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SEGURIDAD VIAL

EL LENGUAJE VIAL: DE LOS CONCEPTOS A LA PRACTICA

Juan Carlos Dextre

uno

1

CONCEPTOS Y APLICACIONES

CONOCIENDO EL LENGUAJE VIAL
La vía de tránsito, sea calle, camino o carretera, no
es muda, sino que se comunica continuamente con
los automovilistas, peatones, ciclistas y jinetes que
la transitan
 Conocer el lenguaje vial, estar atentos a sus
mensajes y obedecer lo que nos indica es
fundamental para evitar tragedias
 Por eso, la señalización vial es el Lenguaje de la
Vida

¿QUÉ ES UN LENGUAJE?

Es una herramienta de comunicación mediante la
cual un individuo llamado emisor trasmite un
mensaje a otro llamado receptor

emisor

receptor

¿CÓMO NOS PODEMOS ENTENDER?

du er min venn

Emisor 
noruego

¿ Λέει αυτό 
γυμνά ?

Receptor 
griego

EL INSTRUMENTO DE COMUNICACIÓN (1)


El mensaje está formado por un grupo de signos, a cada uno de
los cuales corresponde un significado
Al conjunto de signos y sus significados se le denomina: código
El medio físico mediante el que se expresan y trasmiten los
signos se llama soporte

EL INSTRUMENTO DE COMUNICACIÓN (2)
Aplicando lo anterior a la vía de tránsito, es fácil comprender
que:
LA SEÑALIZACIÓN ES UN LENGUAJE ESPECIAL PARA
COMUNICAR CIERTOS MENSAJES A LOS USUARIOS QUE
TRANSITAN POR LA VÍA
 De acuerdo a lo anterior:

El emisor es el elemento donde está aplicado el signo
 El mensaje es el significado del signo
 El receptor es el usuario (automovilista, peatón, ciclista, etc.)

Quiere decir que, con cada señal, la vía está hablando,
comunicando algo a quien la transita

¿QUIÉN ESTABLECE EL LENGUAJE VIAL?
Por seguridad es necesario que en un país haya un
solo sistema de señalización, es decir un solo
código
 El comercio internacional y el turismo hace
necesario un mismo código internacional
 Los tratados multilaterales han dado origen a dos
grandes sistemas con vigencia internacional:
 El sistema de la Convención de Señalización
vial de Viena
 El sistema del Convenio de Caracas (Manual
Interamericano de Dispositivos para el Control
del Tránsito en Calles y Carreteras)

¿PARA QUE SIRVE LA SEÑALIZACIÓN?

La señalización no es un simple adorno de la vía,
sino que cumple las siguiente funciones
fundamentales:
ORGANIZA EL TRÁNSITO
 ADVIERTE LOS PELIGROS
 ORDENA CONDUCTAS DE SEGURIDAD
 COMUNICA INFORMACIONES ÚTILES

El aspecto más delicado de la seguridad en la
circulación es debido a que ninguna vía es igual en
toda su longitud, sino que presenta cambios, tales
como:
Curvas ciegas
Pasos ferroviarios a nivel
 Estrechamientos de la calzada
 Tramos resbaladizos, etc.

¿A QUIÉN OBLIGA LA SEÑALIZACIÓN?
Es un error pensar que las señales viales regulan solamente
los flujos motorizados (automóviles, camiones, autobuses,
motocicletas, etc.)
 Pero , por las vías también circulan peatones, ciclistas,
carruajes y jinetes, y, por lo tanto, también a estos les
alcanza la obligación de saber y obedecer la señalización

y menos conduciendo un automor ¿QUÉ HACER ANTE LO QUE LA VÍA DICE? (2) Atender. cualquiera sea su mensaje. es decir necesitamos estar alertas a la señalización.¿QUÉ HACER ANTE LO QUE LA VÍA DICE? Es necesario tener en cuenta tres aspectos inseparables: SABER – ATENDER – OBEDECER  Saber implica conocer cada signo y su significado  QUIEN NO CONOCE EL LENGUAJE DE LA SEÑALIZACIÓN VIAL ES IGUAL A UN CIEGO ANDANDO A TIENTAS POR UN SITIO DESCONOCIDO  El ignorante del código es un imperito que no debería estar en la vía pública. COMENZANDO POR ÉL MISMO . dado que nos está comunicando algún cambio de condiciones  No poner atención es lo mismo que no saber  EL DESATENTO TAMBIÉN PONE EN PELIGRO A TODOS.

