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ANALISIS DE DESGASTE Y FALLAS

Ing. Fredy Hctor Calsina Huaranca


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ANALISIS DE AVERIAS DE PISTONES Y ANILLOS


COMBUSTION ANORMAL

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ARRASTRE DE LA FALDA

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SUCIEDAD

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ROTURA DE LA FALDA

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ANALISIS DE AVERIAS EN COJINETES DE MOTOR

SUCIEDAD

SUCIEDAD

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DESGA
STE

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FATI
GA

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GRIPA
DO

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IDENTIFIQUE SU PROBLEMA, LUEGO EVITELO


CON LOS
RETENES DE ACEITE

ENDURECIMIENTO DE LA SUPERFICIE DEL LABIO DEL ELEMENTO


SELLANTE:
Puede ser ocasionado por temperaturas de funcionamiento excesivas por
lubricacin inadecuada o por incompatibilidad con el fluido sellado.
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EL LABIO SELLANTE SE ENCUENTRA FRGIL O ESTA AGRIETADO:


La temperatura de funcionamiento del lubricante podra exceder los lmites recomendados para
el material del elemento sellante.
Asegrese de que el retn tenga el tamao correcto. Un ajuste excesivo sobre el eje puede
producir recalentamiento.
Revise si el lubricante es adecuado para el tipo de retn usado.

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EL LABIO SELLANTE ESTA


CORTADO O RAYADO
Descuido al almacenar
o manipular, o no se
usaron las
herramientas
adecuadas para su
ensamblaje.
El eje no fue limpiado
ni preparado
El elemento sellante
no fue protegido al
instalarlo sobre estras,
ranuras, etc.
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LABIO SELLANTE REVERTIDO O "SOPLADO": (se ha


invertido la direccin del labio sellante)
Revise si hay exceso de
presin acumulada o si se
encuentran obstruidos los
orificios de ventilacin.
Cuando se pinta, los
orificios de ventilacin
deben ser
Asegrese de que el nivel
del lubricante es el correcto.
El recalentamiento del
lubricante produce
expansin y la presin
puede revertir el labio
sellante.
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El acabado del eje puede ser muy


spero en el punto de contacto con el
labio.
El retn no fue debidamente lubricado
antes de la instalacin.
Revise si la lubricacin ha sido
adecuada para el tipo de retn usado.
Asegrese de que el retn tenga el
tamao adecuado. Un ajuste excesivo
sobre el eje puede ocasionar
recalentamiento o desgaste rpido.
La ovalizacin o excentricidad del eje
ha excedido los lmites recomendados.
Asegrese de que el retn asiente cerca
del rodamiento y revise si ste o las
estras denotan flojedad.
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EL LABIO SELLANTE SE HA
DESGASTADO POR UN LADO

Usualmente,
debido al
desalineamiento del
eje con respecto al
alojamiento. Esto
ocasiona el
desgaste rpido en
un lugar del labio
sellante
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SE HAN DESFORMADO LAS PIEZAS METLICAS DE


LA CAJA DEL RETEN DE ACEITE:
El dimetro externo del retn
puede ser demasiado grande para
el alojamiento. El dimetro interno
no debe variar en ms de 0,001" de
lo recomendado para el tamao del
retn usado.
Puede haber exceso de
deformacin circunferencial en el
alojamiento.
Si el dimetro interno y los lmites
de deformacin circunferencial
estn correctos, busque evidencias
de descuido en la manipulacin o
de uso de herramientas de
instalacin inadecuadas.
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Herramientas de instalacin
Para una instalacin
rpida y segura de los
retenes de aceite y
grasa del tipo estndar
Sirve para instalar con
facilidad retenes hasta
de 3,375" (85,7 mm) de
dimetro externo.
Pida la pieza nmero
RD-2000 hoy mismo!
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MAXIMICE LA VIDA DE LOS


RODAMIENTOS

AJUSTE
INADECUADO

CAUSA:
Juego interno reducido (ajuste apretado),
excesiva carga axial.

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RESULTADO:
El extremo grande
de los rodillos y
las pistas est
gastado y
descascarado.

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CAUSA:
Juego interno
reducido (ajuste
apretado),
excesiva carga
axial.

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RESULTADO:
El extremo
pequeo de los
rodillos y las pistas
est gastado
y descascarado.
CAUSA:
Juego interno
excesivo - a juste
flojo.
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DESALINEAMIENTO

RESULTADO:
Desgaste o
descascaramiento
diagonal de las
pistas.

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CAUSA:
Montaje fuera de
escuadra,
asentamiento
inadecuado de los
aros,
eje doblado.
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RESULTADO:
Desgaste en los lados
opuestos de los
extremos grande y
pequeo de la pista.
CAUSA:
Montaje fuera de
escuadra (aro inclinado),
asentamiento
inadecuado de los aros,
eje doblado
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CARGAS DE IMPACTO
RESULTADO:
Indentaciones en
las pistas que
pueden llegar a
descascaramientos
..
CAUSA:
Impactos durante
la instalacin u
operacin
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RESULTADO:
Pistas y elementos
rodantes speros e
indentados.
CAUSA:
Partculas duras en
el lubricante
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AJUSTE INADECUADO EN EL EJE


O EN EL ALOJAMIENTO
RESULTADO:
Descascaramiento
localizado.
CAUSA:
Aro exterior mal
soportado alojamiento
deforme
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RESULTADO:
Tallado y/o pulido del
dimetro interior o exterior..
CAUSA:
Interferencia insuficiente en
el eje o alojamiento.

