PRUEBAS ELECTRICAS

Prueba de impulso Surge Test (Estndar 522 de IEEE, se practica desde 1926).
Cuando el motor se arranca se generan impulsos de alta frecuencia que puede afectar el
aislamiento en los finales de bobina, el bobinado es sometido a un alto estrs elctrico
que en sistemas debilitados, contaminados o envejecidos pueden no ser soportado. Si el
aislamiento falla en este momento el motor se quemar en pocos segundos o minutos.
Es as como el aislamiento entre vueltas es crtico para el motor. Otras pruebas de bajo
voltaje como de inductancia o impedancia inductiva pueden detectar aislamiento en
corto, pero no aislamientos debilitados.
La nica prueba capaz de encontrar deterioro en el aislamiento entre vueltas es la
prueba de impulso. Consiste en aplicar un tren de impulsos de alto voltaje a la bobina de
prueba para determinar si el aislamiento entre vueltas soporta la condicin de estrs. La
prueba es vlida para bobinado aleatorio o preformado. Luego de aplicar la prueba a
cada fase del bobinado trifsico, las 3 ondas obtenidas se grafican juntas y se analiza de
la siguiente forma:
1. Si las ondas estn en fase el bobinado no presenta cortos.
2. Si se da un corrimiento hacia la izquierda de alguna fase existen cortos en esa fase.
Muchas fbricas aplican esta prueba durante el proceso de fabricacin de mquinas
elctricas como parte del control de calidad previo a la impregnacin del bobinado. La
prueba de impulso duplica los impulsos de arranque del motor, por lo tanto es una
condicin severa y no debe ser aplicada peridicamente. Otras condiciones donde el
bobinado puede ser sometido a altos niveles de impulso son: Alimentacin del motor con
un variador de velocidad tipo PWM (Modulacin por ancho de pulso); transitorios
producidos por el sistema de alimentacin elctrica del motor.
Estos equipos se conocen tambin como probadores por comparacin de impulsos ya
que la prueba se realiza a las 3 fases del motor y luego se comparan entre s. El principio
de la prueba es el siguiente:
1. El perodo de la onda obtenida en la es: = LC, donde L es la inductancia y C la
capacitancia de la bobina en prueba.
2. Se puede aproximar: L N2 , donde N es el nmero de vueltas de la bobina de
prueba.
3. Entonces: N.
Cuando hay corto entre vueltas el nmero de vuelta N se reduce y el perodo de acorta,
indicando que el bobinado tiene un defecto. La figura siguiente muestra el principio de
operacin del equipo donde un condensador es cargado y descargado en la bobina de
prueba por medio de una llave. La onda que muestra la pantalla del instrumento aparece
en la figura 18, el eje X es tiempo en microsegundos, y el Y es voltaje de la bobina.

La figura 18 muestra cmo se distribuye un impulso de

900VDC en un bobinado de prueba compuesto por 9
bobinas, cada una con cierta cantidad de vueltas. S el
bobinado no tiene cortos entre vueltas se espera que cada
bobina mida 100VDC. Pero en un bobinado daado la
distribucin es no uniforme debido a los cortos.
Los instrumentos para hacer pruebas de impulso presentan
los resultados en una pantalla como lo muestra la 19. La
primera figura es un bobinado bueno donde las 3 ondas
de cada fase tienen el mismo patrn de comportamiento.
La segunda es un ejemplo de un bobinado daado con
un corto entre vueltas, lo que produce un perodo
distinto en una de estas. Los voltajes de prueba son los
mismos que para la prueba de Hi Pot

FIGURA 18

Prueba de Capacitancia (Estndar 286 de IEEE).

