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UNIVERSIDAD ANDINA

DEL CUSCO
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA
CIVIL

Aplicaciones de Curvatura
ALUMNO:

BRYAN AUCCA CRUZ

CODIGO:

013300448-C

DOCENTE:

IGNACIO

ASIGNATURA: CALCULO II

CUSCO-2015

Presentacin

En el siguiente informe trataremos sobre la curvatura, y su campo


de aplicacin en lo que respecta a ingeniera civil, un ejemplo muy
claro de ello se observa en el diseo de carreteras.
En la ingeniera civil, una de las principales aplicaciones del
clculo vectorial se encuentra en la rama del diseo de vas y
carreteras, ms especficamente, en la curvatura de estas
construcciones. En primer lugar hay que saber que toda carretera
se compone de tres tipos de curvaturas, estos son: las rectas, las
curvas de transicin y la curva como tal.
En las rectas, la curvatura es igual a cero; en las curvas de
transicin, la curvatura es variable y en la curva como tal, la
curvatura es constante. En este blog, se intentara explicar y hacer
un especial nfasis en las curvas de transicin, es decir, con
curvatura variable.
Tambin trataremos sobre la construccin de andenes incas
ubicados de forma circular donde se puede observar el estudio
geomtrico que debi tener lugar durante su diseo y
construccin.

INDICE

1. DISEO DE CARRETERAS:
1.1.

FUNCIN:

1.2.

FORMA Y CARACTERISTICAS:

1.3.

LONGITUD MINMA:
1.3.1.

LIMITACION
ACELERACIN
HORIZONTAL

DE
LA
VARIACION
CENTRIFUGA
EN
EL

DE
LA
PLANO

1.3.2. LIMITACION DE LA VARIACION DE LA PENDIENTE

TRANSVERSAL:
1.3.3. CONDICIONES DE PERCEPCION VISUAL:

1.3.4.

VALORES MAXIMOS:

2. ANDENES INCAS
2.1.

SUPERFICIE
MAPLEV.

2.2.

SUPERFICIE
CON
PROYECTADAS.

2.3.

DIAGRAMA O MAPA DE LAS CURVAS DE CONTORNO.

2.4.

ESBOZO DE LOS ANDENES SOBRE LA SUPERFICIE REAL.

3. CONCLUSIONES
4. BIBLIOGRAFIA

ORIGINAL

DIBUJADA

LAS

CON

CURVAS

EL

DE

PROGRAMA

CONTORNO

1. DISEO DE CARRETERAS:
1.1.

FUNCIN:
El objetivo principal de las curvas de transicin consiste en evitar varias
discontinuidades en la curvatura de la carretera. Teniendo en cuenta
esto, las curvas de transicin deben cumplir con las mismas condiciones
de seguridad y de esttica de toda la carretera.

1.2.

FORMA Y CARACTERISTICAS:

En la mayora de los casos, la curva ms aceptada para el diseo de carreteras


es la clotoide. Esta curva se representa por la ecuacin:

Donde:

R = es el radio de la curvatura en cualquier punto.


L = es la longitud de la curva desde su punto de inflexin y el punto de
radio R.
A = es el parmetro de la clotoide, este es caracterstico de la clotoide.

El punto de inflexin de la curvatura se halla en el momento en que el radio es


infinito.
Otros de los elementos que hacen parte de la clotoide son:

1.3.

Ro es el radio de la curva circular contigua a la clotoide.


Lo es la longitud total de la curva de transicin.
Ro es el retranqueo de la curva circular.
Xo, Yo son las coordenadas del punto de unin de la clotoide y de la curva
circular, referidas a la tangente y normal a la clotoide en su punto de
inflexin.
Xm, Ym son las coordenadas de la curva circular (retranqueada) respecto a
los mismos ejes.
L es el ngulo de desviacin que forma la alineacin recta del trazado con
la tangente en un punto de la clotoide. En radianes, este ngulo es = L/2*R.
En grados, este ngulo es = 31.83*L/R. Lo es el ngulo de desviacin en
el punto de tangencia con la curva circular.
es el ngulo entre las rectas tangentes a dos clotoides consecutivas en
sus puntos de inflexin.
V es el vrtice o punto de interseccin de las rectas tangentes a dos
clotoides consecutivas en sus puntos de inflexin.
T es la tangente o distancia entre el vrtice y el punto de inflexin de la
clotoide.
B es la bisectriz o distancia entre el vrtice y la curva circular.

