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DISEÑO DE MEZCLAS ASFALTICAS EN CALIENTE

DISEÑO DE MEZCLAS ASFALTICAS EN CALIENTE

CONCEPTOS

CONCEPTOS En una mezcla asfáltica para pavimentación,el asfalto y el agregado son combinados en proporciones exactas.

En una mezcla asfáltica para pavimentación,el asfalto y el agregado son combinados en proporciones exactas.

Existen dos métodos de diseño comúnmente utilizados

para determinar las proporciones apropiadas de asfalto

y agregado en una mezcla, ellos son el Método Marshall y el Método Hveem.

Cada método contiene características y ventajas

singulares y cualquiera puede ser usado con resultados satisfactorios.

CARACTERISTICAS MAC

CARACTERISTICAS MAC Una muestra de mezcla para pavimentación preparada en el laboratorio puede ser analizada para

Una muestra de mezcla para pavimentación preparada en el laboratorio puede ser analizada para determinar su posible desempeño en la

estructura del pavimento. El análisis esta enfocado hacia seis

características de la mezcla son:

- Densidad de la mezcla

- Vacíos de aire, o simplemente

- Vacíos en el agregado mineral

- Contenido de asfalto

- Estabilidad

- Fluencia

Croquis Briqueta de Mezcla Asfáltica MAC Vacíos de Aire Asfalto Agregado Pétreo

Croquis Briqueta de Mezcla Asfáltica MAC

Croquis Briqueta de Mezcla Asfáltica MAC Vacíos de Aire Asfalto Agregado Pétreo

Vacíos

de Aire

Asfalto

Agregado

Pétreo

Grafico de los Volúmenes en una

Briqueta Compactada de Mezcla Asfáltica MAC

Grafico de los Volúmenes en una Briqueta Compactada de Mezcla Asfáltica MAC
Grafico de los Volúmenes en una Briqueta Compactada de Mezcla Asfáltica MAC
Parámetros de Diseño MAC  - Vacíos de aire, o simplemente Vacíos  - Contenido

Parámetros de Diseño MAC

- Vacíos de aire, o simplemente Vacíos

- Contenido de asfalto

- Vacíos en el agregado mineral VMA

- Vacíos Llenos de Asfalto - VFA

- Densidad de la mezcla

- Estabilidad

- Fluencia

Afinidad del Agregado Pétreo con el Cemento Asfaltico

Afinidad del Agregado Pétreo con el Cemento Asfaltico Es la tendencia del agregado a aceptar y

Es la tendencia del agregado a aceptar y retener una capa de asfalto. Las calizas, las dolomitas y las rocas trapeanas tienen alta afinidad con el asfalto y son conocidas como hidrofóbicas porque repelen el agua. Los agregados hidrofílicos ,que atraen el agua, tienen poca afinidad con el asfalto, porque tienden a separarse de las películas de asfalto cuando son

expuestos al agua.

Los agregados silíceos como la cuarcita y algunos granitos son ejemplos de agregados susceptibles al desprendimiento y deben ser usados con precaución.

cuarcita y algunos granitos son ejemplos de agregados susceptibles al desprendimiento y deben ser usados con

Consideraciones en el Diseño de Mezclas Asfálticas MAC

Consideraciones en el Diseño de Mezclas Asfálticas MAC ESTABILIDAD: Es la capacidad para resistir desplazamiento y

ESTABILIDAD: Es la capacidad para resistir desplazamiento y deformación bajo las cargas del tránsito. Depende de la fricción y de la cohesión interna.

DURABILIDAD: La durabilidad de un pavimento asfáltico es su habilidad para resistir

factores tales como la desintegración del agregado, cambios en las propiedades del

asfalto y separación de las películas de asfalto.

IMPERMEABILIDAD: Es la resistencia al paso de aire y agua hacia su interior de la mezcla

TRABAJABILIDAD: Es la facilidad con que una mezcla puede ser colocada y compactada. Las mezclas gruesas tienen tendencia a segregarse durante su manejo, y también pueden ser difíciles de compactar.

Consideraciones en el Diseño de Mezclas Asfálticas MAC

Consideraciones en el Diseño de Mezclas Asfálticas MAC FLEXIBILIDAD: Es la capacidad de un pavimento asfáltico

FLEXIBILIDAD: Es la capacidad de un pavimento asfáltico para acomodarse, sin que se agriete, a movimientos y asentamientos graduales de la subrasante.