en suicida u homicida.¿QUÉ HACER ANTE LO QUE LA VÍA DICE? (3)  Obedecer: sería inútil atender y saber lo que dispone la señalización si no se obedecieran conscientemente cada una de sus ordenes EL QUE DESOBEDECE LAS ÓRDENES DE LA SEÑALIZACIÓN ES UN IMPRUDENTE Y POR LO TANTO UN VERDADERO ANTISOCIAL ¿QUÉ HACER ANTE LO QUE LA VÍA DICE? (4)  Para no convertirse . en un instante. hay que recordar y cumplir los tres puntos: SABER. ATENDER Y OBEDECER LA SEÑALIZACIÓN VIAL .

la orden “PARE” se comunica mediante una luz semafórica roja. la palabra escrita sobre la calzada. un panel sobre un poste. la mano alzada y la pitada de un policía de tránsito .LAS SEÑALES SEGÚN SU SOPORTE El soporte es el elemento físico empleado para trasmitir el mensaje al usuario  Los principales soportes de la señalización son los siguientes:  LAS SEÑALES SEGÚN SU SOPORTE  El mismo mensaje puede ser soportado por distintos medios físicos. por ejemplo.

LAS SEÑALES SEGÚN LA POSICIÓN DE SU SOPORTE  Según la posición de los soportes físicos con respecto al plano de la vía. se dividen en varios “tipos” específicos: . las señales se dividen en dos grandes grupos:  Señales verticales  Señales horizontales LAS SEÑALES SEGÚN LA POSICIÓN DE SU SOPORTE  La señalización vial comunica a los usuarios tres grandes clases de mensajes. a su vez. que originan otras tantas “familias” de señales que.

SEÑALIZACIÓN PRESCRIPTIVA O DE REGLAMENTACIÓN La señalización prescriptiva o de reglamentación se llama así porque su mensaje es una prescripción. No se admiten ni los “más o menos”. se obedece o se desobedece. es decir. dirección o velocidad. ni los “apenas”. impone o limita cierta maniobra. ni los “casi”..SEÑALES DE PRIORIDAD (1) Establecen una preferencia donde no existiría de acuerdo con el Reglamento o reiteran una preferencia que existe  Las señales verticales típicas son “PARE” y “CEDA EL PASO” (así como las semafóricas y las palabras escritas sobre la vía)  . se cumple o no se cumple.  No hay grados intermedios. El cumplimiento debe ser exacto  A. un mandato imperativo. una orden que prohíbe.

¿Cuándo usar “PARE” y cuando “CEDA EL PASO”   La señal de PARE debe emplearse en pocas ocasiones. su uso indiscriminado afecta negativamente su credibilidad El uso de PARE se justifica si no hay suficiente visibilidad Ejemplo de señalización inadecuada .

por parte de las autoridades competentes. que por estar en medio de una avenida resulta  peligroso  obedecer USO INCORRECTO DE LA SEÑALIZACIÓN  El uso incorrecto de las señales. . causa confusión e incentiva el falto de respeto por las mismas Esta señal obliga a todos los  conductores a detenerse por completo y luego  reiniciar la marcha. Perú. causa confusión e incentiva el falto de respeto por las mismas Señal que obliga a girar en “U” en la autopista de la Panamericana Sur. a la altura de Cañete-Lima.USO INCORRECTO DE LA SEÑALIZACIÓN  El uso incorrecto de las señales. por parte de las autoridades competentes.

a hacer.B. por ejemplo:  detenerse  seguir una determinada dirección  transitar en círculo  girar hacia la izquierda o la derecha B. como por ejemplo: . es decir.. como. a realizar determinada cosa.SEÑALES DE OBLIGACIÓN (2)  Algunos conductores confunden algunas señales prescriptivas..SEÑALES DE OBLIGACIÓN (1)  Obligan a desplegar una conducta positiva.

Por ejemplo:  no seguir la misma dirección  no estacionar  no girar a la izquierda o a la derecha  no adelantar ..B. es decir. por parte de las autoridades competentes. obligan a no hacer o a no realizar un acto determinado.SEÑALES DE PROHIBICIÓN (1)  Imponen una conducta negativa. causa confusión e incentiva el falto de respeto por las mismas C.SEÑALES DE OBLIGACIÓN (3)  El uso incorrecto de las señales..

 pero  no velocidad excesiva) .D.SEÑALES DE RESTRICCIÓN (1)  Indican un límite físico o técnico y obligan a no sobrepasarlo o excederlo. Estar conduciendo demasiado rápido y al mismo tiempo no  estar excediendo los límites de velocidad (existe el riesgo) 2.. Que la velocidad máxima reglamentaria sea muy baja para  las condiciones existentes (hay exceso de velocidad. se pueden dar los dos casos  siguientes: 1. Por ejemplo: EXCESO DE VELOCIDAD Vs VELOCIDAD EXCESIVA   La velocidad excesiva se refiere a conducir un vehículo  demasiado de prisa para las condiciones existentes (tiene una  relación directa con la seguridad) El exceso de velocidad es cuando se supera el límite máximo  establecido por la legislación para cada tipo de vía o tramo  específico de ella. Sin embargo.

