INTRODUCCION, CONCEPTOS PREVIOS,

FILOSOFA Y MTODO DE DISEO POR

ESTADOS LMITES YCARGAS DE DISEO.

Un puente es una obra que se construye para

salvar un obstculo dando as continuidad a
una va. Suele sustentar un camino, una
carretera o una va frrea, pero tambin
puede transportar tuberas y lneas de
distribucin de energa.
Los puentes que soportan un canal o
conductos de agua se llaman acueductos.
Aquellos construidos sobre terreno seco o en
un valle, viaductos. Los que cruzan autopistas
y vas de tren se llaman pasos elevados.

LA INGENIERIA CIVIL
EXTRAE ENSEANZAS DE
LA NATURALEZA.

PUENTE SOMMIERES EN FRANCIA

FILOSOFIA DE DISEO

Anteriormente se
Diseaba con el
AASHTO STANDARD,
Ultima versin fue la
Versin 16.

Desde 1994 se
Hablaba de LRFD
Load and Resistance
Factor Design.

El principal objetivo de la Especificacin LRFD (Load and

Resistance Factor Design) es proveer una confiabilidad uniforme
a las estructuras bajo varias consideraciones de carga. Esta
uniformidad no puede ser obtenida con el mtodo de diseo
por esfuerzo permisible(ASD Allowable Stess Design).
El mtodo ASD puede ser representado por la inigualdad:
Qi Rn /F.S.
El lado Izquierdo es la suma de efectos de carga Qi (como
fuerzas y momentos). El lado derecho es el esfuerzo nominal o
resistencia Rn Dividida por un factor de seguridad.

Cuando se divide por una propiedad de seccin(Por ejemplo

rea o modulo de seccin), los dos lado de la inigualdd se
convierten en esfuerzo calculado y esfuerzo permisible
respectivamente. El lado izquierdo puede ser expresado de la
siguiente manera:
Qi

: El mximo valor (valor absoluto) de las combinaciones:

D+L
D+L+W
D+L+E
D-W
D-E

Donde : D, L, W y E son los efectos de carga muerta, viva, viento

y sismo respectivamente.

ASD, esta caracterizado por el uso de cargas de servicio no

factoradas en conjuncin con un nico factor de seguridad
aplicada ala resistencia. Debido a la mayor variabilidad y , por
lo tanto, impredecibilidad de la carga viva y otras cargas en
comparacin con la carga muerta, no es posible una uniforme
confiabilidad.
LRFD. Como su nombre lo implica, usa factores separados para
cada carga y para la resistencia. Fue necesario una
considerable investigacin y experiencia para establecer
factores apropiados. Debido a que los diferentes factores
reflejan un grado de incertidumbre de diferentes cargas y
combinaciones de carga y la exactitud de un esfuerzo
predecible, es posible una mayor confiabilidad de este mtodo.

El aporte en investigacin en el Per es mnima, pero si existen

cursos de confiabilidad de estructuras en las que se indican
cuan confiables son estas especificaciones para nuestro pas.

El mtodo LFRD se puede resumir de la siguiente manera:

En el lado Izquierdo de la inigualdad se encuentra el esfuerzo

requerido que es la suma de varios efectos de carga Qi
multiplicados por sus respectivos factores de carga gi. El
esfuerzo de diseo, que se encuentra en el lado derecho es el
esfuerzo nominal o resistencia Rn multiplicado por un factor de
resistencia.

Los puentes debern ser diseados teniendo en cuenta los

estados Limites que se especificaran, para cumplir con los
objetivos de constructibilidad, seguridad y serviciabilidad, as
como con la debida consideracin en lo que se refiere a
Inspeccin, Economa y Esttica.

Donde:
Qi = Efectos de la Fuerza.
Rn = Resistencia Nominal.
Rr = Resistencia factorada: Rn
Seleccin de modificadores de carga para el evento
extremo I.

