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Legajo Tcnico

Carros S.A.

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Introduccin
La empresa para la cual se desarrollara el siguiente legajo tcnico es una empresa que
se decida a verificacin tcnica vehicular (VVT), ella se llama CARROS S.A. La cual se
encuentra ubicada en la ruta nacional 11 km 1007Resistencia Chaco.
En el establecimiento se realizan pruebas de verificacin a vehculos tales como autos,
camionetas, camiones, etc. Dicha verificacin consiste en probar el estado de los
amortiguadores, frenos, luces, bocina, cinturn de seguridad, luces de giro, baliza, tren
delantero y emisin de gases a la atmosfera.
El establecimiento consta de dos sectores principales uno dedicado a la parte tcnica
de revisin donde 8 tcnicos desempean su trabajo, cuatro por turnos y dos por cada
lnea de revisin del taller y un sector administrativoque cuenta con 6 empleados (5
mujeres y un varn). Tambin consta con 2 empleados de seguridad nocturnos y un
empleado de limpieza.
En el presente legajo se constata lo establecido en los captulos de la Ley de Higiene y
Seguridad en el Trabajo 19587 con lo observado en la empresa Carros S.A. para poder
relevar los incumplimientos de esta y determinar los riesgos laborales a los que se
encuentran expuestos sus trabajadores.

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Proceso de Verificacin de los Vehculos.


La verificacin tcnica vehicular es el control peridico del estado mecnico y de la
emisin de gases contaminantes de los automotores.
Deben realizar la VTV todos los vehculos que realicen transporte de carga y pasajeros
en el mbito interjurisdiccional (la Argentina est dividida en 24 jurisdicciones entre las
provincias y la Ciudad Autnoma de Buenos Aires) as como los que circulan en el mbito
local, y su jurisdiccin haya efectuado un convenio con la CENT (Consultora Ejecutiva
Nacional de Transporte). Adems, todos los vehculos de uso particular cuyas
jurisdicciones (provinciales o municipales) hayan efectuado un convenio con la CENT.
El periodo en el cual no necesitan la VTV los Okm son: para los vehculos que realizan
transporte de cargas generales y peligrosas 12 meses desde el patentamientooriginal; en
el caso de transporte de pasajeros, no hay perodo de gracia, deben realizar la RTO desde
su patentamiento (CHEQUEAR). Para los vehculos de uso particular es de 3 aos desde
fecha de patentamiento original.
El sistema RTO (controlado y administrado por CNET) est integrado por 112 talleres
privados distribuidos en todo el pas. La CENT controla, a travs de 14 Auditoras
Regionales, el cumplimiento de los procedimientos tcnicos vigentes, garantizando la
uniformidad de la revisin.
Los principales grupos o sistemas sometidos a control durante el proceso de revisin
tcnica son los siguientes:
Sistema de direccin.
Tren delantero, tren trasero y suspensin
Sistema de frenos. Determinacin dinmica de eficiencia
Control de estado de chasis.
Emisin de contaminantes gaseosos y sonoros.
Neumticos y llantas.
Sistema elctrico, iluminacin y sealizacin.
Instrumentos y accesorios.
Estado general de carrocera.
Letreros e indicadores.
Elementos de emergencia.
Salidas de emergencia.
Vehculos propulsados a GNC, Dual.
Vehculos de transporte de pasajeros 0 Km.
Sistema de arrastre para semirremolque.
Sistema de enganche para acoplado.
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Unidades para contenedores.


Transporte de sustancias peligrosas.
Procedimiento para vehculos no convencionales.
Un Vehculo aprobado es aquel vehculo que luego de superar el procedimiento de
revisin tcnica, no presenta deficiencias las mismas no inciden sobre los aspectos de
seguridad para circular por la va pblica. En ese instante, se otorga al transportista el
CERTIFICADO DE REVISIN TCNICA, y la OBLEA identificatoria correspondiente, ambos
con la misma numeracin, y con la indicacin de la fecha de vigencia de la RTO. Estos
elementos constituyen el documento que certifican que el vehculo se encuentra apto
para circular y realizar un trfico interjurisdiccional.
El periodo de vigencia de la verificacin tcnica vehicular depende del tipo de vehculo
y de la actividad que realice el mismo. Se lo clasifica en:
Cargas Generales: un ao de vigencia hasta los 20 aos de antigedad y 6 meses para ms
de 20 aos sin lmite de antigedad.
Cargas Peligrosas: Vigencia: Vehculos Motrices: 1 ao hasta los 10 aos de antigedad y
cada 4 meses durante los siguientes 3 aos (por prrroga vigente); luego de esto no
pueden circular.Remolques 1 ao hasta 10 aos de antigedad y con prorroga vigente
hasta los 13 aos de antigedad, luego siguen circulando sin lmite de modelo y verifican
cada 6 meses.
Trasporte de Pasajeros: 6 meses hasta los 10 aos y 4 meses (segn prrroga vigente)
para ms de 10 aos hasta 13 aos de antigedad.
Vehculos de Uso Particular: Vigencia: 2 aos desde los 3 hasta los 7 aos de antigedad y
1 ao para ms de 7 aos sin lmite de antigedad.
Los documentos exigidos para la VTV son:

