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Manual de uso y mantenimiento

ES

ES

Bienvenido al grupo de los ducatistas y felicitaciones por


haber hecho una gran eleccin. En Ducati Motor Holding S.p.A
estamos seguros de que utilizar su nueva Ducati no slo
como medio de transporte habitual sino tambin para realizar
viajes largos, que esperamos le resulten agradables y
divertidos.
En el continuo esfuerzo por ofrecer un servicio de asistencia
cada vez mejor, Ducati Motor Holding S.p.A. le aconseja
seguir atentamente estas instrucciones, especialmente
en lo que concierne al rodaje. As, podr estar seguro de que
su Ducati le regalar grandes emociones.
Para cualquier reparacin o consejo, le recordamos
que puede consultar a nuestros centros de asistencia
autorizados.
Adems hemos organizado un servicio de informacin
para los apasionados de Ducati que est a su disposicin
para sugerencias y consejos tiles.

Buen viaje!

Notas
Ducati Motor Holding S.p.A. no es responsable de los
eventuales errores que pueda contener el presente manual.
Toda la informacin de este manual ha sido actualizada a la
fecha de impresin. Ducati Motor Holding S.p.A. se reserva
el derecho a realizar todo tipo de modificacin necesaria por
motivos de desarrollo y evolucin del producto.

Por la seguridad, la validez de la garanta, la fiabilidad y


el valor de su motocicleta Ducati, utilice slo piezas de
recambio originales Ducati.

Atencin
Este manual es parte integrante de la motocicleta y,
en caso de cambios de propiedad, debe entregarse al nuevo
propietario.

ES

ES

ndice

Indicaciones generales 6
Garanta 6
Smbolos 6
Informaciones tiles para viajar en condiciones
de seguridad 7
Manejo a plena carga 8
Datos para la identificacin 9

Palanca del embrague 47


Palanca del starter 48
Conmutador derecho 49
Puo giratorio del acelerador 50
Palanca del freno delantero 50
Pedal del freno trasero 51
Pedal del cambio 51
Regulacin de la posicin de los pedales del cambio y
del freno trasero 52

Elementos y dispositivos principales 53


Posicin en la motocicleta 53
Tapn del depsito de combustible 54
Cerradura del asiento y portacasco 55
Caballete lateral 56
Dispositivos de regulacin del amortiguador trasero 57

Normas de uso 58
Mandos para el manejo 10
Posicin de los mandos para manejar la motocicleta 10
Salpicadero 11
LCD Funciones principales 13
LCD Configuracin/visualizacin de parmetros 15
El sistema immobilizer 40
Code card 41
Procedimiento para desbloquear el immobilizer 42
Duplicado de las llaves 44
Interruptor de encendido y bloqueo de la direccin 45
Conmutador izquierdo 46

Precauciones durante el primer perodo de uso de la


motocicleta 58
Controles antes de la puesta en marcha 59
Arranque del motor 60
Arranque y marcha de la motocicleta 62
Frenado 63
Parada de la motocicleta 64
Abastecimiento de combustible 64
Aparcamiento 65
Accesorios de serie 66

Operaciones principales de uso y


mantenimiento 67
Sustitucin del filtro de aire 67
Control del nivel de lquido de embrague y de freno 67
Control del desgaste de las pastillas del freno 68
Lubricacin de las articulaciones 69
Regulacin del cable del acelerador 70
Carga y aislamiento invernal de la batera 70
Desmontaje de la batera 71
Montaje de la batera 79
Tensado de la cadena de transmisin 90
Lubricacin de la cadena de transmisin 91
Sustitucin de las bombillas 92
Orientacin del faro 93
Neumticos 95
Control del nivel de aceite del motor 97
Limpieza y sustitucin de las bujas 98
Limpieza general 99
Inactividad prolongada 100
Advertencias importantes 100

Mantenimiento 101

Caractersticas tcnicas 105

ES

Dimensiones (mm) 105


Pesos 105
Combustibles 106
Motor 107
Distribucin 107
Prestaciones 108
Buja de encendido 108
Alimentacin 108
Frenos 109
Transmisin 110
Bastidor 111
Ruedas 111
Neumticos 111
Suspensiones 111
Escape 112
Colores disponibles 112
Sistema elctrico 112

Memorndum para el mantenimiento


peridico 117

Plan de mantenimiento programado: operaciones que debe


efectuar el concesionario 101
Plan de mantenimiento programado: operaciones que debe
efectuar el cliente 104

ES

Indicaciones generales

Smbolos
Ducati Motor Holding S.p.A. le invita a leer atentamente el
siguiente manual para conocer su motocicleta. En caso de
dudas pngase en contacto con un Concesionario o un Taller
Autorizado. El contenido del manual le resultar til durante
sus viajes, que esperamos sean serenos y agradables, y
le permitir mantener inalteradas las prestaciones de la
motocicleta por mucho tiempo. En este manual se ofrecen
notas informativas con significados especiales:

Atencin
Garanta
En beneficio del usuario y con el fin de garantizar la fiabilidad
del producto, se aconseja dirigirse a un Concesionario o a
un Taller Autorizado para cualquier operacin que requiera
conocimientos tcnicos especiales.
Nuestro personal altamente especializado dispone de
las herramientas necesarias para efectuar cualquier tipo
de intervencin segn la regla del arte con recambios
originales Ducati que garantizan intercambiabilidad,
buen funcionamiento y larga duracin.
Todas las motocicletas Ducati se entregan con manual de
garanta. La garanta no se reconoce si las motocicletas se
utilizan en carreras o campeonatos deportivos. Durante el
perodo de garanta, los componentes de la motocicleta no se
pueden manipular, modificar ni sustituir con otros que no
sean originales; de lo contrario, la garanta pierde
inmediatamente su validez.

La inobservancia de las instrucciones puede originar


situaciones de peligro y lesiones graves o mortales.

Importante
Existe la posibilidad de perjudicar la motocicleta y/o
sus componentes.

Notas
Ms informacin sobre la operacin en curso.
Todas las indicaciones a la DERECHA o a la IZQUIERDA
se refieren al sentido de marcha de la motocicleta.

Informaciones tiles para viajar en


condiciones de seguridad
Atencin
Leer antes de utilizar la motocicleta.
Muchos accidentes obedecen a la inexperiencia en el manejo
de la motocicleta. No conducir sin carn; para utilizar la
motocicleta es necesario ser titular de un carn de conducir
oficial.
No prestar la motocicleta a pilotos sin experiencia o que no
disponen de un carn de manejo vlido.
El piloto y el pasajero han de llevar SIEMPRE ropa adecuada
y casco de proteccin.
No ponerse prendas o accesorios colgantes que puedan
enredarse en los mandos o limitar la visibilidad.
No poner en marcha el motor en un ambiente cerrado.
Los gases de escape son venenosos y pueden causar
prdida de conocimiento o incluso muerte en tiempos
breves.
El piloto y el pasajero deben apoyar los pies en los estribos
cada vez que la motocicleta est en marcha.
Para estar preparado para cualquier cambio de direccin o
de condiciones de la calzada, es necesario que el piloto
SIEMPRE sujete firmemente el manillar con las manos y que
el pasajero SIEMPRE se sujete con las dos manos a las
manillas del bastidor ubicadas debajo del asiento.
Respetar las leyes y las normas nacionales y locales.
Respetar siempre los lmites de velocidad; no superar
JAMS la velocidad que admiten las condiciones de
visibilidad, de calzada y de trfico.

Sealar SIEMPRE los giros y cambios de carril con suficiente


anticipacin, utilizando los indicadores especficos.
Permanecer siempre en posicin bien visible y no viajar en
los ngulos muertos de los vehculos que anteceden.
Prestar mucha atencin en los cruces, en las salidas de zonas
privadas o de aparcamientos y en los carriles de entrada a la
autopista.
Apagar SIEMPRE el motor al llenar el depsito y procurar que
no caiga combustible sobre el motor o sobre el tubo de
escape.
No fumar jams al llenar el depsito.
Durante el abastecimiento de combustible se pueden
inhalar vapores de combustible nocivos para la salud. Si caen
gotas de combustible sobre la piel o sobre la ropa, lavar
inmediatamente la piel con agua y jabn y cambiar las
prendas.
Quitar SIEMPRE la llave al dejar la motocicleta sin vigilancia.
El motor, los tubos de escape y los silenciadores se
mantienen calientes por mucho tiempo.

Atencin
El sistema de escape puede mantenerse caliente
incluso despus de haber apagado el motor. No tocarlo
ni aparcar la motocicleta cerca de materiales inflamables
(incluidas maderas, hojas, etc.).
Aparcar la motocicleta de tal forma que no est expuesta
a golpes utilizando el caballete lateral.
No aparcar jams en un terreno irregular o inestable puesto
que la motocicleta podra caerse.

ES

ES

Manejo a plena carga


Su motocicleta ha sido estudiada para efectuar recorridos
largos, a plena carga, en absoluta seguridad.
La distribucin de los pesos en la motocicleta es muy
importante para mantener la seguridad y evitar situaciones
difciles al efectuar maniobras repentinas o al recorrer tramos
de carretera irregular.

Informaciones sobre la carga


El peso total de la motocicleta predispuesta para la marcha
con piloto, pasajero, equipaje y accesorios adicionales no
debe superar los 390 kg.
Colocar el equipaje o los accesorios ms pesados en
la posicin ms baja, si es posible, en el centro de la
motocicleta.
Fijar firmemente el equipaje a las estructuras de la
motocicleta; si el equipaje queda mal fijado, la motocicleta
puede perder estabilidad.
No fijar elementos voluminosos y pesados en la cabeza
de direccin o en el guardabarros delantero ya que podran
originar una peligrosa inestabilidad.
No colocar objetos en los espacios libres del bastidor puesto
que podran interferir con las partes mviles de la motocicleta.
Controlar que los neumticos hayan sido hinchados
respetando la presin indicada en la pg. 95 y se encuentren
en buenas condiciones.

Datos para la identificacin

ES

Cada motocicleta Ducati est identificada con dos nmeros;


uno para el bastidor (fig. 1) y otro para el motor (fig. 2).
Bastidor N.
Motor N.

Notas
Estos nmeros identifican el modelo de la motocicleta
y deben mencionarse al pedir piezas de recambio.
fig. 1

fig. 2

ES

Mandos para el manejo


4

Atencin
Este captulo ilustra la ubicacin y la funcin de
los mandos necesarios para manejar la motocicleta.
Leer atentamente las instrucciones antes de utilizar
los mandos.

Posicin de los mandos para manejar la


motocicleta (fig. 3)
1) Salpicadero.
2) Interruptor de encendido y bloqueo de la direccin con
llave.
3) Conmutador izquierdo.
4) Palanca del embrague.
5) Conmutador derecho.
6) Puo giratorio del acelerador.
7) Palanca del freno delantero.
8) Pedal del cambio.
9) Pedal del freno trasero.

10

fig. 3

Salpicadero (fig. 4)
1) LCD (ver pg. 13).

ES

-1

2) CUENTARREVOLUCIONES (min ).
Indica el nmero de revoluciones por minuto del motor.
3) TESTIGO DE PUNTO MUERTO N (VERDE).
Se enciende cuando el cambio se encuentra en punto
muerto.
4) TESTIGO DE RESERVA DE COMBUSTIBLE
(AMARILLO).
Se enciende cuando el depsito entra en reserva, es decir,
cuando en el depsito quedan unos 3 litros de combustible.
5) TESTIGOS DE LOS INDICADORES DE DIRECCIN
(VERDE).
Se encienden y parpadean cuando el indicador de direccin
est en funcionamiento.
6) TESTIGO DE PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR
(ROJO).
Se enciende para indicar que la presin del aceite del motor
es insuficiente. Debe encenderse cuando la llave se pone
en ON, pero debe apagarse cuando el motor arranca.

Importante

fig. 4

8) TESTIGO DIAGNSTICO MOTOR - EOBD


(AMARILLO MBAR).
Se enciende de manera permanente cuando es utilizado
por la centralita para comunicar la presencia de errores y
el consiguiente bloqueo del motor.
9) TESTIGOS LIMITADOR - OVER REV.
Se enciende de modo fijo 800 rpm (del motor) antes del
limitador. Parpadea cuando se llega al limitador.

No utilizar la motocicleta si el testigo (6) permanece


encendido porque el motor puede daarse.
7) TESTIGO DE LAS LUCES DE CARRETERA
(AZUL).
Se enciende para indicar que la luz de carretera se encuentra
encendida.

11

ES

10) PULSADOR DE MANDO.


Pulsador para ver y ajustar los parmetros del salpicadero
con dos posiciones A y B .
11) PULSADOR PARPADEO LUZ DE CARRETERA FLASH
(fig. 5).
El pulsador que normalmente tiene la funcin de parpadeo
con luz de carretera puede utilizarse para las funciones LAP
y dispositivo USB del salpicadero.