La presencia de vacos dentro del sistema de aislamiento
se puede definir por medio de la prueba de capacitancia,
ya que estos vacos se llenan de aire, cambiando la constante dielctrica del sistema de
aislamiento. Estos vacos se pueden presentar por un mal proceso de barnizado o por el
desplazamiento del barniz durante la vida la mquina. En bobinados nuevos esta prueba
es poco til, sin embargo en mquinas antiguas la prueba puede ser til para la
deteccin de alta contaminacin y deterioro avanzado (Conocido como de laminacin el
sistema de aislamiento). El siguiente criterio es til para el anlisis:
De laminacin: Capacitancia cae (Cambios de 1%).
Contaminacin: Capacitancia aumenta (Cambios de 5%).
Las pruebas se recomiendan realizar por fase. Cuando el equipo aplica el voltaje de
prueba entre fase y tierra, si hay vacos se produce la descarga, siendo detectada por el
instrumento. La prueba mide la capacitancia Clv a 0.2*VL-L y tambin mide la
capacitancia Vhv a 0.58*VL-L. La diferencia de capacitancia se mide y se calcula el C:
C= (Chv-Clv)/Clv
Un C alto, es indicativo de presencia de vacos. Para un buen sistema de aislamiento se
tiene los siguientes valores recomendados:
C< 1% para modernas mquinas (Despus de 1970).
C< 3% a 4% para mquinas antiguas.
Esta prueba tiene una mayor utilidad cuando se llevan registros en el tiempo, donde un
incremento en C puede indicar un incremento de vacos en el sistema de aislamiento,
fruto de un proceso de de laminacin acelerado.

Factor de Potencia Cos (Estndar 286 y 432 de IEEE).

Similar al Factor de Disipacin, la prueba del Factor de Potencia busca cualquier cambio
en el sistema de aislamiento. Es tpico que la prueba se realiza y los resultados se
comparan con otra mquina. Este procedimiento es valioso para corroborar la calidad del
proceso de impregnacin y curado de los bobinado nuevos. Igual que la anterior, la
limitacin de la prueba es que algunos resultados son ambiguos. El valor se obtiene por
medio de la siguiente relacin, y segn la figura 20: PF= Cos =mW/mVA=IL/ITotal
Los criterios que se usan son:
De laminacin: Cos incrementa.
Contaminacin-Humedad: Cos aumenta.
Sistemas de aislamiento modernos a base de polietileno: Cos cercano a 0.01%.
Sistemas de aislamiento modernos a base de otros materiales: Cos 0.5%.
Sistemas de aislamiento antiguos: Cos entre 3% y 5%.
La prueba de cambio del factor de potencia Cos , conocida en ingls con Tip-up, se
hace en dos voltajes, uno al 25% del voltaje de fase de la mquina, el otro al 100%. La
diferencia en el factor de potencia puede interpretarse para encontrar problemas. Los
valores tpicos son de 0.5% para un bobinado en buen estado, en mquinas modernas.
Prueba de alto potencial de corriente contina.
La prueba de alto potencial (hipot) de C.C. es una prueba donde se aplica alto potencial
a las bobinas del estator y del rotor de todos los tipos. En esta prueba, un potencial de
C.C., substancialmente mayor al de operacin nominal, se le aplica a la bobina. La idea
bsica es que si la bobina no falla como resultado del alto potencial, es muy probable
que la bobina no falle en un corto tiempo debido al envejecimiento del aislamiento
cuando vuelve a servicio. Si una bobina falla en la prueba las reparaciones o un
rebobinado son obligatorios, puesto que se ha daado el aislamiento de la pared de
tierra. Cabe sealar que el propsito de esta prueba es determinar si hay algunos
defectos importantes en el aislamiento de la pared de tierra antes de que una bobina
incorpore servicio o durante el mismo.
Al contrario de una prueba de alto potencial (hipot) de corriente alterna (C.A.), la prueba
de hipot de la C.C. no envejece el aislamiento de la bobina, puesto que las descargas
parciales no ocurren en baja tensin de C.C. Si la bobina pasa la prueba de hipot de C.C.,
el aislamiento no ser deteriorado.
La prueba de hipot de C.C. no es una prueba de diagnstico, da una indicacin relativa
de la condicin del aislamiento. Sin embargo, la C.C. medida a la hora de la prueba
puede dar una cierta indicacin cualitativa de la condicin, como la prueba del IR lo
hace. Especficamente, si la corriente en cualquier tensin particular aumenta durante
los aos, es una indicacin de que la resistencia de aislamiento est disminuyendo, y la
bobina est absorbiendo ms humedad o gradualmente se est contaminando.
Prueba de conductividad de c.c.