LONGITUD MINMA:

La curva de transicin debe cumplir con una longitud mnima para cumplir con
varios requerimientos, entre estos estn:
1.3.1. LIMITACION DE LA VARIACION DE LA
CENTRIFUGA EN EL PLANO HORIZONTAL

ACELERACIN

La variacin aceptada de la aceleracin centrpeta y que no es


contrarrestada por el peralte de la carretera, debe tener un valor mximo,
denominado J.
Para efectos de clculo, suponiendo que la clotoide sea recorrida a una
velocidad constante igual a la velocidad especifica de la curva circular
asociada de radio menor, el parmetro A se puede definir como:

Donde:

Ve es la velocidad especfica de la curva circular asociada y de radio


menor.
J es la variacin de la aceleracin centrifuga.
R1 es el radio de la curva circular asociada de radio mayor.
R0 es el radio de la curva circular asociada de radio menor.
P1 es el peralte de la curva circular asociada de radio mayor.
P0 es el peralte de la curva circular asociada de radio menor.
Teniendo en cuenta esto, la longitud mnima de la curva debe ser:

Los valores de J aceptados para todo trazado estn dados por la


siguiente tabla:

1.3.2. LIMITACION DE LA VARIACION DE LA PENDIENTE TRANSVERSAL:


La variacin de la pendiente transversal no puede ser mayor al 4%/s,
segn la velocidad especifica de la curva de radio menor.
1.3.3. CONDICIONES DE PERCEPCION VISUAL:
Con el fin de que una curva sea lo suficientemente perceptible por el
conductor, es necesario que:

- La variacin de azimut entre los extremos de la clotoide, sea mnimo


1/18 radianes.
- El retranqueo de la curva circular debe ser como mnimo 50
centmetros.
En trminos de clculo, las condiciones que se deben cumplir son:

Donde:

Lmin es la longitud en metros.

R0 es el radio de la curva circular en metros.


Adems, es muy recomendable que la variacin del azimut entre los
extremos de la clotoide, se como mnimo, la quinta parte del ngulo
total de giro entre las alineaciones rectas consecutivas en que se
inserta la clotoide.
sea:

Donde:

Lmin es la longitud en metros.

R0 es el radio de la curva circular en metros.

es el ngulo de giro entre alineaciones rectas.


1.3.4. VALORES MAXIMOS:
Es recomendable que los valores mnimos dados no se excedan

considerablemente, de hecho, el mximo factor para excederse es de


1.5.
En las siguientes imgenes podemos observar diversas aplicaciones de la
curvatura en la vida real.

Puente Juscelino Kubitschek, Brasilia (Brasil). Aqu se puede observar una calada
con curvas consecutivas muy complicadas, donde su diseo tuvo que haber tenido
en cuenta las numerosas curvaturas en la calzada de tal manera que no se
excedan los valores mximos planteados por la reglamentacin.

Las altas velocidades de los automviles, unidas a unas curvaturas en las


carreteras muy inapropiadas, conllevan a un muy alto riesgo de accidentalidad en
estos trazados.

Construccin de una carretera. Antes de iniciar un proceso constructivo de una


carretera, es necesario que se lleven a cabo una gran cantidad de estudios que
conllevaran posteriormente a un diseo preliminar. En este diseo la curvatura
juega un papel muy importante para garantizar la suficiente seguridad al
conductor.

2. ANDENES INCAS

La civilizacin inca es conocida por muchas caractersticas que la han hecho cada
vez ms famosa, pero quiz uno de sus principales logros fue la erradicacin del
hambre por medio de innumerables tcnicas e investigaciones en el rea de la
biologa. Los incas aprovecharon en gran cantidad las montaas secas y rocosas
de las que se compona su territorio para construir varios andenes o terrazas que
sirvieran como apoyo a sus cultivos agrcolas.

Para conseguir la construccin de estas estructuras fue necesario un trabajo y un


desarrollo tecnolgico muy extenso, ya que debieron construir en primer lugar
varios muros de contencin, los cuales posteriormente debieron ser llenados con
piedras o arena para posteriormente colocar en la parte superior una capa de
tierra lo suficientemente frtil.
Adems de la construccin y adecuacin del territorio sobre el cual se iba a
cultivar, tambin era necesaria la construccin y el diseo de un gran sistema de
irrigacin para hacer de la zona un terreno lo suficientemente frtil y ms aun
teniendo en cuenta que estos cultivos deban sostener a una cantidad inmensa de
pobladores de las ciudades.
Por otro lado, con el fin de mantener la humedad en el terreno para as mantener
la fertilidad del mismo, era necesario ubicar una capa de arcilla entre la capa frtil
y el terreno infrtil del fondo. Los incas utilizaron tambin muchos fertilizantes para
mantener la fertilidad de sus terrenos.
Los andenes incas son un gran ejemplo del estudio de curvas de contorno. Por
ejemplo, podramos imaginar una colina de forma cnica donde la base se
encuentra definida por la ecuacin:

El vrtice del cono de la colina se encuentra ubicado a 5 unidades del origen, al


ubicarlo en el sistema cartesiano. Por otro lado, teniendo en cuenta que la simetra
se mantiene entre la curva de la base y el origen, entonces la ecuacin que
describe la superficie de la colina podra ser:

2.1.