11

10

fig. 5

12

LCD Funciones principales

11

13

12

14

10

ES

Atencin
Intervenir en el salpicadero exclusivamente con el
vehculo parado. No intervenir en el salpicadero durante
el manejo de la motocicleta.
1) TACMETRO.
Indica la velocidad de marcha.
2) CUENTAKILMETROS.
Indica la distancia total recorrida.
3) CUENTAKILMETROS PARCIAL.
Indica la distancia recorrida desde la ltima puesta en cero
(TRIP).
4) CUENTAKILMETROS TRIP FUEL.
Indica la distancia recorrida en reserva.
5) RELOJ.
6) INDICADOR DE LA TEMPERATURA DEL AIRE.
7) CRONMETRO DE TIEMPO EN UNA VUELTA.
8) INDICADOR DE REVOLUCIONES DEL MOTOR (RPM).
9) TIEMPO POR REVOLUCIN (LAP).

fig. 6

13

ES

10) INDICADOR DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO


(fig. 6).
El encendido de este indicador sealiza que ha llegado el
momento del control de mantenimiento peridico.
El indicador permanece activo en pantalla. El restablecimiento
del sistema deber ser realizado por el Taller Autorizado
Ducati que se ocupe del mantenimiento.
11) FUNCIN LAP (fig. 6).
Indica la activacin de la funcin LAP.
12) FUNCIN DDA (fig. 6).
Indica la activacin del dispositivo DDA.

Importante
El salpicadero es un instrumento que permite
diagnosticar el sistema de inyeccin y encendido electrnico.
No usar por ningn motivo este men, que est reservado
a personal calificado. Si se entra accidentalmente en
esta funcin, poner la llave en OFF y dirigirse a un centro
autorizado Ducati para efectuar los controles necesarios.
13) INDICADOR DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE DEL
MOTOR (fig. 6).

Importante
Non utilizar la motocicleta cuando la temperatura
alcanza el valor mximo porque el motor puede daarse.
14) CONTROL DE LA TRACCIN (DTC) (fig. 6).
Indica la activacin de la centralita DTC (predisposicin).

14

LCD Configuracin/visualizacin de
parmetros
Al encendido (llave de OFF a ON) el tablero activa durante
1 segundo todos los dgitos del LCD y enciende los testigos
en secuencia.

ES
OFF

CHECK 1

fig. 7

15

ES

Luego pasa a la visualizacin normal y muestra (en lugar de


la velocidad del vehculo) el modelo y, durante 2 segundos,
la versin (EU, UK, USA, CND, FRA, JAP).
El modelo se visualiza una sola vez.

CHECK 2

RUN

fig. 8

16

Al Key-On, el tablero muestra la siguiente informacin


(desactivando las funciones activadas anteriormente):
DISTANCIA TOTAL
VELOCIDAD
GRFICO DE BARRAS REVOLUCIONES DEL MOTOR
GRFICO DE BARRAS TEMPERATURA DEL ACEITE DEL
MOTOR

ES

Con el pulsador (1, fig. 9) en la posicin B siempre


es posible pasar de la funcin de la distancia total a las
siguientes:
TRIP
TRIP FUEL (slo si est activo)
RELOJ
T-AIR
para luego volver a la funcin TOT.
Con el pulsador (1, fig. 9) en posicin A , el sistema entra
en el MEN y muestra en secuencia:
ERROR (slo si est activo)
BATT
RPM
LIGHT SET
LAP (OFF o ON)
LAP MEM
DDA (OFF o ON)
ERASE DDA
TIME SET
CODE (slo si est activo)

fig. 9

Importante
Este men se mantiene activo slo si la velocidad
del vehculo es inferior a 20 km/h; a ms de 20 km/h,
el salpicadero sale automticamente del men y vuelve a
la visualizacin inicial; de todos modos es posible salir del
men en cualquier momento presionando 3 segundos el
pulsador (1, fig. 9) en la posicin A .

17

Indicador de la distancia total recorrida

ES

Al Key-On, el sistema entra automticamente en esta funcin.


El dato queda memorizado definitivamente y no se puede
poner en cero.
Al superar el valor de 99999 km (o 99999 millas), queda
visualizada de manera permanente la cifra 99999.

vs. EU, CND, FRA, JAP

vs. UK, USA

fig. 10

18

Indicador Velocidad
Esta funcin permite visualizar el indicador de velocidad del
vehculo.
El tablero recibe la informacin de la velocidad real (calculada
en km/h) desde la centralita y muestra el dato aumentado en
un 8%.
La velocidad mxima visualizada es 299 km/h (186 mph).
A ms de 299 km/h (186 mph) se visualizan lneas - - -
(no parpadeantes).

vs. EU, CND, FRA, JAP

ES

vs. UK, USA

fig. 11

19

ES

Indicador de la distancia parcial recorrida


TRIP

vs. EU, CND, FRA, JAP

En esta funcin, si se presiona el pulsador (1, fig. 9) en la


posicin B 3 segundos, el dato se pone en cero.
Al superar el nmero 999.9, el valor vuelve a ponerse en cero
y el recuento recomienza automticamente.

vs. UK, USA

fig. 12

20

Indicador de la distancia recorrida en reserva


TRIP FUEL

vs. EU, CND, FRA, JAP

ES

Cuando se enciende el testigo de reserva,


independientemente de la funcin visualizada, se activa
automticamente el TRIP FUEL. Si persiste el estado
de reserva, el dato se mantiene en la memoria incluso
despus del Key-Off.
El recuento se interrumpe automticamente cuando el
vehculo sale del estado de reserva.
Al superar el nmero 999.9, el contador vuelve a ponerse
en cero y el recuento recomienza automticamente.

vs. UK, USA

fig. 13

21

Indicador de la temperatura del aire

ES

Muestra la temperatura externa.


Datos de visualizacin: -39 C+124 C.
En caso de FAULT del sensor (-40 C, +125 C o
sensor desconectado) se visualizan los guiones - - -
no parpadeantes con consiguiente encendido del testigo
Diagnstico motor - EOBD (8, fig. 4).

vs. EU, CND, FRA, JAP

vs. UK, USA

fig. 14

22

Indicador de la temperatura del aceite del motor

ES

Esta funcin da la indicacin de la temperatura del aceite del


motor.
Visualizaciones:
- si el valor est entre -40 C y +80 C el display visualiza
el ESTADO 2;
- si el valor est entre +81 C y +110 C el display visualiza
el ESTADO 3;
- si el valor est entre +111 C y +135 C el display visualiza
el ESTADO 4;

ESTADO 2

ESTADO 3

ESTADO 4

fig. 15

23

ES

- si el valor est entre +136 C y +160 C el display visualiza


el ESTADO 5;
- si el valor est entre +161 C y +175 C el display visualiza
el ESTADO 6;
- si el valor est entre +176 C y +190 C el display visualiza
el ESTADO 7;

ESTADO 5

ESTADO 6

ESTADO 7

fig. 16

24

- si el valor est entre +191 C y +200 C el display visualiza


el ESTADO 8;
- si el dato es 201 C el display visualiza el ESTADO 9
con las marcas parpadeantes;

ES
ESTADO 8

- en caso de FAULT del sensor se visualiza el ESTADO 1


parpadeante.

ESTADO 9

ESTADO 1

fig. 17

25

Indicador de intervenciones de mantenimiento

ES

vs. EU, CND, FRA, JAP

Indica cundo hay que realizar mantenimiento.


El encendido del indicador ( ) indica que ha llegado el
momento del control de mantenimiento peridico.
El display visualiza la indicacin del mantenimiento a los
siguientes kilometrajes:
- despus de los primeros 1000 km de distancia total;
- cada 12000 km de distancia total.
La informacin se sigue visualizando hasta el restablecimiento
del display.
Cuando aparezca el mensaje, dirigirse a un concesionario o
centro especializado.

ENCENDIDO
(MAINT)

ENCENDIDO
(MAINT)
vs. UK, USA

ENCENDIDO
(MAINT)

ENCENDIDO
(MAINT)
fig. 18

26

Indicador de tensin de la batera (BATT)


Para ver la funcin hay que entrar en el men y en la pgina
BATT.
El display visualiza la informacin de la tensin de la batera
del siguiente modo:
- si el dato est entre 12,1 y 14,9 Voltios, se visualiza de
modo fijo;
- si el dato est entre 10,0 y 12,0 Voltios o entre 15,0 y
16,0 Voltios se visualiza de modo parpadeante;

FIJO

ES

PARPADEANTE

PARPADEANTE

fig. 19

27

ES

- si el dato es igual o inferior a 9,9 Voltios se visualiza LO


parpadeante y se enciende el testigo Diagnstico motor
- EOBD (8, fig. 4);
- si el dato es igual o superior a 16,1 Voltios se visualiza
HI parpadeante y se enciende el testigo Diagnstico
motor - EOBD (8, fig. 4).

PARPADEANTE

PARPADEANTE

fig. 20

28

Regulacin del mnimo de revoluciones del


motor (RPM)

ES

Para ver la funcin hay que entrar en el men y en la pgina


RPM.
El display muestra la escala cuentarrevoluciones superior y el
nmero de revoluciones del motor (rpm) de modo numrico
para que la regulacin del mnimo pueda ser precisa.

fig. 21

29

Regulacin de la retroiluminacin

ES

Para ajustar la retroiluminacin hay que entrar en el men en


la pgina LIGHT SET.
En esta pgina, si se presiona el pulsador B () durante
3 segundos, se entra en la regulacin y se visualiza la
siguiente secuencia:
B= ON 3 seg.

- pgina 1 - LIGHT MAX setting:


En esta pgina, la retroiluminacin est a la mxima potencia;
si se presiona el pulsador B () se pasa a la pg. 2.
B= ON 3 seg.

- pgina 2 - LIGHT MID setting:


En esta pgina, la retroiluminacin se reduce en un 30% con
respecto al mximo; si se presiona el pulsador B () se pasa
a la pg. 3.

Pulsar B

- pgina 3 - LIGHT MIN setting:


En esta pgina, la retroiluminacin se reduce en un 70% con
respecto al mximo; si se presiona el pulsador B () se pasa
a la pg. 1.
Si en una de las tres pginas se presiona el pulsador B
3 segundos el salpicadero vuelve a la pgina LIGHT SET,
memoriza la potencia de la retroiluminacin seleccionada y
la conserva en la memoria.
Si se produce una interrupcin repentina de la batera,
al restablecerse la tensin y al siguiente KeyOn, el nivel
de retroiluminacin vuelve a la mxima potencia.

B= ON 3 seg.

Pulsar B
B= ON 3 seg.

Pulsar B

fig. 22

30

Indicador del tiempo por revolucin (LAP)

ES

Para habilitar la funcin hay que entrar en el men y poner la


funcin LAP en On manteniendo presionado el pulsador
(1, fig. 9) en la posicin B durante 3 segundos.
El arranque y la parada del cronmetro son posibles con
el pulsador de las luces de carretera FLASH (11, fig. 5)
del conmutador izquierdo.
Cada vez que se pulsa el FLASH y la funcin LAP est activa,
el display muestra durante 10 segundos el tiempo por
revolucin y luego vuelve a la visualizacin normal.
El nmero mximo de revoluciones memorizable es 30.
Si la memoria est llena, cada vez que se presiona el pulsador
FLASH, el display deja de memorizar el tiempo por revolucin
y muestra durante 3 segundos la palabra FULL
parpadeante hasta que los tiempos se restablecen.

MENU

Pulsar B 3 segundos

Pulsar B 3 segundos

fig. 23

31

ES

Cuando se inhabilita la funcin LAP desde el men,


la revolucin en curso no se memoriza.
Si la funcin LAP est activa y el display se apaga (Key-Off),
la funcin LAP se inhabilita automticamente (aunque el
cronmetro est activo, la revolucin en curso no se
memoriza).
Si el tiempo no se detiene, al llegar a 9 minutos, 59 segundos,
99 centsimas, el cronmetro recomienza desde 0 (cero) y el
recuento del tiempo sigue hasta que la funcin se inhabilita.
Si la funcin LAP se habilita y la memoria no se ha puesto en
cero pero las revoluciones guardadas son inferiores a 30
(ejemplo: 18 revoluciones memorizadas), el display memoriza
las eventuales revoluciones restantes hasta la saturacin
de la memoria (en este caso se podrn memorizar otras
12 revoluciones).
Esta funcin incluye la sola visualizacin de los tiempos por
revolucin; igualmente se memorizan otros datos para la
posterior visualizacin completa en la funcin Lap Memory.

Visualizacin NORMAL

Pulsar FLASH (1 vez)

x10 seg.

Pulsar FLASH (2 vez)

x10 seg.

