ANAIS

ANLISE DA UTILIZAO DA FERRAMENTA OVERALL EQUIPMENT

EFFECTIVINESS (OEE) NA PRODUTIVIDADE DE MQUINA DE PTIO:
ESTUDO DE CASO NO TERMINAL PORTURIO PONTA DA MADEIRA (TPPM)

FELIPE GEORGE GOMES PEREIRA ( felipegeorge10@hotmail.com , eng.felipegeorge@gmail.com )

UNIVERSIDADE FEDERAL DO MARANHO
LO TADEU ROBLES ( leotadeurobles@uol.com.br )
UNIVERSIDADE FEDERAL DO MARANHO
SRGIO SAMPAIO CUTRIM ( sergio.cutrim@ufma.br , sergio.cutrim@yahoo.com.br )
UNIVERSIDADE FEDERAL DO MARANHO

RESUMO
Realizada no contexto da VALE, a pesquisa objetivou desenvolver estudo do OEE do
Processo de Recuperao do TPPM, analisando sua produtividade e restries no processo de
recuperao de minrio. Este estudo foi construdo atravs de reviso bibliogrfica e
entrevistas com especialistas da rea, que possibilitou identificar o equipamento de menor
Taxa Efetiva em 2011. Constatou-se que as paradas operacionais por mecnica e eltrica,
foram os principais eventos que impactaram o indicador Disponibilidade e que os problemas
operacionais de sobrecarga, chave de emergncia, falha operacional e detectara de rasgo
foram os principais motivos que impactaram a Utilizao em 2011.
Palavras chave: Overall Equipment Effectiviness (OEE), Produtividade e Recuperao de
Minrio.
1 INTRODUO
A VALE uma das maiores empresas de minerao do mundo. Presente em 37 pases,
com sede no Brasil, a VALE, baseia-se no sistema integrado mina-ferrovia-porto focalizando
esforos e investimento em novas tecnologias, nas pessoas e no meio ambiente (VALE,
2012a). A explorao de um dos maiores depsitos de minrio de ferro do mundo
viabilizada pelo projeto Sistema Norte composto pelas minas em Carajs, no estado Par, a
Estrada de Ferro Carajs (EFC) por onde escoa o minrio e o Terminal Martimo Ponta da
Madeira (TPPM) em So Lus, no estado Maranho, onde se realiza o embarque do produto.
(VALE, 2012a)
O estudo parte da reviso bibliogrfica sobre o tema, levantamento de dados tcnicos
por meio de entrevistas com especialistas, identificao e anlise de relatrios gerenciais e
verificao quantitativa das informaes coletadas. O foco do estudo a ferramenta de anlise
da eficincia global de equipamento ou Overall Equipment Effectiveness (OEE) para
verificao do desempenho e produtividade do processo de recuperao de minrio utilizada
no TPPM.
A VALE dispe de diversos equipamentos para a movimentao de minrio no ptio
de estocagem. No estudo, sero abordadas as mquinas que realizam o processo de
recuperao, tendo-se como objetivo geral desenvolver estudo do OEE da Recuperadora 02
1/16

ANAIS

(RP02) do TPPM, analisando sua produtividade e restries no processo de recuperao, pois

est apresentou a menor taxa efetiva no perodo analisado.
Para tanto, far-se- necessrio pesquisar e entender o processo de recuperao,
levantar dados de campo, descrever a gesto e o gerenciamento das informaes relativas
operao de recuperao, identificar os principais gargalos e restries na operao da RP02 e
identificar aes /procedimentos de melhoria na operao de recuperao.
A reviso bibliogrfica sobre o tema compreendeu o Sistema de Produo Toyota
STP, bem como a sua relao com o Gerenciamento de Produtividade mais conhecido como
Total Productive Management (TPM) e o Indicador fundamental para o delineamento da
pesquisa OEE.
Foi realizado um estudo de caso referente ao processo de recuperao, especificamente
a Recuperadora 02 (RP02) do ptio de estocagem de minrio no TPPM, cujo objetivo foi
analisar quantitativamente os dados do perodo de janeiro a dezembro de 2011.
Para a coleta de dados, foi utilizado roteiro de entrevista semiaberto com profissionais
ligados ao Centro de Controle Operacional (CCO) e ao Mirante (sala de controle das
mquinas de ptio) com o objetivo de entender o processo de recuperao e identificar aes
de melhorias. Para tanto, foi feita a estratificao dos dados de modo a se identificar os
principais gargalos na operao da RP02.
A seguir, apresenta-se o referencial terico compreendendo a descrio do Sistema
Toyota de Produo, da base e procedimentos do TPM e da sua ferramenta, foco deste estudo,
a OEE. Da mesma forma, descreve-se o sistema porturio de operao.
2 PRODUTIVIDADE EM TERMINAL PORTURIO DE MINRIO
2.1 Sistema Toyota de Produo (STP)
Desenvolvido aps a Segunda Guerra Mundial, por Shigeo Shingo e Taiichi Ohno
(LIKER, 2004), o Sistema Toyota de Produo, conhecida tambm como sistema de produo
enxuta (Lean Production System) baseia-se na filosofia de agregar valor aos clientes,
sociedade, comunidade e aos seus funcionrios, pela melhoria contnua do processo
produtivo, na eliminao do desperdcio de material e tempo de cada etapa envolvida, na
reduo dos custos operacionais e na busca incansvel pela excelncia empresarial. (MEIER e
LIKER, 2006)
O Sistema Toyota de Produo apontado por Ghinato (1995), como um modelo de
gerenciamento industrial e apresentando flexibilidade quanto s transferncias para outros
ambientes intrinsecamente envolvido no princpio de reduo de custos pela eliminao de
perdas, em funo da capacidade de detectar as causas fundamentais dos defeitos
operacionais. A partir dos princpios abordados por Ghinato (1995) e Meier e Liker (2006),
pode-se afirmar que o STP aborda uma viso e interpretao sistmica no intuito de garantir
que a organizao seja capaz de produzir produtos livres de defeitos.
O conceito zero defeito aplicado em todas as operaes e processos de forma
planejada, bem como a eliminao e reduo dos desperdcios. Os resultados trazem
melhorias para o sistema produtivo. Esta postura do STP evita as condies de falhas,
aumenta a produtividade e consequentemente a reduo dos custos operacionais.
2/16

