Está en la página 1de 5

Huelga en el Metro de Barcelona

AAVV 07/02/2016

El 2 de febrero la plantilla del Metro de Barcelona fue a la huelga en el marco de la negociacin de


su convenio colectivo. Exigen medidas contra la precariedad y contra la congelacin salarial. La
movilizacin tiene sus connotaciones sindicales pero tambin polticas, pues el Ayuntamiento est
gobernado por la mayora electoral obtenida por Ada Colau y es el primer conflicto al que se
enfrenta. Para conocer sus opiniones hemos hablado con Oscar, Sergio y Oscar, trabajadores del
Metro y miembros del colectivo de precarios Metrers Precaris. La entrevista la realiz Miquel Salas.

1.- Cules son las razones de la convocatoria de la huelga?

La huelga se convoca en el marco de la negociacin del convenio que ha expirado. Nuestras


demandas pretenden, en primer lugar, acabar con la precariedad que se extiende rpida e
inexorablemente entre la plantilla. El siguiente punto de conflicto es el de la congelacin salarial que
dura ya demasiados aos. Una congelacin que nos hace perder poder adquisitivo mientras vemos
aumentar la masa salarial destinada a la cpula directiva de TMB (Transportes Metropolitanos de
Barcelona) en un 14,27%. Por ltimo, los trabajadores de metro estamos en contra de unas medidas
organizativas que la empresa pretende imponer de manera unilateral. Estas medidas, que bajo la
excusa de una pretendida racionalizacin esconden la intencin de destruir unas condiciones
laborales que hasta ahora hemos conseguido defender con mucho esfuerzo y lucha.

La plantilla decidimos en asamblea, con la unidad de todos los sindicatos, la convocatoria de un paro
para el da 2 de febrero, que tuvo un seguimiento masivo entre la plantilla, y dos das ms de huelga
coincidentes con el MWC (Mobile World Congress), el 22 y 24 de febrero, como la nica manera de
revertir la situacin de bloqueo a la que la directiva nos ha llevado. Es notoria la nula voluntad de la
empresa de negociar, y esperamos que esas convocatorias les obliguen a sentarse a dialogar con
nuestros representantes con una actitud constructiva.

2.- Podis explicar cmo se practica la eventualidad en la empresa?

La problemtica de los trabajadores precarios en el Metro de Barcelona es muy diversa, pero


podemos afirmar que los principales problemas son los contratos parciales y la temporalidad. No es
difcil encontrar contratos de 37%, 40%, 55% de la jornada anual. Una buena parte de contratos
actuales se firman al 75%. Es un autntico despropsito que en una empresa participada por
instituciones como el Ayuntamiento o la Generalitat, los contratos precarios hayan aumentado un
50% en los ltimos dos aos. Y ms an cuando la falta de personal en la red de metro es obvia:
mltiples estaciones sin personal para atender al pasaje, estaciones que se quedan abiertas por la
noche porque no hay nadie que pueda cerrarlas, retirada de trenes por la imposibilidad de encontrar
personal para conducirlos, deterioro continuo de trenes y estaciones por falta de mantenimiento, etc.
Y la peor parte se la llevan aquellos compaeros que se encuentran en la llamada bolsa de verano.
Son compaeros a los que se contrata para cubrir los meses en los que la plantilla fija se turna para
hacer sus vacaciones. Estos trabajadores son contratados durante un periodo 3 meses al ao, y esa
situacin se alarga durante 6, 7 u 8 aos. En el siguiente paso se les hace un contrato de relevista
(sustitucin de un prejubilado) al 75% durante 4 aos, despus de los cuales vuelven a la bolsa de
verano a la espera de un segundo contrato de relevista en las mismas condiciones que el anterior.
Slo despus de este proceso de concatenacin de diversos contratos conseguirn una plaza fija al
75%. As vemos que, para conseguir un puesto fijo en el Metro de Barcelona pueden pasar ms de
10 aos. Es una situacin aberrante para cualquier familia. No son pocos los que despus de haber
invertido una parte importante de su vida laboral en esta empresa tienen que desistir porque su
situacin familiar les impide sostener este largusimo proceso. Y es importante observar que dicho
proceso implica claramente destruccin de empleo: por cada dos trabajadores con jubilacin
completa entra un trabajador con un contrato al 75%. Los nmeros hablan por si mismos. Adems,
tenemos un colectivo especialmente desprotegido, que es el de los compaeros y compaeras de la
bolsa de verano que entraron en 2015. La empresa ya ha dicho por activa y por pasiva que estos
compaeros, que en su periodo de contratacin han trabajado como cualquier otro y vivido las
mismas vicisitudes que el resto de la plantilla, no entran dentro de los planes de futuro de TMB.

3.- Pero la eventualidad est muy generalizada en casi todos los sectores, qu proponis
para reducirla?