Pulsar FLASH
(desde la 32 vez en adelante, salvo reset de tiempos)

x3 seg.

fig. 24

32

Indicador de los datos memorizados


(LAP Memory)
Muestra los datos memorizados con la funcin LAP:
nmero y tiempo por revolucin.
Para ver los tiempos memorizados hay que entrar en el men
en la pgina LAP MEM.
En esta pgina del men, si se presiona el pulsador (1, fig. 9)
en la posicin B durante 3 segundos, se entra en la
visualizacin de la primera revolucin; el display indica el
nmero de revolucin, el tiempo por revolucin y el nmero
de rpm MX alcanzado de la respectiva revolucin.
Presionando el pulsador (1, fig. 9) en la posicin B
se visualizan sucesivamente los 30 tiempos memorizados y
se vuelve a la primera revolucin.
Si durante la visualizacin de los tiempos memorizados el
pulsador (1, fig. 9) se mantiene presionado en la posicin B
3 segundos, el display pone en cero todos los tiempos
memorizados; en este caso, si la funcin LAP estaba activa,
se desactiva automticamente.
La velocidad MX memorizada es la indicada en el display
durante la funcin Lap.
Para salir de la visualizacin de los tiempos memorizados hay
que presionar el pulsador (1, fig. 9) en la posicin A .
Si en la memoria no hay ningn dato, se visualizan los
30 tiempos y el cronmetro en 0.00.00.
Si durante la revolucin el motor ha alcanzado el limitador,
durante la visualizacin de los tiempos memorizados se
enciende el testigo OVER REV. (9, fig. 4).

ES
MEN

Pulsar B (x 3 seg.)

Pulsar A
(x 3 seg.)

Pulsar B (x 29 veces)

Pulsar A
(x 3 seg.)

Pulsar B (x 3 seg.)

Pulsar A
(x 3 seg.)

Pulsar B (x 29 veces)

Pulsar B

Pulsar B
Pulsar A
(x 3 seg.)

fig. 25

33

Dispositivo DDA

ES

Esta funcin permite activar el dispositivo DDA (Ducati Data


Analyzer): el dispositivo debe estar conectado al cableado del
vehculo.
Para habilitar la funcin hay que entrar en el men y poner la
funcin DDA en On manteniendo presionado el pulsador
(1, fig. 9) en la posicin B 3 segundos.
El START y el STOP del separador de revoluciones se
obtienen con el pulsador de las luces de carretera FLASH
(11, fig. 5) del conmutador izquierdo.
Si la funcin DDA est activa y el display se apaga (Key-Off),
la funcin se inhabilita automticamente.

MEN

Pulsar B (x 3 seg.)

Pulsar B (x 3 seg.)

fig. 26

34

Erase DDA
Esta funcin permite borrar los datos guardados en el
dispositivo DDA: el dispositivo debe estar conectado al
cableado del vehculo.
Para borrar los datos hay que entrar en el men en la pgina
Erase DDA.
Si se presiona el pulsador (1, fig. 9) en la posicin B
durante 3 segundos y el dispositivo DDA no adquiere datos,
el display visualiza durante 10 segundos WAIT; despus
de 10 segundos muestra ERASE OK durante 3 segundos

para confirmar que los datos del dispositivo DDA se han


borrado.
Si se presiona el pulsador (1, fig. 9) en la posicin B
durante 3 segundos y el dispositivo DDA est adquiriendo
datos, no se borra la memoria del dispositivo y el display
muestra durante 3 segundos FAIL.

x 10 s

MEN

Pulsar B (x 3 seg.)

DDA=ON

S
x 3 seg.

NO

x 10 seg.

x 3 seg.

fig. 27

35

ES

Funcin de ajuste del reloj

ES

Para ajustar el reloj hay que entrar en el men en la pgina


SET.
En esta pgina, si se presiona el pulsador (1, fig. 9) en la
posicin B durante 3 segundos, se entra en el modo de
ajuste.
Al entrar en esta funcin, AM parpadea; presionando el
pulsador (1, fig. 9) en la posicin B se pasa al parpadeo
de PM; presionando el pulsador (1, fig. 9) en la posicin B
se vuelve al paso anterior (si son las 00:00 horas,
cuando se pasa de AM a PM aparece 12:00);
si se presiona el pulsador (1, fig. 9) en la posicin A se
pasa al ajuste de las horas, que parpadean. A cada presin en
la posicin B el recuento avanza de modo rotativo con
pasos de 1 hora; manteniendo el pulsador presionado en la
posicin B el recuento avanza de modo rotativo con
pasos de 1 hora cada segundo (con la presin prolongada de
la tecla las horas no parpadean);
si se presiona el pulsador (1, fig. 9) en la posicin A se
pasa al ajuste de los minutos, que parpadean. A cada presin
en la posicin B el recuento avanza de modo rotativo con
pasos de 1 minuto; manteniendo el pulsador presionado en la
posicin B el recuento avanza de modo rotativo con
pasos de 1 minuto cada segundo. Si el pulsador se mantiene
presionado en la posicin B durante ms de 5 segundos,
se aumenta de a 100 ms (durante la presin prolongada en
la posicin B los segundos no parpadean);
Presionando en la posicin A se sale de la modalidad de
ajuste y aparece la nueva hora ajustada.

Pulsar B (x 3 seg.)
parp.

parp.

B
A

parp.

parp.

A
A

sett.

parp.

A
sett.

fig. 28

36

Diagnstico del salpicadero

En caso de varios errores, se visualizan consecutivamente


cada 3 segundos.
De todos modos es posible obtener un diagnstico detallado
con Ducati Diagnostic System.

Importante
El salpicadero realiza el diagnstico del sistema de
modo correcto a los 60 segundos del ltimo Key-Off.
Esta funcin permite detectar anomalas e identificar
componentes que necesitan ser sustituidos.

Atencin
Cuando aparezca un error, dirigirse a un taller
autorizado Ducati.

Para ver la funcin hay que entrar en el men y en la pgina


Error.
Este men est activo slo si hay al menos un error; si no,
la pgina NO aparece.
MENSAJE DE ERROR

ERROR

TPS

Potencimetro de la mariposa

PRESS

Sensor presin

T OIL

Sensor de la temperatura del aceite

T AIR

Sensor de la temperatura del aire

BATT

Tensin de la batera LOW - HIGH

37

ES

MENSAJE DE ERROR

ES

38

ERROR

LAMB

Sonda Lambda y/o calentador Lambda

FUEL

Sensor reserva gasolina

COIL

Bobina vertical y/o horizontal

INJET

Inyector vertical y/o horizontal

START

Telerruptor de arranque

R INJ

Rel de inyeccin

PKUP

Sensor del pick-up

SPEED

Sensor velocidad (predisposicin)

IMMO

Immobilizer (Llave faltante o antena desconectada o llave desconocida)

CAN

Lnea CAN (Comunicacin entre ECU y salpicadero)

LIGHT

Rel de las luces

Funcin de apagado inteligente del faro

Funcin de encendido inteligente del faro

Esta funcin permite reducir el consumo de la batera


regulando automticamente el apagado del faro delantero.
El dispositivo funciona en 3 casos:
- 1 - cuando se conmuta la llave de OFF a ON y no se
enciende el motor, luego de 60 segundos, el faro se
apaga; se vuelve a encender slo al siguiente arranque
del motor.
- 2 - cuando se apaga el motor luego del uso normal de
la motocicleta con los faros encendidos, por medio del
pulsador RUN-STOP ubicado en el conmutador derecho.
En este caso, luego de 60 segundos del apagado del
motor, el faro se apaga; se encender nuevamente con
el siguiente encendido del motor.
- 3 - durante el arranque del motor, el faro se apaga y
se vuelve a encender al arranque del motor.

Esta funcin permite la activacin programada del faro


incluso con el vehculo apagado (Key-Off).
Inmediatamente despus del Key-Off, el salpicadero queda
activo 60 segundos, permitiendo activar los faros en caso de
que se presione el pulsador (1, fig. 9) en la posicin A
o B .
Durante estos 60 segundos, a cada presin del pulsador
(1, fig. 9) en la posicin A o B , el salpicadero
permite activar el faro 30 segundos; a cada presin se suma
el tiempo de activacin hasta un mximo de 6 accionamientos
(el tiempo mximo es de 180 segundos).
Despus del primer accionamiento del pulsador (1, fig. 9)
en la posicin A o B , se obtiene el START de
los 30 segundos con la consiguiente activacin del faro;
slo si la segunda presin se produce durante estos
30 segundos se podr sumar el tiempo de activacin;
si pasan los 30 segundos de activacin del faro, ya no
se aadirn otros 30 segundos, y el salpicadero desactivar
el faro.
Para poder restablecer esta funcin es necesario ejecutar
al menos un Key-On/Key-Off.
Si hay una interrupcin de la batera mientras la funcin est
activa, al restablecerse la tensin, el salpicadero inhabilita la
funcin (el salpicadero no permanece activo 60 segundos).

39

ES

ES

El sistema immobilizer
Para aumentar la seguridad contra los robos, la motocicleta
ha sido equipada con un sistema electrnico de bloqueo del
motor (IMMOBILIZER) que se activa automticamente cada
vez que se apaga el cuadro.
La empuadura de cada llave contiene un dispositivo
electrnico que cumple la funcin de modular la seal
emitida durante la puesta en marcha a travs de una antena
especial incorporada en el conmutador. La seal modulada
constituye la palabra clave, siempre diferente a cada
encendido, con la cual la central reconoce la llave y, slo bajo
esta condicin, admite la puesta en marcha del motor.

Notas
Junto con las dos llaves se entrega una placa (1) con el
nmero de identificacin de las llaves.

Atencin
Separar y utilizar slo una de las dos llaves negras para
la puesta en marcha de la motocicleta.

Llaves (fig. 29)


Junto con la motocicleta se entregan:
- 2 llaves B (NEGRAS).
Estas llaves contienen el cdigo del sistema immobilizer.

Notas

Su concesionario Ducati podra solicitarle la Code Card


para efectuar algunas operaciones de mantenimiento.
Las llaves negras (B) son las de uso normal y sirven para:
- poner en marcha el motor;
- abrir el tapn del depsito de combustible;
- desbloquear la cerradura del asiento.

1
40

fig. 29

Code card

ES

Junto con las llaves se entrega una CODE CARD (fig. 30)
con el cdigo electrnico (A, fig. 31) que debe utilizarse en
caso de bloqueo del motor y fallo del encendido despus de
KEY-ON.

Atencin
La CODE CARD debe conservarse en un sitio seguro.
Es aconsejable que el usuario lleve siempre el cdigo
electrnico de la CODE CARD por si tiene que desbloquear el
motor con el procedimiento que se describe a continuacin,
que permite inhabilitar la funcin bloqueo motor, indicada
por el encendido del testigo amarillo mbar Diagnstico
motor - EOBD (8, fig. 4), en caso de problemas en el sistema
immobilizer.
Es posible realizar dicha operacin slo si se conoce el
cdigo electrnico de la code card.

fig. 30

Atencin
La Code Card puede ser solicitada por el concesionario
para reprogramar o cambiar una llave.

fig. 31

41

ES

Procedimiento para desbloquear el


immobilizer
En caso de un Bloqueo Immobilizer, es posible efectuar
el procedimiento de Desbloqueo Immobilizer desde
el salpicadero, entrando en la funcin correspondiente,
como se indica a continuacin:
entrar en el men en la pgina COD.

B x 3 seg.
parp.

Notas
Este men debe estar activo slo si hay al menos
un error de Immobilizer.
En esta pgina del men siempre se visualiza como
cdigo inicial 00000; si se presiona el pulsador (1, fig. 9)
en la posicin B durante 3 segundos, se entra en el
procedimiento de introduccin del cdigo electrnico de
la Code Card.

B x3

parp.

parp.

B x4

parp.

parp.

B x2

parp.

parp.

B x1

parp.

parp.

B x5

parp.

A
NO
A
A

CODE
OK?

fig. 32

42

Introduccin del cdigo:


- al entrar en esta funcin, el primer dgito de la izquierda
parpadea.
Pulsador (1, fig. 9):
- a cada presin en la posicin B el recuento avanza
de modo rotativo a una cifra por segundo;
- presionando en la posicin A se pasa al ajuste de
la segunda cifra, que parpadea. A cada presin en la
posicin B el recuento avanza de modo rotativo
a una cifra por segundo;
- presionando en la posicin A se pasa al ajuste de
la tercera cifra, que parpadea. A cada presin en la
posicin B el recuento avanza de modo rotativo
a una cifra por segundo;
- presionando en la posicin A se pasa al ajuste de
la cuarta cifra, que parpadea. A cada presin en la
posicin B el recuento avanza de modo rotativo
a una cifra por segundo;
- presionando en la posicin A se pasa al ajuste de
la quinta cifra, que parpadea. A cada presin en la
posicin B el recuento avanza de modo rotativo
a una cifra por segundo;
- presionando en la posicin A se confirma el cdigo.

Si el cdigo se ha introducido correctamente, la palabra COD


y el cdigo introducido parpadean simultneamente
4 segundos; el testigo Diagnstico motor - EOBD (8, fig. 4)
se apaga; luego el salpicadero sale automticamente del
men permitiendo el arranque temporal del vehculo.
Si el error subsiste, al siguiente Key-On, el salpicadero dar
de nuevo error y bloqueo del motor.
Si el cdigo no se ha introducido correctamente,
el salpicadero vuelve automticamente al men COD
y visualiza el cdigo 00000.