Ejemplo de velocidad excesiva Por la neblina en esta carretera ir a más de 60 km/h es  velocidad excesiva (pero no se está excediendo la  velocidad máxima de 100 km/h) Ejemplo de exceso de velocidad El 100% de los vehículos exceden la velocidad en este tramo de la  Panamericana Sur. No es razonable esperar que los conductores viajen tan  despacio en una tangente bastante larga.  .

El control debe ser aplicado con criterio ¿EN QUE TRAMO DE LA VÍA ES OBLIGATORIA LA SEÑAL? No existe en el Manual Peruano .

Ambivalencia de las señales prescriptivas  Las señales prescriptivas comunican –al mismo tiempo. es decir.. simultáneamente. por un lado prohíbe superar ese límite. prohíbe el empleo de ese carril a los automovilistas. una prohibición y una autorización.  DONDE HAYA UNA SEÑAL PRESCRIPTIVA DEBE HACERSE ALGO O ESTÁ PROHIBIDO HACER ALGO .E. autoriza a circular a cualquier velocidad por debajo del mismo (45 km/h)  La señal que indica “carril ciclista” obliga a los vehículos de esta categoría a circular por el mismo y.un doble mensaje. pero.SEÑALES DE MANO Y SENTIDO (1)  Notifican a los conductores el sentido de la vía a la que habrán de entrar o cruzar. por ejemplo: La señal que comunica una velocidad máxima de 90 km/h.

a su pericia técnica y a su buen sentido Su función fundamental es asegurar el tránsito poniéndolo a cubierto de toda sorpresa o imprevisto. pues: CÓDIGOS Y SOPORTES  Para este tipo de señales se utiliza una forma cuadrada apoyada sobre uno de los vértices. fondo amarillo y orla y símbolo den color negro  Adicionalmente se cuenta con la señal “zona de no adelantar” y la señal “chevron” que tienen formas diferentes . DE ADVERTENCIA O DE PELIGRO  Este tipo de señales trasmiten un doble mensaje simultáneo:     Comunican al usuario que en su recorrido existe un riesgo vial (generalmente oculto) Imparten la orden terminante de tomar las medidas necesarias para evitar o neutralizar dicho riesgo No le dicen al usuario qué es lo que tiene que hacer o no hacer.SEÑALIZACIÓN PREVENTIVA. sino que dejan libradas las medidas a su prudencia.

TIPOS DE SEÑALES PREVENTIVAS A. podría originar un siniestro ¿Tan malo es el hospital que hay que advertir a los usuarios? .. de no adoptarse las medidas apropiadas. Señales de peligro.comunican una condición o un hecho que constituye un riesgo vial.

. Señales transitorias. Señales de pre-señalización o preaviso. El peligro es tan elevado que se justifica la existencia de un código especial TIPOS DE SEÑALES PREVENTIVAS (3) C..comunican el riesgo especial que significan las obras desarrolladas sobre la vía pública.su función es advertir la existencia de señales prescriptivas ubicadas a continuación de ellas (comunican la proximidad de otras señales) .TIPOS DE SEÑALES PREVENTIVAS (2) B.

SEÑAL DE PREAVISO SEÑALIZACIÓN .

EJEMPLO DE UN BUEN DISEÑO Y SU COMPORTAMIENTO SEÑALIZACIÓN INFORMATIVA   Comunican al viajero ciertas informaciones importantes para su utilidad y comodidad Algunos mensajes típicos de esta categoría de señales son: .

la de una señal que indica un desvío) puede obligar al conductor a tomar una decisión tardíamente. etc.¿SE PUEDE DESOBEDECER UNA SEÑAL INFORMATIVA? Estas señales no tienen relación con la organización ni con la seguridad del tránsito. el viajero desatento puede tener una serie de inconvenientes y sufrir diversas incomodidades  También es importante resaltar que una ubicación inadecuada (por ejemplo.  ORDEN DE PRIORIDAD DE LAS SEÑALES  En algunos casos la señalización ordena algo diferente al Reglamento. o un policía de tránsito da indicaciones diferentes a los semáforos que están funcionando. lo cual si puede ocasionar un siniestro. En estos casos el usuario debe tener claro que el orden de prioridad es:  Órdenes de la policía de tránsito  Señales transitorias  Señales luminosas  Señales verticales y horizontales  Disposiciones del Reglamento . su desobediencia no implica la violación de alguna disposición  Sin embargo.