ANAIS

2.2 Total Productive Management (TPM)

O Gerenciamento da Produtividade Total mais conhecido como Total Productive
Management (TPM) um mtodo de gesto que busca a eficincia mxima do sistema de
produo com a participao de todos os funcionrios envolvidos nos processos do negcio da
empresa. Este mtodo de gesto objetiva a identificao e eliminao das perdas nos setores
produtivos e administrativos, alm da utilizao total dos equipamentos, melhorando o
desempenho do fator humano atravs de investimento na capacitao e desenvolvimento das
habilidades e eficcia dos processos envolvidos, conduzindo assim, um cenrio de custos
competitivos e produtos de qualidade total s empresas. (FERNANDES, 2010)
Para que o conceito TPM seja executado com sucesso imprescindvel utilizao da
filosofia Manuteno Produtiva Total (MPT) a qual est intrinsecamente envolvida no
conceito Quebra Zero. Segundo Takahashi e Osada (1993 apud Fernandes, 2010), o
conceito Quebra Zero s pode ser alcanado atravs da interao do homem com a mquina.
Primeiro deve-se mudar o comportamento do fator humano, esta muda os equipamentos e
consequentemente a empresa.
De acordo com Nakajima (1986 apud Azevedo, 2011), a MPT promove uma maior
integrao entre homem x mquina x empresa de forma que a execuo da manuteno dos
processos responsabilidade de todas as pessoas envolvidas no Sistema Produtivo. Sendo
assim, a MPT concentra-se no gerenciamento de maquinas adequando-as a cada tipo de
atividade e no treinamento dos respectivos operrios. (BAS, 2005)
Segundo Azevedo (2011), a MPT tem uma abordagem estratgica na gesto industrial
sendo fundamental para a obteno de vantagens competitivas, voltada para a otimizao dos
ativos, reduo dos custos de produo, bem como de retrabalho.
2.3 Overall Equipment Effectiviness (OEE)
Desenvolvido pela metodologia TPM, que por sua vez integrada a filosofia STP, o
OEE uma ferramenta imprescindvel para o monitoramento do desempenho das maquinas e
equipamentos utilizado na rea industrial. De acordo com Guachalla (2012), o OEE contribui
no s para o monitoramento do desempenho como tambm para a melhoria contnua dos
equipamentos e processos produtivos. Entretanto, Moellmann (2006) afirma que a partir do
conhecimento da capacidade nominal das maquinas e equipamentos possvel ter uma ideia
imediata da capacidade produtiva de um sistema operacional como um todo, atravs do
indicador OEE. Alm de ser til para a anlise de gargalos operacionais.
Silva (2010) e Guachalla (2012) conceituam o OEE como indicador tridimensional,
pois mede o desempenho de equipamentos norteados em trs consideraes: a
Disponibilidade, que mede o percentual do tempo til que o equipamento tem para operar; a
Eficincia, que busca medir o percentual da produo real em relao capacidade nominal; e
a Qualidade que referencia o percentual da qualidade do produto mediante o processo que o
equipamento est inserido.
O OEE um indicador que possibilita uma viso global do processo utilizado, bastante
til para a identificao de gargalos, pois atravs deste indicador que possvel obter
3/16

ANAIS

informaes sobre disponibilidade, eficincia e qualidade do equipamento (MOELLMANN,