RESISTENCIA A LA FATIGA: Es la resistencia a la flexión repetida bajo las cargas de tránsito. Los vacíos relacionados con el contenido de asfalto y la viscosidad del asfalto tienen un efecto considerable sobre la resistencia a la fatiga.

RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO: Es la habilidad de una superficie de pavimento de minimizar el deslizamiento o resbalamiento de las ruedas de los vehículos, particularmente cuando la superficie está mojada.

Características Deseables en una Mezcla Asfáltica MAC Suficiente asfalto para garantizar un pavimento durable. Adecuada

Características Deseables en una Mezcla Asfáltica MAC

Suficiente asfalto para garantizar un pavimento durable.

Adecuada estabilidad para que satisfaga las demandas de tránsito sin producir

deformación o desplazamiento.

Un contenido de vacíos lo suficientemente alto para permitir una ligera cantidad de compactación adicional bajo las cargas del tránsito sin que se produzca exudación o perdida de estabilidad.

Suficiente trabajabilidad para permitir una colocación eficiente sin segregación.

MÉTODO MARSHALL DE DISEÑO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS -Selección de las muestras de material: Consiste en

MÉTODO MARSHALL DE DISEÑO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS

-Selección de las muestras de material: Consiste en reunir muestras del asfalto y del agregado que van a ser usados en la mezcla de pavimentación.

-Preparación del agregado: Secar el agregado, determinar su peso

específico, y efectuar un análisis granulométrico por lavado.

-Preparación de las muestras o probetas de ensayo: Haciendo que cada una contenga una ligera cantidad diferente de asfalto.

PREPARACION DE LAS MUESTRAS

PREPARACION DE LAS MUESTRAS El asfalto y el agregado se calientan y mezclan completamente hasta que

El asfalto y el agregado se calientan y mezclan completamente hasta que todas las partículas de agregado estén revestidas., esto simula los procesos de calentamiento y

mezclado que ocurren en la planta.

Las mezclas asfálticas calientes se colocan en los moldes precalentados Marshall como preparación para la compactación, en donde se usa el martillo Marshall.

Las briquetas son compactadas mediante golpes del martillo Marshall.El número de

golpes del martillo(35,50 ó 75) depende de la cantidad de tránsito para la cual la mezcla está siendo diseñada. Ambas caras de cada briqueta reciben el mismo número de golpes. Después de completar la compactación las probetas son enfriadas y extraídas de los moldes.

VISTAS FOTOGRÁFICAS

VISTAS FOTOGRÁFICAS Foto N ° 1.- Preparación (pesado) de muestras Foto N ° 2.- Mezclado en
VISTAS FOTOGRÁFICAS Foto N ° 1.- Preparación (pesado) de muestras Foto N ° 2.- Mezclado en
VISTAS FOTOGRÁFICAS Foto N ° 1.- Preparación (pesado) de muestras Foto N ° 2.- Mezclado en

Foto N ° 1.- Preparación (pesado) de muestras Foto N ° 2.- Mezclado en caliente de agregados con cemento asfaltic

VISTAS FOTOGRÁFICAS

VISTAS FOTOGRÁFICAS Foto N ° 3.- Ensayo Marshall, paso: compactado de briquetas Foto N ° 4.-
VISTAS FOTOGRÁFICAS Foto N ° 3.- Ensayo Marshall, paso: compactado de briquetas Foto N ° 4.-

Foto N ° 3.- Ensayo Marshall, paso: compactado de briquetas

N ° 3.- Ensayo Marshall, paso: compactado de briquetas Foto N ° 4.- Ensayo Marshall, paso:

Foto N ° 4.- Ensayo Marshall, paso: pesado de briquetas y cálculos de pesos unitarios

VISTAS FOTOGRÁFICAS

VISTAS FOTOGRÁFICAS Foto N ° 5.- Ensayo Marshall, paso: colocaci ó n en Ba ñ o
VISTAS FOTOGRÁFICAS Foto N ° 5.- Ensayo Marshall, paso: colocaci ó n en Ba ñ o
VISTAS FOTOGRÁFICAS Foto N ° 5.- Ensayo Marshall, paso: colocaci ó n en Ba ñ o