43

ES

ES

Funcionamiento

Duplicado de las llaves

Cada vez que se gira la llave del conmutador de ON a OFF,


el sistema de proteccin activa el bloqueo del motor.
Al poner en marcha el motor, girando la llave de OFF a ON:

Cuando el cliente necesita llaves adicionales, debe dirigirse a


la red de asistencia Ducati llevando consigo todas las llaves
de las que dispone y la CODE CARD.
La red de asistencia Ducati memorizar todas las llaves
nuevas y las llaves de las que ya dispone el cliente.
La red de asistencia Ducati podr pedir al cliente que
demuestre que es el propietario de la motocicleta.
Los cdigos de las llaves que no se presenten durante
el procedimiento de memorizacin sern cancelados de
la memoria para garantizar que las llaves eventualmente
extraviadas no puedan poner en marcha el motor.

1) si se reconoce el cdigo, el sistema de proteccin


desactiva el bloqueo del motor. Presionando el pulsador
START (2, fig. 38), el motor arranca;
2) si se enciende el testigo Diagnstico motor - EOBD
(8, fig. 4) y al presionar el pulsador (10, fig. 5) en la
posicin aparece el mensaje Error, el cdigo no
ha sido reconocido. En este caso, aconsejamos poner la
llave en OFF y luego nuevamente en ON; si el bloqueo
contina, intentar con la otra llave de color negro. Si a
pesar de todo resulta imposible poner en marcha el
motor, dirigirse a la red de asistencia Ducati.

Atencin
Los golpes violentos pueden perjudicar los
componentes electrnicos contenidos en la llave.
Durante el procedimiento utilizar siempre la misma llave.
El uso de llaves diferentes puede impedir que el sistema
reconozca el cdigo de la llave introducida.

44

Notas
En caso de venta de la motocicleta, es indispensable
que el nuevo propietario disponga de todas las llaves y
de la CODE CARD.

Interruptor de encendido y bloqueo de la


direccin (fig. 33)

ES

Se encuentra alojado delante del depsito y tiene cuatro


posiciones:
A)
B)
C)
D)

: habilita el funcionamiento de las luces y el motor;


: inhabilita el funcionamiento de las luces y el motor;
: direccin bloqueada;
: luz de posicin y direccin bloqueada.

Notas
Para llevar la llave a estas ltimas dos posiciones es
necesario empujarla y luego girarla. En las posiciones (B), (C)
y (D) puede quitarse la llave.

fig. 33

45

ES

Conmutador izquierdo (fig. 34)

1) Interruptor de seleccin de las luces de dos posiciones:


posicin
= luz de cruce encendida;
posicin
= luz de carretera encendida.

2) Pulsador
= indicador de direccin de tres posiciones:
posicin central = apagado;
posicin
= giro a la izquierda;
posicin
= giro a la derecha.
Para desactivar el indicador presionar la palanca de mando
cuando ha regresado al centro.
3) Pulsador

= claxon.

4) Pulsador

= parpadeo luz de carretera.

5) Pulsador de mando del salpicadero de dos posiciones:


posicin ;
posicin .

46

fig. 34

Palanca del embrague (fig. 35)

ES

En la palanca (1) de desembrague hay un pomo (2, fig. 36)


que sirve para regular la distancia entre la palanca y el puo
del manillar. Para efectuar la regulacin, accionar del todo la
palanca (1) y girar el pomo (2, fig. 36) a una de sus cuatro
posiciones.
Tener en cuenta que:
la posicin n 1 corresponde a la distancia mxima entre la
palanca y el puo, y la posicin n 4 a la mnima.
Al tirar de la palanca (1), se interrumpe la transmisin del
motor al cambio y a la rueda motriz. Esta regulacin es muy
importante para todas las fases de manejo de la motocicleta,
especialmente para el arranque.

Atencin

fig. 35

La regulacin de la palanca del embrague debe


efectuarse con la motocicleta parada.

La correcta utilizacin de este dispositivo prolonga la


vida del motor y evita daos a los rganos de transmisin.

Importante
Notas
Es posible encender el motor con el caballete abierto y
el cambio en posicin de punto muerto, o con la marcha del
cambio engranada, manteniendo presionada la palanca del
embrague (en este caso, el caballete debe estar levantado).

fig. 36

47

ES

Palanca del starter (fig. 37)


El mando del starter sirve para facilitar el arranque en fro del
motor y aumentar el rgimen de rotacin mnimo despus
del encendido.
Es necesario utilizar la palanca de mando del starter hasta que
el motor est fro (1 mx. 2 barras T oil motor encendido).
La palanca de mando del starter se debe regular durante el
calentamiento del motor para garantizar 1500 rpm al mnimo.
Posiciones de uso del mando:

A) = mando no activado;
B) = mando completamente activado.
La palanca puede asumir tambin posiciones intermedias
para favorecer el progresivo calentamiento del motor
(ver pg. 60).
fig. 37

Importante
No utilizar este dispositivo cuando el motor est
caliente. No viajar con el mando del starter activado.

48

Conmutador derecho (fig. 38)

1) Interruptor de APAGADO DEL MOTOR con dos posiciones:


posicin
(RUN) = encender;
posicin
(OFF) = apagar el motor.

ES

Atencin
Este interruptor sirve especialmente en casos de
emergencia cuando es necesario apagar rpidamente
el motor. Despus de la parada poner el interruptor en
para encender la motocicleta.

Importante
Si se viaja con la luz encendida, se apaga el motor con
el interruptor (1) y se deja la llave de encendido en ON,
la batera podra descargarse.
2) Pulsador

fig. 38

= encendido del motor.

49

Puo giratorio del acelerador (fig. 39)


El puo giratorio (1) ubicado en el semimanillar derecho
gobierna la apertura de las mariposas del cuerpo de
mariposa. Si se suelta, el puo vuelve a la posicin inicial
de mnimo en forma automtica.

Palanca del freno delantero (fig. 40)

Antes de utilizar estos mandos, leer las instrucciones


de la pg. 62.

Atencin
La regulacin de la palanca del freno delantero debe
efectuarse con la motocicleta parada.

fig. 39

Atencin

Tirando de la palanca (2) hacia el puo giratorio, se acciona


el freno delantero. Es suficiente un mnimo esfuerzo ya que
se trata de un dispositivo hidrulico.
La palanca de mando est dotada de un pomo (3, fig. 40) para
la regulacin de la distancia entre la palanca y el puo del
manillar.
Accionar la palanca (2) del todo y girar el pomo (3, fig. 40)
a una de las cuatro posiciones previstas.
Tener en cuenta que:
la posicin n 1 corresponde a la distancia mxima entre
la palanca y el puo, mientras que la n 4 corresponde a la
distancia mnima.

ES

fig. 40

50

Pedal del freno trasero (fig. 41)

ES

Al pisar el pedal (1), se acciona el freno trasero.


El sistema de mando es hidrulico.

1
fig. 41

Pedal del cambio (fig. 42)

El pedal del cambio tiene una posicin de reposo central N


con retorno automtico y dos movimientos:
- hacia abajo = empujar el pedal hacia abajo para engranar
la 1a marcha y disminuir las marchas. Con esta maniobra,
el testigo N del salpicadero se apaga;
- hacia arriba = levantar el pedal para engranar la 2a marcha
y luego la 3a, la 4a, la 5a y la 6a.
A cada desplazamiento del pedal corresponde un solo
cambio de marcha.

5
4
3
N

fig. 42

51

ES

Regulacin de la posicin de los pedales


del cambio y del freno trasero
Para satisfacer las exigencias de manejo de cada piloto,
es posible modificar la posicin de las palancas del cambio y
del freno trasero con respecto a los respectivos estribos.
Para modificar la posicin del pedal del cambio:
Bloquear la varilla (1) y aflojar las contratuercas (2) y (3).

Notas
La tuerca (2) tiene una rosca sinistrorsa.
Girar la varilla (1) trabajando con una llave abierta por la parte
hexagonal, llevando el pedal de cambio a la posicin deseada.
Apretar las contratuercas contra la varilla.
Para modificar la posicin de la palanca del freno trasero hay
que efectuar las siguientes operaciones:
Aflojar la contratuerca (4).
Girar el tornillo (5) de regulacin de carrera del pedal hasta
obtener la posicin deseada.
Apretar la contratuerca (4).
Accionar el pedal y comprobar que tenga un juego de
1,52 mm antes de iniciar la accin de frenado.
De lo contrario hay que modificar la longitud de la varilla
de la bomba:
Aflojar la contratuerca (6) en la varilla de la bomba.
Enroscar la varilla en la horquilla (7) para aumentar el juego y
desenroscarla para disminuirlo.
Apretar la contratuerca (6) y controlar de nuevo el juego.

fig. 43

5
7
4
fig. 44

52

Elementos y dispositivos
principales

ES

Posicin en la motocicleta (fig. 45)


1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)

Tapn del depsito de combustible.


Cerradura del asiento.
Perno para el cable portacasco
Caballete lateral.
Espejos retrovisores.
Dispositivos de regulacin del amortiguador trasero.
Catalizador.

3
fig. 45

53

ES

Tapn del depsito de combustible (fig. 46)


1/4

Apertura
Levantar la tapa (1) de proteccin e introducir la llave en
la cerradura. Girar 1/4 de vuelta la llave en el sentido de las
agujas del reloj para desbloquear la cerradura.
Levantar el tapn.

OPEN

Cierre
Cerrar el tapn con la llave puesta y presionarlo contra su
alojamiento. Girar la llave en sentido contrario a las agujas del
reloj hasta la posicin original y extraerla. Cerrar la tapa (1)
de proteccin de la cerradura.
fig. 46

Notas
Es posible cerrar el tapn slo con la llave introducida.

Atencin
Despus de repostar (ver pg. 64) hay que comprobar
que el tapn est colocado y cerrado correctamente.

54

Cerradura del asiento y portacasco

ES

Apertura
Introducir la llave en la cerradura, girarla en sentido horario y
simultneamente presionar hacia abajo cerca del pestillo
para facilitar el desenganche del gancho. Tirar del asiento
hacia atrs para extraerlo de los topes.
En la parte trasera del compartimiento, debajo del asiento, se
encuentra el cable portacasco (1) (ver pg. 40). Hacer pasar
el cable por el casco e insertar en el perno (2) el extremo del
cable. Dejar colgado el casco y montar el asiento para fijarlo.

Atencin
Este dispositivo sirve para la seguridad del casco
cuando la motocicleta est aparcada. No dejar el casco
enganchado mientras se viaja; podra interferir con el manejo
y causar la prdida del control de la motocicleta.

fig. 47

Cierre
Asegurarse de que todos los elementos estn bien
colocados y fijados en el compartimiento debajo del asiento.
Introducir las puntas delanteras del fondo del asiento debajo
del caballete del bastidor y empujar la punta trasera del
asiento hasta or el enganche del pestillo de la cerradura.
Asegurarse de que el asiento quede bien fijo en el bastidor y
extraer la llave de la cerradura.

fig. 48

55

ES

Caballete lateral (fig. 49)


Importante
Antes de accionar el caballete lateral hay que controlar
la consistencia y la planaridad de la superficie en la cual se
apoyar sean adecuadas.
En terrenos con escasa estabilidad, grava, asfalto calentado
por el sol, etc., la motocicleta puede caerse mientras est
aparcada.
En los terrenos con pendiente hay que aparcar colocando la
rueda trasera en la parte ms baja.
Empujar el caballete (1) con el pie acompandolo hasta
la posicin de mxima extensin y sujetando con ambas
manos los semimanillares de la motocicleta. Inclinar la
motocicleta hasta apoyar el caballete en el terreno.

Atencin

Notas
Se aconseja controlar peridicamente el funcionamiento
del sistema de sujecin (formado por dos muelles de traccin,
uno dentro del otro) y del sensor de seguridad (2).

Notas
Es posible encender el motor con el caballete abierto y
el cambio en posicin de punto muerto, o con la marcha del
cambio engranada, manteniendo presionada la palanca del
embrague (en este caso, el caballete debe estar levantado).

No permanecer sentados en la motocicleta si est


aparcada apoyndose sobre el caballete lateral.
Para colocar el caballete (1) en reposo (posicin horizontal)
hay que inclinar la motocicleta hacia la derecha y al mismo
tiempo levantarlo con el dorso del pie.

fig. 49

56

Dispositivos de regulacin del


amortiguador trasero
En el amortiguador trasero hay dispositivos de regulacin
que permiten adecuar la estabilidad de la moto a las
condiciones de carga. El dispositivo (1), ubicado en el lado
izquierdo, en correspondencia con la fijacin inferior del
amortiguador al basculante, regula la extensin (retorno) del
freno hidrulico. Al girar el dispositivo (1) en el sentido de las
agujas del reloj, el frena H; aumenta; en sentido contrario,
disminuye S.
Calibrado estndar:
desde la posicin de cierre total (sentido horario) hay que
aflojar el registro (1) 8 posiciones.
Las dos abrazaderas (2) ubicadas en la parte inferior del
amortiguador regulan la precarga del muelle externo.
Para modificar la precarga del muelle hay que girar la
abrazadera superior. Apretando o aflojando la virola inferior,
aumenta o disminuye la precarga.
Longitud estndar del muelle precargado en el amortiguador
con rueda trasera levantada: 1501 mm.