Ttulo de Propiedad del Automotor (slo la primera vez)


Cdula Verde O Cdula Azul Original
DNI, CI, o Registro De Conducir Original
CUIT (si es de uso comercial)
Cdula Amarilla GNC (si corresponde)
Informe de Verificacin Anterior (slo para reverificaciones)

Para los vehculos de Cargas, se exigir certificado de agregado de tanques


adicionales y/o certificacin del cisterna si corresponde.
Para los vehculos de pasajeros, alta de la CNRT, certificado de fabricacin de la
carrocera y certificacin LCM (Licencia de Configuracin de Modelos) si corresponde.

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Los dispositivos obligatorios adicionales con los cuales deben contar las unidades al
presentarse a la VTV son:
1. Disponer de bandas retrorreflectivas y crculo de velocidad mxima para todos los
vehculos de transporte de cargas y pasajeros.
2. Los vehculos de cargas peligrosas deben estar identificados con paneles de seguridad y
rombos.
3. Los vehculos motrices de cargas peligrosas que pertenezcan a las categoras (N2 y N3)
deben disponer de tacgrafo.
4. Los vehculos de pasajeros categoras (M2 y M3) que realizan servicios de media y larga
distancia deben poseer tacgrafo. Los servicios urbanos deben poseer limitador de
velocidad.
Los vidrios polarizados estn prohibidos por ley, son un motivo de rechazo al verificar.
Tambin lo son los vidrios espejados.
Si al verificar, el vehculo presenta algn defecto que implique un condicional se le dar
un plazo de 30 o 60 das corridos para solucionar el problema, tiempo en el que no puede
prestar servicio.
El proceso comienza con la llegada de los vehculos, con previo pedido de turno a la
empresa. Una vez que comienza el circuito de verificacin debe pasar una serie de
pruebas, estas se realizan con el conductor dentro del vehculo.

Las pruebas realizadas en la VTV son las siguientes:


Identificacin: En esta etapa el tcnico efecta una revisin del nmero de chasis, dominio
y numeracin de motor del vehculo y lo compara con los existentes en la cedula verde
para constatar de que no se trate de un ilcito.

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Sistemas de Frenado: En esta prueba se controla la eficiencia del sistema de frenado del
vehculo en los ejes que estos existan, el freno de estacionamiento y el eventual
desequilibrio de las fuerzas de frenado en cada una de las ruedas. Tambin se controla el
estado de los componentes del sistema de frenado.
Bsicamente las ruedas de cada eje se colocan entre rodillos (existe un par de rodillos
por rueda), se le pide al conductor que accione el sistema de frenado y la computadora
enva una seal al motor elctrico que acciona los rodillos para que este transmita una
determinada potencia, esto depende del porte de vehculo (se encuentra normalizado),
que hace que se produzca una fuerza opuesta a los que bloquean los frenos, de esta
manera se compara si la fuerza del sistema del vehculo es la adecuada por la
normalizacin y si existe una diferencia entre las fuerzas de frenado de cada rueda, estos
datos son ledos en una computadora y los resultados se van colocando en una planilla
que se le dar al titular al terminar la VTV.
La verificacin de los componentes constitutivos del sistema son controlados cuando el
vehculo pasa por la fosa.

Sistema de seguridad y emergencia: Se verifica la existencia y estado de los cinturones de


seguridad en todos los asientos, apoya cabezas en los asientos delanteros, baliza
reflectante y matafuego y matafuego.
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Luces reglamentarias: Estado y funcionamiento de todas las luces reglamentarias


incluyendo el control del estado de artefacto, cristales y su fijacin. Se mide mediante un
luxmetro la intensidad de la iluminacin y se la compara con valores normalizados.

