.33
10No10 10No11
156.37 163.46
203.40 211.79
10No10 10No11

120
73.44
92.76
10No12
113.10
82.77
104.93
10No12
92.84
118.09
10No12
103.70
132.30
10No12
115.37
147.59
10No12
127.89
164.00
10No12
141.27
181.57
10No12
155.55
200.34
10No12
170.76
220.35
10No12

130
77.68
97.53
12No12
132.73
87.37
110.12
12No12
97.82
123.74
12No12
109.07
138.42
12No12
121.14
154.19
12No12
134.06
171.11
12No12
147.87
189.20
12No12
162.60
208.51
12No12
178.26
229.08
12No12

TABLA 3
CAPACIDADES A COMPRESIN EN TONELADAS PARA PILOTES CON
PROFUNDIDADES DE 7.00 A 9.00 METROS

84

7.00

7.25

7.50

7.75
L
en 8.00
mts.
8.25

8.50

8.75

9.00

70
150.25
185.31
10 No7
165.11
204.13
10 No7
180.92
224.18
10 No7
197.70
245.51
10 No7
215.50
268.15
10 No7
234.33
292.14
10 No7
251.88
317.52
10 No7
275.23
344.33
10 No7
297.36
372.61
10 No7

80
157.16
206.17
10No8
172.46
226.45
10No8
188.73
248.02
10No8
205.99
270.92
10No8
224.27
295.17
10No8
243.61
320.83
10No8
260.94
347.92
10No8
285.54
376.50
10No8
308.21
406.60
10No8

90
164.28
198.79
10No9
180.04
218.49
10No9
196.77
239.44
10No9
214.51
261.70
10No9
233.29
285.29
10No9
253.13
310.27
10No9
270.17
336.66
10No9
296.12
364.51
10No9
319.33
393.86
10No9

D ( en cms)
100
110
171.62 179.17
223.55 232.51
10No10 10No11
187.84 195.85
244.98 254.52
10No10 10No11
205.04 213.54
267.73 277.87
10No10 10No11
223.27 232.26
291.85 302.60
10No10 10No11
242.54 252.04
317.36 328.75
10No10 10No11
262.89 272.91
344.30 356.35
10No10 10No11
279.55 289.09
372.73 385.45
10No10 10No11
306.95 318.05
402.67 416.09
10No10 10No11
330.72 342.38
434.17 448.29
10No10 10No11

APNDICE 3

85

120
186.93
241.64
10No12
204.08
264.24
10No12
222.26
288.20
10No12
241.48
313.56
10No12
261.77
340.35
10No12
283.18
368.61
10No12
298.79
398.39
10No12
329.42
429.72
10No12
354.31
462.65
10No12

130
194.90
250.94
10No13
212.54
274.14
10No13
231.20
298.72
10No13
250.93
324.70
10No13
271.75
352.14
10No13
293.69
381.08
10No13
308.66
411.54
10No13
341.04
443.58
10No13
366.52
477.22
10No13

GRFICAS COMPARATIVAS DE CAPACIDAD A TENSIN Y COMPRENSIN


DE PILOTES.

Se presentan grficas para distintos dimetros de pilotes desde 70


centmetros hasta 130 centmetros, en lnea oscura aparece la curva de
capacidades a tensin, que para toda abscisa siempre ser mayor a la de
compresin que aparece en color gris.

La curva de capacidad a tensin se determin con la ecuacin 4, que


contiene los factores de reduccin de 1= 0.5 y 2= 0.8, que es la que
determina el diseo a tensin y la de compresin con la ecuacin 3.

GRFICA 1
CAPACIDAD A TENSIN Y COMPRESIN PARA D = 0.70 M

86

CAPACIDAD EN TONELADAS

380.00
370.00
360.00
350.00
340.00
330.00
320.00
310.00
300.00
290.00
280.00
270.00
260.00
250.00
240.00
230.00
220.00
210.00
200.00
190.00
180.00
170.00
160.00
150.00
140.00
130.00
120.00
110.00
100.00
90.00
80.00
70.00
60.00
50.00
40.00
30.00
20.00
10.00
0.00
0

10

PROFUNDIDAD EN METROS

CAPACIDAD A TENSIN

CAPACIDAD A COMPRESIN

GRFICA 2
CAPACIDAD A TENSIN Y COMPRESIN PARA D = 0.80

87

11

CAPACIDAD EN TONELADAS

390
380
370
360
350
340
330
320
310
300
290
280
270
260
250
240
230
220
210
200
190
180
170
160
150
140
130
120
110
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0

10

PROFUNDIDAD EN METROS
CAPACIDAD A TENSIN

CAPACIDAD A COMPRESIN

GRFICA 3
CAPACIDAD A TENSIN Y COMPRESIN PARA D = 0.90

88

11

CAPACIDAD EN TONELADAS

400.0
390.0
380.0
370.0
360.0
350.0
340.0
330.0
320.0
310.0
300.0
290.0
280.0
270.0
260.0
250.0
240.0
230.0
220.0
210.0
200.0
190.0
180.0
170.0
160.0
150.0
140.0
130.0
120.0
110.0
100.0
90.0
80.0
70.0
60.0
50.0
40.0
30.0
20.0
10.0
0.0
0

