DISTANCIA DE

VISIBILIDAD

Es la longitud continua hacia adelante de la carretera, que es visible

al conductor del vehculo para poder ejecutar con seguridad las
diversas maniobras a que se vea obligado o que decida efectuar.
En los proyectos se consideran tres distancias de visibilidad:
Visibilidad de parada.
Visibilidad de paso o adelantamiento.
Visibilidad de cruce con otra va.

DISTANCIA DE
VISIBILIDAD DE
PARADA

Es la mnima distancia requerida para que se detenga un vehculo que

viaja a la velocidad de diseo (velocidad directriz), antes de que
alcance un objetivo inmvil que se encuentra en su trayectoria.
La distancia de parada sobre una alineacin recta de pendiente
uniforme.

Dp =
Di

= Distancia de parada (m).

= Velocidad de diseo.

tp

= Tiempo de percepcin +
reaccin (s).

= Coeficiente de friccin.

= Pendiente longitudinal.

El primer trmino de la frmula

representa la distancia recorrida
durante el tiempo de percepcin
ms reaccin (dtp) y el segundo
la distancia recorrida durante el
frenado hasta la detencin (df).

La distancia de frenado aproximada de un vehculo, sobre una

calzada plana puede determinarse
mediante
la siguiente
frmula:

d=
d

= Distancia de frenado en metros.

= Velocidad de diseo en km/h.

= Deceleracin en m/s' (ser funcin del coeficiente de

friccin y de la pendiente longitudinal del tramo).

DISTANCIA DE
VISIBILIDAD DE
PASO O
ADELANTAMIENTO

Es la mnima que debe estar disponible, a fin de facultar al conductor

del vehculo a sobrepasar a otro que viaja a una velocidad menor,
con comodidad y seguridad, sin causar alteracin en la velocidad de
un tercer vehculo que viaja en sentido contrario y que se hace
visible cuando se ha iniciado la maniobra de sobrepaso.
Dichas condiciones de comodidad y seguridad, se dan cuando
la diferencia de velocidad entre los vehculos que se desplazan en el
mismo sentido es de 15 km/h y el vehculo que viaja en sentido
contrario transita a la velocidad de diseo.
La distancia de visibilidad de adelantamiento debe considerarse
nicamente para las carreteras de dos carriles con trnsito en las
dos direcciones, dnde el adelantamiento se realiza en el carril del
sentido opuesto.

Da = D1 + D2 + D3 + D4
Da

= Distancia de visibilidad de adelanta miento (en metros).

D1

= Distancia recorrida durante el tiempo de percepcin y

reaccin (en metros).

D2

= Distancia recorrida por el vehculo que adelante durante el

tiempo desde que invade el carril de sentido contrario
hasta que regresa a sus carril (en metros).

D3

= Distancia de seguridad, una vez terminada la maniobra,

entre el vehculo que adelanta y el vehculo que viene en
sentido contrario (en metros).

D4

= Distancia recorrida por el vehculo que viene en sentido

contrario (estimada en 2/3 de D2) (en metros).

t1
t2
V
a
m
D3

= Tiempo de maniobra (en segundos).

= Tiempo empleado por el vehculo en realizar la maniobra
para volver a su carril en segundos.
= Velocidad del vehculo que adelante (en km/h).
= Promedio de aceleracin que el vehculo necesita para
iniciar el adelantamiento, en km/h.
= Diferencia de velocidades entre el vehculo que adelanta y
el que es adelantado(igual a 15 km/h en todos los casos).
= Distancia variable entre 30 y 90 metros.

D1 = 0.278 t1 ( V m +

D2 = 0.278 V t2

D4 =

D2

VIDEO
INFORMATIVO

CURVAS
HORIZONTALES

R min. =

Rmin = Radio Mnimo.

V

.)

= Velocidad de diseo.

P max. = PeraIte mximo asociado a V (en tanto por uno) .

f mx. = Coeficiente de friccin transversal mximo asociado a V.

CURVAS
HORIZONTALES
COMPUESTAS

CURVAS
HORIZONTALES
COMPUESTAS DE
DOS RADIOS

Pi
Pc
Pt
Pcc

R1
R2
O1
O2

T1
T2
TL
Tc

= Punto de interseccin de las tangentes.

= Punto de inicio de curva.
= punto de tangencia.
= Punto comn de curvas o punto de curvatura
compuesta. Punto desde termina la primera curva
circular y empieza la segunda.
= Radio de la curva de menor curvatura o mayor radio.
= Radio de la curva de mayor curvatura o menor radio.
= Centro de la curva de mayor radio.
= Centro de la curva de menor radio.
= Angulo de deflexin principal.
= Angulo de deflexin principal de la curva de mayor
radio.
= Angulo de deflexin principal de la curva de menor
radio.
= Tangente de la curva de mayor radio.
= Tangente de la curva de menor radio.
= Tangente larga de la curva circular compuesta.
= Tangente corta de la curva circular compuesta.

TL =
= 1 + 2

Tc =

CURVAS
HORIZONTALES
COMPUESTAS DE
TRES RADIOS

 = 1 + 2 + 3

TL =

R3 (R1 Cos ) + (R1 R2) Cos (2 + 3) + (R2 R3) Cos 3

Sen

Tc =

R1 (R3 Cos ) (R1 R2) Cos1 (R2 R3) Cos (1 + 2)

Sen

TE = T1 +

Ts = T3 +

Sen 3
Sen (2 + 3)
[ T1 + T2 + (T1Sen+ T2)
]
*
[
]
(2 + 3)
Sen

Sen 3
(t2 + t3) Sen 2
Sen 1
[ T1 + T2 + (T2Sen+ T3)
]
*
[
]
+
[
]
(2 + 3)
Sen
Sen (2 +3)

EJERCICIO

Azimut AB
Azimut BC
Azimut CD
PcB
BC
Prg.B
Coor B

= 5700`00``
= 8100`00``
= 13700`00``
= 50.000 m
= 145.274 m
= 1+000
= 2,956.724 1,399.874

Calcular:
Las todos los elementos de las curvas.
Los replanteos de las curvas.
Las coordenadas de Pc, Pi, PCc, C, Pt, O1 y O2.

 = 1 + 2

T = R x Tg

C = 2 R X Sen

Lc = 2 R

M = F = R (1 - Cos

E = R (( Sec

Gs =

180 s

)- 1 )

TL =

Tc =

TL
Tc
Pc
Pi
Pt
E

= Tangente larga
= Tangente corta
= Punto de inicio de curva
= Punto de interseccin
= punto de tangencia
= Externa

R
T
Lc
C

Gs
S

= Longitud del radio de la curva

= Longitud de la sub tangente
= Longitud de curva
= Cuerda
= Angulo de deflexin ()
= Angulo
= valor de un longitud de curva

= Distancia de la ordenada media

GRACIAS