Foto N ° 5.- Ensayo Marshall, paso:

colocación en Baño María, a 60 ° C

Foto N °6.- Ensayo Marshall, paso: rotura en prensa

Marshall

VISTAS FOTOGRÁFICAS

VISTAS FOTOGRÁFICAS Preparando Probetas de Ensayo en Moldes Marshall Prensa Marshall

Preparando Probetas de Ensayo en Moldes Marshall

VISTAS FOTOGRÁFICAS Preparando Probetas de Ensayo en Moldes Marshall Prensa Marshall

Prensa Marshall

VISTAS FOTOGRÁFICAS Preparando Probetas de Ensayo en Moldes Marshall Prensa Marshall

VISTAS FOTOGRÁFICAS

VISTAS FOTOGRÁFICAS Preparando Probetas de Ensayo en Moldes Marshall Prensa Marshall

Preparando Probetas de Ensayo en Moldes Marshall

VISTAS FOTOGRÁFICAS Preparando Probetas de Ensayo en Moldes Marshall Prensa Marshall

Prensa Marshall

VISTAS FOTOGRÁFICAS Preparando Probetas de Ensayo en Moldes Marshall Prensa Marshall

ENSAYOS DE ESTABILIDAD Y FLUENCIA

ENSAYOS DE ESTABILIDAD Y FLUENCIA El ensayo de estabilidad está dirigido a medir la resistencia a

El ensayo de estabilidad está dirigido a medir la resistencia a la deformación de la mezcla.

la mezcla.

La fluencia, mide la deformación bajo

carga,

que

ocurre

en

El prensa Marshall es un dispositivo que aplica una carga sobre la probeta, y de unos

(fluencia).

medidores

de

carga

y

deformación

La falla está definida como la carga máxima que la briqueta puede resistir.

La carga de falla es el valor de estabilidad Marshall y la lectura del medidor de fluencia se registra como la fluencia

ENSAYOS DE ESTABILIDAD Y FLUENCIA

ENSAYOS DE ESTABILIDAD Y FLUENCIA El valor de estabilidad Marshall es una medida de la carga

El valor de estabilidad Marshall es una medida de la carga bajo la cual una probeta cede o falla totalmente.

La fluencia Marshall, medida en centésimas de pulgada, representa la deformación de la briqueta, aquellas que tienen valores altos de fluencia son consideradas demasiado plásticas, y tienen tendencia a deformarse fácilmente bajo las cargas de tránsito.

La mezclas asfáltica, consiste en combinar en proporciones exactas sus materiales componentes conformados por cemento asfáltico , agregado y filler. Todos los materiales se mezclan a altas temperaturas a un promedio de 150 grados centigrados.

El cemento asfáltico está clasificado de acuerdo a su viscosidad o penetración.

Las propiedades físicas del asfalto son: Durabilidad,adhesión y cohesión,susceptibilidad a la temperatura, y resistencia al envejecimiento y al endurecimiento.

Los agregados se clasifican en: Sedimentarios,ígneos o metamórficos.

Las propiedades de especial interés en la pavimentación son: la granulometría y el tamaño de

las partículas, su limpieza su dureza , su forma ,su textura superficial, su capacidad de absorción y su afinidad con el asfalto.

DISEÑO MEZCLA ASFÁLTICA MAC

DISEÑO MEZCLA ASFÁLTICA MAC Graficando los resultados: Se trazan los resultados en gráficas para entender las

Graficando los resultados:

Se trazan los resultados en gráficas para entender las características particulares de cada probeta usada en la serie. Mediante el estudio de las gráficas se puede

determinar cuál probeta de la serie cumple mejor los criterios establecidos para el

pavimento terminado. Las proporciones de asfalto y agregado se convierten en las proporciones usadas en la mezcla final.

PORCENTAJE DE VACIOS PORCENTAJE DE VACIOS EN EL AGREGADO MINERAL PORCENTAJE DE VACIOS LLENOS DE ASFALTO PESOS UNITARIOS

VALORES DE ESTABILIDAD MARSHALL

VALORES DE FLUENCIA MARSHALL

OBSERVACIONES DE LOS RESULTADOS MARSHALL

OBSERVACIONES DE LOS RESULTADOS MARSHALL El porcentaje de vacíos disminuye a medida que aumenta el contenido

El porcentaje de vacíos disminuye a medida que aumenta el contenido de asfalto.