Sistema de Suspensin: Se mide la eficacia de cada amortiguador y su posible


desequilibrio en cada eje. Se verifica tambin el estado de los componentes del sistema.
Bsicamente esto se realiza mediante una mquina de accionamiento neumtico animada
de movimiento rectilneo alternativo sobre la cual se colocan las ruedas del vehculo. La
computadora enva una seal a la maquina la cual en su movimiento transmite una
determinada energa a las ruedas y esta al amortiguador, este movimiento posee una
celeridad importante para tratar de asemejarse a las condiciones reales de
funcionamiento. La suspensin absorbe una cierta cantidad de esa energa al cumplir su
funcin y la energa devuelta es censada en forma adecuada y enviada en forma de seal a
la computadora, la cual comprara con valores normalizados para el tipo vehculo
verificado.

Contaminacin ambiental: Se hace un control de los gases de escape. En los motores a


nafta se mide la emisin de monxido de carbono y de hidrocarburos no quemados y en
motores diesel la opacidad. Se efecta un control de los elementos del sistema de escape
y el ruido emitido por el vehculo.

Control de Chasis y Llantas: Se coloca al vehculo en la fosa y se hace una revisin del
estado del bastidor del chasis, elementos estructurales, instalacin elctrica bajo chasis y
transmisin.
Se controla el estado de las llantas y la existencia de todas las tuercas o bulones de fijacin

Sistema de direccin y tren delantero: Se realiza una inspeccin general de estado del tren
delantero y de los componentes de su cadena cinemtica como ser rotulas, bujes de
parrilla, etc.

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Legajo Tcnico de Seguridad e Higiene en el Trabajo


De acuerdo a lo establecido en el Inciso 10 del Art.39 del decreto Reglamentario
351/79 de la Ley 19.587, los riesgos que hemos detectado en la empresa inspeccionada
son los correspondientes a los captulos V- VI-VIII-XI-XII-XIII-XIV-XVI-XVIII-XIX-XX-XXI-XXII.
De acuerdo a los captulos anteriormente mencionadosasignamos a esta la categora
C sin evaluar los captulos 7,9,10,15 y 17 de esta categora porque no corresponden a
las instalaciones o actividades que se realizan en este taller.
El establecimiento cuenta con un total de 13 empleados de planta permanente lo que
implica una prestacin de Servicio de Higiene y Seguridad en el TrabajoExterno de 4 hs/
mes (horas profesionales).
Se verific que no cuenta con un profesional de Seguridad e Higiene en el trabajo
externo por lo que cual se aprecia un desvo de la ley 19.587.
Con respecto al servicio de medicina de trabajo la misma tiene contrata el servicio de la
empresa EME (Equipo Mdico de Emergencia). Este servicio es externo tal como lo
establece la Ley para la cantidad de empleados que el establecimiento posee.
Por lo antes mencionado se deber detallar en el legajo tcnico acerca de los siguientes
captulos:
Captulo 5: Proyecto, Instalacin, Ampliacin, Acondicionamiento y Modificacin.
Captulo 6:Provisin de Agua Potable.
Captulo 8: Carga Trmica.
Captulo 11: Ventilacin.
Captulo 12: Iluminacin y Color.
Captulo 13: Ruidos y Vibraciones.
Captulo 14: Instalaciones Elctricas.
Captulo 15: Aparatos que puedan desarrollar presin interna.
Captulo 18: Proteccin Contra Incendios.
Captulo 19: Equipos y Elementos de Proteccin Personal.
Captulo 20: Seleccin de Personal.
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Captulo 21: Capacitacin.


Captulo 22: Registros e Informacin

Anlisis detallado de los captulos segn la ley 19587


Capitulo 5: Proyecto, Instalacin, Ampliacin, Acondicionamiento y Modificacin.
En cuanto a la instalacin edilicia del taller la distribucin de sus ambientes es
adecuada ya quelosbaos, oficinas y verificacin estn ubicados de tal manera que no
obstruye la circulacin de los trabajadores y los clientes por las instalaciones del
establecimiento.
Por cada turno existe un total de 8 empleados masculinos de los cuales 4 estn
encargados de las lneas de inspeccin y 4 desempean tareas administrativas, de los
cuales 3 son mujeres. Esto hace un total de 5 varones y 3 mujeres
Los sanitarios para esta cantidad de personal deberan tener las siguientes
caractersticas:
Para hombres: 1 inodoro, 1 lavatorio, 1 orinal y 1 ducha con agua caliente y fra.
Para mujeres: 1 inodoro, 1 lavatorio y 1 ducha con agua caliente y fra.
Se observaron en el establecimiento dos baos (uno por sexo) a los cuales solo les
haca falta para estar acorde a la Ley una ducha con agua caliente y fra a cada uno. Los
baos eran compartidos entre el pblico y personal. Las dimensiones y disposicin de los
mismos se observan en el plano.
La empresa debera tener un bao exclusivo para el pblico.
Estos se encontraban en buenas condiciones higinicas como se lo puede apreciar en
las fotografas

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Captulo 6: Provisin de Agua Potable.