Atencin
Cuando se regula la precarga del muelle no hay que
superar la cota de 181 mm para no estropear el basculante.

Atencin
Para girar la abrazadera de regulacin de la precarga
hay que utilizar una llave articulada. Prestar atencin para no
herirse la mano al golpear otras partes de la motocicleta;
el diente de la llave podra salir del asiento de la abrazadera
durante el movimiento.

181

ES

mm

fig. 50

Atencin
El amortiguador contiene gas a alta presin y puede
causar graves daos si es desmontado por personal
inexperto.
Para mejorar la dinmica de la motocicleta y evitar
interferencias con el suelo cuando se transporta un pasajero
y equipaje, el muelle del amortiguador trasero debe estar
precargado al mximo. Esto puede requerir una modificacin
de la regulacin del freno hidrulico en extensin.

57

ES

Normas de uso

Hasta 1000 km

Precauciones durante el primer perodo de


uso de la motocicleta
Velocidad de rotacin mxima (fig. 51)
Velocidad de rotacin que debe respetarse durante el
perodo de rodaje y durante el uso normal:
1) hasta 1000 km;
2) de 1000 a 2500 km.

01.000 km

1.0002.500 km

Durante los primeros 1000 km no hay que superar las


5.5006.000 min-1.
Durante las primeras horas de marcha de la motocicleta se
aconseja variar continuamente la carga y el rgimen de
revoluciones del motor sin salir de los lmites establecidos.
Para obtener un rodaje eficaz del motor, los frenos y las
suspensiones, se aconseja viajar por carreteras con curvas y
pendientes.
Durante los primeros 100 km usar los frenos con precaucin,
evitando repentinos y prolongados frenados. Esto permitir
un buen asentamiento de la superficie de roce de las pastillas
en los discos del freno.
Para permitir que todas las partes mecnicas mviles se
adapten, y especialmente para no perjudicar la duracin de
los rganos principales del motor, se aconseja no acelerar de
repente y no someter el motor a un rgimen de revoluciones
elevado, sobre todo, en subida.
Se aconseja controlar frecuentemente la cadena y lubricarla
si es necesario.

De 1000 a 2500 km
El usuario podr exigir del motor mayores prestaciones sin
superar nunca las 7.000 min-1.

fig. 51

58

Importante
Durante el perodo de rodaje hay que cumplir
estrictamente con el programa de mantenimiento y
las revisiones que se describen en el manual de garanta.
El incumplimiento de tales normas exime Ducati Motor
Holding S.p.A. de toda responsabilidad en caso de daos
sufridos por el motor o que afecten a su duracin.
Si se respetan escrupulosamente estas indicaciones,
la duracin del motor aumentar, y disminuir la necesidad
de revisiones o de puestas a punto.

Controles antes de la puesta en marcha


Atencin
Si no se realiza esta inspeccin preliminar, se pueden
producir averas en la motocicleta como consecuencia de las
cuales el piloto y el pasajero puede sufrir lesiones graves.

ESTADO DE LOS NEUMTICOS


Controlar la presin y el desgaste de los neumticos
(pg. 95).
FUNCIONAMIENTO DE LOS MANDOS
Accionar las palancas y los pedales de los frenos, el embrague,
el acelerador y el cambio, y observar la respuesta.
LUCES Y SEALES
Controlar la integridad de las bombillas de iluminacin y
de sealizacin y el funcionamiento del claxon. En caso de
bombillas quemadas, sustituirlas (pg. 92).
APRIETES CON LLAVE
Controlar el bloqueo del tapn del depsito y del asiento.
CABALLETE
Verificar el funcionamiento y la posicin correcta del caballete
lateral (pg. 56).

Atencin
En caso de anomalas renunciar al viaje y dirigirse a un
Concesionario o a un Taller Autorizado.

Antes de comenzar un viaje controlar:


NIVEL DE COMBUSTIBLE EN EL DEPSITO
Controlar el nivel del combustible en el depsito.
Eventualmente repostar (pg. 64).
NIVEL DE ACEITE EN EL MOTOR
Controlar el nivel en el crter a travs del visor de inspeccin.
Eventualmente rellenar (pg. 97).
LQUIDO DE FRENOS Y EMBRAGUE
Controlar el nivel de ambos depsitos.

59

ES

ES

Arranque del motor


Notas
Para arrancar el motor cuando est caliente hay
que seguir el procedimiento descrito para Temperatura
ambiente alta.

Atencin
Antes de arrancar el motor es necesario conocer
los mandos que se deben utilizar durante el manejo.

Notas
Es posible encender el motor con el caballete abierto y
el cambio en posicin de punto muerto, o con la marcha del
cambio engranada, manteniendo presionada la palanca del
embrague (en este caso, el caballete debe estar levantado).
2) Llevar la palanca del starter a la posicin (B, fig. 54).
3) Controlar que el interruptor de parada (2, fig. 53) est
en
(RUN) y presionar el pulsador de encendido
(3, fig. 53).

Temperatura ambiente normal


(comprendida entre 10 C/50 F y 35 C/95 F):
1) Poner el interruptor de encendido en (1, fig. 52).
Comprobar que el testigo verde N y el testigo rojo
del salpicadero estn encendidos.

Importante

El testigo de presin del aceite debe apagarse unos


segundos despus del arranque del motor (pg. 11).

Atencin
El caballete lateral debe encontrarse en posicin de
reposo (horizontal); en caso contrario, el sensor de seguridad
inhibe el encendido.

fig. 52

60

Esperar a que el motor se encienda sin accionar el acelerador.

Notas

ES

Si la batera est descargada, el sistema inhibe


automticamente el encendido del motor de arranque.
4) Llevar la palanca del starter a la posicin vertical (A)
para obtener un rgimen de rotacin del motor de
aproximadamente 1.4001.500 min-1.

Importante
No hacer funcionar el motor en fro a un nmero de
revoluciones alto. Esperar a que el aceite se caliente y circule
por todas las posiciones que necesitan lubricacin.
5) A medida que el motor se calienta hay que llevar
lentamente la palanca del starter a la posicin vertical
(A, fig. 54). Cuando el motor alcanza el rgimen trmico debe
mantener el mnimo con el starter totalmente cerrado.

Temperatura ambiente alta (ms de 35 C/95 F)


Efectuar el mismo procedimiento descrito para
Temperatura ambiente normal sin utilizar el mando del
starter.

Temperatura ambiente baja (inferior a 10 C/


50 F)

fig. 53

Seguir el procedimiento descrito para Temperatura ambiente


normal prolongando el tiempo de calentamiento del motor
(punto 5) hasta 5 minutos.

fig. 54

61

ES

Arranque y marcha de la motocicleta


1) Accionar el embrague.
2) Con la punta del pie bajar la palanca de seleccin de
marchas y engranar la primera marcha.
3) Acelerar el motor, girando el puo del acelerador y
al mismo tiempo soltando lentamente la palanca del
embrague; el vehculo empezar a moverse.
4) Soltar completamente la palanca del embrague y
acelerar.
5) Para engranar la marcha siguiente es necesario soltar el
acelerador para disminuir las vueltas del motor, accionar
el embrague, levantar la palanca de seleccin de
marchas y soltar la palanca del embrague.
Para reducir marchas: soltar el acelerador, accionar el
embrague, acelerar el motor para sincronizar los engranajes
que se han de acoplar, reducir la marcha y soltar el embrague.
Utilizar los mandos de modo inteligente y rpido: en subida,
cuando la motocicleta pierde velocidad, es necesario reducir
una marcha para no forzar la estructura ni el motor.

62

Importante
Evitar aceleraciones repentinas que puedan causar el
ahogo del motor y tirones demasiado fuertes a los rganos
de transmisin. Evitar que el embrague quede accionado
durante la marcha para prevenir el recalentamiento y
el desgaste de los rganos de friccin.

Frenado

ES

Aminorar la velocidad con antelacin, engranar una marcha


ms baja para utilizar el freno del motor y luego frenar
accionando ambos frenos. Antes de que la motocicleta se
detenga hay que accionar el embrague para evitar que el
motor se detenga de repente.

Atencin
El empleo independiente de uno de los dos mandos
de freno disminuye la eficacia de frenado de la motocicleta.
No accionar bruscamente ni con fuerza los mandos de los
frenos; si se bloquean las ruedas, se puede perder el control
de la motocicleta. En caso de lluvia o cuando se viaja en
superficies con poca adherencia, el frenado de la motocicleta
disminuye notablemente. En estas situaciones, accionar los
mandos de los frenos con extrema delicadeza y atencin.
Si se efectan maniobras repentinas, se puede perder el
control de la motocicleta.
En descensos prolongados con fuerte pendiente, se aconseja
reducir la marcha para utilizar el freno motor y accionar
los frenos alternativamente durante breves tramos: su uso
continuo recalienta el material de friccin y reduce la eficacia
de frenado de modo drstico. Los neumticos hinchados con
una presin inferior a la establecida disminuyen la eficacia
del frenado y comprometen la precisin de manejo y
la adherencia en las curvas.

63

ES

Parada de la motocicleta
Aminorar la velocidad, engranar una marcha ms baja y dejar
en reposo el puo del acelerador. Se aconseja reducir las
marchas sucesivamente hasta obtener el punto muerto.
Frenar y detener la motocicleta. Apagar el motor poniendo la
llave en (1, fig. 55).

Importante
Se aconseja no dejar la llave en ON con motor apagado
para no daar los componentes elctricos.

fig. 55

Abastecimiento de combustible

Max level

Al cargar combustible, no hay que llenar excesivamente el


depsito. El nivel del combustible no debe superar el agujero
de introduccin en el sumidero del tapn (fig. 56).

Atencin
Usar combustible de bajo contenido de plomo, con por
lo menos 95 octanos.
En el sumidero del tapn no debe quedar combustible.

fig. 56

64

Aparcamiento

ES

Aparcar la motocicleta apoyada sobre el caballete lateral


(ver pg. 56).
Girar el manillar completamente a la izquierda y poner la llave
en (3, fig. 57) para evitar robos.
Si aparca la motocicleta en un garaje o en otras estructuras,
asegrese de que haya ventilacin y de que la motocicleta no
se encuentre cerca de fuentes de calor.
En caso de necesidad, es posible dejar encendida la luz de
posicin, poniendo la llave en (4, fig. 57).

Importante
No dejar la llave en (4, fig. 57) durante demasiado
tiempo para evitar que la batera se descargue. No dejar la
llave de encendido en la cerradura cuando la motocicleta est
sin vigilancia.

fig. 57

Atencin
El sistema de escape puede mantenerse caliente
incluso despus de haber apagado el motor. No tocarlo
ni aparcar la motocicleta cerca de materiales inflamables
(incluidas maderas, hojas, etc.).

Atencin
El uso de candados o bloqueos que impiden el avance
de la motocicleta (ej. bloqueo de disco, de corona, etc.)
es muy peligroso y puede comprometer el funcionamiento
de la motocicleta y la seguridad del piloto y el pasajero.

65

ES

Accesorios de serie (fig. 58)


Debajo del asiento se encuentran:
- manual de uso y mantenimiento;
- un cable portacasco;
- una bolsa con herramientas para operaciones comunes
de mantenimiento y prueba.
Para acceder al compartimiento es necesario sacar el asiento
(pg. 55).

La bolsa de herramientas
Contiene:
- pinza para fusibles;
- llave fija doble 8/10;
- cable antirrobo casco;
- destornillador;
- manguito para destornillador;
- llave de tubo 16 mm;
- varilla 8 mm;
- Allen 3 mm;
- Allen 5 mm;
- Allen 6 mm.

66

fig. 58

Operaciones principales de
uso y mantenimiento

ES

Sustitucin del filtro de aire


Importante
Para el mantenimiento del filtro dirigirse a un taller
autorizado Ducati.
fig. 59

Control del nivel de lquido de embrague y


de freno (fig. 59)
El nivel no debe descender por debajo de la marca de MIN de
los depsitos.
Un nivel insuficiente facilita la entrada de aire en el circuito
con la consiguiente ineficacia del sistema.
Para rellenar o cambiar el lquido con los intervalos indicados
en la tabla de mantenimiento peridico del Manual de
Garanta, es preciso dirigirse a un Concesionario o a un
Taller Autorizado.

Importante

Sistema de embrague
Si la palanca de mando hace demasiado juego y la motocicleta
salta o se detiene al embragar la marcha, significa que hay aire
en el sistema. Dirigirse a un Concesionario o a un Taller
Autorizado para que controle y purgue el circuito.

