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Estimacindelafuerzasobrepilotajeparaestabilizacindeuntalud
3noviembre,2015Cimentaciones,Geotecnia,PantallasNocomments
En el post de hoy vamos a emplear una frmula estimativa para determinar la carga horizontal que ha de soportar un
pilotecuyamisinesimpedireldeslizamientodeuntalud.
Dada la extensin de las frmulas, nos hemos tomado la libertad de programarlas en una Excel con el fin de facilitar el
empleodelasformulaciones.Puedesdescargarsealfinaldelpost.

Estabilizacindeuntaludmediantemicropilotaje.FotocedidaporMai
CimentacionesEspeciales.
Cuando se analiza la estabilidad de un talud mediante los distintos mtodos existentes (Fellenius, Janbu, Bishop,
MorgensternPrice, Spencer) y el coeficiente de seguridad obtenido no es el adecuado, se pueden plantear diversas
solucionesparaincrementarelcoeficientedeseguridad.Unmtodomuyempleadoeseldedisponerunpilotajedeforma
quelospilotesomicropilotescosaneltaludalazonasegura,fueradelcrculodedeslizamientopsimo.
Existenalgunosmtodosparaevaluarlacargaquehandesoportarlospilotesqueestabilizaneltalud.
Conelavancedelosordenadores,losmtodosclsicoshanidocayendoendesusoylatendenciaactualeslamodelizacin
tridimensional del talud, la correcta definicin de las propiedades del terreno (que no es nada fcil) y la resolucin del
problemamedianteelementosfinitosquesimulencorrectamenteelcomportamientodelterreno.
Estossoftwaressuelensercostososydecomplicadomanejo.Presentamosenestepostunmtodorescatadodeladcadade

los70paralaevaluacindelafuerzadeaccinlateralqueactaunafiladepilotesdebidoalmovimientodelamasadel
terrenodeuntalud.
ElmtododelquevamosahablareseldeItoyMatsuiysebasaenqueelequilibroplsticoocurreenelterrenoquerodeaa
lospilotes,satisfaciendoaselcriteriodefluenciadeMohrCoulomb,esdecir,puededespreciarseelcambiodeequilibrio
queocurreeneltaludcompletocuandosealcanzalainestabilidad.

SillamamosD1alaseparacinentreejesdepilotesyD2aladistanciaentrepuntosdelpermetromscercanosentres,la
expresingeneralqueproporcionalafuerzapquesufriraelpiloteparacosereltaludenfuncindesuprofundidadz,desu
separacinydeltipodeterrenoconsiderado,vendradadapor:

Siendo:

La fuerza lateral correspondiente por unidad de longitud del pilote debido a la deformacin plstica del suelo se obtiene
resolviendo la ecuacin anterior a lo largo de la capa de la profundidad del suelo hasta una superficie de deslizamiento
crtica.Enelcasodeterrenossincohesin,sehacec=0,resultandolacargapsegnelnguloderozamientointerno:

Enelcasodeunsuelocohesivo,=0,quedandolaecuacincomo:

EnelficheroExceladjuntoestnimplementadaslasfrmulasanteriores.nicamentehayqueentrarenlapestaacorrecta,
paraelcasodesuelocohesivoosincohesinyrellenarlascasillasmarcadasengris,obteniendoaslacargalinealquehade
soportarelpiloteparadistintasprofundidades.
Sihacemosalgunaprueba,comprobaremosquecuandolosespaciosintermediosdisminuyen,esdecir,D2tiendeacero,la
cargasedispara.Estosresultadosnosecorrespondenconlarealidad,yaquelasfuerzassobrelospilotesnopuedenmayores
quelasnecesariasparaequilibrarlacuadedeslizamiento.Porello,lasfrmulasanterioresdanresultadosaceptablespara
distanciasentrepermetrosdepilotesD2entornoavaloresquerondenlos2/3desudimetro.
Por supuesto este mtodo simplificado no pretende sustituir a los actuales mtodos numricos que permiten modelizar la
geometraexactadeltalud,perosarrojaunaideadeformasencilladelacantidaddepilotesnecesariosparaestabilizarlo.
Descargaelexcelaqu:

DescargateHojaExcel.
Unsaludo.

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