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Motor alternativo

Un motor alternativo, tambin a menudo conocido


como motor de pistn, es un motor que utiliza el
movimiento alternativo de uno o ms pistones para convertir la presin en un uido en trabajo, generalmente en
forma de movimiento de rotacin. La contraposicin son
las mquinas rotativas en que el movimiento de las piezas de la mquina ya es de rotacin como las turbinas o
el motor Wankel.

En la mayora de los tipos los gases expandidos o agotados se eliminan del cilindro por esta carrera, aunque
en algunas mquinas de vapor se condensa y se vuelve a
enviar a la caldera. Algunos tipos de motor de Stirling,
no expulsan nada sino que calienta y enfra repetidamente la misma cantidad de gas sellada. En los que emplean
uidos incompresibles generalmente el uido trabaja en
circuito cerrado y se vuelve a enviar a la bomba.

Este tipo de motor no tiene porque ser exclusivamente


un motor trmico. En este artculo se describen las caractersticas comunes de todos los tipos. Los principales
tipos trmicos son: el motor de combustin interna, que
se utiliza ampliamente en vehculos de motor, la mquina
de vapor, el pilar de la Revolucin Industrial, y el motor
Stirling de usos ms especcos. Como motor no trmico
tenemos los cilindros hidrulicos y los motores hidrulicos de cilindros.

En la mayora de los tipos, el movimiento lineal del pistn se convierte en movimiento de rotacin a travs de
una biela y un cigeal o por un plato oscilante, empleado bastante en los motores hidrulicos, u otro mecanismo
adecuado. Pero en los martillos mecnicos no se transforma a movimiento circular sino que se emplea el lineal alternativo directamente. A menudo se utiliza un volante de
inercia para asegurar una rotacin suave o para almacenar
energa para llevar el motor a travs de una parte del ciclo
sin potencia. Los motores alternativos de ms cilindros,
en general, funciona ms libre de vibraciones (suavemente). La potencia de un motor alternativo es proporcional
al volumen de desplazamiento de los pistones combinados.

En los motores la energa de uido disminuye y se


transforma en energa mecnica. La mquina alternativo opuesta son los generadores alternativos, en la que se
transere la energa al uido. Si se trata de uidos compresibles hablamos de compresores y si son incompresiDebe existir algn tipo de sellado entre el pistn deslizanbles de bombas.
te y las paredes del cilindro de manera que el gas a alta
presin sobre el pistn no se escape y reduzca la eciencia
del motor. Este sellado lo proporciona generalmente uno
o ms anillos de pistn. Estos son los anillos hechos de
1 Caractersticas comunes
un metal duro, e introducidos en una ranura circular en la
cabeza del pistn. Los anillos de ajustarse estrechamente
La conguracin genrica es un cilindro donde dentro hay en la ranura y presionar contra la pared del cilindro para
un pistn, a veces dos. Si hay slo un cilindro un extre- formar una junta. Generalmente existen varios anillos y
mo del cilindro est cerrado, si existen dos pistones ca- cada uno realiza una funcin.
da uno cierra un extremo. En el cilindro se introduce el
uido de trabajo, generalmente aire o vapor de agua. Se Los cilindros pueden estar alineados en lnea, en una conpuede introducir bajo presin y caliente (por ejemplo, la guracin de V, horizontalmente opuesto uno al otro, o
mquina de vapor), o se calienta y comprime en el inte- radialmente alrededor del cigeal. En los motores con
rior del cilindro, ya sea por la ignicin de una mezcla de los pistones opuestos existen dos pistones de trabajo en
aire y combustible (motor de combustin interna) o por los extremos opuestos del mismo cilindro. Y esto permicontacto con un intercambiador de calor caliente en el te conguraciones exticas como la triangular del Napier
cilindro (motor Stirling). Los gases calientes y a presin Deltic. Algunos diseos han jado los cilindros en mose expanden, empujando el pistn hacia la parte inferior vimiento alrededor del eje, tal como el motor rotativo
del cilindro. El pistn se devuelve a la parte superior del que sigue siendo un motor alternativo el pistn dentro del
cilindro (punto muerto superior) por un volante de iner- cilindro sigue haciendo un movimiento alternativo. Los
cia, o la potencia de otros pistones conectados al mismo motores que emplean plato oscilante tiene los cilindros
eje o, en algunos diseos, el pistn puede ser accionado paralelos entre si y con respecto al eje de giro.
por ambas lados, en cuyo caso se dice que es de doble En algunos diseos la posicin del pistn puede permitir
efecto. En los motores con dos pistones por cilindro estos o impedir la entrada o salida de los gases en el momento
vuelven al centro. Dentro de este tipo existe una variante correcto del ciclo. Pero usualmente se requieren vlvulas
que emplea aire comprimido para desplazar los pistones para realizar esta funcin. Lo habitual es que estn conmotor de pistn libre
1