El abastecimiento de agua potable se realiza por medio de la empresa SAMEEP, que es


la distribuidora local.
La empresa cuenta con dos tanques de almacenamiento de 500 lts cada uno, los
mismos se encuentran en un estado deteriorado y particularmente en uno se observa que
parte de su caera es de plomo. A estos no se le realizan limpieza peridicas.
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Se sugiere las siguientes mejoras: limpieza, pintado de los mismos con pintura
adecuada, cambio(urgente) de los tramos de caera de plomo que existan ya que este
elemento es potencialmente nocivo para la salud de las personas cuando se lo utiliza para
este tipo de tareas.
Los tanques tampoco poseen tapa, la cual debera ser colocada lo antes posible
Sera apropiado realizar un anlisis en un laboratorio privado del agua, como mnimo
cada seis meses para constatar que el agua suministrada por la distribuidora llega en
condiciones apta para el consumo humano y un anlisis del agua una vez que esta se
escurra por las instalaciones (de agua) del establecimiento.
El estado de las griferas de los baos es bueno. El agua que se escurra de las canillas
era incolora, inspida e inodora. De igual manera se debera hacer el anlisis mencionado
precedentemente.

Captulo 8: Carga Trmica


El clculo de la carga trmica a la que estn expuestos los operarios no se pudo realizar debido
a que no contamos con los instrumentos como ser el globotermometro (TG) y termmetro de
bulbo hmedo natural (TBH) para poder calcular el ndice de temperatura globo bulbo hmedo
(TGBH).
TGBH= 0,7*TBH + 0,3*TG
La estimacin del calor metablico M=MB+MI+MII arroj el siguiente valor
Los valores fueron extrados de las tablas 2.2 y 2.3 del Anexo II de la Ley 19587
MB= 70W metabolismo basal
MI (posicin del cuerpo) = 42W De pie
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MII (tipo de trabajo)= 105W corresponde a trabajo con ambos brazos ligero
M= 70W+42W+105W= 217W < 230W implica un tipo de trabajo Liviano
Rgimen de trabajo y descanso

Trabajo Liviano TrabajoModerado


(Menos de 230W)

(230-400W)

Trabajo
Pesado
(ms de 400W)

Trabajo continuo (c)

30

26,7

25

75% de trabajo 25% de descanso (d)

30,6

28

25,9

31,4

29,4

27,9

32,2

31,1

30

(por cada hora)


50% de trabajo 50% de descanso (d)
(por cada hora)
25% de trabajo 75% de descanso (d)
(por cada hora)

Pero al no contar con el ndice TGBH no podemos hacer uso de la tabla para determinar el tipo
de trabajo que debern realizar los operarios.
La carga trmica para el sector de oficinas no se realiza debido a que este cuenta con
acondicionadores de ambiente, por lo cual los empleados que all desarrollan sus actividades se
encontraran siempre en condiciones confortables, en cuanto al estado del ambiente se trate.

Captulo 11: Ventilacin.


La ventilacin en el local es muy buena ya que cuenta con 3 portones de gran seccin:
Uno ubicado en el frente de 3,6m de largo por 3,8m de alto y dos ubicados en la parte
posterior, uno de iguales dimensiones que el delantero y el segundo ms pequeo, de
2,5m de largo por 2,5m de alto por donde ingresan los automviles de menor porte. Lo
precedente ser verificado a posteriori con los clculos respectivos
Adems de esto el local cuenta con dos extractores elicos colocados sobre el techo
(ventilacin natural), y dos ventiladores de tipo industrial para hacer circular el aire
(ventilacin forzada), ellos seencuentran ubicados en el sector de inspeccin vehicular.
En cuanto al sector de oficinas, todas contaban con acondicionadores de aire (de
ventana y Split) para tener la posibilidad de renovar el aire; tambin tenan cielo raso con
ventilacin adecuada por medio de respiraderos.
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Si parimos de que el sector de operaciones tiene un volumen de(35x15x6)m3


Vtaller=3150m3 y en l solo se encuentran 4 operarios por turno, es un volumen
considerable a pesar de los gases emitidos por los vehculos que circulan en las
instalaciones.
Para esta cantidad de personas y actividadmoderada la ley exige como mnimo 12m3
por persona y un caudal de aire de 23m3/h por persona.
Vmin.=12m3*4personas=48m3Qmin: caudal mnimoVtaller: volumen de taller
Qmin.=24*4(personas)=96m3/hVmin: volumen mnimo necesario
Tomando este caudal mnimo que exige la norma y calculando una velocidad mnima
de aire que ingresa por los portones necesaria para cumplir con la norma (y considerando
que circula de este a oeste),ingresando por el portn del frente y saliendo por los
portones posteriores, (situacin mscrtica) ya que el portn de entrada posee menos
seccin que los dos traseros, tenemos lo siguiente.
Veloc.=Q/A=