2006). Neste sentido, Silva (2010) ressalva que a medio do desempenho dos equipamentos
influenciar diretamente produtividade dos processos produtivos, a eficincia da mo de
obra e contribui significativamente para a qualidade dos produtos e satisfao dos clientes.
2.4 Vale Production System (VPS)
O VPS o sistema de produo que estrutura e organiza a forma de produzir em todas
as reas da empresa VALE. Os recursos industriais e humanos para executar a misso e
alcanar a viso com excelncia so definidos e organizados pelo VPS. O sistema VPS
considera as pessoas, os aspectos ambientais e de segurana e sade fatores intrinsecamente
envolvidos na gesto da empresa. Assim, o VPS garante uma padronizao de suas operaes,
de forma que a VALE possa operar e de produzir em todas as unidades presente em 37 pases.
(VALE, 2011)
De acordo com o regulamento VALE (2011a, p. 22),
O VPS o caminho oficial definido pela Vale para o alcance da excelncia
operacional, visando a maior eficincia e o menor custo por unidade. Esse sistema
de gesto de processos tem a ambio de levar a Vale no apenas a ser a maior
mineradora do mundo, mas tambm a ser uma referncia global (benchmark) na
gesto operacional.

O ciclo PDCA de acordo com o regulamento VPS VALE (2011) uma das
ferramentas utilizadas para trazer excelncia operacional, e melhoria continua dos processos.
O ciclo PDCA est incorporado na gesto da VALE com o objetivo de padronizar e melhorar
os seus processos continuamente. Este mtodo garante a integridade do fluxo das
informaes, sendo capaz auxiliar os gestores em tomadas de deciso.
Pode-se observar uma interdependncia entre a estruturao do VPS e da anlise do
conceito do STP. Visto que o STP tem como objetivo o estoque-zero, porm, para que este se
aproxime o mximo possvel de sua meta, necessrio que a Manuteno Produtiva Total
(MPT) consiga atingir o mximo possvel do seu objetivo, que a quebra-zero. Para que isso
seja alcanado, necessrio um comprometimento de pessoas (equipes envolvidas) e da
manuteno (equipamentos), ou seja, Gesto de Pessoas e Gesto da Manuteno. O VPS
engloba todos esses conceitos e abrange essas gestes como base para o pleno funcionamento
do sistema, da a relao to prxima do VPS com o STP. Sendo que a MPT um dos pilares
para a implantao do STP e consequentemente do VPS.
2.5 O Sistema Porturio e Seus Subsistemas
O Sistema Porturio de acordo com Peixoto (2011) definido com um conjunto de
subsistemas que do apoio s operaes porturias. Segundo Alfredini e Arasaki (2009), o
Sistema Porturio um elo bsico da cadeia logstica de terminais multimodais e cargas
diferenciadas. De acordo com Peixoto (2011), o Sistema Porturio apresenta os seguintes
subsistemas: acessibilidade terrestre; estruturas de retro rea; estruturas de atracao e
acessibilidade martima.
O subsistema acessibilidade terrestre realiza a integrao entre o sistema porto e os
modais de transporte terrestres. No entanto, o subsistema estrutura de retro rea tem como
4/16

ANAIS

elementos fundamentais de projeto o volume de carga movimentada, caractersticas

geotcnicas, fsicas e climticas do local de implantao do terminal, sistemas de
movimentao de cargas e especificaes dos equipamentos. (PEIXOTO, 2011)
De acordo com Peixoto (2011) o subsistema estruturas de atracao o principal
elemento de transio entre a navegao e a atracao do navio no porto. Por fim, o
subsistema acessibilidade martima cuida das condies de navegabilidade ou manobra do
navio at o cais de atracao.
De acordo com Alfredini e Arasaki (2009), o sistema porturio pode ser classificado
quanto sua Natureza, Localizao e Utilizao. Quanto Natureza levam em considerao
as caractersticas primordiais de abrigo e acessibilidade, sendo natural ou artificial. A
Localizao refere-se ao posicionamento geogrfico do terminal projetado. Este considera os
portos externos, portos interiores e portos ao largo. Contudo, a Utilizao leva em conta a
carga que ser movimentada e os tipos de equipamentos utilizados, classificando-os como
portos de carga geral ou portos especializados.
2.6 Operao Porturia
A operao porturia caracterizada como um conjunto de atividade e processos
sequenciais que vo desde a chegada da carga pelo acesso terrestre do porto at o embarque
nos navios (VALE, 2008a.). Alguns processos e suporte so apontados pela VALE (2008a)
como imprescindveis para a operao porturia: os Processos de Programao; os Processos
de Operao; o Suporte de Operao e o Suporte de Programao.
Quanto operao porturia em Terminal de Minrio de Ferro, Pereira (2012)
classifica um terminal de minrio de ferro como um terminal de granel slido especializado.
Este por sua vez realiza a ligao entre a mina e o cliente. Segundo Alfredini e Arasaki
(2009), no mercado mundial o minrio de ferro corresponde a 45% dos graneis slidos
embarcados no ano, o restante so representados por carvo e gro comestveis com 20%
respectivamente, bauxita/alumina e rochas fosfticas com aproximadamente 7% cada.
2.6.1 Principais Equipamentos Utilizados em Terminais de Minrio de Ferro
Virador de Vago (VV): o VV um equipamento utilizado para a descarga do minrio. O
minrio por sua vez transportado atravs da ferrovia em composies que sero
posicionadas dos VVs para realizar a descarga. Segundo Moura (2011b), os VVs so
equipamentos que podem girar at 180 as composies de vages conjugados. Ressalva
ainda que entre um vago e outro existe uma parte fixa que faz o par de vago e engates
mveis localizados nas extremidades que possibilitam o giro.
Empilhadeira (EP): a EP consiste no equipamento que realiza a formao das pilhas de
minrio no ptio (PEREIRA, 2012). Aps ser descarregado pelos VVs, o minrio
conduzido por meio de correrias transportadoras at a empilhadeira. De acordo com o
relatrio VALE (2010a), os minrios e insumos descarregados pelos VVs e moegas,
formaro pilhas dentro dos padres de qualidade especificada.
5/16

