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Revista de Investigacin de Fsica 17, 141701601 (2014)

Diseo aerodinmico de un tnel de viento de bajas velocidades


C. A. Quispe Gonzles, W. J. Urcuhuaranga Esteban y J. E. Chiroque Baldera
E. A. P. de Ingeniera Mecnica de Fluidos, Facultad de Ciencias Fsicas,
Universidad Nacional Mayor de San Marcos, Lima, Per
Recibido 30 abril 2014 Aceptado 18 junio 2014

El presente trabajo tiene como objetivo desarrollar el diseo aerodinmico y la determinacin de las caractersticas geomtricas de un tnel de viento de baja velocidad. Fue elegido un tnel de viento abierto
de tipo Eiffel, de acuerdo a las condiciones requeridas en la cmara de prueba, tales como el rea de la
seccin de ensayo y la velocidad mxima del aire en esta zona; se propone el esquema constructivo con los
elementos que conforman el tnel y la geometra de los mismos. Son efectuados los clculos aerodinmicos
para determinar la velocidad, el rea de paso y las prdidas aerodinmicas en las secciones caractersticas de
la instalacin. Se determina la potencia necesaria del ventilador y su seleccin de acuerdo a las condiciones
del mercado nacional.
Palabras claves: Tnel de viento, anlisis aerodinmico, admisin del tnel, contraccin del tnel, seccin
de prueba, difusor, ventilador del tnel.

Aerodynamical design of a low velocities wind tunnel


This paper aims to develop the aerodynamical design and the geometric detrmination of a low veocities
wind tunnel. Was elected an Eiffel type open wind tunnel, according to the required conditions in the
test chamber, such as the area and maximum air velocity in the test section; we propose the constructive
layout with the tunnel elements and the geometry of them. We performe calculations to determine the ow
veloctiy, the cross section and the aerodynamical losses in the characteristic sections of the instalation. We
determine the required fan power and its selection according to the local market conditions.
Keywords: Wind tunnel, aerodynamic analysis, tunnel admission, tunnel contraction, test section, difusor,
tunnel fan.
bargo, el tnel presenta el inconveniente del elevado costo
de instalacin, especialmente para el ensayo de objetivos
de tamao real. Hoy en da, la utilidad de un tnel de viento es obvia, ya existen tneles de viento de gran tamao,
capaces de ensayar modelos a escala real y que funcionan
en una amplia gama de velocidades, como los tneles supersnicos. Las innovaciones introducidas, principalmente
en su construccin, planta de potencia y regulacin, hacen
que sea altamente competitivo en costos y prestaciones,
as como adecuado para una gran variedad de aplicaciones,
como por ejemplo, ensayos aeronuticos, ingeniera civil,
arquitectura, energas renovables, medio ambiente, entrenamiento deportivo e investigacin y desarrollo agrcola.
No existe una informacin apropiada respecto al diseo y la construccin de tneles de viento, debido a la
diversidad de tipos de acuerdo a su conguracin -circuito
abierto y cerrado-, de acuerdo al rgimen de trabajo subsnico, transnico, supersnico e hipersnico-, as co-

En ingeniera, un tnel de viento o tnel aerodinmico


es una instalacin de investigacin en el que se obtienen
ujos de aire rectilneo y uniforme a una velocidad determinada en la cmara de ensayos, se desarrolla para asistir a los estudios de los efectos del movimiento del aire
alrededor de los objetos slidos. El primer tnel de viento fue construido por Wenham en 1871 y posteriormente
otros investigadores como Reynolds, Tsiolkovsky, Lilienthal, Langley, Prandtl, von Karman, entre otros, utilizaron
estos tneles en sus trabajos experimentales introduciendo
mejoras en su diseo [1].
Un tnel de viento llega a ser una herramienta til
en la investigacin de la mecnica de los uidos teniendo
como principales ventajas la reduccin del objeto de estudio a un modelo a escala, optimizacin en el diseo y
funcionamiento del modelo, repetitividad de los ensayos,
as como el tiempo y la economa, que generan ventajas
frente a las pruebas que se realizan en el campo. Sin em

cquispeg@gmail.com

mo por el diseo de la seccin de prueba -seccin cerrada


o seccin abierta-. La gran mayora de la bibliografa es
de tipo descriptivo de experiencias constructivas alrededor
del mundo. Pero entre la escasa bibliografa, existen trabajos importantes que son conclusiones de muchos aos
de trabajo experimental y que sirven de referencia para
realizar proyectos de tneles de viento, como el trabajo de
Barlow et al. [3], Bell y Metha [4], Metha y Bradshaw [5]
y Pope y Goin [6]. Estas informaciones complementadas
con conocimientos de aerodinmica y mecnica de uidos
nos permite aventurarnos en la ejecucin de proyectos de
tneles de viento.
En el pas, existen algunos tneles de viento, los cuales
generalmente son utilizados con nes didcticos en universidades e instituciones de formacin profesional. La Universidad Nacional Mayor de San Marcos (UNMSM), en la
Escuela Acadmica Profesional de Ingeniera Mecnica de
Fluidos, se puede encontrar uno de estos tneles, el cual
a la fecha no ha podido ser puesto en funcionamiento.
Otras universidades, como la Universidad Tecnolgica del
Per, con el apoyo de la cooperacin espaola; concluy
hace poco la construccin de un tnel de viento con nes
didcticos.
La organizacin de cooperacin tcnica Internacional
Intermediate Technology Development Group (ITDG) ejecut un proyecto de electricacin rural, mediante sistemas de micro-aerogeneradores individuales de 100 W, de
fabricacin nacional mejorados tcnicamente, fueron testados en un laboratorio en el km. 123.5 de la Panamericana Norte, Huacho, donde existe una presencia de vientos
en casi todo el ao y se sita frente al mar. En el fueron efectuados muchos ensayos con un equipo de 100 y
500 W, los resultados obtenidos estaban ms asociados
a la parte elctrica, siendo bastante dicultoso obtener
resultados referidos a la parte mecnica y aerodinmica
debido a que no se poda controlar el rgimen del viento.
Adems, los gastos asociados a la parte experimental eran
onerosos, debido al elevado costo de estada y prdida de
horas hombre, ya que haba ocasiones en que no soplaba
el viento.
Esta situacin llev a la necesidad de contar con un
tnel de viento que permita simular condiciones de ujos
de aire con bajas velocidades, que permitan simular condiciones de viento a diferentes velocidades y regmenes de
trabajo, siendo uno de los motivos el desarrollo del presente trabajo. ITDG rm un convenio con la Universidad
Nacional de Ingeniera UNI para instalar y poner en operacin este tnel de viento con cmara de ensayo de 1.20
m y que actualmente se encuentra operativo en el campus
universitario de la UNI. Cabe mencionar, que el diseo,
construccin e instalacin del citado tnel estuvo a cargo de los autores de este paper, quienes pertenecen a la
UNMSM.

