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COLEGIO DE EDUCACION

PROFESIONAL TECNICA DEL
ESTADO TAMAULIPAS

Director:
Prof. Ranferi Pineda Duarte
Docente:
Tomas Cruz Puentes
Alumno:
David Parra Rivera
Practica:
 Fallas de compresores
 Tipos de compresores
Especialidad:
Electromecánica

Esto indica claramente que la falla que originó la rotura del compresor original continúa allí sin ser resuelta. incluso. indicar las correcciones que deban hacerse en el sistema. debido a que el puerto de succión se comunica directamente con la cabeza de cilindros En el caso de un Compresor Refrigerado por Refrigerante. El refrigerante líquido se mezcla con el aceite alterando su capacidad de lubricar convenientemente. Retorno de Refrigerante Líquido Se manifiesta mientras el compresor está funcionando. producido por el “lavado” de las paredes de los cilindros. en consecuencia. un Golpe de Líquido directo mientras está funcionando en estas condiciones. la falla puede hacerse evidente al observar un desgaste pronunciado en los aros del pistón o en el pistón mismo. Recuerde: “la respuesta al origen de una falla se encuentra dentro del compre-sor fallado”. el refrigerante líquido que esté retornando al compresor se alojará en el .Identificación de Fallas Mecánicas en los Compresores Las estadísticas de fallas que guardan los fabricantes de compresores debida-mente reconocidos muestran que la mayoría de las fallas se manifiestan en compresores de reemplazo. ya que puede revelar el origen del problema y. ante la presencia de líquido refrigerante Este tipo de compresores pude sufrir. La mayoría de las fallas en los compresores se deben a deficiencias del sistema en el que están siendo aplicados. La inspección completa del compresor fallado es imprescindible. En Compresores Semi-Herméticos Refrigerados por Aire. Estas deficiencias deben ser corregidas para que la falla en el compresor de reemplazo no vuelva a repetirse.

fondo del carter. mientras el compresor está detenido por mucho tiempo (equipo de aire acondicionado parado durante todo el invierno. El calor vaporizará el refrigerante presente en la mezcla. El roce del Rotor contra el Estator generará una falla eléctrica que. Verificar el sobrecalentamiento total. lo cual generará roce de metal contra metal y el consiguiente desgaste. 2. que la luz entre el Rotor y el Estator puede desaparecer. Asegurar un valor correcto del sobrecalentamiento en la válvula de expansión del evaporador. 3. sin patrón alguno. antes de la puesta en marcha del equipo o durante un descongelamiento o en todos los casos en los que el compresor pueda llegar a estar más frío que el evaporador (por ejemplo. destruyendo la película lubricante. corte del suministro eléctrico por un tiempo prolongado. La bomba de aceite tomará una mezcla de aceite rica en refrigerante y la bombeará a los bujes calientes del cigüeñal. Instalar un Acumulador de Succión. Es el resultado de una Migración de Gas Refrigerante.) Puede generarse durante la carga de gas. por ejemplo) 4. El desgaste puede llegar a ser tal. Precisamente el buje principal del compresor resulta ser el más afectado por esa causa. . un compresor instalado en espacios muy fríos a la intemperie). Este desgaste se manifestará en forma progresiva. en realidad. etc. Arranque InundadoSe manifiesta en el cigüeñal y bujes de bielas como un desgaste errático. tuvo su origen en una falla mecánica Corrección: 1. Verificar si existe retorno de refrigerante líquido en condiciones de baja carga frigorífica (durante las noches. haciéndose más pronunciado en los bujes que estén más calientes y que son los más cercanos al motor. al aumentar la flecha del cigüeñal debido al desgaste en su apoyo en el buje principal. cerca de la válvula de servicio de succión del compresor.

hasta que un presostato de baja lo detiene. la disminución brusca de presión en el carter generará una ebullición violenta que alterará las condiciones normales de lubricación (bujes que pueden no ser lubricados convenientemente durante el período del arranque.El refrigerante en estado de vapor es capaz de migrar naturalmente hacia el compresor. Encender los calefactores antes de la puesta en marcha. mientras el compresor está parado y más frío que el evaporador. 4. más allá de que exista o no una diferencia de presión que le sea favorable. Esto es. después o durante la carga de gas y no arrancar el compresor hasta que el carter esté caliente. Instalar un sistema de bombeo completo. Corrección: 1. un solenoide corta la línea de líquido cuando un termostato se lo indica. debido a las oscilaciones de la presión neta de bombeo del aceite. Puede que el presostato diferencial no llegue a abrir el circuito de coman-do. Revisar y o instalar un calefactor de carter. Instalar el compresor en ambientes que no permitan que éste pueda llegar a estar más frío que el evaporador. Golpe de Líquido . Este sistema permite disminuir la cantidad de vapor refrigerante que puede quedar entre la válvula de expansión y el compresor parado. hasta tanto desaparezca el burbujeo producido por la ebullición). 2. por ejemplo. Se mezclará entonces con el aceite hasta saturarlo En el momento del arranque. 3. mientras se manifiesta la ebullición violenta del gas refrigerante disuelto en el lubricante. El compresor sigue operando. durante un descongelamiento.