0,11m/s = 0,42 km/h (velocidad mnima del viento)

Veloc: velocidad del viento


Observamos que es una velocidad de aire muy pequea la mnima necesaria para
cumplir con el caudal requerido por la norma y teniendo en cuenta que adems existen
dos ventiladores industriales en caso de necesitar una ventilacin forzada,podemos decir
que la planta operativa est correctamente ventilada.
Adems generalmente en la zona la velocidad promedio del viento es de 5 km/h con lo
cual se justifica totalmente la buena ventilacin del lugar.
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Ventilacin de oficinas: en las oficinas la ventilacin para 5 personas debera ser segn
la Ley de 12m3/h por persona. Con un volumen mnimo de 15m3 por persona
Vmin.=15m3*5personas= 75m3
Qmin=12m3/h*5personas=60m3/h
Vofic.=2,80m*20m*4m=224m3

; Vofic: volumen de oficina

En cuanto al volumen mnimo satisface las medidas mnimas necesarias, pero en


cuanto a la ventilacin no ya que no poseen ventanas para una circulacin de aire.La
empresa cuenta con 2 aires de ventana y 4 los dems son Split en el zona de oficinas;
como sabemos estos dispositivos son solo de acondicionamiento del ambiente y no
permiten una renovacin del aire por lo tanto estos nopodrn cumplir con la renovacin
mnima necesaria de 60m3/h.
Una solucin a este inconveniente seria el agregado de ventanales en el sector de
oficinas que permitan su correcta ventilacin.

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Captulo 12: Iluminacin y Color


Zona de Verificacin:
En el establecimiento inspeccionado hemos corroborado la existencia de 12 lmparas de bajo
consumo de 200W en la zona donde se realiza la VTV.

Calculo de Iluminacin
Superficie iluminada: 35m*15m= 525m2
Tenemos un total de 12 lmparas de 200 W lo que implica 12*3650= 43800 lmenes
Una lmpara de 200W puede emitir una cantidad de luz igual a 3650 lmenes (tabla
anexo Ley de Higiene y Seguridad Industrial)
43800 Lumens = 83,5 Lux
525 m
Comparando este valor con el establecido en el cuadro del anexo de la Ley de Seg. E Hig. Para
trabajo grueso de mecnica en general tenemos que el mnimo de servicio de iluminacin es de
100 Lux, por lo cual se ve que existe un incumplimiento de la norma.
En das soleados no habra inconvenientes ya que la infraestructura cuenta con 16 chapas traga
luces distribuidas en su extensin, pero en das nublados no se tendra esta ventaja o en pocas
invernales donde las horas de luz son menos.
Se recomienda una limpieza de los traga luces ya que algunos obstaculizaban el paso de la luz.
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Esto se puede solucionar colocando 3 lmparas ms de 200 W. Lo que dara una intensidad
luminosa de 110 Lux.

Zona de los baos:


El sector de los baos contaba con dos lmparas incandescentes de 75 w cada una.
Superficie iluminada: 1,5m*4m= 6m2
Tenemos un total de 2 lmparas de 75 W lo que implica 2*1100= 2200 lmenes
Una lmpara de 75W puede emitir una cantidad de luz igual a 1100 lmenes (tabla
anexo Ley de Higiene y Seguridad Industrial)
2200 Lumens = 366,6 Lux
6 m
Comparando este valor con el establecido en el cuadro del anexo de la Ley de Seg. E
Hig. Para baos tenemos que el mnimo de servicio de iluminacin es de 100 Lux, por lo
cual se ve que existe un exceso del valor mnimo. Como es un lugar donde los operarios no
estn mucho tiempo esto se podra dejar as, aunque sabemos que una iluminacin
excesiva causa deslumbramiento y cansancio, molestia e inconvenientes en la estructura
visual que el anterior (secases visual). Pero se podra cambiar ambas lmparas por otras
de menor potencia como ser dos lmparas de 30 W con lo cual tambin se logra un ahora
de energa.