RESULTADO:
Fractura del aro interior
durante la instalacin.
CAUSA:
Interferencia excesiva..
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LUBRICACION
INADECUADA
RESULTADO: Glaseado.
CAUSA:
Pelcula de aceite demasiado
delgada para separar los
elementos rodantes y las
pistas
RESULTADO:
Coloracin por
sobrecalentamiento de los
elementos rodantes y pistas.
CAUSA:
Lubricacin inadecuada.

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RESULTADO:
Falla total.
CAUSA:
Lubricacin
inadecuada

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CORROSION
RESULTADO:
Corrosin entre los
rodillos y las pistas
que puede llegar a
descascaramiento.
CAUSA:
Humedad o ataque
de cido.
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CAUSAS COMUNES DE AVERAS EN CILINDROS DE MOTORES


DIESEL DE 4 TIEMPOS

Areas
Sobrecalentadas
en las Camisas
Progresin debida
a distorsin,
mantenimiento
inadecuado del
sistema de
refrigeracin y
temperatura de
combustin altas.
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Separacin de
Camisas
Resultado de la
torcedura de los
anillos
O, o distorsin de
los alojamientos

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Anillos
Gripados/Pistones
Rayados
Temperaturas de
combustin altas,
enfriamiento
inadecuado de la
corona,
mantenimiento
inadecuado del
sistema
de refrigeracin
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Fractura de
Camisas
Progresin del
agarramiento, luz o
claro
inadecuado,
manejo
inapropiado.
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Anillos
Arrastrados
Contaminacin por
abrasin,
acumulacin
de carbn
(combustin
inadecuada),
contacto de metal
a metal (falta de
lubricacin).
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Carbonizacin
Excesiva
Progresin de la
combustin
incompleta
a partir del alto
consumo de aceite,
ralent
excesivo,
procedimiento de
asentamiento
inapropiado
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Rayado de
Camisas
Instalacin
inadecuada de los
anillos O
que afect el
interior del cilindro.
Temperatura de
combustin alta.
Mantenimiento
inadecuado del
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sistema

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Temperatura de
Combustin
Excesiva
La temperatura de
combustin alta
est
indicada por los
depsitos de aceite
quemado debajo
de la corona del
pistn.
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Erosin por
Cavitacin
Mantenimiento
inadecuado del
sistema de
enfriamiento y
capacidad
insuficiente del
anticorrosivo del
sistema de
enfriamiento
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Daos al
Segundo Anillo
de Compresin
Detonacin
causada por la
mezcla
aire/combustible o
la puesta a punto
inadecuadas
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Gripado a 45
Falta de
enfriamiento por
aceite de la
corona del pistn.
Baja presin de
aceite o
enfriadores de
pistn defectuosos

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Movimiento de
las Camisas
Excesiva luz o
tolerancia y
operacin enfro.

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CAUSAS COMUNES DE FALLAS


EN CILINDROS DE MOTORES DIESEL DE 2 TIEMPOS

Anillos Atascados
Combustin incompleta
consumo de aceite alto.
Rotura de Anillos de
Compresin
y de la Corona del Pistn
Temperatura de
combustin alta,
progresin del
desprendimiento del
material de las lumbreras
por enganche
de los anillos.
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Impacto de Vlvula
Progresin del dao por sobre
velocidad, puesta a tiempo
(sincronizacin) incorrecta,
y vlvulas agarrotadas.

Gripado a 45 del Perno de Pistn


Resultado de la falta de enfriamiento
por salpicado de aceite de la corona
del pistn que causa la dilatacin, por
calor, de la falda del pistn.

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Fallo por
Contaminacin
Contaminacin del aceite
y del aire de
admisin por abrasivos.
Ajuste Inadecuado de la
Camisa
Daos por tallado,
transferencia de calor
insuficiente y falta de
lubricacin.
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Separacin o fractura de la
Camisa
Dao por temperatura de
operacin
extremadamente alta que
resulta en
gripado del pistn.

Desprendimientos de
los Bordes
de las Lumbreras
Temperatura alta de
combustin con
deflexin
positiva de las puntas
de los anillos.
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Daos por Vibracin


Luces o claros excesivos que
generan indicadores de
vibracin en los componentes.

Detencin del Motor en Caliente


Falta de normalizacin de
temperatura en
ralent despus de haber hecho
trabajar al
motor con cargas altas.
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Temperatura de Combustin
Alta
Temperatura de combustin
excesiva debida a la relacin
inadecuada aire/combustible y
sincronizacin inadecuada.

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Falla por
Sobrecalentamiento
Evidencia de temperatura
extrema por
prdida de refrigerante o alta
temperatura
de combustin.

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MUCHAS GRACIAS

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