ANAIS

Recuperadora (RP) e Empilhadeira Recuperadora (ER): as RPs e ERs so equipamentos

utilizados no processo de recuperao de minrio do ptio, que sero carregados em navios,
silos ou apenas movimentar o material para outro lugar (VALE, 2008b). De acordo com o
VALE (2008a, p. 22), a recuperao o processo operacional na qual se utiliza RPs ou ERs
para retomar a carga das pilhas estocadas e transferi-la para navios, silos, usinas ou outras
pilhas.. Contudo, as ERs tem a capacidade tanto de empilhar quanto de recuperar.
Carregador de Navio (CN): o carregador de navios uma mquina utilizada nas atividades
de operao em geral, destinada ao carregamento de granis slidos para navios (MOURA,
2011a, p. 8). Segundo Moura (2011a), o processo de embarcar minrio nos pores dos navios
facilitado pelo gerenciamento de dados de operao porturia e por um sistema de radio
frequncia que viabiliza uma maior rapidez na comunicao e coordenao das operaes
entre as maquinas envolvidas nos processos e a sala de controle.
2.7 A utilizao de indicadores na Gesto do TPPM
A VALE utiliza de diversos indicadores para gerenciar a produtividade das operaes
com segurana e qualidade. A seguir, sero demonstrados os principais indicadores utilizados
no TPPM para medir o desempenho dos equipamentos de recuperao qual facilitar o
entendimento da ferramenta OEE, que foco deste trabalho.
O OEE utilizado no TPPM segundo Pereira (2012) caracteriza-se pela relao
percentual entre a eficincia global realizada em um determinado equipamento, linha, bero
ou o porto em relao eficincia global terica do mesmo. De acordo com Pereira (2012), a
formula para calcular o OEE :

Disponibilidade
): definida por Pereira (2012) como o indicador que tem por objetivo
medir a relao percentual entre o tempo em que o equipamento, linha, bero ou porto no
esteve parado por necessidades de manuteno corretivas, preventivas, preditivas, reformas ou
manutenes de oportunidade e o tempo total do perodo avaliado. Ou seja, tempo em que o
equipamento no se encontra parada devido quebra, falha, preparao, troca de ferramentas,
etc. (MORAES e SANTORO, 2006)

Em que,
o Tempo Calendrio representado pelo nmeoro total de horas de determinado
perodo considerado.
Tempo de Manuteno que representa o nmero total de horas de qualquer tipo de
manuteno que tenha ocorrido em que o equipamento esteve indisponvel para operar.

6/16

ANAIS

Utilizao (U %): caracteriza-se pela relao percentual entre o total de tempo efetivamente
operando e o total do tempo disponvel de um equipamento, linha, bero ou porto.
(PEREIRA, 2012)

Em que,
o Tempo Operacional Efetivo que representa o nmero total de horas em que o
equipamento, linha, bero ou operou efetivamente em operao de carga/descarga. So
somados os perodos em que o sistema estava realizando algum tipo de operao. (PEREIRA,
2012)
Em que,
Tempo Operacional Disponvel: o total de horas ocorridas em que o equipamento
esteve disponvel para operar.
) Tempo de paralisaes Operacionais: Total de horas de interrupes para mudana de
turno, movimentao de cargas ou equipamentos, limpeza de correrias, treinamento, etc. Estas
interrupes so de responsabilidade do TPPM.
Tempo de Paralisaes Externas: Tempo total de paralisaes que no so de
responsabilidade do porto.
Taxa Efetiva Relativa
: o indicado que mede a relao percentual entre a taxa
nominal do equipamento e a taxa efetiva realizada
.

Em que,
Taxa Nominal: Valor da taxa de operao indicado no projeto.
Taxa Efetiva: Representa o indicador que mede a desempenho mdio dos perodos de
operao.

