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La empresa española Graphenano ha presentado hoy, junto a su socio chino Chint, unas baterías de polímero de grafeno para diversos usos que, en el caso del vehículo eléctrico, permite una autonomía de 800 kilómetros, ocupa entre un 20 y un 30% menos que una de litio y se podría llegar a cargar en cinco minutos.
Título original
Una empresa española presenta una batería de grafeno para coches eléctricos con 800 km de autonomía
La empresa española Graphenano ha presentado hoy, junto a su socio chino Chint, unas baterías de polímero de grafeno para diversos usos que, en el caso del vehículo eléctrico, permite una autonomía de 800 kilómetros, ocupa entre un 20 y un 30% menos que una de litio y se podría llegar a cargar en cinco minutos.
La empresa española Graphenano ha presentado hoy, junto a su socio chino Chint, unas baterías de polímero de grafeno para diversos usos que, en el caso del vehículo eléctrico, permite una autonomía de 800 kilómetros, ocupa entre un 20 y un 30% menos que una de litio y se podría llegar a cargar en cinco minutos.
Una empresa espaola presenta una batera de grafeno para coches elctricos con 800 km de autonoma
EFE9:33 - 5/02/201621 comentarios
La empresa espaola Graphenano ha presentado hoy, junto a su socio chino Chint, unas bateras de polmero de grafeno para diversos usos que, en el caso del vehculo elctrico, permite una autonoma de 800 kilmetros, ocupa entre un 20 y un 30% menos que una de litio y se podra llegar a cargar en cinco minutos. El grafeno es un nanomaterial formado por carbono puro, con tomos dispuestos en patrn regular hexagonal, similar al grafito y cuyas caractersticas son la dureza, la flexibilidad y la elasticidad. Es transparente, posee una altsima conductividad trmica y elctrica, es ligero y genera electricidad al ser alcanzado por la luz. Las bateras Grabat que ha presentado hoy el presidente y consejero delegado de Graphenano, Martn Martnez, estn dirigidas al hogar -para que sea autosuficiente- a los vehculos elctricos (tanto automviles como bicicletas), a los drones o incluso a los marcapasos. En el caso de la del automvil ha destacado que la tecnologa que emplean no se puede comparar con la actual de litio, ya que aunque esta ltima tiene una densidad de energa de 180 Wh/kg "no es real". La de Grabat, que se va a fabricar en Yecla (Murcia) a partir de marzo, tiene una densidad de 1.000 Wh/kg, un voltaje de 2,3v y cuando ha sido analizada por los organismos independientes TV y Dekra no ha explotado, como puede suceder con una batera de litio. Adems, tras ser cortocircuitada ha vuelto a funcionar con un 60 % de la carga, segn Martnez. Segn el presidente, tiene un potencial "enorme", ya que la velocidad de carga y descarga es de 100 C, mientras que la de una de litio es de 3C, y no tiene efecto memoria. La fabricacin en Espaa y China va a ser posible gracias a la aportacin del Grupo Chint, una multinacional china especializada en las automatizaciones, la generacin elctrica y la produccin de placas solares. El proyecto de industrializacin de las bateras tiene dos fases. La primera, en la que se han invertido 30 millones de euros, permitir la construccin de 20 lneas de fabricacin en la planta de Yecla que fabricarn 80 millones de celdas al ao La primera lnea ya est lista, empezar en marzo, y para junio est previsto que funcionen 5, que irn incrementndose hasta esas 20. La segunda fase conllevar una inversin de 350 millones de euros para hacer la fbrica ms grande, lo que posibilitar emplear a 7.000 personas y que, en 2019, se alcance un pico de facturacin de 3.000-4.000 millones de euros.