ESQUEMA

ducidas por levas o bielas accionadas por el eje del motor. ma masa de vapor. Estos motores se denominan motores
Los primeros diseos utilizan la vlvula corredera pero ha compuestos.
sido reemplazado en gran parte por la vlvula de pistn o
vlvula de asiento. En los motores de vapor del punto en
el ciclo del pistn en la que la vlvula de entrada de vapor 3 Esquema
se cierra se llama el corte y este a menudo se puede controlar para ajustar el par motor suministrado por el motor
y mejorar la eciencia. En algunos mquinas de vapor, la 3.1 Motores trmicos
accin de las vlvulas puede ser sustituido por un cilindro
oscilante.

Clasicacin

Para clasicar los motores de este tipo, es comn, emplear el nmero y la disposicin de los cilindros, como
puede ser lineal, en V, radial. Y por ltimo tambin se
tiene en cuenta la cilindrada, es decir, el volumen total de
desplazamiento de gas por los pistones que se mueven en
los cilindros, normalmente se mide en centmetros cbicos (cm3 o cc) o litros (l) o (L). Por ejemplo, para motores
de combustin interna, los modelos con uno o dos cilindros son comunes en los vehculos ms pequeos, tales
como motocicletas , mientras que los automviles tienen
normalmente entre cuatro y ocho, y las locomotoras y los
buques puede tener una docena, o ms, de cilindros. La
cilindradas puede variar de 10 cm3 o menos en motores
de modelos a escala hasta varios miles de centmetros cbicos en los motores marinos.
La relacin de compresin es la relacin entre el volumen
del cilindro, cuando el pistn est en la parte inferior de
su carrera, y el volumen cuando el pistn est en la parte
superior de su carrera. Afecta el rendimiento de los motores de combustin interna y los Stirling.
La relacin de dimetro/carrera es la relacin del dimetro del pistn, o agujero, a la longitud del recorrido dentro del cilindro, o carrera. Si este es de alrededor de 1
del motor se dice que es cuadrado, si es mayor que 1,
es decir, el agujero es ms grande que la carrera, es sobrecuadrada. Si es menor que 1, es decir, la carrera es
ms grande que el oricio, es subcuadrada.
Los motores de combustin interna trabajan a travs de
una secuencia de movimientos que admiten y eliminar los
gases hacia y desde el cilindro. Estas operaciones se repiten cclicamente y un motor se dice que es de 2 tiempos,
4 tiempos o 6 tiempos en funcin del nmero de pasos
necesarios para completar un ciclo.
En algunos motores de vapor, este pasa por varios cilindros. Estos cilindros son de distintos tamaos, el primero
con el vapor a mayor temperatura y presin es el de menor dimetro. En el cilindro se expande, aumenta su volumen y disminuye la presin. Pero este vapor todava tiene
capacidad de trabajo. Se aprovecha expandindolo en un
cilindro mayor y as hasta que resulte antieconmico. Hay
que hacer coincidir la cada de presin y temperatura de
forma que por toda la cascada de cilindros transite la mis-

3.2 Motores por expansin

Origen del texto y las imgenes, colaboradores y licencias

4.1

Texto

Motor alternativo Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_alternativo?oldid=88868228 Colaboradores: Mac, Dodo, Triku, Sms,


Tano4595, Joselarrucea, Troodon, Digigalos, Rembiapo pohyiete (bot), RobotQuistnix, BOT-Superzerocool, Nihilo, CEM-bot, Botones,
Dhidalgo, HUB, Miaoumix, Greenny, Arjuno3, Jkbw, MerlIwBot, Gdqhadqsn, Orendona, SantoBOT, Addbot, Maester Aemon, Ansede88
y Annimos: 12

4.2

Imgenes

Archivo:BetaStirlingTG4web.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b2/BetaStirlingTG4web.svg Licencia:


CC-BY-SA-3.0 Colaboradores:
BetaStirlingTG4web.jpg Artista original: BetaStirlingTG4web.jpg: Togo
Archivo:Four_stroke_engine_diagram.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/47/Four_stroke_engine_
diagram.jpg Licencia: CC-BY-SA-3.0 Colaboradores: ? Artista original: ?
Archivo:Steam_engine_nomenclature.png
Fuente:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/72/Steam_engine_
nomenclature.png Licencia: CC-BY-SA-3.0 Colaboradores: Trabajo propio; Drawn using Corel Draw! & Image Ready Artista
original: User:Panther

4.3

Licencia del contenido

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