Zona de oficinas:
El sector de las oficinas contaba 20 tubos fluorescentes de 110W colocados en 10
plafones de dobles tubos colocados en doble fila.
Superficie iluminada: 20m*4m= 80m2
Tenemos un total de 20 tubos de 110 W lo que implica 20*1780= 35600 lmenes
Una lmpara de 110W puede emitir una cantidad de luz igual a 1780 lmenes (tabla
anexo Ley de Higiene y Seguridad Industrial)
35600 Lumens = 445 Lux
80 m
Comparando este valor con el establecido en el cuadro del anexo de la Ley de Seg. E
Hig. Para oficinas tenemos que el mnimo de servicio de iluminacin es de 500 Lux, por lo
cual se ve que existe un incumplimiento de la norma. En este lugar trabajan personas que
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realizan tareas de computacin para lo cual la norma exige un mnimo de servicio de


iluminacin es de 750 Lux.
Una posible solucin sera el agredo de ms tubos fluorescentes para cubrir ese dficit.
Pudimos observar que las instalaciones no contaban con luces de emergencia.
Durante la inspeccin se observ que se trabajaba sin luz artificial solo, la luz existente
en el recinto era la que ingresaba por los traga luces y en algunos (cielo nublado) el
ambiente se tornaba muy oscuro como puede observarse en la fotografa, siendo esto
totalmente inadecuado para el trabajo del personal.

Color:
En cuanto a la sealizacin se observa que los colores de las mismas cumplen con lo
establecido en el anexo cuatro de la Ley de Seg. E Hig. El circuito recorrido por los
vehculos se encuentra marcado por lneas de color amarillo y negro. La parte del circuito
de vehculos de gran porte y paso de clientes est delimitado por lneas de 25cm de ancho
cada una del mismo color que las anterior tambin existen divisores de cadena como se
observa en la fotografa. Se observ suciedad en las delimitaciones, pero se debe aclarar
que la limpieza se realiza al comienzo de la jornada laboral. La pintura no se encontraba
deteriorada.
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Los carteles de sealizacin de sectores de trabajo se encontraban claramente visibles,


en buen estado y respetando los colores establecidos por la ley como se observa en la
fotografa, el color de la tipografa es contrastante con el fondo de los carteles.

Se verific tambin que los trabajadores utilizan la parte final del circuito de los
vehculos de pequeo porte que se encuentra sealizado como estacionamiento, lo que
entorpece la libre movilidad de los clientes al realizar la prueba.
La solucin para esto sera que por orden de los encargados de la empresa obliguen a
los empleados a estacionar sus vehculos fuera de la nave donde se realizan las pruebas.
Con respecto a las caeras de la instalacin elctricas que van por fuera de la pared se
observ que estn pintadas de verde que es unos de los colores que permite la ley en su
anexo IV.

Captulo 13: Ruidos y Vibraciones.


Para la medicin del ruido utilizamos un utilitario gratuito de telfono mvil
denominado DECIBEL METRO el cual tiene como finalidad medir el nivel sonoro. Lo que no
pudimos determinar es el tipo de red de compensacin que utiliza si es A, B o C debido a
que el fabricante del software no brinda esta informacin.
Para efectuar la medicin se procedi de la siguiente manera: Se coloc el telfono a
una altura que coincida con la altura del odo de un operario y se lo configur de tal
manera que registre el mximo nivel sonoro producido y los instantneos, al dispositivo se
lo dej por dos minutos en cuatro posiciones de ubicacin frecuente de los operarios en
cada etapa de verificacin donde se encontraban las maquinas que generaban ruidos
(frenmetro y probador de suspensiones). Las cuatros posiciones adoptadas para tomar
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las medias fueron rodeando a la maquina a una distancia a la que operan normalmente los
operarios y a la altura de los odos de los mismos. Se adopt este criterio de medicin
debido a que como sabemos una de los principales inconvenientes en la medicin del
sonido es su propagacin, ya que no igual es todas sus direcciones.
La medicin del sonido de fondo no lo pudimos realizar para poder efectuar la
correspondiente correccin de la medicin porque los operarios ya se encontraban
trabajando cuando se realiz la inspeccin.
Los valores mximos registrados fueron

Frenometro
Prueba de
suspensiones

Posicin 1
Nivel sonoro dB
72,8
75,6

Posicin 2
Nivel sonoro dB
76,1
73,2

Posicin 3
Nivel sonoro dB
77,5
74,8

Posicin 4
Nivel sonoro dB
74,3
77

El clculo del nivel sonoro continuo equivalente no se lo puede realizar debido a que la
Ley pide una evaluacin semanal. Pero podemos decir que mediante los valores de las
mediciones todas dieron menos de 80 dB, al ser este menor la norma no lo tiene en
cuenta para el clculo del ndice parcial de exposicin al ruido Ei y tampoco para el clculo
del Ec (ndice compuesto de exposicin al ruido); por lo tanto tampoco podramos
determinar el NSCE. Esto se debe a que este nivel sonoro no es perjudicial para el odo
humano.
Se concluye que los operarios pueden estar expuestos toda jornada laboral a este nivel
sonoro sin necesidad de actuar con protectores acsticos sobre las maquinas u odos de
estos.
Se debe tener en cuenta que el nivel sonoro dentro del recinto varia en la jornada
laboral dependiendo del tipo de vehculo que ingrese a realizar la verificacin y del estado.
Se aconseja que la empresa realice un estudio del ruido ms detallado.
Tambin se observ que los la existencia de protectores auditivos en algunos puestos
de trabajos pero los operarios no los utilizaban.