Em que,
a Carga Movimentada.
(
Produtividade Relativa (
: o indicador que afere a desempenho mdio dos
perodos de operao efetiva de um equipamento ou linha de produo. Neste caso so
desconsideradas quaisquer paralisaes, independentemente de sua causa ou responsabilidade
em relao Taxa Nominal. (PRO 000197 VALE, 2011 apud MERIGUETI, 2011).

importante ressaltar que o OEE no a soluo para os problemas dos sistemas

produtivos. O OEE apenas permite identificar e quantificar os problemas detectados de um
7/16

ANAIS

modo padronizado, avaliar os efeitos das aes de melhoria desenvolvidas para tornar os
equipamentos mais eficazes e, consequentemente, gerarem mais valor para a empresa e
exprimido eficcia do equipamento atravs de um nico nmero. (SILVA, 2010)
3 ESTUDO DE CASO: A UTILIZAO DA FERRAMENTA OEE NA
RECUPERAO DE MINRIO NO TERMINAL PORTURIO PONTA DA
MADEIRA (TPPM)
O estudo de caso aborda o processo de recuperao no Terminal Porturio Ponta da
Madeira, a fim de verificar e entender o processo de recuperao desempenhada pelas
mquinas de ptio.
3.1 A Empresa VALE
Em meio crise da segunda guerra mundial durante o governo de Getlio Vargas, foi
decretado em 1 de junho de 1942 a criao da Companhia Vale do Rio Doce (CVRD) atravs
do Artigo 4 Estatuto de Criao da Companhia Vale do Rio Doce, Decreto-Lei no 4.352.
Hoje presente em 37 pases e conhecida simplesmente como VALE, empresa aposta no
desenvolvimento sustentvel atravs da explorao de recursos minerais com
responsabilidade socioeconmico e ambiental. (VALE, 2012b)
A VALE dispe de um complexo sistema logstico que d suporte para a integrao
das diversas operaes Mina-Ferrovia-Porto. A expanso da atividade mineradora de Carajs
projeto S11D tem o propsito de aumentar consideravelmente a quantidade de minrio no
Complexo Minerador de Carajs, que est em operao desde 1985, no Par, Brasil. Estimamse com este projeto trinta mil empregos gerados no pico da obra, o que promove um
desenvolvimento social, prosperidade e responsabilidade socioambiental nas regies de
operao. (VALE, 2012a).
3.2 O Terminal Porturio Ponta da Madeira (TPPM)
O TMPM um porto privado pertencente VALE que foi inaugurado em 1986 e,
est localizado no Complexo Porturio de Itaqui, margem leste da Baa de So Marcos, na
ilha de So Lus. (PEREIRA, p. 26, 2012). Utilizado para a movimentao de minrio de
ferro, mangans, concentrado de cobre e ferro-gusa e gro de soja de terceiros, o TPPM tem
capacidade para acomodar quatro navios. (VALE, 2012a)
A escolha do projeto do Terminal Martimo Ponta da Madeira foi baseada na anlise
de localizao e do desenvolvimento das operaes porturias. Este apresentava largura e
profundidade adequadas ao fundamento de navios graneleiros de at 280 mil toneladas de
capacidade de carga. Outros fatores muito importantes para o projeto o canal de acesso
natural que permite o trfego simultneo, dos navios de grande porte, a boa visibilidade e a
posio geogrfica fora de rotas de tempestades. (VALE, 2012b)
Atualmente o TPPM encontra-se em obras de expanso. Segundo Pereira (2012), a
previso que em 2015 o TPPM ser o maior porto de exportao de m inrio de ferro do
mundo. Essa estimativa decorrente de empreendimentos desafiadores como a construo de
8/16

ANAIS

um ramo de 104 km que interligar a mina de Serra Sul Estrada de Ferro Carajs (EFC), a
duplicao de 546 km de linha frrea que interligar Carajs ao TPPM.
3.3 Processo de Recuperao de Minrio no TPPM
O processo de recuperao dos minrios presente nos ptios do TPPM realizado
pelos equipamentos RPs e ERs. Atualmente existem no ptio de estocagem do TPPM trs
RPs em funcionamento, com capacidade nominal de 8.000 t/h e quatro ERs, cada uma com
capacidade nominal de 8.000 t/h (LIMA, 2012). A recuperao de acordo conforme VALE
(2008b, p. 48), um processo no qual utilizada uma recuperadora de caambas para
carregar navios, silos ou circular o produto para outro local.
Segundo a VALE (2008b), o processo de recuperao de uma pilha feito
homogeneizando o produto em bancadas, com altura varivel e avano na sua extenso,
determinado de acordo com as caractersticas de cada terminal, liberando assim, espao no
ptio em bancadas. Para isso, o operador deve manter constante contato com a sala de
controle e demais mquinas recebendo e enviando informaes do processo. (VALE, 2008b)
importante estabelecer padres de taxas efetivas para cada tipo de produto,
mquina ou operao. Isso facilitar a programao dos tempos de carregamento, o
controle de desempenho nas operaes e de cada equipamento. O padro
fundamental para que o operador tenha uma meta a buscar ou superar. (VALE,
2008b, p. 49)