Atencin
Al consumirse el material de friccin de los discos del
embrague, el nivel del lquido de embrague tiende a aumentar:
no superar el valor indicado (3 mm por encima del nivel
mnimo).

Cada 4 aos se aconseja sustituir todos los tubos de


los sistemas.

67

Sistema de frenos

ES

Si la palanca o el pedal del freno hacen demasiado juego,


aunque las pastillas freno se encuentren en buenas
condiciones, hay que dirigirse a un Concesionario o a un
Taller Autorizado para que controle y purgue el circuito.

Atencin
El lquido de embrague y de freno es perjudicial para
las partes pintadas y plsticas: evitar el contacto.
El aceite hidrulico es corrosivo y puede causar daos y
lesiones.
No mezclar aceites de calidades diferentes.
Controlar la estanqueidad de las juntas.

Control del desgaste de las pastillas del


freno (fig. 60)
Freno delantero
Para facilitar el control de las pastillas de los frenos sin
desmontarlas de la pinza, cada pastilla dispone de un
indicador de desgaste. En una pastilla en buenas condiciones
resultan evidentes las ranuras del material de friccin.

Freno trasero
En cada pastilla el espesor del material de friccin debe ser
de al menos 1 mm.

Importante
Para sustituir las pastillas de freno hay que dirigirse a
un Concesionario o a un Taller Autorizado.

MIN
1 mm

fig. 60

68

Lubricacin de las articulaciones

ES

Peridicamente es necesario controlar el estado de las


fundas de los cables del acelerador y del starter. No deben
presentar aplastamientos ni cortes. Accionar el mando para
verificar el deslizamiento de los cables interiores: si se rozan
o se atascan, hay que ponerse en contacto con un
Concesionario o un Taller Autorizado para que los sustituya.
Para evitar inconvenientes hay que lubricar peridicamente
las puntas de los cables de cada transmisin flexible con
grasa SHELL Advance Grease o Retinax LX2.
En el caso de la transmisin del acelerador se aconseja abrir
el mando, desenroscar los dos tornillos de fijacin (1, fig. 61)
y engrasar las puntas del cable y la polea.

Atencin

1
fig. 61

Cerrar el mando con mucho cuidado introduciendo


el cable en la polea.
Montar la tapa y apretar los tornillos (1) con el par de 1,8 Nm.
Para garantizar el funcionamiento ptimo de la articulacin del
caballete lateral es necesario ante todo eliminar cualquier
resto de suciedad y luego lubricar con grasa SHELL Alvania R3
todos los puntos sometidos a friccin.

69

ES

Regulacin del cable del acelerador

24 mm

El puo de mando del acelerador en todas las posiciones de


viraje debe disponer de una carrera en vaco, medida en el
borde del puo, de 24 mm. Si es necesario, regularla
mediante el dispositivo (1, fig. 62) situado en el mando.

Carga y aislamiento invernal de la batera

Su motocicleta tiene un contenedor al cual es posible


conectar un cargador disponible en nuestra sede de venta.

fig. 62

70

Desmontaje de la batera
Para el desmontaje de la batera dirigirse SIEMPRE
a un Concesionario o Taller Autorizado Ducati.

1
2

Desmontar el asiento (pg. 55).


Desenroscar los tornillos (1) y (2) de fijacin de la tapa del
depsito delantero (3) sin quitarlo.
Aflojar el tornillo (4), (5) y recuperar las arandelas de
nailon (7).

ES

Importante

fig. 63

5
fig. 64

71

ES

Extraer la tapa del depsito derecho (6) desenganchando las


lengetas (A) de las ranuras (B) de la tapa trasera.
Realizar las mismas operaciones para quitar la tapa del
depsito izquierdo.
Quitar la tapa del depsito delantero (3) y recuperar los
casquillos (C) y los espaciadores (D).

6
A

fig. 65

3
D
fig. 66

72

Destornillar los dos tornillos de fijacin (9) y soltar la tapa (8).


Soltar de la tapa (8) el tubo de respiracin (10).

ES
9

10

10

fig. 67

fig. 68

73

ES

Extraer hacia arriba el tubo (10) dejndolo conectado a los


empalmes del tubo de respiracin y de drenaje del depsito.

10

fig. 69

74

Operando por el lado derecho del vehculo, desconectar del


cableado principal el conector(11) de la sonda de nivel de
combustible, destornillar el tornillo (12) de fijacin lateral del
depsito al bastidor y recuperar la arandela (13).

ES

11

fig. 70

13

12
fig. 71

75

ES

Destornillar el tornillo (14) y recuperar la arandela (15).


Desenganchar los tubos de gasolina (E) de los pasacables (F).

14

15

fig. 72

E
76

fig. 73

Desenganchar el cable de la sonda lambda (G) de la lengeta


(H) de la tapa brida del depsito.

Atencin

ES

Antes de desmontar la tapa brida (16) comprobar que


el depsito est vaco y poner un trapo para recoger el
combustible que podra salir.
Mantener levantado el depsito de combustible y quitar
la tapa brida (16) destornillando las tuercas (17).

fig. 74

16

17

fig. 75

77

ES

Desconectar los empalmes rpidos (18) de la brida.


Sacar el gancho elstico (19), sacar los capuchones de
proteccin de los bornes y desenroscar los tornillos (22)
de los bornes (20) y (21), empezando siempre por el negativo
y extraer la batera de su alojamiento.

18

fig. 76

21

22

19

20
fig. 77

78

Montaje de la batera
21

ES

22

Importante
Para el montaje de la batera dirigirse SIEMPRE a un
Concesionario o Taller Autorizado Ducati.
Colocar la batera en el soporte de batera y fijarla con el
gancho elstico (19).

19

Atencin
Conectar el cable positivo (20) al borne positivo y el
cable negativo (21) al borne negativo, como muestra la figura.

20
Poner los tornillos (22) sobre los bornes (20) y (21),
empezando siempre por el positivo (cable rojo).

fig. 78

Atencin
Orientar los cables (20) y (21) como se ilustra en la
figura.
Apretar los tornillos (22) con el par de 10 Nm 10%.
Aplicar grasa alrededor de los bornes de la batera para
impedir la oxidacin.

79

ES

Atencin
Si ha sido necesario desmontar el depsito del
vehculo, montarlo poniendo los pernos delanteros (L)
en los alojamientos del bastidor.

Importante
Para el montaje de la batera dirigirse SIEMPRE a un
Concesionario o Taller Autorizado Ducati.

L
fig. 79

L
fig. 80

80

Manteniendo levantado el depsito conectar los empalmes


rpidos (18) a la brida y montar la tapa brida (16) introduciendo
y apretando las tuercas (17) con el par de 3 Nm 0,3%.

ES

18

fig. 81

16

17

fig. 82

81

ES

Conectar la sonda de combustible (11) al cableado principal.


Poner el cable de la sonda lambda (G) en la lengeta (H)
presente en la tapa brida del depsito y fijarlo utilizando una
abrazadera.

Importante
Con el depsito bajado, el conector de la sonda de
combustible (11) debe encontrarse apoyado sobre la culata
vertical, como muestra la figura.

11

fig. 83

H
G

fig. 84

82

Enganchar los tubos de gasolina (E) en los pasacables (F).


Fijar el depsito al bastidor con el tornillo (12) y
la arandela (13).
Apretar el tornillo (12) con el par de 10 Nm 10%.

ES

13

fig. 85

12
fig. 86

83

ES

Fijar el depsito al bastidor trasero introduciendo el


tornillo (14) con la arandela (15).
Apretar el tornillo (14) con el par de 10 Nm 10%
contrarrestando con una llave Allen de 5 el alojamiento
roscado (M) situado en la parte superior del depsito.

Vista inferior

Importante
El alojamiento roscado (M) no est presente en la
versin EE.UU.

14

15

Vista superior

fig. 87

84

Poner el tubo de respiracin/drenaje (10) en el vehculo y


bloquearlo montando la tapa (8).
Poner y apretar los dos tornillos (9), recordando colocar
el ms largo en el orificio inferior, con el par de 10 Nm.

ES

10

fig. 88

10

fig. 89

85

ES

Comprobar que en la tapa del depsito delantero (3) estn


presentes los cuatro casquillos (C, fig. 90), con el extremo
de dimetro mayor hacia arriba y los seis espaciadores
(D, fig. 91).

fig. 90

fig. 91

86

Poner la tapa del depsito delantero (3) sobre el depsito de


combustible.
Poner en los orificios en el interior de la tapa del depsito
derecho (6) el espaciador (23).

ES

fig. 92

23

fig. 93

87

ES

Montar la tapa del depsito derecho (6) insertando las


lengetas (A) en las ranuras (B) de la tapa trasera.

Notas
Poner las aletas (H) debajo de la tapa del depsito
delantero (3).
Realizar las mismas operaciones para montar la tapa
del depsito izquierdo.
Introducir los tornillos (1) y (2) en la tapa del depsito
delantero (3) comenzando por los delanters (1).

B
3
fig. 94

3
1
2

fig. 95

88

Poner los tornillos (4) con las arandelas de nailon (7) y (5)
de fijacin del depsito derecho (6) e izquierdo.
Apretar los tornillos (1) y (2) con el par de 2 Nm 10%,
comenzando por los tornillos (2) alrededor del tapn.
Apretar los tornillos (4) y (5) con el par de 2 Nm 10%.
Montar el asiento (pg. 55).

ES

fig. 96

3
1
2

fig. 97

89

ES

Tensado de la cadena de transmisin


Hacer girar lentamente la rueda trasera hasta tensar al
mximo la cadena.
Con la motocicleta en el caballete lateral, presionar hacia
abajo el tramo inferior de la cadena con un dedo, soltar y
medir la distancia entre los centros de los pernos de la
cadena y el aluminio del basculante. El valor debe ser de
4648 mm (fig. 98).
Para ajustar la tensin, aflojar la tuerca (1, fig. 99) del perno
de la rueda, y atornillar o destornillar en la misma medida el
tornillo (2) a ambos lados del basculante para aumentar o
reducir la tensin. Si hay que reducir la tensin, es necesario
empujar la rueda hacia delante.

=
=
46 48 mm

Importante

fig. 98

Para tensar la cadena de transmisin dirigirse a un


Concesionario o Taller autorizado Ducati.

Importante

Si la cadena no est bien tensa, las piezas de


transmisin se desgastan ms rpidamente.
Para que la rueda est bien alineada, las marcas de
posicionamiento de ambos lados del basculante han de
coincidir.
Engrasar la rosca de la tuerca (1) del perno de la rueda con
SHELL Retinax HDX2 y apretarla con el par de 72 Nm.
Engrasar con SHELL Alvania R3 la rosca de los tornillos (2)
de regulacin y apretalos con el par de 8 Nm.
fig. 99

90

Atencin

ES

El apriete correcto de los tornillos (1, fig. 99) del


basculante es fundamental para la seguridad del piloto y
del pasajero.

Lubricacin de la cadena de transmisin


Este tipo de cadena est provisto de anillos toroidales para
proteger los elementos deslizantes de los agentes externos
y mantener la lubricacin durante ms tiempo.
Para no perjudicarlos, hay que limpiarlos con disolventes
especficos y no lavar en forma violenta con hidrolimpiadoras
de vapor. Secar la cadena con aire comprimido o con material
absorbente y lubricar cada uno de sus elementos con
SHELL Advance Chain o Advance Teflon Chain.

Importante
El uso de lubricantes no especficos puede perjudicar la
cadena, la corona y el pin del motor.

91

ES

Sustitucin de las bombillas


Antes de cambiar una bombilla, comprobar que el repuesto
tenga los valores de tensin y potencia especificados en el
apartado Sistema elctrico a pag. 112.

Importante
Para la sustitucin de las bombillas dirigirse a un taller
autorizado Ducati.

Indicadores de direccin (fig. 100)


Aflojar el tornillo (1) y separar la tulipa (2) del soporte del
indicador.
La bombilla tiene un acople de bayoneta; para extraerla,
hay que presionarla y girarla en sentido contrario a las agujas
del reloj. Sustituir la bombilla. Introducirla presionando y
hacindola girar en el sentido de las agujas del reloj hasta
or el enganche. Montar la tulipa introduciendo el diente en la
ranura del soporte.
Apretar el tornillo (1).

92

fig. 100

Orientacin del faro (fig. 101)


Controlar si el proyector est bien orientado poniendo
la motocicleta, con los neumticos hinchados con la
presin adecuada y con una persona sobre el asiento, bien
perpendicular al eje longitudinal, frente a una pared o a una
pantalla a 10 metros de distancia. Trazar una lnea horizontal
a la altura del centro del faro y una vertical siguiendo el eje
longitudinal de la motocicleta.
Efectuar el control si es posible en la penumbra.
Encender la luz de cruce:
el lmite superior entre la zona oscura y la iluminada debe
estar a no ms de 9/10 de la altura del suelo al centro del faro.