Los estados Limite contemplado por las especificaciones

AASHTO LRFD son:

Estado Limite de servicio.

Estado de Fatiga y Fractura.
Estado Limite de Resistencia.
Estado Limite de evento Extremo.

El estado Limite de servicio ser tomado

en cuenta como una restriccin sobre los
esfuerzos, deformaciones
y ancho de
grietas bajo condiciones regulares de
servicio.
El
estado
Limite
de
servicio
da
experiencias
segura
relacionada
a
provisiones, los cuales no pueden ser
siempre
derivados
solamente
de
resistencia o consideraciones estadsticas.

El estado limite de fatiga ser tomado en cuenta

como un juego de restricciones en el rango de
esfuerzos causados por un solo camin de diseo
que ocurre en el numero esperado de ciclos
correspondientes a ese rango de esfuerzos.
El Estado limite de fractura ser tomado en
cuenta como un juego de requerimientos de
tenacidad del material.
El estado Limite de fatiga asegura limitar el
desarrollo de grietas gajo cargas repetitivas para
prevenir la rotura durante la vida de diseo del
puente.

El estado Limite de Resistencia ser tomado

en cuenta para asegurar la resistencia y
estabilidad. Ambas, local y global son dadas
para resistir las combinaciones especificas de
carga que se espera que un puente
experimente durante su vida de diseo.
Bajo el estado limite de Resistencia podra
ocurrir dao estructural y frecuente, pero la
integridad completa de la estructura se
espera que se mantenga.

El estado limite de evento extremo ser tomado

en cuenta para asegurar la supervivencia
estructural de un puente durante un sismo
importante o durante inundaciones o cuando es
chocado por un buque, vehculos o flujos de
hielo, posiblemente ocurridos bajo condiciones
muy especiales.
Se considera que el Estado Limite de evento
extremo ocurrir una sola vez, con un periodo de
retorno que puede ser significativamente mas
grande que el de la vida de diseo del puente.

Antecedentes.
Con Resolucin Ministerial N 589-2003-MTC/02 del
31.07.03, se aprueba el Manual de Diseo de Puentes
elaborado por la Direccin General de Caminos y
Ferrocarriles del MTC, con el objetivo de definir
normas que rijan el diseo de las estructuras que lo
conforman, para beneficio de los usuarios de la
infraestructura vial, debiendo ser aplicado a nivel
nacional.

Dicho manual contiene las normas

tcnicas
fundamentales,
pautas
y
lineamientos bsicos necesarios para el
planeamiento, anlisis y diseo de
puentes.
Consta de cuatro partes:

Es una introduccin al manual en el que se

precisa requisitos mnimos para el anlisis y
diseo de puentes carreteros as como
pautas para el diseo de puentes
peatonales, dejando claramente expreso a
criterio del usuario utilizar limites mas estrictos
o complementar estas especificaciones en lo
que resulte pertinente.

Asimismo, se especifica que el manual esta

basado en las Especificaciones AASHTO LRFD
para el diseo de puentes carreteros del
American Association of State Highway and
Transportation Officials, con su respectiva
sobrecarga de diseo, la denominada HL-93.

Se refiere
los aspectos que incluyen los
estudios
topogrficos,
hidrolgicos
e
hidrulicos, geolgicos, geotcnicos, Riesgo
Ssmico,
Impacto
Ambiental,
trafico,
alternativas de diseo vial, alternativas de
proyecto y factibilidad; sin los cuales no seria
posible desarrollar el proyecto.

El manual es, en la mayor parte de los

aspectos de diseo a los que se refiere el
titulo
II,
una
adaptacin
de
las
Especificaciones de la Association of State
Highway
and
Transportation
Officials
(AASHTO), que han sido tradicionalmente las
mas utilizadas por los profesionales peruanos
dedicados al diseo y la construccin de
puentes.