hasta la rotura del cigüeñal Aparece cuando un compresor intenta comprimir líquido. En las paredes del cilindro. la cual puede llegar a romperse y permitir el roce de metal contra metal. Las temperaturas de descarga elevadas afectan la viscosidad del aceite e incluso pueden llegar a quemarlo. aceite o una mezcla de ambos. lo cual genera una falla de Lubricación.Puede ser la causa que generó la rotura de láminas. La disminución en la viscosidad del aceite generará una disminución de la resistencia de la película lubricante. se produce ante un Retorno de Refrigerante Líquido. con el consiguiente desgaste. Se manifiesta a través de residuos de carbón (aceite quemado) en las placas de válvulas. Estas mismas partículas pueden alcanzar el bobinado del estator y ocasionar un corto circuito . signos de temperatura en la cabeza de los pistones. este efecto puede generar el desprendimiento de partículas metálicas que irán a parar al carter taponando el filtro de la Bomba de Aceite. azul. Mientras que en Compresores Refrigerados por Refrigerante. se manifiesta durante un Arranque inundado. láminas quemadas. Corrección: 1. bielas rotas sin excoriaciones. En compresores Semi-Herméticos Refrigerados por Aire. Las mismas que se indican más arriba para los casos de Retorno de Refrigerante Líquido y Arranque Inundado. coloración en el plato que indique que estuvo sometido a una elevada temperatura (amarillo. rotas o quebradizas. presencia de partículas metálicas magnéticas en el carter. Recalentamiento Se genera ante una elevada temperatura en la descarga del compresor. sopladura de juntas de tapa de cilindros. puentes de alta arrancados. rojizo). mientras el compresor está operan-do.

presiones de succión muy bajas o ambas a la vez) 5. etc. Verificar que el radio de compresión no esté fuera del rango de aplicación del compresor (presiones de descarga muy altas.) Falla de Lubricación Existen dos tipos de Fallas de Lubricación: · Pérdida de Lubricación · Falta de Lubricación La Pérdida de Lubricación aparece cuando el aceite lubricante no retorna al carter del compresor.) 2. compresor instalado en salas de maquinas sin ventilación. Aislar correctamente la línea de succión. 121ºC = Peligro de Falla. falta de pendiente de la línea de succión hacia el compresor o pendiente en sentido contrario en tramos horizontales. una vez más. pérdidas de . etc. ventiladores quemados. 3. He aquí. Corrección: 1.localizado. diseño o selección equivocada del diámetro de la línea de succión (escasa velocidad del gas de retorno). fundamentalmente si transita por espacios calientes (la elevación de la temperatura del gas de la succión genera un aumento de la temperatura de descarga) 4. Verificar la temperatura de descarga a 6 pulgadas de la válvula de servicio de descarga: 107ºC = Normal. Verificar que el enfriamiento del compresor sea el requerido por el fabricante (ventilador de cabeza inexistente o quemado. 135ºC = Falla Segura. Esto puede ser originado por una mala disposición de las trampas de aceite a la salida de los evaporadores o al inicio de tramos ascendentes de la línea de succión. una falla eléctrica cuyo origen fue una falla mecánica. intercambiadores incrustados. Revisar la condensación (condensadores sucios.