ES

9 x
10

10 m

Notas
El procedimiento descrito es el que establece la norma
italiana que reglamenta la altura mxima del haz luminoso.
Deber adecuarse a las normas vigentes en el pas de uso de
la motocicleta.

fig. 101

93

ES

La orientacin vertical del faro se corrige ajustando los


tornillos (1, fig. 102). La regulacin horizontal se efecta
ajustando el tornillo (2).

fig. 102

fig. 103

94

Neumticos

Reparacin o sustitucin de los neumticos

Presin del neumtico delantero:


2,25 bar.
Presin del neumtico trasero:
2,50 bar.

Los neumticos sin cmara pinchados retienen el aire y


demoran mucho tiempo en desinflarse. Si un neumtico est
ligeramente deshinchado, hay que controlar que no presente
prdidas.

La presin de los neumticos vara en funcin de la


temperatura externa y la altitud; se aconseja controlar
la presin cuando se viaja en zonas con amplias
excursiones trmicas o altitudes considerables.

Importante
Medir y ajustar la presin de los neumticos cuando
estn fros.
Para proteger la llanta delantera en carreteras de firme
irregular hay que aumentar la presin de hinchado del
neumtico 0,20,3 bar.

Atencin
En caso de pinchadura sustituir el neumtico.
Utilizar neumticos del mismo tipo y de la misma marca que
los originales.
Apretar firmemente los capuchones de proteccin de las
vlvulas para evitar prdidas de presin durante la marcha.
No utilizar neumticos con cmara; podran reventarse y
causar daos graves al piloto y al pasajero.
Despus de la sustitucin de un neumtico es necesario
balancear la rueda.

Importante
No desmontar o desplazar los contrapesos para
equilibrar las ruedas.

Notas
Para sustituir los neumticos correctamente hay que
dirigirse a un Concesionario o a un Taller Autorizado.

95

ES

Espesor mnimo de la banda de rodaje

ES

Medir el espesor mnimo (S, fig. 104) de la banda de rodaje


en el punto de mximo consumo:
no debe ser inferior a 2 mm, o al lmite estipulado por las
normas del pas de uso.

Importante
Controlar peridicamente los neumticos para
identificar eventuales cortes y grietas, en especial en
las paredes laterales, o hinchazones y manchas extendidas,
que indican daos internos; sustituirlos sin estn daados.
Quitar las piedras u otros cuerpos extraos que estn
encastrados en las ranuras de los neumticos.
fig. 104

96

Control del nivel de aceite del motor

ES

(fig. 105)
El nivel del aceite en el motor se controla a travs del visor
de inspeccin (1) ubicado en la tapa embrague.
Controlar el nivel con la motocicleta en posicin
perfectamente vertical y con el motor caliente; esperar a que
transcurran algunos minutos tras el apagado para que el nivel
se estabilice.
El nivel debe mantenerse entre las marcas indicadas en el
visor. Si el nivel es insuficiente, es necesario rellenar con
aceite motor SHELL Avance Ultra 4.
Quitar el tapn de carga (2) y aadir aceite hasta alcanzar el
nivel correcto. Poner el tapn.

Importante

fig. 105

Para cambiar el aceite y los filtros de aceite con los


intervalos indicados en la tabla de mantenimiento peridico
del Manual de Garanta, dirigirse a un Concesionario o a un
Taller Autorizado.
10W
Unigrade

SAE 15W-50
Las otras viscosidades especificadas en la tabla pueden
utilizarse si la temperatura media de la zona de empleo de la
motocicleta se encuentra dentro de los lmites indicados.

20W

Multigrade

Viscosidad

20
30
40
20W40 20W50
15W40 15W50
10W40
10W30
10

10

20

30

40 C

97

ES

Limpieza y sustitucin de las bujas (fig. 106)


Las bujas constituyen un elemento importante del motor y
se deben revisar peridicamente.
Esta operacin es relativamente fcil y permite controlar si el
motor funciona de forma correcta.
Extraer las pipetas de las bujas y quitarlas de la culata
utilizando la llave suministrada.
Controlar el color del aislante cermico del electrodo central:
si el aislante es de color marrn claro uniforme, el motor
funciona correctamente.
En caso de coloraciones diferentes o incrustaciones oscuras,
hay que sustituir la buja y consultar con un Concesionario o
un Taller Autorizado.
Revisar el electrodo central. Si est consumido o vidrioso hay
que sustituir la buja.
Controlar la distancia entre los electrodos, que ha de ser
de 0,70,8 mm.

Importante
Si se debe realizar un ajuste hay que plegar el electrodo
lateral con cuidado. Una distancia mayor o menor, adems de
disminuir las prestaciones, puede dificultar el encendido o
causar problemas de funcionamiento en ralent.

Si no se dispone de una llave dinamomtrica, despus de un


apriete a mano, efectuar una ulterior rotacin de 1/2 vuelta
con la llave en dotacin.

Importante
No usar bujas de grado trmico inadecuado o con
roscas de longitud no reglamentaria.
La buja debe quedar bien fija.

0,70,8 mm

Limpiar cuidadosamente el electrodo y el aislante con un


cepillo metlico y revisar la junta.
Limpiar con cuidado el alojamiento en la culata y no dejar caer
cuerpos extraos en la cmara de explosin.
Montar la buja en la culata y enroscarla hasta el tope.
Apretarla con el par de 20 Nm.
fig. 106

98

Limpieza general
Para conservar el brillo original de las superficies metlicas y
de las partes pintadas, la motocicleta debe lavarse y
limpiarse peridicamente segn el uso y el estado de las
carreteras recorridas. Utilizar productos especficos, en lo
posible biodegradables, y evitar detergentes o disolventes
demasiado agresivos.

Atencin
Despus de lavar la motocicleta puede ocurrir que los
frenos no respondan. No engrasar ni lubricar los discos del
freno; esto anulara la eficacia de frenado de la motocicleta.
Limpiar los discos con disolvente no graso.

Importante
No lavar la motocicleta inmediatamente despus del
uso para evitar la formacin de aureolas producidas por la
evaporacin del agua en las superficies an calientes.
No utilizar chorros de agua caliente o a alta presin.
El uso de hidrolimpiadoras puede agarrotar o daar
gravemente las horquillas, los cubos de rueda, el sistema
elctrico, las juntas de retn de la horquilla, las tomas de aire
y los silenciadores de escape, anulando los requisitos de
seguridad de la motocicleta.
Si los componentes estn muy sucios o grasientos, se puede
utilizar un quitagrasas con mucho cuidado, de modo que
no entre en contacto con los rganos de la transmisin
(cadena, pin, corona, etc.).
Aclarar la motocicleta con agua templada y secar la superficie
con una gamuza.

99

ES

ES

Inactividad prolongada

Advertencias importantes

Si la motocicleta no se utilizar por un perodo prolongado,


aconsejamos las siguientes operaciones:
- realizar una limpieza general;
- vaciar el depsito de combustible tras quitar el tapn de
descarga con su junta;
- introducir en los cilindros, por los asientos de las bujas,
un poco de aceite de motor y girar el motor manualmente
para que se forme una capa protectora en las paredes
internas;
- apoyar la motocicleta sobre el caballete de servicio;
- desconectar y quitar la batera. Cuando la motocicleta ha
permanecido inactiva durante ms de un mes, controlar la
batera y recargarla si es necesario.
Cubrir la motocicleta con una funda que no perjudique la
pintura y no retenga la condensacin.
En Ducati Performance hay fundas adecuadas disponibles.

En algunos pases (Francia, Alemania, Gran Bretaa,


Suiza, etc.) las leyes locales exigen el respeto de normas
anticontaminacin y antirruido.
Efectuar los controles peridicos previstos y sustituir
las piezas necesarias con recambios originales Ducati
especficos, conformes con las leyes vigentes en cada pas.

100

Mantenimiento

ES

Plan de mantenimiento programado: operaciones que debe efectuar el concesionario


Lista de operaciones y tipo de intervencin
(frecuencia en kilmetros/millas o tiempo*)

km x1000

12

mi. x1000

0,6
6

Meses
Cambio del aceite del motor
Sustitucin del filtro de aceite del motor

24

36

48

60

7,5

15

22,5

30

37,5

12

24

36

48

60

Limpieza del filtro de admisin del aceite del motor


Control de la presin del aceite del motor
Control o ajuste del juego de las vlvulas (1)
Control de la tensin de las correas de distribucin (1)

Sustitucin de las correas de distribucin


Control y limpieza de las bujas. Sustituirlas si es necesario
Control y limpieza del filtro de aire (1)

101

ES

Lista de operaciones y tipo de intervencin


(frecuencia en kilmetros/millas o tiempo*)

km x1000

12

24

36

48

60

mi. x1000

0,6

7,5

15

22,5

30

37,5

12

24

36

48

60

Meses
Sustitucin del filtro de aire
Control de la sincronizacin y del mnimo del cuerpo de mariposa (1)
Control del nivel de aceite de los frenos y del embrague
Cambio del aceite de los frenos y del embrague
Control y ajuste de los mandos de freno y embrague
Control/lubricacin del mando del acelerador/starter
Control de la presin y el desgaste de los neumticos
Control de las pastillas de freno. Sustituirlas si es necesario
Control de los cojinetes de la direccin
Control de la tensin, la alineacin y la lubricacin de la cadena
Control del paquete de discos de embrague. Sustituirlo si es necesario (1)

Control de la junta elstica de la rueda trasera


Control de los cojinetes de los cubos de rueda
Control de los dispositivos de iluminacin y sealizacin
Control del apriete de las tuercas de fijacin del tornillo del motor al bastidor
Control del caballete lateral
Control del apriete de la tuerca de la rueda delantera
Control del apriete de la tuerca de la rueda trasera
Control de los tubos externos del combustible

102

Lista de operaciones y tipo de intervencin


(frecuencia en kilmetros/millas o tiempo*)

km x1000

12

24

36

48

60

mi. x1000

0,6

7,5

15

22,5

30

37,5

12

24

36

48

60

Meses

Cambio del aceite de la horquilla delantera


Verificacin de ausencia de prdidas de aceite en la horquilla y
el amortiguador trasero

Control de la fijacin del pin

Lubricacin y engrase general


Control y recarga de la batera
Prueba de la motocicleta en carretera
Limpieza general

* Efectuar el mantenimiento al cumplirse la frecuencia kilomtrica o temporal (km o meses).


(1) Operacin a realizar slo si se ha cumplido la frecuencia kilomtrica.

103

ES

ES

Plan de mantenimiento programado: operaciones que debe efectuar el cliente


Lista de operaciones y tipo de intervencin
(frecuencia en kilmetros/millas o tiempo*)

km x1000

mi. x1000

0,6

Meses
Control del nivel de aceite del motor
Control del nivel de aceite de los frenos y del embrague
Control de la presin y el desgaste de los neumticos
Control de la tensin y lubricacin de la cadena
Control de las pastillas de freno. Si es necesario, dirigirse al concesionario para la sustitucin
* Efectuar el mantenimiento al cumplirse la frecuencia kilomtrica o temporal (km o meses).

104

Caractersticas tcnicas

Atencin
Si no se respetan los lmites de carga indicados, pueden
perjudicarse la maniobrabilidad y el rendimiento y puede
perderse el control de la motocicleta.

Dimensiones (mm) (fig. 107)


Pesos
En orden de marcha sin combustible: 161 kg.
A plena carga: 390 kg.

1452
2058

1012

960

507
117

334

770

784

fig. 107

105

ES

ES

COMBUSTIBLES

TIPO

DM3 (LITROS)

Depsito de combustible con reserva de 3,5 dm3


(litros)

Gasolina verde con 95 octanos como mnimo

15

Crter del motor y filtro

SHELL - Advance Ultra 4

3,1

Circuito de frenos del./tras. y embrague

SHELL - Advance Brake DOT 4

Protector para contactos elctricos

SHELL - Advance Contact Cleaner

Horquilla delantera

SHELL - Advance Fork 7.5 o Donax TA

5382,5 cm3
(por vstago)

Importante
No se admite el uso de aditivos en el combustible ni en los lubricantes.

106

Motor

Distribucin

Bicilndrico de 4 tiempos en L longitudinal de 90.


Dimetro interno mm:
88.
Carrera mm:
57,2.
Cilindrada total cm3:
696.
Relacin de compresin:
10,70,5:1.
Potencia mxima en el cigeal (95/1/CE):
54,5 kW a 9.000 rpm.
Par mximo en el eje (95/1/CE):
62 Nm a 7.750 rpm.

DESMODRMICA con dos vlvulas por cilindro accionadas


por cuatro balancines (dos de apertura y dos de cierre) y por
un eje de levas en la culata. Es accionada por el cigeal
mediante engranajes cilndricos, poleas y correas dentadas.

Esquema de distribucin desmodrmica


(fig. 108)
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)

Balancn de apertura (o superior).


Espesor de regulacin del balancn superior.
Semianillos.
Espesor de regulacin del balancn de cierre (o inferior).
Muelle de retorno del balancn inferior.
Balancn de cierre (o inferior).
rbol de levas.
Vlvula.