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Fundamentos tericos
Un tnel de viento es un dispositivo bastante simple.
La mayora de los diseos tienen seis componentes o secciones caractersticas como son las zonas de admisin, de
estabilizacin, de contraccin, de prueba o de ensayo, el
difusor y la unidad de potencia o ventilador. Estas partes
se muestran en la Fig. 1. El diseo total, crea un ujo de
aire a alta velocidad y de baja turbulencia, que es dirigido a travs de la seccin de prueba y permite que en los
procesos de investigacin se midan las interacciones, que
producen el conjunto ujo de airemodelo, como las fuerzas resultantes, los coecientes aerodinmicos, los efectos
de turbulencia, entre otros.

Figura 1: Partes caractersticas de un tnel de viento de tipo


abierto.

Cada componente o seccin caracterstica realiza una


funcin en el esquema, que se explica brevemente a continuacin. La zona de admisin es prcticamente la entrada
al conducto principal del tnel y su funcin es evitar la
desestabilizacin de las corrientes de aire y la formacin
y propagacin de las turbulencia que se deben a cambios
abruptos de la velocidad del viento. La zona de estabilizacin es una zona de rea constante en donde se encuentran
el corrector del ujo y las rejillas estabilizadoras. Permite
que el ujo entrante pueda pasar a la zona de contraccin
como un ujo uniforme y de poca turbulencia. La zona
de contraccin es una zona donde ocurre la disminucin
del rea de paso del tnel y su funcin es acelerar el ujo y disminuir las variaciones de velocidad. En esta zona,
el uido se acelera hasta alcanzar la velocidad de diseo
en la zona de prueba. La seccin de trabajo o seccin de
prueba es la zona donde normalmente se instala el modelo
de estudio y en donde la velocidad del ujo alcanza su rgimen de prueba, siendo las lneas de corriente uniformes y
paralelas. El difusor tiene la funcin principal de disminuir
la velocidad de salida del ujo, gracias a un incremento
del rea de paso. Con esto, se aumenta paulatinamente la
presin y se disminuye la velocidad del ujo, lo cual hace disminuir las prdidas por friccin. Finalmente, el aire
por si solo no va a pasar espontneamente por el tunel
de viento. Para que el aire atraviese el tunel es necesario
inducir al aire a atravesar el tnel. Esto se logra con una
unidad de potencia, que en la mayora de los casos es un
ventilador, que proporciona la fuerza necesaria para mover

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el aire a travs del tnel de viento.


Existen varias maneras de clasicar los tneles de viento. Atendiendo al tipo de conguracin, los tneles pueden
ser: a) abierto, en donde un ventilador succiona el aire a
travs del conducto del tnel y luego, expulsa el aire de
nuevo al exterior; b) cerrado, llamado tambin tnel de
recirculacin porque el aire es forzado a circular en forma
indenida por el interior del tnel. Otra forma de clasicacin de los tneles es de acuerdo a su rgimen de trabajo,
es decir, a la velocidad del aire en la zona de prueba, aqu
se clasican como: a) subsnicos, en donde la velocidad
del aire en la zona de prueba no supera la velocidad crtica con nmero de Mach menores de 0.7, M < 0.7);
b) transnicos con 0.7 < M < 1.2; c) supersnicos con
1.2 < M < 5; y d) hipersnicos con M > 5. Por el diseo
de la seccin de prueba, los tneles de viento se clasican
como: a) con seccin de ensayo cerrada, donde la seccin
de prueba es una continuacin de la seccin de salida de
la zona de contraccin y est limitada por paredes siendo generalmente una zona de seccin constante; b) con
seccin de ensayo abierta, donde la seccin de ensayos no
est connada por las paredes, el aire del interior del tnel
se mezcla con el exterior, disminuyendo casi totalmente el
problema de errores introducidos debido a la proximidad
de las paredes al modelo y su interferencia con el ujo.
Adems de los aspectos descritos para el diseo de un
tnel de viento, cabe mencionar la inuencia del modelo de prototipo que se pretende ensayar. Las paredes del
tnel deben estar bastante alejadas del modelo de prototipo para tener un perl de ujo bastante similar al real,
puesto que si el cociente entre el rea frontal del modelo y el rea de la seccin de ensayos es mayor que 0.075
-otros autores sugieren 0.1-, la obstruccin que supone el
modelo al paso del aire a mayores velocidades del ujo
entre el modelo y las paredes determina que los coecientes de sustentacin y de arrastre estimados se desvan de
los valores reales [7]. Por ello, es deseable que el rea de
la seccin de ensayos sea lo mayor posible, pero a mayor
rea, el costo de la construccin y la potencia necesaria
en el ventilador aumentan considerablemente. Todo esto
hace que el tamao del modelo sea condicionado por el
tamao de la seccin de ensayos disponible y por el lmite
del cociente de las reas frontales del modelo y la seccin
de ensayos. El bloqueo del ujo ocurre durante las pruebas
con modelos relativamente grandes en la seccin de tneles de tamao limitado. Este bloqueo se dene como el
radio de la seccin frontal del modelo al rea de la seccin
de prueba. Se necesitan radios de bloqueo menores del
10 % de la seccin a pesar de que muchas veces se excede este lmite con creces. Para las pruebas aerodinmicas,
este bloqueo no debe ser mayor que el 5 %. La presencia
del modelo en la seccin de prueba tiene como resultado
que al bloquear el ujo aumenta la presin en las paredes
del tnel. Por esta razn, los tneles de seccin abierta
se emplean a menudo. Las correcciones por bloqueo son

todava un tema de gran inters de investigacin.