En este capitulo, se alcanzan el mapa de

Distribucin de Isoaceleraciones, para el
calculo del coeficiente de aceleracin y de
manera informativa, Recomendaciones del
AASHTO para la distribucin de cargas, as
como para la estimacin de empujes sobre
Muros de Contencin.

Los principales estudios Bsicos para un

proyecto de Puentes y obras de Arte son
los siguientes:

Estudios Topogrficos
Estudios de Hidrulica e Hidrologa
Estudios Geolgico y Geotcnico.
Estudios de Riesgo Ssmico.
Estudios de Impacto Ambiental.

Los estudios topogrficos tendrn como

objetivo:
Realizar los trabajos de campo que permitan
elaborar los planos topogrficos.
Proporcionar informacin de base para los
estudios de hidrologa e hidrulica, geologa,
geotecnia y de ecologa e efectos d en el
medio ambiente.
Posibilitar la definicin precisa de la ubicacin
y las dimensiones de los elementos
estructurales.
Establecer puntos de referencia para el
replanteo durante la construccin.

Los estudios topogrficos debern comprender como

mnimo lo siguiente:
Levantamiento topogrfico general de la zona del
proyecto, documentado en planos a escala entre 1:500 y
1:2000 con curvas de nivel a intervalos de 1.00m y
comprendidos por lo menos 100m a cada lado del
puente en direccin longitudinal (correspondiente al eje
de la carretera) y en direccin transversal (la del rio u
otro
obstculo
a
ser
transpuesto).
Definicin de la topografa de la zona de ubicacin del
puente y sus accesos, con planos a escala 1/100 y 1/250
considerando curvas de nivel a intervalos no mayores
que 1 m. y con secciones verticales tanto en direccin
longitudinal como en direccin transversal. Los planos
debern indicar los accesos del puente, as como
autopistas, caminos, vas frreas y otras posibilidades
referencias. Deber igualmente indicarse con claridad la
vegetacin existente.

En el caso de puentes sobre cursos de agua deber

hacerse un levantamiento detallado del fondo. Sera
necesario indicar en los planos la direccin del curso del
agua y los limites aproximado de la zona inundable en las
condiciones de aguas mximas y mnimas, as como los
observados en eventos de carcter excepcional.
Cuando las circunstancias lo ameriten, debern indicarse lo
meandros del rio.
Ubicacin e indicacin de cotas de puntos referenciales,
puntos de inflexin, puntos de inicio y termino de tramos
curvos; ubicacin o colocacin de Bench Marks.
Levantamiento catastral de las zonas aledaas al puente,
cuando existan edificaciones u otras obras que interfieran
con el puente o sus accesos o que
requieran ser
modificadas.

Batimetra del
Puente Salinas

Los objetivos de los estudios son establecer las

caractersticas hidrolgicas de los regmenes
de avenidas mximas y extraordinarias y los
factores hidrulicos que conllevan a una real
apreciacin del comportamiento hidrulico
del rio que permiten definir los requisitos
mnimos del puentes y su ubicacin optima
en funcin de los niveles de seguridad o
riesgo permitidos o aceptables para las
caractersticas particulares de la estructura.

Los estudios de hidrologa e hidrulica para el diseo de puentes

deben permitir establecer lo siguiente:

Ubicacin Optima del cruce.

Caudal mximo de diseo hasta la ubicacin de cruce.
Comportamiento hidrulico del rio en el tramo que comprende
el cruce.
rea de flujo a ser confinada por el puente.
Nivel mximo de agua en la ubicacin del puente.
Nivel mnimo recomendable para el tablero del puente.
Profundidades de socavacin general, por contraccin y local.
Profundidad Mnima recomendable para la ubicacin de la
cimentacin, segn el tipo de cimentacin.
Obras de proteccin necesarias.
Previsiones para la construccin del puente.