Por fim, ao completar a carga solicitada, o operador informa a sala de controle e a

equipe envolvida com o destino (embarque no navio ou mudana de posio no ptio) e
aguarda nova programao (VALE, 2008a). importante ressaltar que o gerenciamento de
bancos de dados pode evitar confuses e equvocos operacionais.
3.4 Gerenciamento do Banco de Dados do TPPM
A presente pesquisa apresenta informaes coletadas junto rea de Recursos
Operacionais (engenharia de recuperao) e o Centro de Controle Operacional (CCO) do
TPPM. Foi realizada entrevista com profissionais responsveis pelo processo de recuperao,
a fim de consolidar os dados coletados.
Aps a entrevista, pde-se constatar que o processo de recuperao de minrio uma
atividade intrinsecamente envolvida com o processo de carregamento do navio. Os dados
gerados pelas operaes do TPPM so gerenciados pelos sistemas Gesto da Produo Vale
(GPV Portos) e pelo Vale Information Program (VIP - Portos). Estes sistemas
proporcionam maior segurana e preciso na gesto dos indicadores de desempenho do porto.
Atualmente o TPPM utiliza para o apontamento do processo de carregamento de navio
o sistema Porto On Line. Este sistema possibilita o operador do CN inserir todas as
informaes de eventos ocorridos durante o carregamento no sistema e a partir disto todos os
relatrios necessrios durante o processo de carregamento pelos operadores do CCO e do CN
so extrados do sistema. Esta prtica proporciona maior produtividade no processo. (VALE,
2012c)
4 RESULTADO E DISCUSSES
9/16

ANAIS

Os dados abordados nesta pesquisa foram disponibilizados pela rea de Recursos

Operacionais do TPPM e pela engenharia de recuperao. Para o delineamento da pesquisa,
foi analisada a taxa efetiva (Tabela 1) dos equipamentos que participam do processo de
recuperao no perodo de janeiro a dezembro de 2011. A taxa efetiva a relao da
quantidade de material recuperado e o tempo operacional efetivo, relao direta com a
produtividade das mquinas. Os materiais analisados foram o Sinter Feed, Pellet Feed, Pelota
e Mangans.
Tabela 1: Taxa Efetiva 2011.

Fonte: Autoria Prpria.

Foi constatado que a RP2 em mdia teve a menor taxa efetiva apurada em 2011, por
este motivo, ser analisada cuidadosamente. A RP2 opera em modo remoto, de forma que o
operador controla o equipamento com o auxlio do computador e de cmeras instaladas na
mquina. Diversos motivos podem ter impactado o seu desempenho. No entanto, pode-se
perceber que em novembro a RP2 teve a menor taxa efetiva do ano, em torno de 3,9 Kton/h.
Aps entrevista com especialistas responsveis pelo processo de recuperao, foram
constatados que as paradas operacionais foram os maiores responsveis pela baixa taxa
efetiva da RP2 em 2011. As paradas operacionais representam 1.197,3 horas perdidas na
operao de todas as maquinas do ptio. Isso implicou na perda de 7.424.000 t de minrio que
deixaram de ser embarcado.
Anlise dos indicadores OEE
Atravs dos dados coletados foram estratificados os principais eventos que
impactaram a Disponibilidade, Utilizao e Produtividade da RP2 em 2011, bem como om
ndice de produtividade e consequentemente OEE. importante ressaltar, que os valores dos
indicadores foram disponibilizados pelo CCO do TPPM.
Disponibilidade
Ao analisar o Grfico 1, pode-se perceber a evoluo da Disponibilidade em 2011.
Nota-se que em agosto (59%) e em outubro (57%) foram os meses que apresentaram os
menores resultados de Disponibilidade.

10/16

ANAIS

Grfico 1: Evoluo da Disponibilidade em 2011.

Fonte: Autoria Prpria.

Em 2011 2.515 horas deixaram de ser operadas pela RP2 por motivos de manuteno.
O Grfico 2 aponta 1.598 horas de Manuteno Corretiva como o principal motivo de
manuteno.
Grfico 2: Horas de Manuteno

Fonte: Autoria Prpria.

Ao estratificar a Manuteno Corretiva (Grfico 3), observou-se que o tempo gasto

com manuteno por motivos de paradas operacionais P0 Mecnica (568 h) e P0 Eltrica
(471h), foram os principais eventos que impactaram o indicador Disponibilidade. Neste
sentido, importante ressaltar que o TPPM deve dar uma ateno especial aos problemas de
mecnica e eltrica da mquina RP2.
Grfico 3: Estratificao da Manuteno Corretiva.

Fonte: Autoria Prpria.

Utilizao
O indicador Utilizao (Grfico 4) em 2011 teve sua mdia 54%. Sendo que em
janeiro (46%), abril (48%) e outubro (47%) foram seus piores resultados. Entretanto, em julho
(67%) a RP2 obteve seu melhor ndice de Utilizao, apesar de apresentar 1.029 horas no
operadas por motivos internos e externos (Grfico 5).
11/16

ANAIS

Grfico 4: Evoluo da Utilizao em 2011.

Fonte: Autoria Prpria.

As Horas No Operadas Internas obteve o maior valor de horas no operadas. Os

motivos que levaram a perder 744,65 horas de operao so estratificados no Grfico 6.
Grfico 5: Horas No Operadas.

Fonte: Autoria Prpria.