El movimiento del ujo compresible isoentrpico, que
pasa por el tnel de viento, puede escribirse como [8],
V dV +

dp
+ gdz = 0

(1)

siendo V es la velocidad del ujo, p es la presin esttica, la densidad, z es la altura respecto a un plano de
referencia y g es la constante gravitacional. Para muchos
procesos que envuelven gases, las fuerzas gravitacionales
pueden ser despreciadas gdz 0. Para el proceso isoentrpico, p/k = const, la Ec. (1) se integra resultando
V2
+
2

V2
k p
dp
= const
+
= const .

2
k1

(2)

Si se considera que el ujo es incompresible = const, la


Ec. (2) se transforma en
V2
p
+ = const .
2

(3)

Para el caso de un ujo adiabtico sin rozamiento, la


velocidad local del sonido se expresa como a2 = (p/).
Considerando un gas ideal con p/ = RT , se expresa
como una funcin continua de dos variables de la forma
z = f (x, y), adems de las relaciones de Maxwell; la velocidad local del sonido a estas condiciones queda denida
como [9]
2

a =
a=

=k
s

kRT =

(4)

kp/ .

El nmero de Mach se dene como la relacin entre la velocidad del ujo y la velocidad local del sonido,
M = V /a, relacionando la energa cintica del ujo con la
energa potencial o energa molecular del gas, expresada
a travs de la velocidad local del sonido. Se debe indicar,
que tanto V como a, cambian de seccin en seccin por
ser de carcter local. Los parmetros de estancamiento del
ujo pueden ser expresados a travs del nmero de Mach
mediante las siguientes relaciones [8],
To
k1 2
=1+
M ,
T
2

 k
po
k 1 2 k1
,
= 1+
M
p
2

 1
k 1 2 k1
o
= 1+
M
.

(5)

Los parmetros crticos del ujo, pueden ser expresados a

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travs de las relaciones


T
2
=
M2 ,
To
k+1

 k
k1
2
p
,
=
po
k+1

 1
k1

2
=
.
o
k+1

(6)

y el gasto msico especco por unidad de rea de un ujo a travs de un conducto cualquiera, se expresa como
m
= m/A

= V , mientras que el gasto especco reducido q se obtiene al expresar un gasto msico especco
respecto al mximo valor del gasto especco, es decir,
q=

Otro criterio usado y similar al nmero M , es el coeciente de velocidad o Mach crtico M , que relaciona
la velocidad del ujo con su velocidad crtica = M =
V /a . Como en el ujo adiabtico To = const, fsicamente
el coeciente de velocidad relaciona la energa cintica
del ujo con su energa total, expresada a travs de la temperatura de estancamiento. La relacin que existe entre
y M se determina mediante

1/2
V
V a ao
k1 2
=
=
M
1
+
M

a
a ao a
2

1/2
 

k1 2
k+1 2
2
,
M
1+
M
=
k+1
2
2
=

(7)

V
o V
m

= =
m
MAX
V
o a

 1 
 1
k 1 2 k1
k + 1 k1
1
.
=

2
k+1

(11)

Esta funcin q depende del coeciente de velocidad


y del ndice isoentrpico k, p
tiende a cero para dos valores,
para = 0 y = MAX = (k + 1)/(k 1); por lo tanto tiene un valor extremo. Cuando dq/d = 0 = 1
Esto indica que la funcin q tiene un valor mximo para
= 1, siendo una funcin bivalente, esto es, q tiene dos
valores de , uno correspondiente al rgimen subsnico y
el otro correspondiente al rgimen supersnico, tal como
se muestra en la Fig. (2). La eleccin adecuada del valor
de se realiza en funcin de las condiciones del problema
planteado.

de esta expresin, Ec. (7), se observa que M =


0 = p
0, si M = 1 = 1 y si M =
=
(k + 1)/(k 1), por lo que 0
[(k + a)/k 1]1/2 . La relacin inversa de M y se determina mediante
M=


V a ao
V
=
=
a
a ao a

k1 2
1

k+1

1/2

2
k+1


1/2

1
2
k+1

= 
1

k1 2

k+1

1/2

(8)

Los parmetros de estancamiento del ujo en funcin


del coeciente de velocidad, se determina transformando
la Ec. (2) de la forma [8]
T
k1 2
=1
,
To
k+1
 k

(k 1) 2 k1
p
= 1

,
po
(k + 1)

 1
(k 1) 2 k1

= 1

;
o
k+1

(9)

adems, el gasto msico dado por m


= AV , se expresa
en funcin del coeciente de velocidad como [10],
po A
m
=
RTo
= const ;

 1

2
k 1 2 k1
k
1

k+1
k+1

(10)

Figura 2: Dependencia del coeficiente de gasto especfico q


reducido en funcin de .
La funcin q permite enlazar la geometra del conducto con los parmetros del ujo. Como el gasto msico es
constante en cualquier seccin del tnel. Al relacionar una
seccin con rea Ai y su seccin crtica A , se obtiene:
m
= i A i Vi = A V q =

i Vi
A
,
=

V
Ai

(12)

as, la funcin q adems de ser una funcin gasodinmica


es tambin una funcin geomtrica, lo que permite resolver problemas en conductos de forma arbitraria.
El gasto msico m
es expresado particularmente como
una funcin del gasto msico reducido q. Esto es evidente

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si se hace algunas transformaciones a la denicin


m
= V A =

V A
A
m
= q m

V A
A
v
u 
 k+1
u
k1
po A t
2
k
= q
k+1
ETo

(13)

y para un sistema aislado trmicamente T01 = T02 , la


ecuacin se reduce a
A2 q2
p01
=
.
p02
A1 q1

(14)