En trminos generales, proponemos que la inversin en TMB se dedique a aquellos mbitos


productivos y que tienen que ver directamente con la atencin al usuario. Ello conlleva
necesariamente ampliar cuantitativa y cualitativamente la contratacin de trabajadores.
Como plan de mnimos, exigimos que se reduzcan los plazos de permanencia en la bolsa de verano,
que se elimine el segundo contrato de relevista y que al trmino de dicho contrato todos los
compaeros (incluidos los de 2015) puedan acceder a un contrato al 100% que tenga exactamente
las mismas condiciones que ha venido teniendo hasta ahora la plantilla fija.

4.- La gente eventual se ha ido organizando, podis explicarlo?

La eventualidad afecta negativamente al grado de informacin e implicacin en el proceso de


negociacin del convenio colectivo. Actualmente muchos de los eventuales tenemos la difcil tarea
de buscar un segundo empleo que nos permita sobrevivir durante el resto del ao mientras no
trabajamos en metro. En ese contexto nace el colectivo asambleario Metrers Precaris.
Pretendemos ser una fuente fiable y accesible de informacin para eventuales y precarios y
establecer los canales de dilogo apropiados con las diferentes secciones sindicales que propicien la
unidad, solidaridad e implicacin de todos los trabajadores y trabajadoras en conseguir un plan de
contratacin justo.

5.- El Ayuntamiento gobernado por BcnEnCom es uno de los que encabezan el cambio
municipal cmo ha respondido en la negociacin y en la huelga?

Hasta el momento, el Ayuntamiento se ha situado incomprensiblemente en un punto equidistante


entre la empresa y los trabajadores en lucha. Debido al miedo a que el conflicto sea
instrumentalizado por la oposicin, se ha generado una situacin de desconfianza hacia los
trabajadores. Incluso desde el entorno del equipo de gobierno se ha adoptado un discurso cercano al
que la directiva est empleando: se niega o matiza la precariedad y se afirma que la empresa
muestra buena voluntad a la hora de negociar. Y nada ms lejos de la realidad.
El equipo que dirige el Ayuntamiento est siendo vctima de una pinza entre PSC y CiU por un lado,
y la directiva de TMB que mayoritariamente est controlada por esos mismos partidos polticos. Ese

es el verdadero motivo del bloqueo en las negociaciones. La directiva est enrocada en sus
posiciones por el simple hecho de que la huelga en el transporte pblico daara seriamente la
imagen de la alcalda. Los trabajadores somos conscientes de esa guerra poltica que se est
llevando a cabo, pero entendemos tambin que hay una base material para nuestras
reivindicaciones. Las movilizaciones continuarn pese a todos estos elementos ajenos al conflicto
laboral, pero el movimiento de los comunes, con el ayuntamiento a la cabeza, debera considerar a
todos los trabajadores en lucha como aliados en el combate por el cambio.

6.- Como ciudadanos y como trabajadores del Metro cmo os planteis la relacin entre
vuestras reivindicaciones y un Ayuntamiento votado por la mayora de la gente trabajadora?

Somos muchos los que tenemos grandes esperanzas depositadas en este cambio tras las
elecciones municipales. Realmente esperamos que con este Ayuntamiento las cosas comiencen a
hacerse de otra manera, y deseamos encontrarnos al otro lado con un interlocutor dialogante y que
quiera establecer canales de comunicacin fluidos.
Nuestras reivindicaciones se engloban en una problemtica an mayor, que es el modelo de
transporte que queremos para nuestras ciudades. La precarizacin de nuestras condiciones
laborales slo responde a la visin del transporte pblico como el de una empresa que debe
maximizar beneficios. Los servicios pblicos deben encararse de otra forma. La precarizacin implica
sin lugar a dudas un deterioro del servicio que se da a la ciudadana. La evidente falta de personal
tiene implicaciones a distintos niveles: desde un mantenimiento deficiente de los trenes y de las
estaciones, hasta que los usuarios se encuentren con menor presencia de personal para atender sus
necesidades. Nosotros entendemos que racionalizar pasa por reducir una cpula directiva
hiperdimensionada y que se ha convertido en un cementerio de elefantes para polticos.
Igualmente se hace necesario terminar con la opacidad imperante en TMB, donde hasta el momento
ha sido imposible saber cunto cobran nuestros directivos. Tampoco podemos permitir que en una
empresa que participada por el Ayuntamiento existan unas condiciones laborales que impidan el
desarrollo de una vida digna. El servicio al ciudadano, en el caso que nos atae, se traduce en un
transporte asequible y social, de calidad y netamente pblico. Y ah es donde convergen nuestras
reivindicaciones y las necesidades de la ciudadana en el mbito del transporte.
Es necesario que las personas en torno a Barcelona en Com se siten del lado de la gente que
lucha. Su posicionamiento en este conflicto puede marcar las futuras relaciones del Ayuntamiento
con los movimientos sociales y los colectivos de trabajadores movilizados. Y si se trata de poner las
instituciones al servicio de la ciudadana, es el momento de demostrarlo.

AAVV

Fuente:

www.sinpermiso.info, 7 de febrero de 2016

URL de origen (Obtenido en 20/02/2016 - 11:21):


http://www.sinpermiso.info/textos/huelga-en-el-metro-de-barcelona