A partir dos dados fornecidos pelo CCO, foram estratificados os motivos de Horas
No Operadas Internas. No Grfico 6, os motivos Outros Interno (226 h), Mudana de
Poro (197 h) e Parada Operacional P0 Operacional (164 h) so os principais agentes
impactantes do Indicador Utilizao por motivos interno.
importante ressalvar que o motivo Outros Interno deve ser analisado pelo TPPM
criteriosamente, pois este foi a maior perda de horas no operadas internas e, conforme
informado, no se sabe os reais motivos dessa perda, pois suas causas no foram apontadas ou
decodificadas.
Grfico 6: Estratificao das Horas No Operadas Internas.

Fonte: Autoria Prpria.

Produtividade
12/16

ANAIS

A evoluo do indicador Produtividade (Grfico 7), em 2011 teve a mdia

correspondente a 70% do perodo analisado. Contudo, pode-se perceber que em novembro a
RP2 teve a menor produtividade do ano, fato este devido relao direta que a Taxa Efetiva
tem com a produtividade. Como observado na Tabela 1, a Taxa Efetiva da RP2 em novembro
representou o pior resultado de 2011.
Grfico 7: Evoluo da Produtividade em 2011.

Fonte: Autoria Prpria.

Em 2011 a RP2 teve 3.343 horas operando com taxa mdia, que representa o Limite
de Horas com Produtividade tima (2.346,2 h) e as Horas Perdidas de Produtividade (977 h)
conforme Grfico 8.
Grfico 8: Horas de Operao com Taxa Mdia

Fonte: Autoria Prpria.

A Taxa Mdia representa a Produtividade Mdia, a Taxa Ideal ou Produtividade

Benchmark (8.000 t/h) a taxa mxima que possvel ser realizada com o equipamento. As
Horas de Operao com Taxa Mdia igual s horas de operao. O Limite de horas com a
produtividade tima representa quantas horas se faria o volume determinado se operasse com
a taxa tima. As Horas Perdidas de Produtividade so representadas pela diferena entre
quantas horas se faria determinado volume com taxa tima e quantas horas se fez o volume
com a taxa mdia.
OEE
O Grfico 9, representa a evoluo do indicador de desempenho OEE em 2011 (27%).
Pode-se perceber que em julho foi o melhor resultado e em outubro e novembro os piores
resultados da RP2. Em novembro (17%) as horas no operadas devido aos impactos dos
indicadores de Disponibilidade e Utilizao contriburam diretamente para o baixo
desempenho do ms. Contudo, no ms de novembro a baixa Taxa Efetiva ocorreu devido
problemas operacionais, qual foi o principal responsvel para o baixo desempenho do
equipamento em 2011.
13/16

ANAIS

Grfico 9: Evoluo do OEE em 2011.

Fonte: Autoria Prpria.

Por fim, importante ressaltar que existe uma taxa de OEE desejada e ela varia a cada
ms de acordo com vrios fatores programados: manuteno preventiva, manuteno
corretiva, paradas operacionais, manobras, problemas de qualidade, taxa programada de
acordo com o histrico, etc. Portanto, de fundamental importncia manter os equipamentos
operando sem restries ou problemas, para isso, a manuteno est intrinsecamente
envolvida nas operaes dos equipamentos presente no TPPM.
5 CONCLUSO E CONSIDERAES FINAIS
Os estudos bibliogrficos do presente trabalho remetem ao Sistema Toyota de
Produo, Vale Production System e Total Productive Management, bem como a relao
interdependente do VPS com STP e TPM. Alm de entender o Sistema Porturio e o
funcionamento de Terminais de Graneis Slidos (Minrio).
O indicador OEE pode ser caracterizado como uma importante ferramenta de apoio
deciso de um sistema porturio baseado no desempenho dos equipamentos utilizados no
TPPM, no qual os diversos atributos relevantes so representados atravs dos indicadores de
Disponibilidade, Utilizao e Produtividade. A aplicao da ferramenta OEE no plano da
gesto porturia pode envolver consideraes ligadas reduo de impactos operacionais e
consequentemente os custos relativos dos processos.
A partir dos dados fornecidos pelo CCO e pela Engenharia de Recuperao (Mirante)
do TPPM, foi constatado que a RP2 foi mquina que teve a menor Taxa Efetiva do ano de
2011, por este motivo foi realizado um estudo detalhado para apurar as principais restries
que impactaram do desempenho da RP2.
Observou-se que em julho de 2011 a RP2 teve o seu maior volume embarcado
(2.341.860 t) em relao aos demais meses. No ms de outubro e novembro a RP2 teve os
menores resultados do ano, este fato ocorreu devido restries no acionamento do giro, o que
levou manuteno neste perodo, pois a mesma no parou sua operao para realizar
manuteno preventiva.
Quanto ao indicador Disponibilidade, houve uma perda 1.598 horas para realizao de
Manuteno Corretiva, constando-se que as paradas operacionais P0 Mecnica (568 h) e P0
Eltrica (471 h), foram os principais eventos que impactaram o indicador Disponibilidade.
Em relao Utilizao a RP2 apresentou 1.029 horas no operadas, sendo que 744,65
horas so de Horas No Operadas Internas. Verificou-se que os motivos Outros Interno
(226 h), Mudana de Poro (197 h) e Parada Operacional P0 Operacional (164 h) como os
principais agentes impactantes do Indicador Utilizao por motivos interno. Alm disso,
14/16