La ecuacin de Bernoulli para el ujo compresible es


ms compleja que la ecuacin de Bernoulli para el ujo
incompresible, ya que la densidad del gas no es constante
en el transcurso del ujo. Pero tambin es posible calcular
la presin del gas utilizando las ecuaciones del ujo incompresible, siempre que el nmero M no sea mayor que
0.3.
Las prdidas en los conductos del sistema son debidas
a las transformaciones irreversibles que ocurren cuando se
mueve el uido, en gran medida a la transformacin de
energa mecnica en calor. Son dos los tipos de prdidas
que se encuentran en un sistema de ductos, las prdidas
por friccin y las prdidas dinmicas.
Las prdidas por friccin son debidas a la viscosidad
del uido y se producen a lo largo de toda la longitud
del conducto y se calculan por la ecuacin de DarcyColebrook [12],
pf =

f L V 2
,
DH 2

(15)

donde pf representa las prdidas por friccin en trminos


de presin total, f es el factor de friccin; L es la longitud
del ducto, DH es el dimetro hidrulico; es la densidad
del ujo y V la velocidad promedio. Dentro de la regin
del ujo laminar el factor de friccin es solo una funcin
del nmero de Reynolds Re, siendo [12] f = 64/Re. Blasius consigui un factor de friccin turbulento en tuberas
lisas en el intervalo 4.0 103 < Re < 105 , proponiendo la siguiente expresin flisa 0.3164Re1/4 . A su vez,
Prandtl dedujo el factorde friccin del rgimen
turbulen
to para tubera lisa, 1/ f = 2.0 log [Re f ] 0.8. Von
Karman desarroll una expresin para un ujo completamente
turbulento en tuberas muy rugosas de la forma
1/ f = 2.0 log [(/D)/3.7]. Para un ujo completamente turbulento, el factor de friccin depende del nmero
de Re, la rugosidad de la supercie del conducto y de las
protuberancias internas tales como juntas, articulaciones.
En la zona de transicin rugosa el coeciente de friccin
es calculado por la ecuacin de Colebrook,



2.51
1

= 2 log
+
,
(16)
3.7DH
f
Re f

siendo el factor de rugosidad absoluta del material, en


mm y Re el nmero de Reynolds. El nmero de Reynolds
es dado por Re = DH V /v, donde v es la viscosidad cinemtica.
Las prdidas dinmicas aparecen como resultado de
las perturbaciones del ujo causados por equipos montados en los conductos y por los accesorios que cambian la
direccin de la trayectoria del ujo de aire y de rea. Estos
accesorios incluyen entradas y salidas, codos, transiciones,
cruces, etc. Una amplia investigacin de estos fenmenos
con el n de determinar los coecientes de prdidas han
llevado a obtener resultados en tres formas, tablas, curvas
y ecuaciones [13].
Coeficiente de prdida local. El coeciente adimensional
kp es usado para denir la prdida de presin en un conducto porque este coeciente tiene el mismo valor en corrientes dinmicas similares, es decir, secuencias con tramos geomtricamente similares, iguales nmeros de Re e
iguales valores de otros criterios necesarios para la similitud dinmica. Est basado sobre la relacin de la prdida
de presin total respecto a la presin de velocidad en la
seccin transversal a la que se hace referencia, es decir,
pj
Pj
Kp =
,
(17)
=
V 2 /2
pv
siendo pj la prdida total de presin, la densidad del
uido, V la velocidad del uido y pv la presin dinmica. Para todos los accesorios, excepto los cruces, se puede
calcular la prdida total de presin pj en una seccin
mediante pj = K0 pv,0 , siendo que el subndice 0 est
referido a la seccin transversal en la que se hace referencia a la presin dinmica pv,0 . Tambin se debe indicar que
el ujo compresible puede ser tratado como ujo incompresible siempre y cuando la velocidad del ujo no supere
a su correspondiente nmero M = 0.3 [8].

Consideraciones geomtricas del diseo


Debemos considerar las condiciones iniciales del ujo
a la entrada del tnel, pues el uido a utilizar es el aire
atmosfrico y dado que la altitud sobre el nivel del mar del
lugar de instalacin es relativamente pequea como para
ser tomada en cuenta, las propiedades del aire atmosfrico sern tomadas a condiciones estndar a nivel del mar,
teniendo los siguientes datos de entrada [11],
Presin atmosfrica
Temperatura atmosfrica
Densidad
Constante del aire
ndice adiabtico del aire
Calor especco
Viscosidad cinemtica

p0 = 101.325 kPa
T0 = 20 = 293 K
= 1.225 kg/m3
R = 287 J/kg-K
cp = 1.005 J/kg-K
k = 1.4
v = 1.46 105 m2 /s

Las condiciones iniciales en la zona de prueba o cmara


de prueba estn dadas por

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Velocidad de diseo del ujo

14 m/s

Dimetro del rea frontal del


modelo de ensayo

1.0 m

Dimetro a la salida del colector

1.4 m

Determinacin de las dimensiones de la cmara


de prueba
Debido al tamao del modelo, la cmara de prueba
debe de ser de tal tamao, que las paredes no inuyan sobre el modelo durante los ensayos y no introduzcan errores
en las mediciones. El bloqueo del ujo ocurre durante las
pruebas con modelos relativamente grandes en la seccin
de tneles de tamao limitado. Este bloqueo se dene como el radio de la seccin frontal del modelo al rea de la
seccin de prueba. Se necesitan radios de bloqueo menores
del 10 % de la seccin a pesar de que muchas veces esto se
excede con creces. Por esta razn, los tneles de seccin
abierta se emplean a menudo. El coeciente de bloqueo
debe encontrarse entre 0.075 y 0.10 [7]. As tenemos que


rea frontal del modelo
dM
=
rea de la zona de prueba
dZP
(18)
[0.075 0.10],
siendo dM el dimetro frontal del modelo, que es igual a
1.00 m y dZP el dimetro de la zona de prueba. Entonces: (10/dZP ) = [0.075 0.10] dZP [3.10 3.65]
m. Bajo este criterio, se opt por una seccin de prueba
con dimetro hidrulico DH = 3.5 m. Tambin se opt
por una seccin de prueba de forma cuadrada, lo que facilita la instalacin del modelo al tener un piso horizontal
y para instalar los instrumentos de medicin. La longitud
de la cmara de prueba requiere de la denicin previa
del dimetro de la seccin de salida del colector y que es
anterior a la zona de prueba. Se opt por un dimetro a
la salida del colector ds,c con un rea cerca del 200 % del
modelo, para evitar que la desuniformidad del ujo pueda
afectar el trabajo del modelo, este mismo dimetro debe
ser mantenido a la entrada del difusor. As tenemos