5
7

3
4
6

fig. 108

107

ES

ES

Prestaciones

Alimentacin

La mxima velocidad en cada una de las marchas se obtiene


slo respetando escrupulosamente las normas de rodaje y
los intervalos de mantenimiento aconsejados.

Inyeccin electrnica indirecta SIEMENS.


Dimetro del cuerpo de mariposa:
45 mm.
Inyectores por cilindro: 1.
Agujeros por inyector: 8.
Alimentacin de gasolina: 95-98 RON.

Importante
El incumplimiento de tales normas exime a Ducati
Motor Holding S.p.A. de toda responsabilidad en caso de
daos sufridos por el motor o que afecten a su duracin.

Buja de encendido
Marca:
NGK.
Tipo:
DCPR8E.

108

Frenos
Delantero
Tipo:
de disco perforado de acero.
2 discos.
Dimetro del disco:
320 mm.
Mando hidrulico mediante palanca situada en el lado
derecho del manillar.
Superficie de frenado, cm2:
44 por disco.
Pinzas del freno con pistones diferenciados.
Marca y tipo:
BREMBO P4.32 K 4 Pistones.
Material de friccin:
FERIT I/D 450 FF.
Tipo de bomba:
PS 15.

Marca y tipo:
P 34 C.
Material de friccin:
FERIT I/D 450 FF.
Tipo de bomba:
PS 11.

ES

Atencin
El lquido empleado por el sistema de frenos es
corrosivo. En caso de contacto accidental con los ojos o con
la piel lavar abundantemente con agua corriente la parte
afectada.

Trasero
Tipo:
De disco fijo perforado de acero.
Dimetro del disco:
245 mm.
Mando hidrulico mediante pedal del lado derecho.
Superficie de frenado:
25 cm2.
Pinza del freno:
cilindro 34 mm.

109

ES

Transmisin
Embrague:
multidisco con bao de aceite;
mando mediante palanca en el lado izquierdo del manillar.
Transmisin entre el motor y el eje primario del cambio
mediante engranajes con dientes rectos.
Relacin pin motor corona del embrague:
33/61.
Cambio de:
6 relaciones;
con engranajes de toma constante, pedal de mando a la
izquierda.
Relacin pin salida cambio corona trasera:
15/45.
Relaciones totales:
1a 13/32
2a 18/30
3a 21/28
4a 23/26
5a 22/22
6a 26/24
Transmisin entre el cambio y la rueda trasera mediante una
cadena:
Marca:
DID.
Tipo:
520 V6.

110

Dimensiones:
5/8" x 1/4".
N de eslabones:
107 + 1 abierto.

Importante
Las relaciones indicadas han sido homologadas y
no pueden cambiarse.
En caso de tener que adaptar la motocicleta a recorridos
especiales o competiciones, Ducati Motor Holding S.p.A.
est a disposicin para indicar relaciones diferentes a las de
serie; dirigirse a un Concesionarios o a un Taller Autorizado.

Atencin
Si se desea sustituir la corona trasera, es indispensable
dirigirse a un Concesionario o a un Taller Autorizado.
Una sustitucin imperfecta de este componente puede
comprometer gravemente la seguridad del piloto y del
pasajero y causar daos irreparables a la motocicleta.

Bastidor
Tubular tipo torre de tubos de acero al cromo molibdeno,
bastidor trasero de fundicin de aluminio.
ngulo de viraje (por lado):
32.
Inclinacin del tubo de direccin:
22,8.
Carrera de avance mm:
87.

Neumticos
Radial sin cmara.
Dimensiones:
120/60-ZR17.

Trasero

Llantas de aleacin ligera con tres rayos.

Radial sin cmara.


Dimensiones:
160/60-ZR17.

Delantera

Suspensiones

Marca:
BREMBO.
Dimensiones:
MT3.50x17".

Delantera

Ruedas

Trasera
Marca:
BREMBO.
Dimensiones:
MT4,50x17".
Las dos ruedas son de eje extrable.

ES

Delantero

Horquilla hidrulica invertida.


Dimetro de las botellas: 43 mm.
Carrera en el eje de los vstagos: 120 mm.

Trasera
Monoamortiguador gradual con extensin y precarga
regulables.
Carrera del amortiguador: 59,5 mm.
Excursin de la rueda trasera: 148 mm.

Notas
No realizar intervenciones que puedan alterar las
caractersticas tcnicas en las que se ha basado la
homologacin de la motocicleta.

111

ES

Escape

Sistema elctrico

Catalizado de conformidad con las normas anticontaminacin


Euro 3.
Versin Estados Unidos: no catalizada.

Partes principales:
FARO DELANTERO:
cruce: H7 (12 V-55 W);
carretera: H1 (12 V-55 W);
luz de posicin: H6 (12 V-6 W).
Mandos elctricos situados en los semimanillares:
indicadores de direccin:
lmparas tipo: RY10W (12 V-10 W).
Claxon.
Interruptores de las luces de parada.
Batera, 12 V-10 Ah.
ALTERNADOR 12 V-480 W.
REGULADOR ELECTRNICO, protegido con fusible de 30 A
ubicado al lado de la batera (10, fig. 110).
Motor de arranque, 12 V-0,7 kW.
Faro trasero y luz de parada:
LED.
Faro iluminacin matrcula:
bombilla tipo: C5W (12 V-5 W).

Colores disponibles
Rojo Anniversary Ducati cd. 473.101 (PPG);
Transparente cd. 228.880 (PPG);
Bastidor color rojo y llantas rojo negro.
Negro opaco cd. 291.501 (PPG);
Transparente cd. 228.880 (PPG);
Bastidor color negro opaco y llantas color negro.
Blanco Perla cd. 490.019 (PPG);
Transparente cd. 228.880 (PPG);
Bastidor color negro opaco y llantas color negro.

Notas
Para sustituir las bombillas ver el apartado Sustitucin
de las bombillas en la pg. 92.

112

Servicios

Val.

Key on

10 A

Luces de posicin, de cruce y de carretera

15 A

Servicios

15 A

Salpicadero

5A

Inyeccin

20 A

Centralita de control del motor

5A

Reserva

20 A

Reserva

15 A

20A

ES

5A

5A

20A

10A

REFERENCIAS DE LAS CAJAS DE FUSIBLES (fig. 109)


Pos.

15A

Para proteger los componentes elctricos hay ocho fusibles


en las cajas portafusibles. Slo hay seis fusibles conectados
al sistema y dos son de reserva.
Consultar la tabla para identificar el uso y el amperaje.

15A

Fusibles

5A

9
fig. 109

10

La caja de fusibles principal est situada del lado derecho


(9, fig. 109).
Los fusibles utilizados son accesibles quitando la tapa de
proteccin (A).

fig. 110

113

ES

Un fusible quemado se reconoce por la interrupcin del cable


conductor interno (11, fig. 111).

Importante

11

Para evitar cortocircuitos hay que sustituir los fusibles


con la llave de encendido en OFF.

11

Atencin
Jams utilizar fusibles con prestaciones diferentes de
las prescritas. El incumplimiento de esta norma puede
causar daos graves al sistema elctrico o incluso incendios.

SANO

QUEMADO

fig. 111

114

Referencias del esquema del sistema elctrico


y de encendido
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)
10)
11)
12)
13)
14)
15)
16)
17)
18)
19)
20)
21)
22)
23)
24)
25)
26)
27)
28)
29)

Conmutador derecho
Conmutador de llave
Buja del cilindro horizontal
Buja del cilindro vertical
Motor de arranque
Telerruptor de arranque
Batera
Fusible principal
Regulador
Alternador
Indicador de direccin trasero derecho
Faro trasero
Faro iluminacin matrcula
Indicador de direccin trasero izquierdo
Depsito de gasolina
Sonda lambda escape horizontal
Rel de inyeccin
Autodiagnstico/DDA
Bobina del cilindro horizontal
Bobina del cilindro vertical
Faro delantero
Sensor MAP
Inyector del cilindro horizontal
Inyector del cilindro vertical
Potencimetro de la mariposa
Sensor de revoluciones/fase
Sensor cilindro
Sensor de velocidad
Caballete lateral

30)
31)
32)
33)
34)
35)
36)
37)
38)
39)
40)
41)
42)
43)
44)
45)

Claxon
Interruptor de punto muerto
Interruptor de presin del aceite
Interruptor de parada trasero
Centralita de control del motor
Fusibles
Interruptor de embrague
Interruptor de parada delantero
Conmutador izquierdo
Antena transponder
Sensor de la temperatura del aire
Sonda lambda escape vertical
Salpicadero
Rel de las luces
Indicador de direccin delantero izquierdo
Indicador de direccin delantero derecho

ES

115

Cdigos de los colores de los cables

ES

B Azul
W Blanco
V Violeta
BK Negro
Y Amarillo
R Rojo
LB Celeste
GR Gris
G Verde
BN Marrn
O Naranja
P Rosa

Notas
El esquema del sistema elctrico se encuentra al final
del manual.

116

Memorndum para el mantenimiento peridico


KM

NOMBRE
DUCATI SERVICE

KILOMETRAJE

ES
FECHA

1000
12000
24000
36000
48000
60000

117

ES

118

38

STOP ANT

FRIZIONE

MODE

STARTER

ENGINE STOP

BW Bk
FREE

OFF
RUN

G/R

LOCK

RW RBk

PUSH

G/Bk

PARK

TURN

Br BY O

HORN

35
DIMMER

PASSING

OFF

LO

PUSH

HI

Br BW

AMP

Wire

Wire

OFF

10

109

54

KEY/ON

PUSH

15

10/93

15

RB LY

OFF

RB Br

ON

2 1

45

W/G
Bk

R/B
Gr/R

Bk

4 3 2 1
R/Bk

4 3 2 1

112

LIGHTS

110

90

LOADS

92

115

DASHBOARD

20

12

INJECTION

10

53

ECU

Bn/W

R/Bk

Gr

Gr

Y Y Y

30 A

Bk

Bk

Y/B

10

1 2 3 4 5 6 7 8

O
R/W

R
B/Bk

P/Bk
W/B

Bk

FUNCTION

21

FUSES B OX

O Gr Br

Bk

37 36

30

Bk Bk

R/B

W
Y/B
Y

2 1

44

6
5
4
3
2
1

W/Bk

O
O

43

11

1
2

W/G

3
2
1

Bk
Gr/R
Y

W/Bk

12

1
2

1 2
4 3

14

15

1
2

13

Bn/W Bn/W

17
Bn/W

Gr

Y/B
B

O/W

W/G
W/Bk

Gr/Bk
Gr
W/Y

P/Y
n.c.

Gr/G

R/Bk
O/Bk
n.c.

Bk/W
G/Bk

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

R/Y
n.c.
Bk

Bn/Bk

ANTENNA -

1
ANTENNA + 2

O/Bk
O/W

42

39

Bk/W

Bn/G
O

Bk/V

W/B

Bk

Bk/W
Gr/R

Bn/W

20

Bn/W

19

Gr/G

Bn/W
Gr/B

TEP.MOT.

AMP

AMP

1 2 3 4

1 f

2 f

Bn/W

Gr/B

1 f

2 f
Gr/G

2 f
1 f

Bn/W

2 f
1 f

P/Y
Bn/W

16

41

f
f
f

GY
Bn/W

f
f
f

A B C

27

22

26

Bk/V

28

Bn/G
O

29

3
2
1

BkV
WB

W/R

Bk/V

1 2 3 4

O
1

VE LOCITA'

STAMPELLA

f
f

FOLLE

GND
AIR

PRESS OIL

STOP POST

33 32 31

POT

25

24 23

18

MOT

AIR

MAP

f
f
f

Bk/W
G
B

Bk

W/Y

R/B

40

1 2 3 4

2 f
1 f

L2
L3
L4
M1
M2
M3
M4

H4
J1
J2
J3
J4
K1
K2
K3
K4
L1

H2
H3

F3
F4
G1
G2
G3
G4
H1

F1
F2

shield
cran ck cran ck +

Bk

Gr/G

Gr/B

G/Y

P/Y

Bn/W
Bk/B
Bk/B

Optional
B

Optional

Optional
W/R
Optional

Optional
Bn/Bk

O
Lb

Optional
Optional
G

O
Gr/R
W/B
P/Bk
Bk/W

Optional
W/B

S.C.
Lb
schield

S.C.

Bk
Optional
Optional

Bk/V
Optional

G/Bk
Optional
Optional
R/Y
Gr/G
Optional

A4
B1
B2
B3
B4
C1
C2
C3
C4
D1
D2
D3
D4
E1
E2
E3
E4

P/Y

Bn/W

Bn/G

Bk
HALL

A1
A2
A3

W/R

Gr/R

Mons ter 696

G/Y

Bn/G

Bk/V
B

34

B/Bk
B/Bk
R/Bk

G
Bk/W

Stampato 06/2009

Cod. 913.7.136.1G

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