Superficie original dibujada con el programa MapleV.


Teniendo en cuenta esto, podemos definir la curva de contorno de nivel
como:

Donde:

z=f(x,y) Es la superficie original en coordenadas cartesianas.


K es un nmero real.

Cuando se proyectan las curvas de contorno sobre la superficie original,


se puede encontrar un grfico ms aproximado de la situacin real.

2.2.

Superficie con las curvas de contorno proyectadas.


Por otro lado, tambin es posible dibujar el mapa de las curvas de
contorno.

2.3.

Diagrama o mapa de las curvas de contorno.


Finalmente, y despus de todo el anlisis, es posible recrear un esbozo
aproximado de cmo se veran los andenes sobre la superficie original.

2.4.

Esbozo de los andenes sobre la superficie real.


Para la proyeccin de los andenes sobre el piso se identifico en primer
lugar el mximo nmero entero menor que z, obteniendo as la altura de
cada escaln. Es importante tener en cuenta que los incas no posean

tecnologas tan avanzadas como los programas computarizados para


realizar sus clculos y diseos, adems el ejemplo presentado es una
situacin demasiado idealizada, la mayora de las veces sucede que los
andenes deban ser proyectados sobre montaas que no obedecan a
ecuaciones conocidas, entonces todo el proceso analtico deba ser
reemplazado.
Cuando suceda esto, probablemente lo que se hacia era utilizar los
recursos topogrficos que posean para realizar un esbozo de las curvas
de contorno y posteriormente proyectar los andenes sobre las mismas.
Aun en la actualidad, un proceso de estos requiere un muy arduo trabajo
de campo para un equipo topogrfico.
Aun as, las situaciones ideales sirven mucho para estudiar determinados
factores que podran, por ejemplo, aumentar la productividad de
determinadas superficies. En este caso, el problema deja de ser
puramente matemtico y pasa a ser un problema interdisciplinario, donde
intervienen ramas del conocimiento como la ingeniera civil, el anlisis de
suelos, la biotecnologa agrcola, etc.
Pero podra ser un proyecto til e interesante para la recreacin de la
agricultura inca.

3.CONCLUSIONES
Bueno el trabajo amplio mis expectativas en referencia al estudio de la
asignatura, es de mucha importancia el estudio del clculo vectorial ya
que, a nosotros los futuros ingenieros civiles nos permitir aplicarlos en los
distintos proyectos a desarrollar en nuestra vida profesional, como por
ejemplo en el diseo de carreteras (vas de comunicacin), as como
tambin se observa en las vigas, el efecto del pandeo, y en muchos otros
casos.
Por lo tanto deberamos de tener mucha ms consideracin en el estudio
de la asignatura ya que esto nos ayudara a ser un profesional de calidad.
El clculo vectorial puede llegar a ser muy atractivo para un estudiante al
cual se le presenten una serie de problemas relacionados con su
cotidianidad. Dentro de los numerosos ejemplos del uso del clculo
vectorial podemos destacar los andenes incas, que fueron una serie de
terrazas que sirvieron para mejorar considerablemente la agricultura de la
cultura inca en pocas prehispnicas.

4.BILBIOGRAFIA
Pginas visitadas:

http://calculovectorial57.blogspot.com/
https://es.scribd.com/doc/169282693/Aplicaciones-Del-CalculoVectorial
http://www.buenastareas.com/ensayos/Aplicaciones-Del-CalculoVectorial-En-La/7242681.html

Libros de apoyo:

Stewart, J. (2008). Clculo de varias variables trascendentes tempranas (6


Ed.).
Mxico: Cengage.
ISBN: 9789706866523

Thomas, G., Finney, R. (1999). Clculo: varias variables (11 Ed.).


Mxico: Pearson Educacin
ISBN: 9702606446

Larson, R. y Hostetler, R. (2005). Clculo II (8 Ed.).


Mxico: Mc Graw Hill.
ISBN: 9789701052754