ANAIS

problemas operacionais de Sobrecarga (57,1 h), Chave de Emergncia (39,5 h), Falha
Operacional (28,8 h) e Detectara de Rasgo (16,9 h) foram os principais motivos que
impactaram a Utilizao da RP2 ao longo do ano de 2011.
Foi constatado que em novembro a RP2 teve a menor produtividade do ano, fato este
devido relao direta que a taxa Efetiva tem com a produtividade. A RP2 teve 3.343 horas
operando com taxa mdia, sendo representada pelo Limite de Horas com Produtividade tima
(2.346,2 h) e pelas Horas Perdidas de Produtividade (977 h).
Por fim, o indicador OEE teve em novembro (17%) o menor resultado devido s horas
no operadas dos indicadores de Disponibilidade e Utilizao, que contriburam diretamente
para o baixo desempenho do ms. Entretanto, no ms de novembro a baixa Taxa Efetiva
ocorreu devido problemas operacionais, qual foi o principal responsvel para o baixo
desempenho do equipamento em 2011.
A partir dos estudos realizados, podem ser desenvolvidos trabalhos futuros com
enfoque na estratificao das Horas No Operadas Internas apontadas pelo motivo Outros
Interno, qual no se sabe com preciso o que levou a perda de 226 horas de operao, no
desenvolvimento tecnolgico na busca da identificao e mitigao dos eventos impactantes
no processo de recuperao de minrio no TPPM e na consolidao da utilizao da
ferramenta OEE nas operaes de ptio.
REFERNCIAS
ALFREDINI, P. e ARASAKI, E., Obras e Gesto de Portos e Costas. 2. Ed. So Paulo: Ed.
Edegard Blucher, 2009.
AZEVEDO, F. C., Produtividade no Processo de Descarga de Minrio: Estudo de Caso do
Terminal Porturio Ponta da Madeira. So Lus, 2011.
BAS, A. T. V., Gesto da Manuteno Produtiva Total: Conceitos e Etapas de
Implementao. Ouro Preto, 2005.
FERNANDES, J. C., Total Productive Management. Bauru, 2010.
GHINATO, P., Sistema Toyota de Produo: Mais do Que Simplesmente Just-in-Time. So
Paulo, 1995.
GUACHALLA, W. F., Avaliao dos Reflexos da Operao do Virador de Vages em
Produo e na Fila de Trens para Descarga de Produtos. Belo Horizonte, 2012.
LIKER, J. K.; O modelo Toyota -14 princpios de gesto do maior fabricante do mundo.
So Paulo: Bookman, 2004.
LIMA, L., Planejamento e Programao de Operaes Porturias. Apostila elaborada
para o curso de Especializao em Engenharia Porturia, UFMA-VALE. 2012.
15/16

ANAIS

MERIGUETI, B. A., Produtividade Porturia: Estudo de Caso do Per I do Porto de

Tubaro em Vitoria. So Lus, 2011.
MOELLMANN, A. H. et al, Aplicao da Teoria das Restries e do Indicador de
Eficincia Global do Equipamento para Melhoria de Produtividade em uma Linha de
Fabricao. Paran, 2006.
MORAES, L. H. e SANTORO, M. C., Medida de Eficincia em Linhas de Produo.
Fortaleza, 2006.
MOURA, J. P., Operao Porturia: Operao de Carregador de Navio. Apostila
elaborada para o curso de Especializao em Engenharia Porturia, UFMA-VALE. 2011a.
MOURA, J. P., Operao Porturia: Virador de vago. Apostila elaborada para o curso de
Especializao em Engenharia Porturia, UFMA-VALE. 2011b.
MEIER, D. e LIKER, J. K., O modelo Toyota Manual de Aplicao: Um guia prtico
para a implantao dos 4ps da Toyota. So Paulo: Ed. Bookman, 2006.
PEREIRA, N. N., Operao Porturia. Apostila elaborada para o curso de Especializao
em Engenharia Porturia, UFMA-VALE. 2012.
SILVA, J. P. A. R. D. OEE - A Forma de Medir a Eficcia dos Equipamentos. 2010.
Disponvel
em:
<http://pt.scribd.com/doc/15122575/OEE-A-FORMA-DE-MEDIR-AEFICACIA-DOS-EQUIPAMENTOS>. Acesso em: 22 de Novembro, 2012.
VALE. Book Porturio. Principais Processos necessrios para a operao porturia.
GAOPG - Gerncia de Gesto Porturia. 2008a.
VALE. Operao de Recuperadora: Trilha Tcnica de Operao Porturia. VALER
Educao VALE. 2008b.
VALE. Regulamentos VPS. Dimenso Operacional. VALER Educao VALE. 2011.
VALE. <www.vale.com.br>. Acessado em novembro de 2012a.
VALE. Nossa Histria. 2012b.
VALE. Porto On Line. 2012c.

16/16