dM
dS,C

2

= 2.0 dS,C = 1.414dM = 1.414 m ,

(19)

nalmente, se opt como dimetro de salida del colector


dS,C = 1.40 m.
La longitud de la cmara de prueba, est en funcin
de la longitud del modelo y la distancia necesaria para eliminar el efecto de una expansin brusca. Segn recomendaciones [12] el ujo al salir a una expansin brusca se
expande ocupando el mayor rea posible. Al ser la cmara
de prueba una instalacin estanca bajo similares condiciones de presin, las lneas de corriente del ujo tratarn de

expandirse al salir del colector. No existe informacin sobre


la longitud de reacomodo de las lneas de corriente, pero
en casos de ductos se asume que esta expansin ocurre a
una distancia no mayor que el dimetro menor que conforma la expansin brusca e igual a dS.C . Similar situacin se
tiene para la contraccin brusca que se originar a la entrada del difusor. As, la longitud de la cmara de prueba
lC.P = 2lC.P + lM = 4.10 m, optndose nalmente por
lC.P = 4.50 m. As, la cmara estanca que es la zona de
prueba, tendr una seccin cuadrada de 3.50 3.50 m2 y
una longitud de 4.50 m.

Consideraciones para el diseo del colector


El colector del tnel de viento propuesto est conformado por la admisin, la zona de estabilizacin y de contraccin, a travs del cual se lleva un ujo uniforme a la
zona de prueba. Generalmente, el diseo de la contraccin es la parte ms importante del circuito del tnel de
viento, aqu el ujo se acelera rpidamente, las lneas de
corriente estn sometidas a una gran tensin, lo que reduce las variaciones del ujo medio y genera una gran razn
de contraccin de las mismas. Pero, por ser un tnel de
baja velocidad, estas condiciones se atenan. La decisin
de tener una entrada curva y de instalar una rejilla estabilizadora obedece a la necesidad de disminuir las prdidas
por estabilizacin del ujo en el colector.
La razn de contraccin se encuentra entre 6 a 9 para
tneles pequeos [5]. Debido a que las velocidades para
el presente proyecto no superan los 14 m/s, el problema
de la separacin de la capa lmite puede ser contrarrestada si es que se elige paredes con supercie de curvatura
convexa, sin puntos de inexin, en donde el rea de la
seccin transversal ir disminuyendo suave y montonamente, siendo conveniente elegir un perl de forma parablica. As el dimetro efectivo de entrada al colector
es


dE.C
dS.C

2

[6 9] dE.C [2.45 3]dS.C


[3.43 4.2] m .

(20)

Adems, la recomendacin para el grosor del anillo de


entrada, la curvatura que debe tener la admisin, indica
que debe tener entre [1/5 3/8] del dimetro de la cmara de estabilizacin; se asume un grosor de anillo de
entrada de 0.75 m, por lo que la seccin de entrada es de
dE.C = 4.2 + 0.75 = 4.950 m.
La longitud de la zona de contraccin se elige en base
a consideraciones constructivas y recomendaciones [4] que
indican que el rango de la longitud de contraccin ucta
entre 0.9 y 1.8 veces el dimetro de entrada al colector,
las longitudes ms cortas causan irregularidades en el ujo
a la salida. As, lC [0.91.8]dE,C = [0.91.8]4.95 =
[4.95 8.91] m optndose por una longitud de 4.5 m.

Rev. Inv. Fis. 17, 1417011601 (2014)

La zona de estabilizacin est conformada por una sola seccin, donde es instalada una rejilla de alambres de
forma circular, para atenuar las irregularidades y las turbulencias generadas por la entrada del ujo de aire al colector. Esta malla de alambre, est instalada inmediatamente
despus de la seccin de entrada al colector. El colector se
muestra en la Fig. 3, donde la solucin propuesta asume
que en un primer tramo, con longitud de 2 m, el colector tenga una seccin de forma cuadrada, luego en una
longitud de dos metros se efectuar la transicin suave de
la forma cuadrada a la circular, evitando incrementar las
prdidas hidrulicas y nalmente, se tiene una seccin circular de longitud de 50 cm en la salida. De esta forma, el
ujo saliente est reconformado con una seccin similar a
la del modelo.

seccin de entrada un poco mayor que la seccin de salida


del colector, tomando como dimetro de entrada al difusor
dD = 1.45 m.
Segn la informacin bibliogrca [4, 6], los difusores
son muy sensibles a los errores de diseo, puede causar
vibracin en el tnel, oscilacin del ventilador y variacin
en la velocidad de la seccin de pruebas. La geometra
de los difusores en tneles de viento es de forma de cono
truncado, en donde el rea de cada siguiente seccin es
mayor que la anterior. Generalmente se utiliza el concepto
de ngulo de abertura del difusor. Segn algunos investigadores [7, 12] este ngulo no debe exceder de 7. Otros
recomiendan que para difusores de tneles de viento el ngulo de expansin del difusor no debe exceder de 5 [5].
Para el presente trabajo, se decidi tomar un ngulo de
expansin del difusor de 5 en una longitud de 10 metros, limitado por las condiciones de espacio del lugar de
instalacin. El difusor tendr seccin circular en toda su
longitud y en alguna seccin de ella, se instalar el equipo
de fuerza, el ventilador, encargado de impulsar el aire a
travs del tnel de viento.

Clculo aerodinmico de los componentes


del tunel
En primer lugar, es necesario determinar preliminarmente el gasto msico a travs del tnel, bajo las condiciones del diseo. Tomando los datos en la seccin de
salida del colector, donde V = 14 m/s, dS.C = 1.4 m y la
densidad del aire ambiental = 1.225 kg/m3 , utilizando
la expresin de continuidad en esta seccin afectado por
un coeciente de descarga CD = 0.983, se tiene:
m
= CD AV = 25.96 kg/s.

Figura 3: Detalle de la geometra del colector del tnel de


viento.

Esta solucin tiene la ventaja que ayuda a disminuir las


prdidas en las esquinas de la seccin cuadrada, adems
de uniformizar el ujo para que al incidir sobre el modelo,
pueda baarlo en igual proporcin respecto al eje de giro,
el modelo alineado con el eje del tnel de viento.