El VMA disminuye hasta un valor mínimo, y luego aumenta con aumentos en

el contenido de asfalto.

El VFA aumenta con aumentos en el contenido de asfalto

La curva para el peso unitario de la mezcla es similar a la curva de estabilidad, excepto que el peso unitario máximo se presenta a un contenido de asfalto

ligeramente mayor que el que determina la máxima estabilidad

Sólo hasta cierto punto, los valores de estabilidad aumentan a medida que el contenido de asfalto aumenta.

Los valores de fluencia aumentan con aumentos en el contenido de asfalto.

OBSERVACIONES DE LOS RESULTADOS MARSHALL

OBSERVACIONES DE LOS RESULTADOS MARSHALL El contenido de diseño de asfalto se determina a partir de

El contenido de diseño de asfalto se determina a partir de los resultados(gráficas). Primero se determina el contenido de asfalto para el cual el contenido de vacíos es de 4%. Luego se evalúan todas las propiedades calculadas y medidas

para este contenido de asfalto y se comparan con los criterios de

diseño; si se cumplen todos los criterios de diseño, este es el contenido de diseño de asfalto, sino será necesario hacer

algunos ajustes o volver a diseñar la mezcla.

OBSERVACIONES DE LOS RESULTADOS MARSHALL

OBSERVACIONES DE LOS RESULTADOS MARSHALL Usando los datos, podemos observar que el contenido de asfalto (gráf.

Usando los datos, podemos observar que el contenido de asfalto (gráf. 1), para un contenido de vacíos de 4 por ciento, es de 4.7 por ciento. Los valores de las otras propiedades de la mezcla son luego revisados para

garantizar que cumplen con los criterios de diseño Marshall. Refiriéndonos

de nuevo a las gráficas de la Figura 3.18, encontramos que un contenido de

asfalto de 4.7 por ciento representa los siguientes valores de las otras propiedades:

Estabilidad (Gráfico 5) Fluencia (Gráfico 6)

Porcentaje de VFA (Gráfico 3) = 70 Porcentaje de VMA (Gráfico 2) = 14

= 10,200 N (2,300 lbf)

9

=

Podemos ahora comparar estos valores con los valores recomendados por

el Instituto del asfalto (U.S.A.) en los Criterios de Diseño Marsall, para una

mezcla superficial con tránsito pesado.

OBSERVACIONES DE LOS RESULTADOS MARSHALL

OBSERVACIONES DE LOS RESULTADOS MARSHALL El valor de estabilidad de 10,200 N (2,300 libras) excede el

El valor de estabilidad de 10,200 N (2,300 libras) excede el criterio mínimo de 8,006 N (1,800 lbf). El valor de flujo (de 9) cae dentro del margen

establecido por los criterios, el cual es de 8 a 14. El porcentaje de vacios

llenos de asfalto (VFA) cae dentro del margen establecido por los criterios,

el cual es de 65 a 75.

EJEMPLO DE GRAFICAS PARA LOS RESULTADOS DE UNA SERIE DE CINCO PROBETAS MARSHALL

PARA LOS RESULTADOS DE UNA SERIE DE CINCO PROBETAS MARSHALL GRAFICO N° 1 10.00 8.00 6.00
GRAFICO N° 1 10.00 8.00 6.00 4.00 2.00 0.00 3.50 4.00 4.50 5.00 5.50 Contenido
GRAFICO N° 1
10.00
8.00
6.00
4.00
2.00
0.00
3.50
4.00
4.50
5.00
5.50
Contenido de Asfalto por ciento
Vacios, por ciento
GRAFICO N° 4 2450.00 2430.00 2410.00 2390.00 2370.00 3.50 4.00 4.50 5.00 5.50 Contenido de
GRAFICO N° 4
2450.00
2430.00
2410.00
2390.00
2370.00
3.50
4.00
4.50
5.00
5.50
Contenido de Asfalto por ciento
Peso Unitario, kg/m3
 

GRAFICO N° 2

 
 