También habrá de manifestarse cuando la viscosidad del aceite se ve afectada por un exceso de temperatura ante un posible Recalentamiento. Corrección: 1. Revisar el circuito de comando para evitar ciclos cortos de marcha y parada 5. Ver las recomendaciones relacionadas con la lubricación para los casos de Retorno de Refrigerante Líquido. Corrección: 1. Migración de Gas Refrigerante y Recalentamiento descritas más arriba. operación en ciclos cortos de arranque y parada. diámetros. Verificar el retorno del aceite a carga parcial. Revisar el diseño de las tuberías de succión (trampas. excoriaciones en los muñones del cigüeñal.gas refrigerante. 3. Controlar la carga de gas refrigerante La Falta de Lubricación aparece cuando el lubricante se encuentra en el carter del compresor. etc. Esto puede ocurrir cuando el aceite se encuentra mezclado con refrigerante líquido en carter debido a un Retorno de Refrigerante Líquido o a una Migración de Gas Refrigerante. Vigilar el nivel de aceite 6. La manifestación es similar en ambos casos: desgaste en bujes de biela. pendientes) 2. pero no lubrica. desgaste en el buje principal. TIPOS DE COMPRESORES DE AIRE ACONDICIONADO . Verificar el funcionamiento del presostato diferencial 4.

consultorio médico. Un compresor de aire acondicionado siempre debe instalarse en al parte exterior del recinto donde queramos colocar la unidad de aire acondicionado y en la parte interna se encuentra el evaporador. Spa. . es la de refrigerar. Es una de las partes esenciales para el funcionamiento de los aires acondicionados porque es lo que lo hace funcionar. etc.Para comenzar a hablar acerca del tema de los tipos de compresores de aires acondicionados. ya sea industrial o domiciliario. precisamente. local comercial. su función. Cuando adquirimos un aire acondicionado. ya sea para el domicilio. La función esencial que posee un compresor de un aire acondicionado. Para los aires acondicionados los compresores son los encargados de otorgar el aire a elevadísima presión. que la parte que queda a la intemperie es el compresor. como ocurre en los aires acondicionados de ventana. nada más ni nada menos. Definamos primero qué es un compresor. sus especificaciones técnicas y su modo de instalación. tener bien en claro qué es un compresor y qué función cumple dentro de un aire acondicionado. muy rara vez nos interesamos por los tipos de compresores de aires acondicionados. Este es un aparato que se encarga de aumentar la tensión de un gas. pero en este artículo explicaremos los tipos de compresores. es imprescindible como primera medida.

comenzaremos diciendo que se pueden distinguir tres tipos. su diseño es muy sencillo y además uno de los aspectos más importantes. Es el tipo de compresor de aire acondicionado. perfectamente determinados: los compresores centrífugos.Es la parte que hace ruido. oficinas. etcétera. En el caso de los aires acondicionados de consola de techo. es solamente una unidad. Esto quiere decir. los bajos costos que presentan. por eso es el más conocido de todos los tipos. estos son los más conocidos por todos nosotros son los que se utilizan en viviendas. es el que se instala con soportes en la pared externa de la vivienda y en el caso de los aires acondicionados portátiles está dentro del mismo equipo. por eso son tan ruidosos cuando se encuentran funcionando. consultorios médicos. Es uno de los tipos más durables. más utilizado y comercializado en la actualidad. . locales comerciales. Si hablamos de los tipos de compresores de aire acondicionado. Si no estamos de acuerdo con la definición podemos dar otra más explicativa: el funcionamiento de los compresores centrífugos es parecido al de los motores que poseen los automóviles.

son un tipo de compresor de aire acondicionado. que emplean un pistón que rota. Un dato muy importante a destacar es que los compresores en general. que conforma la lista son los compresores giratorios. Es uno de los compresores que hacen que el funcionamiento de los aires acondicionados se realice con menor cantidad de ruido. . Si hablamos de la instalación de un compresor de aire acondicionado. el tercer tipo de compresores de aire acondicionado. son los recíprocos que se encargan de comprimir gas en un cilindro perfectamente cerrado.Sistemas de los diferentes tipos de compresores de aire acondicionado Es por eso que la compra de un aire acondicionado se encuentra al alcance de tantas personas hoy en día. tienen la capacidad de alimentar más de una unidad de refrigeración que estén conectados. además deberemos decir a modo de consejo que este espacio debe ser un lugar que soporte el peso del compresor del aire acondicionado y que pueda ser sostenido en posición vertical. obviamente. que no esté expuesto a vientos muy fuertes y el lugar debe ser preferentemente seco y ventilado. Otro tipo de compresor de aire acondicionado. Para terminar. diremos que este debe ser en un lugar conveniente para la instalación. prensando y bombeando el refrigerante.

Un lugar que no permita un incremento en el nivel del ruido y de la vibración y que además cuando se encuentra en funcionamiento. por eso es muy bueno instalarlo con una elevación no menor a los 5 metros. no moleste a vecinos o animales. . que no tenga cerca fugas de gases inflamables y preferentemente en donde los niños no tengan acceso.