Consideraciones para el diseo del difusor


El difusor es una parte importante del tnel de viento,
pues aqu el ujo comienza a perder velocidad reponiendo
la presin. La reduccin de la velocidad es necesaria ya que
el ujo es expulsado al medio ambiente, grandes velocidades pueden provocar cargas considerables en los apoyos
del sistema, debido al efecto de accin y reaccin, y provocar altos niveles de ruido y vibracin con la consiguiente
contaminacin sonora. Se opt por disear un difusor con

(21)

Asumiendo que este gasto msico se hace crtico para


alguna seccin del tnel de viento, se puede escribir
v
u 
 k+1
u

k1
A po t
2

m
mx = m
=

k
k+1
RTo
v
u 

 k+1
u

RT
m

k + 1 k1
ot1

A =
. (22)
po
k
2

Sustituyendo los datos conocidos se obtiene A = 0.1085


m2 .
Los parmetros crticos del ujo son


2
= 244.2 K,
(23)
T = T0
k+1

 k
k+1
2
p = p0
= 53.528 kPa,
(24)
k+1
 1

k+1
2
= 0.776 kg/m3 .
(25)
= 0
k+1

Rev. Inv. Fis. 17, 141701601 (2014)

La velocidad crtica del ujo, para las condiciones dadas, es

a = kRT = 313.24 m/s.


(26)
La secuencia de clculo para el diseo de las caractersticas
del tunel de viento la describimos a continuacin. i) Cada
elemento a calcular, colector y difusor, se divide en tramos
menores, por ejemplo, con l = 0.50 m y se determina el
rea para cada seccin i-te. ii) Se calcula el coeciente de
gasto q para cada seccin i-te, con la relacin qi A /Ai .
iii) Luego, se determina el coeciente de velocidad i para
cada seccin i-te, con ayuda de la siguiente relacin
qi =

k+1
2

1
k1

k+1 2
i
1
k+1

1
k1

i .

Esta expresin tiene dos races para i , debindose tomar


el valor del rgimen subsnico, i < 1.0. El valor supersnico es desechado, puesto que en el tnel las velocidades
alcanzadas son subsnicas. iv) A continuacin, se determina la velocidad del ujo en la seccin i-te con Vi = i a .
v) Tambin se calculan los parmetros de presin, temperatura y densidad, para cada seccin i-te, con ayuda de las
siguientes relaciones,


k1 2
i ,
Ti = To 1
k+1

 k
k 1 2 k1
pi = po 1
i
,
k+1
 1

k 1 2 k1
.
i
i = o 1
k+1
En este caso, los parmetros hallados en este punto, corresponde a un proceso adiabtico e isoentrpico. Por lo
tanto, estos parmetros son tericos, especcamente en
lo que se reere al clculo de la cada de presin a lo largo
de cada componente del tnel. vi) Se calcula la presin
dinmica para cada seccin i-te, siendo pdini = i Vi2 /2.
vii) Se procede a calcular el nmero de Reynolds para la
seccin en anlisis Re = DH V /v. viii) Con el nmero Re,
se calcula el factor de friccin, utilizando la ecuacin apropiada para el rgimen del ujo. Se recomienda utilizar la
ecuacin de Colebrook, que no introduce errores sensibles.


1

2.51
= 2 log
.
3.7DH Re f
f
ix) Para dos secciones contiguas del elemento dado, se determina el coeciente de prdida de presin Kperd , ya sea
para contracciones o expansiones continuas, mediante la
expresin Kperd = f L/D. x) A continuacin, se determina la cada de presin para cada tramo determinado en el
punto anterior,
pi = Kperd

i Vi2
,
2

Siendo los valores i y Vi los correspondientes a la seccin


de salida de cada tramo. xi) La cada de presin en todo
el elemento,
es la suma de las cadas parciales de presin
P
p =
pi . xii) La cada de presin p se transforma
a la presin de una columna de agua usando 1 Pa 0.102
mmH2 O. xiii) Si el elemento analizado no tiene una seccin circular, adicionalmente se deber calcular la prdida
de presin por las esquinas, calculando primero el coeciente de prdida por medio de
4.55
Kesq = 0.10 +
,
(log10 Re)2.58
luego, la cada total de presin en el elemento no circular
ser la suma de todas las cadas parciales de presin.

Cada de presin en el colector


En la Tabla 1 se muestran los resultados del clculo
de las prdidas por friccin para el colector del tnel de
viento, siguiendo la secuencia de clculo explicada en la
subseccin anterior. El colector fue dividido en 9 partes,
generando 10 secciones. Para el tramo de seccin cuadrada y para el tramo de transicin se calcularon las prdidas
por friccin y las prdidas por los efectos de esquina. Como se puede observar, el mayor componente de prdida se
debe al efecto de esquina, el cual es mayor que la prdida
debido a la friccin.
En el colector se instala una malla para estabilizar el
ujo. Esta malla tambin causa una cada de presin, la
cual es calculada con la expresin [5]:
55.2
kg = k0 +
;
ReD
2

1 0.95
;
k0 =
0.95

2
D
rea abierta
= 1
.
=
rea total
M

(27)

La pantalla est conformada por una malla de alambre


de seccin circular de D = 3.175 mm que genera una malla cuadrada con lado M = 25.4 mm. Entonces, el coeciente de rea = 0.7656 y k0 = 0.1405. As, kg 0.141
y la cada de presin debido a la malla estabilizadora es
pg = Kg

1 V12
= 0.2 Pa = 0.021 mmH2 O.
2

(28)

Cada de presin en la zona de prueba


La resistencia que encuentra el ujo al ingresar a la
zona de prueba se asemeja a una expansin brusca y el
coeciente de prdida [12] puede ser hallado en funcin
de la razn del dimetro menor DH1 respecto al dimetro
mayor DH2 , mediante la expresin
"
 2 #2

DH1
= 0.7046 .
(29)
KEXP = 1
DH2

Rev. Inv. Fis. 17, 1417011601 (2014)

Adems, existe una resistencia suplementaria por que


el ducto del colector no termina directamente en la seccin
de entrada a la zona de prueba si no que est embutido
en ella, en una distancia de L = 1.0 m. Igual situacin se
observa en el lado de la entrada del difusor. Esto provoca
una cada de presin adicional que es funcin de la longitud
embutida del tubo respecto a su dimetro y del espesor de
la pared del tubo respecto a su dimetro [13]. En la Fig. 4
se muestra el esquema de un conducto embutido en una
cmara plena.