10

PROFUNDIDAD EN METROS
CAPACIDAD ATENSIN

CAPACIDAD A COMPRESIN
GRFICA 4

CAPACIDAD A TENSIN Y COMPRESIN PARA D = 1.00

89

11

CAPACIDAD EN TONELADAS

410.0
400.0
390.0
380.0
370.0
360.0
350.0
340.0
330.0
320.0
310.0
300.0
290.0
280.0
270.0
260.0
250.0
240.0
230.0
220.0
210.0
200.0
190.0
180.0
170.0
160.0
150.0
140.0
130.0
120.0
110.0
100.0
90.0
80.0
70.0
60.0
50.0
40.0
30.0
20.0
10.0
0.0
0

10

PROFUNDIDAD EN METROS
Capacidad a tensin

Capacidad a compresin

GRFICA 5
CAPACIDAD A TENSIN Y COMPRESIN PARA D = 1.10

90

11

CAPACIDAD EN TONELADAS

420.0
410.0
400.0
390.0
380.0
370.0
360.0
350.0
340.0
330.0
320.0
310.0
300.0
290.0
280.0
270.0
260.0
250.0
240.0
230.0
220.0
210.0
200.0
190.0
180.0
170.0
160.0
150.0
140.0
130.0
120.0
110.0
100.0
90.0
80.0
70.0
60.0
50.0
40.0
30.0
20.0
10.0
0.0
0

10

PROFUNDIDAD EN METROS
CAPACIDAD A TENSIN

CAPACIDAD A COMPRESIN

GRFICA 6
CAPACIDAD A TENSIN Y COMPRESIN PARA D = 1.20

91

11

CAPACIDAD EN TONELADAS

440.0
430.0
420.0
410.0
400.0
390.0
380.0
370.0
360.0
350.0
340.0
330.0
320.0
310.0
300.0
290.0
280.0
270.0
260.0
250.0
240.0
230.0
220.0
210.0
200.0
190.0
180.0
170.0
160.0
150.0
140.0
130.0
120.0
110.0
100.0
90.0
80.0
70.0
60.0
50.0
40.0
30.0
20.0
10.0
0.0
0

10

PROFUNDIDAD EN METROS
CAPACIDAD A TENSIN

CAPACIDAD A COMPRESIN

GRFICA 7
CAPACIDAD A TENSIN Y COMPRESIN PARA D = 1.30

92

11

CAPACIDAD EN TONELADAS

450.0
440.0
430.0
420.0
410.0
400.0
390.0
380.0
370.0
360.0
350.0
340.0
330.0
320.0
310.0
300.0
290.0
280.0
270.0
260.0
250.0
240.0
230.0
220.0
210.0
200.0
190.0
180.0
170.0
160.0
150.0
140.0
130.0
120.0
110.0
100.0
90.0
80.0
70.0
60.0
50.0
40.0
30.0
20.0
10.0
0.0
0

10

PROFUNDIDAD EN METROS
CAPACIDAD A TENSIN

CAPACIDAD A COMPRESIN

93

11

APNDICE 4

DETALLES DE PILOTES SEGN NORMAS Y DETALLES DE CIMIENTOS


DISEADOS.

94

95

96

97

APNDICE 5

VISITA DE CAMPO REALIZADA EN LA CONSTRUCCIN DE TORRE DE


TELEFONA CELULAR EN EL MUNICIPIO DE SANTA CATARINA
IXTAHUACN, SOLOL.

La torre se ubica en el municipio de Santa Catarina Ixtahuacn, en el


departamento de Solol, aproximadamente a una distancia de 2 kilmetros de
la nueva cabecera del municipio.

La torre es de 60 metros de altura, y es construida por JMC servicios


generales.

Fotografa 1. Sitio de la construccin de torre, Santa Catarina Ixtahuacn

98

La torre se apoya sobre un cimiento con un dimetro de 1.07 metros, una


profundidad de 4.88 metros y un dimetro de campana de 3.35 metros como se
puede observar en el siguiente esquema.

Esquema 1. Cimiento de torre

60

3.35 m

1.98 m

4.88 m

1.07 m

0.15 m

La excavacin de los pozos para la cimentacin se realiz sin ayuda de


equipo mecnico (fotografa 2), realizndola nicamente dos personas, de una
forma artesanal.

Fotografa 2. Pozo excavado.

99

El suelo que se encontr en la zona es una arcilla en el primer estrato y en


el segundo una arena limosa (fotografa 3).

Fotografa 3. Pozo excavado, vista interior.

100

Despus de la excavacin se procede a la colocacin del refuerzo, que


para este cimiento es: 16 No 8 grado 60, Estribos: No 4 a cada 3 pulgadas en
los primeros 4 pies y luego resto a cada 12 pulgadas, acero grado 40,
recubrimiento de 7 centmetros (fotografa 4).

Fotografa 4. Armadura de los cimientos

101

El anclaje de cada pata al cimiento son 6 pernos de 1 pulgadas de


dimetro, con una longitud de desarrollo de 1.5 metros. Llevar una viga de
amarre de 40cms. * 20 cms., con refuerzo No 6 y estribos No 4 (fotografa 5).

Fotografa 5. Anclaje para patas y viga de amarre

102

La fundicin se realiz con mezcladora, resistencia del concreto de 210


kg/cm2, la fundicin de cada cimiento llev aproximadamente 6 horas, se puede
observar el proceso en la fotografa 6.

Fotografa 6. Fundicin de cimiento

103