IMPRUDENTE Los que. entendiendo lo que significa y  estando conscientes del peligro. no hacen nada o incluso  adoptan una conducta de mayor riesgo … PUEDE TERMINAR EN UN CHOQUE FRONTAL . viendo las señales.

IMPRUDENTES IMPRUDENTE CONSCIENTE …(3) Mensaje inadecuado Mototaxi en sentido contrario y prestando servicio en la Panamericana Sur .

preventiva e informativa .LA SEÑALIZACIÓN NO DEBE CONFUNDIR AL USUARIO El conductor recibe mensajes contradictorios y se ve obligado  a ignorar parte de ellos SEÑALIZACIÓN ADECUADA Tener en cuenta:   Se debe colocar en los lugares adecuados No se debe confundir el uso de la señalización reguladora.

USO CORRECTO DE LA SEÑALIZACIÓN R-42 Señal reglamentaria que indica que la ciclovía es de uso exclusivo de los ciclistas y que además prohíbe a estos a utilizar la calzada P-46 Señal preventiva que advierte a los conductores de la proximidad de un tramo de la vía que es utilizado por ciclistas o para indicar la proximidad de un cruce de una ciclovía I-22 Señal informativa empleada para indicar la dirección o la distancia a que se encuentra una ciclovía USO INCORRECTO DE LA SEÑALIZACIÓN 50 metros .

 son de fondo azul 60 . en áreas  urbanas. En autopistas y carreteras son de  fondo verde.USO INCORRECTO DE LA SEÑALIZACIÓN SEÑALIZACIÓN INCORRECTA Señales informativas:   Son de forma rectangular. en autopistas y avenidas importantes.

SEÑALIZACIÓN INCORRECTA   Señalización rectangular azul  señal informativa en autopista en zona  urbana Señalización cuadrada con uno de sus vértices hacia abajo y fondo  amarillo  señal preventiva uno 2 APLICACIONES Y NUEVAS NECESIDADES .

C.  Dextre Fuente: R´.C. Cáceres et al Teniendo en cuenta como se comportan y no como se deberían comportar Señalización para peatones Fuente: J.  Dextre . Cáceres et al Teniendo en cuenta como se comportan y no como se deberían comportar Señalización para peatones Fuente: J.Fuente: R´.

.

el comportamiento de los conductores no sea agresivo y que exista una buena señalización de la ciclobanda o ciclocarril .GLORIETAS U ÓVALOS  En el caso de rotondas (glorietas u óvalos). la circulación de bicicletas es muy riesgosa. a menos que el tráfico no sea muy alto.

DISEÑO CON PRIORIDAD PARA CICLISTAS .

PRIORIDAD PARA BUSES LÍNEA DE PARADA ADELANTADA PARA AUTOBUSES .

CARRIL PARA BUSES EN LAS INTERSECCIONES PRIORIDAD EN EL USO DE LAS CALLES .

ZAC Fuente: Juan Carlos Dextre .Señalización informativa ZONAS DE ACCESO CONTROLADO .

CONTROL DE EMISIONES PEAJE URBANO .

CARRILES DE ALTA OCUPACIÓN CARRILES DE USO COMBINADO Fuente: Julio García Ramón .

C.  Dextre .CALLES 30 Fuente: R´. Cáceres et al Teniendo en cuenta como se comportan y no como se deberían comportar Señalización para conductores Fuente: J.

¿SI SE USAN SIN CRITERIO? SEÑALES RARAS .

SEÑALES RARAS uno 3 TECNOLOGÍA Y FORMAS DE PINTADO DE SEÑALES .

MATERIALES REFLECTANTES TECNOLOGÍA GRADO DIAMANTE .

PINTADO MANUAL DE SEÑAL HORIZONTAL MAQUINA MANUAL PARA PINTADO DE SEÑALES .

MAQUINA MANUAL PARA PINTADO DE SEÑALES VEHICULO PEQUEÑO PARA PINTADO DE SEÑALES .

CAMION PARA PINTAR SEÑALES HORIZONTALES CAMION CON ALINEADOR LASER .

MAQUINA PARA REMOVER SEÑALES CINTAS PARA SEÑALES HORIZONTALES TRANSITORIAS .

COMPARACIÓN ENTRE HIP y HIB TACHAS REFLECTIVAS .

TACHAS LED PLANO DE SEÑALIZACIÓN .

MUCHAS GRACIAS .