palas del rotor fueron diseadas aerodinmicamente para


ofrecer menor resistencia al paso del viento, por lo que
V 2
2
= 62.04 Pa = 6.32 mmH2 O.

pM = KM

(32)

Cada de presin en el difusor


La longitud total del difusor es LD = 10 m y el ngulo
de abertura adoptado es de = 5 . De acuerdo a la Ec.
(14) se tiene que
p01
A2 q2
qED
ASC
=

=
=
p02
A1 q1
qSC
AED
qED = 0.06678,

dSC
dEC

2

(33)

la nueva seccin crtica para el ujo en el difusor es


(34)

qED = AD /AED AD = 0.1103.

y la nueva seccin crtica para el ujo en el difusor es


Figura 4: Esquema para la prdida para ductos embutidos en
cmaras plenas.
El coeciente de prdida es una funcin de t/D y L/D,
y estn tabulados para diferentes condiciones. Para el presente caso t/DH1 = 0.001 y L/D = 0.714, lo cual da un
coeciente Kduc 0.9 [13]. Este coeciente se multiplica
por dos, considerando la entrada del colector y la salida
del difusor.
De igual manera, una vez que el uido pasa por la
zona de prueba, para ingresar al ducto del difusor ocurre
una prdida, que es similar a una contraccin brusca. Para
este caso, el coeciente de prdida esta dado por [12],


KCONT = 0.5 1 (DH1 /DH2 )2 = 0.42 .
(30)

As, la cada de presin total observada en la zona de prueba est dada por
V 2
2
= 363 Pa = 37 mmH2 O.

pZP = (2Kduc + KZP )

(31)

Durante la operacin del tnel de viento, el modelo se


encuentra instalado en la zona de prueba, por lo tanto,
su presencia causa una cada de presin. No existen recomendaciones o datos experimentales que evalen estas
prdidas por lo que stas deben asumirse en funcin de
la complejidad de la resistencia que el modelo ofrezca al
paso del ujo. Para el presente caso, se asumi que el aerogenerador ocasionar una resistencia que puede ser proporcional al coeciente KM = 0.5, considerando que las

qED = AD /A : ED AD = 0.1103 .

(35)

Para efectuar el clculo aerodinmico del difusor, este


fue dividido en 10 tramos de longitud L = 10 m cada uno,
sin contar el tramo donde estar instalado el ventilador.
As, cada rea posterior es calculada mediante
(36)

Di+1 = Di + 2L tan (/2) ,

y el coeciente de prdida en el difusor se calcula mediante


KD =

f
+ 0.6 tan (/2)
8 tan (/2)

(37)

De manera similar al clculo del colector se realiza el


clculo de la cada de presin debido a la friccin que se
tiene en el difusor. Los resultados se presentan en la Tabla
2.
En realidad, el difusor puede ser dividido en dos partes. Una primera parte, hasta la seccin de entrada del
ventilador, que trabaja a rgimen de succin, con presin
negativa, y otro segundo tramo, desde la seccin de salida
del ventilador hasta la seccin de salida del difusor, que
trabaja a sobrepresin, presin esttica positiva.
La cada de presin en todo el sistema del tnel de
viento es igual a la suma de cadas de presin en cada uno
de sus elementos,
pTotal = pc + pZP + pM + pD
= 481.2 Pa = 49.06 mm H2 O.

(38)

10

Rev. Inv. Fis. 17, 141701601 (2014)

Dimensionamiento del ventilador


La potencia requerida por el ventilador se calcula mediante [13],
P =

Qps
mp
s
=
= 14.4 kW.
1000
1000

La alternativa de fabricar un ventilador a la medida era


demasiado costoso comparado con la alternativa de elegir
uno de los ventiladores ya desarrollados por ITSA. Es evidente, que la eleccin lleva consigo el riesgo de sobredimensionar el ventilador, lo cual puede traer consecuencias
econmicas durante la operacin del tnel de viento. Como
era la solucin ms viable, se opt por elegir un ventilador
axial ITSA con las siguientes caractersticas: a) caudal a
libre descarga, 69,000 CFM; b) caudal de 2 pulgadas de
columna de agua, 50,000 CFM; c) Motor elctrico trifsico de 30 HP, d) dimetro externo del ventilador axial,
1.50 m; e) Medida longitudinal del ventilador, 930 mm, f)
nmero de labes del ventilador, 17.
Una vez determinadas las medidas geomtricas de los
elementos que componen el tnel se procedi a elaborar
el plano de la vista general de la instalacin, el cual se
muestra en la Fig. 5, que muestran tambin las medidas
referenciales del citado laboratorio.

Figura 5: Vista superior de la instalacin del tnel de viento.

Conclusiones
El tnel de viento proyectado es de tipo Eiffel, de circuito abierto y zona de prueba abierta, para ensayar modelos de un dimetro de un metro y velocidades de viento
mxima de 14 m/s.
El tnel consta de 4 partes importantes, el colector con
la rejilla de estabilizacin, la zona de prueba y el difusor. El
equipamiento principal est conformado por un ventilador
y un variador electrnico de velocidad.
Dada la baja velocidad del ujo de aire en las secciones
a travs del tnel de viento, el efecto de compresibilidad es
mnimo, por lo que bien hubiera sido posible disear aerodinmicamente el tnel considerando al ujo de aire como