Con la prueba de conductividad de C.C. es posible encontrar si los conductores de cobre

en las bobinas del estator estn fracturados o agrietados, tambin si las conexiones
soldadas en cualquier tipo de bobina se estn deteriorando.
Por eso para mejorar confiabilidad del motor es necesario determinar la condicin de las
bobinas. Hay varios mtodos de prueba, algunos ya usados por muchos aos y otros
nuevos. stos incluyen:
Anlisis espectral de la corriente en el dominio de la frecuencia.
Prueba en conductores de bobina
Resistencia de aislamiento e ndice de la polarizacin
Prueba de impulso
Prueba de descargas parciales.
Los dos primeros mtodos son para detectar las fallas en bobinas del rotor, mientras que
el resto estn diseadas para las bobinas del estator; las pruebas se dividen en dos
clases principales que son:
1.- Pruebas fuera de operacin que se hacen durante la desenergizacin del equipo
(resistencia de aislamiento, prueba de sobre tensin, prueba de hipot, inspeccin visual)
2.- Pruebas en lnea, en este caso la supervisin se realiza durante la operacin normal
del motor (anlisis espectral de la corriente en el dominio de la frecuencia y deteccin de
descargas parciales).
Pruebas en barras de bobinas.
sta es una prueba que actualmente est fuera de uso, se ha utilizado durante muchos
aos para detectar barras abiertas en el rotor jaula de ardilla. Puede ser particularmente
til para las bobinas de los rotores en las que ningunas de las barras son visibles. El rotor
se debe quitar del motor para que se pueda llevar a cabo la prueba.
El grauler detectar confiablemente barras totalmente abiertas segn lo indicado
arriba, mientras persista el circuito abierto cuando el rotor no est girando.

MANTENIMIENTO
Inspecciones Visuales y Mecnicas.
Un aspecto importante en el mantenimiento de motores elctricos es la inspeccin visual
y mecnica.
Inspeccione la condicin fsica y mecnica del motor.
Busque signos de aceite o fugas de agua.
Verifique que las entradas de aire no estn obstruidas.
Compruebe sonidos u olores anormales.
Compruebe la tubera del drenaje.
Observe la condicin de los pernos de anclaje, extensiones de eje, acoplamientos y
guardias.
Compruebe el entorno de cualquier aspecto medioambiental que pueda afectar al
rendimiento o vida til.
Inspeccione el anclaje, la alineacin, la conexin a tierra del motor y la base.
Inspeccione los deflectores de aire, los ventiladores de refrigeracin, los anillos
colectores y las escobillas.
Inspeccione las conexiones elctricas atornilladas de alta resistencia.
Mientras la unidad est a plena carga, lleve a cabo un estudio termogrfico.
Verificar el uso de sistemas de lubricacin y engrasado apropiados.
Verifique el nivel de aceite del rodamiento o chumacera y los periodos adecuados
de reengrase.
Compruebe la lubricacin inadecuada, el tipo de aceite equivocado, si la viscosidad
es demasiado pesada o demasiado clara en caso de chumaceras y en caso de
rodamientos verifique no mezclar tipos de grasa diferentes.
Verifique existencia de aceite sucio o viejo (debe sustituirse y/o probarse).
Verifique que los anillos lubricadores de aceite giren (especialmente a bajas
temperaturas).
Compruebe si hay agua u otros contaminantes en el sistema de lubricacin.
Compruebe que la alimentacin del aceite est conectada a los puertos correctos.
Verifique el espacio del sello y condiciones.
Asegrese de que no hay asentamiento incorrecto del eje en el rodamiento o si no
existe un eje doblado.
Verifique la ausencia de ruidos o seales de sobrecalentamiento mecnico o
elctrico inusual.
Asegrese de que no hay superficies de rodamiento spero debido a la
manipulacin de la corrosin o por descuido.
Compruebe que no tenga una mala alineacin.
Verificar que los circuitos detectores de temperatura de resistencia se ajustan a los
planos y funcionan correctamente.