Establecer las caractersticas geotcnicas, es

decir: la estratigrafa, la identificacin y las
propiedades fsicas y mecnicas de los suelos
para el diseo de cimentaciones estables.
Establecer las caractersticas geolgicas,
tanto local como general de las diferentes
formaciones geolgicas que se encuentran
identificando tanto su distribucin como sus
caractersticas correspondientes.

El programa de estudios deber considerar

exploraciones de campo, cuya cantidad ser
determinada en base a la envergadura del proyecto.
Los estudios geolgicos y geotcnicos comprendern:

Revisin de informacin existente y descripcin de la

geologa a nivel regional y local.
Descripcin geomorfolgica.
definicin de la zonas de deslizamientos, huaycos y
aluviones sucedidos en el pasado y de potencial
ocurrencia en el futuro.
Recomendacin de canteras para materiales de
construccin.
Identificacin y caracterizacin de fallas geolgicas.

Ensayo de campo en suelos y/o rocas.

Ensayo de laboratorio en muestras de suelo y/o rocas
extradas de la zona.
Descripcin de las condiciones del suelo, estratigrafa
e identificacin de los estratos de suelo o base
rocosa.
Dependiendo de la envergadura del proyecto y del
tipo de suelos se pondrn realizar ensayos de
refraccin ssmica, suplementados por perforaciones
o excavaciones de verificacin en sustitucin a los
trabajos antes mencionados.
Presentacin de los resultados y recomendaciones
sobre especificaciones constructivas y obras de
proteccin.

Los estudios de peligro ssmico tendrn

como finalidad la determinacin de
espectros de diseo que definan las
componentes horizontales y vertical del
sismo a nivel de la cota de cimentacin.

El alcance de los estudios de peligro ssmico depender de:

La zona ssmica donde se ubica el puente.
El tipo de puente y su longitud.
Las caractersticas del suelo.
Para los casos siguientes podrn utilizarse directamente las
fuerzas ssmicas mnimas especificadas en el titulo II del
reglamento, sin que se requieran estudios especiales de
peligro ssmico para el sitio:
Puentes
ubicados
en
la
zona
ssmica
1,
independientemente de las caractersticas de la
estructura.
Puentes de una sola luz, simplemente apoyados en los
estribos, independientemente de la zona donde se
ubiquen.
Otros puentes que no correspondan a los casos
explcitamente listados en lo que sigue.

Se requerirn estudios de riesgo ssmico para los

puentes que se ubique en las zonas 1,2 3 en los
siguientes casos.

Puentes colgantes, puentes atirantados, puentes en

arco y todos aquellos puentes con sistemas
estructurales no convencionales, que siempre que en cualquiera de los casos mencionados se tenga
una luz de mas de 90.00m. y/o el suelo corresponda
al perfil tipo S4.
Otros puentes colgantes, incluyendo puentes
continuos y simplemente apoyados de mltiples
luces, con una longitud total de la estructura mayor
o igual a 150 m.

Los sondajes Geofsicos pueden solo

complementar los sondajes Directos,
como son:
Refraccin Ssmica.
Geo radar(Hasta 20.00m)

Los estudios ecolgicos tendrn como finalidad:

Identificar en forma oportuna el problema ambiental,

incluyendo una evaluacin de impacto ambiental en la
concepcin de los proyectos. De esta forma se disearan
proyectos con mejoras ambientales y se evitara, atenuara
o compensara los impactos adversos.
Establecer las condiciones ambientales de la zona de
estudio.
Definir el grado de agresividad del medio ambiente sobre
la subestructura y la superestructura del puente.
Establecer el impacto que pueden tener las obras del
puente y sus accesos sobre el medio ambiente a nivel de
los procedimientos constructivos y durante el servicio del
puente.
Recomendar las especificaciones de diseo, construccin
y mantenimiento para garantizar la durabilidad del
puente.

Hay que tener en cuenta si necesita

expropiacin de terrenos,(Estudio Socio
Ambiental), Por otra parte quiz
necesite el CIRA o si hay que presentar
al INRENA.