incompresible. Las variaciones de densidad son mnimas


como muestran los clculos efectuados en este trabajo.
Para determinar la forma del colector, se asumi una
contraccin continua, sin cambio en la curva del perl del
colector, siendo esta de forma cncava lo que redujo muchos efectos contrarios, como la compresibilidad, desprendimiento dentro del tnel y formacin de inestabilidades y
fuerte turbulencia.
Dada la baja velocidad de entrada al colector, no
fue necesario instalar una zona de estabilizacin (honeycombs) ya que slo se requiri de una rejilla o malla de
alambre como zona de estabilizacin.
Las cadas de presin ms signicativas se encuentran
en la zona de prueba, debido a varios fenmenos asociados
a su conguracin (zona de prueba abierta con similaridad
a expansin brusca a la salida del colector y contraccin
brusca a la entrada del difusor, adems de la presencia del
modelo). En esta zona se calcul una cada de cerca de 40
mm de H2 O, contra los 10 restantes en otros elementos
del tnel de viento. La prdida total de presin fue cerca
de 50 mm H2 O.
Al estar el ventilador de tipo axial ubicado pasando la
zona de prueba, el tnel trabaja en un rgimen de succin, con presin negativa corriente arriba del ventilador y
presin positiva corriente abajo del ventilador.
El difusor no pudo ser diseado para llevar la velocidad de salida hasta valores cercanos a cero, debido a las
limitaciones de espacio que restringan la longitud del difusor. Esto provoc que se tenga un difusor corto, el aire
a la salida tiene valores cercanos de 4.5 m/s lo cual provoca ruido relativamente alto por la descarga a velocidad
relativamente alta.
Se pudo observar durante la etapa de pruebas de funcionamiento, que en la zona de prueba con condicin del
sistema de aerogeneracin instalado, la velocidad mxima
alcanzada por el ujo de aire fue de 14.60 m/s, que es un
poco mayor a la velocidad de diseo igual a 14 m/s. Esto
se debe a que como fue remarcado, no existe en el mercado nacional condiciones para la construccin de grandes
ventiladores sobre medida y tuvo que elegirse un ventilador muy cercano a las necesidades, pero que tiene una
designacin de ventilacin minera.
Para el caso de la prueba de funcionamiento en vaco,
la velocidad que alcanza el ujo de aire en el ventilador
es mayor que en la conclusin anterior, superando los 15
m/s. Esto se debe a que la presencia del ventilador causa
una cada de presin (parte de la energa es transformada
en energa mecnica).
El tnel fue testado en condiciones de diseo, instalndose y ensayndose un aerogenerador de 50 W, para
obtener la curva de potencia; obtenindose resultados cercanos a los tericos, expuestos en aerogeneracin.

DH (m)
A (m2 )
q

V (m/s)
T (K)
p (kPa)
(kg/m3 )
pV (Pa)
Re 105
f
Kesq
pf (Pa)
pesq (Pa)
pparc (Pa)
ptotal (Pa)
ptotal (mm H2 O)

4.950
24.503
0.00450
0.00285
0.89
293.0
101.325
1.225
0.488
3.0265
0.0147
0.156
0.00072
0.0764
0.0771
23.49
.

3.767
14.189
0.00778
0.00493
1.54
293.0
101.324
1.225
1.460
3.9839
0.0141
0.153
0.00273
0.2241
0.2268
.
.

3.277
10.737
0.01028
0.00652
2.04
293.0
101.322
1.225
2.554
4.5833
0.01385
0.152
0.0054
0.3881
0.3935
.
.

2.901
8.414
0.01312
0.00832
2.61
293.0
101.321
1.225
4.159
5.1774
0.01365
0.151
0.00979
0.6269
0.6367
.
2.39

2.584
6.675
0.01653
0.01048
3.28
293.0
101.319
1.225
6.599
5.8087
0.0135
0.150
0.01724
0.9872
1.0044
.
.

2.304
5.025
0.02196
0.01392
4.36
293.0
101.314
1.225
11.642
6.8812
0.01328
0.148
0.03355
1.7229
1.7565
.
.

2.052
3.758
0.02936
0.01862
5.83
293.0
101.305
1.225
20.830
8.1959
0.01309
0.146
0.06645
3.0498
3.1163
.
.

1.820
2.778
0.03972
0.02519
7.89
293.0
101.287
1.225
38.119
9.8328
0.01295
0.145
0.13565
5.5215
5.6572
.
.

1.603
2.019
0.05465
0.03465
10.85
292.9
101.254
1.224
72.109
11.9187
0.01284
0.143
0.28873
10.3315
10.6202
.
.

1.400
1.540
0.07164
0.04544
14.23
292.9
101.203
1.224
123.967
13.6512
0.01288
0.142
0.5701
17.6294
.
.
.

Rev. Inv. Fis. 17, 1417011601 (2014)

Seccin

Tabla 1: Resultados del clculo aerodinmico del colector.


Seccin
DH (m)
A (m2 )
q

V (m/s)
T (K)
p (kPa)
(kg/m3 )
pV (Pa)
Re 105
f
KD
pD (Pa)
ptotal (Pa)
ptotal (mm H2 O)

10

1.450
1.651
0.06679
0.04237
13.27
292.9
101.219
1.224
107.794
13.1802
0.01287
0.06305
6.80
32.50
.

1.537
1.856
0.05942
0.03769
11.81
292.9
101.241
1.224
85.310
12.4300
0.01285
0.06299
5.37
.
.

1.625
2.073
0.05321
0.03374
10.57
292.9
101.258
1.224
68.373
11.7590
0.01284
0.06296
4.31
.
.

1.712
2.301
0.04792
0.03038
9.52
293.0
101.270
1.225
55.438
11.1567
0.01284
0.06296
3.49
.
3.31

1.799
2.542
0.04339
0.02751
8.62
293.0
101.280
1.225
45.462
10.6178
0.01285
0.06299
2.86
.
.

1.886
2.795
0.03946
0.02502
7.84
293.0
101.288
1.225
37.607
10.1251
0.01286
0.06302
2.37
.
.

1.974
3.059
0.03605
0.02286
7.16
293.0
101.294
1.225
31.395
9.6790
0.01288
0.06308
1.98
.
.

2.061
3.336
0.03306
0.02096
6.57
293.0
101.299
1.225
26.394
9.2669
0.01290
0.06314
1.67
.
.

2.148
3.624
0.03043
0.01929
6.04
293.0
101.303
1.225
22.356
8.8897
0.01292
0.06319
1.41
.
.

2.235
3.925
0.02810
0.01781
5.58
293.0
101.306
1.225
19.058
8.5411
0.01295
0.06328
1.21
.
.

2.323
4.237
0.02603
0.0165
5.17
293.0
101.309
1.225
16.358
8.2218
0.01297
0.06334
1.04

Tabla 2: Resultados del clculo aerodinmico del difusor.

11

12

Referencias
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