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Captulo 14: instalaciones elctricas.


El nivel de tensin que se maneja en el lugar es Baja tensin (220v/380v)
No se ha realizado control de tensin de seguridad respecto de tierra.
El lugar no posee encargado de mantenimiento elctrico.
Seguridad de la instalacin elctrica:
Como seguridad de lnea elctrica se encuentran llaves termomagneticas, cuya
corriente es acorde al que maneja la instalacin.
Como seguridad para el personal, la lnea posee interruptores diferenciales.
Se encuentra un tablero principal y dos seccionales.

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El tablero principal se encuentra al ingreso del edificio, los dos seccionales estn ubicados en el
galpn.
Proteccin por aislamiento: poseen calzados de seguridad.
No es predominante la electricidad esttica en el lugar.

CAPITULO 16: Aparatos que desarrollen presin interna.


En el establecimiento se encuentran dos compresores de aire, pues parte de la
maquinaria utilizada en la inspeccin de vehculos son de accionamiento neumtico.
La capacidad de cada mquina es de 200 litros, solo uno de los compresores posea un
motor de 3hp y el otro no posea motor.
Uno de ellos se encontraba resguardado dentro de una caja de tejido metlico (malla
sima) y adems contaba con vlvulas de seguridad (presostato).
Existen carteles alrededor de las mismas con el fin de sealizarlas. Se hace notar que no
haban letreros que permitiesen maniobrar dichas maquinas.

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En el ambiente de trabajo existen seis acondicionadores de aire, los cuales trabajan en


las oficinas, la parte posterior de los equipos estaban situadas en el lugar donde se realiza
la inspeccin de vehculos. Por medio de estos aparatos, la temperatura del ambiente se
eleva pero no lo suficiente como para precisar equipos de resguardo.
La ventilacin del lugar de trabajo es realizada por circulacin de aire que ingresa por
un portn trasero y evacua en el portn de ingreso, tambin ayudan a la circulacin de
aire dos ventiladores forzadores.

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CAPITULO 18: Proteccin contra incendios.


La nave principal est construida con ladrillos y columnas de hormign armado, el piso
es de concreto con un acabado de cemento (lechado) y el techo es de chapa de zinc.
A su vez dentro del galpn se construyeron las oficinas y baos de ladrillos y columnas
de hormign armado.
La parte de verificacin de vehculos est separada de las oficinas por medio de una
pared de ladrillo y hormign.La nave cuenta con un solo piso.
La senda de escape comunica el portn posterior con el frontal, de forma que si
ocurriese un siniestro, habra dos salidas por las cuales evacuar al personal. Dicha senda se
encuentra sealizada.

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Siendo ambos portones los medios de escape del personal, y teniendo en cuenta que
en el lugar circulan constantemente vehculos desde un portn al otro, la Ley establece
que se deber dejar una senda de un determinado ancho para evacuar al personal.
Dicha senda se encuentra marcada en el piso del galpn, no posee relieves pues se
encuentra al mismo nivel de la zona de trabajo.
Falencias:
-El lugar no cuenta con otra ruta de escape.
-Ambos portones no poseen sistema de cierre automtico.
RIESGO DE INCENDIO
Se tendr en cuenta un valor relativo de velocidad de combustible real, pues existen
dos tipos de combustibles predominantes en el ambiente, papel y nafta-gasoil.
De estos tipos de combustibles se tomar el que sea ms propenso a iniciar un
incendio. En nuestro caso tomaremos nafta-gasoil como los combustibles predominantes
en la nave de inspeccin.
Si se comparan las velocidades de combustin de la nafta con la madera (siendo la
madera el parmetro de comparacin), encontraremos que el coeficiente de relacin
entre ambos es mayor a la unidad. Pues la velocidad de combustin de la nafta es mayor a
la de la madera
M= velocidad de combustible real/velocidad del combustible estndar = velocidad de
combustin de nafta /velocidad de combustin de madera> 1
Como M>>1 que el material que se est manipulando es muy combustible
(inflamable)
Asignndole un riesgo 2

CARGA DE FUEGO
Se realizara el clculo de carga de fuego teniendo en cuenta el material ms propenso a
provocar incendio. En nuestro caso, combustibles fsiles (nafta, gas-ol).
Como parmetro utilizaremos datos trmicos de la madera.