16.00

VMA,, por ciento

15.00

VMA,, por ciento 15.00

14.00

13.00

12.00

 

3.50

4.00

4.50

5.00

5.50

Contenido de Asfalto por ciento

 

GRAFICO N° 5

 
 

12.00

Estabilidad, kN

11.00

Estabilidad, kN 11.00

10.00

9.00

8.00

 

3.50

4.00

4.50

5.00

5.50

Contenido de Asfalto por ciento

GRAFICO N° 3 100.00 80.00 60.00 40.00 20.00 0.00 3.50 4.00 4.50 5.00 5.50 Contenido
GRAFICO N° 3
100.00
80.00
60.00
40.00
20.00
0.00
3.50
4.00
4.50
5.00
5.50
Contenido de Asfalto por ciento
VFA, por ciento
GRAFICO N° 6 12.00 11.00 10.00 9.00 8.00 7.00 6.00 3.50 4.00 4.50 5.00 5.50
GRAFICO N° 6
12.00
11.00
10.00
9.00
8.00
7.00
6.00
3.50
4.00
4.50
5.00
5.50
Contenido de Asfalto por ciento
Fluencia, 0.25 mm

CRITERIOS DEL INSTITUTO DEL ASFALTO (U.S.A.) PARA EL DISEÑO MARSHALL

DEL INSTITUTO DEL ASFALTO (U.S.A.) PARA EL DISEÑO MARSHALL NOTAS 1 Todos los crriterios y no
DEL INSTITUTO DEL ASFALTO (U.S.A.) PARA EL DISEÑO MARSHALL NOTAS 1 Todos los crriterios y no

NOTAS

1 Todos los crriterios y no solo estabilidad, deben ser considerados al diseñar una mezcla asfaltica de pavimentación. Las mezclas asfalticas en caliente de base que no cumplan esos criterios, cuand se ensayen a 60° C, se consideraran satisfactorias si cumplen los criterios cuando se ensayan a 38 ° C, y si se colocan a

100mm o mas por debajo de la superficie. Estas recomendaciones se aplican solamente a las regiones de EEUU. En las regiones que tengan condiciones climáticas

mas extremas puede ser necesario usar temperaturas más bajas de ensayo.

2 Clasificación del Transito. Liviano Condiciones de transito que resultan en un EAL de diseño < 104 Mediano Condiciones de transito que resultan en un EAL de diseño entre 104 y 106 Pesado Condiciones de transito que resultan en un EAL de diseño > 106

3 Los esfuerzos de compactación en el laboratorio deberán aproximarse a la densidad máxima obtenida en el pavimento bajo el transito.

4 Los valores de fluencia se refieren al punto en donde la carga comienza a disminuir

5 Cuando se este calculando el porcentaje de vacios, deberá permitirse cierta tolerancia en la porción de cemento asfaltico perdida por absorción en las partículas del agregado.

PORCENTAJE MINIMO DE VMA

TAMAÑO MÁXIMO

 

En mm.

Porcentaje

 

VMA MINIMO, POR CIENTO

Vacíos de Diseño, por ciento 3

mm

 

In.

3.0

4.0

5.0

1.18

 

N° 16

21.5

22.5

23.5

2.36

 

8

19.0

20.0

21.0

4.75

 

4

16.0

17.0

18.0

9.50

 

3/8

14.0

15.0

16.0

12.50

 

1/2

13.0

14.0

15.0

19.00

 

3/4

12.0

13.0

14.0

25.00

 

1.0

11.0

12.0

13.0

37.50

 

1.5

10.0

11.0

12.0

50

 

2.0

9.5

10.5

11.5

63

 

2.5

9.0

10.0

11.0

10.5 11.5 63   2.5 9.0 10.0 11.0 1 Especificación Normal para Tamaños de Tamices usados

1 Especificación Normal para Tamaños de Tamices usados en Pruebas, ASTM E 11 (AASTO M 92)

2 El tamaño máximo nominal de partícula es un tamaño más grande que el primer tamiz que retiene . mas de 10 %

de material.

3 Interpole el VMA mínimo para los valores de vacios de diseño que se encuentren entre los que

. estan citados.

PREGUNTAS

PREGUNTAS

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GRACIAS

GRACIAS