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Se tomara como volumen aproximado para combustibles slidos (considerando que en


el lugar se encuentren 6 vehculos y cuyo recipiente de combustible tendrn
aproximadamente 25litros): 25lts x 6 = 150 litros
Tanto nafta como gas-ol no difieren en gran medida en cuanto a poder calorfico
inferior. Es por esto que utilizaremos un valor medio de 10.500cal/kg
Densidad media de nafta y gas-ol: 0,8kg/lts
Masa total de nafta y gas-oil: 150 lts *0,8lts /kg = 120kg
1) Nafta, Gas-oil (P.C.I. medio) = 10.500cal/kg
a) Nafta, Gas-oil = 120kg
a ) = 120 kg 10.500 Cal / kg = 1260000 Cal

El peso de la madera equivalente ( Pme ) Ser:


Pme :

1260000 Cal
= 286,36 kg
4.400 Cal / kg

La Carga de Fuego, considerando una superficie de S = 100 m2ya que la reparticin del
material combustible dentro del recinto es muy desigual.
Carga de Fuego = Pms / S =

286,36 kg
= 2,86 kg / m2
2
100 m

Carga de Fuego = 2,86 kg / m2

RESISTENCIA AL FUEGO
Teniendo en cuenta los datos obtenidos anteriormente:
-Riesgo de incendio: inflamable (riesgo 2)
-Carga de fuego: 2,86kg/m2
-Ventilacin: natural
Corresponde resistencia el fuego de tipo F60

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Los materiales con que est hecha la construccin del local, debern tener materiales
cuya resistencia al fuego sea de 60minutos como mnimo.

CALCULO DEL NUMERO DE MATAFUEGOS


Clases de fuegos que puedan desarrollarse en la nave, dependiendo de materiales
combustibles que en l hay:
-Papel (oficina);
-combustibles fsiles (nafta, gas-ol);
-equipos sometidos a accin de corriente elctrica.
Debido a esto, las clases de matafuego que se requerirn sern de clase A, B y C.
Un matafuego abarca una superficie de 200m2
Nuestra rea de fuego estar comprendida en: rea de verificacin de vehculos + rea de
oficinas y baos = (35m x 15m) + (20m x 4m) = 605m2
N matafuegos= 665m2/200m2 (por matafuego) = 3,32
N matafuegos = 4.
Se observ en la inspeccin un total de 7 matafuegos de clase A,B y C
-5 matafuegos clase A,B y C en el la zona de revisin tcnica : 3 de 10 kg y 2 de 3 kg (fosa).
-2 matafuegos A, B y C en oficinas, capacidad: 5kg
Los matafuegos en su totalidad contaban con el precinto de seguridad y no se
encontraban vencidos.

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CAPITULO 19: Equipos de proteccin personal.

Se verific en el lugar que los operarios contaban con:


-

Camisa de grafa (no resistente al fuego);


Pantaln de grafa (no resistente al fuego);
Botines-borcego de cuero (con punteras de acero).

Entontramos una inflexin, la empresa provee de cascos a los operarios pero stos no
los utilizan.
En algunos casos, tampoco utilizan los calzados de seguridad.
Para el trabajo de verificacin en fosa no contaban con protectores oculares que se
adhieran al rostro ya que los vehculos en su parte interna siempre tienen tierra que
pueden caer en la vista del operario.
Una solucin a esto sera un control constante a los operarios por un personal de
mayor jerarqua.

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CAPITULO 20: Seleccin del personal.

El examen pre ocupacional lo realiza la prestadora de servicio de salud EME.


No se realizan exmenes mdicos luego del ingreso del personal.
Se sugiere peridicas revisiones mdicas a todos los empleados de la empresa para
asegurar que ninguno este desarrollando algn tipo de enfermedad profesional.

CAPITULO 21: Capacitacin.

La empresa no posee encargado de seguridad e higiene. Tampoco se realizan


capacitaciones de personal en cuanto a stos temas.
No poseen un plan de seguridad.
No se le entrega al personal material escrito donde se prevea los tipos de
enfermedades profesionales que pueden llegar a presentarse.
Se sugiere la capacitacin peridica del personal en temas referidos a Higiene y
Seguridad en el Trabajo.

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CAPITULO 22: Registros e informacin.

La empresa no cuenta con registros e informacin de enfermedades ocurridas en horario


de trabajo.
La empresa debe tener una carpeta de cada empleado con un registro completo de
accidentes ocurridos, enfermedades profesionales, etc.

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